Organizuodami nuomą turėsite padengti ir veiklos išlaidas. Jų poreikis tikrai atsiras kiekvieną mėnesį. Tam tikros sumos reikės tiek eiliniam jūsų automobilio remontui, tiek priežiūrai. Nepamirškite tokių „smulkmenų“, kaip alyvos ir kitų techninių skysčių keitimas.

Automobilio išvaizda taip pat turėtų būti kuo reprezentatyvesnė. Po kiekvieno naudojimo jis turi būti visiškai nuplautas, o dar geriau – sausas valymas viduje.

Kada nors sėkmingas nuomininkas sutaupys savo automobilių stovėjimo aikštelėje, tačiau kurį laiką automobilis bus priverstas nakvoti „kitų žmonių“ aikštelėse. Ir, žinoma, teks mokėti už saugumą.

Jei reikalai „eina į kalną“, tuomet teks naudotis buhalterinių organizacijų paslaugomis. Jų pagalba galite teisingai apskaičiuoti visus mokesčius ir rinkliavas iš pajamas generuojančios veiklos.

Norint rasti potencialius nuomininkus, gali tekti išleisti pinigų, kad galėtumėte pasiekti įvairias duomenų bazes.

Dokumentų srauto organizavimas pareikalaus išlaidų įvairioms biuro reikmenims ir eksploatacinėms medžiagoms: spausdintuvo rašalui, popieriui, segtukams, antspaudams ir daugybei kitų.

Pelnas

Dažnos klaidos nuomojant automobilį

Taigi, remiantis statistika, organizuojant automobilio nuomą dažniausiai daromos šios klaidos.

1. Naujo ar naudoto automobilio pirkimas nuomai už neprotingai didelę kainą. Visiškai nėra prasmės pirkti naują automobilį. Tai tiesiog užtruks labai ilgai, kol atsipirks. Juo važiuos daug skirtingų žmonių, kurie yra labai neabejingi jo būklei. Akivaizdu, kad jie nepagailės automobilio. Todėl visiškai nėra prasmės permokėti. Vietoje to geriau įsigyti kelis naudotus automobilius be papildomų galimybių.
2. Naudoto automobilio išvaizda ir estetika neturi reikšmės. Negaiškite laiko bandydami išsirinkti automobilį be nė vieno įbrėžimo ir tobulo salono. Svarbiausia, kad kėbulas nebūtų surūdijęs, ypač slenksčiai ir dugnas, o variklis ir pagrindinės sistemos turi veikti sklandžiai. Taigi, pagrindiniu prioritetu tampa optimalus kainos ir kokybės santykis. Kuo pigiau kainuoja automobilis, tuo geriau verslui.
3. Ieškokite nuomininkų. Reikia atsiminti, kad pagrindinis tikslas yra gauti pelną. Nuomininko tapatybė jus turėtų mažai dominti, svarbiausia, kad jis laiku sumokėtų pinigus ir pateiktų pasą su savo gyvenamosios vietos registracijos žyma.

Naudojimasis autobusais šiandien yra gana populiari paslauga. Autobusai naudojami įmonių renginiuose, vestuvėse, išleistuvėse, turistinėse kelionėse.

Autobuso nuoma – pasiūlymas, kuriame turėtumėte pasitikėti profesionalais

Dažnai galite pamatyti skelbimus „autobuso nuoma“. Šis verslas yra pelningas. Ieškant autobuso, geriau kreiptis į transporto įmones, pirmenybę teikiant privatiems savininkams, kurie siūlo išsinuomoti autobusą.

Faktas yra tas, kad transporto įmonės dažniausiai perka naujas transporto priemones, o jų vairuotojai yra labiau apmokyti. Jie gerai pažįsta miestą ir gerai išmano šią sritį. Toks vairuotojas nesunkiai aplenks eismo kamštus kelius, o tai reiškia, kad keleiviai kelionės metu taip pat jausis patogiai, todėl tokios reklamos kaip „Nuomoju autobusą “ ne visada pasiseka. Paprastai transporto įmonė glaudžiai bendradarbiauja su kelionių agentūra, kuri neturi nuosavo transporto parko. Tai reiškia, kad klientai galės užsisakyti ir kelionių agentūros paslaugas.

Autobuso nuoma: pelninga mūsų įmonės paslauga

Autobusų nuoma turi keletą privalumų:

• Mūsų autobusų nuomos kainos yra žemiausios Maskvoje;
• Išnuomotą autobusą pristatome vidutiniškai per 10-15 minučių, kartais ir greičiau;
• Mūsų parke yra beveik visi automobiliai nuo ekonominės iki VIP klasės. Taip pat yra mikroautobusų ir mikroautobusų;
• Mūsų nuomojami autobusai turi visus reikalingus atributus patogiai ir saugiai kelionei.

