Daewoo Nexia yra labiausiai paplitęs ir populiariausias automobilis, sukurtas Pietryčių Azijoje. Tačiau būtų neteisinga laikyti tai „grynai azijietiška“. „Daushka“, kaip ją meiliai vadino jos savininkai, gimė dėl „Opel Kadett E“, gaminamo Vokietijoje 1984–1991 m.
Pirmosios modelio kopijos, pagamintos pagal Opel licenciją, nuo Daewoo surinkimo linijos nuriedėjo dar 1986 m. Į JAV ir Kanadą automobilis buvo eksportuojamas Pontiac Le Mans pavadinimu, o kitų šalių rinkose tapo žinomas kaip Daewoo Racer.
Pirmieji lenktynininkai pasirodė Rusijos rinkoje 90-ųjų pradžioje ir buvo neoficialiai parduoti per „pilkuosius“ pardavėjus. 1994 metais įvyko pirmasis šio modelio perdarymas, kurio metu buvo visiškai pakeistos priekinės ir galinės kėbulo dalys, priekiniai ir galiniai žibintai, o automobilio ratų bazė padidinta 100 mm. Po modernizavimo modelis gavo naują pavadinimą - Nexia (Korėjos vidaus rinkoje jis buvo siūlomas pavadinimu Cielo).
Netrukus Daewoo filialai įvairiose šalyse pradėjo burtis: „UzDaewoo“ - Uzbekistane, „Red Aksai“ - Rusijoje ir „Rodae“ - Rumunijoje.
Iki 2002 m. Nexia buvo siūlomas tik vienas 1,5 litro benzininis variklis, kurį vienu metu sukūrė Opel. Jo galia buvo ir 75, ir 90 AG. Su. priklausomai nuo bloko galvutės: jei tai buvo 16 vožtuvų (kas buvo itin reta), tai automobilis pagamino beveik 100 AG. Na, jei tai 8 vožtuvai - 75 AG. Nexia buvo 2 tipų pavarų dėžės: 4 greičių automatinė (tik Europos versijoms) ir penkių greičių mechaninė, kuri gerai veikė „Kadett“. Priekinė pakaba yra klasikinis MacPherson statramstis, naudojamas daugumoje užsienio automobilių. Galinė dalis yra vadinamoji torsioninė sija, kuri kartu yra ir stabilizatoriaus strypas. „Porsche“ prisidėjo prie abiejų pakabų nustatymų. Galbūt todėl „Nexia“ taip užtikrintai elgiasi greičiu, neprarandant komforto. Minusas yra nedidelis svyravimas posūkiuose.
Nexia buvo gaminama 3 kėbulų tipų: sedano, 3 ir 5 durų hečbeko. Hečbekai Rumunijoje buvo gaminami tik Europos rinkai. Jų gamyba baigėsi 1997 m.
Rusijos rinkai „Nexia“ buvo siūlomas tik su sedano kėbulu ir dviem apdailos lygiais: GL ir GLE. Pirmasis apdailos lygis buvo atvirai „tuščias“: paprastas kasetinis radijas ir oro kondicionierius (iki 2002 m.), net nebuvo. tachometras sodresnis: elektrinė visų langų pavara, kondicionierius, radijas su elektrine antena + 4 garsiakalbiai (beje, garso kokybė nebloga), bamperiai kėbulo spalvos, vairo stiprintuvas, centrinis užraktas. Europietiški automobiliai turėjo vairuotojo oro pagalvę ir ABS.
Salonas pagal klasės standartus neblogas ir skirtas daugmaž patogiai sutalpinti 4, ne per aukštus žmones. Jo apdaila yra aukšto lygio tokiam pigiam automobiliui. Nežiūrėkite toliau nei veliūras, kuris yra labai malonus liesti ir dengia vidaus bei durų apdailą. Garso izoliacija taip pat puiki. Priekinės sėdynės turi gerą šoninį atramą. Prietaisų skydelis pagamintas grynai vokišku stiliumi: viskas savo vietose; bet aiškiai pasenęs dizainas. Vienas iš automobilio kozirių – didžiulė 530 litrų talpos bagažinė.
Iki 2002 m. Nexia gamyba Rumunijos ir Rusijos gamyklose buvo apribota ir visiškai perkelta į Uzbekistaną. Tuo pačiu metu buvo atliktas pertvarkymas, kurio metu Nexia įsigijo galinius „kristalinius“ žibintus, dekoratyvinę plastikinę bagažinės dangčio apdailą, chromuotą radiatoriaus apdailą ir naujas salono durų plokštes.
Tačiau pagrindinė naujovė – modernesnis 1,5 DOHC variklis, kurio galia siekia 85 AG. s, turintis šešiolikos vožtuvų cilindrų galvutę su dviem skirstomaisiais velenais ir modernesnę paskirstyto degalų įpurškimo sistemą, galinčią „Nexia“ pagreitinti iki šimtų per 11 sekundžių, o maksimalus greitis – 185 km/val.
