Pagal Kelių eismo taisykles (eismo taisykles), šviesiu paros metu važiuojanti transporto priemonė turi būti rodoma artimųjų šviesų, rūko žibintų (PTF) arba dienos šviesos (DRL arba angliškai DRL). Apie įvairias DRL prijungimo prie automobilio laidų per elektromagnetinę relę galimybes sužinosime šioje svetainės parengtoje informacinėje medžiagoje.
DRL prijungimo iš generatoriaus pavyzdys
Dėmesio: trumpojo jungimo atveju nepamirškite įdėti saugiklio. Niekas nėra apsaugotas nuo atsitiktinio trumpojo jungimo montuojant ir eksploatuojant!
DRL prijungimo schema per 4 kontaktų relę
Kai kurie žmonės perka DRL priekinius žibintus ir tiesiog prijungia juos prie priekinių žibintų. Bet teisingiau, kad jie užsidegtų įjungus degimą ir užgestų įjungus automobilio šoninius žibintus.
DRL lemputes netgi galite prijungti prie cigarečių žiebtuvėlio, nes įtampa į jį tiekiama tik įjungus degimą. Tai bus geriau nei ieškoti uždegimo laido laiduose.
DRL lempų prijungimas per 5 kontaktų relę
Daugelis neskuba montuoti dieninių LED priekinių žibintų tiesiog įjungdami artimųjų šviesų žibintus, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vietoj artimųjų šviesų naudodami DRL, galėsite greičiau įkrauti akumuliatorių vairuojant, nes jų energijos sąnaudos yra 5 kartų mažiau.
15 vatų LED DRL DRL prijungimo schema naudojant valdymo bloką
Kai kurie dieniniai žibintai, brangiausi ir moderniausi modeliai, turi valdymo bloką, leidžiantį automatiškai valdyti jų veikimą (ryškumą, įjungimą ir pan.). Tokiu atveju elektros grandinė atrodys taip:
Kai kurie automobilių elektronikos gamintojai gamina važiavimo žibintų valdymo blokus su galimybe išjungti DRL, kai aktyvi viena iš funkcijų: stovėjimo stabdys, atbulinės eigos arba starterio veikimas užvedant variklį. Taigi geriau šiek tiek permokėti ir nusipirkti būtent tokį priekinių žibintų komplektą.
Relė- elektrinis, elektroninis ar mechaninis įtaisas, įtaisas, skirtas uždaryti ir atidaryti įvairias elektros grandinių dalis, kai pasikeičia įvesties duomenys. Kitaip tariant, relė turi valdymo dalį, kuri reaguoja į įvesties indikatorių pokyčius, ir valdomą dalį (kontaktų grupę), kuri keičia savo padėtį į priešingą pusę. Neretai relėmis vadinami ir įvairūs įrenginiai, kurie užmezga arba nutraukia kontaktus pasikeitus tam tikram, nebūtinai elektriniam kiekiui, tai, pavyzdžiui, prietaisai, jautrūs temperatūrai (terminės relės), apšvietimui (fotorelės), garso slėgio lygiui; (akustinės relės) ir kt. Taip pat relėmis dažnai vadinami įvairūs laikmačiai, pavyzdžiui, automobilio posūkio signalo laikmatis, įvairių prietaisų ir prietaisų įjungimo/išjungimo laikmačiai, pavyzdžiui, buitinė technika (laiko relės).
Automobilių pramonėje naudojamos tik elektrinės relės, bet labai įvairių tipų ir paskirties. Paprasčiausias iš jų susideda iš ritės su feromagnetine inkaru ir prie jos prijungtų kontaktų grupe, kai į relės apviją tiekiama elektros srovė, generuojantis magnetinį lauką, armatūra keičia savo padėtį, taip pakeisdama kontakto padėtį; tai valdo. Pirmame paveikslėlyje dešinėje pavaizduota relė su viena kontaktų grupe, šiek tiek sudėtingesnės relės apima kelias kontaktų grupes, o dar sudėtingesnės apima pačios ritės valdymą (pavyzdžiui, posūkio signalo valdymo relė, kuri, esant pastoviai srovei maitinimas, užtikrina nenutrūkstamą ritės ir kontaktų grupės veikimą, taip įjungus vairo posūkio signalo mentelę, lemputė nedega nuolat, o mirksi (antras pav.).
