Įdomūs naminiai automobiliai. Naudingi naminiai gaminiai automobiliui: nuotraukos ir vaizdo įrašai

Sovietmečio automobilių istorijoje buvo vienas neigiamas taškas: ribotas modelių asortimentas. Tačiau ne tik tai privertė piliečius gaminti automobilius savo rankomis. Pats procesas buvo svarbus entuziastams, tačiau rezultatai dažnai buvo verti. Kai kurie naminiai gaminiai išliko iki šių dienų, su jais galėjo susipažinti Autocentras.

Partija ir vyriausybė paėmė automobilių gamintojų judėjimą po savo sparnu ir pavadino jį „Samavto“, teisingai nuspręsdamos, kad kūrybinis laisvalaikis garaže yra daug naudingesnis nei intelektualūs susibūrimai „virtuvėje“. Žmogus, kurdamas automobilį pagal savo brėžinius, siekė dviejų tikslų – pigiai ir nelaukiant eilėje gauti naują automobilį, taip pat realizuoti savirealizaciją. Tiesą sakant, laiko ir pinigų sąnaudos naujam automobiliui buvo ne mažesnės nei perkant serijinį.

Tiems, kurie nusprendė žengti nelengvą žingsnį savo rankomis pasigaminti automobilį, nuolatinio trūkumo šalyje, komponentų pasirinkimo problema neegzistavo. Koncepciniai sprendimai buvo beveik standartiniai: pavyzdžiui, korpusas daugeliu atvejų buvo pagamintas iš stiklo pluošto ir epoksidinių dervų. Ši medžiaga buvo lengvai formuojama ir apdirbama, leidžianti išgauti reikiamas formas be papildomos įrangos, ji buvo tvirta ir atspari korozijai. Ir vis dėlto kai kurie beviltiški meistrai metalines kėbulo plokštes bakstelėjo ant medinių ruošinių. Žmonės, kurie jau buvo sukūrę savadarbius automobilius, rašė knygas, kuriose dalijosi savo patirtimi („Statau mašiną“, „Automobilis savo rankomis“).

Be atsarginių dalių trūkumo, buvo ir dar vienas liaudies dizainerių fantazijos skrydžio apribojimas. Specialiosios taisyklės reglamentavo pagrindinius jėgos agregato parametrus, automobilio matmenis, buferių ir kėbulo kampų kreivio spindulius ir kt. Kalbant apie variklį, jo specifinė galia neturėtų viršyti 24-50 AG. Su. už toną transporto priemonės svorio. Todėl pagal svorį daugumai automobilių buvo tinkami tik Zaporožeco varikliai: 0,9 litro (27 AG) ir 1,2 litro (27-40 AG) arba daugiausia VAZ-2101 - 1,2 l (64 AG). ). Įdomu ir tai, kad minimali leistina prošvaisa buvo 150 mm. Žodžiu, minėtos Taisyklės buvo taikomos tik saugumui ir neturėjo ideologinių atspalvių. Taigi Valstybinė eismo inspekcija leido statyti bet kokio tipo kėbulus. Ir dažnai „naminiai“ rinkdavosi atvirai buržuazinius kėbulo išdėstymo variantus - kupė, kabrioletą, mikroautobusą, rečiau universalą.

Šio „2+2“ išplanavimo kupė (dvi suaugusiųjų ir dvi vaikiškos kėdutės) išskirtinis bruožas yra tas, kad tai pirmasis masinės gamybos namų gamybos automobilis SSRS (pagaminta mažiausiai 6 vnt.). Verta paminėti, kad be sukomplektuotų automobilių buvo gaminami ir keli stiklo pluošto kėbulo ruošiniai. Tų laikų spauda daug rašė apie šį iškilų visos sąjungos Sam-Avto judėjimo atstovą. Žinoma, stilingas galinio variklio kupė buvo sukurtas remiantis 965 Zaporožecais – primityviausiu ir neprestižiškiausiu savo laikų automobiliu.

Vienas iš tokio kažkada gana dažno reiškinio, kaip savadarbio automobilio statyba, pirmagimių. Apie šį automobilį nebuvo rašoma straipsnių mokslo populiarinimo žurnaluose, jis nebuvo vežamas į parodas užsienyje, nes buvo sukurtas išskirtinai kaip susisiekimo priemonė. Automobilyje sumontuotas savadarbis trijų cilindrų benzininis variklis. Toks drąsus dizainerio žingsnis aiškinamas tuo, kad jam buvo sunku rasti leistinos galios jėgos agregatą, o kol jis atkeliaus į atsarginių dalių parduotuvę, galėjo laukti kelis mėnesius.

