Greitojo reagavimo automobilis ABR MAZ-4371R2 Sukurta likviduoti ir lokalizuoti avarinę situaciją prieš atvykstant pagrindinėms operatyvinėms pajėgoms, užtikrina greitą personalo (iki 6 žmonių), įrangos ir įrankių pristatymą į gaisravietę žvalgybai, gaisro šaltinių likvidavimui, aukų gelbėjimui, avariniam darbui. gelbėjimo darbai kelių eismo įvykių metu. Vandens bako talpa, l 500, putplasčio bako talpa, l 50
Gaisrinė cisterna AC 4.0 (5.0) MAZ-5434X3 Skirta pristatyti personalą (iki 6 žmonių), priešgaisrinę techninę ginkluotę ir įrangą į gaisro vietą, atlikti gaisrų gesinimo veiksmus miškuose, miestuose ir kitose apgyvendintose vietose bei vykdyti gelbėjimo darbus. Ratų formulė 4x4. Vandens bako talpa, 4000 (5000) l. Putplasčio bako talpa 240 (300) l.
Gaisrinė cisterna ATs-8.0, MAZ-6312V9 Skirta pristatyti personalą (iki 2 žmonių), priešgaisrinę techninę ginkluotę ir įrangą į gaisro vietą, vykdyti gaisro gesinimo darbus miškuose, miestuose ir kitose gyvenamose vietose bei vykdyti avarines gelbėjimo operacijas. Ratų formulė 6x4. Kovos įgulos modulis: 4 vietų, 2 durų. Vandens bako talpa: 8000 l. Putplasčio bako talpa: 500l.
Gaisrinė cisterna ATs-11.0 MAZ-6317Х9 Skirta pristatyti personalą (iki 6 žmonių), priešgaisrinę techninę ginkluotę ir įrangą į gaisro vietą, vykdyti gaisrų gesinimo darbus miškuose, miestuose ir kitose gyvenamose vietose bei vykdyti avarines gelbėjimo operacijas. Ratų formulė 6x6. Vandens bako talpa, l. 11000, Putplasčio bako talpa, l. 660
Aerodromo gesinimo mašina AA 12.0 MAZ-6317X9 Skirta naudoti oro uostuose ir gesinti orlaivių gaisrus, deginti išsiliejusį aviacinį kurą, taip pat vykdyti avarines gelbėjimo operacijas. Leidžia padengti kilimo ir tūpimo taką oro-mechaninių putų sluoksniu. Ratų formulė 6x6. Vandens bako talpa, 12000 l. Putplasčio bako talpa 720 l.
Miltelinio gesinimo mašina AP 5000 MAZ Skirtas gaisrams gesinti chemijos ir naftos perdirbimo pramonėje, dujų ir naftos gavybos objektuose, atominėse elektrinėse, elektros pastotėse ir oro uostuose. Ratų formulė 6x6. Gaisro gesinimo miltelių svoris, kg -5000, konteinerių milteliams skaičius, vnt. – 2.
Aerotecnica Coltri Spa yra vienas didžiausių pasaulyje aukšto slėgio kompresorių, skirtų kvėpuoti orui ir techninėms dujoms, gamintojų. http://www.coltri.com/
Pagrindinė WISS misija – gaminti technologiškai pažangius specialius gaisrinius automobilius, gaisrinius automobilius ir darbinius keltuvus. http://www.wiss.com.pl/
MSA yra pasaulinė asmeninių apsaugos priemonių (AAP) kūrimo ir gamybos bei darbo vietų saugos lyderė. Įmonės prioritetinės sritys – autonominiai kvėpavimo aparatai, stacionarios ir nešiojamos dujų ir gaisro aptikimo sistemos, asmeninės apsaugos priemonės nuo kritimo iš aukščio, galvos, akių, veido ir kvėpavimo takų apsaugos, dujų analizatoriai. http://www.msasafety.com/
SAFER® naujovės iš Techplast Ltd. pagrįstas 65 % mažesniu cilindro svoriu, palyginti su plieniniu cilindru. Lengvumo efektas pasiekiamas naudojant PET įdėklą ir aukštos kokybės anglies ir aramido (Kevlar) pluoštą. http://www.safercylinders.net/
STAKO yra pasaulinis slėginių balionų, plačiai naudojamų daugelyje gyvenimo sričių, projektavimo ir gamybos lyderis. Mūsų misija – tapti geriausiu pasaulyje oro, SND ir SGD slėgio balionų gamintoju. http://www.stako.pl/
Worthington yra pasaulinis aukšto slėgio balionų gamintojas. Besiūliai plieniniai cilindrai iš Kinberg yra žinomi dėl savo unikalios kokybės daugiau nei 70 šalių visame pasaulyje. Naujausia naujovė – miltelinio dažymo technologija Longlife Powercoat, kuri apibrėžė naują išorės dangų standartą. http://worthingtonindustries.at/ru/
