Savininkai kartais susiduria su situacija, kai degalinėje į automobilį per klaidą vietoj dyzelinio kuro buvo pilamas benzinas. Tokie atvejai gali kilti dėl įvairių priežasčių, tačiau dažniausiai kalti patys vairuotojai. Benzinas į dyzelinį variklį pilamas iš įpročio, o atvejai, kai pilamas netinkamos rūšies degalai, pasitaiko neseniai pakeitus benzininį automobilį į automobilį su.
Pačioje pradžioje verta paminėti, kad dyzelinio variklio papildymas benzinu kai kuriais atvejais gali turėti rimtų pasekmių dyzeliniam varikliui, tačiau su keliais įspėjimais. Galimi variantai:
- Į visiškai tuščią dyzelinį variklį per klaidą buvo pilamas benzinas;
- Benzinas buvo iš dalies sumaišytas su dyzelinu, nes bake buvo dyzelinio kuro;
Pirmuoju atveju užvesti dyzelinį variklį ir paleisti automobilį pajudėti tampa įmanoma tik dėl to, kad degalų sistemoje lieka tam tikras kiekis dyzelinio kuro. Po to, kai benzinas pradės tekėti į degalų linijas, variklis tiesiog užges. Variklio vėl užvesti nebebus įmanoma.
Tokia situacija yra mažiau pavojinga, nes dažniausiai automobilis evakuojamas į servisą, iš bako išpilamas benzinas, išplaunamas bakas ir degalų linijos, pakeičiamos. Dažnai kapitalinio remonto galima išvengti.
Antrasis atvejis yra daug pavojingesnis. Įpylus benzino, dyzelinis variklis pradeda normaliai, naudodamas variklio maitinimo sistemoje likusį dyzelinį kurą ir automobilis važiuoja, tačiau tuomet į variklį pradeda tekėti dyzelinio kuro ir benzino mišinys.
Tolesnis rezultatas priklausys nuo dyzelinio kuro ir benzino kiekio santykio bake. Jei benzino yra daug daugiau, variklis užges, pakartodamas pirmuoju atveju aprašytą situaciją. Kitas variantas – ilgiau važiuoti dviejų skirtingų degalų rūšių mišiniu, kurio metu vairuotojas pastebi galios sumažėjimą ir pastebimas šiurkštus veikimas. Jis taip pat gali pastebimai padidėti, o variklis pradeda veikti nestabiliai.
Tokia situacija yra pražūtinga dyzeliniam varikliui, nes važiuojant dyzelinio kuro ir benzino mišiniu mechaninis jėgos agregato sunaikinimas. Išsiaiškinkime, kodėl benzinas toks kenksmingas dyzeliniam varikliui.
Dyzelinis variklis suprojektuotas taip, kad darbinio mišinio padavimo ir uždegimo principas kardinaliai skiriasi nuo benzininių agregatų. Dyzeliniame variklyje oras tiekiamas atskirai ir tada labai suspaudžiamas. Dyzelinas, esant aukštam slėgiui pačioje suspaudimo takto pabaigoje, įpurškiamas tiesiai į cilindrus, išpurškiamas į smulkias daleles per visą darbo kameros tūrį ir užsidega savarankiškai, kai liečiasi su nuo minėto suspaudimo įkaitintu oru. Po injekcijos šiek tiek uždelsta, kol jis užsidega.
Visų pirma, benzinas yra „lengvesnis“ ir mažiau klampus kuras, palyginti su dyzelinu. Viena iš pagrindinių benzino savybių yra oktaninis skaičius. Ši charakteristika reiškia benzino atsparumą priešlaikinio užsidegimo savybei.
Svarbi dyzelinio kuro charakteristika yra cetaninis skaičius. Cetaninis skaičius rodo, kaip greitai užsidega dyzelinas. Cetano skaičiaus padidinimas reikš trumpesnį uždelsimą prieš uždegimą. Kuro oktaninis skaičius ir cetaninis skaičius priklauso vienas nuo kito, todėl kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo mažesnis cetaninis skaičius.
Benzininiams varikliams svarbu, kad kuro ir oro mišinys nesprogtų anksčiau laiko. Dyzeliniame variklyje pasirodo, kad mišinį reikia užsidegti su vėlavimu. Pasirodo, kad benzinas su dideliu oktaniniu skaičiumi dyzeliniuose degaluose sumažins dyzelinio kuro cetaninį skaičių, o tokio mišinio užsidegimo uždelsimo laikotarpis pastebimai pailgės. Toks mišinys dyzeliniame cilindre dega vėliau nei reikia momento, mažėja vidaus degimo variklio galia ir efektyvumas.
Dar viena dyzelinio variklio degalų tiekimo ypatybė yra ta, kad iš pradžių dyzelino purkštukas įpurškia nedidelį kiekį, o tik tada dozuoja pagrindinę degalų dalį. Šis sprendimas buvo sukurtas siekiant užtikrinti, kad mišinys sudegtų kuo „ramiau“ ir visiškai. Pirmiausia nuo įpurškimo cilindre sudega nedidelė dalis dyzelinio kuro, o tik tada nuo šio degiklio užsidega pagrindinis dyzelinio kuro tūris, kuris tiekiamas su nedideliu vėlavimu. Dėl šios priežasties dujų slėgis ant stūmoklio didėja tolygiai, o mažos ir pagrindinės dyzelinio kuro dalys dega maksimaliai efektyviai. Pats dyzelinis variklis dėl dviejų pakopų įpurškimo veikia švelniau ir tyliau, mišinio degimo procesas praranda tendenciją būti sprogiam ir paveikumui.
Cetano skaičiaus sumažėjimas dėl benzino patekimo pailgina užsidegimo delsos laikotarpį. Tai lemia tai, kad įpurškimo metu kuras neužsidega. Tada antgalis tiekia pagrindinę kuro dozę į kamerą, tačiau užsidegimas nepasikartoja. Mišinys užsidegs, kai stūmoklis jį kiek įmanoma suspaus cilindre.
