Konkurencija vystosi visose rinkos srityse, ne išimtis ir automobilių pramonė. Vienu geriausių šių varžybų rezultatų galima laikyti žemo profilio padangas. Be jokios abejonės, tokio tipo padangos labai pagerina automobilio išvaizdą, tačiau šios padangos turi ir daug kitų privalumų vairuotojams. Jie taip pat turi tam tikrų trūkumų, kurie nemažina jų populiarumo.
Suprasdami, kokios padangos laikomos žemo profilio padangomis, verta manyti, kad tai padangos tipas, kurio šoninio elemento aukštis yra mažesnis už padangos plotį. Paprastai šis skaičius svyruoja nuo 45 iki 55. Tokios padangos naudojamos sportinių automobilių modeliams ir yra naudojamos norint, kad automobilis išsiskirtų iš minios ar pagerintų sportines savybes. Dažnai tokios padangos montuojamos ant lenktyninių automobilių modelių, nes sumažina slydimą trasoje.
Žymėjimas ant padangos
Bendras aprašymas:
- Tam tikras greičio indeksas – nuo 210 iki 240 km/h, žymimas simboliais H arba V.
- Šis indikatorius žymimas antruoju skaitmeniu po padalijimo linijos. Pavyzdžiui, ženkle 215/36 R17 skaičius 36 nurodo padangos pločio ir jos profilio aukščio santykį, o simbolis R – dydį. Šiame pavyzdyje matote, kad padanga yra žemo profilio.
- Gera važiavimo kokybė greitkelyje. Tai pastebima iš gero sukibimo su keliu.
Papildoma informacija!
Šio tipo padangose montuojami didesni stabdžių diskai, kurie pagerina stabdymo procesą.
Pagrindiniai 15 colių žemo profilio padangų privalumai ir trūkumai
Penkiolikos colių modelis
Kaip ir bet kurios kitos padangos, 15 colių žemo profilio padangos turi savo privalumų ir trūkumų. Šie pranašumai daugeliui vairuotojų laikomi:
- Geresnis sukibimas.
- Geras manevringumas ir sklandus posūkis.
- Aukštos kokybės stabdymas.
- Mažas atsparumas judėjimo procesui.
- Taupomas benzinas.
- Kartu su lengvais ratais jis sumažina bendrą automobilio tūrį ir pagerina dinamiką.
- Sumontavus žemo profilio padangas lengviau įgauti greitį.
Šiuos žemo profilio padangų privalumus papildo specialus protektoriaus raštas ir minkštas guminis pagrindas. Dažniausiai greitaeigiai gumos tipai turi kryptinį protektoriaus raštą ir patvarų karoliuką.
Kalbant apie trūkumus, verta paminėti:
- Mažas tarnavimo laikas.
- Žemas komforto lygis – padangos labai jautriai reaguoja į įvairius nelygumus kelyje.
- Triukšmo lygis – padidintas šių modelių kontaktinis plotas, dėl to padaugėja pašalinių garsų. Šį efektą taip pat sukelia kryptinis protektoriaus raštas.
- Per didelis slėgis pakaboje – sunkiai važiuojant sužalojama transporto priemonės važiuoklė.
- Svoris - jei automobilis neturi vairo stiprintuvo, tai gali turėti įtakos posūkiams, pabloginti jų kokybę ir įvažiavimo sklandumą.
- Siaura taikymo sritis – neturėtumėte jų įdiegti kelionėms po miestą.
- Jie nėra skirti važiuoti lietingu oru, nes turi akvaplanavimo ar hidrodinaminio pleišto savybę, t.y. važiuojant per lietų pablogėja sukibimas su keliu.
Papildoma informacija!
Atsižvelgiant į žemo profilio 15 colių ratų privalumus ir trūkumus, prieš pirkdami turėtumėte apsispręsti dėl pagrindinių kelio sąlygų ir vairavimo stiliaus, o tada galėsite nuspręsti juos įsigyti. Patartina kartu su jais įsigyti blizgančius diskus.
Kurios padangos laikomos žemo profilio ir kodėl?
Modelio dydis 205/55 R16
Žemo profilio padangos yra tos, kurių skerspjūvio aukštis didesnis nei 0,55 colio ir mažesnis nei 0,8 colio. Žemo profilio padangos apima gumą su tokia nomenklatūra:
- 205/55 R16;
- 205/45 R17;
- 225/40 R18.
Papildoma informacija!
Į tą patį sąrašą galite įtraukti žemo profilio padangų R17 asortimentą.
Ar saugu naudoti žemo profilio R17 padangas?
Modelis R17
Kaip matyti iš charakteristikų, logiškiau naudoti žemo profilio padangas lygiai kelio dangai, tačiau problemų gali kilti važiuojant kitokio tipo keliais.
Kas gali atsirasti dėl netinkamo žemo profilio žieminių ar vasarinių padangų naudojimo:
- Jei reikės keisti ratus, bus sunku rasti autoservisą, kuris išdrįstų imtis tokios užduoties. Visos operacijos turės būti atliekamos savarankiškai.