1969 metais sportinis kupė „Ščerbininų Gran Turismo“ turėjo GAZ-21 Volga variklį, kuris pagreitino automobilį iki 150 km/val. Sunkusis automobilis buvo aprūpintas galingesniu varikliu, ko neleido įstatymai, tačiau vis dėlto kelių policija, tuo metu atšiauri, nugalėta savadarbių darbų lygio, išdavė broliams valstybinius numerius ir užregistravo automobilį. Automobilio kėbulo kūrimo istorija atspindi kūrėjų aistrą ir „fanatiškumą“. Broliai Ščerbininai savo daugiaaukščio namo kieme suvirino būsimo automobilio rėmą. Tada jis automobiliniu kranu buvo iškeltas į butą septintame aukšte, kur ant rėmo buvo uždėtas kėbulas iš stiklo pluošto. Po to apačioje, kieme, surinktas kėbulas įsigijo jėgos agregatą, pavarų dėžę, pakabą, furnitūrą.

Šis naminis gaminys buvo įregistruotas ir Valstybinėje eismo inspekcijoje, ir Valstybinėje smulkiųjų laivų inspekcijoje. 21-osios „Volgos“ variklis, suporuotas su didžiaausių „Zaporožec“ pavarų dėže, sausumoje pagreitino automobilį iki garbingo 120 km/h, o vandenyje – iki 50 km/h. Dėl puikaus svorio paskirstymo išilgai ašių (50:50) automobilis turėjo pavydėtiną sklandų važiavimą ir stabilumą užmiesčio greitkelyje. Vietoj sraigto, kad judėtų upėmis ir ežerais, autorius panaudojo vandens patranką, kaip armijos varliagyviai, leidžiančius judėti sekliame vandenyje. Dėl visų ratų pavaros automobiliui buvo lengviau šturmuoti krantus. Ant vandens ratus išilgai šonų pakėlė trosinė gervė, stabdžių hidraulinės linijos turėjo greito veikimo „sausas“ jungtis.

Kitas „Samavto“ nebūdingas automobilis yra „didelės apimties“ automobilis. Pagal vieną brėžinį Toljačio „šešio“ pagrindu buvo pastatyti penki automobiliai: du Tbilisyje ir trys Maskvoje. Korpusui gaminti buvo naudojamas ir stiklo pluoštas, kurio tuo metu buvo nedaug, ir paprastas maišas, impregnuotas epoksidine derva. Kėbulo pagrindas buvo metalinis dugnas iš VAZ „classic“, kuris buvo klijuotas stiklo pluoštu, kad būtų išvengta korozijos. Vėliau vienas iš šių savadarbių automobilių buvo paverstas elektromobiliu.

Visais ratais varomas mikroautobusas su priekiniu varikliu buvo pagamintas naudojant VAZ-2101 sedano agregatus. Dėl nuimamų metalinių šonų ir stogo jis lengvai paverčiamas pikapu. Dėl šios priežasties automobilį pamėgo operatoriai, kurie filmavo reportažus apie visos sąjungos „Sam-Auto“ važiavimus. „Vieno tūrio“ kėbulas sumontuotas ant kniedyto rėmo iš prieškarinio automobilio, perdavimo dėklą kūrėjas pasiskolino iš visureigio Willys MB karo metais. Pakaba, kaip įprasta tarp „tinkamų“ bekelės užkariautojų, yra visiškai priklausoma ir lakštinė spyruoklė. Nors automobilis atrodo panašus į „kepalą“ UAZ-452, jie turi mažai bendro. Nepaisant didelės talpos, automobilis lengvai atitiko naminių gaminių norminiuose dokumentuose nustatytus dydžio apribojimus. Tada pagal gabenamo krovinio apimtį mikroautobusas buvo lyginamas su Volgos universalu GAZ-24-02.

Sovietinis „Lamborghini“ buvo pagamintas ant VAZ-2101 vienetų monokokiniame stiklo pluošto korpuse. Dėl aptakios formos automobilis įsibėgėjo iki 180 km/val. Jame buvo daug naujovių, kurios to meto automobilių pramonei neturėjo precedento. Pavyzdžiui, durų vaidmenį atliko pneumatine pavara pakelta stogo dalis kartu su priekiniu stiklu ir šoniniais langais. Variklis buvo užvestas ne užvedimo rakteliu, o klaviatūroje suvedant skaitmeninį kodą. Šoniniai veidrodėliai nebuvo įtraukti į dizainą, vietoj to šalia stoglangio buvo sumontuotas periskopas. Tačiau norint gauti valstybinius numerius, reikėjo sumontuoti veidrodžius. Automobilis padėjo jo kūrėjui inžinieriui Aleksandrui Kulyginui įsidarbinti AZLK projektavimo biure.

Du priekiniais ratais varomi automobiliai, sukurti draugų inžinierių, pasirodė vienu metu su pirmaisiais masinės gamybos priekiniais ratais varomais automobiliais SSRS. 1986 m., Prahoje vykusioje parodoje „100 metų automobiliui“, pats Nuccio Bertone buvo maloniai nustebintas moderniu kupė ir ne iš karto patikėjo, kad jis yra naminis. Variklis iš VAZ-2105 buvo pastatytas priekyje, pavarų dėžė iš Zaporožecų buvo pasukta atgal (kitų variantų sukurti priekiniais ratais varomą automobilį tuo metu Sąjungoje beveik nebuvo). Ratai buvo varomi CV jungtimis iš VAZ-2121 Niva, kėbulas buvo pagamintas iš stiklo pluošto.