Rezultatas – greitas viso kuro tūrio degimo kameroje sprogimas. Sparčiai besiplečiančių dujų energija ima pasivyti besileidžiantį stūmoklį, sukurdama stiprų spaudimą ant cilindro sienelių. Kenčia nuo tokių smūginių apkrovų. Dyzelinis variklis pradeda veikti šiurkščiai ir triukšmingai, sukurdamas ryškų metalinį garsą.
Slėgis, atsirandantis dėl nesavalaikio ir sprogstamo mišinio degimo, labai sumažina dyzelinio variklio eksploatavimo laiką ir gali sukelti įtrūkimus cilindro sienelėje, stūmoklio sunaikinimą ir kt. Kuo daugiau benzino sumažins dyzelinio kuro cetaninį skaičių, tuo rimtesnės pasekmės bus dyzelinui.
Benzino ir dyzelinio kuro įranga
Kitas išskirtinis benzino bruožas yra daug mažesnis tepimo gebėjimas, palyginti su dyzelinių variklių degalais. Dyzelino kūrėjai kurdami dyzelinio kuro tiekimo įrangą atsižvelgia į dyzelinio kuro tepimą, kuris leidžia detales tepti dyzeliniu kuru, o ne naudoti variklio tepimo sistemą.
Jei dyzelinas skiedžiamas benzinu, pagrindiniai dyzelinio kuro įrangos elementai (,), tai reiškia labai greitą siurblio stūmoklio porų ir kitų apkrovą patiriančių dalių gedimą. Rezultatas – labai greitas besitrinančių dalių susidėvėjimas. Tokio susidėvėjimo dalelės patenka į degalų sistemą ir patį variklį, išjungia dyzelino purkštukus, sunaikina cilindrų-stūmoklių grupę.
Ką daryti, jei dyzelinis variklis užpildytas benzinu
Pradėkime nuo to, kad tarp patyrusių buitinių dyzelinių vairuotojų yra metodas, kai sunkvežimių vairuotojai žiemą sąmoningai įpila benzino į dyzelinį kurą. Tai daroma tam, kad kuras neprarastų sklandumo. Įpilkite benzino taip, kad jo kiekis neviršytų 8-10% viso degalų kiekio bake.
Dėl šios priežasties vyrauja klaidinga nuomonė, kad nedidelis benzino kiekis dyzeliniam varikliui nepakenks. Iš karto atkreipkime dėmesį, kad sovietiniam traktoriui ar „KamAZ“ tai yra tikra. Kalbant apie šiuolaikinio sunkvežimio ar automobilio dyzelinį variklį, tokie metodai negali būti naudojami.
Užsienio gamintojai netgi nurodo, kad jei dyzelinis variklis buvo užpildytas benzinu, variklis užvedė ir automobilis pajudėjo, reikia atlikti šiuos veiksmus:
- visiškas kuro pašalinimas iš bako;
- tikrinti, ar nėra metalo drožlių stiprintuvo siurblio lenktynėse;
- jei nėra drožlių, išpilkite kurą iš kuro tiekimo sistemos;
- pagal gamintojo rekomendacijas atlikti pilną elektros sistemos praplovimą;
- pakeisti kuro filtrus;
Dėl lustų, kurias aptinka magnetas, reikės pakeisti visą dyzelinio variklio maitinimo sistemą: įpurškimo siurblį, purkštukus, kuro filtrus, kuro baką ir kt.
Dabar grįžkime prie praktinės situacijos. Jei įsipilate benzino ir dyzelinis automobilis neužsiveda, tada visiškai įmanoma jo atsikratyti praplovus degalų sistemą ir pakeitus filtrus. Nebandykite vėl užvesti variklio! Nedelsdami iškvieskite vilkiką, kuris greitai nugabentų automobilį į servisą.
Reikės išardyti ir ištuštinti kuro baką, pakeisti filtrus, praplauti kuro sistemą. Kaip rodo praktika, šių veiksmų pakanka ir galima išvengti brangaus remonto. Jei po degalų papildymo nuvažiavote tam tikrą atstumą ir sustojote, po kurio variklis nebeužsiveda, galimi du scenarijai:
- dyzelinės energijos sistemos plovimas;
- elektros sistemos ar atskirų jos elementų keitimas;
Viskas tiesiogiai priklausys nuo to, kiek žalos benzinas padarė degalų įrangai. Jei po degalų papildymo pastebimas staigus variklio galios sumažėjimas, grubus dyzelinio variklio veikimas ir kiti aukščiau paminėti simptomai, tada yra didelė tikimybė važiuoti benzino ir dyzelino mišiniu. Tokiu atveju privalote nedelsdami nustoti vairuoti transporto priemonę, išjungti variklį ir imtis atitinkamų priemonių tinkamai diagnostikai, praplovimui ir/ar elektros sistemos remontui.
Taip pat skaitykite
Kodėl dyzelinio variklio išmetamųjų dujų valymo sistemoje naudojamas karbamidas? AdBlue reagento naudojimas skystų išmetamųjų dujų valymo sistemoje.
Norint atskirti dyzelinius ir benzininius automobilius, yra daug užuominų: tachometro veikimas, garsas. Galiausiai, tiems, kurie yra ypač nedėmesingi, yra užrašai ant degalų bako dangtelio, be to, daugelis bakų yra su kakleliais, kurie degalinėje neįleis benzino pistoleto į dyzelino baką. Nepaisant to, klaidų pasitaiko – dėl automatiškumo arba dėl nelabai protingų degalinių prižiūrėtojų, kurių degalinėse Rusijoje apstu. Pasitaiko ir taip, kad „tadžikui“ per prievartą pavyksta įsmeigti netinkamą pistoletą į kaklą...
Tuo pačiu metu šiuolaikinių automobilių įrenginiai su kiekviena nauja karta tampa vis sudėtingesni, todėl jautresni degalų kokybei, todėl kuro sistemų ir vidaus degimo variklių pažeidimai atsiranda anksčiau nei senesniuose automobiliuose. Faktas yra tas, kad benzinas ir dyzelinas veikia pagal visiškai priešingus algoritmus. O klaidos pasekmės skiriasi priklausomai nuo automobilio tipo.
Benzinas dyzelinuke
Dažniausiai pasitaiko situacija, kai į dyzelinį automobilį pilamas benzinas. Žmonės pereina prie sunkiųjų visureigių, perka antrą automobilį kelionėms arba perka aukščiausios kokybės visureigį, kurio pagrindinės versijos dažnai siūlomos su dyzeliniais varikliais. Dėl to degalinėje vairuotojai iš įpročio į naują automobilį pila benziną – arba degalinės darbuotojai, kurių paslaugomis dažnai neįmanoma atsikratyti, pila netinkamus degalus.
Taigi, vietoj „kvepiančio“ dyzelinio kuro į baką pursteli benzinas. Ką daryti?
Tokiu atveju užvesti automobilį nebus sunku: kuro sistemoje lieka dyzelinio kuro, kurio užtenka varikliui užvesti ir veikti kelias minutes. Tačiau neturėtumėte to daryti tol, kol tiksliai neprisiminsite, kiek degalų turėjote prieš pildami ir kiek įpylėte į baką. Jei automobilis privažiuoja prie degalinės „su įjungta šviesa“, po kelių minučių benzino neišvengiamai pateks į variklį. Tokiu atveju reikia iškviesti vilkiką ir nuvežti automobilį į servisą. Tai pats neskausmingiausias pasirinkimas jūsų piniginei, nes meistrams tereikia išpilti baką ir pripilti dyzelinio kuro. Tokiu atveju net nesutikite keisti filtrų, valyti siurblių ir kitų sukčių.
Tų pačių veiksmų pakaks, jei bake buvo pakankamai dyzelino.
Tačiau prisipylę degalų daugelis net neįtaria, kad sumaišė pistoletus ir leidosi į kelią. Taigi, pripildžius beveik tuščią baką benzino, dyzelinis automobilis tarnaus neilgai. Nuvažiavus kelis kilometrus automobilis tiesiog užges ir jo nebebus galima užvesti. Ir tai netgi pati palankiausia įvykių eiga, nes servise išsiskirsite tik valydami kuro sistemą: išplovę kuro baką, linijas, pakeisdami kuro filtrą.
Sumaišius dyzeliną ir benziną susidaro varikliui itin kenksmingi degalai. Tokiu atveju automobilis pradės prarasti galią, variklis pradės burbėti, o variklio temperatūra pakils. Dažnai savininkai daro klaidas dėl dyzelinio kuro iš tam tikros degalinės kokybės ir net neįtaria, kad patys susisuko, todėl toliau keliauja ir bando stipriau paspausti gaiduką į grindis, kad greitai atsikratyti „prastos kokybės“ kuro.
Benzino oktaninis skaičius atspindi jo gebėjimą atsispirti išankstiniam užsidegimui, o dyzelinio kuro cetaninis skaičius parodo, kaip greitai kuras gali užsidegti. Tai yra, kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo mažesnis cetaninis skaičius ir atvirkščiai. Dėl to degimo kameroje atsiranda chaosas, o vairuotojas, be viso kito, girdi tai, kas skamba kaip metaliniai smūgiai variklio viduje. Dėl to variklis susidėvi daug greičiau ir gali tiesiog sugesti.
Be to, šiuolaikiniuose automobiliuose visuose sumontuota „common rail“ įpurškimo sistema, kuri sutepama dėl atitinkamų dyzelinio kuro savybių, o benzinas šių savybių neturi, dėl to dyla ir aukšto slėgio kuro siurblys. Tad nepatingėkite, atsukite degalų bako dangtelį ir užuoskite: gal kvepia benzinu.
Jei pradėjote pilti benziną į dyzelinį automobilį, bet laiku supratote savo klaidą, tuomet neskubėkite skambinti techninėms servisams. Pirmiausia pažiūrėkite, kiek degalų turėjote išsiurbti. Turėdami 50 litrų bako tūrį, galite įpilti apie 10 litrų benzino, tada iki galo įpilti dyzelinio kuro ir, neviršydami didelio greičio ir ypač pastebėję automobilio elgsenos pokyčius, toliau važiuoti. Kai tik ketvirtadalis bako ištuštėja, vėl apsilankykite degalinėje ir įpilkite dyzelinio kuro iki kraštų. Darykite tai tol, kol, jūsų skaičiavimais, visas bakas bus atnaujintas. Taip pat į baką galite įpilti alyvos dvitakčiams vidaus degimo varikliams, kad pagerintumėte degalų tepimo savybes 30–50 ml vienam litrui per klaidą įpilto benzino. Vietoj alyvos galite naudoti priedus, kad padidintumėte cetaninį skaičių, tačiau jį reikia užpildyti, kol bakas nėra visiškai užpildytas dyzeliniu kuru, kad viskas gerai susimaišytų.
Dyzelinas benzine
Pasitaiko ir priešingų situacijų. Tačiau kai dyzelinis kuras patenka į benzininį automobilį, situacija kardinaliai pasikeičia. Benzino tankis mažesnis nei dyzelinio, todėl pilant degalus visas dyzelinas nugrimzta į dujų bako dugną ir stengiasi iš karto patekti į kuro liniją. Tai yra, vairuotojai beveik iš karto pradeda jausti tą patį variklio beldimą, dinamikos praradimą, o pasroviui esantys kaimynai taip pat mato juodų dūmų debesis, besiveržiančius iš išmetimo vamzdžio...
Pradiniai veiksmai klaidingo degalų papildymo atveju yra tokie patys, kaip aprašyti aukščiau: reikia nedelsiant ištuštinti baką ir įpilti reikiamo kuro. Tačiau dyzelinio kuro patekimas į benzininį variklį dažniausiai neturi baisių pasekmių. Jei bakas buvo tuščias ir jame vyrauja dyzelinis kuras, variklis beveik akimirksniu užges ir nespės sugesti. Vidaus degimo variklio suspaudimo laipsnio ir žvakės kibirkšties tiesiog neužtenka dyzeliniam varikliui uždegti.
Jei prieš atvykstant į degalinę automobilis buvo pilnas ar pusiau pilnas, tuomet važiuoti gali būti įmanoma. Per automobiliui skirtus kilometrus ant tokio kuro mišinio pradės užsikimšti filtrai ir variklio purkštukai, o ilgai eksploatuojant gali atsirasti variklio pažeidimų, kurie negalės tinkamai sinchronizuoti cilindrų darbo. . Dyzelyje yra daug parafino, kuris užkemša visas linijas ir filtrų membranas, o tai vyksta dvigubai didesniu greičiu esant minusinei temperatūrai. Tačiau norėdami tai padaryti, turite būti visiškai abejingi automobilio simptomams.
Jei pavyko nustoti pildyti benzininį automobilį pačioje pradžioje – tarkime, 50 litrų bakui prireikė maždaug penkių litrų dyzelinio kuro – tuomet, greičiausiai, automobilis to nepajus. Svarbu tik atsiminti, kad bakas turi būti užpildytas benzinu, geriausia, kurio oktaninis skaičius didesnis nei rekomenduojama.
Taigi klaida degalinėje nėra katastrofiška. Laiku suvokus ir veikus pagal teisingą algoritmą, situaciją galima ištaisyti gana paprastai ir be aukų. Arba bent jau sumažinkite žalą, jei neignoruosite automobilio signalų.
Kadangi šiuolaikinių transporto priemonių degalų sistemos yra labai jautrios, klaida pilant kitą kurą gali labai paveikti variklio darbą. Taip yra dėl skirtingo DVG veikimo ir degalų bei tepalų techninių charakteristikų.
Daugelis savininkų domisi, kas atsitiks, jei į dyzelinį variklį pils benziną. Tokia situacija pasitaiko dažnai, todėl klausimas yra labai svarbus. Kiekvienas savininkas turėtų žinoti, kaip elgtis ir ko nedaryti, jei vietoj dyzelino buvo pilamas benzinas.
Skirtumai tarp benzino ir dyzelinio kuro
Norėdami suprasti, kodėl transporto priemonėje gali kilti problemų naudojant netinkamą kuro rūšį, turite pažvelgti į benzino ir dyzelino skirtumus.
Nepaisant to, kad abiem atvejais yra stūmoklių ir alkūninių velenų, vidaus degimo variklio veikimo principas skiriasi, o tai tampa pagrindine priežastimi, kodėl draudžiama naudoti kitus degalus.
Skirtumų sąrašas apima:
- Uždegimo principas. Esant benzinui, šis procesas vyksta dėl uždegimo žvakių. Jie uždega kuro ir oro mišinį cilindre, patenkantį per įsiurbimo kolektorių. Dyzeliniai varikliai neturi uždegimo žvakių. Degalai ir tepalai užsidega dėl stipraus suspaudimo.
- Kuro mišinys. Benzinui būdingas oro ir degalų susiliejimas, dyzelinas tokio proceso neturi. Antruoju atveju visi elementai gaunami atskirai.
- Cilindro suspaudimas. Dyzeliniams automobiliams jis yra didesnis ir siekia apie 20 atmosferų. Naudojant benziną, šis indikatorius yra 9–11 atmosferų.
- Degumo charakteristikos. Dyzeliniai degalai turi cetano skaičių, kuris rodo, kaip greitai gali kilti gaisras. Benzinas turi priešingą indikatorių – oktaninį skaičių, kuris parodo atsparumo užsidegimui lygį.
Dar vienas išskirtinis bruožas – dyzeliniams varikliams skirta įpurškimo sistema, naudojama „common rail“, kuri sutepama pačiais degalais. Tačiau benzinas šios savybės neturi.
Išvardinti skirtumai įrodo, kad jeigu automobilio savininkas į dyzeliną įpylė benzino, tuomet reikėtų tikėtis problemų dėl automobilio veikimo. Tačiau, priklausomai nuo tam tikrų aplinkybių, jie gali atsirasti iš karto arba po tam tikro laiko ar atstumo.
Kas atsitiks, jei į dyzeliną pilsite benziną?
Situacija, kai vietoj dyzelinio kuro į baką pilamas benzinas, pasitaiko ne retai. Tai gali atsirasti dėl degalinės darbuotojo klaidos arba dėl paties vairuotojo neatsargumo. Tačiau svarbu žinoti, kokių pasekmių galima tikėtis tokiomis aplinkybėmis.
Verta iš karto pažymėti, kad galutinis rezultatas priklausys nuo daugelio veiksnių. Tačiau bet kuriuo atveju tai nėra labai naudinga automobiliui.
Jei automobilio savininkas susiduria su tokia problema, reikia manyti, kiek degalų liko bake. Jei bakas buvo beveik pilnas arba pusiau pilnas, įpylus 1-3 litrus benzino sistemai nepakenks. Variklis gali nepastebėti tokios klaidos.
Jei variklis dar neužsivedė
Geriausia perspektyva, jei klaida bus pastebėta laiku. Tačiau automobilis dar nebuvo užvestas. Esant tokiai situacijai, benzinas nepateks į variklį. Jis liesis tik su degalų sistema ir baku.
Toks pat rezultatas bus, jei buvo bandoma paleisti, bet sistemoje neįvyko gaisras dėl nepakankamo cilindro suspaudimo. Esant reikiamam 20 atmosferų indikatoriui, benzinas gali pagaminti tik ne daugiau kaip 11. Tokia situacija gali susidaryti tik tuomet, jei bake praktiškai neliks dyzelinio kuro.
Jei degalinės darbuotojas į automobilį įpylė benzino, o ne dyzelino, turite išsaugoti kvitą ir visus kitus remonto dokumentus. Už visus etapus nuo evakuacijos iki techninės priežiūros turės apmokėti stoties administracija.