- Važiuojant per nelygumus ir duobes, gali sumažėti slėgis, dėl ko ratas visiškai suardomas ir atsiras avarinės situacijos.
- Rusijos greitkeliuose tokio tipo ratų naudojimas gali sukelti rimtų pasekmių.
Pastaba!
Kiekvienas automobilio savininkas galutinį pasirinkimą daro pats, atsižvelgdamas į savo pageidavimus.
Kalbant apie pagrindines eksploatavimo taisykles, verta manyti, kad jomis važiuoti galima tik lygiais keliais. Svarbu stebėti slėgį, kad padanga nesprogtų. Su tokiomis padangomis transporto priemonę reikia vairuoti labai atsargiai. Padangų priežiūra turėtų būti atliekama atsižvelgiant į sezoną. Žiemą patartina apžiūrėti padangas, ar nėra įvairių drožlių. Ypatingą pavojų tokioms padangoms kelia druska ir kiti komponentai, kuriuos komunalinės paslaugos naudoja kovai su ledu.
Ratus reikia plauti kuo dažniau naudojant automobilinius šampūnus, nepamirštant kruopščiai nuplauti vandeniu. Jei ant gumos atsiranda benzino ar kitų degių medžiagų dėmių, jas reikia nedelsiant nuvalyti. Būtina patikrinti smaigų būklę ir pašalinti nuo jų nešvarumus. Protektoriaus raštas neturėtų būti ištrintas. Padangas reikia laikyti ne aukštesnėje kaip +25 °C temperatūroje, geriausia – garaže. Laikant vertikaliai, retkarčiais juos reikia apversti, o jei jau yra su diskais, tuomet reikia pakabinti.
Vasarą važiuojant karštu asfaltu padangas dažnai veikia aukšta temperatūra, todėl vakare padangoms reikia leisti atvėsti. Be to, padangas nuo ultravioletinių spindulių reikėtų apsaugoti specialiomis priemonėmis. Patartina, kad juose nebūtų silikono.
Tepkite produktą specialia kempinėle padangos sukimosi kryptimi, o tada prieš ją.
Žemo profilio žieminės padangos R14
Modelis R14
Atskira tema vairuotojams – sezoniniai padangų keitimai. Automobilis turi būti kruopščiai paruoštas žiemai. Kaip žinote, padangos gali būti dygliuotos arba be dyglių. Dygliuotos padangos optimaliai tinka keliams esant apledėjusiam ir stipriam sniegui, tačiau jos netinka važiuoti švariu asfaltu. Tuo pačiu metu lygios padangos tinka įprastiems keliams, bet ne žieminiams.
Atsižvelgiant į žemo profilio padangos ypatybes, ratai tiesiog negali atlaikyti žiemos kelių „staigmenų“, nes bet kokius nelygumus tiesiogine prasme pajus vairuotojo rankos.
Žemo profilio žieminių R14 padangų pirkimo ypatybės:
- Žemo profilio padangas retai galima rasti automobilių parduotuvėje, geriau jas įsigyti internetu.
- Pirkdami internetu sutaupysite pinigų.
- Daugelis svetainių suteikia galimybę savarankiškai pasiimti ir pristatyti nurodytu adresu.
Papildoma informacija!
Žemo profilio R14 padangos pagerina automobilio veikimą.
Žemo profilio padangos yra nauja tendencija šiuolaikinėje automobilių pramonėje. Tai suteikia automobiliui papildomo statuso ir stiliaus. Nepaisant pranašumų, šios padangos yra gana kaprizingos ir gali neatlaikyti Rusijos kelių ir klimato ypatybių. Jų pirkimas automobilių salone gali būti gana brangus, tačiau specializuotuose interneto šaltiniuose rasti aukštos kokybės modelius visiškai įmanoma.
Pastaruoju metu tarp vietinių automobilių entuziastų pavasario-vasaros sezonu ypač išpopuliarėjo vadinamosios žemo profilio padangos. Pabandykime išsiaiškinti, kokie yra šio tipo padangų pranašumai, palyginti su klasikinėmis.
Kas yra žemo profilio padanga?
Žemo profilio padanga laikoma ta, kurios profilio aukštis pločio atžvilgiu yra mažesnis nei 60%. Pavyzdžiui, 215/60 R16 matmenų padanga yra įprasta, bet 215/50 R16 – jau žemo profilio padanga. Šis santykis vadinamas padangų serija. Apskritai galima teigti, kad jei padanga turi 55 ar žemesnę seriją, šią padangą galima priskirti žemo profilio padangoms.
Jums nereikia vargti su sudėtingais aritmetiniais skaičiavimais, tiesiog pažiūrėkite į jums patinkančios padangos žymes. Yra standartinės (standartinės), žemo profilio (našumo) ir sportinės (aukšto našumo) padangos. Lengviausias būdas išsirinkti padangas – pažvelgti į aukščiau esančius ženklus ir išsirinkti tinkamiausią padangų tipą.
