„Lanos“ istorija prasidėjo 1997 m. su „Daewoo“ prekės ženklu po oficialaus debiuto kovo Ženevos automobilių parodoje, tačiau 2002 m., „General Motors“ įsigijus dalį tuometinio Pietų Korėjos prekės ženklo akcijų, modelis išbandė „. Chevrolet cross“, šiek tiek atnaujintas. 2003 m. Zaporožės automobilių gamykloje pradėta visa apimtimi automobilio gamyba ir tęsėsi iki 2009 m. - tada baigėsi GM ir UkrAvto sutartis, tačiau net ir po to keturduris „nepasitraukė“, o tiesiog pakeitė savo. vardas.
Iš išorės „Chevrolet Lanos“ atrodo santūriai – jo išvaizdoje nerasite jokių dizaino bruožų, tačiau visiškai negražiu jo pavadinti tikrai negalima. „Amerikietiškas“ sedanas džiugina akį, o nemenką vaidmenį jame turi glotnios ir švelnios išorės linijos, graži galvos optika ir tvarkingi galiniai žibintai.
„Lanos“ priklauso Europos B klasės automobiliams: jo ilgis – 4237 mm, iš kurių atstumas tarp ašių – 2520 mm, plotis – 1678 mm, aukštis – 1432 mm. Įrengto keturių durų prošvaisa nustatyta 160 mm, o „keliaujantis“ svoris – 1070 kg.
„Chevrolet Lanos“ interjeras atvirai nuobodus ir sąmoningai taupus biudžetą – paprastas vairas su keturių stipinų išdėstymu, „prastas“ prietaisų skydelis, kuriame nėra tachometro visose be išimties versijose, ir senamadiška centrinė konsolė. su asimetriškomis orlaidėmis, archajiškomis krosnelės „rankenėlėmis“ ir vieta radijo imtuvui, uždengtas plastikiniu kamščiu. Visur sedano interjeras apdailintas „ąžuoliniu“ plastiku, tačiau surinkimo kokybė yra gero lygio.
Penkiavietis Lanos salonas nepasiduoda komfortui: amorfinės priekinės sėdynės praktiškai neturi atramos šonuose ir turi ribotus reguliavimo diapazonus, o galinės sėdynės ne ką geresnės – visuose priekyje mažai laisvos vietos, o sofa net neturi galvos atramų.
„Chevrolet Lanos“ bagažo skyrius yra patogios formos, tačiau jo tūris standartinėje būsenoje yra tik 395 litrai, nors tai apima ir pilno dydžio atsarginį ratą nišoje po paaukštintomis grindimis. Antros sėdynių eilės atlošas susilanksto į porą nelygių dalių, tačiau lygių grindų negaunama, o anga į saloną nedidelė.
Specifikacijos. Po „amerikietiško“ sedano gaubtu galima rasti vieną benzininį variklį – 1,5 litro (1498 kubinių centimetrų) tūrio atmosferinį „keturią“ su 8 vožtuvų paskirstymo sistema ir paskirstyta įpurškimo sistema, gaminanti 86 arklio galių esant 5800 aps./min. ir 130 Nm sukimo momentą esant 3400 aps./min.
Kartu su varikliu sumontuota nealternatyvi 5 greičių „mechanika“, tiekianti visą trauką priekinės ašies ratams.
Lanos neblizga „vikrumu“ – nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėti reikia 12,5 sekundės, o maksimalus greitis neviršija 172 km/h. Mišriomis važiavimo sąlygomis automobiliui reikia 6,7 litro degalų kiekvienam „šimtui“.
„Lanos“ sukurtas ant priekinių ratų pavaros platformos su skersai sumontuotu varikliu ir visiškai metaliniu monokokiniu kėbulu. Trijų tūrių modelio priekinė pakaba yra nepriklausoma, svirtinė spyruoklė su McPherson statramsčiais, o galinė – pusiau nepriklausoma su U formos skerspjūvio sija.
Automobilyje sumontuotas vairo mechanizmas su krumpliastiebiu (kai kuriose versijose su hidrauliniu vairo stiprintuvu), ventiliuojami stabdžių diskai priekyje ir būgniniai stabdžiai gale.
