Ir komplektacijos, bet ir kėbulo tipo, šio automobilio pirkėjų būna įvairiausių. Tai jauni žmonės, kuriems svarbiausia automobilio dinamika ir išvaizda, ir visiškai nesidomi, kiek vietos yra bagažinėje; ir vyresnio amžiaus žmonės, kuriems patogumas ir funkcionalumas yra pirmoje vietoje. Be to, pirmieji, kaip taisyklė, renkasi hečbeką, o antrieji – įspūdingesnį sedaną ar universalą su didele bagažinės tūriu.
Kas traukia „Chevrolet Cruze“ pirkėjus?
Šio automobilio savininkų atsiliepimai daugiausia giria patogų, ergonomišką saloną, gerą automobilio valdymą (automobilis puikiai tvarko kelią), taip pat labai erdvią bagažinę. Absoliučiai visi, kas kada nors vairavo šį automobilį kaip vairuotojas, sutinka, kad visi mygtukai ir svirtys yra savo vietose, todėl surasti tai, ko jums reikia, nebus sunku, net jei prie vairo sėsite pirmą kartą. Tačiau Chevrolet Cruze variklis sukelia prieštaringą reakciją. Be to, tai taikoma ir 1,6 litro, ir 1,8 litro varikliui. Vieniems jis „durnas“ net su mechanine pavarų dėže esant maksimaliai talpai, o kiti mano, kad automobiliui užtenka 1,6 litro. Tokį nuomonių skirtumą greičiausiai lemia skirtingi jojimo stiliai. Mėgstantiems tylesnį režimą visiškai užtenka 1,6, tačiau jei žmogus įpratęs nuolat važiuoti su dujų pedalu iki grindų, tai 1,8 jam pasirodys gana silpnas.
Chevrolet Cruze eksploatavimas vidaus keliuose
Nepriklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, šio automobilio prošvaisa yra tik 14,5 cm. Sedanui, o juo labiau universalui, tai yra daug. Bet atsižvelgiant į tai, kad mūsų keliai vietomis yra viena didelė duobė, geriau važiuoti atsargiau. Oficialiais duomenimis, šio modelio prošvaisa yra 160 mm, tačiau absoliučiai visi savininkai sutaria, kad gamintojo duomenys yra pervertinti. Tiesą sakant, „Lacetti“, „Ford Focus“ ir kitų sedanų, įskaitant „Chevrolet Cruze“, prošvaisa yra maždaug tokia pati. Tačiau savininkų atsiliepimuose retai kalbama apie problemas, kylančias dėl mažos prošvaisos, tačiau vis tiek neturėtumėte šturmuoti šio automobilio kelkraščių ir lėkti per greičio mažinimo kalnelius, ypač jei tai universalas. Žinoma, galite pabandyti išspręsti šią problemą standartinius 16 colių ratus pakeitę 17 colių ratais, tačiau pasauliniu mastu padėties tai nepakeis.
Apie Chevrolet Cruze trūkumus
„Chevrolet Cruze“ jau seniai buvo geras pasirinkimas kompaktiškų sedanų segmente. Maloni išvaizda, apgalvotas ir patogus interjeras, gera surinkimo kokybė ir geras patikimumas padarė šį automobilį daugelio praktiškų Rusijos piliečių mėgstamu 2010 m. ir 2014 m. Visi šie malonūs ir kiekvienam vairuotojui suprantami privalumai mūsų pirkėjui buvo pasiūlyti už labai priimtiną kainą, nuo 500 tūkstančių iki 800 tūkstančių rublių, plius ar minus 50 tūkstančių rublių pirmyn ir atgal.
Chevrolet Cruze konkurentai pagal klases
Stilingas Hyundai Elantra
Sportinė Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Ir du pagrindiniai konkurentai:
Ford Focus
Ir Opel Astra J
Kuris „Cruze“ komplektas yra geresnis, rusų ar korėjiečių?
1-osios kartos automobiliai, parduodami Rusijos Federacijoje, buvo surinkti Korėjos Respublikoje, o didelio masto surinkti Shushary mieste, Rusijoje. Remiantis daugelio automobilių savininkų gandais, korėjietiška kopija buvo surinkta geresnės kokybės ir eksploatacijos metu turėjo mažiau problemų. Tiesą sakant, tokia prielaida greičiausiai neturi jokio loginio pagrindimo, nes stambių agregatų surinkimas pats savaime negali turėti įtakos to paties variklio, kėbulo, transmisijos ir kitų svarbių automobilio komponentų kokybei, nes visi automobiliai atkeliauja į automobilių gamyklą. su jau suvirintais, cinkuotais ir dažytais kėbulais, surinkta važiuokle, pilnai komplektuojama tiek varikliais, tiek transmisijomis, su sumontuotomis atskiromis dalimis. Visa tai susideda kaip statybinis komplektas, o tada automobilis yra paruoštas naudoti.
Tuo norime pabrėžti, kad iš tiesų be baimės galite įsigyti naudotą rusiškai surinktą Cruze, jums reikia labiau rūpintis standartinės techninės apžiūros atlikimu ir automobilio patikra pačiuose autoservisuose.
Bet vis tiek išvardinkime pagrindines automobilio problemas, kurios tariamai kyla tik „Chevy Cruze“ ir konkrečiai Rusijos agregatu:
- kintamas variklio greitis tuščiąja eiga;
- su jėga įjunkite pirmą pavarą;
-sankabos pedalo laisvumas į dešinę - į kairę;
- prastai veikia kai kurie mygtukai, ypač įjungiamas oro kondicionierius ir šildomos sėdynės;
-ne itin kokybiškos plastikinių detalių tvirtinimo detalės.
Ar galima rasti parduodamą naują Chevrolet Cruze (J300)?
Apgailestaujame, kad dėl susiklosčiusios šalies padėties automobilių rinkoje bendrovė iš tikrųjų nutraukė visus santykius su mūsų šalimi ir nustojo prekiauti ir ne tik parduoti, bet ir gaminti savo produkciją visoje Rusijos Federacijoje. Todėl šiuo metu nė vienas oficialus „Chevrolet“ atstovas neturi. Vieninteliai trys „Chevy“ modeliai, randami pas prekybininkus, yra „Chevrolet Corvette“, „Chevrolet Tahoe“ ir „Chevrolet Camaro“. Šiuo atžvilgiu turėtumėte labai skeptiškai žiūrėti į pasiūlymus internete apie naujų Cruzes pardavimą. Būk atsargus. Yra didelė tikimybė, kad tai gali būti sukčiai.
Todėl patariame, jei norite įsigyti Chevrolet Cruze, teks pirkti tik naudotą automobilio versiją. Viskas priklausys nuo jo pagaminimo metų, ridos ir paties automobilio būklės. Automobilis gali turėti įvairių trūkumų, kai kurie rimti ir kai kurie nelabai.
Taip pat verta atsižvelgti ir visada atsiminti, kad prieš keletą metų automobilis „Chevrolet“ buvo labai populiarus tarp privačių taksi vairuotojų ir iki šiol yra gana intensyviai naudojamas dideliuose taksi parkuose, o tai ypač pastebima Sankt Peterburge, kur kartu su jau klasikiniai automobiliai, taksi, kaip arba, miesto keliuose vis dar galite rasti Chevrolet Cruze universalų.
Antroji dalis automobilių savininkų teigia visiškai priešingai, kad Cruze yra grubus automobilis, jo pirmoji karta išėjo su daugybe vaikiškų ligų, kurios baigiasi nemaloniais gedimais.
Peržiūrėkime dažniausiai pasitaikančias pirmosios kartos „Chevrolet Cruze“ problemas tiek atnaujintoje, tiek išankstinėje versijoje.
kūnas
Gana standartinė visų šiuolaikinių automobilių problema. Dėl plono metalo gali likti įlenkimų net ir po nedidelio kontakto su kliūtimi ar su kitu automobiliu.
Dažymas
Kartu su kėbulu plonėjo ir dažų danga. Iš čia ir nuvilianti išvada: po metų ar pusantrų eksploatacijos arba nuvažiavus 30 000 km smulkūs įbrėžimai ir drožlės gausiai padengs didžiąją dalį automobilio kėbulo. Be to, kai kurie iš jų lengvai pasieks dirvos pagrindą.
Bet rūdžių atsiradimo šiose vietose nebuvo atvejų (dėka cinkuoto kėbulo), bet apie tai reikia žinoti. Radikalus ir visai nepigus variantas – būtinas. Galite klijuoti ant atskirų automobilio dalių, ant kapoto, ant sparnų. Vienintelė problema ta, kad šie įbrėžimai gali atsirasti pačiose nenuspėjamiausiose vietose.
Chevy interjeras
Pirmyn. . Išvaizda visos medžiagos yra parinktos pagal skonį, jų kokybė yra gana gera, jei paimsite šį tokių automobilių segmentą. Tačiau tas pats bendras ir priverstinis taupymas pasiekė ir čia. Vidaus medžiagų atsparumas dilimui nėra itin patvarus.
Įbrėžimai gali atsirasti ant plastiko labai greitai, būtent ant durelių ir prietaisų skydelio apačioje. Ant pačios daugialypės terpės sistemos plastiko ir jos mygtukų gali atsirasti nedidelių įbrėžimų ir žymių. Nuvažiavus 30-45 tūkst., ant vairo gali atsirasti pirmieji įbrėžimai.
Sustabdymas
Kai kurie šių automobilių savininkai forumuose rašo, kad po trumpo naudojimo jie pradėjo girdėti barbenimą, užtenka nuvažiuoti vos kelis tūkstančius kilometrų. Kaip vėliau paaiškėjo, smūgis galėjo kilti dėl atsilaisvinusių stabilizatoriaus statramsčių, nuo svirčių arba nuo amortizatorių.
Negalime pasakyti, kiek tai tiesa, mes nežinome. Net jei tokios problemos iš tiesų ir iškilo, jos greičiausiai buvo susijusios su gamybos broku arba labai atšiauriu automobilio eksploatavimu.
Kalbant apie santuoką. 2015 metų rudenį automobilių kompanija „Chevrolet“ vykdė atšaukimo akciją, kuri buvo siejama su ant automobilių sumontuotais brokuotais ašių velenais. Perkaitusi dalis gali rimtai sugadinti. Šis atšaukimas paveikė …–… gamybos metų modelius.
Sankaba
Automobiliuose su pernelyg dideliu pedalo laisvumu (pedalas juda iš kairės į dešinę). Nors tai smulkmena, o ne problema, vis tiek nemalonu. Blogiau, kai automobilis tuo momentu, kai perjungiant pavaras (iš pirmos į antrą) atleidžia sankabą, ima trūkčioti lyg būtų neurotiškas, iš karto apima jausmas, kad variklis tiesiog dūsta ir jam trūksta sukibimo.
Tam gali būti kelios priežastys. Vienas dažniausių – sankabos krepšelio geometrijos pažeidimas ir priešlaikinis sankabos disko gedimas. Viskas dažniausiai nutinka dėl gamybinio broko, t.y. dėl sugedusių amortizatorių spyruoklių.
Kartais tokia priežastis buvo paslėpta kitur ir buvo išspręsta perprogramavus paties variklio elektroninį valdymo bloką.
Jei automobilyje yra automatinė pavarų dėžė, tuomet reikės iš naujo sukonfigūruoti patį valdymo bloką.
Variklis
Kai kuriuose automobiliuose varomų benzininių variklių garsas gali būti šiurkštus ir priminti būdingą dyzelinio boso garsą. Kartais prie jo paleidžiant pridedamas pašalinis triukšmas.
Priežastis – sugedusi įsiurbimo veleno pavara, kuri pagaminta iš nekokybiškos medžiagos. Įdiegus naują pavarą, variklis vėl veiks tyliai.
Be to, kai kuriose svetainėse radome patarimų, kuriuose teigiama, kad pašalinus filtro tinklelius nuo įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų gali padidėti. Toks patarimas skamba įtartinai ir, kaip bendra išvada, rimtai į juos klausyti nerekomenduotume.
Vairavimas
Tai vienu metu gali pateikti keletą nemalonių staigmenų. Pirma, jis gali pradėti groti ir jūs tiesiog negalėsite jo priveržti, turėsite pakeisti vairo stovą. Jei vairas pradeda judėti su jėga, galima pakeisti hidraulinį stiprintuvo siurblį.
Taip pat veikiant vairo mechanizmui gali atsirasti keistas, įtartinas triukšmas. Išmanantys specialistai teigia, kad jei tai sklinda nuo vairo mechanizmų, tai tokį triukšmą galima sustabdyti pakeitus aukšto slėgio žarną.
Stabdžių diskai
Kad nekeltų automobilio kainos, gamintojas taip pat sutaupė. Dėl prastos medžiagų kokybės, esant padidintai apkrovai ir karščiui, stabdžių diskas gali netolygiai susidėvėti arba tiesiog pakeisti savo geometriją. Tai galima išspręsti iš naujo įpjovus diską arba visiškai pakeičiant dalį, kuri tapo netinkama naudoti. Tokiu atveju originalą galite pakeisti jo analogu. Daugelis žmonių sako, kad neoriginalios atsarginės dalys yra kokybiškesnės.
Be pačių diskų, gali būti paveikti ir ABS jutikliai stabdžių sistemoje. Kai ant jų patenka kelio purvo, jie tiesiog užkemša ir išjungia.
Elektroniniai jutikliai
Nepamirškite, kad be ABS jutiklių problemų gali turėti ir kiti elektroniniai jutikliai.
Rezultatas:
Nepaisant įspūdingo dažniausiai pasitaikančių gedimų ir bėdų, galinčių nutikti „Chevrolet Cruze“, sąrašo, jis iš tikrųjų puikiai pasitvirtino kaip nepretenzingas, nebrangus ir apgalvotai prižiūrimas automobilis. Šio pirmos kartos modelio atsarginės dalys nebus labai brangios, nes iš Korėjos atkeliauja labai daug neoriginalių dalių, o kai kurios iš jų, pavyzdžiui, stabdžių kaladėlės, tiesiog netelpa kitiems to paties segmento automobiliams.
➖ Dinamika
➖ Maža prošvaisa
➖ Kuro sąnaudos
privalumus
➕ Patogus salonas
➕ Valdomumas
➕ Dizainas
2012-2013 metų Chevrolet Cruze sedano, hečbeko ir SW universalo privalumai ir trūkumai buvo nustatyti remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamesnius „Chevrolet Cruze 1.6“ ir „1.8“ su rankiniu ir automatiniu režimu privalumus ir trūkumus rasite toliau pateiktose istorijose:
Savininkų atsiliepimai
Automobilių salone nusipirkau naują Chevrolet Cruze ir iškart pajutau, kad variklio galios neužtenka: 109 AG. Jie vos gali aplenkti važiuojant didesniu nei 60 km/h greičiu. Be to, įjungus 3 pavarą automatinė pavarų dėžė įsijungia ir jauti, kad automobilis supranta, ko iš jos nori.
Radijo ekranas yra tik „vos žėrintis plyšys“. Dienos metu tai visai neinformatyvu. Radijo stočių derinimas nuolat kinta ir kiekvieną kartą perjungus jį reikia koreguoti.
Kalbant apie privalumus, negalima nepaminėti modernios išvaizdos. Manau, kad jis tikrai bus gražus ir aktualus dar kokius 5 metus. Beje, modernus naujų modelių dizainas manęs nežavi.
Automobilio valdymas yra gerai sureguliuotas ir automobilis greitai reaguoja į vairavimo įvestis. Važiuojant didelius atstumus variklis taupo degalus, o sąnaudos yra maždaug 7-8 l/100 km. Automobilis užtikrintai važiuoja 140-150 km/h greičiu, tačiau esant 160 km/h greičiui variklis dirba iki galo ir nebegreitina.
Jurijus, Chevrolet Cruze 1.6 (109 AG) automatinės pavarų dėžės apžvalga 2010 m.
Video peržiūra
Teigiamas:
Lengvas ir stabilus važiavimas, geras akceleratoriaus atsakas ir greitis, gana patogus ir patogus salonas, erdvi bagažinė, labai geras kondicionierius ir šildymas, elegantiška išvaizda.
Automatinė pavarų dėžė užtikrina sklandų važiavimą, o tylus automobilio pavarų perjungimas daro jį nepakeičiamu ilgose kelionėse mieste ir ypač užmiestyje.
Vasarą 1000 km atstumas įveiktas per 12 valandų, degalų sąnaudos apie 100 litrų. Kai salone sėdi 4 keleiviai, pilna bagažinė ir įjungtas kondicionierius, 10-11 litrų sąnaudos 100 km visai neblogas rezultatas). Automobilis turi labai geras pakabos amortizavimo savybes.
Neigiamas:
Įprastiems keliams automobilis netinka, bet užmiesčio keliams visai netinka! Jis žemas, o įlipus į saloną jaučiasi mėšlungis, nors ilgose kelionėse ypatingai pavargęs nesijauti net jei salone yra 5 žmonės (dėl patogių sėdynių).
Nepakankama garso izoliacija ir variklio skyriaus apsauga nuo vandens ir purvo (apie 3-4 balai ir galimi 5). Taip pat nemalonu yra tai, kad bagažinėje yra lankiniai vyriai, kurie užima didelę naudingo tūrio dalį. Elektra sulankstomų išorinių veidrodėlių nėra.
„Chevrolet Cruze 1.8“ (141 AG) apžvalga 2012 m. automobilių parodoje.
Šio modelio pranašumai yra šie:
— Patogus aukštiems žmonėms (iki 190 cm). Keliai nepailsi, o gale yra vietos keleiviui, patogios sėdynės.
- Patikimumas. Niekada nesugedo, tik kartą sugedo kuro sistema, bet ir tada užmiestyje nuvažiavau dar 1000 km, kol patekau į servisą.- Esu išrankus benzinui, bet paleidus dujas visą 0,5-1 minutę, pirmieji „užsikimšimo“ požymiai yra gydomi.
— Užmiestyje apie 100 km/h greičiu neužtenka apsisukimų greitam lenkimui, dar 20-30 arklių (reikia atsižvelgti į tai, kad perjungiu į 4 pavarą).
— Nepakanka USB jungties muzikai iš garsiakalbių.Aleksejus Gerasimovas, Chevrolet Cruze hečbeko 1.8 mechaninės pavarų dėžės apžvalga 2014 m.
Cruz, be ginčų, atrodo tiesiog puikiai, agresyviai, sportiškai. Dizainas nepalieka abejingų. Jei ant „Cruise“ būtų pakabintas kokio nors garsaus brangaus prekės ženklo herbas, tai šių prekinių ženklų gerbėjai cyptų iš laimės. Trumpai tariant, automobilis tikrai gražus!
Naujasis 2013 Cruze iškart patraukė dėmesį nauju prietaisų skydeliu ir garso sistema su ekranu. Sėdėdamas į automobilį automobilių salone prijungiau telefoną per Bluetooth, įsijungiau muziką ir valdžiau ją nuo automobilio vairo, skambinau telefonu ir kalbėjau per garsiakalbį. Man iš karto patiko šis funkcionalumas, integracija su telefono telefonų knyga ir pan. Nebėra hemorojaus!
Klimato kontrolė veikia be priekaištų, bet šaltu oru jos nenaudoju, nes... jis automatiškai įjungia oro kondicionierių. Kol kas man užtenka šildomo priekinio stiklo. Svarbiausia, kad klubo forume gausu atsiliepimų apie langų užšalimą ir rasojimą. Aš taip pat labai bijojau šios nelaimės, bet niekada nesusidūriau su tokia problema.
Pabaiga iš karto labai patiko. Iš esmės man nepatinka odinis interjeras, nes... Žiemą šalta, vasarą daug prakaituojate. Odinį saloną sau laikau mažiau praktišku.
Variklis: 1,8, 141 AG, mechaninė pavarų dėžė. Nemėgstu automatų. Variklis patikimas ir patikrintas, pavarų perjungimo svirtis maža, patogi, lengva, malonu valdyti, yra patogioje vietoje.
Vartojimas yra:
— Užmiestyje 6-7l/100 km važiuojant 90-100 km/h greičiu.
— Užmiestyje 8l/100 km važiuojant 120 km/h greičiu.
— Faktinės mišrios sąnaudos yra apie 12l/100km.Valdymas greitkelyje negirtinas. Važiuoju provėžoje žiediniu keliu ir nejaučiu jokių dvejonių ar persitvarkymų! Automobilis jaučia trasą, tačiau trasa neturi įtakos judėjimo trajektorijai. Automobilis važiuoja sklandžiai ir švelniai, įveikia visus nelygumus su tinkamu minkštumu ir pasitikėjimu.
Chevrolet Cruze 1.8 (141 AG) su mechanika apžvalga 2013 m.
Naudoju mašina jau treji su puse metu, rida 35 000 km, tiesiog per metus vaziuoju labai mazai, nes darbas netoliese, o miestelis ne toks didelis. Norėčiau išsakyti savo nuomonę apie tai, kas man patiko ir kas nepatiko per šį laiką. Privalumai:
– Pirmiausia, žinoma, tai išvaizda. Tai vis dar aktualu, automobilis atrodo šiuolaikiškai.
— Vieninteliai gedimai eksploatacijos metu buvo priekinių žibintų lemputės, jas keičiau tris kartus kiekviename priekiniame žibinte. Lygiai po dvejų metų, vieną gražų rytą, automobilis atsisakė užvesti, neįrengiau jokios signalizacijos ar kitų šiukšlių. Įjungi degimą, viskas užsidega, bet starteris miega... Galvoje buvo sutvarkyti visi galimi variantai. Dėl to po pusvalandžio buvo rastas sprendimas – paprastas rakto baterijos pakeitimas.
— Kajutėje tiek žiemą, tiek vasarą patogiai telpa 4 suaugusieji. Bagažinė didelė, daug kas žino jos trūkumus, nekartosiu.
— Variklio pakanka ramiam važiavimui, tačiau vidutinės 95 benzino sąnaudos nenukrenta žemiau 11 litrų. Manau, kad tai yra šiek tiek daug 1,6 litro agregatui.
— Maža prošvaisa, mano visa variklio apsauga nublizginta ir jau yra įdubimų, o slenksčiai čia iš neaiškio storio geležies, nes Labai lengva uždengti slenkstį, man pavyko tai padaryti žiemą su užšalusiu sniegu!
— Taip pat antrą žiemą, kai temperatūra ne apie -25 laipsniai, garsumo reguliatoriuje nukrito chromas!!! Tiesiog pats, be pašalinės pagalbos!!! 2018 metų žiemą vairuotojo sėdynės šildymas pradėjo spontaniškai išsijungti. Gyvena savo gyvenimą...
Savininkas vairuoja Chevrolet Cruze sedaną 1.6 (109 AG) MT 2014 m.
Dizainas yra agresyvus, o automobilis atrodo gana gerai. Kaina ir šiandien yra priimtina, o automobilį su maža rida galima įsigyti palyginti nebrangiai. Erdvus interjeras, vietos užtenka visiems. Jei labai stengiesi, gali sėdėti gana patogiai (ūgis 185 cm, sėdžiu visai normaliai).
„Titaniko“ bagažinė (jeigu anksčiau Logane ką nors veždavausi per 2–3 keliones, tai dabar galiu viską paimti vienu prisėdimu). Visaėdis – valgo ir 92, ir 95. Mažos degalų sąnaudos užmiestyje (tik užmiestyje!).
Deja, trūkumų yra gana daug, todėl išvardinsiu tik pagrindinius:
1. Kas 3-as automobilis į servisą atvažiuoja su automatinės pavarų dėžės problemomis ir, kaip ir mano atveju, tai gali nutikti nuvažiavus 20 ir po 10 000 km.
2. Važiuodami po miestą ir daug laiko praleisdami kamščiuose, būkite pasirengę mokėti gana gerą kainą už dujas. Sunaudojimas neįtikėtinas, kažkas apie 13-17 litrų (užmiestyje gavau beveik 6 litrus).
3. Silpnas korpusas, tik įbrėžimas, drožlė, įskilimas.
4. Platūs A statramsčiai - reikia važiuoti labai atsargiai, labai lengva nepastebėti pėsčiojo.
5. Apdailos medžiagos palieka daug norimų rezultatų, atrodo gražu, bet gerai įsižiūrėjus supranti, kad viskas labai pigu.
Chevrolet Cruze universalo 1.8 automatinės pavarų dėžės apžvalga 2013 m
Pirmą kartą „Chevrolet Cruze“ Rusijos rinkai buvo išleistas 2008 m., tačiau iki šiol šio automobilio dizainas išlieka madingas. Jis priklauso C klasei. Jis turi savo komplektacijų 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l turbininius variklius, su pavarų dėžėmis: šešių laipsnių automatinė, penkių laipsnių mechaninė. Kaip ir visi automobiliai, „Chevrolet Cruze“ turi ir privalumų, ir minusų.
Chevrolet Cruze privalumai
Visų pirma, tai yra agresyvus išorės dizainas. Jo išvaizda tikrai puiki. Masyvus buferis, beje, iš apačios apsaugotas nuo atsitrenkimo į bordiūrą apsaugotomis guminėmis trinkelėmis, kurias, iš principo, jei norisi, galima nuimti, graži priekinių žibintų forma, didelės radiatoriaus grotelės – visa tai suteikia automobilis reprezentatyvios išvaizdos.
Toliau pažvelkime į interjerą. Interjere viskas irgi visai neblogai, visai neblogai plastiko, nelabai brangu, bet ir nepigu. Daug vietos priekyje. Vairuotojo sėdynė reguliuojama tiek vertikalioje, tiek horizontalioje plokštumoje. Patogios ergonomiškos formos vairas su iškyšomis nykščiams. Jis taip pat reguliuojamas dviem plokštumomis.
Galinė sėdynė Chevrolet Cruze taip pat gana patogi, jūsų keliai nepailsės, net jei esate aukštesnis nei 180 cm, geras vaizdas pro šoninį langą, yra patogus porankis su puodelių laikikliais, cigarečių žiebtuvėlis . Net minimalioje komplektacijoje yra garso sistema, maitinimo priedai, keturios oro pagalvės, o LT ir LTZ apdailos lygiuose MyLink informacinė ir pramogų sistema su Bluetooth, daugiafunkcis vairas, be to, maksimalioje komplektacijoje sumontuota galinio vaizdo kamera.
Šildomos sėdynės yra trijų pakopų. Skydelio viršuje yra erdvus pirštinių skyrius, kurį galima užrakinti raktu, taip pat mažas pirštinių skyrius smulkiems daiktams. Bagažinėje yra gana įspūdingi 413 litrų tūriai hečbeke, 450 litrų sedane, 500 universalo. Yra pilno dydžio atsarginis ratas.
Važiuoklė patikima, paimta iš Opel Astra G, priekyje yra MacPherson statramstis su hidraulinėmis atramomis, nors ir šiek tiek brangu išlaikyti, o gale patikima sija.
„Chevrolet Cruze“ susidūrimo testai parodė gana gerus saugumo rezultatus, ir tai yra svarbiausias rodiklis perkant automobilį.
Be kita ko, kaina yra gana viliojanti - maksimali konfigūracija jums kainuos šiek tiek daugiau nei vieną milijoną rublių. Ir nepamirškime, koks tai C klasės automobilis.
Dabar apie minusus
Masyvi buferio iškyša sumažina prošvaisą. Šiame automobilyje jis yra tik 160 mm. Išorinės rankenos išsikiša už kėbulo ribų ir esant blogam orui jas iškart aptaško purvas, o vanduo ir smėlis iš po galinių ratų skrieja tiesiai ant buferio. Radiatoriaus grotelės turi dideles kameras, pro kurias praskrenda smulkūs akmenukai ir kyla pavojus pralaužti kondicionieriaus radiatorių, reikia sumontuoti papildomą tinklelį.
Bagažinės ir degalų bako dangtelis atidaromas raktu, jo negalima atidaryti iš salono. Plovimo bakas yra šalia elektronikos, yra galimybė užlieti. Varikliai iš esmės yra patikimi, tačiau fazių keitikliai dažnai sugenda. Be to, 1,6 litro variklis yra gana silpnas tokiam sunkiam automobiliui ir nesuteikia pakankamai uolumo Cruise'ui, šis variklis taip pat turi paskirstymo diržą, o ne grandinę.
Važiuoklę, kaip jau minėjome, brangu prižiūrėti. Priekinių ratų apkabos dažnai beldžiasi. Pereikime prie salono. Yra nedidelių trūkumų, bet vis tiek juos apibūdinsime. Sėdynės neturi juosmens atramos, o tai bus nepatogu ilgose kelionėse. Nulenkus galines sėdynes, gaunamas laiptelis, o tai ne visada patogu. Priekinis porankis išsitiesia, bet neužsifiksuoja ir slysta atgal po ranka. Mažas galinio vaizdo veidrodėlis.
Tarp „Chevrolet Cruze“ trūkumų galima paminėti tai, kad mechaninė pavarų dėžė pirmą kartą neįjungia atbulinės pavaros. Šio automobilio triukšmo izoliacija taip pat neprilygsta. „Cruise“ taip pat turi silpnus artimųjų šviesų žibintus, todėl šalia automobilio lieka neapšviesta vieta. Vienos zonos klimato kontrolė, jei tikrai esame išrankūs, vis tiek yra C klasės.
Pirmiau pateiktų dalykų santrauka
Pabaigoje parašysime, kad šis automobilis vis dar yra paklausus mūsų rinkoje ir dabar ne be priežasties. Atsižvelgdami į viską, pastebime, kad minusai lieka minusais, bet yra daug daugiau privalumų. Taip, jis pralaimi vokiškų markių C klasės automobiliams, o japoniški greičiausiai jį pralenks, tačiau Chevrolet Cruze kaina yra daug prieinamesnė. Jo įspūdingas dizainas tiek išorėje, tiek viduje bėgant metams gali konkuruoti su kitais savo klasės prekių ženklais. Taip, galbūt vieniems Cruzas bus per paprastas, bet kiti sakys – kuo paprastesnis, tuo patikimesnis.
Daugelis automobilių, kurie technologijų pasaulyje pasirodo su didžiuliais lūkesčiais ir gamintojų tikėjimu laiminga ateitimi, pasirodo, yra aiškiai neapdoroti ir nebaigti, nestabilios kokybės automobiliai. Šiandien kalbėsime būtent apie šį amerikietiško prekės ženklo „Chevrolet“ pasiūlymą korėjietiškame dizaine ir rusiškame surinkime.
Surinkę tam tikras Chevrolet Cruze automobilių savininkų nuomones ir atsiliepimus, nusprendėme, kad šis pasiūlymas turi daugiau minusų nei teigiamų aspektų. Todėl šiandien jūsų dėmesiui siūlome prieš bandomąjį „Chevrolet Cruze“ važiavimą ir pagrindinių šio automobilio trūkumų aprašymą.
Modelio išleidimo istorija – pirmieji trūkumai jau čia pat
2012 metais „General Motors“ Korėjos filialas paskelbė apie visiškai naujo automobilio išleidimą, kuris modelių linijoje turėjo pakeisti gana pasenusį sedaną „Chevrolet Lacetti“. Tai buvo tos pačios klasės sedanas su gana įdomia „Chevrolet Cruze“ išvaizda. Kaip vėliau paaiškėjo, būtų geriau, jei korėjiečiai ir toliau gamintų patikimą ir visame pasaulyje mėgstamą biudžetinį automobilį Lazetti.
Pirmieji „Cruise“ pirkėjai tapo puikaus dizaino ir gana ryškaus prekės ženklo aukomis. Tada jie neturėjo galimybės perskaityti Chevrolet Cruze anti bandomojo važiavimo ir nustatyti, kokios silpnos automobilio vietos. Tačiau išsamiai ištyrus modelio pasirengimo išleidimui istoriją, galima rasti šiuos trūkumus:
- Transporto priemonės įranga buvo paimta iš koncerno „Hyundai“, o modelio išleidimo metu varikliui jau buvo 10 metų;
- pavarų dėžė taip pat buvo perkelta iš kito Korėjos koncerno, o anksčiau ji išgarsėjo prastu kai kurių pavarų įjungimu;
- vairo mechanizmas ir pakaba po „Lacetti“ išliko beveik nepakitę, o tai reiškė tą pačią biudžetą tausojančią važiavimo kokybę;
- Atsižvelgiant į didelius automobilio gabaritus, gamintojas galėjo pasiūlyti didesnę bagažinę, o galiniams keleiviams vietos yra labai mažai.
Štai C klasė, kurią Korėjos įmonė sukūrė paskubomis. Tai tapo pagrindine priežastimi, dėl kurios iki šiol nepavyko parduoti Chevrolet Cruze. Jau dabar visi potencialūs pirkėjai turi prieigą prie „Cruze“ trūkumų sąrašo, todėl 2014 metais automobilio pardavimai smarkiai krito. Be to, kaina padidėjo, o tai atitolino pirkėjus nuo kitų prekių ženklų.
Pirma, trumpa nuotraukų apžvalga:
Svarbiausi korėjietiško „Chevrolet Cruze“ trūkumai Rusijos asamblėjoje
Žinoma, negalime mesti visų akmenų į korėjiečių įmonę. Taip pat verta kritikuoti agregatą, kuris gaminamas gamykloje Sankt Peterburge. Įdomu tai, kad Europoje, kur automobiliai gabenami tiesiai iš Korėjos, daugumos šių problemų automobilyje nėra.
Jei pridėsite visus trūkumus, kuriuos automobilis gavo Rusijos surinkime, susikaups neįtikėtinai daug trūkumų. Dažniausios „Chevrolet Cruze“ problemos, apie kurias kalba kas antras automobilio savininkas, yra šios:
- plūduriuojantis variklio greitis tuščiąja eiga yra pastebimas elektronikos ar paties įrenginio trūkumas;
- problemos su greičių dėže - daugelyje modelių pirmoji pavara įjungiama daug pastangų;
- neįtikėtinas sankabos pedalo judėjimas į šoną;
- blogai veikia oro kondicionieriaus ir šildomų sėdynių įjungimo mygtukai;
- baisus plastikinis tvirtinimas priekiniame skydelyje.
Yra daug informacijos, kad viršutinis skydelis virš prietaisų skydelio praktiškai nukrenta ir važiuojant patentuotais Rusijos keliais daro siaubingą beldimą. Tokios problemos tiesiog žudo korporacijos įvaizdį, o patyrusiam ir išrankiam pirkėjui automobilio įsigijimą padaro neįmanomą.
Verta pasakyti, kad tarp daugumos Korėjoje pagamintų užsienio automobilių „Chevrolet Cruze“ pasirodė iš blogiausios pusės. Šis automobilis pasižymi ne tik sena technika ir gana kukliais techniniais rodikliais, bet ir neturi banalios kokybės, kurios tikimės iš užsienio markių.
Kainos ir variklis – dar du „Chevrolet Cruze“ trūkumai
Šiandien salone už pagrindinę Chevrolet Cruze versiją jūsų paprašys 668 tūkstančių rublių. Įranga palyginti gera, tačiau pinigai šiam automobiliui tiesiog didžiuliai. Hečbekas kainuos dar brangiau. Įdomu tai, kad gamintojas už nekuklius pinigus siūlo daug papildomos įrangos.
Automobilio variklis akivaizdžiai nėra vertas pinigų, kurių jie už jį prašo. 1,6 litro 109 arklio galių galios agregatas šiandien negali nustebinti puikių technologijų išlepintų pirkėjų. Automatinė mašina, kuri siūloma už 30 tūkstančių rublių brangiau, taip pat nedžiugina savo savybėmis. Pagrindiniai technologijos trūkumai yra šie:
- pasenę vienetai, kurie negali parodyti gero našumo;
- padidėjusios degalų sąnaudos dėl senų variklio technologijų;
- nepakankama galia, ypač universalui;
- didelės priežiūros ir remonto išlaidos;
- Variklio ir kitų „Chevrolet Cruze“ agregatų patikimumas kelia abejonių.
Taip korėjietiško Chevrolet Cruze sedano anti-bandomasis važiavimas parodė pagrindinius šio pasiūlymo trūkumus. Jei vis tiek norite nuvažiuoti ir įsigyti šio automobilio, tuomet vienintelis privalumas yra gražus dizainas – jis jums labai patiko.
Apibendrinkime
„Chevrolet Cruze“ bandomasis važiavimas parodė tikruosius šio automobilio trūkumus, apie kuriuos kalba daugelis pirkėjų. Tačiau nepamirškime ir tų šimtų ir tūkstančių vairuotojų, kurie liko patenkinti korėjietišku sedanu. Iš karto verta paminėti, kad seno vietinio automobilio keitimas į korėjietišką „Cruze“ bus puikus pasirinkimas vairuotojui.