Pagrindinis žemo profilio padangų pranašumas yra geresnės greičio charakteristikos, palyginti su standartinėmis padangomis. Tačiau išsirinkti tokį profilį nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Neteisingai parinkus tokio tipo padangas, yra galimybė deformuotis lengvojo lydinio ratlankį net ir mažiausioje duobėje kelyje.
Ir žemo profilio padangų istorija
Michelin laikomas žemo profilio padangų įkūrėju. Pirmosios tokio tipo padangos buvo 88 serijos ir, nepaisant automobilio greičio charakteristikų, jos buvo montuojamos ant visų to meto lenktyninių automobilių. Per trumpą laiką padangos pelnė tokių automobilių pilotų pagarbą ir pasitikėjimą. Tik po beveik 40 metų, tiksliau, 1978-aisiais, italų kompanija Pirelli pradėjo gaminti žemo profilio padangas. Padangos gavo P6 ir P7 serijas.
Automobiliai su tokiomis padangomis labai išpopuliarėjo visame pasaulyje. Todėl beveik visos pirmaujančios automobilių padangas gaminančios įmonės savo gamyklose pradėjo gaminti panašius produktus.
Kuo greitesni, galingesni ir įmantresni automobiliai tapo, tuo didesni reikalavimai keliami automobilių padangoms. Visų pirma, reikėjo perkelti padangų stabdymo, sukibimo su keliu charakteristikas ir, žinoma, greičio charakteristikas į visiškai kitą lygį.
Su moderniomis žemo profilio padangomis
Šiuolaikinės žemo profilio padangos pasižymi didelio greičio rodikliais – H (iki 210 km/h) ir V (iki 240 km/h), o didelio našumo sportinėms padangoms šis rodiklis gali būti eilės tvarka didesnis – W, Y, Z. Pavyzdžiui, standartinės Daugumos padangų greičio indeksas yra T (iki 190 km/h). Šiuolaikiniams automobiliams labai svarbi padangų stabdymo galimybė.
Automobilio stabdžių diskas yra ratlankio dydžio ribotuvas. Kadangi dėl nepakankamo oro kiekio ratlankio skersmens padidinti nepadidinant padangos skersmens neįmanoma, sumažinus padangos profilį turėtų padidėti jos plotis. Dėl to padidėja padangos ir kelio dangos sąlyčio taškų skaičius ir pagerėja transporto priemonės sukibimas su keliu.
Žinoma, kiekviena kelio danga turi savo protektoriaus raštą, kuris yra idealus. Greitaeigiams automobiliams, kuriems iš tikrųjų reikia sumontuoti žemo profilio padangas, protektoriaus raštas daromas pagal lenktyninių automobilių padangų atvaizdą. Optimalus profilio raštas buvo sukurtas daugelį metų. Dėl to žemo profilio padangos, skirtingai nei standartinės, pagerino greitį, stabdymą ir sukibimą su keliu (ypač važiuojant ilgus ir staigius posūkius dideliu greičiu). Svarbų vaidmenį čia atlieka pats padangos rėmas, pagamintas iš itin minkštos ir kartu patvarios gumos. Automobilis tampa paklusnesnis važiavimui, mažiau jautrus siūbavimui ir atsparesnis slydimui.
Žemo profilio padangų privalumai ir trūkumai
Kaip ir bet kuris produktas, žemo profilio padangos, be neabejotinų pranašumų, turi ir ne mažiau akivaizdžių trūkumų. Atsižvelgiant į ekstremalias apkrovas, kurias patiria tokios padangos, jų tarnavimo laikas yra žymiai trumpesnis nei standartinių padangų. Tai ypač jaučiama Rusijos keliuose. Taip pat nepamirškite apie padidėjusią jūsų automobilio pakabos ir važiuoklės elementų apkrovą. Priežastis paprasta – automobilis daug jautriau pajus visus mūsų kelių nelygumus, smūgių absorbcijos praktiškai nebus. Apskritai, norėdami patirti greitą kelionių jaudulį, turėsite atsisveikinti su komfortu.
Kuo žemesnė padangų serija, tuo labiau jaučiamas diskomfortas važiuojant prastos kelio dangos vietomis. Ir tuo jautresnė jūsų „geležinio arklio“ pakaba bus visiems kelio trūkumams. Taip pat nenustebkite padidėjusiu triukšmo lygiu automobilio viduje. Nesijaudinkite, triukšmo izoliacija išlieka tokia pati (kad ir kokia aukšta ji būtų), tačiau žemo profilio padangų naudojimas žymiai padidina automobilio sukibimo plotą. Dėl to pastebimai padidėjo padangų triukšmas važiuojant dideliu greičiu. Taip pat transporto priemonės vairavimo sistema patirs daug didesnes apkrovas. Atitinkamai sutrumpės ir jo eksploatavimo trukmė – remontuoti reikės daug anksčiau nei planuota.