Konstantinas Širokunas
Sergejaus Joneso nuotrauka

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.

Padaryti automobilį savo rankomis yra tikro vyro verta užduotis. Daugelis žmonių apie tai galvoja, kai kurie to imasi, o tik nedaugelis jį užbaigia. Nusprendėme papasakoti automobilių, pagamintų, kaip sakoma, ant kelio, istorijas. Apie profesionalių kėbulų dirbtuves, įskaitant tokias kaip A:Level ar ElMotors, darbą kalbėsime kitą kartą.

Rytų meistrų darbas

Daugiausia naminių žmonių yra vadinamosiose besivystančiose šalyse. Ne visi gali sau leisti brangų automobilį, bet visi jo nori. Ir šiose šalyse į autorių teises žiūri, sakykime, savotiškai, o ne europietiškai.

Internete nesunku rasti vaizdo įrašą apie visą „naminių“ superautomobilių gamyklą Bankoke. Šie kainuoja dešimtis kartų pigiau nei originalas. Dabar tai nebeveikia: matyt, vokiečių žurnalistai, kūrę vaizdo įrašus apie naminius darbininkus, padarė jiems meškos paslaugą, o vietos valdžia pradėjo galvoti apie trūkstamas „šeimininkų“ licencijas ir jų sukniedytų automobilių saugumą. Akivaizdu, kad šie amatai nebuvo specialiai išbandyti susidūrimo metu.

Įdomu tai, kad iš principo tailandiečiai prižiūrėjo superautomobilius - iš metalinių profilių ir vamzdžių gamino erdvinius rėmus ir „aprengė“ juos stiklo pluošto kėbulais. Daugeliu atvejų savadarbiai tiesiog paima senus automobilius, nupjauna „papildomas“ kėbulo plokštes ir pritvirtina savąsias. Ši technologija naudojama, pavyzdžiui, kuriant šią Indijos „Bugatti Veyron“ kopiją. Ambicingas projektas, pagal posakį „mylėti – kaip karalienei, vogti – kaip milijonui“. Autorius ir savininkas naudojo seną Honda Civic kaip pagrindą. Ir jis bandė - išoriškai kopija pasirodė verta: ne veltui publika taip atidžiai į ją žiūri.

Kitas indas, buvęs aktorius, dabar socialinis reformatorius, sugalvojo Veyron parodiją iš Honda Accord. Tai pasirodė baisu. Dar vienas rėmėsi Tata Nano. Priminsiu, kad tai oficialiai pigiausias serijinis automobilis pasaulyje su savotiškomis proporcijomis. Labai silpnas ir lėtas. Tačiau šio projekto autorius akivaizdžiai neapsieina be humoro jausmo, nes „Veyron“, priešingai, yra vienas brangiausių, galingiausių ir greičiausių serijinių automobilių.

Superautomobiliai iš šiukšlynų

Kinai neatsilieka nuo kolegų iš Tailando ir Indijos. Jaunas stiklo fabriko darbuotojas Chen Yanxi neparodijavo kažkieno kito dizaino, o sukūrė savo, savo. Ir nors jo mašina atrodo neblogai tik iš tolo, o važiuoja tik 40 km/h (įmontuotas elektros variklis nebeleidžia), juoktis iš Cheno nesinori. Puiku, kad einate savo keliu. Dažniau nutinka kitaip.

Prieš trejus metus 26 metų Kinijos butaforijos dizaineris Li Weilei buvo taip sužavėtas „Tumbler Batmobile“ iš Christopherio Nolano filmo „Tamsos riteris“, kad jį pastatė. Jam ir keturiems draugams prireikė 70 000 juanių (apie 11 tūkst. dolerių) ir tik dviejų mėnesių darbo. Lee kėbului skirtą plieną paėmė iš sąvartyno, kastuvu sukasdamas 10 tonų metalo. Siekdamas kompensuoti išlaidas, jis dabar nuomoja savo „Tumbler“ nuotraukų ir vaizdo įrašų filmavimui tik už 10 dolerių per mėnesį. Tačiau nuomininkai turi būti pasirengę „repliką“ ridenti rankomis. Automobilis negali važiuoti, nes neturi nei jėgos agregato, nei funkcionalaus vairo. Be to, Kinijoje į kelius išleidžiami tik sertifikuotų gamintojų pagaminti automobiliai.

Kitas Kinijos meistras Wangas Jianas iš Jiangsu provincijos pagamino savo „Lamborghini Reventon“ „kopiją“ iš seno „Nissan“ mikroautobuso ir „Volkswagen Santana“ sedano. Taip pat iš sąvartyno vežė metalą. Šiam reikalui išleidau 60 000 juanių (9,5 tūkst. dolerių). Automobilis turi karbiuratorinį variklį, jis negailestingai rūko, neturi salono ar net stiklo, tačiau pačiam autoriui rezultatas patinka, o kaimynai mano, kad Jian automobilis yra gana tiksli Lambo kopija. Autorius teigia, kad savo superautomobilyje sugeba įsibėgėti iki 250 km/val. Niekas nerizikuoja jo atkalbėti.