CJSC Eliot buvo įkurta 1998 metais Sankt Peterburge. Tai ugniai atsparių medžiagų ir asmeninių apsaugos priemonių ugniagesiams kūrėja ir gamintoja. Organizacija tiekia asmenines apsaugos priemones Ekstremalių situacijų ministerijos, Vidaus reikalų ministerijos, Gynybos ministerijos, naftos, dujų ir chemijos pramonės įmonių reikmėms. http://www.zaoeliot.com/
KZPT užsiima apsauginių šalmų ir specialios paskirties šalmų gamyba iš sustiprinto stiklo kilimėlio dervų. Per daugelį gamybos metų ši technologija leido gamyklai specializuotis gaminant aukštos kokybės ir funkcionalius šalmus, sulaukusius teigiamų atsiliepimų tiek iš Lenkijos, tiek iš užsienio vartotojų. http://www.kzpt.pl/
LLC "BLIK" - 7 metai lyderystės profesionalių žibintuvėlių gamyboje pramoniniams ir kariniams tikslams! Įmonė BLIK kuria ir gamina profesionalius baterijomis maitinamus žibintuvėlius paieškos ir gelbėjimo veiklai bei bendriems pramonės tikslams. Bendrovės gaminių paklausa Nepaprastųjų situacijų ministerija ir Vidaus reikalų ministerija, metro paslaugų, pasienio apsaugos, būsto ir komunalinių paslaugų ir kt. http://www.ooo-blik.ru/
Tierney and Henderson LLC yra išskirtinis didžiausio Rusijos hidraulinių gelbėjimo įrankių (GASI) gamintojo - Aggregat gamyklos - platintojas. Naujasis įrankis pasižymi žymiai platesniu gaminių asortimentu, patobulintomis charakteristikomis, patikimesniu ir kompaktiškesniu valdymo bloku bei patogesnio tipo jungtimi, leidžiančia prijungti įrankį neatleidžiant slėgio. http://tierney-henderson.ru/
Fireco yra specialių teleskopinių stiebų, pagamintų iš aukštos kokybės aliuminio, gamybos lyderis. Juose sumontuotos halogeninės arba LED lempos, antenos, radarai ir kameros. „Fireco“ taip pat gamina variklių siurblius ir aukšto slėgio rinkinius pirmosios pagalbos automobiliams. Platus teleskopinių stiebų asortimentas taip pat apima Aquamast seriją, kurioje yra gaisro monitorius, skirtas gaisrams gesinti aukštuose pastatuose. http://www.fireco.eu/
Įmonė F.M. „BUMAR-KOSZALIN“ jau daugiau nei septyniasdešimt metų tiekia daugiau nei dešimt tipų automobilinių keltuvų, tarp kurių: gaisriniai teleskopiniai keltuvai, skirti gelbėjimo darbams, civiliniai liftai. Ilgametė patirtis, žinios ir potencialas, kartu su modernia technologine idėja bei įmonės dizaino galimybėmis leidžia plėsti siūlomų gaminių asortimentą, taip vis labiau stiprindami WISS grupės pozicijas tarptautinėje rinkoje. http://www.bumar.pl/
VTI Ventil Technik GmbH nuo 1946 metų kuria ir gamina vožtuvus vidutinio ir aukšto slėgio balionams. Tai didžiausias tiekėjas visoms pasaulio šalims. Įmonės gaminiai atitinka visus dabartinius reikalavimus, o kai kuriais atžvilgiais juos net ir viršija. http://www.vti.de/
JANKO DOLENC s.p. Nuo 1979 metų ji gamina pirštines ir apsauginius batus. 2000 metais jie pradėjo gaminti batus ugniagesiams gelbėtojams, taip pat buvo atliktas jų sertifikavimas. Šiuo metu įmonėje dirba 32 darbuotojai 1400 kv. m gamybinio ploto. http://www.brandbull.si
Įmonė „Latakva Fire Service“ veikia gaisrinės įrangos pardavimo, priešgaisrinės priežiūros ir remonto, taip pat priešgaisrinių mišinių gamybos srityje visoje Latvijoje ir Baltijos šalyse. https://www.latakva.com/ru/
Nuo 1993 metų įmonė tiekia įrangą priešgaisrinėms ir kitoms avarinėms tarnyboms, užsiima gaisro gesinimo ir gelbėjimo įrangos gamyba.
50-ųjų pabaigoje ir 60-ųjų pradžioje SSRS pasirodė milžiniški, precedento neturinčio dydžio ir galios sunkvežimiai. Vienas garsiausių to laikotarpio naujų gaminių buvo keturių ašių visų varančiųjų ratų (8x8) važiuoklė MAZ-543.
Sovietų Sąjungos maršalo G.K. Žukovas 1954 m. birželio 25 d. SSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą dėl specialiųjų projektavimo biurų (SKB) organizavimo Maskvos ZIS gamykloje ir Minsko MAZ automobilių gamykloje, siekiant sukurti daugiaašius visureigius ratinius automobilius. gynybos ministerijai. ZIS SKB vadovavo V.A. Gračiovas, MAZ - B.L. Šapošnikas. 1954 m. Minske buvo atidarytas SKB-1 ir bandomasis gamybos cechas (PTS).
Pirmasis naujojo Mazovsky Design Bureau kūrimas buvo keturių ašių aštuonių ratų balasto ir sunkvežimių traktorių MAZ-535 ir MAZ-537 šeima. Šias transporto priemones, pradėtas masiškai gaminti 1957 m., daugelį metų gamino iš pradžių MAZ, o nuo septintojo dešimtmečio vidurio – Kurgano ratinių traktorių gamykla. Antrasis pagrindinis keturių ašių modelis MAZ-543 buvo sukurtas 1961 m. Šis sunkvežimis buvo sukurtas kaip mobiliųjų raketų sistemų važiuoklė. Atlikus tyrimus ir bandymus paaiškėjo, kad ratinė važiuoklė kur kas geriau tinka kaip mobilioji raketų paleidimo aikštelė nei vikšrinė.
Konkreti transporto priemonės paskirtis lėmė, pavyzdžiui, tokią savybę kaip dvi žemos ir siauros dviejų durų kabinos dešinėje ir kairėje. Tarp jų buvo variklio skyriaus gaubtas - transportavimo padėtyje raketą buvo galima pastatyti taip, kad jos lankas būtų tarp kabinų - tai buvo svarbus skirtumas nuo MAZ-535/537, kurio priešais buvo įrengta įprasta kabina. variklio skyrius. Abi siauros MAZ-543 kabinos, kaip ir gaubtas, buvo pagamintos iš stiklo pluošto.
MAZ-543 agregatinė bazė išlaikė daugybę sprendimų, išbandytų MAZ-535/537. Pavyzdžiui, variklis buvo dvylikos cilindrų V formos dyzelinis variklis D-12-525, pagamintas Barnaulo gamykloje ir sukurtas V-2 tanko variklio pagrindu iš Didžiojo Tėvynės karo. Jame buvo viršutiniai skirstomieji velenai, keturi vožtuvai kiekviename cilindre ir sauso karterio tepimo sistema. Visų tų metų keturių ašių MAZ pavarų dėžė buvo automatinė, hidromechaninė, keturių greičių. Rėmas buvo vadinamas „lovio formos“ dėl įgaubtos skersinių strypų formos - tai taip pat sumažino bendrą įrengimo aukštį. Važiuoklė išsiskyrė nepriklausoma ratų pakaba su išilginiais sukimo strypais ir planetinėmis ratų pavarų dėžėmis. Pirmos ir antros ašių ratai buvo valdomi. Automobilis gavo savo pavadinimą - „Hurricane“.
Ant MAZ-543 važiuoklės buvo sumontuotos kelios dešimtys ginklų rūšių. Tačiau, be kariuomenės, šios transporto priemonės, taip pat MAZ-537, rado daugybę pritaikymo sričių šalies ekonomikoje. Šios mašinos dirbo naftos, dujų ir pramonės įmonių statybvietėse visoje šalyje. Jie buvo naudojami ypač sunkiems nedalomiems ir negabaritinių krovinių gabenimui specialiomis daugiaašėmis priekabomis. Kartais didžiulis pramoninis įrenginys buvo vežamas kelių MAZ „kabliu“ - dvi transporto priemonės, sujungtos viena už kitos, traukiančios krovinį priekyje, o kita transporto priemonė stumiama iš užpakalio. Ant MAZ-543 važiuoklės buvo sukurti bortiniai sunkvežimiai, balastiniai traktoriai, savivarčiai, vamzdžių vežėjai ir miškovežiai. Reikėtų pažymėti, kad MAZ-543 serijos sunkvežimių egzistavimas sovietų visuomenei nebuvo paslaptis. Jau 70-ųjų pradžioje apie šiuos automobilius rašė automobilių ir techniniai žurnalai, o įvairios jų modifikacijos buvo eksponuojamos VDNKh. Netgi savaeigiai raketų paleidimo įrenginiai kariniuose paraduose Raudonojoje aikštėje dalyvauja nuo 1965 m. Ir, žinoma, ugniagesiai nusprendė pasinaudoti didžiulėmis tokios transporto priemonės galimybėmis.