Visi aukščiau išvardinti trūkumai visų pirma galioja automobiliams, kuriems gamintojas nenumatė montuoti žemo profilio padangų. Tokiu atveju visos sistemos, atsakingos už transporto priemonės vairavimo charakteristikas, patirs didesnę apkrovą ir dėl to šių sistemų elementai bus pakeisti anksčiau nei numatyta.
Jei visos šios bėdos jūsų nevargina ir vis tiek esate pasiryžę savo automobiliui montuoti žemo profilio padangas, šiek tiek apsistokime ties taisyklėmis, į kurias reikia atsižvelgti renkantis tokias padangas.
Kaip išsirinkti žemo profilio padangas
Pirmiausia apsvarstykite vietą, kurioje mašina bus naudojama. Jei tai mūsų šalies užmiestis, kur keliai net sausu oru yra netinkami judėjimui, tai žemo profilio padangų naudojimas čia yra tiesiog nepriimtinas. Jei automobilis daugiausia naudojamas ilgoms kelionėms geros kokybės keliais ir jums reikalingas automobilio greitis bei valdomumas, tuomet jūsų pasirinkimas tikrai yra žemo profilio padangos.
Tačiau važiuojant miesto sąlygomis, kur karts nuo karto susiduriama su duobėmis, nelygumais ir kitais nelygumais, geriau naudoti standartines padangas. Juk didelis greitis mieste yra nepriimtinas, o brangių žemo profilio padangų sugadinimo galimybė yra gana didelė. Remontuojant tokias padangas žymiai sumažėja jų greitis ir stabdymo savybės. Griežtai kalbant, žemo profilio padangų naudojimo pranašumai išlyginami, lieka tik trūkumai.
Ar žiemines padangas galima naudoti ištisus metus?
Kitas trūkumas yra žemo profilio padangos montavimo sunkumai. Ne visose automobilių remonto dirbtuvėse yra įrengtos naujausios kartos mašinos, kurios gali lengvai susidoroti su greitaeigių ratų savybėmis.
Kitas nepatogumas gali būti būtinybė įsigyti didesnio spindulio ratus, išlaikant tvirtinimo varžtų tvirtinimo lizdus, nes sumažės padangos profilio aukštis. Tai negrįžtamai padidins transporto priemonės pakabos apkrovą. Dar kartą įsitikinkite, kad savo automobiliui galite sumontuoti žemo profilio padangas, nes dažnai mažos klasės automobilių gamintojai savo kūriniuose kategoriškai nerekomenduoja naudoti tokio tipo padangų.
Naudojant žemo profilio padangas, kaip niekad svarbu reguliariai tikrinti padangų slėgį. Be to, tikrinamos ir nuo kelionės neįšilusios, ir po ilgo judesio padangos. Taip yra dėl to, kad guma fotografiškai įsimena savo padėtį prieš kelionės pradžią, o judėjimui sustojus sąlyčio su keliu taškai gali būti prispaustoje padėtyje. Šioje padėtyje vyksta padangų aušinimo procesas, todėl gumoje atsiranda plikų dėmių. Dėl ratlankio konstrukcijos, dėl nepakankamo slėgio padangose gali deformuotis ratlankio šonas. Dėl to padidėja pačios padangos susidėvėjimas ir dėl to sumažėja gumos eksploatacinės savybės. Didėja rizika prarasti automobilio valdymą.
„Hankook“ išleis „i-Flex“ beorias padangas
Atkreipkite dėmesį, kad yra ir žemo profilio žieminių padangų. O šio tipo padangos, kaip ir vasarinės, turi savų privalumų ir trūkumų. Apsnigtuose keliuose žemo profilio padangos parodė savo geriausias puses. Jo stabilumas ir valdymo savybės daugeliu atžvilgių netgi pranoko standartines padangas. Automobiliai su žemo profilio padangomis tokiomis sąlygomis jaučiasi labai užtikrintai, šiek tiek slysta ir neslysta.
Trūkumai – prastas valdymas ir per ilgas stabdymo kelias šlapiose kelio atkarpose. Ne ką geresni rezultatai buvo net sausose kelio atkarpose esant minusinei oro temperatūrai.
Baigdami pažymime, kad žemo profilio padangos yra individualus kiekvieno vairuotojo pasirinkimas. O ar verta juos montuoti savo automobilyje, kiekvienas turi nuspręsti pats, remdamasis savo patirtimi ar profesionalų patarimais.
Šiandien noriu su jumis pakalbėti apie žemo profilio padangas, būtent, kokios jos yra ir kam jos išvis reikalingos? Juk dabar yra gana daug automobilių (manau, daugiau nei 80 proc.), kuriuose yra būtent tokios padangos. Nesvarbu, ar tai gerai, ar blogai, skaitykite toliau...
Pirmiausia, kaip įprasta, apibrėžimu.
Žemo profilio guma (padangos) –Tai padangos, kurių skerspjūvio ir padangos pločio santykis neviršija 0,8 (80%). Taip pat yra "labai" žemo profilio padangų, jei (aukštis ir plotis) santykis yra mažesnis nei 0,55 (55%)
Paprastais žodžiais tariant, jau iš pavadinimo aišku, kad tokios padangos turi žemą (šoninį) profilį, palyginti su padangos pločiu.