Kaip matote, labiausiai „pasidaryk pats“ mėgsta kopijuoti „Ferrari“ ir „Lamborghini“. Išoriškai. Šio automobilio, kurį sukūrė P. Meath iš Tailando, viduje yra ketvirčio litro Lifan motociklo variklis.

Juokingiausias ir labiausiai jaudinantis kūrinys yra Kinijos ūkininko Guo iš Džengdžou. Jis pagamino Lambo... savo anūkui. Automobilis turi vaikiškus matmenis – 900 x 1800 mm ir elektrinį variklį, leidžiantį įsibėgėti iki 40 km/val. Penkių baterijų baterijos pakanka 60 km kelionei. Guo savo protui išleido 815 USD ir šešis mėnesius dirbo.

Vietnamo automobilių mechanikas iš Bac Giang provincijos sukūrė „Rolls-Royce“ panašumą, naudodamas „septynetą“. Aš nusipirkau jį už 10 milijonų dongų (apie 500 USD). Jis „tiuningavimui“ išleido dar 20 mln. Didžioji sumos dalis atiteko metalui, elektrodams ir radiatoriaus grotelėms a la Rolls-Royce, užsakytoms vietinėje dirbtuvėje. Tai pasirodė grubus. Tačiau vaikinas išgarsėjo. Tikras „Rolls-Royce Phantom“ Vietname kainuoja apie 30 mlrd. VND.

Samauto-2017

Didžiulėse buvusios SSRS erdvėse savistatos tradicijos taip pat stiprios. Sovietiniais metais egzistavo sąjūdis „samavto“, kuris vienijo savadarbių automobilių ir motociklų entuziastus. O jų buvo nemažai, nes tais metais atrodė, kad automobilį lengviau surinkti savo rankomis nei nusipirkti – nepaisant visiško atsarginių dalių trūkumo ir biurokratinių kliūčių. O kokie įdomūs projektai gimė tais metais! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander ir kiti... Taip, buvo žmonių. Tačiau jie liko.

Prieš keletą metų rašiau apie maskviečio Jevgenijaus Danilino sumanymą, pavadintą visureigiu, primenančiu Hummer H1, bet gerokai pranašesniu už jį visureigiu.

Iš karto prisimenu savo ilgametę pažintį su Aleksandru Timaševu iš Biškeko. Jo dirbtuvės „ZerDo Design“ 2000-aisiais sukūrė daugybę įdomių naminių gaminių, iš kurių pirmasis buvo „Darkhan“, taip pat panašus į „Hummer“, paremtą GAZ-66. Tada pasirodė „Mad Cabin“, amerikietiško karšto strypo tipas, pagamintas iš armijos sunkvežimio ZIL-157 - „Zakhara“ kabinos. .

Po „Crazy Cab“ sekė retro stiliaus naminiai gaminiai - vadinamieji replikarai, „speidsteris“ ir „faetonas“. O jiems kirgizų meistrai gamino ne tik kėbulus ir interjerus, bet net rėmus.

Tobulumui ribų nėra. Šis posakis visiems gerai žinomas. Ir bet kuris automobilio savininkas stengiasi, kad jo automobilis būtų tobulas. Daugeliui vairuotojų gamyklinių nustatymų nepakanka. Jie stengiasi atsinešti ką nors savo. Kažkas, kas juos išskirs iš kitų. Tačiau ką daryti, jei to, ko norite, nepavyksta įsigyti parduotuvėje? Yra tik viena išeitis: jei negalite nusipirkti, padarykite tai patys.

Pastaruoju metu jie tapo labai populiarūs. Jie pagerina automobilio išvaizdą, pakeičia kai kurias technines charakteristikas arba įveda malonius papildymus. Tarp galimų pakeitimų įvairovės siūlome apsvarstyti keletą variantų.

Automobilių plovykla

Pradėkime nuo išvaizdos. Kai automobilis švarus, jo dažai šviečia ir šviečia. Smagu žiūrėti į šią techniką. Iš karto apima jausmas, kad savininkas rūpinasi savo automobiliu. Tačiau nuvažiuoti į plovyklą dėl įvairių aplinkybių ne visada pavyksta. Tokiais atvejais į pagalbą ateis naminiai automobilių gaminiai. Savo rankomis galite surinkti nedidelę kriauklę, kurią galėsite naudoti bet kuriuo patogiu metu.

Norėdami pagaminti kriauklę, jums reikės šių dalių:

• kanistras su dviem kanalizacija;
• 2 m ilgio žarna (tinka skalbimo mašinai prijungti);
• laistymo pistoletas su teleskopine lazdele;
• sąjunga;
• ritė;
• guminė tarpinė (išorinis skersmuo 2,4 cm, vidinis skersmuo 1,5 cm);
• sukabinimas.