Automobilis išsiskiria: malonia išvaizda, prieinama kaina, patikimu dizainu, dideliu techniniu aptarnavimu, pigia priežiūra, geru valdymu ir priimtinu glotnumu.
Tarp jo trūkumų galima paminėti: ankštą saloną, per „minkštą“ korpuso metalą, mažą atsparumą korozijai, prasta įranga ir prasta garso izoliaciją.
Kainos. 2016 m. pradžioje Rusijos antrinėje rinkoje „Chevrolet Lanos“ siūloma nuo 120 000 iki 220 000 rublių.
Prieš atsakydami į skaitytojus dominantį klausimą, „kur surenkami „Chevrolet Lanos“? Svarbu pažymėti, kad šis modelis dar vadinamas Daewoo Lanos. Tai tas pats automobilis, kurio pavadinimas dažnai sukelia painiavą. Reikalas tas, kad nuo 2005 metų „Daewoo“ kompanija priklauso amerikiečių milžinui „General Motors“. Štai kodėl nuo to momento modelis vidaus rinkoje vadinamas „Chevrolet Lanos“.
Tačiau nesigilinkime į demagogiją ir eikime prie pagrindinės straipsnio problemos.
Nuotrauka: Chevrolet Lanos
Surinkimo vieta
Iš karto verta paminėti, kad nepaisant didelio „Chevrolet Lanos“ modelio populiarumo, vidaus gamyklos šio modelio negamina. Rusijai automobilis eksportuojamas iš Ukrainos, kur modelis vadinasi ZAZ Lanos, ir gaminamas Zaporožės automobilių gamykloje.
Zaporožės įmonė vykdo visą automobilių surinkimo ciklą, kuris apima atskirų komponentų gamybą, kėbulo suvirinimą ir vidaus surinkimą, taip pat automobilių dažymą ir kokybės kontrolę.
2009 metais Zaporožės filialas nustojo bendradarbiauti su „General Motors“. Todėl modelio pavadinimas Rusijos rinkoje pasikeitė į ZAZ Chance. Tačiau modelyje pasikeitė tik pavadinimas, nes surinkimo koncepcija, techninės charakteristikos ir kiti automobilio aspektai liko tokie patys.
Sukurti kokybiškai
Nuotrauka: paruošti automobiliai tiesiai iš surinkimo linijos Iš karto norėčiau atkreipti dėmesį į vieną svarbų dalyką: vietinius automobilių entuziastus „Chevrolet Lanos“ traukia pirmiausia dėl to, kad automobilis nėra labai reiklus remontuojant, o bet kurioje automobilių rinkoje galite rasti daug reikalingų dalių ir komponentų. „Sherola Lanos“ savininkams nereikia laukti savaičių, kol bus pristatytos reikiamos atsarginės dalys.
Tačiau, kaip paaiškėjo, šis pliusas yra dviašmenis kardas. Juk kaip galima tikėtis kokybiško automobilio, kurio dalių galima gauti bet kuriame kampe.
Ekspertai neigiamai vertina kėbulo surinkimo, atskirų vidaus dalių ir viso interjero kokybę, o taip pat dažų danga tikrai ne pati geriausia. Pagrindinė to priežastis yra ta, kad kūrėjai bandė sutaupyti pinigų surinkimo procesui, naudodami visus turimus metodus. Ir jie tai padarė, kad bendra automobilio kaina būtų maža ir kiekvienas Rusijos gyventojas galėtų jį įsigyti.
Jei kalbėsime apie trūkumus išsamiau, tai pirmiausia verta atkreipti dėmesį į kėbulo netinkamumą korozijai. Pats metalas, iš kurio surenkamas korpusas, yra labai plonas, todėl dažnai deformuojasi. Salono apdailoje panaudotas plastikas taip pat neįspūdingas, nes yra labai atsparus įbrėžimams, tačiau kartu nesulaikys. Kaip minėta aukščiau, dažai nėra aukščiausio lygio, o tai taip pat prisideda prie korozijos.
Kurį laiką važinėjantiems svetimu automobiliu „Chevrolet Lanos“ garso sistema greičiausiai nepatiks pirmiausia dėl primityvumo ir siauro funkcionalumo. Todėl patyrę automobilių entuziastai rekomenduoja nedelsiant jį pakeisti kažkuo modernesniu.