Kreipkitės į mūsų įmonę ir mes parūpinsime Jums patogius autobusus, kurie Jus ir Jūsų svečius veš bet kokiu maršrutu ir Jums nereikės ieškoti tokių skelbimų kaip: "autobusų nuoma". Turime dispečerinę tarnybą, kuri operatyviai reaguos į Jūsų užsakymą ir kurios dėka galėsite greitai gauti reikiamą autobusą. Taip pat galite atsiskaityti banko pavedimu, turime buhalteriją, kuri lengvai ir greitai atliks mokėjimą.

Gana dažnai žmonėms prireikia keleivius vežančių transporto įmonių paslaugų. Tai gali būti automobilio ar net viso autobuso nuoma.

Svetainė http://klin-trans.ru/zakaz-avtobusa-zelenograd.html gali padėti šiuo klausimu. Čia galite susipažinti su nuomos taisyklėmis ir sužinoti paslaugų kainą.

Nuomos ypatybės

Gana dažnai šiuolaikiniai žmonės kreipiasi į autobusų nuomos paslaugas. Taip yra daugiausia dėl šių priežasčių:

• Darbas. Kai kurios įmonės nuomoja biuro patalpas už miesto ribų, todėl darbuotojams sunku keliauti;
• planuoti verslo susitikimą. Jeigu deryboms siunčiama daug partnerių, tuomet autobuso nuoma bus tinkamiausias sprendimas;
• renginys. Pavyzdžiui, įmonė planuoja įmonės vakarėlį, ir toks variantas būtų idealus norint visus darbuotojus išsiųsti namo vėlyvu metu.

Autobuso nuoma ilgam laikui gali būti siejama su ekskursija. Šiuo atveju transporto priemonė yra būtina, ypač jei planuojate įdarbinti daug žmonių.

Kartais autobusas nuomojamas tam, kad būtų galima vežti vaikus į mokyklą. Šis metodas yra paplitęs JAV ir Europoje, tačiau šiandien ši galimybė yra labai populiari kitose šalyse.

Kalbant apie autobuso nuomą, čia reikia nuspręsti dėl kai kurių veiksnių. Iš esmės viskas priklauso nuo to, kodėl transporto priemonė naudojama ir kokiam laikotarpiui.

Jei autobuso jums reikia ilgam, tuomet turėtumėte ieškoti patogiausių ir patogiausių variantų. Kabinoje turėtų būti oro kondicionierius, stalai ir net šaldytuvas.

Kaip išsinuomoti

Šiandien autobuso nuoma nėra problema. Yra keli būdai tai padaryti:

• paslaugų užsakymas telefonu;
• nuoma per internetinius išteklius;
• susisiekite su transporto įmonės biuru.

Paskutinis variantas yra pats optimaliausias, nes galėsite išspręsti visus dominančius klausimus ir susipažinti su siūlomomis galimybėmis.

Šiandien daugelis laiko perspektyviomis verslo idėjas, kurių įgyvendinimas leidžia išnaudoti turimą asmeninį turtą pajamų gavimo tikslais. Tai, viena vertus, garantuoja savų įgūdžių ir gebėjimų įgyvendinimą, kita vertus, pašalina papildomas išlaidas verslo organizavimui, o tai svarbu esant nestabiliai ekonominei situacijai Turintiems keleivinę „Gazelę“, „Ford Transit“. ar Mercedes-Benz Sprinter ir kitų panašių modelių transporto priemonės, gali praversti verslo idėjos keleivių pervežimo srityje, pavyzdžiui, mikroautobusai. Toks verslas turi daug privalumų, ypač didelę stabilią paklausą. Net ir didžiuosiuose miestuose gyventojams, transporto paslaugų rinkos tyrimų duomenimis, pavėžėjimas mikroautobusu taksi yra užtikrinamas tik iki 50% efektyvios paklausos. Yra daug maršrutų, kurių masinis transportas apskritai neapima, išskyrus tradicinį taksi, kuris prieinamas ne kiekvienam vartotojui.

Kaip nusipirkti mikroautobusą su maršrutu

Pirmas variantas – pats paprasčiausias savo techniniu įgyvendinimu – kreiptis į įmones, kurios siūlo įsigyti esamą verslą. Taip bus panaikintos registravimo, veiklos licencijavimo, registravimo procedūros ir daugybė kitų privalomų organizacinių klausimų. Kita vertus, toks jau paruošto verslo pardavimas pareikalaus papildomų investicijų, o jei joms nėra numatytas biudžetas, galite pabandyti atidaryti verslą patys. Norėdami tai padaryti, jums reikia:

• gauti transporto priemonės licenciją verslininko gyvenamosios vietos transporto inspekcijoje. Automobiliams, kurie naudojami kaip mikroautobusai, taikomi tam tikri reikalavimai, kuriuos reikės pritaikyti automobiliui;
• gauti specialų pažymėjimą, suteikiantį teisę vykdyti keleivių vežimą, ir, esant reikalui, išklausyti atitinkamus mokymus. Būtinas vairuotojo pažymėjimas D kategorija. Atestavus vairuotojus išduodamas pažymėjimas, galiojantis ateinančius penkerius metus;
• licenciją teisei verstis keleivių vežimu suteikia Susisiekimo ministerija. Tai leidžia užsiregistruoti kaip mikroautobusą, tai yra vežti daugiau nei 8 žmones licencijuota transporto priemone, įrengta keleiviams vežti.

*Skaičiavimams naudojami vidutiniai Rusijos duomenys

Nuo 650 000 ₽

Pradedant investicijas

100 000–250 000 ₽

60 000–150 000 ₽

Grynasis pelnas

11 mėnesių

Atsipirkimo laikotarpis

Mikroautobusai yra viena pelningiausių ir likvidžiausių automobilių verslo rūšių. Tačiau norint jį pradėti, kyla daug iššūkių, kuriuos trokštantys verslininkai turi turėti omenyje.

Daugumoje Rusijos miestų įprastas autobusų susisiekimas nėra išvystytas. Šaltyje žmonės priversti pusvalandį, valandą ar net ilgiau stovėti autobusų stotelėse. Turite pasirinkti vieną iš dviejų blogybių: arba ilgai laukti vieno, bet pigaus autobuso, arba greitai nuvykti į vietą brangiu taksi. Mikroautobusai siūlo trečią variantą: greitą ir nebrangų. Pastaraisiais metais mikroautobusai daugelyje Rusijos miestų tapo kone pagrindine transporto rūšimi, kai kur išstumia didelį viešąjį transportą. Jie kursuoja dažniau nei autobusai, yra manevringesni, sustoja stotelėse pagal poreikį, o salono sąlygos dažnai būna patogesnės.

Miestų viešojo transporto sistemų trūkumai ir didėjanti gyventojų komforto susisiekimo paklausa daro mikroautobusų verslą itin perspektyviu smulkiajam verslui. Galite atidaryti savo nedidelę įmonę, net jei neturite savo transporto priemonių parko ir įrangos transporto priemonėms aptarnauti. Eksploatuodamas vieną mikroautobusą, verslininkas gali tikėtis 3-5 kartus didesnio pelno nei vidutiniai atlyginimai. Keleivių pervežimas ne veltui vadinamas viena pelningiausių ir likvidžiausių automobilių verslo rūšių, kuri vilioja pasyviomis ir lengvomis pajamomis.

Tačiau, kaip žinote, nemokamas sūris yra tik pelėkautuose. Mikroautobusų versle ne viskas taip sklandžiai ir mielai, kaip daugelis galvoja iš šalies. Todėl prieš planuojant, kiek tūkstančių rublių per dieną jums atveš mikroautobusas, patariame atidžiai susipažinti su savo regiono rinka, išanalizuoti konkurencinę aplinką ir pabendrauti su šioje srityje dirbančiais žmonėmis. Verta nepamiršti, kad kai kuriuose šalies miestuose mikroautobusai yra draudžiami arba jų veiklai taikomi rimti apribojimai.

Uždirbkite iki
200 000 rub. per mėnesį linksminantis!

2020 m. tendencija. Intelektualus verslas pramogų srityje. Minimali investicija. Jokių papildomų atskaitymų ar mokėjimų. Mokymai iki galo.

Atlikus tokią rinkos analizę, jūsų galvoje susidarys aiškesnis vaizdas apie įmonės teisinį statusą ir struktūrą. Maršrutų verslas galimas įvairiais variantais. Galite įsigyti nuosavą transporto parką arba dirbti be jo, teikti išskirtinai keleivių pervežimo paslaugas ar teikti kitas paslaugas (dispečerinė, techninė priežiūra ir kt.). Dažniausiai toks verslas pradedamas arba su biudžetiniais autobusais, arba pritraukiant vairuotojus nuosavais automobiliais.

Kokių tipų mikroautobusai yra Rusijoje?

Galbūt girdėjote, kad yra įvairių mikroautobusų tipų. Kurie, pavyzdžiui, gali neturėti griežto ryšio su maršrutu, o juose esantys keleiviai vairuotojui gali nurodyti naujas kryptis. Taigi, pagalvokite, kad Rusijoje nėra tokių „mikroautobusų be maršruto“ ar „taksi mikroautobusų“. Bent jau teisinė „mikroautobuso taksi“ sąvoka neegzistuoja. Nuo 2013 metų mikroautobusai pagal įstatymą prilyginami viešajam transportui, tai yra autobusams, tramvajams ir troleibusams. Tai reiškia, kad keleiviai ir bagažas mikroautobusais vežami reguliariai ir įprastu maršrutu. Toks pervežimas vykdomas viešosios sutarties pagrindu ir įstatyme apibrėžiamas kaip „gabenimas viešuoju transportu“. Tiesą sakant, tai reiškia, kad šiandien Rusijoje yra dviejų tipų mikroautobusai, kurie:

vykdyti vežimą su keleivių paėmimu ir išlaipinimu reguliaraus vežimo maršruto sustojimo vietose;

vykdyti vežimą įlaipinant ir išlaipinant keleivius bet kurioje kelių eismo taisyklių nedraudžiamoje vietoje reguliaraus vežimo maršrutu.