Dabar pradėkime:

1. Kanistro dangtelyje padarome skylę. „Ritę“ padengiame sandarikliu ir įkišame į paruoštą dangtelio angą. Leiskite išdžiūti.
2. Antrame dangtelyje padarome nedidelę skylę. Jis reikalingas sandarikliu apdoroti jungtį tarp dangčio ir movos, taip pat leisti jam išdžiūti.
3. Nupjauname veržlę su tvirtinimu nuo įleidimo žarnos lenkto galo. Tvirtinti nebereikia. Užtepkite sandariklį ant veržlės ir pritvirtinkite prie movos galo. Nupjautą žarnos pusę sujungiame su greito atjungimo jungties veržle. Tada įsukama pagrindinė jungtis, kuri taip pat yra prijungta prie laistymo pistoleto.
4. Antroje žarnos pusėje į veržlę įkiškite guminį tarpiklį. Tai apsaugos sistemą nuo oro prasiskverbimo. Po to veržlė prisukama ant greito atleidimo jungties.

Tai užbaigia naminio automobilio gaminimo savo rankomis procesą.

Sėdynės permušimas

Namų gaminiai taip pat gali būti naudingi atnaujinant interjerą. Naudingi įtaisai ir amatai automobiliams leidžia pakeisti susidėvėjusias dalis, papildyti saloną apšvietimu ir nuveikti daug daugiau. Apsvarstykime galimybę atnaujinti sėdynes.

Tam jums reikės audinio. Galima rinktis dvi spalvas – smėlio spalvos oda tiks centrinei sėdynių daliai, atlošo atlošei (jo reikės apie 4 m), o visa kita bus juoda. Juodai odai reikia apie 3,5m.Visą audinį reikia dubliuoti (suklijuoti) porolono sluoksniu 0,5cm.Pentas klijuojamas neaustine medžiaga naudojant lygintuvą. Taip bus lengviau dirbti.

Nuimame užvalkalus nuo nuimtų sėdynių (taip patogiau). Sunumeruojame atskiras jų dalis. Kad nesusipainiotume, viską perkeliame ant popieriaus. Taip pat ant popieriaus reikia pažymėti vietas, kur tvirtinamos mezgimo adatos (jos yra dangtelių gale). Tada pačios mezgimo adatos bus įdėtos į naujus dėklus.

Toliau išardome korpusą į atskiras dalis (išardome siūles). Gauti reikalingų elementų raštai. Išdėliojame juos ant storo popieriaus (galite naudoti tapetą) neteisingoje audinio pusėje (neteise puse į viršų, kad neatsispindėtų detalės) ir nubrėžkite perimetrą. Išilgai kraštų paliekame 1 cm atstumą, kuris bus panaudotas siūlėms. Tada visi raštai iškirpti ir susiūti (pradedant nuo centro). Bet kokio audinio galinėje pusėje darome kišenes, į kurias įsmeiamos mezgimo adatos.

Sujungę visas dalis, gauname naujus dangčius. Šį procesą atliekame po vieną visoms sėdynėms. Savo rankomis pagaminę tokius įdomius ir naudingus naminius gaminius automobiliui, galite atnaujinti interjerą nesikreipdami į aptarnavimo centrą.

Lubų renovacija

Lubų apdailą galite pakeisti ir patys. Tokiu atveju naminiai gaminiai automobiliui turi prasidėti nuimant lubas. Tai gali užtrukti gana ilgai. Tvirtinimas kiekvienu atveju individualus. Nėra nieko sudėtingo, svarbiausia yra atidžiai viską apžiūrėti ir patikrinti, ar visos dalys lieka nepažeistos.

Nuėmus lubų plokštę, nuo jos pašalinamas senas audinys. Ruošdami medžiagą luboms, turite atsiminti vieną svarbų dalyką: neteisingoje pusėje turi būti nedidelis putų gumos sluoksnis. Audinys klijuojamas karščiui atspariais klijais. Kai klijai išdžiūsta, plokštę galima vėl sumontuoti ant lubų. Atlikite tai atvirkštine tvarka.

"Angelo akys"

Visiškai įmanoma savo rankomis surinkti naudingų elektroninių namų gaminių automobiliams. Pavyzdžiui, „angelo akys“ leis atnaujinti bet kurio automobilio priekinius žibintus. Norėdami juos pagaminti, jums reikės:

• plastikiniai skaidrūs pagaliukai (gali būti iš žaliuzių);
• rezistoriai (220 omų);
• baterija (9 V);
• LED (3,5 V).

Procesas atrodo taip:

1. Ant bet kokios metalinės skardinės, tokio pat skersmens kaip ir priekiniai žibintai, replėmis iš plastikinės lazdelės prisukame žiedą. Norėdami tai padaryti, jis šiek tiek šildomas.
2. Tada prijunkite porą šviesos diodų ir rezistorių. Jų veikimas tikrinamas naudojant bateriją.
3. Prie jo prijungtas kitas šviesos diodas.
4. Ant sušalusio žiedo iš plastikinio pagaliuko padarome gilius pjūvius.
5. Surenkame žiedą, pritvirtiname šviesos diodus ir sujungiame.

