Prieš keletą metų man skubiai reikėjo išmatuoti variklio sūkius, bet nebuvo tachometro! Kaip mes galime čia būti? Kadangi žūtbūt reikėjo matuoti apsisukimus, tai variantas užsisakyti tachometrą ir laukti jo mėnesį man netiko. turėjau pagalvoti! Ir aš sugalvojau šiam tikslui naudoti kompiuterį, tiksliau, kompiuteryje įdiegtą garso redaktorių.
Ilgą laiką įdiegiau garso redaktorių „Adobe Audition“, kad galėčiau dirbti su garsu. Todėl belieka sugalvoti, kaip prijungti variklį prie kompiuterio. Ši problema buvo išspręsta tiesiog per 1 minutę - IR LED imtuvas! Aš pasiekiau dėžutę ir išėmiau šviesos diodą bei mini lizdo kištuką. Radau mikrofono laido gabalėlį ir po 10 minučių LED jutiklis buvo paruoštas! Patį diodą įklijavau į rašiklio dangtelį.
Kabelių surinkimas.
IR LED jutikliui apšviesti naudojau žibintuvėlį. Taip pat LED.
Jutiklis buvo priklijuotas prie modelio nosies juostele, o žibintuvėlis buvo tiesiog laikomas ranka. Atstumas tarp jutiklio ir žibintuvėlio yra 5.....7 cm Šviesos srautas iš žibintuvėlio apšviečia priimantį šviesos diodą, o propeleris pertraukia (moduliuoja) šviesos srautą. Dėl to šviesos diodas generuoja impulsus. Jutiklis prijungtas prie garso plokštės mikrofono įvesties. LED darbui reikalingą įtampą užtikrina garso plokštės mikrofono lizdo konstrukcija. Bet kuri garso plokštė skirta veikti ir su elektretiniu mikrofonu, nes jai reikalinga + 5 voltų maitinimo įtampa. Todėl ši įtampa yra centriniame kontakte
mikrofono lizdą ir eina į LED, kuris užtikrina jo veikimą. Dėl to propelerio sukimosi generuojami impulsai per mikrofono įvestį siunčiami į garso plokštę, o Adobe Audition redaktorius visa tai įrašo kaip įprastą garso failą.
Norint išmatuoti variklio sūkius, pakanka įrašyti per kelias sekundes. Tai pakankamai. Tai matysime ekrane garso redaktoriaus lange.
Visų pirma, norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad pačioje redaktoriaus apačioje yra laiko juosta, pagal kurią nustatomas variklio greitis. Šiuo atveju įrašymo laikas buvo 9 sekundės. Rodyklė rodo laiko juostą redaktoriaus lango apačioje. Dabar reikia priartinti garso failą. Kad impulsai nebūtų skaičiuojami per vieną sekundę (jie skaičiuojami ilgai), suskaičiuokime juos per 0,1 sekundės laikotarpį, o tada padauginkime iš 10. Pirmiausia laiko skalėje pasirinkite įrašymo sekciją ilgiau nei 0,5 sekundės ir ištempkite jį per visą ekraną.
Pasirinkta sritis ~ 0,5 sek ištempiama per visą ekraną. Laiko juosta taip pat pailgėjo.
Dabar laiko juostoje pasirinkite laikotarpį sklandžiai 0,1 sek. – nuo 3,1 iki 3,2 sek.
ir taip pat ištempkite, kad užpildytumėte visą ekraną. Dabar matosi aiškūs impulsai, kuriuos nesunku suskaičiuoti.
Impulsus skaičiuojame 0,1 sekundės laiko intervalu. – jų yra 42.
Dabar šiek tiek paprastos aritmetikos. Kartą per 0,1 sek. turime 42 impulsus, vadinasi, per 1 sekundę. Iš jutiklio gauta jų 420 O per 1 minutę 420 x 60 sek. = 25200 impulsų. Bet kadangi sraigtas turi 2 mentes ir du kartus pertraukia šviesos srautą, tai rezultatą reikia padalyti iš 2 ir gauname 12600 aps./min. Tai ir reikėjo nustatyti. Esant 3 menčių sraigtui, rezultatą dalijame iš 3. Esant 4 mentėms, dalijame iš 4. Toks neįprastas tachometras - IR diodo, kompiuterio ir garso redaktoriaus sintezė. mane visiškai patenkino! Ir klausimas dėl "geležinio" tachometro pirkimo parduotuvėje,
Nukrito savaime. Ir jis atsisakė pirkti.
Skrendant lauke man tachometro nereikia, bet namuose visada po ranka turiu kompiuterį ir laidą su LED.
Manau, kad ne visi kolegos jau turi namuose tachometrą, bet aš noriu pamatuoti variklio sūkius! Šiuo atveju tikiuosi, kad mano patirtis bus naudinga mano bendražygiams. „Adobe Audition“ galima nemokamai atsisiųsti iš čia http://www.fayloobmennik.net/2293677. Jei norite, galite naudoti kitą garso redaktorių. Mano šio variklio testo garso failas, įrašytas redaktoriaus, yra čia. Šiuo straipsniu norėjau parodyti, kad prireikus, jei tikrai norite, daugeliu atvejų, iškylančių mums, modeliuotojams, galite sugalvoti vertą reikalingo, bet trūkstamo įrenginio pakaitalą. Tikiuosi, Kinijos bendražygiai manęs neįsižeidžia.
Pirkdami naudotą elektros variklį, negalite pasikliauti jo techninės dokumentacijos prieinamumu. Tada kyla klausimas, kaip sužinoti įsigyto įrenginio apsisukimų skaičių. Galite pasitikėti pardavėjo žodžiais, tačiau sąžiningumas ne visada yra jų skiriamasis bruožas.
Tada iškyla problema nustatant apsisukimų skaičių. Tai galite išspręsti žinodami kai kurias variklio konstrukcijos subtilybes. Tai bus aptarta toliau.
Greičio nustatymas
Yra keletas būdų, kaip išmatuoti variklio greitį. Patikimiausia yra naudoti tachometrą – specialiai tam skirtą įrenginį. Tačiau ne kiekvienas žmogus turi tokį įrenginį, ypač jei jis ne profesionaliai dirba su elektros varikliais. Todėl yra keletas kitų variantų, leidžiančių susidoroti su užduotimi „iš akies“.
Pirmasis apima vieno iš variklio dangčių nuėmimą, kad būtų atskleista apvijos ritė. Pastarųjų gali būti keli. Pasirenkamas tas, kuris yra labiau prieinamas ir yra matomumo zonoje. Svarbiausia yra nepažeisti įrenginio vientisumo veikimo metu.
Kai ritė atsiskleidžia į akį, turite ją atidžiai išnagrinėti ir pabandyti palyginti dydį su statoriaus žiedu. Pastarasis yra stacionarus elektros variklio elementas, o jo viduje esantis rotorius sukasi.
Kai žiedas yra pusiau uždarytas ritės, apsisukimų skaičius per minutę siekia 3000. Jei trečioji žiedo dalis yra uždaryta, apsisukimų skaičius yra maždaug 1500. Ketvirčiui apsisukimų skaičius yra 1000.
Antrasis metodas yra susijęs su apvijomis statoriaus viduje. Apskaičiuojamas lizdų, kuriuos užima viena ritės dalis, skaičius. Grioveliai yra ant šerdies, jų skaičius rodo polių porų skaičių. 3000 aps./min bus, jei yra dvi poros polių, su keturiais - 1500 aps./min, su šešiais - 1000.
Atsakymas į klausimą, nuo ko priklauso elektros variklio apsisukimų skaičius, yra toks teiginys: polių porų skaičius, o tai yra atvirkščiai proporcinga priklausomybė.
Ant bet kurio gamyklinio variklio korpuso yra metalinė etiketė, ant kurios nurodytos visos charakteristikos. Praktiškai tokios žymos gali nebūti arba jos gali būti ištrintos, o tai šiek tiek apsunkina apsisukimų skaičiaus nustatymo užduotį.
Greičio reguliavimas
Namuose ar darbe dirbant su įvairiais elektriniais įrankiais ir įranga tikrai kyla klausimas, kaip reguliuoti elektros variklio greitį. Pavyzdžiui, tampa būtina keisti detalių judėjimo greitį mašinoje ar konvejeryje, reguliuoti siurblių našumą, sumažinti arba padidinti oro srautą vėdinimo sistemose.
Beveik beprasmiška atlikti šias procedūras sumažinus įtampą, greitis smarkiai sumažės, o įrenginio galia žymiai sumažės. Todėl variklio sūkių dažniui reguliuoti naudojami specialūs įtaisai. Pažvelkime į juos išsamiau.