Be to, pagal Kelių transporto ir miesto antžeminio elektrinio transporto chartiją yra 4 keleivių vežimo maršrutų rūšys:

Transportas miesto eisme. Jie vykdomi apgyvendintų vietovių ribose.

Priemiestinis transportas. Jie vykdomi tarp apgyvendintų vietovių iki 50 km imtinai atstumu tarp šių apgyvendintų vietovių ribų.

Tarpmiestinis transportas. Jie vykdomi tarp apgyvendintų vietovių didesniu kaip 50 km atstumu tarp šių apgyvendintų vietovių ribų.

Tarptautiniai pervežimai. Jie vykdomi už Rusijos Federacijos teritorijos ribų arba į Rusijos Federacijos teritoriją kertant jos sieną, įskaitant tranzitą per šalies teritoriją.

Jei kalbėtume apie keleivių ir bagažo gabenimą apskritai, tai Rusijoje legaliai yra įsitvirtinusios trys vežimo rūšys: reguliarus pervežimas, pervežimas pagal užsakymą ir gabenimas keleiviniais taksi. Ir, kaip jau supratote, mikroautobusų veikla patenka į pirmą kategoriją. Tad teisingesnis šios transporto rūšies pavadinimas būtų ne „mikroautobusas“, o „mikroautobusas“ arba „mažos talpos autobusas“. Be to, mikroautobusas dažniausiai reiškia ne komunalinį, o privatų transportą, kursuojantį tik iš pajamų, gautų pardavus bilietus.

Ko reikia norint atidaryti savo mikroautobusą?

Rusijoje mikroautobusų, kaip ir viso kito viešojo transporto, eksploatavimą reglamentuoja 2015 m. liepos 13 d. federalinis įstatymas Nr. 220-FZ „Dėl reguliaraus keleivių ir bagažo vežimo keliais organizavimo...“ ir 2015 m. Kelių transportas ir miesto antžeminis transportas.

Taigi šiandienos teisės normos reikalauja, kad visi vežėjai naudotųsi specialia automobilių stovėjimo aikštele, o vežant keleivius daugiau nei 8 asm., būtina turėti licenciją, maršruto žemėlapį ar teisės vežti pažymėjimą. keleiviams, išduotas savivaldybės, regiono ar regiono valdžios institucijų įgaliotos institucijos.

Vienas pagrindinių valstybinių dokumentų vežant keleivius kelių transportu yra licencija. Šio dokumento buvimas rodo, kad vežėjas gali užtikrinti visišką keleivių saugumą, kad jo teikiamos paslaugos atitinka nustatytas normas ir standartus, o vairuotojai turi reikiamos patirties. Licenciją galite gauti, jei turite nuosavą transportą arba jį išsinuomojote.

Norint gauti keleivių vežimo licenciją, reikia surinkti įspūdingą dokumentų paketą ir pateikti juos Rostransnadzoro teritorinei įstaigai. Reikėtų nepamiršti, kad kiekvienai iš keturių transporto rūšių (miesto, tarpmiestinių, priemiestinių ir tarptautinių) išduodamos atskiros licencijos.

Dokumentų, reikalingų norint gauti licenciją vežti keleivius, sąrašą sudaro:

juridinio asmens registracijos pažymėjimas;

tam tikros formos užpildytą prašymą licencijai gauti, kuriame turi būti nurodyta pervežimo rūšis;

dokumentai, patvirtinantys asmens mokestinę registraciją;

dokumentų, kuriuos reglamentuoja „Licencijavimo nuostatai“, kopijos;

įmonės steigimo dokumentų kopijos, patvirtintos notaro.

Ir tai tik, tarkime, pagrindiniai dokumentai. Taip pat reikės vairuotojų dokumentų, patvirtinančių jų darbo patirtį (darbo knygelę) ir gebėjimą vairuoti transporto priemones (medicinos pažyma dėl leidimo vairuoti transporto priemones), informacijos apie patalpas, kuriose atliekama transporto priemonių techninė priežiūra ir remontas, būtent:

dokumentų, patvirtinančių, kad yra specialiai įrengtų patalpų, kopijos (išrašas iš Vieningo valstybės registro ar sutarties);

Privačios automobilių stovėjimo aikštelės prieinamumo deklaracija;

patalpose esančios techninės įrangos dokumentus;

sertifikatus ar kitus dokumentus, patvirtinančius patalpų atitiktį visuotinai pripažintiems standartams.

