Pirmosiomis Los Andželo automobilių parodos dienomis oficialiai pristatytas naujos kartos 2018–2019 metų aukščiausios klasės krosoveris „Infiniti QX50“. 2 kartos modelis, lyginant su savuoju, pasikeitė pažodžiui viskuo, gavęs naują platformą, kitas kėbulo proporcijas, erdvesnį visiškai kitokio išplanavimo saloną ir iš esmės naują techninę įrangą. Naujasis gaminys prekyboje JAV pasirodys 2018 metų pavasarį, o Rusijoje norintiems įsigyti automobilį teks palaukti bent iki vasaros. Atnaujinto Infiniti QX50 2018-2019 kaina mūsų rinkoje bus paskelbta vėliau, tačiau greičiausiai ji svyruos apie 2,5 mln. Kita informacija apie visureigį, įskaitant nuotraukas ir technines specifikacijas, jau buvo visiškai atskleista, todėl galite saugiai pereiti prie išsamios modelio apžvalgos.
Naujos kėbulo architektūros ypatybės
Visuotinis QX50 koncepcijos pokytis visų pirma įvyko dėl perėjimo prie naujos platformos, paveldėtos iš „trečios“. Tiesą sakant, galiniais ratais varomas vežimėlis buvo pakeistas priekiniais ratais varomu, variklio vieta tapo skersinė, o ne išilginė. Modernizuojant visureigio kėbulo standumas labai padidėjo, o tai buvo pasekmė dėl plačiai paplitusio ypač didelio stiprumo plienų (980 mPa), iš kurių visi svarbiausi konstrukciniai elementai yra laikančiojo rėmo pagrindas. yra pagaminti. Vertinant skaičiais, sukimo standumas padidėjo 23%.
Techninės bazės pasikeitimas rimtai paveikė Infiniti QX50 kėbulo matmenis ir proporcijas. Naujoji krosoverio versija yra 51 mm trumpesnė, 102 mm platesnė ir 64 mm aukštesnė už ankstesnį modelį. 4694 mm ilgio, 1902 mm pločio ir 1679 mm aukščio naujos kartos „Infiniti“ yra vienas iš ir konkurentų. Kartu su pakeistais matmenimis Ku X 50 taip pat įgijo kitokią ratų bazę – 2800 mm, o ne 2880 mm. Automobilio prošvaisa padidėjo nuo 165 iki 218 mm. Pakoreguotos technologijos ir kėbulo matmenys iškalbingai byloja, kad QX50 po atnaujinimo virto visaverčiu krosoveriu, o anksčiau atrodė labiau kaip pakeltas hečbekas.
Stilingas dizainas
Nepaisant gana reikšmingų išvaizdos pokyčių, „Infiniti QX50“ visomis smulkmenomis užsimena, kad jis priklauso japonų aukščiausios kokybės prekės ženklui. Naujojo gaminio priekyje yra išskirtinės didelės radiatoriaus grotelės su būdingomis rombo formos ląstelėmis, siauri priekiniai žibintai su moderniais LED optikos moduliais ir įspūdingi bėgimo žibintų smūgiai, originalus buferis su tvarkingomis oro įsiurbimo angų dalimis ir gaubtas su agresyviais briaunomis. .
Infiniti QX50 2018-2019 nuotraukos
Visureigio galinė dalis suprojektuota ne mažiau ryškiai nei lankas. Jį puošia stilingi šoniniai žibintai, kuriuos vizualiai vienija chromo lankas, taip pat galingas buferis su dviem dideliais trapecijos formos išmetimo vamzdžiais.
Nauja QX 50 galinė konstrukcija
Pažiūrėjus automobilį iš šono matosi greitas siluetas su grakščiomis linijomis, įdomus galinių stogo statramsčių zigzagas, plona chromo juostele išryškinti šoniniai langų rėmai ir didelės ratų arkos, kuriose lengvai telpa 19 ar 20 colių ratai. 235 padangos /55 R19 arba 255/45 R20. Beje, modelyje sumontuotos „run-flat“ padangos su specialiais sustiprintomis šoninėmis sienelėmis, leidžiančiomis patekti į artimiausią padangų parduotuvę, jei prakiursite, net jei ji yra už 150 km.
Naujas produkto profilis
Naujojo Infiniti QX50 kėbulo emalių asortimentas skirsis priklausomai nuo rinkos, tačiau jau žinoma, kad atspalvių gama džiugins savo sodrumu. Pirkėjai gali tikėtis bent penkių spalvų: Liquid Platinum, Majestic White, Eclipse Black, Chestnut Bronze ir Graphite Shadow. JAV šią paletę papildys dar keturios spalvos, Kinijoje – dvi.
Interjeras ir įranga
Naujojo „Infiniti“ krosoverio interjeras patyrė gilią reformą, todėl abiejose sėdynių eilėse jis tapo kuo draugiškesnis keleiviams. Žinoma, patogiausios sėdynės skiriamos vairuotojui ir motociklininkui, sėdinčiam dešinėje rankoje. Jie turės galimybę įvertinti visus naujų itin patogių ir anatomiškai tvarkingų kėdžių, aprūpintų elektrine pavara, šildymu ir ventiliacija, privalumus. Antroje eilėje po modernizavimo atsirado žymiai daugiau erdvės tiek pečių srityje (paveikta padidinto pločio), tiek kelių srityje.
Naujas QX50 interjeras
Dabar galinę sofą galima perkelti išilgai salono, atlaisvinant papildomos vietos kojoms arba padidinant bagažo skyriaus tūrį. Jei sėdynes nustumsite iki galo atgal, atstumas tarp dviejų eilių sėdynių atlošų bus įspūdingas 983 mm, o krovinių skyriuje (kraunant po lubomis) galėsite laikyti iki 895 litrų. Kraštutinė priekinė padėtis užtikrins 1048 litrų talpą, kuri, sulankstant galinę eilę, lengvai padidėja iki 1699 litrų.
Keletas padalinių bus atsakingi už informacijos palaikymą keleiviams ir pramogų komponentą naujajame 2-osios kartos „Infinity Ku X“. Pirmasis ir svarbiausias yra du „InTouch“ ekranai centrinėje konsolėje. Viršutinis 8 colių ekranas skirtas rodyti navigacijos žemėlapius ir sistemos pranešimus, apatinis 7 colių ekranas skirtas klimato ir multimedijos nustatymams valdyti. QX50 klimato kontrolė, beje, yra trijų zonų, leidžianti galiniams keleiviams keisti temperatūrą. Jei grįšime prie „InTouch“ komplekso, jis turi moderniausią funkcionalumą su galimybe lengvai integruoti programėles, taip pat du valdymo būdus: liečiant arba naudojant poveržlę centriniame tunelyje.
Multimedijos kompleksas
Be pagrindinio daugialypės terpės komplekso, borto duomenis gali perduoti prietaisų skydelio ekranas (esantis tarp klasikinių analoginių svarstyklių) ir 9 colių įstrižainės ekranas. Nemažai funkcijų reguliuojamos naudojant mygtukus ant vairo, kuris turi patogią rankeną, kuri pašalina rankų nuovargį ilgai važiuojant.
Medijos valdymo ritulys
Detaliau prie apdailos medžiagų nesigilinsime, nes akivaizdu, kad čia jos yra išskirtinai aukštos kokybės. Be to, geriausių rūšių oda naudojama ne tik sėdynių ir durų plokščių apmušimui, bet ir priekiniam skydui. Spalvų deriniai, žinoma, parenkami tik tokie, kurie džiugina akį. Dabar sutelkime dėmesį į įrangą, kuri dar nebuvo paminėta, tačiau yra prieinama naujajam QX50. Tai apima šildomą vairą ir galines sėdynes, panoraminį stogą su stumdomu stoglangiu, elektrines bagažinės duris su bekontakčio atidarymo funkcija paspaudus koja po buferiu, elektroninį stovėjimo stabdį, visapusiškas kameras (Around View Monitor). ), reguliuojamo intensyvumo aplinkos apšvietimas, oro jonizatorius, aukščiausios kokybės Bose Performance akustika su 16 garsiakalbių ir aktyvi triukšmo mažinimo sistema.
Vidaus apdaila
Siekiant padėti „Infiniti QX50“ vairuotojui, buvo panaudotas „ProPilot“ saugos kompleksas. Tai apima įspėjimą apie susidūrimą priekyje, automatinį stabdymą su pėsčiųjų aptikimu, eismo juostų stebėjimą, aklosios zonos stebėjimą, išmaniąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, tiesioginį prisitaikantį vairavimą (DAP).
Techninės specifikacijos Infiniti QX50 2018-2019 m
Vietą po Infinity QX 50 gaubtu rezervuoja neginčijamas 2,0 litrų VC-Turbo variklis, kuris yra tikras novatoriškų sprendimų lobis. Pagrindinis įrenginio bruožas yra įmontuotas mechanizmas, skirtas reguliuoti viršutinio mirusiojo taško (TDC) padėtį. Esant mažoms apkrovoms jis juda aukštyn, didelėmis – žemyn. Lygiagrečiai su TDC judėjimu keičiasi suspaudimo laipsnis (kinta nuo 14,0:1 iki 8,0:1) ir poslinkis (nuo 1997 iki 1970 cc). Be kitų variklio ypatybių, pastebime, kad yra dvi veikimo schemos (pagal Otto ir Atkinsono ciklus), kombinuota įpurškimo sistema ir aktyvi viršutinė atrama Aktyvus sukimo momento strypas (sukuria priešingus fazės svyravimus, sumažindamas bendrą variklio lygį). maitinimo bloko vibracija). Visos panaudotos technologijos leido iš variklio „pašalinti“ 272 AG. (esant 5600 aps./min.), o sukimo momentas – 380 Nm (esant 4400 aps./min.).
Variklis 2.0 VC-Turbo su kintamu suspaudimo laipsniu
Vienintelis variklis derinamas su viena pavarų dėže – 8 laipsnių CVT. Pagrindinėse krosoverio versijose traukos jėga nukreipiama tik į priekinę ašį, o aukščiausiose versijose galima įsigyti visų ratų pavarą su daugiaplokšte sankaba, sumontuota prieš galinę ašį. Maksimaliai 50% traukos perduodama galiniams ratams (taip nutinka, pavyzdžiui, užvedant automobilį).
Naujasis QX50 turi dvi vairavimo parinktis: standartinį elektrinį vairo stiprintuvą ir pasirenkamą tiesioginį prisitaikantį vairavimą. Antruoju atveju tarp vairo ir ratų nėra mechaninio ryšio, o komandos perduodamos laidais. Vairavimo jėga reguliuojama pasirenkant vieną iš trijų režimų – Default, Dynamic ir Dynamic+. Taip pat visureigio arsenale yra sudėtingų vairavimo savybių pakeitimų selektorius. Jame yra keturi režimai – standartinis, ekologiškas, sportinis ir asmeninis. Kiekvienas iš jų, be kita ko, turi įtakos adaptyviųjų amortizatorių veikimui. Krosoverio pakaba, beje, dabar sukonstruota pagal naują dizainą: priekyje – įprastas „MacPherson“ statramstis, gale – kelių svirties.
Jei kalbėtume apie efektyvumo parametrus, naujasis „Infiniti“ modelis vidutiniškai sunaudos apie 8,7-9,1 l/100 km. Šiuo atžvilgiu „Odnoklassniki“ yra šiek tiek „godžios“. Tačiau japoniško automobilio dinaminės charakteristikos negali būti vadinamos išskirtinėmis. Priekiniais ratais varomas QX50 nuo 0 iki 97 km/h įsibėgėja per maždaug 6,7 sekundės, o visų ratų pavara – apie 6,3 sekundės. Maksimalus abiejų versijų greitis ribojamas iki 230 km/val. Konkurentai iš Mercedes ir Audi demonstruoja tą pačią, jei ne geresnę, dinamiką.
2018-2019 metų modelio Infiniti QX50 nuotrauka
Naujasis „Infiniti QX30“ krosoveris yra pagamintas remiantis pagrindu. Modelio premjera įvyko 2015 metų rudens pabaigoje, o pardavimas Rusijos rinkoje prasidėjo 2016 metų rugsėjo 1 dieną.
Tiesą sakant, „Infiniti QX30“ mažai kuo skiriasi nuo Q30 hečbeko ir galime teigti, kad tai tiesiog kryžminė jo modifikacija.
Išorė
Tikriausiai pagrindinis aukščiausios klasės antrinio prekės ženklo „Nissan“ mažiausio krosoverio pranašumas yra jo išvaizda. Tiesa, tai modelio koziris tiems klientams, kuriems patinka Infiniti firminis dizainas. Būdingi lygūs lenkimai, lūžiai ir iškilimai.
Naujojo Infinity Qu X 30 2017-2018 priekyje turime šiek tiek nuožulnų gaubtą su nedideliu reljefu išilgai kraštų, remiasi į viršutinį radiatoriaus grotelių kraštą. Pastarasis pasižymi sudėtinga forma, sidabriniais apvadais ir juoda tinklelio tekstūra, taip pat įspūdingu logotipu centre.
Grotelių kampai liečiasi su agresyvia galvos optika, panašia į piktas plėšrūno akis. Išilgai kraštų apatinėje dalyje yra nedideli stačiakampiai rūko žibintai, tarp kurių yra dekoratyvinis sidabrinis įdėklas, primenantis dugno apsaugą su grotelių anga.
Jei pažvelgsite į Infiniti QX30 naujajame korpuse iš šono, pastebėsite reljefo išlinkimus ir nedažytą apsauginį plastikinį korpuso komplektą. Profilis atrodo dinamiškai dėl nuleidžiamos bagažinės linijos ir smailėjančios stiklo paketo linijos. Išlenktas „sulaužytas“ galinis statramstis atrodo originaliai.
Tikriausiai iš visų kampų naujojo 2017 QX30 galinė dalis turi sudėtingiausią ir turtingiausią dizainą. Automobilis turi siaurą lenktą langą, virš kurio kabo spoileris su įmontuotu stabdžių žibintu.
Išilgai kraštų yra pleišto formos galiniai žibintai, tęsiasi iki pusės iki bagažinės durelių. Įspūdingai atrodo buferis, kurio apatinė dalis pagaminta iš sidabro – į jį integruota pora stačiakampių išmetimo vamzdžių.
Salonas
2017–2018 metų „Infiniti QX30“ yra aukščiausios kokybės kompaktiškas krosoveris, o jo interjeras sukurtas atitinkamai. Beje, jo dizainas atrodo net turtingesnis nei „Mercedes“ donoro. Dviejų prekių ženklų modeliai turi daug bendro, tačiau „japoniškas“ turi keletą originalių bruožų.
Vairuotojas gauna odinį trijų stipinų daugiafunkcį vairą, pro kurį atsiveria tradicinio stiliaus prietaisų skydelio vaizdas: dvi pagrindinių prietaisų lėkštės, tarp kurių yra informacinis ekranas.
Kitaip nei „Mercedes“, naujojo „Infiniti QX30“ informacijos ir pramogų sistemos ekranas yra įmontuotas į skydelį ir taip pat yra jautrus lietimui. Beje, jį supa labai vidutiniškas plastikas.
Žemiau yra du ventiliacijos deflektoriai, po kuriais yra multimedijos ir kitų funkcijų valdymo blokas. Žemiau yra klimato kontrolė, o tada yra horizontali perdavimo zona.
Priekyje yra labai patogios sėdynės, kurios, atsižvelgiant į dinamišką važiavimo pobūdį, negali pasigirti patikima šonine atrama. Atvirai kalbant, galinėje eilėje yra ankšta, netikrų krosoverių veislė daro savo žalą.
Charakteristikos
Infiniti QX30 yra kompaktiškas visureigis su penkių durų kėbulu, skirtas penkiems žmonėms sėdėti. Automobilio gabaritai yra tokie: ilgis – 4425 mm, plotis – 1815 mm, aukštis – 1515 mm, važiuoklės bazė – 2700 mm. Pati automobilio masė – 1542 kg, o bagažo skyriaus tūris – 430 litrų.
2017 metų krosoveris „Infinity KX 30“ gavo nepriklausomą spyruoklinę pakabą: priekinė dalis yra „McPherson“, o galinė – kelių svirčių. Ventiliuojami diskiniai stabdžiai ant abiejų ašių. Modelis komplektuojamas su 18 colių ratais su 235/50 dydžio padangomis. Prošvaisa - 202 mm.
Rusijos rinkoje QX30 siūlomas su vienu 2,0 l darbinio tūrio benzininiu varikliu, išvystančiu 211 AG. ir 350 Nm sukimo momentą. Variklis suporuotas su 7 greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų sistema.
Kaina Rusijoje
Bandomasis važiavimas
Pavelas Karinas iš Drive.ru atliko bandomąjį krosoverio „Infiniti QX30“ važiavimą ir pasidalino savo įspūdžiais:
Tiesą sakant, įsibėgėjimas be stebuklų, bet sklandžiai dinamiškas – per deklaruotas 7,3 sek. iki šimto neabejoju. Esant 130 km/h greičiui yra apie 2000 aps./min., tai yra nesigirdi variklio, ko negalima pasakyti važiuojant tyliau. Važiuojate 70 km/h greičiu – variklis, siurbdamas išmetamąsias dujas, įsitempia beveik tuščiąja eiga. Jei perjungiate į sportą, apsisukimai šokteli aukščiau nei norima.
Tiesą sakant, naujasis QX30 tikrai puikiai įveikia posūkius, vos pastebimai rieda ir nuspėjamai slysta su visais keturiais ratais, tačiau vairą veikianti jėga yra neryški ir tuo nelabai galima mėgautis. Tačiau visapusiškai ventiliuojami stabdžiai tikrai puikūs: pastebimas pirmasis griebimas, o lėtėjimo dozė aiški.
Tai netiesiogiai jaučiama lytėjimo būdu, tačiau „Infiniti QX30“ posūkiuose savo trajektoriją tvirtai išlaiko bet kokiu greičiu, neviršijant proto. Pagrindinis skundas yra dėl patogumo dėl šoninio drebėjimo nelygiame kelyje.
Pakaba yra tvirta, todėl vairuotojui ji patinka labiau nei keleiviams - jis jaučia, kad tarp kėbulo ir ratų nėra drebančių raumenų, o geros formos raumenys, todėl drąsiai lekia beveik daugumoje nelygių paviršių. Bendrakeleiviai diskomforto nepatiria, tačiau ant visų duobių, išskyrus tas, kurios gali sugerti 18 colių 50% profilio padangas, šoninis drebėjimas erzina.
Tai galėjo būti mažiau įkyri, jei „Infiniti“ nebūtų siekusi pseudosportiškumo. Gerai, kad salone tylu, tikriausiai padeda aktyvi triukšmo slopinimo sistema.
Šiais metais Japonijos automobilių koncernas pristatė naują visureigį „Infinity QX80“. Savo darbe pateiksime pagrindines charakteristikas - išvaizdą, interjerą, kainą, komponentus ir nuotraukas po atnaujinimo.
naujas 2018 Infiniti QX80
Masinis pristatymas įvyko šių metų lapkritį Dubajuje, o pardavimų Amerikoje ir Azijoje pradžia planuojama šių metų gruodį ir kitų metų pradžioje.
Šiuo metu svarstomo automobilio pirmtakas rinkoje pasirodė 2010 metais ir vadinosi Infiniti QX56. Praėjus 4 metams po pristatymo, buvo nuspręsta pakeisti modelį, todėl visureigis buvo modernizuotas, o interjero pokyčiai buvo sumažinti.
naujojo Infiniti vaizdas iš priekio
atnaujinto modelio vaizdas iš galo
Priekinė dalis įgavo naują kėbulo dizainą, dabar buferis tapo aukštesnis ir galingesnis. Centre yra radiatoriaus grotelės, kurių dydis gerokai padidėjo, šonuose yra priekiniai žibintai su LED užpildu. Buferio sparnai aprūpinti naujo dizaino ventiliacinėmis grotelėmis.
Šone yra masyvios ratų arkos, skirtos 22 colių ratams.
Gale yra visiškai naujas bagažinės dangtis su firminiu antspaudu. Žemiau yra šoninis apšvietimas su LED lemputėmis, dizainą puošia įdomus chromuotas džemperis.
Atnaujintą 2018 metų visureigį Infiniti QX80 galima drąsiai laikyti firminiu, stilingu automobiliu, išsaugančiu visas garsaus Japonijos gamintojo tradicijas. Vizualiai apžiūrėjus automobilis kelia tik susidomėjimą ir susižavėjimą, galingas priekis stebina savo apimtimi.
Negalima nepaisyti ir išorėje įvykusių pokyčių, tačiau to negalima pasakyti apie Infinity Ku X 80 2018-2019 metų modelio interjerą. Atnaujinimas atnešė šiuos interjero pokyčius:
— kėdės dekoruotos natūralia oda su deimanto formos siūlėmis;
— Pakeista durų apdaila;
— ant pirmos eilės sėdynių viršutinėje dalyje dedami colių dydžio spalvoti ekranai.
Gerai žinoma patarlė – viskas, kas išradinga, paprasta, būtent šiam šūkiui, matyt, ir pakluso naujojo visureigio dizaineriai, nes interjero architektūra pateikiama gana paprastai ir kartu viskas apgalvota ir ergonomiška. Centrinę vietą užima daugiafunkcis skydelis, lengvai pasiekiamas vairuotojui. Turime pagerbti dizainerius, viskas skydelyje išdėstyta paprastai ir logiškai, nereikia gaišti laiko tyrinėjant mygtukų vietą. Jame yra trys informacijos įstaigos:
Reguliuoja orą salone;
Valdo garso sistemą;
Colių spalvotas ekranas.
Vairuotojo zonoje – masyvus vairas su pagalbiniais mygtukais.
Salono viduje viskas baigta tik kokybiškomis medžiagomis – patvariu plastiku, natūralia oda ir medžiu. Tačiau reikia pastebėti, kad sėdynės iš pirmo žvilgsnio atrodo prabangiai, tačiau jų konstrukcija nėra itin patogi, nes trūksta šoninių atramų. Antros eilės sėdynės yra sofos stiliaus ir jose pakankamai vietos trims keleiviams. Trečioji eilė bus puikus prieglobstis dviems keleiviams.
Pildant septynvietę saloną, Infinity Ku X 80 bagažo skyriaus tūris yra 470 litrų ir tai su trijų eilių sėdynėmis galinių sėdynių transformavimo komplektui, ją galima padidinti beveik 3 kartus. Bagažinėje yra speciali niša atsarginiam ratui laikyti.
Pristatome pagrindinę salono įrangą keleivių ir vairuotojo patogumui:
- Klimato ir pastovaus greičio palaikymo sistema;
- Prietaisų skydelis;
— Mygtukas apšvietimui reguliuoti;
- Lietaus pasirinkimas;
— Šiuolaikinė garso sistema, palaikanti naujoviškas galimybes;
— Vairo stiprintuvas;
— Užrakinti valdymo pultą;
- Šildomos ir vėdinamos sėdynės;
- Reguliuojamos sėdynės patogiai padėčiai.
Kaip matyti iš aukščiau pateiktos informacijos, salonas turi reprezentacinę išvaizdą ir yra aprūpintas visa reikalinga ir modernia įranga.
Matmenys turi šiuos rodiklius:
- Atnaujinto korpuso ilgis yra 5 metrai 290 mm;
- Aukštis – 1 metras 925 mm;
- Plotis – 2 metrai 30 milimetrų;
- Prošvaisa – 257 mm.
Japoniškas visureigis standartiškai turi šiuos įrenginius:
- galingos apsaugos sistemos buvimas (aštuonios oro pagalvės);
- natūralios odos apdaila;
- 4 režimų klimato kontrolė;
— Bose garso sistema su daugybe garsiakalbių (13);
- Elektra šildomos sėdynės;
— užtikrinti visapusį matomumą;
- mygtukai - asistentai judant įkalnėje ir nuokalnėje;
— galimybė patekti į automobilį be rakto;
- automatinio parkavimo funkcija.
Noriu pastebėti, kad septynviečiame visureigyje niekam nebus nuobodu, kūrėjai pasirūpino pramogomis ir patogumu. Papildoma įranga numato lėšų kainą automobilio kliento pageidavimu. Atkreipkite dėmesį, kad pagrindiniai konkurentai atnaujino rimčiau.
Techniniai duomenys Infiniti QX80
Atnaujinimai neturėjo įtakos visureigio techninėms charakteristikoms: variklis yra 5,6 litro, galia 405 arklio galių, sukimo momentas 560 Nm, papildytas septynių greičių pavarų dėže. 100 kilometrų per valandą greitį visureigis sugeba pasiekti vos per šešias su puse sekundės, didžiausią leistiną greitį lemia skaičius – 210 kilometrų per valandą. VK56VD variklis pagamintas iš aliuminio.
Infinity Ku X 80 kaina
Naujojo Infiniti QX80 2018-2019 nuotraukos:
