Rusijos įstatymų leidėjai toliau rengia įstatymų pataisų paketą, susijusį su transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sistemos reforma. Rudenį numatoma svarstyti dar vieną įstatymo projektą, kuris turėtų užtikrinti draudikų teisę didinti tarifų diapazoną.
Remiantis siūlomomis teisės aktų pataisomis, daroma prielaida, kad draudimo bendrovės galės koridorių išplėsti 30-40 procentų tiek didindamos, tiek mažindamos tarifus. Tai daroma siekiant motyvuoti automobilių savininkus vairuoti atsargiau.
Taigi, išduodami polisus kitam draudimo laikotarpiui, sąžiningi vairuotojai, neleidžiantys avarijų, galės mokėti mažiau. Tačiau neatsargūs vairuotojai bus priversti išsikapstyti pinigus, o tai turėtų paskatinti ateityje vairuoti atidžiau.
Iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo pagrįsta ir subalansuota. Tačiau teisės ekspertai įžvelgė rimtą projekto ydą. Tai susiję su laisve, kuri bus suteikta draudimo bendrovėms nustatant koridoriaus dydį. Kitaip tariant, agentas savo nuožiūra gali padidinti paslaugos kainas iki leistinos maksimumo, tuo pačiu atsisakydamas simetriškai sumažinti polisų kainą iki įstatymo nustatyto minimumo, pažymi ekspertai.
Pridurkime, kad priimti priimti pakeitimai taip pat susiję su daugelio nuostatų, kuriose atsižvelgta į regioninį aspektą, bei variklio parametrus, panaikinimas. Kartu ne tik draudimo atvejai, bet ir apskritai vairavimo įpročių analizė pasitarnaus kaip papildomi parametrai nustatant tarifus. Tai reiškia, kad bet kokios rimtos nuodėmės, tokios kaip greičio viršijimas, įvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą, užfiksuotas vaizdo įrašymo įrenginiais, vairavimas neblaivus, turės įtakos TPVCAPDĮ kainai.
Tai suteiks įmonėms sudėtingesnį įrankį savo paslaugų kainoms nustatyti. Socialiniai aktyvistai ir automobilių ekspertai įžvelgė dvi problemas. Pirma, draudikų piktnaudžiavimo tikimybė, stengiantis užsidirbti pinigų, dėl ko padidės maksimalus kainų lygis, išlaikant minimalų esamą lygį, nesuteikiant jokių priedų atsargiems ir patyrusiems vairuotojams. Antra, tokioje sistemoje stebėtojai pastebėjo dvigubos bausmės principą. Tai yra, vairuotojas, kuris jau buvo nubaustas už kelių eismo taisyklių pažeidimą, taip pat permokės už polisą.
Pasak autosocialistų, ši tendencija gali toliau plisti į kitas gyvenimo sritis. O aplaidūs vairuotojai bus baudžiami visur – nuo priežiūros išlaidų iki papildomų mokesčių už komunalines paslaugas. Nors kažkam tai gali pasirodyti sąžininga, tačiau tai tiesiogiai prieštarauja vienam iš konstitucinių principų, pagal kurį pilietis negali būti baudžiamas du kartus už tą patį nusižengimą.
Perkant naudotą automobilį svarbiausia yra variklio, transmisijos ir kėbulo būklė. Tai, kad automobilio vidus švarus, o ratai gražūs, nieko nereiškia, jei variklis turi paslėptų problemų ar buvo prastai prižiūrėtas ankstesnio šeimininko. Variklio remontas labai brangus. Žinoma, greito bandomojo važiavimo metu sunku įvertinti mechaninę variklio būklę, todėl primygtinai rekomenduojame prieš perkant automobilį patikrinti kvalifikuotame meistre. Kad būtumėte geriau informuoti, pateikiame keletą patarimų, kaip nustatyti variklio būklę prieš perkant naudotą automobilį.
Patikrinkite įrašus automobilio serviso knygoje.
