Itališki gamybos standartai ir aukštos kokybės rusiškos žaliavos leido sukurti aukščiausios kokybės G-Energy variklinės alyvos liniją. Sukurtos pagal specifinę metodiką, pagrįstą kruopščiu įrangos charakteristikų ir jos veikimo įvertinimu, jos skiriasi nuo konkurentų, visų pirma tuo, kad skystoje formoje yra prisitaikančių komponentų. Kitaip tariant, alyvos sudėtis buvo sukurta taip kruopščiai, kad ji neprarastų klampumo ir tepimo savybių bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis.
G Energy variklinė alyva yra sukurta sintetinių ingredientų pagrindu, kurie turi aukštą atsparumo oksidaciniams procesams lygį ir taip sumažina alyvos keitimo dažnumą. Visi alyvos elementai sąveikauja vienas su kitu pagal aiškiai patikrintus modelius ir padidina variklio veikimo sklandumą bei stabilumą. Ekspertai kruopščiai parenka reikiamus priedus, kurie galiausiai leidžia mums gauti aukščiausios kokybės produktą, kuris visiškai patenkins vartotoją. Gamybos įmonei šią kokybę pavyko pasiekti sukūrusi savo adaptyviąją technologiją, kuri „išmokė“ G-Energy alyvose esančius priedus aktyvuotis tik esant tam tikroms variklio veikimo sąlygoms, o likusį laiką būti neaktyviems. Toks požiūris leido išplėsti alyvų eksploatacines savybes, tačiau kartu išlaikyti jų kokybę ir atitiktį pasaulinių automobilių gamintojų reikalavimams.
Neseniai lentynose pasirodęs prekės ženklas „G-Energy“ priklauso Rusijos koncernui „Gazpromneft“. Produkto dizainą sukūrė garsi Italijos studija ir įkūnija galią, lyderystę, novatoriškas technologijas, greitį ir technologijų dinamiką.
Bendra informacija apie G-Energy alyvas
Alyva, skirta naujausių kartų lengviesiems automobiliams, gaminama Europoje, Italijos mieste Baryje, Gazprom Neft - Lubricants gamykloje. Be keleivinių variklių tepalų, „G-Energy“ prekės ženklas taip pat gamina skysčius komerciniams vežėjams (G-Profi), transmisijos blokams (G-Truck ir G-Box) ir mažiems varikliams (G-Motion ir G-Wave). . Gamyklos metinis gamybos pajėgumas – 30 000 tonų skystų tepalų ir 6 000 tonų tepalų, kurių asortimentas viršija šimtą prekių.
Sintetinio gaminio aprašymas
G-Energy F Synth SAE 5W-40 yra 100% sintetinis (visiškai sintetinis), sukurtas dyzeliniams ir benzininiams varikliams transporto priemonėse iki lengvųjų sunkvežimių ir naudojamas įvairiomis sunkiomis sąlygomis.
Alyva sukurta siekiant užtikrinti maksimalią vidaus variklio dalių švarą.
Jis ir jo savybės yra skirtos variklio darbui esant padidintoms apkrovoms ir sūkiams, kad ant besitrinančių dalių nuolat būtų anti-dėvėjimosi tepalo sluoksnis ir užtikrintų ilgą variklio tarnavimo laiką.
Aukščiausios kokybės bazinis tepalas turi mažai atliekų, o aukštos kokybės priedai ilgą laiką išlaiko savo savybes ir užtikrina ilgesnius intervalus tarp skysčių keitimų.
Tepalas atitinka API CF/SN ir ACEA B4/A3 reikalavimus. Turi Mercedes, BMW, Volkswagen, Renault, Porsche, General Motors, Peugeot, Citroen patvirtinimus. Be to, BMW varikliams gaminys patvirtintas ilgesniam pamainų laikotarpiui (Long Life-01).
Charakteristikos
- Klampumas 100/40°C temperatūroje – 14,5/87,3 mm 2 /s.
- Klampumo indeksas – 173.
- Šarmingumas – 9,2 mg KOH/g.