Kaip papildomi dokumentai, jums reikės susitarimo dėl vairuotojų medicininės apžiūros prieš kelionę, dokumentų apie reikalingo transporto buvimą, transporto priemonės registracijos liudijimo, diagnostinės kortelės ar talono techninei apžiūrai atlikti ir išvados iš transporto priemonės. specialistas iš transporto komisijos.

Paruoštos idėjos jūsų verslui

Licencija išduodama per 30-45 dienas nuo prašymo pateikimo. Prieš pateikdami dokumentus, turite sumokėti 7500 rublių valstybės rinkliavą. Jei iki 2011 metų licencijos buvo išduodamos 5 metams, tai dabar jos išduodamos neterminuotai. Prieš rinkdami dokumentus, būtinai peržiūrėkite sąrašą oficialiame Federalinės transporto priežiūros tarnybos portale, nes reikalavimai gali keistis. Licenciją vežti keleivius gali gauti tiek individualūs verslininkai, tiek organizacijos. Už veiklą be licencijos individualiems verslininkams gresia 100 tūkstančių rublių bauda, ​​organizacijoms - 400 tūkstančių rublių. Be to, pažeidus pakartotinai, pažeidėjui grės ne tik bauda, ​​bet ir transporto priemonės konfiskavimas.

Vienas iš kliūčių keleivių vežimo versle – maršruto pasirinkimas ir derinimas. Faktas yra tas, kad pradedančiajam verslininkui niekas tiesiog neleis vežti keleivių, kur tik jis nori. Didžiuosiuose miestuose beveik neįmanoma įsilieti į esamus maršrutus, ten rinka jau seniai padalinta. Laisvų nišų lieka tik mažose gyvenvietėse, o ten situacija yra įvairi. Pavyzdžiui, į rinką galima įeiti, jei vietinis autobusų parkas labai pasenęs ir jį reikia keisti, o verslininkas pasiruošęs į maršrutą leisti naujus autobusus. Norėdami sužinoti, ar galima gauti maršrutą konkrečiame mieste, turite susisiekti su vietiniu transporto departamentu arba maršrutus aptarnaujančiomis transporto įmonėmis ir sudaryti su jais susitarimą dėl prieigos prie šių maršrutų.

Gana problematiška atidaryti naujus maršrutus. Juos rengia regiono susisiekimo ministerija kartu su savivaldybėmis, o jų tvirtinimui surenkama visa krūva popierių, tarp kurių – ekonominio pagrįstumo skaičiavimai, organizacinis skyrius, technologiniai skaičiavimai ir pan. Vežėjas pasirenkamas vietos administracijų rengiamuose konkursuose. Be jungčių konkursą laimėti beveik neįmanoma, ypač kalbant apie pelningus maršrutus.

Paruoštos idėjos jūsų verslui

Norint sužinoti visas leidimo į maršrutą gavimo ir apskritai įėjimo į tam tikrą verslą ypatybes, verslininkui geriausia iš anksto susipažinti su jo komponentais iš vidaus: būtent bendrauti su autobusų savininkais ir vairuotojais bei kiti išmanantys žmonės. Labai tikėtina, kad teisėtų būdų gauti maršrutą gali nebūti. O tada iš naujoko gali tekti sumokėti įspūdingą sumą – iki kelių šimtų tūkstančių rublių. Be to, viltis, kad „vienkartinis indėlis“ išspręs visus reikalus, taip pat gali žlugti. Ne paslaptis, kad toms organizacijoms, kurioms pavyko įeiti į šį verslą, tenka nuolat palaikyti kontrolės įstaigų palankumą.

Tiek vežėjai, tiek keleiviai sutaria, kad tradicinė „Gazelė“ kaip maršrutinis taksi jau atgyveno. Šie automobiliai nėra populiarūs tarp žmonių dėl nepatogių gabaritų ir per žemų lubų. Reguliaraus maršruto „Gazelė“ talpa – 8 keleivių vietos, kas ne itin džiugina vežėjus, besidominčius didžiausia finansine grąža savo darbiniams arkliams. Kita vertus, „Gazelle“ išlieka biudžetiškiausias pasirinkimas verslo pradžiai. Naudotą automobilį iki 2010 metų galima įsigyti už 40-170 tūkstančių rublių, automobilį nuo 2011-2013 metų. kainuos 210-350 tūkstančių rublių, o naujesnes Gazeles galima įsigyti už 400-890 tūkstančių rublių. Nauja „Gazelė“ kainuos apie 1 milijoną rublių.

Erdvesnės, pailgos „Gazelės“ su 12 vietų kainuos apie 1–1,3 mln. Tačiau turėdamas tokius pinigus verslininkas turi daug daugiau pasirinkimo galimybių. Pavyzdžiui, galite nusipirkti gerą naudotą vienos iš užsienio markių mikroautobusą arba pridėti porą šimtų tūkstančių ir nusipirkti naują „Gazelle Next“, kuriame telpa 18 žmonių. 18 keleivių vietų (įvairiose modifikacijose iki 20-22 sėdimų vietų) šiandien yra labiausiai paplitusi mikroautobusų talpa. Šioje klasėje galima rasti apie keliolika variantų, iš kurių populiariausi – mikroautobusai „Mercedes-Benz Sprinter Classic“, „Ford Transit“, „Volkswagen Crafter“, „Iveco Daily“, „Citroen Jumper“, „Peugeot Boxer“, „GAZ Next“ ir „Hyundai County“. Negana to, pastarasis Rusijoje nebuvo surenkamas nuo 2014 metų, taip pat buvo sustabdytas tiekimas iš Pietų Korėjos, todėl galima įsigyti tik naudotą versiją.

Populiariausių mikroautobusų kainos 18-22 vietų mikroautobusams*

*pagal Avto.ru svetainę 2018 m. sausio 25 d

Nėra sutarimo, kuris modelis tikrai geresnis ir patikimesnis. Žinoma, pirkti naudotą automobilį kaip mikroautobusą visada yra rizika, todėl jei turite ribotas finansines galimybes, turėtumėte pasinaudoti lizingo paslaugomis. Juridiniams asmenims ir individualiems verslininkams lizingas yra puiki galimybė ne tik sumažinti slenkstį pradėti verslą, bet ir sutaupyti mokant mokesčius, nes į mokėjimus pagal lizingo sutartis galima atsižvelgti kaip einamąsias išlaidas. priskiriama savikainai.

Kokie reikalavimai keliami mikroautobusų vairuotojams?

Vežėjo darbuotojus gali dirbti tik kvalifikuoti vairuotojai, turintys „D“ kategorijos pažymėjimus. Tačiau vairavimo stažas šioje kategorijoje neturėtų būti mažesnis nei 3 metai. Taip pat reikia turėti medicininę pažymą, patvirtinančią jūsų leidimą vairuoti transportą. Tinkamų kandidatų skaičius ribotas, todėl privatininkai dažnai nusideda ir samdo neprofesionalius vairuotojus ar darbuotojus, atleistus dėl nusižengimų iš savivaldybės transporto įmonių.

Mikroautobuso vairuotojas privalo vykdyti dispečerinio personalo nurodymus, laikytis maršruto grafiko, žinoti sustojimo vietas, pavojingus kelio ruožus, remonto zonų išvengimo schemas, orientuotis gydymo įstaigų, degalinių vietose. ir aptarnavimo punktus.

Kalbant apie mikroautobusų vairuotojų atlyginimus, atlyginimų sistema verslininkai praktiškai nenaudoja. Iš tikrųjų vairuotojai dirba pagal nustatytą įkainį, kuris darbo dienomis ir savaitgaliais gali skirtis, o jei yra atlyginimas – minimalus. Šiuo atveju į vairuotojo pajamas įtraukiama suma, viršijanti reikalaujamą normą. Šios schemos minusas yra tas, kad siekiant užsidirbti maršruto važiavimas virsta kova dėl keleivių su kitais mikroautobusais, su stabdymu, abipusiais įžeidinėjimais, tuščiąja eiga stotelėse ir lenktynėmis iki kitos stotelės. Dėl to susidaro iš esmės pikta sistema: vairuotojai apie keleivius galvoja paskutiniai, masiškai persidirba, kabinoje praleidžia 14-16 valandų, o nesumokėjus „plano“, gali būti atimti priedai arba papildomai mokėti nuo asmenines lėšas. Jau nekalbant apie Kelių eismo taisyklių pažeidimus, avarijas ir pan.

Dažnai mikroautobusų verslo kūrimo schema yra tokia, kad mikroautobuso savininkas yra pats vairuotojas, kuris privalo būti atsakingas už plovimą ir degalų papildymą, atlikti smulkią priežiūrą, įskaitant trinkelių, alyvos, lempučių ir filtrų keitimą, kaip taip pat atlikti kapitalinį remontą ir numatyti parkavimą asmeniniame garaže. Jis, žinoma, viskam išleidžia minimumą, nes pusę pajamų jau atiduoda verslo savininkui. Dėl to keleiviai gauna „sugedusius“ mikroautobusus. Deja, dažniausiai darbo santykiai tarp vairuotojų ir transporto įmonių savininkų palieka daug norimų rezultatų ir labiau primena „duoklės rinkimą“. Šio verslo apyvartos yra milžiniškos, o žmonių godumas, žinoma, yra daugelio problemų priežastis.

Paruoštos idėjos jūsų verslui

Kitas variantas, kurį renkasi sąžiningesni vežėjai – autobuso vairuotoją nušalinti nuo visų kitų pareigų, išskyrus vairavimą įmonės teikiamais autobusais. Tokiu atveju išlaidos benzinui, priežiūrai, plovimui ir remontui lieka įmonei. Mūsų šalis neskuba spręsti atsiskaitymų viešajame transporte skaidrumo klausimo. Problema galėtų būti išspręsta įdiegus atsiskaitymo be grynųjų pinigų sistemą, įdiegiant validatorius, tačiau tokia priemonė efektyvi tik tuo atveju, jei atneša realią naudą keleiviams ir taikoma visoms miesto transporto rūšims. Vienaip ar kitaip, verslininkas vis tiek turi žinoti dienos pajamų planą, kad ir kokią mokėjimo sistemą įvestų. Geriausias variantas būtų asmeniškai važiuoti kartu su vairuotoju kaip konduktorius ir apskaičiuoti savo pajamas skirtingomis savaitės dienomis.

Grįžtant prie reikalavimų vairuotojams, reikėtų nepamiršti ir žmogiškųjų jų savybių. Vairuotojai turėtų ne tik nevairuoti neapgalvotai, bet ir mokėti sutarti su žmonėmis. Ne paslaptis, kad darbas mikroautobuse – gana nervingas ir alinantis darbas. Čia be galo svarbus gebėjimas susivaldyti, nes kone kasdien tenka susidurti su neadekvačiais keleiviais, smurtaujančiais, besiginčijančiais ir pan.

Kokie reikalavimai keliami mikroautobusų aptarnavimui?

Visos transporto priemonės turi būti prižiūrėtos servise ir prieš kiekvieną išvykimą į darbą mechaniko apžiūrėtos, ar nėra defektų. Taip pat prieš kelionę vairuotojai turi būti apžiūrėti gydytojo ir gauti leidimą eiti savo pareigas. Jei nėra medicinos darbuotojo, turėsite sudaryti sutartį su viena iš gydymo įstaigų dėl atitinkamų paslaugų teikimo.

Mikroautobusai turi turėti transporto priemonės pažymėjimus. Taip pat neįmanoma išsiversti be GLONASS palydovinio stebėjimo prietaisų ir tachografų. Transporto priemonės turi būti techniškai tvarkingos, o transporto priemonės tipas turi atitikti transporto rūšį.

Verslininkas taip pat turėtų pasirūpinti, kur palikti automobilius ne darbo valandomis ir kaip automobiliai bus prižiūrimi: įmonės viduje ar trečiosios šalies. Norint palaikyti ryšį su savo vairuotojais, įrengtas biuras ir gretima transporto parko teritorija. Nuoma gali tapti nemažomis išlaidomis, todėl patartina vietą susirasti miesto pakraštyje.

Kiek kainuoja atidaryti mikroautobusų verslą?

Nėra aiškaus atsakymo į klausimą, kiek kainuoja atidaryti mikroautobusų taksi verslą. Viskas priklauso nuo regiono, kuriame planuojate pradėti, ar planuojate įsigyti transporto priemonių parką ir ar bus teikiamos kitos paslaugos. Kai kurias investavimo gaires galima gauti iš paruošto verslo pardavimo skelbimų. Paruoštas verslas su visa dokumentacija, mikroautobusas ir vairuotojai, sutinkantys dirbti naujajam savininkui, kainuos nuo 650 iki 1350 tūkstančių rublių. Galimybė įsigyti esamą verslą gali būti patraukli, nes verslininkas išsivaduos nuo daugelio pradinių biurokratinių kliūčių ir galės pasikliauti tam tikru klientų srautu. Tokiu atveju pirkėjas turės tik tiksliai išsiaiškinti, kodėl savininkas parduoda savo verslą. Pagrindiniu laikotarpiu verslo išlaidas gali sudaryti automobilių stovėjimo aikštelės nuoma, darbo užmokestis, išlaidos kurui, draudimas, priežiūra ir remontas. Taip pat į dabartines išlaidas gali būti įtrauktas abonentinis maršruto mokestis, medicininės priežiūros mokėjimas ir mokesčiai.

Kiek uždirba taksi mikroautobusai?

Galiausiai prieiname prie įdomiausio klausimo. Būtent į klausimą, kiek uždirba mikroautobusai. Vidutiniškai maršrutas su vienu mikroautobusu parke atneša apie 85–90 tūkstančių rublių per mėnesį. Grynojo pelno diapazonas svyruoja nuo 60 iki 150 tūkstančių rublių per mėnesį, kai apyvarta yra nuo 100 iki 250 tūkstančių rublių. Atitinkamai, trys mikroautobusai gali atnešti pelno nuo 180 iki 450 tūkstančių rublių.

Pajamų dydis, be einamųjų išlaidų, labai priklauso nuo konkretaus maršruto, sezoninio keleivių elgesio ir savaitės rutinos. Žinoma, pelningiausias verslas yra tas, kuris uždirba pinigus darbo dienomis, ty „iš darbo į namus“ keliu. Niekas nekreipia dėmesio į savaitgalius ir vasarotojų pavėžėjimą. Savaitgaliais pajamų ir grynojo pelno rodikliai, lyginant su darbo dienomis, gali sumažėti 2-3 kartus.