Dėl visiško supratimo
Pavyzdžiui, mano automobilyje yra Hankook OPTIMO ratlankiai (žiemai), kurių matmenys yra R16 205/55.
Kur R16 reiškia 16 colių rato skersmenį.
Bet mus domina antras dydis 205/55. Būtent toks yra profilio pločio ir aukščio santykis. 205 mm yra rato plotis. 55 yra profilio aukščio ir pločio santykis, šiuo atveju jis yra 55%, jei paskaičiuosite tikslų dydį - pasirodo 205 X 0,55 = 112,75, rato šonas yra 112,75 mm. Tai yra, santykis 205 ir 112,75 suteikia šį pavadinimą.
Kam iš viso to reikia?
Tiesą sakant, dabar beveik visas padangas galima vadinti žemo profilio, nes rato plotis beveik visada bus didesnis nei laido aukštis. Štai kodėl yra dydžių, kurių laido aukštis yra 50, 55, 60, 65, 70, 75 ir kt. Tačiau labai retai galima rasti padangą, kurios rato aukštis ir plotis būtų vienodi! Tarkime R18 255/100, kaip aišku, plotis čia lygus profilio aukščiui. Šios padangos dažniausiai naudojamos dideliems visureigiams arba visureigiams, važinėjant pelkėtose vietose. Štai Interco Bogger padangų pavyzdys, jos aukštis ir plotis lygus, šios padangos matmenys nuotraukoje R16 255/100
BET tokios padangos mieste yra nenaudingos, o sakyčiau net žalingos (naudojant sunkiose - pelkėtose - apsnigtose vietose)! Juk mieste didžioji dalis kelių asfaltuoti ir lygūs, o tokios padangos neleis greitai ir ekonomiškai pajudėti automobiliui teks stumdyti šią padangą, nes ji sunki ir palyginti minkšta bei labai glamžosi daug (kažkas panašaus į pagalvę, dėl aukšto profilio). Tačiau šie tipai gali atlaikyti maksimalų svorį arba, todėl jie montuojami didelėse transporto priemonėse (sunkvežimiuose, traktoriuose, dideliuose autobusuose).
Todėl buvo išrastas antrasis tipas – žemo profilio padanga, specialiai skirta naudoti mieste. Juk kuo mažesnis ratas aukštis, tuo ratas standesnis, atitinkamai geriau rieda, prisideda prie automobilio stabilumo (ypač posūkiuose), o degalų sąnaudos taip pat sumažėja (ir padoriai). Šie tipai gali būti naudojami greitai judėti asfaltuotais keliais, kurie paprastai yra gana aukšti. Bet tokia guma neatlaikys didelio svorio, ji neskirta komercinėms transporto priemonėms (beveik visada montuojama lengvuosiuose automobiliuose), ji absoliučiai nenaudinga bekelėje, nes yra kieta, o protektorius neskirtas „Kasti“ purvą ar sniegą. Apskritai, mano patarimas jums – nesivelkite į rimtą purvą su tokiomis padangomis, net jei turite visais ratais varomą visureigį!
Trečiasis tipas sukurtas labai dideliems greičiams, jo rodiklis ir santykis yra labai žemas – tik 25, 30 ir 35%, Pavyzdžiui, tokio dydžio kaip R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01), kaip žinote, Šios gumos laidas yra tik 35% iš 215 mm (75,25 mm) yra tikrai mažas.
Su tokiu dydžiu važiuoti net mieste labai nepatogu, nes čia yra duobių, tramvajaus bėgių ir kitų nelygumų. Automobilis bus labai standus (nepatogus), nuo to gali nukentėti ir pakaba bei ratai. Šis labai žemas profilis reikalingas lenktynių trasoms ir keliams, kur kelias yra visiškai lygus. Reikia pažymėti, kad jis išlaiko tikrai didelius greičius.
Dabar pabandžiau paprastais žodžiais paaiškinti trumpą vaizdo įrašą, kaip pavyzdį naudodamas savo automobilį.
Galų gale
Kaip suprantate, žemas profilis, viena vertus, taupo benziną ir suteikia geresnį automobilio valdymą, tačiau, kita vertus, nereikėtų rinktis per žemo profilio – dažnai remontuosite ratus ir pakabą. Galiu pasakyti iš patirties – turiu draugą padangų parduotuvėje, kuris man pasakė, kad labai mažas dydis tiesiog užmuš jūsų ratlankį važiuojant greičiu (pavyzdžiui, įskridus į duobę ar atsitrenkus į tramvajaus bėgius). Be to, kenčia diskas ir net pakaba. Taigi pagalvokite ir išsirinkite tinkamas padangas! Tai viskas, nuoširdžiai jūsų AUTOBLOGER.