Dažnio keitikliai veikia kaip patikimi įrenginiai, galintys radikaliai pakeisti srovės dažnį ir signalo formą. Jie yra pagrįsti didelės galios puslaidininkių triodais (tranzistoriais) ir impulsų moduliatoriumi.
Mikrovaldiklis valdo visą keitiklio veikimą. Dėl šio požiūrio tampa įmanoma pasiekti sklandų variklio sūkių skaičiaus padidėjimą, o tai labai svarbu mechanizmuose su didelėmis apkrovomis. Lėtas pagreitis sumažina įtampą, teigiamai veikia pramoninės ir buitinės įrangos tarnavimo laiką.
Visi keitikliai aprūpinti keliais apsaugos lygiais. Kai kurie modeliai veikia naudojant vienfazę 220 V įtampą. Kyla klausimas: ar galima trifazį variklį priversti suktis vienos fazės dėka? Atsakymas bus teigiamas, jei bus įvykdyta viena sąlyga.
Kai apvijai tiekiama vienfazė įtampa, reikia „stumti“ rotorių, nes jis pats nepajudės. Tam jums reikia paleidimo kondensatoriaus. Varikliui pradėjus suktis, likusios apvijos suteiks trūkstamą įtampą.
Reikšmingas šios schemos trūkumas laikomas stipriu fazių disbalansu. Tačiau tai nesunkiai kompensuojama įtraukiant į grandinę autotransformatorių. Apskritai tai gana sudėtinga schema. Dažnio keitiklio pranašumas yra galimybė prijungti asinchroninius variklius nenaudojant sudėtingų grandinių.
Ką suteikia konverteris?
Asinchroninių modelių atveju elektros variklio greičio reguliatorių reikia naudoti taip:
Pasiekiamas didelis elektros energijos taupymas. Kadangi ne visai įrangai reikalingas didelis variklio veleno sukimosi greitis, tikslinga jį sumažinti ketvirtadaliu.
Suteikiama patikima visų mechanizmų apsauga. Dažnio keitiklis leidžia valdyti ne tik temperatūrą, bet ir slėgį bei kitus sistemos parametrus. Šis faktas ypač svarbus, jei siurblį varo variklis.
Talpykloje sumontuotas slėgio jutiklis, kuris siunčia signalą, kai pasiekiamas reikiamas lygis, todėl variklis sustoja.
Atliekamas švelnus paleidimas. Reguliatoriaus dėka nebereikia naudoti papildomų elektroninių prietaisų. Dažnio keitiklį lengva nustatyti ir gauti norimą efektą.
Priežiūros išlaidos sumažėja, nes reguliatorius sumažina pavaros ir kitų mechanizmų pažeidimo riziką.
Taigi elektros varikliai su greičio reguliavimu pasirodo esąs patikimi prietaisai, turintys platų pritaikymo spektrą.
Svarbu atsiminti, kad bet kokios įrangos, paremtos elektros varikliu, veikimas bus teisingas ir saugus tik tada, kai sukimosi greičio parametras atitiks naudojimo sąlygas.
Elektros variklio greičio nuotrauka
Taigi, pradėkime surinkti. Kaip jau minėta, naminis tachometras susideda iš dviejų pagrindinių dalių: nuolatinės srovės variklio ir voltmetro. Jei tokio variklio neturite, jį nesunkiai įsigysite sendaikčių turguje už duonos kepalo kainą arba pigiau, už dviejų kepalų kainą galite nusipirkti naują elektroninių komponentų parduotuvėje. Jei neturite voltmetro, jis kainuos daugiau nei variklis, tačiau tame pačiame sendaikčių turguje jo kaina bus gana priimtina. Voltmetras prijungtas prie variklio kontaktų, ir viskas, tachometras yra paruoštas. Dabar reikia išbandyti gatavą tachometrą. Kai variklio-generatoriaus velenas sukasi, susidaro įtampa, proporcinga sukimosi greičiui. Vadinasi, voltmetro rodmenys bus proporcingi sukimosi greičiui.
Šį tachometrą galima kalibruoti įvairiais būdais. Pavyzdžiui, sukurkite atskaitos įtampos ir armatūros sukimosi greičio grafiką arba sukurkite naują voltmetro skalę, kurioje vietoj voltų registruojamas apsisukimų skaičius.
Kadangi grafikas atspindi tiesinį ryšį, užtenka pažymėti du ar tris taškus ir per juos nubrėžti tiesią liniją. Kontrolinių taškų gavimas yra pats problemiškiausias etapas ruošiant naminį tachometrą darbui. Jei turite prieigą prie firminių mašinų, valdymo taškus nesunkiai galite gauti gręžimo ar tekinimo staklės griebtuve laikant ant variklio veleno uždėtą guminį vamzdelį ir įjungus mašiną įvairiomis pavaromis, registruojant voltmetro rodmenis (suklio sukimosi greitį). kiekvienoje pavaroje nurodyta mašinos pase). Priešingu atveju kalibravimui turėsite naudoti grąžtą arba variklį darbo režimu, kurio sukimosi greitis yra žinomas. Ir net jei būtų galima išmatuoti įtampą variklio kontaktuose tik vienam sukimosi greičiui, antrasis taškas yra (x) ir (y) ašių susikirtimo taškas (ty greitis ir įtampa), nors tikslumas matavimai, pagrįsti priklausomybe nuo dviejų taškų, bus žemi.
Norint išmatuoti sukimosi greitį, tiriamo variklio velenas sujungiamas su varikliu nedideliu guminio vamzdelio gabalėliu arba naudojant įvairius adapterius. Jei voltmetras nukrypsta nuo skalės, kai matuojamas didelis sukimosi greitis, į grandinę įvedamas jungiklis su papildomais rezistoriais. Taip pat reikės iš naujo sukurti kiekvienos jungiklio padėties grafiką.
Įrenginio galimybes galima žymiai išplėsti. Jei pagaminsite 31,8 mm skersmens ritininį trinties adapterį, tachometras taip pat leis išmatuoti linijinį greitį, išreikštą metrais per minutę. Norėdami tai padaryti, pagal grafiką nustatytas apsisukimų skaičius per minutę padalijamas iš 10.
Matavimo tikslumas beveik išimtinai priklauso nuo kruopštaus grafiko sudarymo ir voltmetro padalijimo vertės. Toks paprastas ir labai pigus naminis tachometras gali būti plačiai naudojamas visur, kur reikia greitai nustatyti velenų, skriemulių ir kitų dalių sukimosi dažnį ar greitį.
„Pasidaryk pats“ skaitmeninis tachometras iš išmaniojo telefono
Jei turite „iPhone“, primygtinai rekomenduoju įdiegti geriausią žemiau pateiktą apsisukimų matavimo programą. Nesustokite ties telefono blykstės blykste, tai tik padės suprasti, kaip veikia blykstės šviesos tachometras. Savo rankomis padarę labai paprastas elektronines grandines, gausite stroboskopinius ir lazerinius tachometrus, kurie nėra prastesni (o kai kuriais atvejais ir pranašesni) už firminius tachometrus. Šioje programoje rasite tachometrų diagramas, nuotraukas ir aprašymus. Žiūrėkite žemiau pateiktą šios programos demonstravimo vaizdo įrašą.
„Pasidaryk pats“ strobinis tachometras iš „iPhone“.
„Pasidaryk pats“ lazerinis (optinis) tachometras iš „iPhone“.
Variklio sūkių lyginamieji matavimai lazeriniais ir stroboskopiniais tachometrais
Naudodamiesi šios svetainės turiniu, turite įdėti aktyvias nuorodas į šią svetainę, matomas vartotojams ir paieškos robotams.
Kartais eksploatacijos metu reikia nustatyti asinchroninio elektros variklio, neturinčio etiketės, apsisukimų skaičių. Ir ne kiekvienas elektrikas gali susidoroti su šia užduotimi. Bet tai reikia suprasti. Nustatyti elektros variklio apsisukimų skaičių labai lengva ir paprasta.
Mes nustatome jį pagal apviją. Norėdami tai padaryti, turite nuimti variklio dangtį. Geriau tai padaryti su galiniu dangteliu, nes nereikia nuimti skriemulio ar movos pusės.
Pakanka nuimti aušinimo gaubtą ir sparnuotė – ir variklio dangtis bus pasiekiamas. Nuėmus dangtelį gana aiškiai matosi apvija. Raskite vieną sekciją ir pažiūrėkite, kiek vietos ji užima aplink apskritimo (statoriaus) perimetrą. Dabar atminkite: jei ritė užima pusę apskritimo (180 laipsnių), tai yra 3000 aps./min. variklis.
Jei apskritime yra trys sekcijos (120 laipsnių), tai yra 1500 aps./min. variklis. Jei statorius turi keturias sekcijas (90 laipsnių), šis variklis yra 1000 aps./min.