- Skystumo praradimas žemesnėje nei minus 42°C temperatūroje.
- Degti 230°C temperatūroje.
- Tankis esant 15°C temperatūrai – 859 kg/m3.
Vairuotojų nuomonė
Kirilas, Volkswagen Passat
Prieš planuojamą pakeitimą nusprendžiau paeksperimentuoti ir paimti 5W40 klampumo sintetiką, kad darbinės temperatūros diapazonas būtų nuo -30 iki + 35. G-Energy patarė draugas, kuris taip pat turi Volkswagen. Be to, parduotuvėse nėra jo padirbinių, palyginti su garsiaisiais „Motul“ ir „Shell“. Per keturis mėnesius įveikiau apie keturis tūkstančius kilometrų. Per tą laiką alyva tapo gana tamsi, bet manau, kad tai normalu, nes ji turėtų patamsėti, jei valo variklio vidų. Šią žiemą šalnos siekė 34 laipsnius, lubrikantas tokiu šaltu oru nesušalo, o jo slėgio jutiklis užvedus užgęsta beveik akimirksniu. Likau visai patenkinta kokybe.
Dabar apie neigiamus aspektus. 2016 metų rugsėjį įsigijau keturių litrų kanistrą už pusantro tūkstančio. Tokio pat klampumo sintetika iš „Mobile“ ir „Shell“ buvo daug brangesnė. Praėjusį vasarį pažiūrėjau į parduotuvę, kiek ji kainuoja, ir nusiminiau: jos kaina pakilo iki 1800 rublių. vienam kanistrui. Galima daryti prielaidą, kad dėl rublio pabrangimo dolerio atžvilgiu nafta pabrango, bet atkreipiau dėmesį į Mobile Super 3000 savikainą, ji atpigo už Gazprom naftą. Taigi produktas taps brangesnis nei firminiai tepalai.
Michailas, „Mitsubishi Outlander“.
Užpyliau į „Outlander XL“ ir iškart pasijutau, kad po gaubtu įstrigo dyzelinis variklis ir barška hidrauliniai kompensatoriai. Galvojau: jei eisiu pasivažinėti, bus geriau. Tačiau po dviejų šimtų kilometrų niekas nepasikeitė. Neištvėriau, nutekėjau. Užpildžiau „Mobile Super“ ir variklis iš karto tapo tylesnis.
Andrejus, „Honda Stream“.
Mačiau šį aliejų parduotuvėje ir patiko kaina. Perskaičiau atsiliepimus - daugiau teigiamų. Nusipirkau. Pakeičiau tris tepalus, apie keturiasdešimt tūkstančių. Lygis nemažėja, mašina šaltu oru užsiveda kaip apšilęs, paskirstymo velenas šiek tiek matosi per užpildo dangtelį, ant jo yra nežymi danga, bet ne lakas ar koksas. Iš pradžių atrodė, kad iš išmetimo sklido degusios alyvos kvapas, bet paskui jis dingo, gal pilant ne ten nuvarvėjo.
Georgijus, Lada Kalina
Pirma, mano brolis savo „Lada 2113“ užpildė „G-Energy“ jo rida tuo metu buvo apie 150 000 km. Jis buvo pilamas servise iš dviejų šimtų litrų talpos statinės. Dabar jis nuvažiavo kažkur mažiau nei 200 000 km. Alyva nedega, o variklio vidus buvo išplautas, nuvažiavus 10 000 km, jis keičia tepalą. Pažiūrėjau į jį ir įpyliau į Kaliną. Manasis irgi nešviečia, viskas gerai, esu viskuo patenkinta, ypač kaina. Kokybė tikriausiai geresnė nei Lukoil. Prieš tai bandžiau Agip ir Mobil 3000, bet jie buvo labai brangūs.
Jevgenijus, Lada Priora
Šešiolikos vožtuvų Priora užpildžiau G-Energy, prieš tai buvo Shell Helix Ultra. Benzino sąnaudų pokyčių nėra, tačiau variklio darbas tapo švelnesnis, dingo kompensatorių skambėjimas, mažiau atliekų, lyginant su Shell.
Petras, Lada Granta
Nereikalaujant priežiūros, nuvažiavus 3000 km, jis buvo užpildytas pardavėjui, jų pačių patarimu. Įpylus variklis pradėjo veikti sklandžiau. Nuvažiavau iki šiol juo 7000 km, neigiamų jausmų nėra, elgiasi normaliai. Įpylimo dangtelis yra švarus ir tai, kas matoma viduje, taip pat yra švari. Mano nuomone, geriausias kokybės ir kainos santykis. Anksčiau įkėliau Mobile 3000, problemų irgi nebuvo, tikiuosi, kad ir tai manęs nenuvils. Už 15 tūkst atidarys vožtuvo dangtelį, tai pažiūrėsim.
Ivanas, Lada Largus
Dirbu taksi vairuotoju nuosavame automobilyje. Prieš tai naudojau importuotą alyvą, bet perėjau į Gazprom alyvą dėl brangios importuotos alyvos, alyvą turiu keisti kas mėnesį, jei ne dažniau. Keisdamas pastebėjau, kad šis skystis dar švaresnis. O šaltu oru skundų nesukelia.
Antonas, Fiat Punto
Iš giminaičių gavau seną Fiatą. Maždaug prieš trejus metus pradėjau pirkti G-Energy. Kokybė yra patenkinama, o kaina yra priimtina.
Apatinė eilutė
Internete nuomonės apie šį aliejų visiškai skirtingos, vieni jį giria, kiti atvirkščiai. Tačiau apskritai galime pasakyti, kad jo kokybė yra tinkamo lygio.
Šiandien dažnai galite išgirsti teigiamų dalykų G Energy variklinių alyvų apžvalgos, kas nenuostabu, nes toks automobiliams skirtas tepalas įsitvirtino kaip labai kokybiškas produktas. Visiems automobilių savininkams žinoma bendrovė „Gazpromneft“ rinkai pradėjo tiekti itališkų „G Energy“ alyvų rinkinius 2010 m. Tai buvo naujausia „G-Energy“ serija, sukurta remiantis pažangiomis geriausių pasaulio chemijos kompanijų naujovėmis.
Kokybiški gaminiai
Alyvų pritaikomumas daugiausia išreiškiamas galimybe pagerinti tam tikrus veikimo rodiklius, atsižvelgiant į variklio konstrukcijos darbo režimą.
„G Energy“ alyvos apžvalgos rodo, kad dėl savo sudėties firminės alyvos puikiai veikia visomis variklio veikimo sąlygomis. Remiantis technologų atsiliepimais apie „G Energy“ alyvą, produktas tinkamu laiku suaktyvina reikiamus priedus, užtikrindamas maksimalią variklio apsaugą.
Energetinė alyva gaminama lengviesiems automobiliams iš Europos, Amerikos ir Japonijos. Italijos mieste Baryje gaminamos 2 tokių aliejų serijos:
- sintetika "F-Synth"
- pusiau sintetinis "S-Synth".
Remiantis atsiliepimais apie „G Energy“ alyvą (pusiau sintetinę) ir kitus „Gazprom Neft“ gaminius, energijos taupymo funkcija laikoma unikalia tepalų savybe.
Kaip jie įrodo atsiliepimai apie G Drive alyvą, tokia medžiaga visiškai suderinama su išmetamąsias dujas neutralizuojančiomis sistemomis.
Privalumai
Remiantis G Energy alyvų apžvalgomis, galima išskirti šiuos teigiamus aspektus.
- Itin efektyvus bet kuriuo variklio darbo režimu.
- Sinergetinis priedų derinys padeda pagerinti variklio veikimo parametrus, tai patvirtina Zh Energy alyvos apžvalgos.
- Sumažinkite degalų sąnaudas naudodami specialius tirštinimo priedus.
- Varomajame įrenginyje esančio tepalo tarnavimo laikas pailgėja dėl puikios bazinių alyvų kokybės.
Naudojant šiuolaikines technologijas, kuriose yra tirštinimo priedų, G Energy užtikrina puikias temperatūrinio klampumo savybes ir atsparumą mechaniniam sunaikinimui, taip pat optimalius parametrus aukštai temperatūrai poslinkiui. Jie leidžia susidaryti tepimo plėvelei ant variklio komponentų dangos, kuri užtikrina geresnį gaminio energijos taupymą. „G Energy“ variklinės alyvos apžvalgos rodo, kad ji sumažina degalų sąnaudas.
Aliejaus gamybos specifika
Kaip praneša automobilių savininkai: G Energy oil, remiantis tikslu maksimaliai padidinti medžiagų prisitaikymo savybes, buvo sukurtas ir įdiegtas specifinis ploviklių priedų derinys. Tai padeda išlaikyti variklį idealiai švarų, nepaisant jo darbinės temperatūros. Dėl to įvairiomis naudojimo sąlygomis garantuojama plati produkto valymo savybių grandinė.
Remiantis atsiliepimais apie G Energy alyvas, serija atsirado po to, kai buvo kruopščiai atrinkti baziniai tepalai, pasižymintys geriausiais lakumo parametrais, klampumo lygiu ir antioksidacinėmis savybėmis savo kategorijoje. Nepastovumas turi įtakos medžiagų sąnaudoms eksploatacijos metu, o tai patvirtina daugybė „G Energy“ alyvos apžvalgų.
Padidėjęs klampumo lygis leidžia produktą naudoti gana plačiame temperatūrų diapazone.
Viso priedų rinkinio buvimas prisideda prie puikios kompozicijos kūrimo, kai elementai naudingai pagerina veikimą vienas kito atžvilgiu. Reikalingas priedas parenkamas kruopštaus tyrimo metu specialioje patentuotoje laboratorijoje.
Kaip žinoma, norint sukurti aliejus su padidintu nutekėjimo periodu, būtinos puikios bazinių aliejų antioksidacinės savybės, o tuo pačiu į kompoziciją reikia papildomai įvesti antioksidacinių priedų.
Prekės ženklas G-Energy atstovauja aukščiausios kokybės variklinėms alyvoms su optimaliu kainos ir kokybės santykiu. Įmonė buvo įkurta 2007 m., tačiau per gana trumpą savo istoriją sugebėjo pelnyti vartotojų pagarbą. Produktai gaminami gamykloje, įrengtoje pagal Europos standartus ir yra kruopščiai kontroliuojamos kiekviename gamybos etape.
„G-Energy“ siūlo platų variklinių alyvų asortimentą, įskaitant tepalus, skirtus lengviesiems automobiliams su dyzeliniais varikliais, dvitakčiams varikliams, įskaitant ir sustiprintus, taip pat sportiniams ir lenktyniniams automobiliams.
Aukštos kokybės alyva sudaro stabilią plėvelę ant vidinių variklio dalių, sumažindama priešlaikinio nusidėvėjimo tikimybę; pašalina šilumą ir neutralizuoja degimo produktų likučius; sumažina korozijos procesų tikimybę ir neleidžia atsirasti dumblo nuosėdoms.
Šiuolaikiniams lengviesiems automobiliams, pagamintiems Amerikoje, Azijoje ir Europoje, gamintojas G-Energy sukūrė G-Energy variklinių alyvų liniją. Šie sintetiniai ir pusiau sintetiniai tepalai skirti lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams, juose yra specialiai parinkta priedų sudėtis.
Tokių mišinių dėka variklis veikia stabiliai ir patikimai tiek greitkelyje ar užmiestyje, tiek sunkiomis miesto eismo sąlygomis. Pavyzdžiui, „G-Energy Far East 5W-20“ alyva padidino atsparumą dilimui, sumažina alyvos kanalų blokavimo tikimybę ir apsaugo nuo anglies nuosėdų ir lako susidarymo ant variklio elementų, taip pat padeda taupyti degalus. Automobilių variklių alyva G-Energy F Synth 5W-30 kuo ilgiau išlaiko savo eksploatacines charakteristikas ir pasižymi puikiomis valymo savybėmis, kurios leidžia palaikyti variklio komponentų švarą. Taigi, tinkamai parinkta alyva prailgina automobilio tarnavimo laiką ir sumažina ankstyvo jo gedimo galimybę.