Jei pažvelgtume į mados tendencijas tarp automobilių entuziastų, pamatytume, kad žemo profilio padangų pirkimas yra labiausiai paplitęs. Prasidėjus vasaros sezonui žemo profilio padangos iš parduotuvių lentynų išskrenda beveik akimirksniu. Kas taip traukia automobilių savininkus? Kad nesuklystumėte pasirinkdami, turite atidžiai išstudijuoti visus žemo profilio padangų trūkumus ir pranašumus, palyginti su įprastomis.
Kilmės istorija
1937 m. Michelin tapo pirmuoju žemo profilio padangų gamintoju. Tuo metu dauguma buvo prastos būklės, o techniniai automobilio parametrai neprisidėjo prie žemo profilio padangų plitimo tarp paprastų automobilių savininkų. Bendras pripažinimas juos sulaukė tik po 40 metų. 1977 metais buvo išleistos naujos modifikacijos lenktyniniams automobiliams, kurios tapo modernių padangų prototipais. Būtent šis momentas tapo pradiniu tašku masiniam žemo profilio padangų naudojimui įprastuose keliuose. Šiandien beveik visi gamintojai turi savo žemo profilio automobilių padangų liniją.
Techninės savybės
Kas yra žemo profilio padanga? Jei padangos aukščio ir pločio santykis yra mažesnis nei 70%, tai dažniausiai vadinama žemo profilio. Žemo profilio padangų dydis žymimas trimis skaičiais formatu XX/YY RZZ, pavyzdžiui, 245/60 R18. Pirmasis skaičius nurodo profilio plotį, antrasis - aukštį, o trečiasis - vidinį skersmenį. Padangos profilio aukštis kitaip vadinamas serijiniu. Laikoma, kad žemo profilio padangos yra visos padangos, kurių serija mažesnė nei 55.
Vienas iš pagrindinių skirtumų tarp žemo profilio padangų ir visų kitų yra greičio indeksas H (210 km/h), V (240 km/h). Sportinių automobilių padangoms šis W, Z, Y indeksas viršija 240 km ribą. Standartinės padangos turi T indeksą (greitis iki 190 km/h). Šias padangas galima montuoti ant daugumos mažų automobilių. Dėl kieto ratlankio jie gali pasigirti gana ilgu tarnavimo laiku.
Tobulėjant automobilių pramonei, transporto priemonių greitis didėjo. Atitinkamai, reikėjo masyvesnių stabdžių ir geresnio padangų sukibimo su kelio danga. Stabdžių diskų matmenis riboja rato ratlankio matmenys. Norint padidinti ratlankio skersmenį, būtina pakeisti išorinį padangos skersmenį, kitaip padangos viduje tiesiog neužteks oro. Atsižvelgiant į tai, sumažinus profilį, padangos plotis turėtų būti padidintas, o tai padidins sąlyčio su keliu plotą.
Verta paminėti, kad tokios padangos turi galimybę atsiminti savo padėtį stovint. Automobiliui sustojus padangos atkarpa, kuri tiesiogiai liečiasi su keliu, palaipsniui atšąla ir tampa plokščia. Jei automobilis ilgą laiką nejudėjo, iš pradžių gali drebėti vairas ir pablogėti judėjimo kokybė. Įšilus padangoms važiuojant, automobilis vėl taps stabilus.
Daug kas priklauso nuo to, kiek laiko automobilis stovėjo. Jei tai ilgas laikotarpis, padangų pakitimų negalima ištaisyti normaliu apšilimu. Iš anksto žinantiems, kad automobiliu ilgai nevažiuos, patariama jį pastatyti ant specialių atramų. Dėl to galite išvengti padangų apkrovos. Neturintys galimybės įrengti atramų gali tiesiog pripūsti padangas ir.
Žemo profilio padangų privalumai
Žemo profilio padangos turi nemažai privalumų. Žemo profilio padanga pagerina automobilio valdymą. Automobiliui dideliu greičiu įvažiuojant į posūkį praktiškai nėra kitoms padangoms būdingo kėbulo siūbavimo. Siūbavimas dažniausiai atsiranda dėl padangos formos pokyčių, veikiant didelėms apkrovoms. Didelis mašinos stabilumas suteikia vairuotojui daugiau erdvės manevruoti važiuojant dideliu greičiu, nerizikuojant atsidurti griovyje.
Sumontavus tokias padangas galima pasiekti gerą valdymo jautrumą – vairuotojas galės pastebėti net menkiausius kelio dangos nelygumus ir pakoreguoti transporto priemonės trajektoriją. Lengvojo lydinio ratlankiai su žemo profilio padangomis sumažina bendrą ratų svorį, o tai savo ruožtu prisideda prie greitesnio automobilio įsibėgėjimo ir stabdymo.
Žemo profilio padangų trūkumai
Žemo profilio padangų trūkumai yra susiję su jų aukščiu. Kuo žemesnė padanga, tuo mažesnis minkštinamasis sluoksnis tarp kelio ir automobilio. Tokių padangų nerekomenduojama naudoti važiuojant prastos kokybės kelio danga, nes bet kokie nelygumai iškart atsispindės vaire. Dėl to mažėja vairavimo komforto lygis, prastėja kėbulo būklė. Dėl padidėjusių apkrovų jų tarnavimo laikas pastebimai sumažėja.