1973 m. gaisrinių automobilių gamykloje Priluki mieste, Černigovo srityje, buvo pagamintas didžiulis aerodromo gaisrinis automobilis AA-60 (543)-160 ant MAZ-543 važiuoklės, sukurtas Priluki OKB-8, kuris buvo skirtas gaisrams. kovos technika, buvo įvaldyta. Pagrindinė naujojo produkto specialybė buvo aerodromo priešgaisrinė tarnyba. Šios ir vėlesnių „Hurricanes“ modifikacijų mašinos buvo naudojamos daugiausia dideliuose oro uostuose, kuriuose buvo priimti dideli keleiviniai ir transporto orlaiviai. Talpykloje ir putų koncentrato rezervuare buvo daugiau nei 10 tonų gesinimo medžiagų: 12 000 litrų vandens ir 900 litrų putų. Šios masės reikėjo norint nuslopinti gaisrą lėktuve, pavyzdžiui, IL-62 ar TU-154, ir užtikrinti keleivių evakuaciją. Tiesą sakant, gelbėjimo operacijoms kilus gaisrams šios klasės orlaiviuose dažnai nepakako aerodromo gaisrinių variklių, pagrįstų ZIL-157, ZIL-131 ar Ural-375, pastangų.
Be to, pasitaikydavo atvejų, kai aerodromuose tekdavo gesinti išsiliejusį kurą. Čia nemažą vaidmenį suvaidino ir gaisrinio automobilio galia bei svoris. MAZ-543 ugniagesiai kovojo tiesiai aerodromuose. Tarp kabinų virš variklio skyriaus buvo įrengtas priešgaisrinis monitorius, kuris buvo pakeltas, nuleidžiamas ir sukamas naudojant hidraulinius cilindrus. Šią sistemą įgulos narys valdė iš kabinos. Iš statinės mašina galėjo išleisti 60 litrų per sekundę vandens srovę 70 metrų atstumu arba 36 kubinius metrus putų per 40 metrų. Buferio priekyje ir gale apačioje buvo įrengti putplasčio generatoriai su keturiais purkštukais, kurių kiekvienas skirtas išsiliejusiam kurui gesinti.
1977 metais pasirodė modernizuotas gaisrinis automobilis AA-60 (7310)160.01. Iki to laiko sunkvežimio bazinė važiuoklė pagal naująjį GOST buvo pervadinta MAZ-7310. Naujasis modelis išsiskyrė autonominiu varikliu, kuris varė gaisrinį siurblį PN-160B ir buvo sumontuotas uodegos dalyje už bako. Šis antrasis variklis buvo 180 arklio galių V formos aštuonių cilindrų benzininis variklis ZIL-375, paimtas iš sunkiasvorio sunkvežimio. Po to sekė modifikacija AA-70 (7310)-220, numatanti miltelinio gaisro gesinimo galimybę. Jis išsiskyrė tuo, kad buvo trečias bakas dviem tonoms miltelių. Atitinkamai pagrindinio vandens bako talpa turėjo būti sumažinta iki 9450 litrų. Galiausiai 1986 m. bazinis keturių ašių transporto priemonės modelis buvo modernizuotas ir gavo MAZ-7313 indeksą, o atitinkamai pasikeitė skaičius skliausteliuose abiejų gaisrinių mašinų pavadinimuose. Be oro uostų, uragano ugniagesiai buvo naudojami, pavyzdžiui, didelėse pramonės įmonėse.
Iš dešimčių gaisrinių mašinų, pagamintų Minsko uraganų pagrindu, daugelis vis dar tarnauja aerodromuose įvairiose buvusios SSRS šalyse. Muziejus pristato eksperimentinę modifikaciją, pagamintą remiantis AA-60 (7310)-160 vienu egzemplioriumi Visos Rusijos priešgaisrinės apsaugos tyrimų institute Balašichoje netoli Maskvos. Šis gaisrinis automobilis neturi galinio variklio skyriaus, jame buvo sumontuotas autonominis variklis ir žymiai mažesnės galios siurblys. Siurblio variklis paimtas iš lengvojo automobilio „Volga“, o siurblys – iš paprasto gaisrinio automobilio. Tačiau šis MAZ-7310 gali veikti kaip traktorius didelės talpos prikabinamam bakui, paverstam iš tanklaivio. Tokia transporto priemonė skirta gabenti daugiau nei dvi dešimtis tonų vandens ir putų, todėl galima užpildyti kitų gaisrinių mašinų bakus ir siurblius (ant ZIL, Uralo, KAMAZ važiuoklės) toliau nuo rezervuarų ir vandens tiekimo sistemų. Šis uragano ugniagesys ilgą laiką tarnavo kovinėje prievolėje vienoje iš Balašichos regiono dalių ir buvo naudojamas per didelio sudėtingumo gaisrus, pavyzdžiui, per gaisrą naftos bazėje Noginske 2005 m.
Techninės specifikacijos
| Skaičiavimas | 4 žmonės |
| matmenys | 14300x3180x3300 mm |
| Ratų bazė | 2200x3300x2200 mm |
| Trasa | 2375 mm |
| Prošvaisa | 400 mm |
| Variklis | dyzelinis, V formos, 12 cilindrų, D12A-525 |
| Darbinis tūris | 38,8 l |
| Galia | 525 AG esant 2000 aps./min |
| Vandens rezervuaro talpa | 12000 l |
| Putų koncentrato bako talpa | 900 l |
| Reaktyvinis diapazonas | 70 m (vanduo), 40 m (putos) |
| Pilna masė | 43200 kg |
| Maksimalus greitis | 60 km/val |
| Degalų sąnaudos | 98 l/100 km |
Gaisrinė cisterna ATs-5-40 (MAZ-533702)
Gaisrinė cisterna
ATs-5-40MAZ-533702 Bendras vaizdas
Gaisrinė cisterna AC-5-40 (5337) ant MAZ-5337 važiuoklės su gaisriniu siurbliu PN-40 UV skirtas:
- gaisrų gesinimas gesinimo medžiagomis;
- kovinių ekipažų, gaisro gesinimo įrangos ir gaisro gesinimo medžiagų tiekimo pristatymas į gaisro vietą;
- vandens ir oro-mechaninių mažo ir vidutinio išsiplėtimo putų tiekimas per slėgines žarnas, rankinius ir gaisro monitorius bei putų generatorius gesinant gaisrus.
Autocisternas gali būti naudojamas kaip nepriklausomas kovinis vienetas su putų koncentrato paėmimu iš putplasčio rezervuaro arba išorinio rezervuaro ir vandens paėmimu iš rezervuaro, rezervuaro arba vandens tiekimo tinklo. Autocisterna skirta eksploatuoti vietovėse, kuriose yra vidutinio klimato, kai aplinkos temperatūra nuo minus 40 iki plius 40°C.
Tanklaivis susideda iš iš šių pagrindinių dalių:
- važiuoklė su vairuotojo kabina;
- siurbimo įrenginys su pavara;
- cisternos;
- vandens ir putplasčio komunikacijos;
- gaisro monitorius;
- kovinės įgulos kajutės;
- elektros įranga;
- ugnies techninių ginklų komplektas.
Modifikuotoje važiuoklėje yra: rėmas, bakas, siurblio pavara, kovinės įgulos kabina, vakuuminė sistema ir dalis elektros įrangos.
Gaisro gesinimo įranga ir elektros įranga yra cisternų skyriuose.
Autocisternasįrengta „Corvette SGS-01“ arba „South Ural“ signalizacija ir garsiakalbio instaliacija.
Ant rezervuaro stogo sumontuotas monitorius.
Pagrindinis tanklaivio darbas – esamos įrangos ir priedų pagalba tiekti vandenį arba oras-mechanines putas į gaisro šaltinį, kol gaisras bus visiškai užgesintas.
Gaisrinis siurblys varomas iš transporto priemonės variklio per centrinę galios kilimo pavarų dėžę „TsROM“ ir kardaninę pavarą. Pradinis siurbimo linijos ir siurblio užpildymas, kai vanduo imamas iš rezervuaro, atliekamas vakuumine sistema. Autocisterna gali atlikti šias operacijas:
Iš talpyklos paduokite putų tirpalą; tiekti vandenį iš vandens tiekimo tinklo rezervuaro, rezervuaro ar hidranto; dirbti siurbiant vandenį su kitomis autocisternomis dideliu atstumu nuo rezervuaro iki gaisro vietos.
Autocisternos elektros įranga susideda iš važiuoklės elektros įrangos ir papildomos elektros įrangos.
Autocisternos energijos vartotojai maitinami 12 V nuolatine srove iš važiuoklės borto tinklo.
Gaisro gesinimo įranga autocisternoje yra ant kėbulo dangčio ir skyriuose. PTV yra patikimai pritvirtintas specialiais mechanizmais, spaustukais ir kitais tvirtinimo elementais. PTV dedamas atsižvelgiant į patogią prieigą ir greitą pašalinimą.
Pagrindinės techninės charakteristikos
|
| vardas | Kiekis |
| Kablys BPM | 1 |
| Dielektriniai batai | 3 |
| Vandens kolektorius VS-125 | 1 |
| Hidraulinis liftas G-600 | 1 |
| GP galva 70x50 | 2 |
| GP galva 80x50 | 2 |
| Virvė VPS-30 | 1 |
| Rankovių uždelsimas | 6 |
| Spaustuvas ZR-80 | 4 |
| Raktas K-150 | 2 |
| Raktas K-80 | 2 |
| Dielektrinis kilimas | 1 |
| Atatrankos blokas | 2 |
| Stulpelis CP | 1 |
| Kabliukas hidrantų dangčiams atidaryti | 1 |
| Pavarų dėžės raktas | 1 |
| Kopėčios L-60 | 1 |
| Kopėčios LSH | 1 |
| Kopėčios-stick LP | 1 |
| Lom LPL | 1 |
| LPT laužas | 1 |
| Kastuvas LKO | 1 |
| Rankovių takai | 2 |
| GDZS-1 jungties kreipiamasis kabelis | 1 |
| Dailidės pjūklas | 1 |
| Gesintuvas OP-3 | 1 |
| Putų generatorius GPS-600 | 2 |
| Dielektrinės pirštinės | 3 |
| Šakojantis RT-80 | 1 |
| Rankovė Ø32, L=4m | 1 |
| Rankovės Ø51, L=20m | 8 |
| Rankovės Ø77, L=20m | 4 |
| Rankovė Ø77, L=4m | 2 |
| Siurbimo žarna Ø125, L=2m | 4 |
| Siurbimo-slėgio žarna Ø75, L=2m | 4 |
| Nuoroda nuoroda GDZS-1 | 1 |
| Siurbimo tinklelis SV-125 | 1 |
| Statinė RSK 3-70 | 1 |
| RSK-50 statinė | 2 |
| Statinė RSP-70 | 1 |
| Kirvis T-A2 | 1 |
| Žibintuvėlis FOS-3 | 1 |
| Žibintuvėlis FPS-4/6 | 3 |
Automobilių technologijos šiandien yra neatsiejama priešgaisrinės tarnybos dalis. Po žmonių tai yra svarbiausias jos elementas. Baltarusiai gali pelnytai didžiuotis savo pasiekimais šioje srityje.
Sovietmečiu tokios pramonės, kaip gaisro gesinimo įrangos kūrimas, BSSR nebuvo. Žlugus Sąjungai, ši tema prasidėjo „ant kelių“, pamažu išsivystė į gana galingą pramonę. Prisimename evoliuciją ir svarstome priešgaisrinės įrangos gamintojus iš Baltarusijos.
1993 m. Baltarusijos Respublika priėmė programą „Priešgaisrinė sauga“, į kurią įtrauktas punktas apie autocisternos sukūrimą ant Minsko automobilių gamyklos važiuoklės. Karinė NPO „Agat“ užsiėmė projektinės dokumentacijos kūrimu, o pirmojo prototipo gamybos ėmėsi „Neman“ gamykla Lydos mieste. Bandymų metu Baltarusijos gaisrinių automobilių pramonės pirmagimis sukėlė daug nusiskundimų. „Pirmasis blynas“, kaip įprasta, išėjo gumuliuotas. Vėliau automobilis neišlaikė testo, iš jo buvo pašalinta ekipažo kabina ir automobilis buvo paverstas putplasčiu. Kaip „putas“ automobilis „tarnauja rezerve“ iki šiol.
Tačiau gaisrinių mašinų kūrėjai, tuo metu jau sukaupę patirties, nenusiminė. 1995 metais pradėta tvarkyti projektinė dokumentacija. Dėl to 95% šios dokumentacijos buvo radikaliai pakeistos. Antrasis tanklaivio egzempliorius buvo pastatytas Dzeržinskio eksperimentinėje mechaninėje gamykloje. Automobilis sėkmingai išlaikė testus, nors šį kartą ne visos dizainerių idėjos buvo įgyvendintos. Tas automobilis, kuris lieka vienintelis egzempliorius, tarnauja Dzeržinske.
Tuo tarpu „Belkommunmash“ perėmė miškų ūkiui skirtos gaisro gesinimo įrangos gamybą. Pradėjome nuo tankų miškų urėdijoms, o paskui nusprendėme suprojektuoti tanklaivį Ekstremalių situacijų ministerijai. Projektuotojai, dirbę kuriant baltarusišką sunkvežimį „Agata“, vėl susitiko „Belkommunmash“. Per aštuonis mėnesius buvo parengta projektinė dokumentacija, o 1998 m. liepos mėn. įvyko pirmasis naujo produkto demonstravimas. Trečiasis Baltarusijos ugniagesių autocisternas ant MAZ-5337 važiuoklės pasirodė labai sėkminga ir struktūriškai sudėtinga transporto priemonė. Ant jo buvo sumontuotas 4000 l/min, arba 66 l/s, našumo gaisrinis siurblys Rosenbauer NH-40. Vandens bako talpa buvo 4700 l, putplasčio - 450 l.
„Belkommunmash“ iki šiol gamina gaisrines mašinas, nors šios veiklos ypač nereklamuoja. Kodėl nežinia. „Belkommunmash“ „gaisriniai automobiliai“ pasirodo labai geri, struktūriškai gerai suprojektuoti, pagaminti iš gerų medžiagų ir netgi savaip gražūs. Tačiau visuomenės dėmesio centre – troleibusai, tramvajai ar dabar ypač madingi elektriniai autobusai. Tiesiog žinokite, kad be viešojo transporto, Belkommunash taip pat kuria gaisro gesinimo įrangą.
Bresto kompanija STiM yra labai garsi profesionalų sluoksniuose. Įmonės šūkis – „Mes viską žinome apie kelių ženklinimą“. Įmonė užsiima viskuo, kas susiję su kelių ženklinimo įranga ir technologijomis. Turime savo gamybos ženklinimo mašinas.
Bet, ko gero, retas iš dabartinių įmonės darbuotojų prisimena, kad 2006 metais čia buvo pagamintas gaisrinis automobilis. Ugniagesių cisterna ATs-3.15-40 tapo „pirmuoju blynu“ STiM gaisrų gesinimo temoje. Bakas pasirodė ne itin sėkmingas, tačiau STiM įėjo į Baltarusijos gaisrinių automobilių pramonės istoriją. Vienintelis užbaigtas egzempliorius liko tarnauti Breste.
Minsk LLC "Midivisana" jau daugiau nei penkerius metus projektuoja ir gamina furgonus: izoterminius, komercinius, rotacinius ir remontinius. „Midivisana“ produktai dabar gerai žinomi Baltarusijoje su prekės ženklu „Lyubava“. Kažkada įmonė buvo beveik „garažų kooperatyvas“ paprastų „būdelių“ gamintoja, o šiandien tai puikiai įrengta gamykla, gaminanti labai aukštų technologijų gaminius.
Gaisrinė technika nėra įmonės specializacija, tačiau čia buvo sukurtas bent vienas gaisrinės autocisternos modelis.
MAZ-Kupavos gamykla yra pripažintas meistras gaminant bet kokios paskirties furgonų kėbulus ant bet kokios važiuoklės. Taip pat yra patirtis gaminant specialias transporto priemones Ekstremalių situacijų ministerijai.
Kaip pavyzdį pateikiame ATS techninio aptarnavimo automobilį su KS 5225-01 kėbulu ant MAZ 631705-370 važiuoklės. Iš esmės tai mobilios gaisrinės įrangos remonto dirbtuvės. Keleivių salone yra trys sėdynės su saugos diržais ir dokumentų spinta. Metalo apdirbimo ir įrankių skyriuje yra darbastalis su veržle, gręžimo ir galandimo staklės, įrankių spinta, tekinimo staklės, niša generatoriui su sumontuotu generatoriumi, skyriai dujų balionams. Hidraulinis manipuliatorius sumontuotas transporto priemonės gale.
Minsko įmonė „InterRakurs-Plus“ kažkada buvo tiesiog Rusijos gamyklos „Pozhtekhnika“ pardavėja, tačiau „evoliucijos“ procese ji tapo atskiru gamintoju, gaminančiu savos konstrukcijos gaisrines autocisternas. Ypatinga „interrakursovsky“ transporto priemonių savybė yra ta, kad kovinės įgulos kabina atrodo kaip vienas vienetas su standartine važiuoklės kabina, tačiau kartu tai yra dvi nepriklausomos konstrukcijos. Sunkvežimio kabina pakyla, bet CBD lieka vietoje.