Serviso knygelės gali nebūti, ir neturėtumėte ja visiškai pasitikėti. Bet serviso knygelės įrašai pateikia tam tikrų įrodymų, kad automobiliui buvo atlikta reguliari priežiūra. Atkreipkite dėmesį į alyvos keitimo įrašus. Sužinosite, ar alyva buvo keičiama reguliariai, ar ne, o tai gali sukelti variklio susidėvėjimą. Paprastai gamintojas nurodo variklio alyvos keitimo intervalą kilometrais (arba myliomis). Taip pat yra laiko apribojimai - 3 mėnesiai - 6 mėnesiai - 1 metai. Automobilis gali stovėti ir nevažiuoti į kelią, tačiau variklyje esanti alyva vis tiek praras savo savybes – todėl gamintojai įvedė laikiną apribojimą. Priklausomai nuo gamintojo, rekomenduojamas alyvos keitimo intervalas svyruoja nuo 7000 iki 15000 km. Veikimo sąlygas nustatome mes, o jos mums sunkios, vadinasi, jas reikia keisti du kartus dažniau. Skaičiuojame 10 000 km. Ne daugiau, kad variklis nesugestų.
Mes žiūrime į paskirstymo diržų keitimo įrašus. Jei paskirstymo diržas ar grandinė nebuvo pakeista, pakeitimas jums kainuos daug pinigų, priklausomai nuo variklio sudėtingumo. Atidėjus diržo keitimą, nutrūkus diržui gali tekti taisyti variklį.
Apžiūrėdami naudotą automobilį, atidžiai apžiūrėkite variklį. Gera turėti su savimi žibintuvėlį. Įsitikinkite, kad variklis išjungtas, pavarų dėžė yra neutralioje arba stovėjimo padėtyje ir įjungtas stovėjimo stabdys. Reikia ieškoti nuotėkio, degusios alyvos ar antifrizo kvapo, prasto remonto požymių arba reguliarios priežiūros ir „lenktynių“ modifikacijų trūkumo. Iš po tarpiklių išeinantis sandariklis, trūkstamos veržlės ir varžtai turėtų jus įspėti. Tai, kad viskas atrodo švaru ir blizga, dar nereiškia, kad viskas gerai. Automobilių pardavėjai išvalo, nuplauna ir dezinfekuoja prieš parodydami juos klientams.
Pažvelkime į kelis pavyzdžius:
Blogo aptarnavimo požymiai
Rūgščių nuosėdos ant akumuliatoriaus gnybtų
Jei akumuliatorius atrodo kaip nuotraukoje, mažai tikėtina, kad transporto priemonė buvo reguliariai prižiūrima.
Alyvos kvapas po gaubtu
Blizgus variklio skyrius Šis variklis atrodo švarus ir blizgus, tačiau jaučiate stiprų sudegusios alyvos kvapą. Tai galimų problemų ženklas ateityje, gerai pagalvokite prieš pirkdami tokį automobilį.
Nutekėjimai
Aušinimo skysčio nutekėjimas
Ši transporto priemonė važiuoja gerai, tačiau atidžiai apžiūrėjus, iš radiatoriaus nutekėjo aušinimo skystis. Mažiausiai šiam automobiliui reikia pakeisti radiatorių, tačiau kartais įskilęs radiatorius gali būti rimtesnių problemų požymis. Su tokia problema geriau nepirkti automobilio.
Patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio. Jie gali būti nematomi iš viršaus, patarimas žiūrėti po automobiliu naudojant žibintuvėlį. Patikrinkite variklio ir transmisijos dugną. Viskas turi būti sausa. Gali būti šiek tiek drėgmės, o tai nėra taip kritiška, bet neturėtų būti jokių nuotėkių.
Žemas alyvos lygis
Patikrinkite alyvos lygį. Alyva atrodo nešvari, o lygis žemas. Tai reiškia, kad arba šis variklis naudoja alyvą, arba alyva buvo pakeista seniai. Variklis greičiau susidėvi, kai alyvos lygis žemas. Paprastai alyvos lygis turi būti arti žymės „Pilna“.
Normalus alyvos lygis
Variklio alyva šioje transporto priemonėje atrodo švari, o jos lygis yra normalus. Panašu, kad tepalai buvo pakeisti neseniai.
Šis testas gali daug pasakyti apie variklį. Jei nesate tikri savo žiniomis, paprašykite pažįstamo mechaniko jums padėti. Išjungę variklį nuimkite alyvos įpylimo angos dangtelį ir pažiūrėkite apačioje.