Konstravimo proceso etapai
Nuotrauka: Lanos surinkimo procesas Šiuo metu „Chevrolet Lanos“ surinkimo technologija apima keturis etapus. Gamyba pradedama naudojant presavimo įrangą, gaminant dalis ir komponentus būsimam Cherole Lanos. Po to kėbulo dalys atkeliauja į suvirinimo cechą, kur specialistai, pasitelkę pažangias japonų ir vokiečių technologijas, jas suvirina. Tada gatavas korpusas siunčiamas į nuotėkio kontrolės dirbtuves.
Trečiajame etape, kai kėbulas jau yra su gaubtu ir durelėmis, jis siunčiamas dažyti. Specialiose dirbtuvėse sumontuoti 9 robotai, kurie per valandą gali apdoroti 32 kūnus.
Paskutinis etapas apima visus galutinius surinkimo procesus, įskaitant maitinimo blokų ir perdavimo įrengimą. Paprastai 4 gamybos etapo trukmė neviršija 2 minučių.
Vaizdo įrašas: ekskursija po ZAZ gamyklą
Surinkimo ypatybės
Zaporožės gamykloje „Chevrolet Lanos“ sumontuoti trys ekonomiški jėgos agregatai. Tai atitinkamai 1,3 litro, 1,4 litro ir 1,5 litro tūrio varikliai. Visi jie sėkmingai bendradarbiauja su nauja transmisija, kurią sukūrė Ukrainos inžinieriai.
Prieš pradedant „Chevrolet Lanos“ surinkimą, Zaporožės įmonės dirbtuvės buvo žymiai modernizuojamos. Amerikos investuotojai skyrė didelę pinigų sumą gamyklos įrangai atnaujinti.
Išvada
„Chevrolet Lanos“ automobiliai vidaus rinkai tiekiami tiesiai iš Zaporožės ZAZ gamyklos. Šis modelis yra labai paklausus Rusijoje, visų pirma dėl mažos kainos. Tačiau, kaip liudija savininkų atsiliepimai, Ukrainoje surinktas „Chevrolet Lanos“ turi daug trūkumų, kurių priežastis slypi įmonės finansinėje politikoje, kuri remiasi taupymu. Ir kol kas jai visai neblogai sekasi.
Pardavimo rinka: Rusija.
Chevrolet Lanos yra priekiniais ratais varomas C klasės automobilis, kuris pakeitė Daewoo Nexia. Modelis pirmą kartą buvo pristatytas 1997 m. Ženevos automobilių parodoje ir iš pradžių buvo gaminamas su Daewoo prekės ženklu. Įkurti gamybą Rusijoje buvo bandoma 1998 m., kai Taganrogo automobilių gamykla pradėjo gaminti šį modelį pavadinimu Doninvest Assol, tačiau 2000 m. gamyba buvo apribota dėl komponentų tiekimo problemų. Lygiagrečiai Lenkijoje (nuo 1997 m.) ir Ukrainoje (1998 m. – Zaporožės automobilių gamykla) buvo atliktas didelis automobilio surinkimas. 2003 metais ZAZ pasiekė rimtesnę Lanos modelių lokalizaciją (įskaitant štampavimą, suvirinimą, dažymą ir kėbulo surinkimą), įskaitant net modifikacijas su Ukrainos gamybos varikliu ir pavarų dėže. Į NVS rinką buvo tiekiami tik Ukrainoje surinkti automobiliai su korėjietiškais 8 vožtuvų 1,5 litro (86 AG) ir 16 vožtuvų 1,6 litro (106 AG) varikliais. Nuo 2009 m. modelis patyrė tam tikrų techninių transformacijų ir buvo pradėtas siūlyti su ZAZ Chance prekės ženklu.
Yra trys apdailos lygiai, kuriuose „Chevrolet Lanos“ buvo pristatytas NVS rinkoje: S, SE ir SX. Pagrindiniame pakete yra minimalus įrangos lygis, įskaitant pilno dydžio atsarginį ratą, garso įrangą (garsiakalbius, anteną, laidus), metalinius kėbulo dažus, kėbulo spalvos buferius, padangas ant plieninių ratų 185/60 R14, sulankstomas galines sėdynes. santykiu 60/40. SE pakete papildomai yra vairo stiprintuvas, elektriniai priekiniai langai ir vairuotojo oro pagalvė. Į SX paketą, be jau minėtų dalykų, įeina oro kondicionierius ir priekiniai rūko žibintai, ABS, tachometras, centrinis užraktas.