Laba diena) Aš naudoju šią alyvą G-Energy 5w-40 F-Synth savo Mercedes E280 (W211) nuo 2012 m.
Alyvas keičiu kartą per metus. 8 litrai (272-as variklis)
Rida 10-12 tūkst km per metus.
80% - miestas.
Jei jis sausas ir be emocijų, apie šį aliejų galiu pranešti taip:
Suodžių nėra
Visada prasidėdavo žiemą
Alyva patamsėja maždaug po 5000 km.
Papildymas trunka apie 1 litrą per metus
Savo vardu galiu pridurti, kad man nekilo klausimų dėl aliejaus. Važiuoju metus, nusausinu, pripilu nauju. Naudoju tik BOSCH filtrus. Perkant kanistrus visada apžiūriu ar nepradurta švirkšto, patikrinu popierių po dangteliu ant kaklo, ar jis nepažeistas ir priklijuotas per visą kraštą.
P.S. Beje, nuėjau pas oficialų pardavėją dėl pakeitimo. Pamatę kanistrus, jie pirmiausia įbėgo, pavyzdžiui, mes nepilsime šito už jus. Sakau jiems, atrodo, kad turiu leidimą. Jie rausėsi po savo kompiuterį, iš tikrųjų jie turi leidimą. Dabar užpildo, jokių klausimų :)
Taip pat, beje: aliejus neįtikėtinai priminė Texas Havolin 5W-30 – tiek spalva, tiek kvapu, tiek garsu. Sutemo apie 5 tkm (variklis švarus), 7,5 padarė kritimo testą - dar 1,5-2 pravažiavimai. Įprasta paprasta hidrokrekingo alyva SM/GF-4, ne prastesnė ir ne geresnė už standartinius europietiškus produktus, yra akivaizdžiai pranašesnė už Amer alyvas, skirtas 5 tkm (na, o Europa tam ir skirta). Atrodo, kad jie nusipirko gamyklą su „dabartiniu produktų asortimentu“, sumontavo naujas Giugiaro skardines ir išvyko. Jei kainų politika išliks tokia pati, man viskas gerai.
Aš tęsiu. Panaudojus šią alyvą ir lemputę ant jos prasidėjo problemos su šaltu užvedimu, skaičiau, daug ką pakeičiau ir tikrinau ne mažiau (dažniausiai vienkartinis įpurškimas), bet niekas nepadėjo, ryte mašina užsivedė kelioms sekundėms po to sustojo , tada po kiek laukimo Jis pradėjo sunkiai ir pradėjo siaubingai, maniau, kad juda. iššoks. Forume radau žmogų su panašia problema. Jam pasireiškė tie patys simptomai ir paaiškėjo, kad kaltas alyvos siurblys, kuriame dėl drožlių buvo užsikimšęs slėgio mažinimo vožtuvas, dėl to užvedus šaltu oru sprogsta alyvos hidraulinis smūgis (iki 8 atmosferų). hidrauliniai kompensatoriai. Vožtuvai atsidaro nefaziškai ir variklis užgęsta,
Atrodo, kad jis gauna spyrį. Keičiant alyvos siurblį pastebėjau didžiulį kiekį vario drožlių, pakeitus tepalo siurblį viskas grįžo į savo vėžes. Ryte tai prasideda nuo skrybėlės kritimo. Ir niekada netikėsiu, kad mano varikliui taip pat tiks ir kito gamintojo (užsienio) alyva su SG patvirtinimu!!! Daugiau niekada nesusisieksiu su šiais GAZPROM sukčiais, taip pat nepatariu, dabar jums taip pat reikės KLV įdėklų. matyt keistis.