Alyvos tikrinimas pildymo kamščiu
Pavyzdžiui, kairėje nuotraukoje matosi, kad po dangteliu yra daug juodos anglies nuosėdų. Matomos vidinio variklio dalys ir pats kištukas atrodo labai nešvarūs. Paprastai tai yra prasto aptarnavimo požymis. Dešinėje nuotraukoje viskas švaru.
Padidinta variklio galia.
Būkite atsargūs, jei naudotas automobilis buvo sureguliuotas. Jei tai daroma teisingai, pakeitimai gali labai pagerinti automobilį. Tačiau prastai atliktas variklio lustų derinimas gali sukelti daug problemų. Ypač jei buvo keičiamos detalės (skirstymo velenai, alkūninis velenas, švaistikliai ir kt.) Jei automobiliui buvo atliktas „lustų derinimas“, greičiausiai variklis veikė maksimaliomis apkrovomis.
Užvedus šaltą variklį galima atskleisti daug paslėptų problemų. Geriausias būdas nustatyti paslėptas problemas – užvesti šaltą variklį. Pirmas dalykas, kurį tai parodys, yra akumuliatoriaus būklė, nes jei akumuliatorius blogas, gali tekti pirkti naują. Užvedus automobilį prietaisų skydelyje turi užgesti visos įspėjamosios lemputės. Pavyzdžiui, dega Check Engine lemputė. Tai reiškia, kad variklio kompiuteris aptiko kažkokį gedimą. Tai gali būti nedidelė problema, tačiau ją išspręsti gali kainuoti daug pinigų. Nėra kito būdo sužinoti, kokia rimta problema, kol neatliekama kompiuterinė ir instrumentinė diagnostika.
Dūmai iš išmetimo vamzdžio
Mėlyni dūmai iš automobilio išmetimo vamzdžio Štai dar vienas pavyzdys: užvedėme automobilį ir pastebėjome mėlynai pilkus dūmus iš išmetimo vamzdžio. Išmetamosios dujos kvepia kaip sudegusi alyva. Mėlyni dūmai reiškia, kad variklis dega alyva. Geriau atsisakyti tokio pirkimo.
Bandomasis važiavimas Bandomojo važiavimo metu klausykite variklio, stebėkite vibraciją, patikrinkite, kaip variklis traukia. Užvedus variklis turi veikti sklandžiai, be drebėjimo ar vibracijos. Jeigu jaučiate, kad variklis triukšmauja, akceleracijos metu atsiranda nuosmukių, o įsibėgėja netolygiai, vadinasi, yra problemų. Tuščiosios eigos greitis turi būti stabilus. Keliauti kuo ilgiau; Kartais problemų nepavyksta aptikti trumpose kelionėse. Geriausia automobilį išbandyti visais režimais: greitėjimo, stabdymo, užvedimo, dideliu greičiu. Prietaisų skydelyje stebėkite variklio temperatūrą. Varikliui įšilus, temperatūros matuoklis turėtų likti maždaug skalės viduryje. Net jei atrodo, kad viskas gerai, primygtinai rekomenduojame, kad jūsų naudotą automobilį tinkamai patikrintų nepriklausomas mechanikas prieš perkant.
Skaityti 1925 kartą
Įsigydami naudotą automobilį turite labai kruopščiai jį įvertinti prieš pirkdami apžiūros etape. Pagrindinis naudoto automobilio bruožas – ankstesnis savininkas neprisiima jokių garantinių įsipareigojimų pirkėjui. Todėl prieš įsigyjant automobilį rekomenduojama kuo labiau įvardinti visus galimus trūkumus, kad jie nepasireikštų tuo metu, kai tai jau yra jūsų nuosavybė. Paprastai pirkėjas pirmiausia apžiūri, kaip automobilis atrodo iš išorės, ar nėra remonto ir pan. Tačiau be gerai veikiančio variklio gražus kėbulas neturi jokios ypatingos vertės. Tai reiškia, kad tikrai turėtumėte pasidairyti po perkamo automobilio gaubtu.