Išvada

Kiekvienas gali savo rankomis surinkti naminius gaminius automobiliui. Svarbiausia pasitikėti savo jėgomis. Šiek tiek informacijos iš mūsų straipsnio, šiek tiek jūsų samprotavimų ir minčių, ir viskas susitvarkys. Ir nuo to automobilis tik gerės. Ir dvigubai malonu, kad tai buvo padaryta savo rankomis.

Kai kurie automobilių entuziastai yra kategoriškai nepatenkinti oficialių gamintojų gaminamais automobiliais. Ir tada jie nusprendžia sukurti naminius automobilius, kurie visiškai patenkins visus individualius savininko norus. Ir šiandien mes jums papasakosime apie 10 neįprastiausių tokių transporto priemonių.

Black Raven – savadarbis visureigis iš Kazachstano

Black Raven yra idealus automobilis Kazachstano stepėje. Jis yra greitas, galingas ir nereiklus naudoti. Šį neįprastą visureigį nuo nulio pagamino entuziastas iš Karagandos miesto.

„Black Raven“ turi 5 litrų darbinio tūrio 170 arklio galių variklį, kurio dėka automobilis gali įsibėgėti iki 90 kilometrų per valandą greičio važiuojant nelygiu reljefu ir bekele.

Angkor 333 – savadarbis elektromobilis iš Kambodžos

Angkor 333 yra pirmasis visiškai elektrinis automobilis, sukurtas Kambodžos Karalystėje. Stebina tai, kad šis automobilis yra ne automobilių pramonės plėtros šalyje rezultatas, o vieno žmogaus – kuklaus mechaniko iš Pnompenio – privatus projektas.

„Angkor 333“ autorius svajoja, kad ateityje atidarys savo gamyklą, skirtą masinei tiek elektrinių, tiek benzininių šio automobilio versijų gamybai.

Naminis Batmobile iš Šanchajaus

Betmeno filmų gerbėjai visame pasaulyje svajoja apie Batmobile – nuostabaus dizaino superherojų automobilį, turintį daug skirtingų funkcijų, kurių nėra įprastuose serijiniuose automobiliuose.

O inžinierius Li Weilei iš Šanchajaus nusprendė šią svajonę įgyvendinti savo rankomis. Jis sukūrė tikrą Batmobilį, kuris atrodo taip, lyg būtų išėjęs tiesiai iš kino teatrų. Tuo pačiu metu kinai šios mašinos statybai išleido mažiau nei 10 tūkstančių dolerių.
Šanchajaus batmobilis, žinoma, neturi dešimties skirtingų ginklų tipų ir nevažiuoja 500 kilometrų per valandą greičiu, tačiau savo išvaizda tiksliai atkartoja naujausiuose filmuose apie šį herojų rodomą Betmeno automobilį.

Naminis automobilis Formulės 1 lenktynėms

Tikras Formulės 1 lenktyninis automobilis kainuoja nemažus pinigus – daugiau nei milijoną dolerių. Taigi privačioje nuosavybėje tokių automobilių nėra. Bent jau jų oficialios versijos. Tačiau meistrai iš viso pasaulio savo rankomis kuria lenktyninių automobilių kopijas.

Vienas iš tokių entuziastų yra bosnių inžinierius Miso Kuzmanovičius, išleidęs 25 tūkstančius eurų, kad sukurtų Formulės 1 stiliaus gatvės automobilį. Rezultatas – neįtikėtinai gražus 150 arklio galių automobilis, galintis įsibėgėti iki 250 kilometrų per valandą greičio.
Važiuodamas šiuo raudonu automobiliu savo miesto gatvėmis, Kuzmanovičius užsitarnavo „Bosnijos Šumacherio“ pravardę.

Senas Guo – savadarbis automobilis už 500 USD

Kinijos ūkininkas Senasis Guo nuo vaikystės domėjosi mechanika, bet visą gyvenimą dirbo ūkininku. Tačiau po penkiasdešimtmečio jis nusprendė įgyvendinti savo svajonę ir pradėjo kurti savo gamybos automobilį, kuris buvo pavadintas išradėjo vardu – Senasis Guo.

„Old Guo“ yra kompaktiška „Lamborghini“ kopija, skirta vaikų auditorijai. Bet tai ne žaislinis automobilis, o tikras automobilis su elektros varikliu, kuris vienu akumuliatoriaus įkrovimu gali nuvažiuoti iki 60 kilometrų.
Be to, vienos „Old Guo“ kopijos kaina yra 5000 juanių (šiek tiek mažiau nei 500 JAV dolerių).