Variklis užsivedė
Jei bake buvo pakankamai dyzelinio kuro, automobilis galės lengvai užvesti, net jei į sistemą pateks benzino. Neretai savininkas nuvažiuoja gerą atstumą, kol automobilis pradeda rodyti pirmuosius problemos požymius – į dyzelinį variklį patenka benzino. Iš po gaubto pasigirs neįprasti garsai ir detonacija, iš duslintuvo veržiasi juodi dūmai, smarkiai pakils temperatūra, sumažės galia. Paskutinis simptomas susidaro tik dėl dalinio kuro mišinio degimo.
Tačiau su kiekvienu nuvažiuotu kilometru variklio sistema palaipsniui blogės:
- dėl reikalingo tepimo trūkumo dalys deformuojasi esant aukštam slėgiui, ypač „Common Rail“ įpurškimo sistema;
- kuro įpurškimo siurbliai suges dėl didelio jautrumo degalų kokybei;
- Dėl svetimų angliavandenių, atsirandančių iš benzino, suges valdymo elektronika.
Sumaišius dviejų rūšių degalus, gaunamas mišinys, kuris labiausiai neigiamai veikia visas transporto priemonės dalis. Priklausomai nuo nuvažiuoto maršruto, variklio būklės ir kitų charakteristikų, žala gali neapsiriboti aukščiau išvardintomis problemomis, bet gali būti daug didesnė.
Ką daryti tokiu atveju
Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, ką daryti, jei į baką pila benziną, o ne dyzelinį kurą. Taigi, pagrindinis visų ekspertų patarimas – neužvesti variklio. Kuo daugiau jis veikia, tuo daugiau problemų, taigi ir finansinių išlaidų, susidurs savininkas.
Jei aptinkama klaida, turėtumėte:
- Iškvieskite vilkiką, kad nutemptumėte automobilį į degalinę. Be to, daugelyje didžiųjų degalinių, jei klaida gula ant darbuotojo pečių, veikia speciali servisas, kuris prisiima visus variklio valymo ir remonto darbus.
- Išplaukite degalų sistemą ir baką. Jei automobilyje nebuvo įjungtas degimas, todėl siurblys neveikė, užteks tik išplauti rezervuarą ir išdžiovinti. Jei į sistemą pateko benzino, reikia pakeisti filtrus, išvalyti siurblius, linijas ir kitus elementus.
- Pakeiskite uždegimo žvakes. Šis žingsnis galiausiai žengiamas.
Svarbu suprasti, kad panašūs įvykiai taip pat vykdomi, jei į dyzelinį variklį pilamas benzinas. Priešinga situacija yra tokia pat pražūtinga visam automobiliui.
Taigi klaida pripildžius sistemą benzinu, o ne dyzelinu, savininkui gali kainuoti nemažus pinigus.
Pagrindinė taisyklė tokioje situacijoje – vengti variklio užvedimo ar uždegimo. Tada galite sumažinti didelių išlaidų riziką tik išplaudami baką.
Jei problema buvo pastebėta vairuojant, turite būti pasirengę rimtesnėms pasekmėms, nes benzinas ir dyzelinas turi skirtingas charakteristikas, kurios tiesiogiai veikia transporto priemonės variklio darbą.
Barščiai raudoni, bet be burokėlių. Arba kažkas panašaus. Galima apibūdinti dyzelinio variklio, kuris pilnai naudoja benziną kaip kurą, technologiją. Šis Mazda kūdikis sukūrė naujovišką Skyactive-X variklį.
Japonijos automobilių gamintojos „Mazda“ inžinieriai sukūrė naują vidaus degimo variklį „Skyactive-X“, kuris bus montuojamas naujuose automobiliuose nuo 2019 m. Japonai naudojo dyzelino ciklą, tačiau benzinas naudojamas kaip kuras.
Kalbame apie iš esmės naują jėgainę, kuri jungia dyzelino ciklą ir benziną kaip variklį.
Kaip žinote, dyzelinas yra stūmoklinis vidaus degimo variklis su slėginiu uždegimu. Jis naudoja dyzelinį kurą ir yra labai ekonomiškas. Skirtumas tarp dyzelinio variklio ir benzininio yra tas, kad pirmuoju atveju degalai savaime užsidega, kai tiekiami į cilindrą su iš anksto suslėgtu oru. Dyzelinis variklis turi žymiai didesnį cilindro suspaudimo laipsnį nei benzininis variklis. Apskritai dyzelino konstrukcija yra paprastesnė nei benzininių analogų, o jo ciklas yra ekonomiškesnis.
Naujasis SkyActiv-X uždega oro ir degalų mišinį be kibirkšties – per suspaudimą, kaip tai daro dyzelinis variklis. Sujungusi suspaudimo sistemą su kompresoriumi, Mazda sugebėjo padidinti sukimo momentą. Naudota koncepcija leido japonams vienu metu padidinti variklio galią ir sumažinti aplinkos taršą.
Idealus dyzelino ciklas apibūdinamas keturiais etapais: adiabatinis darbinio skysčio suspaudimas, izobarinis šilumos tiekimas darbiniam skysčiui, adiabatinis darbinio skysčio išsiplėtimas ir izochorinis darbinio skysčio aušinimas.
Pastebėkime, kad šiuo metu visos automobilių kompanijos aktyviai dirba siekdamos pagerinti savo kūrinių efektyvumą, o tai ne mažiau lemia spartus elektromobilių plitimas. Pati „Mazda“ teigia, kad „Skyactive-X“ bus 20–30% ekonomiškesnis nei kiti bendrovės benzininiai varikliai. Tokie pasaulinės automobilių pramonės gigantai kaip Daimler ir General Motors jau susidomėjo nauja japonų plėtra. „Mazda“ informacija apie naująjį gaminį tikriausiai pasidalins vėliau. Yra žinoma, kad bendrovės vadovybė planuoja pradėti montuoti „Skyactive-X“ automobiliuose nuo 2019 m.
Naujasis variklis yra Japonijos automobilių gamintojo strateginio plano elektrifikuoti ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį dalis. Planas galioja iki 2030 m. „Mazda“ nori suvienyti jėgas su „Toyota“ ir sukurti naujas elektrines transporto priemones. Tuo tarpu Japonijos ekspertai akivaizdžiai neskuba atsisakyti „benzino“ krypties, kaip jie ne kartą aiškiai nurodė.
Kaip reikalai vyksta šiuo metu? Kas atsitiks, jei į dyzelinį variklį pilsite benzino ir kaip elgsis benzininis variklis naudojant dyzelinį kurą?
Manekenai ar blondinės ne visada atsiduria tokiose situacijose, dažnai net patyrę vairuotojai gali patekti į bėdą. Žinote, aš pats buvau tokios situacijos liudininkas – turiu draugą, kuris šeimai nupirko antrą automobilį (jis irgi turi vieną veikiantį) – tai yra tik tris automobilius. Ilgą laiką svajojo apie galingą visureigį – jo nuomone, taupydamas vis tiek rinkosi dyzelinį variklį (ilgai apsispręsti tarp dyzelino ir benzino). O savo seną automobilį – sedaną – paliko žmonai. Apskritai, kaip įprasta, nuvažiavau į degalinę po tikrai sunkios darbo dienos (paprasčiau tariant, smegenys buvo išpūstos) ir stovėjau prie degalinės su benzinu, grynai iš inercijos - tada tiesiog įpyliau benzino į dyzelinis variklis! Suvokimas atėjo tik po poros kilometrų, kai automobilis pradėjo trūkčioti ir kažkaip keistai elgtis.
Pirmiausia verta paminėti, kad benzinas ir dyzelinas iš esmės skiriasi, dviejų rūšių degalai. Varikliai veikia skirtingais principais, nors abu turi stūmoklius ir alkūninį veleną su švaistikliais.
Skysčių užsidegimo principai
Benzinas. Labiausiai paplitęs variklio tipas, todėl pirmiausia prisiminkime jį.
Atminkite, kad jis yra keturtaktis (įpurškimo, suspaudimo, uždegimo, išmetamųjų dujų išleidimo anga). Bet uždegimo principas čia pagrįstas uždegimo žvakėmis, o jos uždega kuro mišinį (benzinas + oras), kuris tiekiamas per įsiurbimo kolektorių. Be uždegimo žvakių degalai neužsidegtų, nors teisybės dėlei „detonacijų“ kartais pasitaiko, bet labai retai. Taip pat verta paminėti, kad suspaudimas cilindruose yra maždaug 9,5–11 atmosferų, tai svarbu! Žinoma, dabar yra SKYACTIVE varikliai iš MAZDA, kur kompresija siekia 13,5, bet vis tiek tai yra taisyklės išimtis, o ne bendra tendencija.
Dyzelinas(Rusijoje jis dar vadinamas „dyzelinu“).
Taip pat yra keturių taktų (įpurškimo, suspaudimo, uždegimo, išmetamųjų dujų išleidimo angos). Bet kuro užsidegimas vyksta kitaip, žvakių visai nėra, o įpurškimas visai kitoks. Pirma, norėčiau pasakyti, kad dyzelinis kuras užsidega dėl suspaudimo (dyzelinių variklių kompresija siekia 20 atmosferų). Antra, degalai nėra maišomi su oru ir nėra tiekiami kaip kuro mišinys – yra atskiras oras ir atskiras dyzelinis kuras. Kaip viskas vyksta - stūmoklis suspaudžia orą cilindre, dėl to jis labai įkaista, tada beveik piko taške labai aukštu slėgiu (per purkštukus) įpurškiami degalai, po kurių jis užsidega.
Kaip matote, skirtumai yra dideli, išoriškai panašūs agregatai labai skiriasi viduje, o kuro tiekimo sistema čia skiriasi.
Kas atsitiks, jei į dyzelinį variklį įpilsite benzino?
Švelniai tariant, tai nėra labai gerai. Tačiau viskas priklauso nuo to, kiek benzino įpylėte, būna, kad jūsų bakas yra 100 litrų, o jūs „aptaškėte“ tik 5 litrus, tada dyzelinis variklis greičiausiai to nepastebės - „kramtys“ kaip mažai vienas. Kalbėjausi su patyrusiais sunkvežimių vairuotojais, prieš atsirandant „dyzeliniams antigeliams“ į baką įpylė šiek tiek benzino, kad šaltuoju metu dyzelinas nebūtų toks tirštas, sako tikrai padeda. Tačiau papildymas turėtų būti 3%, na, daugiausia 4–5, ne daugiau!
Tačiau jei pripildėte daug, daugiau nei pusę ar net beveik pilną baką, tai gali turėti neigiamos įtakos dyzeliniam varikliui, tiksliau – jo sistemoms. Kas bus pradžioje? Tiesiog jūsų automobilis sustos ir neužsives. Reikalas tas, kad, kaip rašiau aukščiau, benzinui reikia kibirkšties, bet jam nelabai rūpi suspaudimas. Atitinkamai, įprastas veikimas neveiks, o variklis užges.
Bako ir automobilio sistemoje yra smulkūs ir stambūs filtrai, jie skirti dyzeliniam kurui, o jei į juos pateks benzino, jis bus „aktyvesnis“ ir skystesnis, tai juos tiesiog „užmuš“. Tikrai pakaitalas.
Baisus žodis visiems dyzelinių variklių savininkams - kuro įpurškimo siurblys (aukšto slėgio kuro siurblys) + lydintys purkštukai, kurie įpurškia šį kurą į cilindrus.
Taigi jie yra „pritaikyti“ specialiai dyzelinui! "Kaip tai pasireiškia?" - Jūs klausiate. Taip, viskas paprasta, šiuolaikinis dyzelinis kuras, galima sakyti, yra aliejinis kuras, kuriame yra nedidelis kiekis tepimo junginių, kurie sutepa kuro įpurškimo siurblį ir purkštukus, prailgindami jų tarnavimo laiką. Bet benzine to nėra, priešingai, jis yra puikus tirpiklis, tai yra, nuplauna visus tepalus. Be to, benzinas yra daug plonesnis, jo konsistencija visiškai kitokia. Taigi šie svarbūs elementai gali sugesti - ir tai nėra pigu, jei pakeisite visus 4 purkštukus + patį siurblį, tai yra apie 20–30% jūsų automobilio kainos. Prisimenu, kad vieno purkštuko valymas išmontuojant VOLKSWAGEN TUAREG kainavo 14 000 rublių, ir tai nėra pakaitalas - tiesiog valymas!
Apskritai, tai viskas - pats variklis nebus pažeistas, gali būti pažeista degalų sistema ir filtrai.
Veiksmai pastebėjus
Noriu jus šiek tiek nuraminti – jei pastebėjote iš karto, pavyzdžiui, degalinėje, ar po poros minučių darbo. Tada 80% atvejų nenutiks nieko baisaus, kad benzinas tiesiog nebus pumpuojamas į sistemą. Tačiau turite atlikti kelis paprastus veiksmus:
- Išjungiame automobilį ir daugiau jo neužvedame! To reikia išmokti!
- Iškviečiame vilkiką arba draugą su virve, kad nutemptų į servisą.
- Degalinėje jie išima baką ir išplauna - būtina, būtina - visiškai pašalinti benziną.
- Praplauname visą kuro tiekimo sistemą, dažniausiai tai darome suslėgtu oru, vėl pašalindami iš sistemos likučius.
- Kuro filtrų keitimas, smulkus ir grubus valymas.
DYZELAS Benzine
Pasitaiko ir priešingų situacijų. Tačiau kai dyzelinis kuras patenka į benzininį automobilį, situacija kardinaliai pasikeičia. Benzino tankis yra mažesnis už dyzelino tankį, todėl pilant degalus visas dyzelinis kuras nukrenta į dujų bako dugną ir stengiasi iš karto patekti į degalų tiekimo liniją. Tai yra, vairuotojai beveik iš karto pradeda jausti tą patį variklio beldimą, dinamikos praradimą, o pasroviui esantys kaimynai taip pat mato juodų dūmų debesis, besiveržiančius iš išmetimo vamzdžio.
Pradiniai veiksmai klaidingo degalų papildymo atveju yra tokie patys, kaip aprašyti aukščiau: reikia nedelsiant ištuštinti baką ir įpilti reikiamo kuro. Tačiau dyzelinio kuro patekimas į benzininį variklį dažniausiai neturi baisių pasekmių. Jei bakas būtų tuščias ir jame vyrautų dyzelinis kuras, variklis užgestų beveik akimirksniu ir nespėtų sugesti. Vidaus degimo variklio suspaudimo laipsnio ir žvakės kibirkšties tiesiog neužtenka dyzeliniam varikliui uždegti.
Jei prieš atvykstant į degalinę automobilis buvo pilnas ar pusiau pilnas, tuomet važiuoti gali būti įmanoma. Per automobiliui skirtus kilometrus ant tokio kuro mišinio pradės užsikimšti filtrai ir variklio purkštukai, o ilgai eksploatuojant gali atsirasti variklio pažeidimų, kurie negalės tinkamai sinchronizuoti cilindrų darbo. . Dyzelyje yra daug parafino, kuris užkemša visas linijas ir filtrų membranas, o tai vyksta dvigubai didesniu greičiu esant minusinei temperatūrai. Tačiau norėdami tai padaryti, turite būti visiškai abejingi automobilio simptomams.
Jei iš pat pradžių pavyko nustoti pildyti benzininį automobilį, tarkime, 50 litrų bakui prireikė apie penkis litrus dyzelinio kuro, tai greičiausiai automobilis to nepajus. Svarbu tik atsiminti, kad bakas turi būti užpildytas benzinu, geriausia, kurio oktaninis skaičius didesnis nei rekomenduojama.
Taigi klaida degalinėje nėra katastrofiška. Laiku suvokus ir veikus pagal teisingą algoritmą, situaciją galima ištaisyti gana paprastai ir be aukų. Arba bent jau sumažinkite žalą, jei neignoruosite automobilio signalų.
Pasidalykite savo patirtimi ir įspūdžiais, jei atsidūrėte nepatogioje situacijoje dėl sumaišytų degalų.
Šaltiniai:
Atsakymas į pateiktą klausimą „Kas atsitiks su benzininiu varikliu, jei į jį bus pilamas dyzelinis kuras?, ko gero, 99,99% automobilių entuziastų nekils jokių sunkumų*.
*Tačiau verta padaryti nedidelį nukrypimą, kad „stebuklingo dyzelinio kuro liudininkų“ yra 0,01% (aš asmeniškai mačiau temų forumuose), kur nepatyrę automobilių entuziastai rimtai ginčijasi, kad jei į benzininį variklį pilsite dyzelinį kurą, tai taps . Taip ir rašė, sako, patarkit, tiesa ar mitas, kad į savo benzinu varomą automobilį įpylus dyzelinio kuro, jis sunaudos mažiau degalų? Štai ką jiems rekomendavo vietiniai juokdariai... Tai tiesiog baisu!
Visiems kitiems, draugiškiems logikai ir puikiai suprantantiems, prie ko tokie eksperimentai gali privesti, akivaizdu, kad benzininis variklis nuo tokio vykdymo tikrai nebus geros būklės. Belieka atsakyti į vieną klausimą: ar pasekmės bus katastrofiškos? Čia automobilių brolijos nuomonės aiškiai skirsis.
Viena dalis manys, kad variklis akimirksniu užges arba automobilis tiesiog neužsives. Kiti sakys, kad automobilis teoriškai galės nuvažiuoti tam tikrą atstumą, galbūt net toliau važinėti dyzeliniu kuru, tačiau pasekmės bus tokios katastrofiškos, kad teks praplauti ne tik degalų sistemą, bet ir „kapitalinį remontą“. variklis. Dar kiti tikriausiai pateiks neutralų variantą, kažką tarpinio... ir taip toliau, ir taip toliau. Nuomonių gali būti daug. Bet kas bus iš tikrųjų?
Norėdami tai išsiaiškinti, kreipėmės į išmanančius žmones ir daugybę interneto portalų, kompetentingų motorinių įgūdžių srityje.
Pirmas dalykas, apie kurį mechanikai įspėja: Benzinas ir dyzelinas yra degūs mišiniai, kurie visiškai skiriasi savo chemine struktūra. Jei benzinas susideda iš lengvųjų angliavandenilių, kurių pagrindinė ypatybė – lengvas užsidegimas (ne veltui benzininiuose varikliuose naudojamos elektrinės uždegimo žvakės, kurios uždega kuro ir oro mišinį), tai dyzelinio kuro iš kibirkšties uždegti tiesiog neįmanoma. . Ir tai lengva patikrinti.
Kiekvienas, turintis namą kaime ar užmiestyje, tikriausiai yra susidūręs su tokia situacija: reikia kurstyti laužą iš prieš dieną surinktų viršūnių. Piktžolės dar nėra visiškai išdžiūvusios ir nebėra laiko laukti „orų prie jūros“. Kad užsidegtų, reikia katalizatoriaus. Žibalas arba benzinas gali būti naudojami kaip „dopingas“. Pakanka šiek tiek pabarstyti organinėmis medžiagomis, sumušti degtuką ir iš saugaus atstumo mesti ant kuro sušlapusio paviršiaus. Rezultatas bus iš karto: degus mišinys akimirksniu užsidegs, o viskas eisis kaip iš laikrodžio.
Bet būna, kad po ranka tik dyzelinis kuras. Patyrę žmonės žino, kad norėdami užsidegti, turės kurį laiką su juo padirbėti. O kai ugnis išplis į dyzelinį variklį, ji lėtai plis šlapiu paviršiumi, palaipsniui apimdama visą būsimo gaisro plotą.
Tas pats nutiks ir benzininiame vidaus degimo variklyje su vieninteliu svarbiu skirtumu – techniškai procesas bus kiek sudėtingesnis.
Pažiūrėkime, kas nutinka taškas po taško, kai į benzininį variklį užpildote dyzelinį kurą.
1. Jums nebus lengva tai padaryti. Dyzelinio „pistoleto“ skersmuo degalinėje yra platesnio nei benzininio analogo (dyzelinio „galiuko“ skersmuo yra 25 mm, benzino - 21 mm), tai yra, nebus įmanoma įdėti „dyzelino“. “ žarną į benzininio automobilio bako pildymo kaklelį. O tiksliau – beveik neįmanoma, nes už bet kokią gudrią spyną slypi abejingas „įsilaužėlis“, ne veltui statistikos duomenimis, kasmet tūkstančiams žmonių pavyksta į savo automobilius įsipilti netinkamo kuro.
Todėl, jei įgėlimas netelpa į kaklą, tai yra aiškus ženklas, kad sumaišėte žarną. Sustokite ir dar kartą patikrinkite, ar pistoletas pažymėtas „DT“.
2. Jei vis tiek pavyks įpilti kuro, atsitiks taip:
Net jei degalų kiekis dujų bake buvo minimalus, variklis kurį laiką veiks. Jis užsives, automobilis net nuvažiuos nuo degalinės, tačiau šiuo metu degalų bake vyks negrįžtamas dviejų rūšių degalų maišymosi procesas, tiksliau, vienas - tankesnis (DT) - nuskęs. , ir benzinas išplauks į paviršių. Faktas yra tas, kad dyzelinis kuras yra sunkesnė frakcija ir jis pradės kelionę į apatinį dujų bako tašką, iš kurio per tinklinį kuro tiekimo vamzdį, naudojant dujų siurblį, į variklį pradės tekėti pašaliniai degalai.
Jei degalų bake buvo daug benzino, šis procesas užtruks šiek tiek ilgiau, tačiau rezultatas bus toks pat.
Toliau variklyje atsiras pašalinis triukšmas – jis pradės belstis. Automobilis praras dinamiką, praktiškai nereaguos į dujų pedalo paspaudimą, pradės drebėti, su kiekvienu metru variklis bandys užgesti, o iš išmetimo vamzdžio veržiasi juodi dūmai.
Į cilindrus plūstels vis daugiau dyzelinio kuro ir labai greitai automobilis užges. Manau, jau galite atspėti, kodėl taip atsitiko. Aukščiau pateikėme pavyzdį apie gaisrus. Tiesiog dyzelinio kuro negali uždegti kibirkštis, o benzininio jėgos agregato suspaudimo laipsnio neužtenka sunkiajam kurui užsidegti (benzininiams varikliams 11,1:1 arba 14:1, dyzeliniams – 18-22:1).
Čia baigiasi kelionė ir prasideda džiaugsminga kasdienybė.
Kam pasiruošti benzininį variklį „apdorojus“ dyzeliniu kuru?
Vėlgi, viskas priklausys nuo Jo Didenybės valios. Jei pasiseks, autoservise praplaukite degalų sistemą nuo netinkamo kuro likučių. Būtinai pakeis kuro filtrai , nes ant jų liks riebi danga, o parafinai, kuriuose gausu soliariume, užkimš valymo įrenginio ekranus ir membranas. Be valymo neapsieisi variklio purkštukai arba karbiuratorius ir pakaitalai uždegimo žvakės . Be to, turėsite išleisti visą kurą iš dujų bako ir jį nuplauti. Tai jei tau pasiseks.
Jei ne, tai perims mechanikai. Su vidutiniu variklio pažeidimu jis gamins Alyvos keitimas , į kurią per cilindrus gali ištekėti dyzelinis kuras ir iš jos alyvos filtras .
Na, o jei nepaisysite smūgių ir netolygaus mašinos veikimo, jums prireiks energijos vienetas iki kapitalinio remonto.
Viskas. Tiesios pasakos iš Arabų naktų...
