Jūs ir aš jau žinome, kad aš viską suklastoju. Tai ypač įžeidžia, kai ne tik permokėjote už klastotę, bet ir pabloginate tai, kas priklausė nuo šios klastotės. Tai gali būti siejama su variklio alyva, kai iš pradžių permokėjote, o paskui sumokėjote ir už tai, kad sumokėjote už netinkamą dalyką. Juk variklio neapgausi, o tepimo savybės ir priedai nuo nepagrįstos permokos neatsiras, jie arba yra, arba ne. Dėl to variklio alyvos kokybė turės įtakos variklio tarnavimo laikui. Štai kodėl jūs turite aiškiai suprasti, ką pilate į savo automobilio pilvą. Šiame straipsnyje kalbėsime apie brangius firminius aliejus ir jų klastotes. Galų gale, tai yra tie aliejai, kuriuos pelningiausia padirbti, o tai reiškia, kad dažnai galite rasti jų padirbtų. Čia reikia pastebėti, kad mūsų šalyje net ir akivaizdžiai netikri aliejai gali turėti „švarius“ dokumentus, toks paradoksas. Tai yra, beprasmiška žiūrėti į sertifikatus ir panašius popierius, atsižvelgiant į pakuotės ir etiketės išvaizdos kriterijus, parduotuvėje turite būti pasirengę atsisakyti aliejaus. Bet kokie bus šie kriterijai, apie tai kalbėsime toliau...
Iš karto pasakykime, kad jei ateini į parduotuvę nepasiruošęs, gali net neatskirti klastotės nuo originalo. Štai kodėl svarbu žinoti, ko ieškoti.
„Mazda“ variklio alyva, kaip atskirti nuo padirbtos
Neoriginali Mazda alyva žymiai sumažina spausdinimo kokybę. Originalioje etiketėje gausu pustonių su padirbtu, tai aiškiai nepasiteisino. Visų pirma galime pabrėžti silpną kontrastą. Tiesiog pažiūrėkite į mažas detales – mėlyna rodykle pažymėtą vietą (originalas). Ant padirbto jis beveik nepastebimas. Tiesą sakant, kaip ir užrašai „didinti mastelį“.
Toliau. Originali etiketė nupiešta vektoriniu formatu, tai yra lygiais, aiškiais kraštais. Netikras – aiškus nuskaitymas iš originalo, su neryškiais. Ten, kur turėtų būti aiškios perėjimo ribos (baltos raidės juodame fone), jos nėra aiškios. Mišrūs „perėjimo“ pikseliai yra aiškiai matomi palei kraštą. O raidė U iš tikrųjų tiko ir sumaišyta su raidėmis Z ir D. Natūralu, kad originaliame alyvos balionėlyje taip nėra.
Kištukai yra svarbiausias skirtumas tarp „Nissan“ ir „Mazda“ padirbtų alyvos skardinių. Matyt, norėdami padidinti pelningumą ir sumažinti darbo sąnaudas, nusikaltėliai pagamino tik vieną formą kištukų atlaisvinimui, ir ji labai panaši į „Toyota“. „Mazda“ dangčio centre turėtų būti trijų skylių griovelis, o ant žiedlapių, kuriais ištraukiama centrinė dalis, yra keturi grioveliai sulankstymui.
Netikras dangtis yra tiesiog plokščias.
Užpakalinis padirbinio lipdukas yra dviejų sluoksnių struktūros (kai kas mano, kad tai yra originalo įrodymas). Tiesą sakant, tai taip pat yra suklastota. Originaliame balionėlyje apatinis sluoksnis jau yra nupjautas toje vietoje, kur turėtumėte jį paimti pirštu. Netikras to neturi.
Ir apskritai paviršiaus įklijavimo kokybė prastesnė - etiketėje gali būti bangos, po lipduku gali būti smėlio ir dulkių.
Patys netikri kanistrai pagaminti prastesnės kokybės nei originalūs. Aprašytų ženklų yra daugiau nei pakankamai, kad atskirtų kairę Dexelia nuo tikrosios – originalios.
Štai dar keli ženklai su nuotraukomis, kaip atskirti netikrą nuo originalo.
Atrodo smulkmenos, bet svarbiausia ne jose, o tame, kas yra šiame kanisteryje!?
„Nissan“ variklio alyva, kaip atskirti nuo padirbtos
Kalbant apie „Nissan“, pagrindinis skirtumas yra ta pati kamštis. Apie tai kalbėjome aukščiau.
Nors, žinoma, yra daugiau nei pakankamai kitų smulkmenų, į kurias verta atkreipti dėmesį...
Taip yra daugiausia dėl prastos spausdinimo kokybės ir talpyklos formavimo nenuoseklumo.
Toyota variklio alyva, kaip atskirti nuo padirbtos
Toyota alyva aiškiai turi pigesnį plastikinį balionėlį ("suglamžytas", šiek tiek kitokios spalvos), neaiškus poslinkio ir matavimo juostelės štampavimas.
Štai nuotraukos iš vieno iš forumo. Tačiau atminkite, kad Toyota turi platų tepalų sąrašą, o, pavyzdžiui, originalaus 0w30 kištukas praktiškai nesiskiria nuo netikro ir neturi paveikslėlyje pavaizduoto antspaudo.
Aiškiai matosi, kad kanistro spalva skiriasi. Nuotrauka neperteikia visų atspalvių, bet gyvenime tai bus pastebima.
Kai kurios „Toyota“ alyvos netgi turėjo klaidingas etiketes. Galbūt jie buvo ne nuskaityti, kaip „Mazda“, o nupiešti „Photoshop“ ar panašiu būdu. Gamybos šalis buvo parašyta iš žibinto.
GM variklinė alyva, kaip atskirti nuo padirbtos
Alyva yra labai populiari tarp „Chevrolet“ automobilių savininkų. Atkreipkite dėmesį į balionėlį. Būtent konteineris sugenda dažniausiai, kaip ir anksčiau minėtais atvejais. Sulūžęs ir atsilaisvinęs kištukas. Netikslios kanistrų formos su skirtingu liejimo storiu. Sienos storos, bet kampuose plastikas toks plonas, kad pirštu palietus lengvai įlinksta į vidų.
Apatinė dalis visiškai atiduoda netikrą. Pažiūrėkite, kaip padaryta siūlė ant netikros alyvos balionėlio dešinėje.
Čia net nereikia būti puikiu specialistu. Tokio GM aliejaus geriau vengti.
Būtent su „Toyota“ variklinėmis alyvomis kyla daugiausia problemų. Matyt, didžiausios gamybos ir pardavimo apimtys, vadinasi, klastotės čia daugiau nei kitose.
Nepaminėjome „Mobil“, „Castrol“ ir kitų. Čia taip pat reikia būti atsargiems ir vadovautis pakuotės bei etikečių kokybės kriterijais.
Geriausia turėti originalų balionėlį, su kuriuo galima palyginti, ką ketinate pirkti. Taip bent kiek apsisaugosite nuo padirbinėjimo, vadinasi, apsaugosite jūsų automobilį nuo nekokybiškos prekės, o jus – nuo problemų su juo.
Bet kurio automobilio savininko svajonė yra aukštos kokybės alyva. Tačiau ne visada įmanoma įsigyti reikalingų savybių gaminį, nes rinkoje gausu padirbinių. Pabandykime išsiaiškinti, kaip atskirti padirbtą „Mazda“ alyvą nuo originalaus produkto. Verta iš karto pagalvoti, kad bandydami sutaupyti pinigų ir rasti tinkamą variklio alyvą už mažą kainą, galite lengvai įsigyti žemos kokybės gaminį, kuris neturi nieko bendra su originalu.
Rinkos rizika įsigyjant klastotę
Žemos kokybės eksploatacinės medžiagos perkamos kukliomis ir viliojančiomis kainomis, o sukčiams to reikia. Kišenes jie bando pildyti patiklių automobilių savininkų, manančių, kad norimų savybių turintis firminis aliejus perkamas iš svetimų žmonių, sąskaita. Bet tai netiesa. Toks pirkimas sukels rimtų problemų eksploatuojant automobilį, nes padirbti gaminiai gaminami iš nekokybiškų žaliavų.
Kadangi ne kiekvienas automobilio savininkas žino, kokie skirtumai tarp firminės „Mazda“ alyvos ir surogatinės alyvos, pirkėjų apgaulės atvejų nuolat daugėja. Išradingi „prekiautojai“ „paslydo“ padirbtą variklinę alyvą ir dėl to ji lėtai, bet užtikrintai veda prie automobilio variklio sistemos gedimo. Naudojant žemos kokybės variklio alyvą paleidžiant jėgos agregatą, gali kilti pašalinis triukšmas ir gali būti užteršta dujų skirstymo sistema.
Remonto darbų kaina kainuos nemažą sumą. Tuo pačiu metu technologinis variklio parametras vaidina svarbų vaidmenį nustatant remonto kainą, nes kuo sudėtingesnis jėgos agregatas, tuo aukštesni jo atkūrimo kainos rodikliai. Nemaloniausia tai, kad jūs negalėsite pareikšti pretenzijų surogato pardavėjui, o automobilio savininkas turės sumokėti už automobilio varomosios sistemos problemų šalinimo darbus.
Idealiu atveju visi tepimo mišiniai turėtų būti perkami iš pareigūnų, patikimose pardavimo vietose, remiantis kažkieno rekomendacijomis. Tokiu atveju turite paprašyti visų dokumentų ir atidžiai juos perskaityti.
Verta prisiminti, kad akcijos su nuolaida iki 90% neegzistuoja – tai stebuklai, o ne realybė. Įtartinai maža kaina turėtų kelti nerimą. Kiekvienas naftos produktas turi savo kainą. Originalūs gaminiai turi daugybę išskirtinių savybių: techniniai reglamentai, dokumentacija, etiketės ir kt. Svarbiausia, kad pirkdami turėtumėte patikrinti, ar nėra tokių ženklų.
Netikras „Mazda“ variklio tepalas turi prastą spausdinimo kokybę. Originalus lipdukas turi sodrių ir ryškių spalvų, daug pustonių ir perėjimų. Padirbtame viskas išbluko ir ištepta arba iššaukiančiai ryšku, tai yra, kontrastas yra baisios būklės. Firminė etiketė nupiešta lygiais ir aiškiais kraštais. Padirbtas atrodo kaip originalo nuskaitytas, o taip nutinka daugeliu atvejų.
Padirbtus „Mazda“ tepalų balionėlius galite atskirti pagal kamštelį. Užpuolikai stengiasi sutaupyti savo gaminamos kamštienos ir turi tik vieną veislę. Sukčių dangtelis panašus į Toyota dangtelį. „Mazda“ elementas turi gilesnį dangčio centrą.
Informacinio lipduko atvirkštinė etiketė yra dviejų sluoksnių struktūros, kurią sunku padirbti, bet įmanoma. Pagrindinis skirtumas tarp originalios etiketės yra tas, kad apatinis sluoksnis jau yra nupjautas, kur vartotojas turi jį paimti pirštu. Suklastotas šio neturi.
Paviršiaus įklijavimo kokybė taip pat lemia, ar yra netikras kanistras. Kairėje žymoje dažnai yra nešvarumų, bangų, dulkių, tai yra „rankdarbių“ pėdsakų. Nuplėšus etiketę ant netikro kanistro, liks lipnios medžiagos pėdsakų ir ji nuslys su jėga, nes naudojami skirtingų tipų klijai.
Visi originalo reljefai yra sušvelninti, o ant netikros talpyklos jie yra aštrūs ir kampuoti, nes padirbtų gamybos cechų techninė įranga palieka daug norimų rezultatų. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas brūkšniniam kodui – būtent tam, kad būtų sumažinta rizika įsigyti klastotę, šis saugumo elementas buvo sukurtas.
Aprašytų nekokybiško darbo požymių pakanka klastotei atpažinti. Svarbiausia visada atidžiai išnagrinėti įsigytą gaminį, ar nėra įtartinų ženklų. Jei alyva jau nupirkta, bet vis dar kelia įtarimą, galite pabandyti orientuotis pagal jos išvaizdą ir kvapą – Mazda firminė alyva pagal nutylėjimą neturi stipraus kvapo ar drumstos struktūros.
Laba diena visiems! Perskaitę šį straipsnį, sužinosite, kaip atpažinti padirbtą „Mazda“ alyvą, naudodami gaminio Mazda Original Oil Ultra 5W30 pavyzdį. Kas paskatino mane parašyti šį straipsnį? Vakar, darbo dienos pabaigoje, į mūsų biurą atvyko klientas iš kito miesto, kad nupirktų originalios Mazda alyvos. Jo garantinis aptarnavimas buvo pasibaigęs ir jis pats turėjo keisti variklio alyvą. Į aliejaus pasirinkimą jis žiūrėjo labai rimtai. Tai rodė instrukcijos iš interneto, atspausdintos ant kelių popieriaus lapų. Pagal jo nurodymus patikrinome alyvos balionėlį ir padarėme išvadą, kad mūsų alyva yra tikra. Šiandien nusprendžiau pats pasidaryti tokias instrukcijas. Susisiekiau su alyvos tiekėjais, viską išsiaiškinau ir viską apibendrinau šioje medžiagoje.
Netikros „Mazda“ alyvos – išorinės išskirtinės savybės
Kad nepatektumėte į padirbtą „Mazda“ alyvą, gaminį turite paimti tik iš patikimų vietų. Aliejų reikia rinktis pagal draugų rekomendacijas arba pagal savo patirtį. Bet ką daryti, jei nė vieno iš aukščiau išvardytų dalykų nėra? Tada jums padės mūsų instrukcijos, kurių pagalba galite lengvai atskirti originalią „Mazda“ alyvą nuo padirbtos. Taigi pradėkime.
Visų pirma, turite paimti balionėlį į rankas ir atidžiai jį apžiūrėti. Pirmiausia apžiūrėkite dangtelį. Jo centre turėtų būti įdubimas ir nedidelis išgaubtas taškas. Jei dangtelis nėra toks, nedvejodami atsisakykite aliejaus - tai yra visiška klastotė.
Kitas žingsnis yra spausdinimo kokybės įvertinimas. Originalioje etiketėje yra daug pustonių. Tai labai aiškiai rodo klastotę. Piratai niekada negalėjo pasiekti aukštos kokybės spausdinimo. Ant originalaus balionėlio vos pastebimas užrašas ZOOM-ZOOM. Bet su netikru aliejumi tai labai pastebima. Panaši situacija ir su dėmėmis viršutiniame kairiajame kampe. Visi kontrasto perėjimai iš baltos į juodą nėra aiškūs. Taip yra dėl to, kad originalus vaizdas prieš spausdinant buvo vektorinis. O netikra Mazda alyva greičiausiai naudojo nuskaitymą. Štai dar vienas reikšmingas skirtumas.
Eikime toliau. Dabar reikia apžiūrėti kanistro galinę dalį. Be spausdinimo kokybės, atkreipkite dėmesį į apatinę etiketės dalį. Faktas yra tas, kad „Mazda Dexelia Ultra 5W30“ alyvos užpakalinė etiketė susideda iš dviejų sluoksnių. Ant originalo viršutinis galinės etiketės sluoksnis lengvai nusiima. Dėl klastotės reikia šiek tiek pastangų, tačiau dažai lieka baltame fone.
Tai yra trys pagrindiniai ženklai, pagal kuriuos galite lengvai atskirti tikrą „Mazda“ alyvą nuo padirbtos. Dabar pažvelkime į dar keletą smulkių skiriamųjų bruožų. Reljefo linija. Ant netikro kanistro yra stipriai išgaubta iškilusi linija, o ant originalo ji mažiau pastebima.
Netikros alyvos gale yra kodai, bet ant originalo jų neturėtų būti. Įspaudas skardinių apačioje labai skiriasi:
Be šių ženklų, turėtumėte atkreipti dėmesį į brūkšninį kodą. Buvo užfiksuoti keli atvejai, kai klastotė visiškai nesiskyrė nuo originalo. Netikrą „Mazda“ alyvą atpažino tik pagal brūkšninį kodą. Piratai per klaidą praleido vieną paryškintą eilutę tarp skaičių 5 ir 0
Štai kaip turėtų būti:
Kaip atskirti netikrą „Mazda“ alyvą pagal pačios alyvos išorinius požymius?
Taip pat yra keletas išskirtinių paties skysčio, kuris pilamas į kanistras, bruožų. Pirma, tikroji Mazda Original Ultra alyva yra permatoma šviesiai rausvos spalvos. Klastotė yra labai skirtinga:
Antra, netikra Mazda alyva turi aštrų kvapą, o originali – ne.
Ir pačioje straipsnio pabaigoje norėčiau pažymėti, kad patys aliejai nėra padirbti. Paprastai originaliuose kanistruose yra pigesnės alyvos. Ši alyva nesugadins variklio, bet kas nori būti apgautas? Apžiūrėję kanistrą, atkreipkite dėmesį į galimus defektus. Svarbu atkreipti dėmesį į skrodimo požymius. Jūsų rankose gali būti originalus kanistras, bet viduje bus kitoks aliejus. Tai viskas, tikiuosi, kad ši medžiaga jums bus naudinga ir nesunkiai atskirsite netikrą „Mazda“ alyvą nuo padirbtos. Nepamirškite, kad mūsų svetainėje yra dar keli teminiai straipsniai, kuriuos verta perskaityti:
1. Kaip atskirti padirbtą Shell aliejų?
2. Skiriamieji netikro „Mobil“ aliejaus bruožai 3. Kaip išvengti netikro „Liqui Moly“ aliejaus? 4. Kaip atskirti padirbtą Ford 5W30 alyvą?
oils-market.ru
Mazda Original Oil Ultra 5W-30 - originalus - žurnalas Mazda 3 2.0 sport 2008 DRIVE2
Spidometras rodo kiek daugiau nei 85 000, artėja numatytas tepalų keitimas. Iš pradžių norėjau kaip įprastai užsisakyti alyvos ir filtro iš egzistencinės parduotuvės, bet kažkas sustabdė. Kilo noras pažvelgti į alternatyvius variantus.
Ieškodamas įvairių variantų, netyčia aptikau įrašą „Mazda Original Oil Ultra 5W-30“ - netikras. Ją perskaitęs, jis tuoj pat ištraukė kanistrą iš ankstesnės įlankos ir ėmė pašėlusiai jį tyrinėti. Paaiškėjo, kad viskas ok, įpyliau originalaus aliejaus (nors paėmiau avariniu būdu).
Internete daug kas rašo, kad nepasisekė, todėl nusprendžiau negundyti likimo ir naftos pirkti neprisijungus. Tam buvo pasirinkta automag parduotuvė (tiesiog todėl, kad ji yra šalia). Kol aš išsamiai studijavau kanistrą, pardavėjas pradėjo desperatiškai įtikinėti, kad jis yra 100% originalus ir iškart perspėjo, kad kanistras šiek tiek pasikeitė. Tiesą sakant, tai yra pakeitimai, kuriais dalinuosi.
Priekinėje pusėje apačioje juodomis raidėmis nurodyta pagaminimo data. Lipdukas neturėtų lengvai nulipti, originale jis priklijuotas taip, kad jo nebūtų galima nuplėšti, nuplyš. Lipduko užrašai kokybiški, viskas aiškiai atspausdinta.
Nugarėlėje apačioje nėra datos. Lipdukas panašiai tvirtai klijuojamas (apatinis antrasis sluoksnis su detaliu aprašymu).
Trikampio kontūras turėtų būti vos pastebimas.
Brūkšninis kodas turėtų būti nuskaitytas ir paieškos rezultatuose būtų rodomas aliejaus prekės ženklas.
Smailėjančios kaklo formos.
Dangtis įspaustas, su 4 atlenkiamomis įdubomis.
Alyvos lygį rodantis lizdas palaipsniui plečiasi viršuje.
Originalių kanistrų dugnas pagamintas skirtingai. Pavyzdžiui, mano pernykščiame kanisteryje vietoj Plysu užrašo buvo kvadratas (kaip daugelyje nuotraukų internete). Taip pat yra dar keli nedideli skirtumai. Kaip suprantu, skirtumas tas, kad tai skirtingų gamintojų kanistrai.
Atnaujinta 07/02/15
Nusprendžiau perskaityti SABZ, ką dar žmonės rašo pasaulyje. Teko daug skaityti ir žiūrėti. Kai kurie žmonės deda butelius aliejaus į šaldiklį, o kiti kepa aliejų ant viryklės. Apskritai kiekvienas tikrina savaip. Be to, sprendžiant iš nuotraukos, yra mažiausiai trys kanistrų versijos. Yra variantų, kai kanistras turi tiek originalo, tiek padirbto žymių.
Perskaitęs visą šį siaubą, nusprendžiau išstudijuoti kanistrų turinį, kad pagaliau nusiraminčiau ir uždaryčiau šį klausimą. Dėl to iš balkono išėmiau dvi senas skardines, be to, aukščiau esančioje nuotraukoje.
Išsamiai apžiūrėjus ir palyginus visas alyvas (įskaitant kvapą), paaiškėjo:
1 - "Dexelia Ultra" iš užpernai (raudonas lipdukas), 2 - "Original Oil Ultra", kurį pirkau prieš metus, 3 - "Original Oil Ultra", neseniai įsigytas (nuotrauka aukščiau).
Kaip matote iš nuotraukos, alyva visais 3 atvejais yra visiškai identiškos spalvos. Kvapas ir konsistencija panašus, visiškas sutapimas (skonio nebandžiau, palikau ant viryklės gaminančių sąžinei Išvada: aliejus nuotraukoje tikrai originalus). Todėl pirkdami galite sutelkti dėmesį į šį balionėlį.
p.s. Deja, alyva, kurią pirkau, buvo pagaminta 2014 metais (kaip paaiškėjo). 2015 metų balionėlyje gali atsirasti naujų skirtumų. Palyginsime kitais metais. Sėkmės visiems ir sėkmės keliuose!
Kaina: 2 440 ₽ Rida: 85 100 km
www.drive2.ru
„Mazda Original“ alyva „Ultra“ – ką pasirinkti? - VAIRUOTI2
Jame aprašoma, kas yra viduje su dexos2 klirensu, o ne apkalbos! apie
Variklinė alyva yra viena iš eksploatacinių medžiagų, kurios kokybė tiesiogiai veikia variklio tarnavimo laiką. Deja, labai dažnai padirbinėjamas būtent lubrikantas, ir tai galioja tiek įvairių markių lubrikantams, tiek originalioms alyvoms. Tokiu atveju išsiaiškinsime, kaip atskirti netikrą „Mazda“ alyvą. Norėdami tai padaryti, atliksime trumpą „Mazda“ automobilių alyvų apžvalgą.
Prieš mus yra 3 skirtingų gamybos metų kanistrai:
- Originalus Mazda Dexelia alyvos balionėlis, pirktas iš oficialaus atstovo 2017 m.
- Ankstesnių metų kanistras, pirktas internetinėje parduotuvėje.
- Ir litro talpos kanistras pirktas dar 2104 m.
Iš jų galite suprasti, kaip buvo atlikti pakeitimai, siekiant apsisaugoti nuo padirbtų gaminių, skirtų Mazda varikliams. Juk alyvos seno tipo balionėliuose (2016 m. ir vėliau) praktiškai neberandama originalo - viskas netikra, nors verta pastebėti, kad pagaminta gana kokybiškai (tik su nedideliais trūkumais). Tačiau laikui bėgant jie greičiausiai išmoks gaminti naujus balionėlius, todėl 2018 ar 2019 metais greičiausiai ką nors pakeis, kad dar geriau apsaugotų „Mazda“ variklinės alyvos autentiškumą. Tačiau šiuo metu verta atkreipti dėmesį į kanistro kokybę, datas, brūkšninius kodus, likučių skalę, etiketės kokybę.
Kanistras
Palyginimui, pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį ant neoriginalios skardinės paties konteinerio gamyba. Ji žiūri iš apačios. Mes žiūrime į aliejaus išpilstymo datą, kuris nurodytas konteinerio apačioje. Sutampa su pagaminimo data, nurodyta ant paties kanistro, pvz., balandį balandį pagamintas kanistras, o aliejus išpilstytas gegužę (priešingai, tai būtų nelogiška ir vertėtų pagalvoti apie originalumą). Kai kanistro pagaminimo ir išpilstymo data skiriasi dvejais metais, tuomet taip pat reikia būti budriems, kad originalas jau galėjo pakeisti savo dizainą per tokį ilgą laiką (ne daugiau kaip šeši mėnesiai).
Etiketė
Pažvelkime į etiketę, esančią kanistro gale. Ji turėtų lengvai nusileisti. 2017 metais gamintojas, siekdamas išvengti masinių padirbinėjimo, aliejams sukūrė naujas pakuotes. Ant ankstesnių metų kanistrų nugarinis lipdukas nusilupa iš dešiniojo kampo. Atvirkštinė pusė yra lygi, etiketėje išilgai kraštų yra klijai, užtepti taškais. Jis visiškai nenusileidžia, o ant jo kabo. Ant naujų pakuočių yra kampelis, prie kurios reikia traukti nulupkite etiketę – kairėje.
Ant padirbto visa etiketė yra lipni, kaip elektrinė juosta, lengvai visiškai nuimama nuo kanistro.
Reikia atkreipti dėmesį į dangtelius. Dangtelių įdubimai rodo originalų balionėlį. Šiuo atveju klastotė pagaminta labai gerai, o plastikas yra aukštos kokybės. Nors matosi porėta plastiko struktūra ir išduoda netikrą. Ant originalaus kanistro plastikas yra lygus.
Pirkimo metu atkreipkite dėmesį į brūkšninį kodą. Paskutinės 4 ištisinės linijos yra originalumo rodiklis.
Taip pat reikia atkreipti dėmesį į ženklus. Ant naujų kanistrų alyvos lygis matomas ant juostelės dangčio šone. Ant visų senų kanistrų – priešingoje pusėje. Ant netikros šios svarstyklės visiškai neveikia (nors tariamai yra), alyvos lygio nesimato.
Iš Mazda Ukraine atstovybės pasirodė oficiali informacija apie padirbtą Mazda Original Oil variklinę alyvą.
Netikros variklinės alyvos tapo plačiai prieinamos Ukrainoje. Padirbinio vykdymo lygis yra gana geras. Pakuotės dizainas labai panašus į originalią variklinę alyvą.
Kas yra viduje?
Originali variklinė alyva skirta pilti į Mazda automobilių variklius, sukurta dalyvaujant įmonės dizaineriams ir užtikrina optimalias dalių tepimo savybes per visą aptarnavimo intervalą. Atlikus cheminę analizę netikra alyva Mazda Original Oil, ekspertai priėjo išvados, kad ji neatitinka net minimalių standartų, kurių šiuolaikinė automobilių pramonė reikalauja tokio lygio alyvoms. Netikras yra žemiausios kokybės mineralinė variklinė alyva! Tokio lygio alyvos pasižymi itin mažu charakteristikų stabilumu ir dideliu nepastovumu. Jei tokia variklinė alyva naudojama šiuolaikiniuose varikliuose, tai pagreitina trintinių dalių susidėvėjimą, šlakų, anglies nuosėdų ir kitų sunkiai tirpstančių nuosėdų susidarymą. Tai žymiai sumažina jūsų automobilio variklio tarnavimo laiką ir padidina jo gedimo tikimybę.
Žemiau pateikiami pagrindiniai skirtumai tarp originalaus alyvos kanistro, kuris pagamino TOTAL, ir pakuotės su padirbta varikline alyva.
Netikrą aliejaus skardinę galima atpažinti pagal daugybę požymių, kurie matomi išsamiai apžiūrėjus.
Ant padirbtos skardinės nėra datos ir partijos numerio arba jie pažymėti taip, kad neįmanoma identifikuoti gaminio. Ant originalios aliejaus skardinės visi pavadinimai yra juodai arba žaliai kompiuteriniu atspaudu, kur jie aiškiai pažymėti:
- Gamintojo ir gaminio gamyklos kodas;
- Variklio alyvos pagaminimo data;
- Partijos numeris.
1 pav. Kairėje yra originalus aliejus, o dešinėje - netikras.
Be to, pastebimas etikečių vaizdų kokybės skirtumas. Netikros etiketės vaizdas (dešinėje 1 pav.) buvo atspausdintas iš nuskenuotos originalios etiketės (o ne iš originalaus dizainerių parengto maketo šaltinio). Tai labai paveikė netikro aliejaus atspausdintos etiketės kokybę:
- Neryškus spalvų perkėlimo spaudinys ant netikros skardinės.
- Bangos spalvos mirgėjimas viršutiniame kairiajame padirbtos etiketės kampe yra patamsėjęs ir ne visiškai rodomas kaip originalioje etiketėje. (1 pav.)
2 pav. Padirbtoje etiketėje raidės ZOOM-ZOOM yra neryškios ir neaiškiai išspausdintos
Dėl aukščiau išvardintų priežasčių šūkis ZOOM-ZOOM ant padirbto aliejaus etiketės nėra labai aiškiai pavaizduotas ir turi mažiau kontrasto juodos etiketės fone. Raidės nėra vienspalvės – pastebimos dėmėtos tamsios vietos, raidės taip pat turi nelygius, „suplėšytus“ kraštus. Originalioje etiketėje visos raidės lygios ir vienspalvės – be dėmių ar spalvų atspalvių.
Kanistro gale pastebimas teksto ir grafinių elementų skirtumas. Pavyzdžiui, deimante nėra „šauktuko“. Be to, skiriasi galinės etiketės forma: apatinis baltas lipdukas, esantis po viršutiniu juodu priekiniu lipduku, ant netikro atkartoja beveik kvadratinę viršutinės juodos etiketės formą. Originale balta etiketė turi pastebimai suapvalintą apatinį dešinįjį kampą.
Pav.3 Kairėje yra originalus aliejus, dešinėje - netikras, kuriame apatinė etiketė pagaminta viršutinės formos.
Taip pat atkreipkite dėmesį į netikro kanistro plastiko kokybę. Taigi klastotėje naudojamas žemos kokybės plastikas, taip pat liejimo forma. Dėl to pastebimos neryškios liejimo linijos ir padidėjęs plika akimi matomas medžiagos poringumas. 4 paveiksle aiškiai matosi įspūdžių skirtumas liejant netikrą kanistrą.
4 pav. Kairėje yra originalus aliejus, dešinėje - netikras.
Būdinga netikros alyvos savybė taip pat yra kamštis. Jis yra universalus ir lygus ant netikro kanistro. Ant originalios alyvos skardinės kamščio centrinėje dalyje yra pastebima įduba.
5 pav. Kairėje yra originalus kanistras ir kamštis, dešinėje - netikras.
6 pav. Kairėje yra originalus kanistras ir kamštis, dešinėje - netikras.
Skirtumai pastebimi ir netikro kanistro apačioje. Pastebimas skirtumas tarp kanistro pagaminimo datos. Kaip ir dauguma padirbtų kanistrų, kad procesas būtų pigesnis, jis gaminamas naudojant atskirą įspaudą su rodykle, kuri nurodo pagaminimo datą. Gamybos metu gamintojai perkelia šią ranką į bet kurią datą, kurią reikia atspausdinti. Toks papildomas, atskiras plastiko panaudojimas pagaminimo dieną yra griežtai draudžiamas legalioje pramoninėje plastikinės taros gamyboje. Ant originalaus balionėlio toks gamybinis įspaudas yra aiškiai padarytas vienoje formoje, skirtoje kanistrui išlieti, be papildomų aplikacijų ar plombų.
7 pav. Kairėje yra originalus kanistras ir kamštis, dešinėje - netikras.
8 pav. Pagaminimo datos antspaudas ant netikros skardinės.
9 pav. Pagaminimo datos antspaudas ant originalaus kanistro.
Būkite budrūs. Nepirkite produktų iš abejotinų pardavimo vietų. Ir patikrinkite prekę pirkdami!