Gaisrininkų šarnyriniai keltuvai gaminami Vitebske. Vietinė įmonė „Vitstroytekhmash“ yra reikšminga statybinių hidraulinių keltuvų rinkos veikėja. Gamintojas teigia, kad tai vienintelė mašinų gamybos gamykla NVS šalyse, kuri teikia konvejerio tipo agregatus, galinčius pagaminti iki 45 liftų modelių per mėnesį.
Priešgaisriniai šarnyriniai liftai yra aukštesnės klasės įranga. Tačiau jie tai įvaldė naudodami daugybę importuotų dalių. Gaminant darbo įrangą, medžiagas ir komponentus iš Europos gamintojų, tokių kaip Oleo Meccanica Industriale Componenti S.r.l (Italija), Comer Industries S.p.A. (Italija), Sandern Schneid-und Umformatechnik (Vokietija), Badestnost (Bulgarija), Galli Erio SRL (Italija), MP Filtri (Italija), Hydraulfunktion AB (Švedija).
24 metrų šarnyrinis keltuvas AKP-24 (5337A2) yra Baltarusijos ir Lenkijos gaisro gesinimo įrangos gamintojų bendradarbiavimo vaisius. Keltuvą pastatė Fabryka Maszyn BUMAR-Koszalin. Bet antstato montavimą ir važiuoklės paruošimą atliko Baltarusijos BĮ modernios gaisrinės įrangos gamykla iš Minsko. Kompaktiškas keltuvas miesto sąlygoms jau plačiai naudojamas Ekstremalių situacijų ministerijos. Gamyklos asortimente yra daugybė kitų įdomių gaisrinių mašinų.
Neabejotinas Baltarusijos gaisrų gesinimo ir automobilių pramonės lyderis yra JV Pozhsnab iš Borisovo. Kažkada buvęs nedidelis gamintojas, o dabar reikšmingas žaidėjas ne tik Baltarusijos, bet ir Rusijos rinkoje. „Pozhsnab“ pradėjo veikti kaip prekybos įmonė gaisrinėje, kuri vienu metu galvojo apie savo produkciją. Pradėjome montuodami įrangą į kitų gamintojų kėbulus, vėliau pradėjome patys rinkti autocisternas. Šiandien „Pozhsnab“ gaminamų tankų galima rasti beveik kiekvienoje Baltarusijos gaisrinėje.
Gamybos programoje ne tik autocisternos, bet ir beveik visi specialių gaisrinių gelbėjimo mašinų variantai: putų ir miltelių gesinimo mašinos, kombinuotos gesinimo mašinos, aerodromo automobiliai, štabo automobiliai, dūmų šalinimo mašinos, įranga nardymo ir gelbėjimo tarnybai ir kt. daugiau, dešimtys variantų. „Pozhnab“ yra ne tik vidaus rinkos lyderis, bet ir reikšmingas žaidėjas užsienio rinkose. Nemažai Borisovo gaisrinių mašinų tarnauja Rusijoje, jų yra net Turkmėnistane.
Pati Ekstremalių situacijų ministerija jau keletą metų yra oficiali sertifikuota gaisrinės įrangos gamintoja. Kiekviename regione nuo sovietinių laikų veikė galingi priešgaisriniai techniniai centrai (FTC), skaitykite - remonto įmonės. Ten buvo kapitališkai suremontuota įranga, o laikui bėgant pasiteisinusios technologijos leido suprojektuoti ir gaminti gaisrines mašinas nuo nulio. Šiandien visi techninio mokymo centrai visuose Baltarusijos regionuose yra sertifikuoti gamintojai, kurių kiekvienas turi savo tarptautinį WMI kodą.
Bet tai dar ne viskas. Skirtingu metu tiek Minsko motociklų gamykla, tiek Minsko traktorių gamykla užsiėmė gaisro gesinimo technika. MMVZ gamino triračius ugniagesiams, o MTZ – specialias minų gaisrų gesinimo mašinas ir specialią gaisro gesinimo įrangą miškų ūkio įmonėms. Taip pat pažymėtina, kad MAZ gamina savo dviejų eilių kabinas gaisrinėms mašinoms.
Ar pastebėjote, kad Baltarusijoje beveik neįmanoma rasti seno ZIL ugniagesio? Ir, ko gero, kiekviena Baltarusijos Respublikos ugniagesių tarnyba jau turės bent po vieną Baltarusijoje pagamintą automobilį. Dauguma didžiųjų padalinių aprūpinti baltarusiška technika.