Bizon – savadarbis visureigis iš Kijevo

Per metus Kijevo gyventojas Aleksandras Čupilinas ir jo sūnus iš kitų automobilių atsarginių dalių, taip pat originalių dalių surinko savo visureigį, kurį pavadino Bizonu. Ukrainos entuziastai pagamino didžiulį automobilį su 4 litrų varikliu, išvystančiu 137 arklio galias

„Bizon“ gali įsibėgėti iki 120 kilometrų per valandą greičio. Degalų sąnaudos mišriu režimu šiam automobiliui yra 15 litrų 100 km. Visureigio salone yra trys sėdynių eilės, kuriose telpa devyni žmonės.
Įdomus ir „Bizon“ automobilio stogas, kuriame įmontuota sulankstoma palapinė nakvynei lauke.

Super Awesome Micro Project – savadarbis pneumatinis automobilis, pagamintas iš LEGO

LEGO konstruktorius yra tokia universali medžiaga, kad iš jo netgi galite sukonstruoti visiškai funkcionalų automobilį. Bent jau tai pasiekė du entuziastai iš Australijos ir Rumunijos, įkūrę iniciatyvą „Super Awesome Micro Project“.

Taip jie sukonstravo automobilį iš LEGO rinkinio, kuris gali judėti dėl 256 stūmoklių pneumatinio variklio, įsibėgėjančio iki 28 kilometrų per valandą greičio.
Šio automobilio sukūrimo kaina siekė kiek daugiau nei 1 tūkstantį dolerių, iš kurių didžioji dalis pinigų buvo skirta daugiau nei pusei milijono LEGO dalių įsigijimui.

Naminis studentiškas automobilis, varomas vandeniliu

Kiekvienais metais „Shell“ organizuoja specialias lenktynes ​​tarp automobilių, naudojančių alternatyvius degalų šaltinius. O 2012 metais šį konkursą laimėjo automobilis, kurį sukūrė Birmingamo Astono universiteto studentų grupė.
Mokiniai iš faneros ir kartono pastatė automobilį, kurį varo vandenilinis variklis, kuris vietoj išmetamųjų dujų gamina vandens garus.

Naminis Rolls Royce Phantom iš Kazachstano

Atskira savadarbių automobilių kūrimo sritis yra pigių brangių ir garsių automobilių kopijų kūrimas. Pavyzdžiui, 24 metų kazachų inžinierius Ruslanas Mukanovas sukonstravo vizualią legendinio „Rolls Royce Phantom“ limuzino kopiją.

Nors tikro „Rolls Royce Phantom“ kainos prasideda nuo pusės milijono eurų, Mukanovas sugebėjo pasistatyti automobilį vos už tris tūkstančius. Be to, jo automobilis vizualiai beveik nesiskiria nuo originalaus automobilio.
Tiesa, šis automobilis provincijos Kazachstano Šachtinsko gatvėse atrodo labai neįprastai.

Upside Down Camaro – apverstas automobilis

Daugumą namų gamybos automobilių kūrėjų skatina noras patobulinti serijinių automobilių vizualinius ir techninius komponentus. Amerikiečių lenktynininkas ir inžinierius SpeedyCop pradėjo nuo priešingų principų. Jis norėjo pabloginti savo automobilio išvaizdą, paversdamas jį kažkuo neįsivaizduojamai juokingu. Taip atsirado automobilis pavadinimu Upside Down Camaro.

„Upside Down Camaro“ yra 1999 m. „Chevrolet Camaro“, kurio kėbulas apverstas aukštyn kojomis. Automobilis buvo sukurtas 24 valandų LeMons parodijų lenktynėms, kuriose gali dalyvauti tik 500 USD ar mažiau kainuojantys automobiliai.

Įvairūs naminiai gaminiai automobiliams visada domino vairuotojus. Visi jie skirti lengvojo automobilio veikimui, išvaizdai ar komfortui pagerinti. Pavyzdžiui, savo rankomis galite pasigaminti žemų dažnių garsiakalbį, patogų tvarkyklę, blakstienas priekiniams žibintams, valstybinio numerio apsaugą ir pan.. Papasakosime apie keletą naudingų naminių gaminių, kurie yra prieinami kiekvienam.

Kiekvienas vairuotojas siekia, kad jo automobilis būtų išskirtinis. Tai galima padaryti naudojant unikalias priekinių žibintų perdangas, kurios vadinamos blakstienomis ir suteikia bet kokio automobilio išvaizdos žavesio.

Norėdami patys pasidaryti blakstienas, jums reikės šių dalykų:

• statybinis plaukų džiovintuvas;
• storas popierius arba kartonas;
• gruntas ir dažai;
• švitrinis popierius;
• metalo pjūklas;
• škotas;
• organinis stiklas.

Pirmiausia turite nuspręsti, kokios formos blakstienas norite gauti. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų pageidavimų ir vaizduotės. Ant popieriaus ar kartono nupieškite šabloną ir iškirpkite. Ateityje galėsite jį naudoti organinio stiklo gabalėliui nupjauti.