Automobilis dėl patrauklios kainos, gerų eksploatacinių savybių kelyje ir patikimumo yra labai populiarus Rusijoje, tris kartus tapo pardavimų lyderiu tarp užsienio automobilių nuo 1999 iki 2002 metų ir iki šios dienos užtikrintai patenka į geriausių penketuką. Siekiant išlaikyti automobilių pirkėjų susidomėjimą, 2008 metais planuojamas dar vienas, trečias pertvarkymas.
Per kurį Nexia įgaus naują išvaizdą priekyje ir gale (nauji žibintai, radiatoriaus grotelės, veidrodėliai su posūkio signalais, nauji priekiniai ir galiniai bamperiai). Taip pat planuojama „Nexia“ aprūpinti nauju 1,6 litro varikliu, kuris atitiks „Euro-3“ reikalavimus.
Ką galiu pasakyti apie automobilį? Na, galite pradėti ją girti, kad pateisintumėte savo pasirinkimą arba, priešingai, kritikuoti, bet ne tai. Atsiliepimų apie šį automobilį yra pakankamai daug ir kiekvienas iš jų turi teisę egzistuoti, kadangi perkant naudotą automobilį automobilis yra 90%... pilna apžvalga →
Laba diena visoms. Noriu pasidalinti savo patirtimi, susijusia su Daewoo Nexia, manydama, kad tai teisingiau, nes esu visiškas automobilių naikintojas. Nuo mano rankų žuvo ne vienas automobilis.))) Pradėsiu nuo to, kad paėmiau jį mažai naudotą su 10 000 km rida. Ne... visa apžvalga →
Sveiki, norintys įsigyti Daewoo Nexia automobilį! Esu turėjęs kelis automobilius (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-vožtuvų 2010, Cherry Kimo 2008), todėl aprašysiu savo įspūdžius dėl duomenų... visa apžvalga →
Daewoo Nexia reiškia... 1,5 litro, 80 l. p., GLE komplektacija, 4 ESP, vairo stiprintuvas, centrinis užraktas, bagažinės ir bako mygtukas. Spalva mėlyna, bet pase pilkai perlamutrinė (nemanau, kad esu daltonikas), bet nemačiau nei pilkos, nei perlamutrinės. Pardaviau korefaną, kuris nusprendė pakeisti Nexia į... visa apžvalga →
Sveiki visi, nusprendžiau parašyti apie savo pirmąjį automobilį Daewoo Nexia 1998, 1,5 litro. 8 vožtuvas. Paėmiau 13 metų senumo mašiną, buvau šeštas, rida 170 tūkst. Paėmiau iš draugo, kadangi mašinų visiškai nesupratau, draugė patikino, kad užteks visam gyvenimui. . Automobiliu... pilna apžvalga →
Na, viskas prasidėjo liūdnai, 12-oje buvo daug išlaidų: nusipirkome butą, vyrui gana brangią mašiną, natūralu, kad nepakliūtų į paskolas, reikėjo aukų, ir jos buvo greitai surastas. .. Apskritai, rugsėjis, artėja žiema, nėra automobilio. Su jai būdinga tik... visa apžvalga →
Sveiki visi! Na, pagaliau radau laiko parašyti savo nuomonę apie Daewoo. Parduotuvėje pirkau naują, 2010 m. Įranga priešpaskutinė. Prieš tai buvo VAZ (21099) ir Elantra. Galvojau nusipirkti ką nors naudoto, bet nieko vertingo neradau, todėl paėmiau Nexia. Keliavo trys 2... visa apžvalga →
Sveiki visi, šiuo metu esu kūrybinio nedarbingumo atostogose ir nusprendžiau parašyti dvigubą apžvalgą apie uzbeką. 2010 m., bloga situacija, namo statyba nužudė mano biudžetą. Vaikščiojau, kartais iš tėvo paimdavau Fabiją, o iš brolio – Almerą. Vieną dieną grįžau namo ir pamačiau Hondą su kaimynų pasiūlymais... pilna apžvalga →
Pusantrų metų eksploatacijos... na ką aš galiu pasakyti... Pripratau, dabar mašina kaip narkotikas. Aš myliu ją ir nekenčiu... kaip ir su mergina... Mašina gyvena savo gyvenimą ir nuotaiką... jei nori, tai tik važiuoja... nuotaika gera - tokia bloga, kad baisu ... o kartais... visa apžvalga →
Automobilis pagamintas 2004 m., pirktas ir važinėtas Urale, GLE įranga, be kondicionieriaus (šią vasarą šiek tiek karšta :-)), bet su stoglangiu, gera muzika, signalizacija su automatiniu užvedimu (žiemą yra gelbėjimo priemonė, ypač automatinio paleidimo valdymo režimas... visa apžvalga →