1,5 litro „Chevrolet Lanos“ jėgos agregatas sukurtas „Daewoo Nexia“ variklio pagrindu, turinčio tą patį 1,5 litro darbinio tūrio, tačiau turi tam tikrų uždegimo ir maitinimo sistemų dizaino skirtumų. Siekiant sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą, maitinimo bloke įrengta recirkuliacijos sistema. Kad atitiktų Euro-2 standartus, modelyje yra katalizinis išmetamųjų dujų konverteris. 1,6 litro variklis yra 16 vožtuvų variklis su akivaizdžiai geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis (galia, efektyvumas). Apskritai daugybės visame pasaulyje egzistuojančių Chevrolet Lanos klonų variklių gama yra daug įvairesnė ir, be jau minėtų korėjietiškų variklių, yra ir kitų variantų, pavyzdžiui, ZAZ galios agregatai iš Melitopolio gamyklos (MEMZ). L-1300/Sens modeliai, atstovaujami 1,3 l karbiuratoriniais varikliais ir 1,3 l ir 1,4 l įpurškimo tūriais.
Lanos priekinė pakaba yra MacPherson tipo, nepriklausoma, spyruoklinė, su stabilizatoriumi. Galinė pakaba yra pusiau nepriklausoma, spyruoklinė. Priekinių ratų stabdžiai diskiniai, galiniai būgniniai. Vairo įtaisas yra krumpliastiebo tipo, kai kuriuose automobiliuose su hidrauliniu stiprintuvu. Automobilis pasirodė gana manevringas, su nedideliu apsisukimo spinduliu. NVS šalims skirtų automobilių prošvaisa yra 165 mm. Neabejotinas pranašumas – erdvi bagažinė (395 l), tačiau sėdynių atlošai, nors ir išsiskleidžia, nesudaro lygaus paviršiaus su grindimis. Tačiau gale sėdintiems keleiviams, ypač dideliems, bus šiek tiek ankšta, nes juos nukenčia kelių erdvės trūkumas.
Apsaugos įranga turtais neblizga. Pagrindinė Lanos konfigūracija net neturi oro pagalvės, ji siūloma tik SE versijoje. Automobilis aprūpintas inerciniais įstrižais saugos diržais vairuotojui, priekyje sėdintiems keleiviams ir išorinės galinės eilės keleiviams skirtas juosmens diržas. Avarijos testuose (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) automobilis pasirodė toli gražu ne puikiai. Žemi bandymų rezultatai (atitinkamai nebaigti trys ir dvi žvaigždutės) yra susiję su nepakankamu technologijų prisotinimu, kad būtų išvengta pasekmių avarijos atveju. Kita vertus, tai nėra blogai, atsižvelgiant į kainų kategoriją.
„Lanos“ ilgą laiką buvo laikomas populiariausiu „Chevrolet“ markės automobiliu. Vienu metu pagrindiniais konkurentais buvo laikomi „Lada Kalina“ ir „Renault Logan“. Tačiau ji negalėjo žymiai išstumti šių modelių Rusijos rinkoje, net dėl mažos kainos ir rimtų problemų su atsarginėmis dalimis nebuvimo. Pozicijos antrinėje rinkoje taip pat nėra labai stiprios – naudoti Lanos greitai praranda vertę. Kita vertus, tai vienas pigiausių automobilių ir, būdamas geros techninės būklės, gali būti geras pirkinys prastam pirkėjui, žinoma, įvertinus realų ateityje planuojamos ridos įvertinimą.