Padidinti pelną galite reklamuodami mikroautobusų viduje arba išorėje. Dažniausiai salone naudojami spausdinti gaminiai: lankstinukai, reklaminiai skydeliai, bukletai, kurie dedami keleiviams gerai matomoje vietoje, pavyzdžiui, ant sėdynių atlošų. Ant autobuso korpuso uždedama speciali plėvelė su raštu. Registraciją vykdo reklamos agentūrų darbuotojai.

Kokios tendencijos ir spąstai yra mikroautobusų versle?

Dėl to, kad mikroautobusų versle cirkuliuoja didelės pinigų sumos, vienas pagrindinių jo bruožų – artumas. Jei mes kalbame apie didelius miestus, greičiausiai visi pelningi maršrutai jau seniai buvo padalinti tarp pagrindinių žaidėjų. Mikroautobusų verslas yra labai korumpuota ir labai konkurencinga sritis. Net jei norite griežtai laikytis įstatymo raidės, pradedantysis verslininkas gali pastebėti, kad žaidimas pagal „sąžiningas taisykles“ nėra kotiruojamas šioje rinkoje. Be to, atvykėliai dažnai neįvertina esamų transportavimo išlaidų. Sunkiomis eksploatavimo sąlygomis naudojamų mikroautobusų remontas gali būti ne tik brangus, bet ir ilgalaikis. Dėl modernių autobusų degalinių stokos autobusai gali neveikti savaites ar net mėnesius. Be to, verslininkai dažniausiai negali padidinti pajamų dėl fiksuotų tarifų. Tarifai gali nesikeisti metų metus, tačiau remonto, priežiūros ir benzino paslaugos nuolat auga.

Atidarydami mikroautobusų verslą taip pat negalite ignoruoti pagrindinių šios srities tendencijų. Pastaraisiais metais Rusijoje vis labiau suvokiama, kad mikroautobusas yra transporto rūšis, kuri neigiamai veikia viso viešojo transporto situaciją. Viena pagrindinių mikroautobusų problemų – maža jų talpa. Jei mikroautobusas talpina 15-20 keleivių, tai tramvajus ir autobusas 120 žmonių. Miestams, kenčiantiems nuo kamščių, akivaizdžiai efektyviau 6-8 mikroautobusus pakeisti vienu autobusu ar tramvajumi. Mikroautobusai užkemša kelius ir stoteles, sukelia daugiau avarijų ir apskritai pablogina situaciją keliuose.

Negana to, finansiniu požiūriu mikroautobusai yra tikra savivaldybės viešojo transporto gniaužta. Pirma, mikroautobusams nereikia brangios infrastruktūros. Antra, mikroautobusų savininkai taupo viską, pradedant traukinių remontu ir baigiant mokesčių mokėjimu. Jie gali palikti maršrutą vėlesniu paros metu be pasekmių, jei mano, kad tai nenaudinga. Savivaldybės transportas, žinoma, tokių galimybių neturi. Iš pradžių nevienodos sąlygos mikroautobusų vairuotojus atsidūrė palankioje situacijoje. Jie pamažu išstumia miesto autobusus iš judriausių maršrutų, o tramvajams ir troleibusams lieka tik naudos gavėjai ir nuostolingi maršrutai.

Didžiuosiuose šalies miestuose valdžia jau seniai žinojo apie šią problemą, tačiau vis dar negali visiškai atsikratyti „maršruto kilpos“. Faktas yra tas, kad beveik kiekviena šalies savivaldybė turi savo mikroautobusų fojė, o tai trukdo įgyvendinti ribojančias reformas. Mikroautobusai – nereguliuojamų pinigų srautų verslas, kuriuo labai patogu plauti juodus pinigus. Todėl mikroautobusai Rusijos miestuose turi tvirtą „stogą“, o bandymas uždrausti mikroautobusus arba kategoriškai atsisakyti jų savininkams didinti tarifus valdžiai gali žiauriai pajuokauti. Šis žingsnis lemia tai, kad kitą rytą mikroautobusai (o tai yra didžioji miesto viešojo transporto dalis) tiesiog... nevažiuoja. Miestas negali pakeisti mikroautobusų išnaudotu komunaliniu transportu. Ir pasirodo, kad tai užburtas ratas, kuriame pagrindinėmis aukomis lieka paprasti miesto gyventojai. Maskva ir Kazanė jau sąmoningai atsisakė mikroautobusų, panašius planus skelbia ir kiti milijoniniai miestai. Tendencija, beje, pasaulinė: šiuo metu mikroautobusai daugiausia išlieka NVS šalyse, Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose.

Šiandien šio verslo mokosi 1031 žmogus.

Per 30 dienų šis verslas buvo peržiūrėtas 445 956 kartus.

Skaičiuoklė šio verslo pelningumui apskaičiuoti