2006 m. pradžioje nusipirkau sau Daewoo Nexia. Prieš tai važinėjau 7 ir 9 modelių VAZ. „Lanos“ ir „Logan“ svarsčiau kaip pasirinkimus, bet vis tiek apsisprendžiau „Nexia“, nes ji buvo prieinamesnė (su ankstesnių gamybos metų nuolaida). Ir abejonių dėl patikimumo mažiau... visa apžvalga →
Atsiprašome, bet noriu pateisinti savo požiūrį į buitinį automobilių šlamštą. Nuo pirmo iki septinto Žigulių modeliai praktiškai nesiskiria, tik išvaizda ir interjeras šiek tiek pasikeitė. Bet visi žinome, kad šeštajame dešimtmetyje buvo išleistas centas ir kad tai buvo Fiat-124,... visa apžvalga →
Automobilį paėmiau naują ir saloną, 2012 metų modelis. Vienintelis geras dalykas jame yra variklis ir greičių dėžė, visa kita mažai kuo skiriasi nuo devynių, pirmų metų problemos atsiskleidė diena iš dienos, nemaloniausia, kad į saloną pylė vanduo (kai tai atradau Buvau toks įsiutęs ir piktas) iš apačios... visa apžvalga →
Sveiki! Taigi nusprendžiau parašyti apie savo naują automobilį. Prieš Nexiją armijoje vairavau Hunter, po tarnybos 1,5 metų vairavau klasiką. Automobilį pasirinkau pagal savikainą, naudotas automobilis nebebuvo pasirinkimas, o tarp naujų kategorijoje iki 400 tūkstančių rublių. pasirinkimas nėra toks didelis. Perskaiciau atsiliepimus... pilna apžvalga →
2007 m. prekybos centre nusipirkau naują Daewoo Nexia. Keliavo penkerius metus, rida 70 tūkst. Kasmet veždavau šeimą į pietus, kasdien (visus metus) į darbą – 15 km. Apskritai problemų nebuvo. pakeitė radiatorių (kažkoks niekšelis nušovė pneumatiniu ginklu),... pilna apžvalga →
Sveiki visi! Apskritai aš vairuoju taksi... Kelerius metus važinėjęs mašina, kurios rida apie 300 arų, pardaviau perpardavėjams. Ieškau pakaitinio Lanos, Nexia... Apskritai anksčiau ar vėliau aptikau geros būklės Ksyushka, 2005, originalios spalvos spidometras 80 tūkst km, savininkas... pilna apžvalga →
Sveiki visi. Iškilus klausimui dėl naujo automobilio, viskas, kaip įprasta, susivedė į pinigus. Tiksliau, net ir jiems nesant. To, ką spėjome sukaupti, kol apdaužytas senas Fordas sunyko, užteko arba VAZ, arba kažkam naudotam. Desire... visa apžvalga →
Sveiki visi. Vairuoju Nexia jau apie metus, 108 arkliai, vairo stiprintuvas, be kondicionieriaus, kad visai nelepinti. Ir pasirodo, kad jis brangesnis, bet pirkdamas automobilį neturėjau daug pinigų. Kol kas man patinka beveik viskas apie automobilį. Variklis palyginti tylus, dirba sklandžiai,... pilna apžvalga →
Sveiki visi! Laisvalaikiu nusprendžiau šiek tiek pakalbėti apie savo Daewoo Nexia. SOHC, prabangi įranga, pusantro litro variklis, pirktas šių metų balandį. Amžius iš principo leidžia daugiau ar mažiau užtikrintai kalbėti apie automobilį, bent jau pirmos išvados... pilna apžvalga →
Sveiki visi! Automobilį pirkau vasarį vien kaip darbinį, laimei yra mano biuro balanse ir pilnai prižiūrėtas. Iš pradžių glumino variklio galia, kuri neleidžia užsimiršti ir kartais bando bet ką ištraukti iš vietos. Vartojimas vis dar didelis, bet... pilna apžvalga →
Sveiki visi. 2010 m. gruodį nusipirkau sau Nexia. Rida 12 000 vožtuvų, maksimali komplektacija, nusprendžiau per daug netaupyti, geram nebrangiam automobiliui pinigų dar užteko, bet prestižiškesniam automobiliui tikrai neužteko. Bet Nexia kaina vis dar ne... visa apžvalga →
Praėjo tik šeši mėnesiai, kai prisijungiau prie „Nex Leaders“ stovyklos. Be to, aš beveik atsitiktinai paėmiau Nexia. Taip jau susiklostė, kad paskutinę akimirką teko šiek tiek apkarpyti planuotą sumą, o anksčiau svarstyti variantai tiesiog netilpo į biudžetą. Tapo... visa apžvalga →
Tik viską visiškai praradę įgyjame laisvę. Papasakosiu toliau pagal savo jausmus. Automobilis eksploatuojamas taksi režimu. Minimali rida per mėnesį – 8000 km. Automobilis su visais trūkumais yra darbinis arkliukas. Tai ne arabų arklys), o ne... visa apžvalga →
Sveiki visi. Perėjau į Nexia iš VAZ 2115. Kodėl pakeičiau? Buvau kankinamas, kad gulėčiau po periodiškai lūžtančiu Rusijos automobilių pramonės intelektu. Kai supratau, kad automobilio remontui skiriu beveik tiek pat laiko, kiek skiriu kelionėms, pradėjau galvoti apie keitimą. Aš jį pataisiau... visa apžvalga →
Sveiki visi. Iš karto po pertvarkymo, iš pradžių pasižiūrėjęs į automobilį, o paskui į turimas lėšas, nusipirkau sau Nexia. Taigi, Nexia? Pirma, aš daug girdėjau apie senus automobilius, kurie niekada nebuvo vadinami kitaip, nei visiškai nesunaikinami... visa apžvalga →
Nexia pasiėmiau tik darbui. Tiesa, dirbu taksi vairuotoju, manau, galite įsivaizduoti, kiek mašina gauna per dieną. Vidutinė rida – 200–300 kilometrų per dieną judriose gatvėse, tad vos per šešis mėnesius gali parašyti kroniką, o per dieną – per du. Variklis turi... visa apžvalga →
Užvedus automobilį variklio sistemos gedimo indikatoriaus lemputė neužgęsta. Vienas vyras patarė maždaug penkioms valandoms išjungti akumuliatorių ir pasakė, kad lemputė užges, ar ne? Tiesiog automatinis Tiesiogiai Nauja Ką gali... Visa apžvalga →
Automobiliu dar nevažiavau (tik vieną vakarą Accent su automatine pavarų dėže Kai šeimoje kilo klausimas dėl automobilio pirkimo, o kaina buvo apie 300 rublių, tada, atsisakęs naudotų ir rusiškų markių). jie neišvengiamai pasuko į Daewoo gaminius. Kinai, žinoma, neišdrįso. Matiz... visa apžvalga →
Sveikinimai žmonėms. Pasidalinsiu įspūdžiais apie Nexia. Automobilis tarnybinis, pagamintas 2010 m., rida 115 000 per metus ir keturis mėnesius, per mėnesį vidutiniškai apie 8 tūkst., 8 vožtuvų variklis. Iš karto pakalbėkime apie problemas. Eksploatacijos pradžioje nuolat užsidegė kontrolinė lemputė, porai... pilna apžvalga →
Sveiki visi. Nuo gegužės mėnesio jis persikėlė į Nex vadų stovyklą iš vazų kankinių stovyklos. Pakeičiau tik todėl, kad VAZ klasika penktais savo gyvavimo metais taip subyrėjo, kad nebuvo prasmės ir noro jo restauruoti. Suskaičiavus mažas santaupas ir pasižiūrėjus charakteristikas... pilna apžvalga →
Rida 50 000 km. Apskritai esu patenkintas automobiliu, tačiau noriu aprašyti privalumus ir trūkumus, kurie buvo pastebėti eksploatacijos metu. Iš karto pasakysiu, kad tai pirmas mano automobilis ir praktiškai nėra su kuo lyginti, o daugelis minusų turi būti priskirti vairavimo patirties stokai. Taigi, pirma... visa apžvalga →
Vairuoja nuo 1993 m. Pradėjau nuo VAZ-2106, pagaminto 1978 m. Tada naujasis 2106. Tada 2109, 2110 ir dabar „Nyushka“. Pirkdamas rinkausi tarp VAZ-2110, Chevy Niva ir Nexia. Pasirinkau Daewoo ir niekada dėl to nesigailėjau. Prabangi įranga, išskyrus Conder, gaila, bet jos nebuvo... pilna apžvalga →
Aš nusipirkau savo Nexia salone iš oficialaus pardavėjo. Pirmus du mėnesius važinėjau visiškai be problemų, bet atsargiai, džiaugiausi kaip mažas, juk tai buvo naujas automobilis, be to, gana patogus. Tada malonumas dingo, bet malonumas liko. Jutiklis nustojo veikti... visa apžvalga →
Automobilį pirkau 2011 m. kovo mėn. Prieš tai turėjau VAZ-2105, 2115. Nexia patiko iš karto, variklio nesigirdi, pavarų dėžė dirba tyliai ir švariai, sankaba lengva, triukšmo izoliacija 3+, bet man užtenka. . Manęs nelepina komfortiški automobiliai, todėl jaučiuosi puikiai... pilna apžvalga →
Sveiki visi! Nusprendžiau šiek tiek papasakoti apie savo Daewoo Nexia SOHC, prabangią įrangą, 1,5 litro variklį, pirktą šių metų balandį. Žinoma, tai nėra tinkamas amžius užtikrintai kalbėti apie automobilį, tačiau yra pirmosios išvados, pirmieji įspūdžiai ir... visa apžvalga →
Sveiki visi! Matau, kad žmonės dažniausiai perka Nexias dėl kainos, todėl tai ne mano atvejis. Būčiau susitaupęs šiek tiek aukštesnės klasės automobiliui, bet pamačiau pakankamai draugo, kuris vairuoja 1997 metų Nexia ir iki šiol nesiskundžia, ir nusprendžiau, kad tai visai įmanoma... pilna apžvalga →
Sveiki visi! Kovo mėnesį paėmiau 16 vožtuvų Nexia pagrindinės konfigūracijos „ne dėl varpelių ir švilpukų, o dėl biudžeto“. Iš pradžių norėjau ką nors paimti iš VAZ, bet perskaičius forumus, įdėmiai pažiūrėjus atsiliepimus ir šiek tiek pagalvojus nusprendžiau įsigyti Nexia. Dabar manau, kad padariau teisingą sprendimą... visa apžvalga →
Mano pirmasis automobilis - VAZ klasika, na, nelabai naujas ir tiesiogine prasme griūvantis judant, kartą ir visiems laikams atbaidė mane nuo buitinių automobilių pirkimo, o kai jis mane visiškai pribaigė, nusprendžiau pasiimti automobilį iš salono ir importuotą. Mano pirmasis užsienietiškas automobilis, puse etato... pilna apžvalga →
Nexia yra mano pirmoji. Iš salono paėmiau naują, perdariau. Turiu galimybę palyginti jį su tėčio klasika, kuria kartais važiuodavau anksčiau, tad čia dangus ir žemė. Septynetuke, kuris, beje, pirktas naujas prieš trejus metus ir kvailai vis kažkas iškrisdavo,... pilna apžvalga →
Kai pirkau, pervažiavau storą ir ploną, nes pinigų neturėjau daug, bet norėjau normalaus automobilio. Ilgai vaziavau su V8, nepasakysiu kad buvau labai patenkintas, bet nesant geresnio vaziavau taip) galvojau ir galvojau, tada pasiskolinau pinigu ir nutariau imti Nexia, nes. .. visa apžvalga →
Automobilį pirkau rugpjūtį pirmą mėnesį važinėjau be problemų. Tada vieną dieną be jokios aiškios priežasties nuėjau pas vieną mechaniką, diagnozavo ir surado priežastį draugas...
2008 m. rugpjūtį bendrovė UZ-Daewoo surengė oficialų antrojo įsikūnijimo kompaktiško sedano Daewoo Nexia pristatymą, kuris iš tikrųjų buvo tik originalios kartos keturių durų modernizavimo vaisius.
Automobilis, gavęs vidinį gamyklinį indeksą „N150“, lyginant su pirmtaku, pasikeitė keliais atžvilgiais – pasikeitė išvaizda (nors dėl to jis nebuvo daug modernesnis), gavo visiškai atnaujintą saloną ir po jo buvo sumontuoti nauji varikliai. jo gaubtas.
Komercinė trijų tūrių agregato gamyba tęsėsi iki 2016 m. rugpjūčio mėn., po to galiausiai buvo nutraukta.
Išoriškai „antrasis“ „Daewoo Nexia“ suvokiamas kaip archajiškas ir nepretenzingas - išorinis dizainas aiškiai nurodo praėjusio amžiaus 90-uosius. Automobilis patraukliausiai atrodo iš priekio, o nuopelnas už tai atitenka agresyviai priekinių žibintų išvaizdai ir sandariai supakuotam buferiui. Žiūrint iš kitų rakursų, nėra už ką ypač pagirti sedaną – paprastas siluetas su dideliu stiklo plotu ir užapvalintais kvadratinėmis galinėmis ratų arkomis bei niekuo neišsiskiriantis galas su stambaus buferio ir nepatogių žibintų.
Pagal išorinius matmenis antrojo įsikūnijimo Nexia telpa į C klasės koncepcijas: automobilio ilgis, aukštis ir plotis yra atitinkamai 4482 mm, 1393 mm ir 1662 mm. Trijų tūrių transporto priemonė turi 2520 mm ratų bazę tarp ratų porų, o tarp dugno ir kelio dangos yra 158 mm prošvaisa.
Viduje „Daewoo Nexia“ tęsia išorės nustatytas tendencijas – keturių durų interjeras visais atžvilgiais atrodo pasenęs: kuklus, bet aiškiai įskaitomas prietaisų skydelis, „plokščias“ trijų stipinų vairas ir kampuota centrinė konsolė, talpinanti archajišką. vienspalvis laikrodis, trys klimato sistemos „rankenėlės“ ir dviejų dinų radijas („bazėje“ viskas dar paprasčiau). Dabartinę situaciją apsunkina žema apdailos medžiagų kokybė (visur naudojamas ąžuolo plastikas) ir gremėzdiškas surinkimas.
Antrosios kartos „Nexia“ priekinės sėdynės nuvilia amorfiniu profiliu su plokščia nugara ir prastai išvystyta šonine atrama, o reguliavimo gausa nesiskiria. Trijų tūrių transporto priemonės galinė sofa aiškiai suformuota dviem žmonėms (nors svetingumu neblizga), o jiems laisvos vietos kiekis, ypač kojų srityje, yra itin ribotas.
„Antrojo“ Daewoo Nexia bagažinė talpi – standartinės būklės 530 litrų. Bet galinės sofos nugara neatsilenkia, o ilgiems daiktams vežti nėra liuko. Požeminėje automobilio nišoje yra reikalingų įrankių komplektas ir pilnavertis atsarginis ratas.
Specifikacijos. Kompaktiškam sedanui yra du benzininiai jėgos agregatai, veikiantys tik su 5 greičių „mechanine“ pavarų dėže ir varomaisiais priekiniais ratais:
- Bazinio variklio vaidmenį atlieka eilėje esantis „keturis“ A15SMS, kurio tūris yra 1,5 litro (1498 kubiniai centimetrai) su paskirstytu įpurškimu, 8 vožtuvų SOHC tipo paskirstymo struktūra ir elektroninis valdymo blokas, gaminantis 80 arklio galių esant 5600 aps./min. ir 123 Nm didžiausias sukimo momentas esant 3200 aps./min. Šioje versijoje automobilis su pirmuoju „šimtu“ susidoroja per 12,5 sekundės, įsibėgėdamas iki maksimalaus 175 km/h, o mišriu važiavimo režimu „išgeria“ ne daugiau kaip 8,1 litro benzino.
- „Pajėgesnėse“ keturių durų versijose yra keturių cilindrų 1,6 litro (1598 kubinių centimetrų) F16D3 variklis su kelių taškų „maitinimo“ sistema ir 16 vožtuvų paskirstymo diržas su DOHC konfigūracija. iš kurių potencialas yra 109 „eržilai“ esant 5800 aps./min. ir 150 Nm sukimo momento trauka esant 4000 aps./min. Tokių charakteristikų dėka automobilis nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja per 11 sekundžių, pasiekia maksimalų 185 km/h greitį ir kombinuotame cikle „suvalgo“ apie 8,9 litro degalų.
Antrojo įsikūnijimo „Nexia“ tęsiasi ant „General Motors“ koncerno priekinių ratų pavaros „T-body“ platformos su skersai sumontuotu varikliu, paveldėtu iš Opel Kadett E. Sedano priekiniai ratai pakabinami naudojant nepriklausomą pakabą. su McPherson statramsčiais, o galiniai ratai yra ant pusiau nepriklausomos architektūros su elastingu skersiniu elementu.
Automobilis aprūpintas krumpliastiebiu vairavimo sistema (hidraulinis stiprintuvas buvo sumontuotas tik brangiose versijose, tačiau „bazėje“ jo nebuvo). Trijų tūrių transporto priemonėje priekyje naudojami ventiliuojami diskiniai stabdžiai, o gale – būgniniai stabdžiai (ABS nebuvo pasiūlyta net kaip papildoma įranga).
Pasirinkimai ir kainos. Rusijos rinkoje „Daewoo Nexia II“ buvo stabilios paklausos ir buvo parduodamas trimis apdailos lygiais - „Classic“, „Basic“ ir „Lux“ (automobilio kainos išvykimo iš mūsų šalies metu svyravo nuo 450 tūkst. iki 596 000 rublių).
„Valstybėje“ sedanas komplektuojamas itin retai: 14 colių plieniniai ratų ratlankiai, salono šildytuvas, medžiaginiai sėdynių apmušalai, nuotoliniu būdu atrakinamas dujų bako dangtelis ir bagažo dangtis iš salono, šildomas galinis stiklas su laikmačiu. .
„Viršutinė“ versija nėra labai nutolusi nuo standartinės konfigūracijos - ją papildo tik oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, rūko žibintai, keturi elektriniai langai, dvigubas radijas su keturiais garsiakalbiais ir USB jungtimi bei aterminis stiklas.
Šalys, kurios surenka ir gamina „Daewoo“ automobilius– Pietų Korėja, Uzbekistanas, Ukraina
Ar tai kitų įmonių, padalinių, korporacijų, grupių dalis?
Kaip viena įmonė ji išnyko 1999 m. Nuo 2002 m. jis yra „General Motors“ dalis, nuo 2011 m. GM panaikino „Daewoo“ pavadinimą ir jį pakeitė „Chevrolet“. Nors kai kurios įmonės dalys ir toliau gaminamos Daewoo vardu.
Ką reiškia emblema, ženklas, logotipas?
Trumpa „Daewoo“ prekės ženklo istorija
Bendrovė, kurios „Daewoo“ prekės ženklas kai kuriose šalyse gana gerai žinomas, pasaulinėje automobilių rinkoje laikoma gana jauna. Jau pati jo išvaizda buvo įrodymas, kaip greitai Pietų Korėja pradėjo judėti vystymosi prasme, kurios įmonė „Daewoo“ tapo viena pirmųjų šalyje, kuri specializavosi automobilių gamyboje. 
Įmonės, kurioje surenkamas „Daewoo“, pavadinimas pažodžiui verčiamas kaip „Didžioji Visata“, nors daugelis vairuotojų, kurių automobilis yra „Daewoo“, gali nesutikti su tokiu aiškinimu dėl nepakankamai aukštos kokybės (palyginti su ikoniniais prekių ženklais). Tačiau šiai įmonei, kurios „Daewoo“ prekės ženklas kurį laiką nebuvo pripažintas savo šalyje, pavyko išlįsti į paviršių.
1972 metais Pietų Korėjos valdžia nusprendė, kad teisę gaminti automobilius šalyje turi tik „Hyundai“, „Shinjin“, „Asia Motors“ ir „Kia“. Netrukus paskutinės dvi įmonės susijungė į vieną, o Shinjin užmezgė ryšius su Amerikos gamintojais, o po kurio laiko su General Motors parama transformavosi į Daewoo Motor kompaniją.
Iki 1993 metų gamyklos, kuriose gaminamas Daewoo, toliau bendradarbiavo su amerikiečiais. Dešimtajame dešimtmetyje automobiliai, kurių gamintojas „Daewoo“ nenorėjo apsiriboti vietine rinka, sugebėjo „keliauti“ už Pietų Korėjos ribų. Bendrovės „Daewoo Nexia“, taip pat „Daewoo Espero“ automobiliai buvo įvertinti Vokietijos vartotojų ir sėkmingai įsitvirtino automobilių rinkoje. 
Europos šalys. Daugeliu atžvilgių „Daewoo Nexia“ primena visame pasaulyje garsųjį „Opel Kadett E“, kuris Pietų Korėjoje pradėtas gaminti dar 1986 m. Įdomu tai, kad tas pats automobilis į Šiaurės Amerikos rinkas pateko Pontiac Le Mans pavadinimu, o tarp vietinių jis tapo žinomas kaip Daewoo Racer.
Dešimtajame dešimtmetyje įmonė, kurios „Daewoo“ gamyba tapo vis labiau išplėtota technine prasme, ėmė vis labiau populiarėti, tačiau laikui bėgant ji buvo išstumta į pigių automobilių gamintojų kategoriją, kuri tapo įdomi vartotojams nuo NVS šalyse.
Kas šiandien gamina „Daewoo“.
Šiandien šios markės automobilių gamyba įsitvirtino keliose šalyse, pirmenybę teikiant toms valstybėms, kurios išsivadavo iš Sovietų Sąjungos. Daewoo automobilių gamyba buvo įkurta Ukrainoje ir Uzbekistane, kur jie sulaukė nemažo populiarumo dėl mažos kainos ir priimtinos kokybės. 90-ųjų pabaigoje įmonė pradėjo patirti didelių finansinių sunkumų. Tačiau Pietų Korėjos valdžia atsisakė jį nacionalizuoti, todėl tai buvo įdomus įsigijimo tikslas. Aukciono nugalėtoja tapo „General Motors“, kuri tapo savo antrine įmone ir suteikė jai naują pavadinimą – GM Daewoo Auto & Technology Co. Taigi glaudus Pietų Korėjos ir Amerikos automobilių gamintojų bendradarbiavimas praeityje leido „Daewoo“ atlaikyti keblią situaciją, išlikti išskirtiniu gamintoju su savo prekės ženklu.
„Daewoo Nexia“ su benzininiu varikliu gaminamas nuo 1996 m. Iš pradžių „Daewoo Nexia“ buvo aprūpintas 8 vožtuvų 1,5 litro varikliu, o vėliau – 16 vožtuvų 1,6 litro varikliu. F16MF DOHC variklis išvysto 109 AG. Su. galia. O A15SMS variklis skirtas 86 AG. Su. ir, be Nexia, buvo sumontuotas Chevrolet Lanos.
Jėgos agregatai suporuoti su penkių greičių mechanine pavarų dėže, korėjietiškos versijos su automatinėmis pavarų dėžėmis ir keturių greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis. Kalbant apie „Daewoo Nexia“ jėgaines, pirmenybė turėtų būti teikiama 1,6 litro varikliui, kuris laikomas patikimesniu. Modeliuose su 1,5 litro vidaus degimo varikliu dažnai rodomas „Check Engine“ gedimas, kuris dažnai siejamas su banaliu jutiklių gedimu, sugadintais kontaktais, o ne su problemomis pačiame įrenginyje.
Iš anksto atnaujintų automobilių savininkai skundžiasi nesandaria cilindro galvutės tarpine. Panaši problema iškilo ir „Opel Cadet“. Tai susiję su netinkamu vožtuvo dangtelio priveržimu, kurį vėliau gamintojas pakeitė plastikiniu analogu. Alyvos nuotėkis sukelia darbą esant nepakankamam tepimui, alyva dažnai patenka į uždegimo žvakių šulinius, o tai sukelia netolygų veikimą. Visa tai kupina perkaitimo, paspartėjusio skirstomojo veleno ir alkūninio veleno bei cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo. Galia palaipsniui mažės, suvartojimas padidės ir atsiras būdingas smūgis. Norėdami išvengti neigiamų pasekmių, turite ištaisyti gamyklinį vožtuvo dangtelio defektą. Taip pat turėtumėte laiku pasirūpinti Daewoo Nexia priežiūra.
„Daewoo Nexia“ variklių savybės
Dizainas: kas yra nuostabu? |
||
|---|---|---|
8 vožtuvai; analogiškas Opel C16NZ, tačiau turi skirtingus cilindrų skersmenis, skirtingą stūmoklių ir alyvos siurblio konfigūraciją bei skirtingą cilindrų galvutės išdėstymą; nuvažiuoja 200–250 tūkst. |
||
16 vožtuvų; 85 l. Su.; 2 skirstomieji velenai ir uždegimo kompiuteris; mažesnės degalų sąnaudos lyginant su G15MF. |
||
89 l. Su.; atitiktis EURO-3 standartams; Degalų sistema sukonstruota taip pat, kaip ir „Chevrolet Lanos“. |
||
109 l. Su.; struktūriškai ir išoriškai panašus į X14XE; yra hidrauliniai kompensatoriai, išmetamųjų dujų recirkuliacija; EGR vožtuvas; Tarp trūkumų yra trumpas lambda zondo tarnavimo laikas ir problemos, susijusios su termostato veikimu. |
75 AG G15MF variklių įprastinei priežiūrai. s., A15MF už 90 l. s., F16D3 109 l. Su. jums reikės 3,8 litro aliejaus. Norėdami pratęsti Daewoo Nexia variklio tarnavimo laiką, galite naudoti. Tai leis atkurti susidėvėjusius paviršius, kurių pagrindą sudaro juodieji metalai. Ant detalių susidaro tankus metalo keramikos sluoksnis, normalizuojasi suspaudimas, sumažėja triukšmo ir vibracijos lygis, sumažėja degalų ir tepalų sąnaudos. „Daewoo Nexia“ miesto cikle sunaudoja apie 10 litrų benzino 100 km. Kai jėgos agregatas susidėvi ir kyla problemų su degalų sistema, šis skaičius padidėja 2–3 litrais. Ir dėl sudėtingo gydymo taisymo ir atkūrimo kompozicija jį galima normalizuoti.
Jei nesate tikri dėl degalų kokybės degalinėje, naudokite. Tai padidins oktaninį skaičių 3-5 vienetais ir sutaupys iki 10% degalų. FuelEXx pašalina vandenį iš kuro, optimizuoja degimo procesus ir skatina stūmoklio žiedų dekarbonizaciją.
Degimo katalizatorius labai naudingas Daewoo Nexia su 1,6 litro 1,6 litro varikliu: Dėl žemos rusiško benzino kokybės automobiliuose dažnai sugenda EGR vožtuvas ir užkoksuoja recirkuliacijos sistema.
„Daewoo Nexia“ dėžutės supratimas
Labiausiai paplitusi išlieka penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė – „Opel“ sukurtas prototipas. Alyva jame turėtų būti keičiama kas 80–90 tūkst. km, nors gamintojas šios tvarkos neužsimena, automobilių savininkai ir mechanikai pataria tokių taisyklių laikytis.
Laikui bėgant pradeda tekėti pagrindinės pavaros alyvos sandariklis, o naudotuose automobiliuose dažnai sutrinka pavarų perjungimo sklandumas. Kad pavarų perjungimas būtų lengvesnis, pakeiskite pavaros strypus ir įvores (parduodamos kaip komplektas). Be to, dėžę galima apdoroti trinties geomodifikatoriumi. Taip bus atkurta pavarų geometrija, sumažintas triukšmo lygis ir vibracijos kiekis, o tai naudinga naujos ir naudotos Daewoo Nexia transmisijose. pavarų dėžėje RVS-Master kompensuoja susidėvėjimą ir suformuoja apsauginį sluoksnį, o ne laikiną plėvelę, skirtingai nei konkurentai, kuri leidžia remontuoti patiems neišardžius pavarų dėžės ir atsikratyti ūžesio.