Perskaitykite iki galo1983 m. buvo įkurta bendra korėjiečių ir amerikiečių įmonė Daewoo Motor. Jos įkūrėjai buvo Daewoo korporacija ir General Motors koncernas. Pirmasis markės modelis buvo LeMans, vietiniu mastu žinomas kaip Daewoo Racer. Jis buvo pagamintas remiantis pirmosios kartos Opel Kadett E. LeMans pirmą kartą pasirodė Rusijoje 1993 m., iš karto tapęs vienu populiariausių lengvųjų automobilių vidaus rinkoje; rinkos tarp naujų užsienio automobilių. Po dar vieno modernizavimo 1995 m. kovą modelis buvo pervadintas į Nexia (Cielo Korėjai). Tais pačiais metais „Daewoo“ pristatė „Nexia“ Vokietijos rinkai. O po dvejų metų, 1997 m., Daewoo Lanos debiutavo Pietų Korėjoje, pakeisdamas Daewoo Nexia.
Opel Kadett E buvo gaminamas nuo 1984 m. pabaigos iki 1991 m
1995 m., remiantis „Opel Kadett E“, buvo sukurtas naujas modelis - „Daewoo Nexia“, kuris iki šiol yra vienas geriausiai parduodamų užsienyje pagamintų automobilių Rusijoje.
Automobilį kūrė Daewoo specialistai kartu su Vakarų Europos projektavimo centrų specialistais
Kuriant „Lanos“ buvo išanalizuota 150 panašios klasės automobilių su panašiomis charakteristikomis ir variklio darbiniais tūriais.
Užsieniečiai dirbo prie automobilio išorės - garsiosios studijos iš Apeninų pusiasalio ItalDesign. Automobilis gavo gana įsimintiną išvaizdą. Originalus kėbulas yra beveik idealios aerodinaminės formos su dideliu priekinio stiklo nuolydžiu ir subalansuotomis proporcijomis, erdvus ir funkcionalus interjeras su kruopščiai apgalvotu prietaisų skydeliu, gera surinkimo kokybė ir kruopščiai sukurti stiliaus sprendimai.
Daewoo Lanos – pirmasis nuosavas Daewoo dizainas
„Lanos“ automobilis buvo sukurtas ir pradėtas gaminti per 30 mėnesių ir įmonei kainavo 420 mln. Iš pradžių „Lanos“ nebuvo tiekiamas Rusijai. Tačiau 2001 metais jo surinkimas buvo įkurtas gamykloje „Doninvest“. Buvo pagamintas automobilis „Doninvest Assol“. Net buvo parduota nedidelė automobilių partija. Bet tada kažkas nutiko ne taip, ir mūsų gamyba buvo sustabdyta, o „Lanos“, kurie Korėjoje jau buvo nutraukti, buvo pradėti montuoti Lenkijos FSO gamykloje ir Ukrainos ZAZ, kur anksčiau buvo gaminami „Zaporožec“.
2003 m. „Ukravto“ pasirašė sutartį su „GM-Daewoo“, kad ZAZ sukurtų viso Chevrolet Lanos automobilių gamybą, kurios pajėgumas iki 90 tūkst. automobilių per metus, įskaitant ne tik suvirinimą, dažymą ir surinkimą, bet ir kėbulo štampavimą. dalys. Šio „Chevrolet“ prototipas buvo „Daewoo Lanos“.
„Lanos“ su „Chevrolet“ kryžiumi ant gaubto yra patobulinta seno Korėjos draugo versija
Šiuo metu visavertė „Lanos“ gamyba su simboliais T-100 ir T-150 vykdoma Ukrainos ZAZ, tik kai kurios dalys yra iš Korėjos. Automobilis yra trijų kėbulų tipų: sedanas, 3 durų ir 5 durų hečbekas, tačiau į Rusiją tiekiamas tik sedanas.
„Chevrolet Lanos“ populiarumas tapo naujo automobilio atsiradimo priežastimi. Atlikęs minimalius konfigūracijos ir dizaino pakeitimus, šiek tiek pakeitęs išorę, ZAZ pradėjo gaminti ZAZ Sens. Būdamas artimiausiu „giminaičiu“, „Sens“ turi komponentų ir mazgų, sujungtų su „Lanos“. Taigi, pavyzdžiui, pirmtako kuro siurblys, degalų ir oro filtrai naudojami maitinimo sistemoje. Variklis sumontuotas savos gamybos - MeMZ, kurio tūris yra 1,3 litro, o galia - 70 AG. Su. Iš išorės „Sens“ primena tai, kaip atrodė „Lanos“ pagal savo originalų dizainą, o vėliau „Doninvest Assol“. „Sens“ galiniai žibintai yra kitokios formos, o virš bagažinės kabo savotiškas skydelio kraštas.
ZAZ Sens tapo Lanos pasekėju, pažįstamu daugeliui automobilių entuziastų
Tarp pagrindinių „Chevrolet Lanos“ privalumų – tvirta pasyvios saugos sistema: sustiprinti priekiniai ir galiniai kėbulo statramsčiai, sujungti išilgai stogo keturiais tvirtais ryšiais, iš plieninių vamzdžių pagamintos saugos sijos priekinėse ir galinėse duryse bei po priekiniu stiklu. Taip pat dėžės profilių sijos, kurios įrėmina variklį ir gali sugerti didžiąją dalį energijos per priekinį smūgį. Baziniame automobilyje yra pilno dydžio atsarginis ratas, 14 colių plieniniai ratlankiai, kėbulo spalva nudažyti bamperiai, šildomas galinis stiklas, nuotolinio valdymo pultelis bagažinės užraktas, garso sistema su 4 garsiakalbiais. Pradedant nuo SE apdailos lygio, sumontuota vairuotojo oro pagalvė. Už atskirą kainą galima įsigyti vairo stiprintuvą, kondicionierių, centrinį užraktą, elektrinius langus ir rūko žibintus.
Chevrolet Lanos minimalizmas tiks visų pirma tiems, kuriems automobilis bus pirmasis užsienietiškas automobilis gyvenime. Bagažo skyriaus tūris yra 322 litrai. Galinės automobilio sėdynės sulankstomos santykiu 60:40, taip padidinant naudingą bagažo tūrį iki 958 litrų. Priekinė pakaba McPherson tipo, su stabilizatoriumi, galinė pusiau nepriklausoma. Lanos pakaba yra geras kompromisų rinkinys. Jis užtikrina gerą valdymą važiuojant dideliu greičiu, gerai sugeria vidutinio dydžio kelio dangos nelygumus, tačiau daro nemalonius smūgius į mažus. Nelygiu keliu, važiuojant dideliu greičiu, automobilis gali pradėti krypuoti ir atsirasti nemalonūs riedėjimai. Svarbi pakabos savybė buitinėmis sąlygomis yra jos patvarumas.
Po Lanos gaubtu yra 1,5 litro variklis, išvystantis 86 AG. p., išmetamųjų dujų sistemoje naudojamas naujos konstrukcijos katalizatorius. Tai leidžia automobiliui atitikti Euro-3 toksiškumo standartus. Maksimalus 130 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 3400 aps./min., o tai leidžia automobiliui gana greitai reaguoti, o vairuotojui kelyje jaustis užtikrintai.
„Lanos“ variklis – su paskirstyta elektronine įpurškimo sistema – panašus į „Opel“ variklius, naudojamus „Kadett E“ ir „Ascona C“. Šio modelio trūkumas – padidėjusios degalų sąnaudos. Miesto cikle vos pavyksta sutikti 9,5-10,0 l/100 km. Variklio tarnavimo laikas prieš kapitalinį remontą siekia 400-500 tūkst.
„Lanos“ yra vienas populiariausių praėjusio amžiaus pabaigos ir šio amžiaus pradžios modelių. Automobilis buvo gaminamas su Korėjos prekės ženklu Daewoo, pagal Ukrainos ZAZ, buvo surinktas Ukrainoje, Korėjoje ir Lenkijoje. Populiarumo viršūnėje 2005 m., Šis nebrangus sedanas buvo pradėtas montuoti Ukrainoje ZAZ ZAT specialiai Rusijos rinkai su garsiuoju Chevrolet prekės ženklu. Per 5 metus pagal pasirašytas sutartis į Rusiją buvo pristatyta beveik 172 tūkstančiai Ukrainoje surinktų „Chevrolet Lanos“ automobilių. 2009 metais šie sedanai buvo parduoti su Chance prekės ženklu.
„Chevrolet Lanos“ išorė
Modernaus dizaino Chevrolet Lanos automobilis
„Chevrolet Lanos“ yra lengvasis automobilis, kurį Korėjoje sukūrė „Daewoo“, tačiau surenkamas Ukrainoje, kontroliuojant amerikiečių korporacijai „Chevrolet“. Lanos yra įvairių spalvų: balta, žalia, geltona, raudona, auksinė, mėlyna, šviesiai mėlyna, tačiau populiariausios yra pilka ir juoda. Automobilį labai lengva atpažinti iš priekyje esančių didelių trijų sekcijų radiatoriaus grotelių ir didelių (palyginti su automobilio dydžiu) ovalių priekinių žibintų. Buferio apačioje yra rūko žibintai arba tiesiog spalvų derinimo kištukai, jei buvo pasirinkta minimali automobilio komplektacija. Tarp rūko žibintų yra stačiakampė siaura oro įleidimo anga, susidedanti iš 4 sekcijų.
Žiūrint iš galo, „Lanos“ išsiskiria neproporcingai ilgu gaubtu, palyginti su trumpu bagažo skyriumi. Jo durys yra beveik tokio pat dydžio, o šonuose sumontuoti ovalūs galinio vaizdo veidrodėliai.
Plokščias stogas patenka į miniatiūrines, beveik hečbeką primenančias penktąsias duris. Už jo slepiasi 322 litrų talpos bagažinė, tačiau nulenkus sėdynes ji padidėja iki 958 litrų ir leidžia gabenti didesnius daiktus. Automobilis neišsiskiria reikšminga optika tiek priekyje, tiek gale. Jame yra standartiniai žibintai su įprastomis lempomis. Skirtingai nuo priekinių žibintų, galiniai žibintai ant automobilio kėbulo atrodo kampuočiau ir vertikaliau, pristatydami visiškai kitokį stilių.
Chevrolet Lanos yra vidutinio dydžio automobilis. Jo ilgis, plotis ir aukštis yra atitinkamai 4237, 1678 ir 1432 mm. Prošvaisa nedidelė – 110 mm, o ratai atitinka likusį automobilį – R13 skersmens, nors gamykla numato montuoti R14 ratus, o kai kuriems savininkams pavyksta sumontuoti 15 colių ir net 16 colių ratus. skersmuo.
Prošvaisa yra atstumas nuo atraminio paviršiaus, ant kurio stovi automobilis, iki jo dugno. Taip pat vadinamas „klirensu“.
Chevrolet Lanos salonas
Lanos interjeras pasižymi apvaliomis formomis, kurios atitinka kėbulo kontūrus
Šio automobilio viduje viskas labai paprasta: vingiuotas, bangos formos prietaisų skydelis pagamintas iš standartinio plastiko, šviesus standartinis prietaisų skydelis priešais lengvai suimamą vairą, centrinė konsolė su minimaliu svirčių ir mygtukų komplektu ir įprastas radijas arba tiesiog jam skirta dėžutė, jei tai labai paprasta versija. Gali būti, kad iš standartinių medžiagų bus paruoštas tik garso įrašas.
Lanos interjeras pasižymi apvaliomis formomis, kurios atitinka kėbulo kontūrus. Vyraujanti durų plokščių ir sėdynių apmušalų medžiaga yra audinys, nors bent pusė kiekvieno durų ploto yra plastikiniai. Priekinės sėdynės reguliuojamos mechaniškai – į priekį, atgal ir atlošo pasvirimas.
Transporto priemonės specifikacijos
„Chevrolet Lanos“ komplektuojamas tik su vienu 1,5 litro benzininiu varikliu
Variklių pasirinkimo šiam modeliui visiškai nėra, nes „Chevrolet Lanos“ komplektuojamas tik su vienu 1,5 l benzininiu varikliu, kuris veikia kartu su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, kuri taip pat nesuteikia kitų galimybių. Šis benzininis jėgos agregatas išvysto 86 arklio galias ir 130 Nm sukimo momentą, o kartu miesto režimu sunaudoja 10,4 litro degalų, o už miesto – 5,2 litro užmiestyje.
Pagrindinės „liaudies automobilio“ techninės charakteristikos gali būti pavaizduotos lentelės pavidalu.
Chevrolet Lanos techninių specifikacijų lentelė
| Indeksas | Duomenys |
| Bendri duomenys: | |
| durų/sėdimų vietų skaičius | 4/5 |
| nuosavas svoris, kg | 1030 |
| bendras svoris, kg | 1595 |
| maksimalus greitis, km/val | 172 |
| įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km/h, s | 12,5 |
| bagažinės tūris, min/maks, l | 322/958 |
| Matmenys: | |
| ilgis, mm | 4237 |
| plotis, mm | 1678 |
| ratų bazė, mm | 2520 |
| Variklis: | |
| darbinis tūris, kub.cm | 1498 |
| galia, AG | 86 |
| sukimo momentas, Nm | 130 |
| vožtuvų skaičius | 8 |
| Užkrato pernešimas: | |
| perdavimo tipas | 5 greičių |
| pavaros tipas | priekyje |
| Kuras ir jo sąnaudos: | |
| miesto ciklas, l/100km | 10,4 |
| užmiesčio dviratis, l/100km | 5,2 |
| mišrus ciklas, l/100km | 6,7 |
| kuro | AI-95 |
| kuro bako talpa, l | 48 |
Automobilio stabdžiai yra su ventiliuojamais diskais priekyje ir būgnais ant galinės ratų poros. To visiškai pakanka, kad „Lanos“ greitai sustotų net ir labai dideliu greičiu.
„Chevrolet Lanos“ pakaba yra standi, bet gana patogi, ypač lyginant su dauguma VAZ modelių, kurie yra toje pačioje kainų kategorijoje kaip ir „Lanos“. Priekyje jis turi amortizacinius statramsčius su trikampėmis skersinėmis svirtimis ir stabilizatoriumi, o gale pakaba paremta svirtimis.
Apsaugos svirtis yra specialus įtaisas, įmontuotas į automobilio pakabą ir skirtas sumažinti šoninio posūkio dydį ir lygį posūkiuose.
„Chevrolet Lanos“ vairavimas
Daugelis yra išbandę savo jėgas vairuodami „Chevrolet Lanos“ ar bent kokią nors jo modifikaciją. Automobilis greitai reaguoja į užvedimo raktelio pasukimą ir padidina greitį, įsibėgėdamas ne taip lėtai, kaip nebrangiam bėgimui – per 12,5 sekundės jo greitis gali pasiekti 100 km/val. Tačiau kai automobilyje, be vairuotojo, yra dar 2-3 keleiviai, jo dinamika kažkur dingsta, o „Lanos“ vis sunkiau pakelti greitį. Salone gana aiškiai girdimas variklis. Vėlgi, atsižvelgsime į jo priklausymą tam tikrai automobilių klasei ir dėl to reikalingos garso izoliacijos trūkumą. Taip, jis buvo sukurtas pirmiausia kaip darbinis arkliukas ir kaip nebrangus šeimos automobilis.
Vairuoti „Chevrolet Lanos“ labai paprasta, vairas patogiai telpa rankose ir leidžia be didelio streso važiuoti staigiais posūkiais. Automobilis nesunkiai pasiekia greitį viršijantį 150 km per valandą, tačiau tuomet jis pradeda šiek tiek plūduriuoti kelyje (iš dalies dėl padangų kaltės), o jo benzininis variklis tiesiog kurtinamai riaumoja. Važiuojant 120 km/h greičiu, jo elgesio nukrypimų nepastebima: automobilis užtikrintai laikosi kelio.
Nepaisant to, kad salone naudojamas nebrangus sprogstamasis plastikas, viduje nejaučiate girgždėjimo ir svirplių gausos, nors jų yra. Galbūt dėl praktiškai neegzistuojančios garso izoliacijos jie nesigirdi.
„Chevrolet Lanos“ nelygumus kelyje įveikia sklandžiau, efektyviau ir nepastebimai nei jo konkurentai kainų nišoje – „Daewoo Matiz“, „VAZ 2110“ ir „Kalina“.
Eksperto nuomonė
Nikolajus Grėjus
Daugiau nei 5 metų patirtis Specializacija: kėbulo remontas, pritaikymas, paruošimas dažymui, detalizavimas
Beje, atsarginių dalių šiam automobiliui labai lengva rasti, o maža jų kaina džiugina Lanos savininkus.
Visų aukščiau išvardytų savybių derinys padarė „Chevrolet Lanos“ labai populiariu automobiliu Rusijos ir užsienio šalių keliuose.
Ar norėtumėte persėsti į Lanosą?