Padidėjęs stabilumo lygis iš vairuotojo reikalauja nemažai pastangų važiuojant nedideliu greičiu. Šiuo atžvilgiu žemo profilio padangos beveik niekada nemontuojamos automobiliuose, kuriuose nėra vairo.
Ar verta įsigyti žemo profilio padangas – kiekvieno automobilių entuziasto asmeninis reikalas. Ir jei įvertinę visus privalumus ir trūkumus vis dėlto nuspręsite tokias padangas pasirinkti kaip batus savo „geležiniam žirgui“, pagalvokite, kokiais keliais dažniausiai nuves jūsų maršrutas. Žemo profilio padangos puikiai veikia važiuojant dideliu greičiu gerais keliais ir visiškai netinkamos priemiesčio keliams.
Šiuolaikinių automobilių entuziastų jau nebegali nustebinti žemo profilio padangos. Dauguma mėgstančių važiuoti greitai ir dinamiškai tokias padangas montuoja važinėjimui mieste. O šios padangos taip pat atrodo labai įspūdingai, ypač jei jos montuojamos ant didelių ratlankių.
Faktai iš istorijos
Žemo profilio padangas Prancūzijoje 1937 m. išrado Michelin inžinieriai. Tačiau miesto automobiliams tokios padangos nebuvo naudojamos. Šios padangos buvo naudojamos tik lenktynių trasoje. Tai lėmė tuo metu egzistavusių mašinų konstrukcijos ypatybės. Dauguma gyventojų apie tokias padangas tiesiog nežinojo. Jie buvo žinomi tik gana siaurame lenktynininkų rate iki 1977 m.
1977 m. garsus automobilių gumos gamintojas Italijoje Pirelli sukūrė pirmuosius prototipus, skirtus bendram naudojimui. Jis turėjo tokius dydžius kaip R6 ir R7. Ši žemo profilio padanga „visiems“ buvo labai populiari tarp automobilių entuziastų Europoje.
Šiandien kiekvienas gamintojas savo asortimente būtinai turi keletą tokių modelių.
Kas tai yra, žemo profilio padangos?
Šiuolaikinė pramonė, taip pat padangų rinka, kaip ir automobilių variklių pasaulis, nuolat eina evoliucijos keliu. Pokyčiai vyksta dideliu greičiu, nuolat atsiranda naujų tendencijų ir techninių sprendimų.
Taigi, kurios padangos yra žemo profilio? Iš tiesų, per kelis dešimtmečius ši koncepcija labai pasikeitė. Anksčiau, devintojo dešimtmečio pradžioje, visos padangos, kurių profilis mažesnis nei 80, buvo laikomos žemo profilio. Šiandien taip nėra. Šiuolaikinis žemas profilis yra 55 mm.
Padangų dydis 205/55 R16 yra labai populiarus Europos šalyse. Ten tokios padangos naudojamos vidutinės klasės automobiliams. Tokiems automobiliams šis dydis naudojamas be apsauginės briaunelės, kuri galėtų apsaugoti diską. Tačiau 185/55 dydis R15 gali būti laikomas tikrai žemo profilio padangomis. Čia padangų aukštis yra žymiai mažesnis nei 205/55.
Trumpai tariant, šios padangos profilio dydis turi būti ne didesnis kaip 55 mm. Taip pat būtina turėti briaunelę, kuri apsaugotų diską.
Minimalus profilio dydis
2009 metais Europos padangų gamintojų draugijos priimti standartai nurodo, kad minimalus priimtinas profilis yra 20. Pavyzdžiui, leidžiamas toks dydis – 375/20 R24.
Žemas profilis – greitas susidėvėjimas
Yra nuomonė, kad žemo profilio padangos susidėvi daug greičiau nei paprastos aukšto profilio padangos. Taigi, absoliučiai bet koks gaminys turi būti suprojektuotas ir pagamintas atsižvelgiant į stabilumą pagal apkrovos ir greičio indeksus, kurie yra numatyti tam tikriems dydžiams. Kalbant teoriškai, vieno ar kito tinkamai naudojamo žemo profilio gaminio tarnavimo laikas yra toks pat, kaip ir įprastų aukšto profilio padangų.
Tačiau tokia padanga gali būti pažeista ir kitaip. Taigi, jei per mažai spaudžiate arba patiriate pernelyg didelį įtempimą, jis gali sprogti arba plyšti. Žemo profilio padangoms nepatinka, kai vairuotojas dideliu greičiu atsitrenkia į bortelius ar kitas panašias kliūtis. Taip pat nerekomenduojama trinti šoninės dalies į tą patį bortelį.
Kitas veiksnys, galintis paskatinti nusidėvėjimą, yra vairavimo stilius. Jei šios padangos bus naudojamos ne taip, kaip rekomenduoja gamintojas, jos susidėvės daug greičiau. Šios padangos priklauso sportinėms linijoms. Šių linijų gamintojai stengiasi maksimaliai padidinti padangos sukibimą su keliu gumos kokybės sąskaita. Tai yra, esant puikioms savybėms, susidėvėjimas bus labai didelis.
Šiandien dauguma šių padangų gaminamos naudojant specialią run-flat technologiją.
Su šiomis padangomis galite važiuoti net be slėgio. Bet šoninės dalys yra sustiprintos, kad praradus slėgį automobilis galėtų važiuoti.
Kaip žemas profilis veikia automobilio pakabą?
Jei šios padangos buvo montuojamos ant transporto priemonės kaip visiškai originalios dalys, tai kiekvienas pakabos sistemos elementas yra skirtas veikti su šiais gaminiais. Tada galite drąsiai pasikliauti tuo, kad, pavyzdžiui, žemo profilio R15 padangos nepakenks pakabai ir turės reikiamą stabilumą.
Problemos gali ir tikrai pasireikš, kai tokiems ratams ir padangoms nepritaikytos važiuoklės ir pakabos sistema. Juk šis kompleksas ne taip efektyviai sugeria kelio nelygumus. Čia, naudodami žemą profilį dėl grožio ir įspūdingos išvaizdos, pakabuką galite atsisakyti per labai trumpą laiką.
Galbūt žemo profilio padangų nuotraukos atrodo labai gražiai, tačiau neparuoštam automobiliui tai tiesioginis kelias į autoservisą pakeisti važiuoklę, pakabą, ratus, padangas.
Pirmas nukentės aliuminio diskas, o apsauginės briaunelės neišgelbės, jei vairuotojas įskris į duobę padoriu greičiu.
Optimalus slėgis šiai padangai
Naudojant žemo profilio padangas, svarbu pasirinkti tinkamą slėgį.
Jei slėgis per didelis, galite pamiršti apie komfortą. Jei slėgio reikšmė per maža, guma perkais, o galbūt net bus pažeista tiek, kad jos atkurti nebebus įmanoma.
Čia svarbu iki galo laikytis visų automobilių gamintojų rekomendacijų. Dauguma jų rekomenduoja aukštesnį slėgį žemo profilio padangoms, tačiau šios taisyklės galima nepaisyti. Didesnio slėgio poreikis kyla dėl to, kad esant mažesniam oro kiekiui, padanga turi užtikrintai išlaikyti automobilio svorį.
Žemo profilio padangų privalumai
Tarp labiausiai apčiuopiamų privalumų yra padidėjęs automobilio su tokiomis padangomis vizualinis patrauklumas.
Žemo profilio naudojimas reiškia didelio skersmens ratus, o padangos plotis šiuo atveju padidėja. Tai turi didelę įtaką automobilio valdymui ir bendrai elgsenai sausame kelyje tiek stabdant, tiek posūkiuose.
Žema šoninė dalis padidina standumą, o tai labai svarbu, jei vairuotojas nori važiuoti dinamiškiau, ypač posūkiuose.
Taip pat vienas iš privalumų yra padidėjęs sąlyčio su keliu plotas.
Tai vėl padidina mašinos valdymą ir valdymą. Galite drąsiai numatyti, kaip automobilis elgsis konkrečiu atveju. Esant žemam profiliui, šoninis kūno sukimasis jaučiamas daug mažiau.
Žemo profilio padangų trūkumai
Tarp svarbiausių trūkumų galima paminėti labai pastebimą bendro vairavimo komforto sumažėjimą.
Reikėtų suprasti, kad sumažėja ir mechaninis, ir akustinis komfortas. Sumažėjęs šonų aukštis, taip pat žymiai padidėjęs standumas, gali padidinti diskomfortą iki rimtų ribų. Netinkamose rankose tai gali sukelti nelaimingų atsitikimų. Dėl standesnio protektoriaus nelygiame paviršiuje atsiranda mažesnis kontaktinis plotas, todėl sumažėja sukibimas.
Jei padanga yra žemo profilio, tada jos plotis yra daug didesnis nei įprastai. Tai yra galimas padidėjusio triukšmo šaltinis. Jei tokias padangas montuosite ant netinkamo automobilio, pakaba labai nukentės. Jei dėl tokios gumos montavimo sumažės automobilio aukštis, teks koreguoti priekinių žibintų nustatymus.
Išvada
Iš viso to galime daryti išvadą, kad tokios padangos yra stilingos.
Tai nauji pojūčiai, tiesiogiai susiję su dideliu greičiu. Tačiau norint patirti šiuos pojūčius, reikia važiuoti aukštos kokybės greitkeliu. Priešingu atveju trūkumai lengvai nusvers privalumus.
Visus šių padangų privalumus lemia mašinos naudojimo režimai.
Jei automobilis daugiausia naudojamas gerais keliais, tai apskritai yra pateisinama. Tai gali pagerinti vairavimo efektyvumą ir išvaizdą. Bet kitaip tai nepraktiška.
Taigi, mes išsiaiškinome žemo profilio padangų ypatybes.