Taip galite gana paprastai nustatyti „nežinomo“ elektros variklio apsisukimų skaičių. Tai aiškiai matyti pateiktuose paveiksluose.
Šis nustatymo metodas tinka, kai apvijos ritės suvyniotos dalimis. Tačiau yra „atsitiktinių“ apvijų, ir šis metodas čia neveiks. Tačiau „atsitiktinės“ apvijos pasitaiko retai.
Yra ir kitas apsisukimų skaičiaus nustatymo metodas. Elektros variklio rotoriuje yra liekamasis magnetinis laukas, kuris, sukdamas rotorių, gali sukelti nedidelį EML statoriaus apvijoje. Šį EMF galima „pagauti“ miliampermetru. Mūsų užduotis yra tokia: turime rasti vienos fazės apviją, neatsižvelgiant į tai, kaip apvijos yra sujungtos, trikampio ar žvaigždės. Sujungiame miliametrą prie apvijos galų. Sukant variklio veleną, žiūrime, kiek kartų miliammetrinė adata pasisuka per vieną rotoriaus apsisukimą.
Čia galite naudoti šią lentelę, kad pamatytumėte, koks variklis yra priešais jus:
- (2p) 2 3000 aps./min.;
- (2p) 4 1500 aps./min.;
- (2p) 6 1000 aps./min.;
- (2p) 8750 aps./min.
PM10-R aparatas buvo pagamintas SSRS, gal kas dar turi. Kas nematė ar nežinojo apie tokį matuoklį, pridedu nuotrauką. Komplekte yra du priedai: apsisukimų matavimui išilgai veleno ašies ir matavimui išilgai veleno perimetro.
Taip pat galite išmatuoti apsisukimų skaičių naudodami skaitmeninį lazerinį tachometrą
Specifikacijos:
- Diapazonas: 2,5 aps./min. ~ 99999 aps./min.
- Skiriamoji geba / žingsnis: 0,1 aps./min. diapazonui nuo 2,5 iki 999,9 aps./min., 1 aps./min. 1000 aps./min. ir daugiau.
- Tikslumas: +/- 0,05%.
- Darbinis atstumas: 50mm ~ 500mm.
- Taip pat nurodomos minimalios ir didžiausios vertės.
Asinchroninio elektros variklio sukimosi greitis paprastai suprantamas kaip jo rotoriaus sukimosi kampinis dažnis, kuris vardinėje lentelėje (variklio vardinėje plokštelėje) nurodytas kaip apsisukimų skaičius per minutę. Trifazis variklis gali būti maitinamas ir iš vienfazio tinklo, tam tikslui lygiagrečiai su viena ar dviem jo apvijomis, priklausomai nuo tinklo įtampos, tačiau tai nepakeis variklio konstrukcijos.
Taigi, jei apkrovos rotorius padaro 2760 apsisukimų per minutę, tada jis bus lygus 2760 * 2pi/60 radianų per sekundę, tai yra 289 rad/s, o tai nėra patogu suvokti, todėl jie tiesiog rašo „2760 aps./min. “ lėkštėje. Kalbant apie asinchroninį elektros variklį, tai yra greitis, atsižvelgiant į slydimą s.
Šio variklio sinchroninis greitis (neatsižvelgiant į slydimą) bus lygus 3000 apsisukimų per minutę, nes kai statoriaus apvijos maitinamos tinklo srove, kurios dažnis yra 50 Hz, kas sekundę magnetinis srautas padarys 50 pilnų ciklinių. keičiasi, o 50 * 60 = 3000, taigi Tai pasirodo 3000 aps./min - asinchroninio elektros variklio sinchroninis greitis.
Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kaip nustatyti nežinomo trifazio asinchroninio variklio sinchroninį sukimosi greitį tiesiog žiūrint į jo statorių. Pagal statoriaus išvaizdą, apvijų vietą, lizdų skaičių galite lengvai nustatyti sinchroninį elektros variklio greitį, jei po ranka neturite tachometro. Taigi, pradėkime iš eilės ir pažvelkime į šią problemą su pavyzdžiais.
3000 aps./min
Apie asinchroninius elektros variklius (žr. -) įprasta sakyti, kad konkretus variklis turi vieną, du, tris ar keturias polių poras. Mažiausias yra viena stulpų pora, tai yra, minimumas yra du poliai. Pažvelkite į paveikslėlį. Čia matote, kad statoriuje yra dvi nuosekliai sujungtos ritės kiekvienai fazei - kiekvienoje ritinių poroje viena yra priešais kitą. Šios ritės sudaro statoriaus polių porą.