Kaip tinkamai patikrinti variklį perkant automobilį
Pats pirmas ir, ko gero, svarbiausias dalykas – nė žodžio apie tai, kad jūs mažai suprantate automobilių variklius. Reikia arba išvis nieko nesakyti ir paslaptingai tylėti protingu veidu, arba apsimesti patyrusiu vairuotoju, per savo gyvenimą mačiusiu tiek daug variklių, kad užrištomis akimis gali kurti naujus proveržio gaminius. Kalbėkite saikingai, aiškiai ir būkite ramūs. Niekada neišreikškite džiaugsmo, jei išgirsite tai, ko tikėjotės. Reikia užsidėti vadinamąją ramią kaukę, visiškai be emocijų.
Išanalizuokite visus pardavėjo atsakymus. Jei jis pradeda „pilti vandenį“ arba vengia atsakyti, tai reiškia, kad kažkas aiškiai negerai ir praeityje yra tam tikra „nuodėmė“ dėl šio automobilio. Apžiūrėdami automobilį atkreipkite dėmesį į pardavėjo reakciją. Ar jis leidžia žiūrėti kur tik nori, ar kai kuriose vietose bando atitraukti dėmesį ir perkelti į kitą temą?
Ko ieškoti variklyje
Norėdami apžiūrėti perkamo automobilio maitinimo bloką, jums reikės:
- darbo pirštines;
švarūs skudurai;
Baltasis sąrašas.
Taigi, pradėkite nagrinėti.
1. Išorinis patikrinimas
Atidarykite automobilio gaubtą ir apsižvalgykite po visą variklio skyrių. Ieškokite alyvos dėmių ir lašelių – tai pirmieji variklio gedimo požymiai. Net maži ženklai dėl alyvos nuotėkio ateityje gali virsti didelėmis jūsų problemomis. Ypatingą dėmesį atkreipkite į sritis aplink platintoją ir aplink jį.
Nuotėkio priežastys gali būti paslėptos nesandariose tarpikliuose, guminiuose sandarikliuose ir atsilaisvinusiuose žarnų spaustukuose. Kita alyvos nutekėjimo priežastis – blogai prigludęs cilindro galvutės dangtis. Atidžiai apžiūrėkite jungtį ir įsitikinkite, kad joje nėra alyvos ir sandariklio. Net jei pardavėjas iš anksto sugrąžino variklį į normalią padėtį, jis vis tiek galėjo ką nors praleisti. Nesidrovėkite, atskleiskite! Pavyzdžiui, gaubto viduje esančios žymės gali rodyti variklio gedimą, atidžiau jį apžiūrėkite. Jei ant varžtų ir veržlių matomi įbrėžimai, net ir nedideli, tai reiškia, kad kažkas jau atidarė variklį, ir tai akivaizdžiai ne be priežasties. Tačiau gerai, jei jums buvo pranešta, kad variklį planuojama rekonstruoti neseniai.
2. Patikrinkite variklio alyvos ir antifrizo būklę
Patikrinkite alyvą matuokliu, o antifrizą - tiesiog atsukdami išsiplėtimo bako arba radiatoriaus dangtelį. Aliejus turi būti skaidrus, be matomų priemaišų ir smulkių drožlių, ne per klampus ir neskleidžiantis keistų kvapų. Ant matuoklio neturi būti pašalinių nuosėdų ar dryžių. Aliejuje esantys burbuliukai yra pirmasis nuotėkio požymis, ir tai labai rimta problema. Aušinimo skysčio atveju oro atsiradimas jame reiškia, kad jis patenka tiesiai į variklį. Tam yra dvi priežastys: arba nesandari tarpinė, arba įtrūkusi bloko galvutė, ir tai visiškai nepriimtina. Antifrizas yra šarminis skystis ir gali pažeisti stūmoklio žiedus, o tai vėliau nepataisomai sugadins visą variklį.
3. Alyvos pildymo angos dangtelis
Patikrinkite dangtelį viduje ir išorėje. Po juo arba ant paties kaklo neturi būti putų ar baltų likučių. Pastarojo buvimas aiškiai rodo, kad į variklį pateko antifrizo. Kas nutiks varikliui ateityje, jau aptarėme antroje pastraipoje.
4. Žvakės ir guminiai elementai
Žarnos ir sandarikliai neturi būti pažeisti, net nedideli įtrūkimai yra nepriimtini. Jei po gaubtu nešvaru ir dulkėta, mūvėkite pirštines, netingėkite, o skudurėliu nuvalykite visus komponentus ir apžiūrėkite juos. Seni suodžiai gali paslėpti daugybę defektų. Jei įmanoma, atsukite kelias uždegimo žvakes, kurias galite pasakyti pagal jų išvaizdą. Jei jie gerai, ant jų bus plonas šviesiai pilkšvos arba gelsvos spalvos sluoksnis. Priimtinas nedidelis elektrodo nusidėvėjimas. Jei bent vienos uždegimo žvakės paviršiuje atsiranda įtrūkimas, tai reiškia, kad variklis dirbs su beldimu. Jei ant uždegimo žvakių yra daug šviesių nuosėdų, alyva buvo pasirinkta neteisingai.
Jei uždegimo žvakės centrinis elektrodas išsilydo, tai gali reikšti daugybę problemų, pradedant ankstyvu uždegimu ir prastos kokybės degalais, baigiant vožtuvų ir uždegimo skirstytuvo problemomis. Kietos glazūros formos nuosėdos, kurias sudaro suodžiai, arba stiprus elektrodų susidėvėjimas reiškia, kad naudojama alyva ar kuras turėjo daug priedų. Aliejiniai tarnauja kaip alyvos pertekliaus tepimo sistemoje ir rimto stūmoklio žiedų, cilindrų ir vožtuvų kreiptuvų susidėvėjimo indikatorius. Suodžiai ant jų rodo blogą oro ir kuro mišinio susidarymą arba užsikimšusį oro filtrą, kurį reikia pakeisti.
Veikiančio variklio patikrinimas
1. Užveskite variklį ir šiek tiek padidinkite greitį vietoje
Paleidžiant jis neturėtų šlifuoti ar skleisti kitų pašalinių garsų. Variklis turėtų užsivesti iš pirmo bandymo, nesvarbu, koks jis šiltas ir kokios oro sąlygos lauke. Jis turėtų veikti be pertrūkių, visiškai sklandžiai. Jei variklis pradeda trūkčioti, pastebimos pašalinės vibracijos, dingsta ritmas, išvada tik viena - variklis dreba. Tai reiškia, kad vienas iš cilindrų nustojo veikti. Priežastis gali slypėti sugedusioje uždegimo sistemoje, prastai veikiant vienai iš uždegimo žvakių, per gausiame kuro mišinyje arba perdegusiame stūmoklyje. Bet kokiu atveju aptarkite šią problemą su pardavėju. Įvertinkite, kiek kainuos remontas ir sutaupykite porą kartų daugiau automobiliui.
2. Patikrinkite prietaiso rodmenis
Kai variklis veikia ir šiltas, temperatūros ir alyvos slėgio jutiklių rodyklės turi būti normos ribose, idealiu atveju vidurinėje padėtyje.
3. Kokie dūmai sklinda iš išmetimo angos?
Jei paleidžiant maitinimo bloką iš kamino išėjo gausūs balti dūmai, bet netrukus visiškai išnyko, nerimauti visai neverta: greičiausiai tai paprastas kondensatas. Jei dūmai nenustoja veržtis iš kamino, problemą galima greitai diagnozuoti pagal kvapą ir spalvą. Jei dūmai yra balti arba šiek tiek melsvo atspalvio, kurie greitai išsisklaido ore, palikdami saldų kvapą, tai reiškia, kad automobilio variklio cilindruose yra antifrizo.
Aiškiai mėlyni arba pilki dūmai, kurie taip pat gali turėti balkšvą atspalvį, kabantys ore su šviesiai alyvine ar pilka migla, reiškia, kad alyva patenka į degimo kamerą. Jeigu automobilis „spindi“ tokiomis staigmenomis, geriau nerizikuoti į jį užmerkti akių, nes remontas gali kainuoti labai brangiai. Ir galiausiai tai signalizuoja, kad oro ir kuro mišinys nedega efektyviai. To priežastys yra keli gedimai: oro purkštukų koksavimas, slėgio sumažėjimas, lambda zondo gedimai ir kt. Pasekmės šiuo atveju yra tokios, kad variklis susidėvi daug greičiau, o išmetamųjų dujų toksiškumas tampa pernelyg didelis.