Pritvirtinkite sukurtą šabloną prie automobilio priekinio žibinto ir suteikite jam išbaigtą išvaizdą, kruopščiai pritaikydami visus kraštus. Kai viskas bus paruošta, pritvirtinkite šabloną prie organinio stiklo ir nubrėžkite jį kokiu nors aštriu daiktu. Dalis turi būti iškirpta išilgai gauto kontūro.

Kad nepažeistumėte priekinių žibintų ir apsaugotumėte juos nuo išsibarstymo, jų paviršių geriau apklijuoti juostele. Naudokite plaukų džiovintuvą, kad pašildytumėte ruošinį, o kai jis pradės lenkti, galite jį pritaikyti prie priekinio žibinto.

Po to paviršius turi būti apdorojamas švitriniu popieriumi, sudrėkinant vandeniu. Kai viskas išdžius, nugruntuokite dalį ir nudažykite bet kokia tinkama spalva. Viskas labai paprasta, o rezultatas gali viršyti visus jūsų lūkesčius.

Jei ant jūsų automobilio ratlankių atsiranda įbrėžimų ar drožlių, sugadinančių gaminio išvaizdą, ratus galite nudažyti specializuotose dirbtuvėse. Jei nenorite tam leisti pinigų, galite pabandyti patys atkurti pažeistas vietas.

Norėdami dirbti jums reikės:

1. Subraižyti diskai.
2. Bet kokios spalvos epoksidiniai klijai, nes ant viršaus bus padengtas dažų sluoksnis. Tačiau jei pasta per ryški, ji gali matytis per dažus, todėl prieš dengiant dažus geriau viską kruopščiai nugruntuoti gruntu.
3. Švitrinio popieriaus numeris 300-400 ir 600.
4. Lipni juosta.
5. Purškiami dažai ir lakas.

Pirmiausia, naudojant šiurkštų švitrinį popierių, reikia nuvalyti vietas nuo drožlių ir įbrėžimų tiek, kad ranka nesijaustumėte jokių iškilimų. Rekomenduojame gumą apklijuoti lipnia juosta ir uždengti laikraščiais, kad ant jos nepatektų dažų.

Sumaišykite abu epoksidinių klijų komponentus santykiu vienas su vienu. Mišiniu tepkite nuvalytus įbrėžimus, kad mišinys juos visiškai užpildytų, o ant viršaus susidarytų plonas sluoksnis.

Viską kruopščiai išdžiovinkite. Tai užtrunka daug laiko, o norėdami pagreitinti procesą, galite naudoti šilumą šalia diskų pastatydami šildytuvą arba paprastą kaitrinę lemputę.

Kai klijai išdžius, nušlifuokite juos smulkiu švitriniu popieriumi, paruošdami paviršių dažymui. Viskas turėtų būti sklandžiai liesti ir atrodyti – tai svarbu.

Naudojant purkštuvą, ratlankius dažyti nėra sunku. Reikia gerai supurtyti skardinę ir pradėti purkšti dažus iš 20-30 cm atstumo.Dažai turi būti tepami sluoksniais. Venkite pernelyg akivaizdžių perėjimų tepdami du ar tris sluoksnius. Kiekvieną iš jų reikia išdžiovinti, palaukti pusvalandį. Norint apsaugoti šviežius dažus nuo dulkių, dažymo darbus geriau atlikti iš anksto sudrėkintoje patalpoje.

Dažams išdžiūvus, užtepkite du lako sluoksnius. Tarp sluoksnių reikia palaukti pusvalandį, o viršutinis sluoksnis turėtų išdžiūti ilgiau.

Viskam gerai išdžiūvus, reikia sudrėkinti geriausiu šlifavimo popieriumi (1000-2000 grūdelių) vandeniu ir atsargiai išlyginti lakuotą vietą. Norint pasiekti gamyklinį blizgesį, paviršių galima poliruoti.

Valstybinių numerių vagystės šiandien tapo vienu nelegalių būdų nusikaltėliams užsidirbti pinigų. Pavogti iš automobilio valstybinius numerius vagims užtrunka ne ilgiau kaip 10 sekundžių. Kad nepatektumėte į sukčių pinkles, turite pasirūpinti savo registracijos numerio apsauga. Yra keletas metodų, kurių kiekvienas gali būti įgyvendintas savarankiškai namuose.

Apsaugokite savo numerį juostele

Šis valstybinio numerio apsaugos nuo vagystės būdas jums gali pasirodyti juokingas, tačiau gana efektyvus. Galinis registracijos numerio paviršius turi būti nuriebalintas ir ant jo pritvirtinta dvipusė juosta. Šis paprastas ir nebrangus būdas apsaugoti jūsų numerį sukuria papildomą kliūtį vagiui išlaikyti jūsų valstybinį numerį.

Automobilio numerio paslaptys

Vietoj paprastų varžtų, kurie pritvirtina valstybinį numerį, įrengiamos spintelės. Dangteliai sukonstruoti taip, kad spynas būtų galima atsukti tik specialiu raktu, parduodamu kartu su tvirtinimo detalėmis. Komplektas kainuoja apie 500 rublių, o montavimas neužima daug laiko.