Viena iš fazių aiškumo dėlei rodoma raudonai, antra – žalia, o trečia – juoda. Visų trijų fazių apvijos išdėstytos vienodai. Kadangi šios trys apvijos maitinamos paeiliui (trifazė srovė), tai 1 virpesių metu iš 50 kiekvienoje fazėje statoriaus magnetinis srautas pasisuks vieną kartą 360 laipsnių kampu, tai yra, padarys vieną apsisukimą 1/50 sekundės, o tai reiškia, kad per sekundę bus atlikta 50 apsisukimų. Taigi pasirodo 3000 aps./min.
Taigi tampa aišku, kad asinchroninio elektros variklio sinchroniniam greičiui nustatyti pakanka nustatyti jo polių porų skaičių, o tai padaryti nesunku nuėmus dangtelį ir pažiūrėjus į statorių.
Padalinkite bendrą statoriaus lizdų skaičių iš lizdų skaičiaus, tenkančio vienos iš fazių apvijos sekcijai. Jei gausite 2, tada turite variklį su dviem poliais - su viena polių pora. Todėl sinchroninis dažnis yra 3000 aps./min. arba maždaug 2910 aps./min., įskaitant slydimą. Paprasčiausiu atveju yra 12 lizdų, 6 lizdai vienoje ritėje ir 6 tokios ritės - po dvi kiekvienai iš trijų fazių.
Atkreipkite dėmesį, kad ričių skaičius vienoje grupėje vienai polių porai nebūtinai gali būti 1, bet taip pat 2 ir 3, tačiau, pavyzdžiui, mes svarstėme galimybę su atskiromis grupėmis ritinių porai (mes nekreipiame dėmesio į apvijos metodai šiame straipsnyje).
1500 aps./min
Norint gauti sinchroninį 1500 aps./min greitį, statoriaus polių skaičius padvigubinamas taip, kad 1 svyravime iš 50 magnetinis srautas padarytų tik pusę apsisukimo – 180 laipsnių.
Norėdami tai padaryti, kiekvienai fazei pagaminamos 4 apvijos sekcijos. Taigi, jei viena ritė užima ketvirtadalį visų lizdų, tada jūs turite variklį su dviem poromis polių, sudarytų iš keturių ritių vienoje fazėje.
Pavyzdžiui, 6 lizdus iš 24 užima viena ritė arba 12 iš 48, tai reiškia, kad turite variklį, kurio sinchroninis greitis yra 1500 aps./min. arba, atsižvelgiant į slydimą, maždaug 1350 aps./min. Parodytoje nuotraukoje kiekviena apvijos dalis pagaminta dvigubos ritės grupės pavidalu.
1000 aps./min
Kaip jau suprantate, norint gauti 1000 apsisukimų per minutę sinchroninį dažnį, kiekviena fazė jau suformuoja tris polių poras, kad vieno 50 (hercų) virpesio metu magnetinis srautas pasisuktų tik 120 laipsnių ir atitinkamai suktų rotorių. .
Taigi ant statoriaus sumontuota mažiausiai 18 ritių, kurių kiekviena ritė užima šeštadalį visų lizdų (šešios ritės fazėje – trys poros). Pavyzdžiui, jei yra 24 lizdai, tada viena ritė užims 4 iš jų. Gautas dažnis, atsižvelgiant į slydimą, yra apie 935 aps./min.
750 aps./min
Norint gauti sinchroninį 750 aps./min. greitį, būtina, kad trys fazės sudarytų keturias judančių polių poras ant statoriaus, tai yra 8 ritės vienoje fazėje - viena priešais kitą - 8 poliai. Jei, pavyzdžiui, 48 lizdams yra ritė kas 6 lizdams, turite asinchroninį variklį, kurio sinchroninis greitis yra 750 (arba apie 730, atsižvelgiant į slydimą).
500 aps./min
Galiausiai, norint gauti asinchroninį variklį, kurio sinchroninis greitis yra 500 aps / min, reikia 6 porų polių - 12 ritių (polių) fazei, kad kiekvienam tinklo virpesiui magnetinis srautas pasisuktų 60 laipsnių. Tai yra, jei, pavyzdžiui, statoriuje yra 36 lizdai, o vienoje ritėje yra 4 lizdai - turite trifazį variklį su 500 aps./min. (480 įskaitant slydimą).