4. Bandomasis važiavimas
Jei jums patinkantis automobilis visus minėtus testus išlaikė su kaupu, belieka jį pasivažinėti. Pirmoji klaida, kurią šiame etape daro naudotų automobilių pirkėjai, užtrunka. Dažnai jie apsiriboja trumpa kelione po turgų, tačiau to nepakanka, kad suprastų, kokį automobilį vairuoja. Jei per trumpą atstumą automobilio variklis viršija visus jūsų lūkesčius, paprašykite pardavėjo nuvažiuoti juo dar kelis kilometrus. Sutikite, kad kompensuosite išlaidas ir laiko sąnaudas.
Geriau patikrinti dabar, nei vėliau švaistyti pinigus laiku nenustatytiems gedimams, sukantis smegenis dėl klausimo, kur rasti gerą mechaniką už pigesnę kainą. Sutelkite dėmesį į variklio garsą, neįjunkite muzikos ar nieko, kas galėtų jį užgožti. Klausykitės variklio su atidarytais ir uždarytais langais, įsibėgėkite, eksperimentuokite su staigiais pagreičiais ir stebėkite automobilio elgesį. Įsibėgėkite iki 100 km/h ir daugiau, jei leidžia kelių eismo taisyklės, ir pasidomėkite, ar nėra vibracijų ir trūkčiojimų, kaip skamba variklis, ar jis neskleidžia pašalinių garsų, trinktelėjimų ar kitų erzinančių ir nenormalių dalykų.
5. Pakartotinė variklio diagnozė
Pasibaigus bandomajam važiavimui, dar kartą pažiūrėkite po gaubtu ir patikrinkite, ar nėra nuotėkių ir ar viskas išlieka taip pat, kaip buvo prieš varžybas. Jei po kelionės jus glumina kokia nors užuomina apie nesandarumą, bet variklis švarus ir atrodo gerai, greičiausiai tai tik savininko ėjimas greičiau parduoti automobilį – jis išplovė variklį. Bet jei kiti punktai jūsų nejaudina, tada ši alyvos nutekėjimo vieta nėra nieko baisaus, ir jūs galite drąsiai nusipirkti automobilį už nedidelę nuolaidą.
Jei variklis važiuojant spardė kaip nežabotas eržilas, o po to išspjovė daug alyvos lašelių, tai atsisakykite pirkti tokį automobilį. Mokėkite degalų kainą ir ieškokite toliau, nes šis automobilis ne jums. Šį automobilį pirks tas, kuris mėgsta remontuoti, o ne vairuoti.
Ir apibendrinkime. Jeigu viso to jums neužtenka arba abejojate savo jėgomis ir galimybėmis, pasiimkite išmanantį žmogų arba nuvykite į servisą ir užsisakykite visapusišką variklio patikrą. Taip apsisaugosite ir sumažinsite tikimybę įsigyti automobilį su „užbaigtu“ varikliu.
Kiekvienam žmogui naujo automobilio įsigijimas visada yra atsakingas ir įdomus procesas, nes tai ne alus ir perkama ne kasdien, o gal tik kartą ar du gyvenime. Tai reiškia didžiąją dalį Rusijos piliečių, kurie nėra ypač apkrauti didelėmis pajamomis.
Maža pastaba, siekiant geriau suprasti problemos esmę:
Mieloji, kodėl ištekėjai už manęs po 2 savaičių, o automobilį renkatės jau 3 mėnesį?
Matai, mieloji, automobilio pirkimas – rimtas reikalas!
Išties, nežinant, į ką reikia atkreipti dėmesį perkant automobilį, galima įsigyti blizgantį kaip žaislinį automobilį, kurio nuolatinis remontas kainuos nemažus pinigus.
Širdies reikalai
Kaip žinia, variklis yra automobilio širdis ir nuo jo būklės priklausys tolimesnis transporto priemonės likimas. Ar tiesiog važinėsite aplinkui, mėgaudamiesi pasivažinėjimu su keturračiu draugu, ar nuolat blaksitės prie autoservisų slenksčių, palikdami ten sunkiai uždirbtus pinigus...
Vienintelis pliusas šioje situacijoje yra tai, kad iš žmonos sužinosite daug naujų dalykų apie save ir savo artimuosius...
Taigi, apsistokime ties tuo, į ką reikia atkreipti dėmesį perkant automobilį, būtent kaip perkant automobilį patikrinti variklį.
Bet kokiems varikliams
Pirmas ir svarbiausias! Tai taikoma tiek naujiems, tiek naudotiems automobiliams. Veikiantis variklis išoriškai neturėtų niekuo skirtis nuo neveikiančio variklio, tai yra, neturėtų būti matoma, kad jis veikia.
Juodieji suodžiai;
Drėgna uždegimo žvakė nuo nesudegusio kuro.
Veikiančio variklio uždegimo žvakės yra sausos ir nuo šviesiai rudos iki tamsiai rudos spalvos.
Variklio veikimas
Tinkamai sureguliuotas variklis turi užsivesti iš pirmo bandymo arba bent jau antruoju, sklandžiai veikti tuščiąja eiga, sklandžiai didinti greitį ir atleisti jį atleidus dujų pedalą.
Tokiu atveju neturėtų būti girdimi pašaliniai garsai, ošimas ar beldimas. Renkantis darbinę galią, elektrinis ventiliatorius radiatoriui aušinti turi veikti. Tai savo ruožtu parodys, kad termostatas atsidaro pagal nustatytą atidarymo temperatūrą ir sukuria nuolatinę aušinimo skysčio cirkuliaciją.
Bandomasis važiavimas
Galiausiai reikia atlikti bandomąjį važiavimą automobiliu ir patikrinti variklio elgseną įvairiais darbo režimais. Įsitikinkite, kad jo droselio atsakas ir galia yra normalūs, automobilis lengvai pakyla neperjungdamas pavarų. Judėjimo metu nėra trūkčiojimų ar pašalinių garsų.
Po kelionės turėtumėte atidaryti gaubtą ir dar kartą apžiūrėti variklį, jei ant švaraus variklio atsiranda dryžių, tai rodo, kad variklis turi problemų, kurias savininkas bandė paslėpti prieš jį parduodant.
Tikimės, kad straipsnyje pateikti patarimai bus naudingi būsimiems automobilių entuziastams perkant pirmąjį ar kitą automobilį.
Sutartinis variklis dažnai vadinamas „kiaule kišenėje“. Iš tiesų šiuose žodžiuose yra dalis tiesos, nes neįmanoma visiškai ir efektyviai patikrinti įrenginio, kol jis nėra sumontuotas automobilyje. Žinoma, neįmanoma sumontuoti kiekvieno sutartinio variklio bandymui, tačiau yra keletas būdų, kaip daugiau ar mažiau tiksliai nustatyti jo būklę:
- variklio išvaizda;
- uždegimo žvakių būklė;
- cilindrai ir kolektorius;
- suspaudimas;
- alyvos užpildymo kaklelis;
- droselio vožtuvas;
- alkūninio veleno būklė.
Apsvarstykite visus šiuos būdus, kaip patikrinti sutartinio variklio būklę prieš perkant.
Patarimas! Eidami rinktis sutartinio variklio, pasiimkite raktų rinkinį, pirštines ir žibintuvėlį. Tai labai palengvins patikrinimo procesą.
Išvaizda
Visų pirma, variklyje neturi būti alyvos dėmių ir anglies nuosėdų. Jei pardavėjas jums pasakys, kad sutartyje numatytas variklis nuvažiavo ne daugiau kaip 50 tūkstančių km, o ant variklio matote akivaizdžius tepalo pėdsakus, netikėkite juo. Labiausiai tikėtina, kad tikroji tokio agregato rida yra ne mažesnė nei 80 ar 90 tūkstančių km.
Be to, sutartiniame variklyje neturėtų būti akivaizdžių korozijos požymių. Jei jie yra, tai reiškia, kad variklis buvo laikomas netinkamomis sąlygomis. Greičiausiai jis ilgai gulėjo drėgname, nešildomame sandėlyje. Nereikėtų rinktis tokio variklio, nes niekas neįsipareigs pasakyti, kokias mikrodestrukcijas gali sukelti toks saugojimas.
Nereikia pamiršti, kad pardavėjai dažnai yra nesąžiningi pirkėjų atžvilgiu. Jie plauna ir poliruoja variklius, pašalina matomus tepalo pėdsakus ir koroziją. Turėtumėte būti labai atsargūs dėl pernelyg švarių, visiškai blizgančių sutartinių variklių. Jei yra alternatyvų, tokio pirkimo geriau atsisakyti. Arba atidžiai išnagrinėkite jį pagal kitus kriterijus.
Perkant geriau pasirinkti „sąžiningesnį“ įrenginį:
Svarbu!
Būkite atsargūs, nepamirškite, kad nesąžiningas pardavėjas gali išplauti sutartinį variklį, kad jis taptų patrauklesnis.
Uždegimo žvakė
Yra dvi pagrindinės uždegimo žvakių savybės. Pirma, juose neturėtų būti naftos pėdsakų ar naftos nuosėdų. Taip pat apie tai, kad trūksta uždegimo žvakių arba visiškai naujos uždegimo žvakės, turėtų jus įspėti atsisakyti pirkti tokį sutartinį variklį. Suodžiai ant uždegimo žvakių reiškia, kad alyvos sandarikliai neveikia tinkamai. Šis gedimas rodo, kad variklis nuvažiavo daugiau nei 200 tūkst. Antra, visi uždegimo žvakių elektrodai turi būti vienodos spalvos. Tai reiškia, kad jie buvo naudojami teisingai ir tolygiai. Labai svarbu patikrinti šiuos niuansus.
Svarbu!
Jeigu pardavėjas neleis išardyti ir nuodugniai apžiūrėti variklio, greičiausiai jis turi ką slėpti. Cilindrai ir kolektorius Išėmę uždegimo žvakes, pažiūrėkite į uždegimo žvakių angas, įjunkite žibintuvėlį ir apžiūrėkite cilindrus. Pasukite alkūninį veleną, kad užtikrintumėte stūmoklių grupės vientisumą. Tada pažiūrėkite į įsiurbimo ir išmetimo kolektoriaus angas. Pasukite alkūninį veleną, kad įsitikintumėte, jog visi vožtuvai veikia tinkamai. Pabandykite pasiekti vožtuvą ir patikrinti jo laisvumą. Tai gali padėti replės arba vielos kabliukas.
Jei radote daug laisvumo, tai yra didelės automobilio ridos ženklas.
(apie 200 tūkst.). Turėtumėte atsisakyti pirkti tokį variklį.
Svarbu!
Prieš sukdami alkūninį veleną įsitikinkite, kad paskirstymo diržas (grandinė) nenuimtas nuo transporto priemonės.
Nuimkite alyvos pildymo angos dangtelį ir patikrinkite, ar viskas viduje yra švari ir ar nėra nuosėdų. Alyvos nuosėdų pėdsakai ar bet kokie tamsūs krešuliai ant sienų rodo nesavalaikį alyvos pakeitimą sutartiniame variklyje. Jei ant dangtelio radote kavos spalvos nuosėdų, tai reiškia, kad į alyvą patenka aušinimo skysčio. Bet kokiu atveju geriau atsisakyti pirkti variklį.
Taip idealiai turėtų atrodyti alyvos įpylimo kaklelis agregate, kurio rida yra 50–60 tūkstančių km:
Droselis
Kaip ir alyvos įpylimo angos, vidus turi būti švarus. Neturi būti jokių naftos nuosėdų pėdsakų.
Alkūninio veleno laisvumas
Nuimkite paskirstymo diržą ir pakratykite alkūninį veleną. Jei pastebite nedidelį laisvumą horizontalioje plokštumoje, tai normalu; jis neturėtų būti vertikalioje padėtyje. Jei pastebimas alkūninio veleno laisvumas, nepirkite tokio sutartinio variklio. Greičiausiai labai susidėvėję alkūninio veleno guoliai.
Norėdami gauti geresnį pasirinkimą, žiūrėkite šį vaizdo įrašą apie tai, kaip pirkdami taip pat galite patikrinti sutarties variklį:
