Jei pavargote nuo futbolo, neskubėkite išmesti televizoriaus.
Lovos, tualetai, balionai, vejapjovės, net karstai ir moliūgai – viskas, kas tarnauja kaip lenktyninis automobilis! Tačiau populiariausi vis tiek yra automobiliai. Tačiau kokios ir kaip tiksliai jose varžytis – taip pat didžiulio pasirinkimo reikalas. Kartu su „Discovery Channel“ kalbėsime apie penkis pagrindinius automobilių lenktynių tipus. Kam tai? Taip, be to, „Speed Week“ artėja prie savo finalo „Discovery Channel“. Vardan pergalės jos herojai pasiruošę smogti iš trasos kibirkštis.
Nr. 1. Trasos lenktynės
IMSA WeatherTech SportsCar Championship, nuotrauka Mercedes-AMG
Maršrutas:
uždara lenktynių trasa su sudėtinga konfigūracija ir daugybe posūkių.
Aprėptis: taisyklės.Ant popieriaus sąlygos paprastos: reikia važiuoti keliais ratais greičiau nei priešininkai ir sėkmingai naršyti posūkius. Tačiau iš tikrųjų visi šie plaukų segtukai, viršūnės, eskiai ir šikanai suteikia daug adrenalino pilotams ir žiūrovams. Trasos lenktynės – tai tas pats, apie ką svajoja visi: greitis, lenktyniniai automobiliai su daug mygtukų, kombinezonai, neatsparūs deginamam kurui, variklių ūžesys, padangų ūžesys... Apskritai tai gana vyriška muzika.
„Formulė 1“ yra legendinės atvirų ratų automobilių dizaino klasės žiedinės lenktynės, kilusios iš britų žirgų lenktynių. Tai pasaulio čempionatas, kuriame viskas yra geriausia: greičiausi automobiliai, didžiausi biudžetai, sėkmingiausi vairuotojai ir šauniausios inžinierių komandos, kovojančios dėl savo konstruktorių čempionato. Etapai vadinami Grand Prix, norint patekti į kiekvieną iš jų reikia įvykdyti daugybę sąlygų, o pats dalyvavimas yra bet kurio lenktynininko svajonė. Šiais metais kova taip pat žada būti karšta, nors Formulė 1. Automobilių sporte nėra aukštesnio už šių lenktynių žvaigždes: Michaelas Schumacheris, Sebastianas Vettelis, Lewisas Hamiltonas, Rubensas Barrichello, Alainas Prostas, Ayrtonas Senna, Mika Hakkinenas... Vardai kalba patys už save.
NASCAR yra Nacionalinė atsarginių automobilių lenktynių asociacija, davusi pavadinimą NASCAR Cup Series – pagrindiniam JAV automobilių lenktynių čempionatui, kurio protėviu laikomos nelegalios „bootlegger“ lenktynės. Po lengvaisiais kėbulais, stilizuotais kaip civiliniai automobiliai, paslėptas galingas variklis, o pilotą patikimai saugo saugos narvas. Kiekviename iš 36 metų lenktynių etapų automobiliai trasoje nuolat sukasi į kairę ir stengiasi neatsitrenkti į tribūną ar priešininkus. Rato sprogimas, daugybės automobilių šiukšlės, dideliu greičiu atsitrenkimas į betoninę sieną ir muštynės po finišo – visa tai yra NASCAR. O šauniausias vairuotojas – Richardas „The King“ Petty, kuris šias lenktynes ne tik išgarsino, bet ir padarė jas finansiškai sėkmingas.
„Indy 500“ (taip pat „Indianapolis 500“ ir „The 500“) tvirtina, kad yra seniausios reguliarios automobilių lenktynės planetoje (nors manome, kad tai sicilietiškas „Targa Florio“), vienos prestižiškiausių žiedinių lenktynių pasaulyje, datuojamos 1911 m. Automobiliai nuvažiuoja 500 mylių atstumą „senąja plytų duobė“ praminta trasa: ilgą laiką danga buvo mūryta iš plytų, kurios dabar lieka tik starto-finišo tiesiojoje. „Power Day“ po kvalifikacinių lenktynių nustatoma vairuotojų starto tvarka „Push Day“, pralaimėtojai eliminuojami. Prieš lenktynes trasos savininkai sako „Ponai, užveskite variklius! (ir ponios, jei yra). „Indy 500“ lenktynių transliacijas per televiziją stebi milijonai žiūrovų iš įvairių šalių, o jau gegužės pabaigoje galėsite pamatyti viską savo akimis, įskaitant unikalią tradiciją: lyderis finišo tiesiojoje negeria. šampanas, kaip ir kitose rasėse, bet pienas. Tačiau jis gauna milijoną dolerių kaip atlygį, todėl gali būti kantrus.
Štai tai garsioji Indianapolio trasa. Nuotrauka: Doug Mathews / www.indianapolismotorspeedway.com
Nr. 2. Ralis
Maršrutas:
Dažniausiai viešieji keliai yra uždaryti.
Danga:asfaltas, gruntas, žvyras, ledas, sniegas, smėlis, akmenys.
Taisyklės.Bet koks mitingas yra ir egzaminas, ir loterija. Trasoje vyksta lenktynės įprastais keliais, greičio ruožai ir net superspecialūs ruožai – jie sunkesni, o štai čia vyksta rimta kova dėl įgūdžių ir laiko. Sezoninių kliūčių nėra, todėl ne visada iš anksto aišku, su kokia danga pilotai susidurs kelyje iš taško A į tašką B. Ralyje, žinoma, yra detalus maršruto aprašymas – stenograma. , kurį įgarsina navigatorius. Tačiau tai, kad jie maloniai informuoja apie trampliną ar duobę priekyje, to nepalengvina. Pagrindinės šios kategorijos varžybos – WRC (World Rally Championship) – FIA globojamas pasaulio ralio čempionatas, kuris vyksta bet kuriuo metų laiku.
Rusijos ralio čempionatas- sovietinių lenktynių serijos tęsinys, pagrindinis Rusijos automobilių federacijos turnyro projektas ir galimybė kartu su geriausio šalies vairuotojo titulu gauti kelialapį į didelį automobilių sportą. Sąlygos iš esmės paprastos: jūsų automobilyje visi dokumentai tvarkingi, o jūs pats seniai nuėmėte geltoną „U“ lipduką nuo galinio stiklo, gavote RAF licenciją ir esate pasiruošę visus etapus įveikti maksimaliai pelningai. .
Šioje vietoje paminėsime ir ralio reidus, nors jie turi mažai ką bendro su mitingais. Tokių lenktynių ilgis matuojamas tūkstančiais kilometrų, jos dažnai eina per kelių šalių teritoriją ir trunka savaites. Galite perskaityti mūsų reportažą apie Silk Way ralio reidą.
Dakaras yra buvęs Paryžiaus-Dakaro ralis, dabar vykstantis Pietų Amerikoje, kasmetinis transkontinentinis maratonas, kuriame profesionalai ir mėgėjai dalyvauja įvairiose klasėse – nuo lengvųjų automobilių iki keturračių ir sunkvežimių (pastarajame tradicinis favoritas yra Rusijos komanda “. KAMAZ-master"). Kiekvienas dalyvis turi navigatorių, GPS sekiklį avarijos atveju ir „legendą“ – žemėlapį, kuriuo vadovautis. Apgavikai pašalinami iš lenktynių gėdingai, tačiau taip nutinka retai – mažai kas nori leistis į miglotą ateitį per kopas ir akmenis. Laimės tas, kuris ateina pirmas ir nepalūžta kelyje – tiek tiesiogine, tiek perkeltine prasme. Visomis lenktynių dienomis vairuotojai ir automobiliai dirba iki savo galimybių ribos, o visus gedimus tenka taisyti naktį, o ne užtarnautų miego valandų. Būtent todėl Dakare lenktynininkus iš trasos dažnai nuveža į ligoninės lovą – atsigauti.
KAMAZ meistras Dakare. Nuotrauka: Ericas Vargiolu/DPPI
Budapeštas – Bamakas(arba Didysis Afrikos bėgimas) yra didžiausias pasaulyje mėgėjų ralis nuo Vengrijos iki Malio, kurio šūkis yra „Anyone, Anything, Anyhow“. Sąlygų nėra: ekipažo sudėtis, transporto rūšis, maršruto tikslumas ir laikas nėra svarbūs, o iki finišo galima nueiti net pėsčiomis. Svarbiausia padėti badaujantiems Afrikos vaikams ir kitiems neturtingiems žmonėms. Ne, tai ne barzdotas pokštas, o viso veiksmo prasmė: mitingo dalyviai, pavyzdžiui, Malio ligoninei padovanojo greitosios pagalbos automobilį, kaime iškasė šulinį, nupirko vaistų klinikai lūšnynuose, vadovėlius vaikai ir dviračiai moterims, kurios ilgai važiuoja į darbą. Už geriausią pagalbą yra Motinos Teresės apdovanojimas – ne tai, kad viskas daroma jos labui, bet tai malonu, tiesa?
Run Budapeštas – Bamakas, 2016. Nuotrauka: BudapestBamako
Nr. 3. Trofėjus
Ladoga Forest Trophy, 2017. Nuotrauka: www.ladoga-trophy.ru
Maršrutas:
nelygus reljefas.
Danga:pelkės, upės, vėjas, pirmas sniegas, purvas.
Taisyklės.Trofireido pilotai Rusijos kelių nelaiko katastrofa: kai RAF komitetas pasirenka maršrutą pagal principą „kuo blogiau, tuo geriau“, jam daugiau nei pakankamai galimybių. Tai visų varančiųjų ratų, didelės prošvaisos, purvo ratų ir diferencialo užraktų teritorija. Paruoštų visureigių, motociklų ir keturračių pilotai turi įveikti kliūčių ruožą be vėlavimų, klaidų ar gedimų. Paskutinę sąlygą įvykdyti nelengva: tiesiniuose ir navigaciniuose greičio ruožuose avarijų ir priverstinių sustojimų tikimybė viršija 146 proc., todėl ekipažai iš anksto aprūpinti kastuvais, pagrobėjais, gervėmis, trosais ir bebaimis šturmanais, kurie pasiruošę lipti per juosmenį. - giliai į purvą. „Trophy“ yra vienas iš nedaugelio turnyrų, kuriame įprasta padėti varžovui: jei jis nuskęstų pelkėje dėl to, kad pravažiavote, jokia pergalė to nepataisys.
Ekspedicija-trofėjus- ilgiausias pasaulyje žiemos automobilių ralis, kuriame prie nepaliestų bekelės sąlygų pridedami šalti ir logikos užduotys. Reikia važiuoti, važiuoti, lenkti, ieškoti maršruto taškų ir gyventi stovyklos sąlygomis ištisas dvi savaites, judant iš Murmansko į Vladivostoką. 2015 metais jie nusprendė lenktynes rengti kartą per penkerius metus, o jei viskas vyks pagal planą, kitas vyks 2020 metais. Nugalėtojui žadamas 100 tūkstančių dolerių prizas. Smulkesnių ekspedicijos-trofėjaus analogų yra užsienyje: Kroatijoje (Croatia-Trophy), Naujojoje Zelandijoje (Outback Challenge), Ukrainoje (Ukraine-Trophy) ir Malaizijoje (Rainforest Challenge).
Expedition-Trophy, 2015. Nuotrauka: expedition-trophy.ru
Ladoga Trophy – reidas su startu ir finišu Šv. Izaoko aikštėje Sankt Peterburge. Dalyviai pažangiais motociklais, trofėjiniais dviračiais, keturračiais ir visureigiais turi įveikti 1200 km ilgio trasą, iš kurios sunkūs greičio ruožai, priklausomai nuo legendoje nurodyto maršruto, įveikia 150-400 km. „Ladoga“ turi devynias kategorijas, įskaitant keturračius, sportą ir turizmą, šiemet trofėjų reidas Karelijoje ir Leningrado srityje vyks gegužės 26 – birželio 3 dienomis.
Ladogos miškas 2017 m
Susanin Trophy yra tarptautinis reidas, atliktas Kostromoje, kurį remia vietos žiniasklaida ir regiono administracija, o šimto dalyvaujančių ekipažų sąraše yra Baltarusijos, Gruzijos, Kazachstano ir Rusijos komandos iš skirtingų miestų. Vienas iš publikos mėgstamų bruožų yra „žiūrovų taškai“: tai baneriai, kuriuos džipai turi pasiekti legendos nurodytu laiku ir paliesti juos ranka neišlipę iš automobilio. Navigatorius padaro bandomąją nuotrauką, o publika gali patekti į kadrą ir tuo pačiu į trofėjų reido istoriją. Kaip ir Budapešto – Bamako ralyje, „Susanin Trophy“ turi labdaringą komponentą: nuo 2009 m. dalyviai padeda vienam iš regiono vaikų globos namų, o kasmet – naujam.
Nr. 4. Ištvermės lenktynės
24 valandos Le Mano, 2017 m
Maršrutas:
uždaros grandinės lenktynių trasos.
Aprėptis: taisyklės.Pavadinimas kalba pats už save: reikia pademonstruoti ne tik įgūdžius, bet ir dvasios bei kūno tvirtumą. Ir technologija! Kaip ir paprasti mirtingieji, pilotai turi tokius poreikius kaip maistas ir miegas, tačiau lenktynėse pirmoje vietoje yra kelias, greitis ir taisyklių laikymasis. Pasaulio čempionate dalyvauja dvi prototipų klasės ir dvi turistinės klasės – GT. Bokso sustojimuose pilotai keičiasi ir tikrina automobilių būklę: trasą reikia pravažiuoti pirmam savo klasėje, tačiau trukdo gedimai, kurių sutvarkymas kartais užtrunka valandą ir daugiau.
24 valandų Le Mano lenktynės (24 Heures du Mans) yra seniausios pasaulyje ištvermės lenktynės, nuo 1923 m. rengiamos Prancūzijoje Sarthe trasoje. Laimi ekipažas, kuris sugebėjo įveikti didžiausią atstumą per 24 valandas, nes šių lenktynių tikslas visada buvo vienas – nustatyti patikimiausią ir ekonomiškiausią automobilį. Lenktynės vyksta vasarą, o karštis dažnai yra problema, tačiau jokie sunkumai nesustabdo tų, kurie nori pasipuošti simboliniu ištvermės lenktynių „Triple Crown“, taip pat laimėję 24 valandų Daytona ir 12 valandų Sebringo lenktynes. . Beje, Le Mano lenktynės taip pat yra viso automobilių sporto trigubo derinio dalis: pergalė jose, Formulės 1 ir IndyCar lenktynės. 24 valandų Le Mano autoritetas yra toks, kad pergalė šiose lenktynėse daugelio pilotų ir komandų yra svarbiau nei pergalė visame pasaulio čempionate.
„24 Hours of Spa“ yra kasmetinės Belgijos karališkojo automobilių klubo lenktynės Spa-Francorchamps trasoje, antros pagal senumą po prancūzų kasdienių vairuotojų lenktynių. Pirmą kartą jis buvo surengtas 1924 m. Lenktynininkai lenktyniauja septynių kilometrų žiede, bandydami apsaugoti automobilį ir aplenkti savo varžovus, įveikdami oro sąlygas, nuovargį ir alkį. „24 Hour Spa“ – visai ne tas SPA, apie kurį kalba merginos: jūs negalėsite atsipalaiduoti.
24 valandos Niurburgringe- lenktynės, gyvuojančios nuo 1970 m. ir rengiamos remiant didžiausią Europoje (ir pasaulyje!) Vokietijos automobilių klubą ADAC. Ne veltui Niurburgringo Nordschleife trasa vadinama „žaliuoju pragaru“ – tai viena pavojingiausių trasų pasaulyje. Prie starto linijos Nordschleife trasoje stoja 220 sportinių automobilių, kurie suskirstyti į tris grupes. Raitelių yra apie aštuonis šimtus, viename ekipaže yra trys-šeši žmonės, kurių kiekvienas turi teisę prie vairo praleisti ne ilgiau kaip dvi su puse valandos. Beje, lenktynininkė Sabine Schmitz 1996 metais įveikė „Žaliąjį pragarą“, o po metų vėl ėmėsi iššūkio – ir laimėjo.
Greitis jau seniai traukė žmones ir privertė juos nesustoti. Prieš kiek daugiau nei šimtą metų lenktynes 30 km/h greičiu lenktynininkai vadino beprotybe, tačiau šiandieniniai lenktyniniai automobiliai nesunkiai pasiekia 10 kartų didesnį greitį ir pasiekia net 400 km/h ribą! Žinoma, tokius automobilius įsigyti gana sunku – dauguma lenktynių įrangos prieinama tik turtingiausiems pasaulio žmonėms. Kai kurie automobiliai buvo sukurti pavieniais kiekiais, o tai yra ypatinga jų savininkų pasididžiavimo priežastis. Kurie mūsų laikų lenktyniniai automobiliai yra laikomi geriausiais. Pabandysime atsakyti į šį klausimą sudarydami įvertinimą pagal greitį?
Švediškas hiperautomobilis – senosios mokyklos atstovas, tad elektros variklių čia nė kvapo. Pagrindinis jo privalumas – aštuonių cilindrų turbokompresorinis penkių litrų jėgos agregatas, veikiantis E85 bioetanoliu ir galintis išvystyti fantastišką 1360 „arklių“. Jei šį skaičių palygintume su automobilio svoriu (1390 kg), gautume maždaug 1 d.s. už kilogramą. Šis skaičius pasiektas maksimaliai sumažinus automobilio svorį – net ratų ratlankiai buvo pagaminti iš anglies pluošto.
Automobilis yra įvairių disciplinų rekordininkas. Pavyzdžiui, pratybose 0-400-0, kuri yra prieinama labai mažam skaičiui transporto priemonių, nes tam pirmiausia reikia prisijungti prie „400 klubo“. Nepaisant to, šioje disciplinoje „Agera“ sugebėjo parodyti 36,45 sekundės, pagerindamas „Bugatti Chiron“ daugiau nei 5 sekundėmis - tai puikus pasiekimas!
Toliau daugiau. 160 greitkelyje atliktų bandymų metu hiperautomobilis iš pradžių rodė 437 km/h greitį per du važiavimus, o grįždamas – 457. Pagal taisykles gauta vertė yra šių važiavimų aritmetinis vidurkis (atliekamas siekiant išlyginti greitį). vėjo įtaka), todėl dabar Dabartinis oficialus serijinio sportinio automobilio greičio rekordas yra 447 km/val. Skandinaviškas hiperautomobilis iki šimtų įsibėgėja per 2,8 sekundės, o jo kaina – 1,5 mln.
- Lamborghini Miura;
- Mercedes 300SL;
- „Ferrari Testarossa“;
- Jaguar XK 200.
Kiekvienas vardinis ankstesnių metų lenktyninis automobilis turi istorinę vertę, kurią šiuolaikiniai superautomobiliai turės tik po kelių dešimtmečių. Be to, jų pavadinti greičiausiais taip pat neįmanoma, nes pasaulyje yra greitesnių transporto priemonių, pasiekusių oficialius greičio rekordus. Todėl kol kas modernūs lenktyniniai automobiliai yra brangūs žaislai, skirti retoms kelionėms į trasą.
Kai automobiliai pasirodė pirmą kartą, jie pasiekė tiesiog pasakišką, tuo metu 30 km/h greitį. Tada atrodė kažkas antgamtiško, o dabar tokia figūra atrodo juokinga, verta tik dviračio. Juk šiuolaikiniai masinės gamybos automobiliai iki 150-200 km/h gali įsibėgėti visiškai laisvai, be jokių modifikacijų.
Tačiau yra ir specialių lenktyninių modelių, kuriems tokie greičiai yra labai maži. Jie gali įsibėgėti iki 400 km/val. Natūralu, kad jie gaminami labai ribotais kiekiais ir prieinami tik labai turtingiems žmonėms. O važinėti galima tik lygiais keliais. Todėl tokie automobiliai labiau tarnauja kaip prestižo simboliai, o ne naudojami lenktynėms.
Tokie modeliai gali parodyti, kas yra tikrai greitas vairavimas. Pažvelkime į šauniausius lenktyninius automobilius pasaulyje šiandien.
Šis hiperautomobilis pradėtas gaminti 2-13 metais ir iki šiol gaminamas, žinoma, labai ribotais kiekiais – tik 7 vienetai per metus. Tai yra Libano specialistų iš W-Motors kompanijos kūrimas, nors daugelis kitų automobilių kompanijų taip pat pateikė savo plėtrą.
Automobilis turi 3,7 l variklį, o dvigubas turbokompresorius suteikia 750 AG. Su. galia. Lykan Fenyr Supersport iki 100 km/h gali įsibėgėti vos per 2,8 sekundės, o didžiausias jo greitis ribojamas iki 395 km/h. Nepaisant tokios įspūdingos figūros, tai nėra greičiausias lenktyninis automobilis pasaulyje, nors ir patenka į dešimtuką.
Korpuse naudojamos dalys pagamintos iš titano ir anglies pluošto, o apdaila – deimantų įdėklai, natūralios odos ir aukso siūlų siuvinėjimas. Todėl tokius modelius perka labai turtingi žmonės, pavyzdžiui, arabų šeichai – pirmųjų modelių kaina siekė daugiau nei 3 milijonus dolerių.
Tai amerikietiškas superautomobilis, kuris buvo gaminamas nuo 2005 iki 2009 metų, tačiau vis dar įtrauktas į geriausių lenktyninių automobilių sąrašus. Šiame automobilyje sumontuotas 750 arklio galių variklis su dviem turbokompresoriais, o šimtą pasiekia vos per 2,8 sekundės. Didžiausias užfiksuotas šio modelio greitis – 399 km/val.
Šis modelis iš pradžių buvo sukurtas kaip lenktyninis modelis, todėl jis neturi tokios sodrios apdailos kaip ankstesnis. Viskas čia sukurta maksimaliam greičiui – anglies pluošto korpusas, kilnojama vairuotojo sėdynė optimaliam svorio paskirstymui ir kt.
Švedijoje pagamintas hiperautomobilis buvo pradėtas gaminti 2016 metais ir tebegaminamas. Tai tiesiog monstras, aprūpintas 5 litrų varikliu, galinčiu pagaminti 1100 AG. Su.
Dėl to Koenigsegg Regera iki šimtų gali įsibėgėti per 2,7 sekundės, o didžiausias greitis ribojamas iki 410 km/val. Neabejotina, kad šis modelis yra tarp galingiausių lenktyninių automobilių pasaulyje, nors tarp jų nėra pirmasis.
Kitas amerikietiškas superautomobilis, kuris testuose rodė maksimalų 421 km/val. Apskritai šį automobilį buvo planuota pagreitinti iki 430 km/val., tačiau aušinimas su 6,4 litro tūriu šio rodiklio pasiekti neleido.
Šis modelis turi ilgą istoriją ir išgyveno keletą kartų su daugybe modifikacijų. Ne visi jie buvo paleisti.
Šis automobilis neįprastas tuo, kad tai elektromobilis. Pirmą kartą visuomenei jis buvo pristatytas 2018 metais Ženevos automobilių parodoje. Tai buvo kroatų automobilių kompanijos atsakas amerikietiškam modeliui Tesla Roadstar ir asmeniškai Elonui Muskui.
Kiekvienas šio automobilio ratas turi savo elektros variklį, o jų bendra galia siekia 1408 kW, arba neįtikėtina 1914 AG. Su. Ši neįtikėtina galia sportinį automobilį iki šimtų pagreitina per nežymias 1,85 sekundės, o maksimalus jo greitis siekia 415 km/val. Tai greičiausias elektromobilis pasaulyje, o pagal įsibėgėjimo greitį jis praktiškai neturi konkurentų.
Garsaus prekės ženklo automobiliai yra vieni greičiausių. 16 cilindrų variklis pagamina 1479 arklius ir automobilį iki šimtų pagreitina vos per 2,5 sekundės, o didžiausias greitis gali siekti 420 km/h, o tai specialiai ribojama elektroniniu būdu. Tai buvo padaryta siekiant išvengti variklio perkaitimo ir padangų plyšimo.
Kartu tai bene gražiausias lenktyninis automobilis pasaulyje. Jo dizainas išsiskiria iš kitų savo greičiu ir galia. Ji atrodo nuostabiai, o tai nenuostabu, turint omenyje daugiau nei 3 mln.
Šiame prancūziškame hiperautomobilyje sumontuotas 16 cilindrų variklis, galintis išvystyti 1200 arklio galių. Šimtuką jis pasiekia per 2,5 sekundės. 2010 metais Veyron Super Sport pateko į Gineso rekordų knygą su vidutiniu 431 km/h greičiu, tačiau rekordas buvo atimtas dėl to, kad tai buvo serijinis modelis su išjungtu greičio ribotuvu. Tada po ilgų bandymų ir ginčų rekordas pagaliau buvo patvirtintas.
Šis amerikietiškas hiperautomobilis pretendavo sumušti ankstesnio modelio – Bugatti Veyron – rekordą. Jam pavyko pasiekti 435 km/h greitį, tačiau į Gineso rekordų knygą jis vis tiek nepateko, nes buvo reikalaujama bent dviejų lenktynių rezultato vidurkio, o šis buvo vienas. Be to, kad automobilis būtų laikomas serijiniu automobiliu, reikia bent 30 kopijų, o Hennessey Venom GT buvo išleistas vientisa versija.
Nepaisant to, Hennessey Venom GT turi keletą pripažintų rekordų, pavyzdžiui, įsibėgėjimas iki 300 km/h vos per 13,63 sekundės.
Švediškas hiperautomobilis, aprūpintas 8 cilindrų 5 litrų varikliu, turi keletą rekordų. Tai greičiausias pasaulyje serijinis automobilis, įsibėgėjantis iki 445 km/val. Tai automobilis, kurio rekordinis įsibėgėjimas iki 400 km/h per 33,87 sekundės. Ir tai greičiausias automobilis viešajame greitkelyje, galintis pasiekti 456 km/val.
Tai ką tik pradėtas gaminti 2019 m. Automobilis bus komplektuojamas su 7,6 l varikliu, kurio galia sieks 1600 AG. Su. Planuojama, kad tai leis pasiekti rekordinį 482 km/h greitį, tačiau realių lenktynių kol kas nebuvo. Iš viso planuojama pagaminti 24 šio monstro egzempliorius, kurie turi realią galimybę tapti greičiausiu automobiliu pasaulyje.
Kaip matote, dabar greičiausi automobiliai jau artėja prie 500 km/h ribos, tačiau dar prieš keletą metų net 4 šimtai buvo laikomi pasakiškai dideliu skaičiumi. Pagal įsibėgėjimo greitį rekordininku tapo elektromobilis. Technologijos nestovi vietoje ir visai gali būti, kad netrukus sužinosime apie kito greičio apribojimo įveikimą.
Lenktyninis automobilis
vienvietis (monoposto) automobilis, skirtas dalyvauti automobilių lenktynėse, įskaitant greičio rekordų siekimą (rekordinės lenktynės ir itin greiti automobiliai - „bolidai“).
Užsienio įmonės pradėjo statyti degalines. po 1900 m. Dujų klasifikacija ir techniniai reikalavimai a. reglamentuoja Tarptautinio sporto kodekso, priimto 1962 m., taisyklės ir Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) sporto komisijos parengti jo priedai.
Pagal variklio darbinį tūrį (l) ir savo svorį (kg) G. a. skirstomi į grupes ≈ lenktynių formulės: 1 (iki 3 l, ne mažiau 500 kg), 2 (iki 1,6 l, ne mažiau 450 kg), 3 (iki 1 l, ne mažiau 400 kg). Naudojama ir Formulė 4 (motociklo variklis iki 250 cm3), kuris nėra oficialiai patvirtintas FIA. Įrašas-G. A. su dujų turbininiais varikliais skiriami į atskirą klasę. Geriausi G. a. varikliai. Formulės 1 variklių litrų galia siekia iki 110 kW/l (150 AG/l) esant 12 000 aps./min., o suspaudimo laipsnis – 11≈12 ir 4 vožtuvų konstrukcija, užtikrinanti variklio sūkius ir geresnį cilindrų užpildymą. Dėl visų G. a. 1 ir 2 formulėse naudojami tiesioginio kuro įpurškimo įrenginiai. Paprastai G. a. turi kelių pakopų (penkių greičių) transmisijas. Sankabos dažniausiai yra dvidiskės. Diskiniai stabdžiai, ventiliuojami; Ratų ratlankių ir padangų plotis yra didesnis nei įprastų lengvųjų automobilių (daugiau nei 400 mm). G. a. gaminami SSRS. Talino automobilių remonto gamyklos formulė 4, sportiniai automobiliai ZIL-112S, rekordiniai lenktyniniai automobiliai „Charkov-7“ ir dujų turbininiai automobiliai „Pioneer“.
Labiausiai žinomas dėl angliavandenilių konstrukcijos. yra užsienio kompanijos „Lotus“ (Didžioji Britanija), „Porsche“ (Vokietija), „Ford“, italai. Ferrari gamykla ir kt.
Absoliutų pasaulio greičio sausumoje rekordą 1970 metų spalio 23 dieną užfiksavo G. Gabelichas (JAV) raketine transporto priemone „Blue Flame“, ≈1014,294 km/val. Absoliutus pasaulio greičio rekordas automobiliui priklauso R. Summersui (JAV) ≈ 658,5 km/h (1965 m.).
Lit.: Bekman V.V., Lenktyniniai automobiliai, 2 leidimas, Leningradas, 1967 m.
V. I. Martyukas.
Vikipedija
Lenktyninis automobilis
Lenktyninis automobilis- automobiliai, sukurti ir pagaminti specialiai automobilių varžyboms – tiek masinėms lenktynėms, tiek greičio rekordams siekti. Skirtingai nuo serijinių kelių sportinių automobilių, lenktyniniai automobiliai turi kuo lengvesnį kėbulą, kuriame nėra daug svarbių valdymo ir saugos komponentų. Šios transporto priemonės paprastai neleidžiamos viešuosiuose keliuose.
Lenktyniniai automobiliai, skirtingai nei įprasti serijiniai lengvieji automobiliai, skirti ne keleiviams vežti, o varžyboms, automobilio ir jo vairavimo techninėms galimybėms nustatyti.
Norint dalyvauti lenktynėse, tokie automobiliai turi turėti didelį greitį ir aerodinamines charakteristikas. Lenktyniniai automobiliai turi didelę variklio galią ir lengvą svorį, todėl gali greitai įsibėgėti ir pasiekti didelį greitį, taip pat stabiliai įveikti posūkius.
Lenktyninius automobilius gamina tiek didelių automobilių gamybos koncernų sporto padaliniai (pvz., Daimler-Benz koncerno AMG), tiek mažos privačios įmonės, sukurtos sukurti vieną modelį. Paprastai tokios įmonės projektuoja tik automobilio kėbulą ir kai kuriuos jo komponentus, o svarbiausią ir sunkiausiai pagaminamą dalį – variklį – joms tiekia stambios automobilių gamybos įmonės.
Vienvietis (monoposto) automobilis, skirtas dalyvauti automobilių lenktynėse, įskaitant greičio rekordų siekimą (rekordinių lenktynių ir itin greitų automobilių „bolidai“). Užsienio įmonės pradėjo statyti G...... Didžioji sovietinė enciklopedija
LENKTYNINIS AUTOMOBILIS- vienvietis (monoposto) automobilis, skirtas greitųjų varžyboms žiedinėse uždarose (kitoms transporto priemonėms) trasose. Nuo lengvųjų automobilių jis skiriasi mažu svoriu, galingu varikliu, ratų išdėstymu (už kėbulo ribų),... ...
lenktyninis automobilis- lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sporto apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: angl. lenktyninis automobilis vok. Rennwagen, m rus. lenktyninis automobilis...Sporto terminų žodynas
Lenktyninis automobilis- vienvietis automobilis, skirtas dalyvauti automobilių lenktynėse... Automobilių žodynas
mini lenktyninis automobilis- Miniatiūrinis automobilis... Rusų kalbos rašybos žodynas
Automobilis atvirais ratais- Mercedes Benz Formulės 1 lenktyninis automobilis, 2011 ... Vikipedija
Automobilis- (Automobiliai) Turinys Turinys 1. Pirmojo automobilio sukūrimo istorija 2. Prekių ženklų istorija Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Klasifikacija Pagal paskirtį Pagal dydį Pagal kėbulo tipą Pagal darbinį tūrį... ... Investuotojų enciklopedija
Automobilis– „Benz Velo“ yra vienas pirmųjų automobilių... Vikipedija
automobilis- daiktavardis, m., vartojamas dažnai Morfologija: (ne) ką? mašina, kodėl? mašina, (matau) ką? mašina, ką? mašina, apie ką? apie automobilį; pl. Ką? automobiliai, (ne) ką? automobiliai, kodėl? automobiliai, (žr.) ką? automobiliai, kas?... Dmitrievo aiškinamasis žodynas
AUTOMOBILIS- (iš auto... ir lot. mobilis mobilus, lengvai juda) transportas. beviė transporto priemonė ant ratų ar pusvikščių, vairuojama savo transporto priemone. variklis. Pagal paskirtį transporto priemonės gali būti keleivinės (lengvieji automobiliai ir autobusai), krovininės,... ... Didysis enciklopedinis politechnikos žodynas
Knygos
- Prancūziški eksperimentai „Lenktyninis automobilis“ (2290 ВВ/21-681), . Metalinis saulės energija varomas lenktyninis automobilis, kaip ir geras sportininkas, turi iš karto kelis privalumus: stiprumą, galią ir greitį. Taip pat turi labai sėkmingą... Pirk už 938 RUR
- Penalas su sulankstomu dirželiu "Lenktyninis automobilis" (1 skyrius, be užpildymo) (PN-1959), . Penalas su sulankstomu dirželiu. 1 skyrius, be užpildymo. Dydis: 190 x 115 mm. Sudėtis: kartonas, 100% poliesteris. Pagaminta Rusijoje…