Kalbant apie pritaikomumą, relės yra labai naudingos, faktas yra tas, kad kontaktinė grupė gali dirbti su aukšta įtampa ir srove, tačiau tai nėra būtina ritei. Taigi, ritė, kurią įjungia 12 voltų įtampa, gali valdyti kontaktus, kurie perduoda 380 voltų įtampą, o, pavyzdžiui, yra mažas tvarkingas mygtukas relei valdyti ir didelis galingas elektros variklis. suaktyvins relė. Šiame pavyzdyje galime pasakyti, kad jei jums reikia paleisti variklį tiesiai per mažą, tvarkingą mygtuką, jis akimirksniu ištirptų ir turėtų būti mygtukas arba perjungimo jungiklis, galintis atlaikyti įtampą ir srovę, kad veiktų tas pats variklis. toli gražu ne mažas ir tvarkingas! Viską, kas aprašyta, galima pritaikyti automobilio variklio užvedimo sistemai, užvedimo jungiklis plonais laidais tiekia elektrą į ritę, kuriai suveikus uždaroma starterio maitinimo grandinė. Tikrai bent kartą matėte, kai uždegant akumuliatorių ploni laidai įkaista taip, kad per kelias sekundes apvija pradeda tirpti, tad įsivaizduokite, kokius laidus turėtų jūsų automobilis, jei niekas niekada nebūtų sugalvojęs RELĖS!
Relės, skirtos veikti lengvojo automobilio elektros tinkle, turi maždaug panašias charakteristikas:
- Maitinimo diapazonas: 8...16 V
- Nominali įtampa: 12 V
- Valdymo srovė: ne daugiau 0,2 A
- Darbinė įtampa: ne mažesnė kaip 8,0 V
- Išleidimo įtampa: 1,5...5,0 V
- Didžiausia srovė maitinimo grandinėje: 30 A
- Aktyvus apvijos pasipriešinimas: 80±10 omų
Taip pat verta paminėti, kad kai kurių tipų relės apima ne tik elektros plokštę, kuri valdo įjungimą, bet ir elementus (diodus ar rezistorius), kurie apsaugo laidus ir kitus elektros komponentus nuo perkrovų, atsirandančių relei susilietus. yra aktyvuoti. Jei relės viduje yra stabilizuojančių elementų (diodų arba rezistorių), tai atsispindės korpuse.Būtina atkreipti dėmesį į kontaktų žymėjimą ir išdėstymą ant relės, nes kai kurie gamintojai gamina reles su nestandartiniu kontaktų išdėstymu. Taip pat verta paminėti, kad ilgai veikiant relei maksimalios apkrovos režimais, perjungiant kontaktus šokinėjanti kibirkštis tarp šių kontaktų sukuria anglies nuosėdas, todėl valdomas įrenginys gali neveikti arba veikti netinkamai. Blogo kontakto vietoje, tekant srovei, susidaro perteklinė šiluma, didėja srovė maitinimo grandinėse, dėl to įkaista blogo kontakto vieta prijungtoje grandinėje, o vėliau tirpsta plastikinės vietos, kuriose įvyksta šie kontaktai.
Remiantis pradine kontaktų būsena, relės su:- Paprastai uždari kontaktai
- Paprastai atviri kontaktai
- Kontaktų perjungimas
Elektromagnetinė relė aktyviai naudojama valdyti įvairias pavaras, jungiklių grandines ir valdymo įtaisus elektronikoje.
Relės konstrukcija yra gana paprasta. Jos pagrindas yra ritė, susidedantis iš daugybės izoliuotos vielos vijų.
Montuojamas ritės viduje branduolys pagamintas iš minkštos geležies. Rezultatas yra elektromagnetas. Taip pat įtraukta į relės dizainą inkaras.Tai pritvirtinta prie spyruoklinis kontaktas. Pats spyruoklinis kontaktas yra pritvirtintas prie jungas. Kartu su strypu ir armatūra jungas sudaro magnetinę grandinę.
Jei ritė prijungta prie srovės šaltinio, susidaręs magnetinis laukas įmagnetina šerdį. Jis, savo ruožtu, pritraukia inkarą. Inkaras sumontuotas ant spyruoklinio kontakto. Tada spyruoklinis kontaktas užsidaro kitu fiksuotu kontaktu. Priklausomai nuo relės konstrukcijos, armatūra gali skirtingai mechaniškai valdyti kontaktus.
Daugeliu atvejų relė sumontuota apsauginiame korpuse. Jis gali būti metalinis arba plastikinis. Pažvelkime į relės įrenginį aiškiau, naudodami importuotos elektromagnetinės relės pavyzdį Bestaras. Pažiūrėkime, kas yra šios relės viduje.
Čia yra relė be apsauginio korpuso. Kaip matote, relė turi ritę, strypą, spyruoklinį kontaktą, ant kurio pritvirtinta armatūra, taip pat įjungimo kontaktus.
Elektros schemose elektromagnetinė relė pažymėta taip.
Relės simbolis diagramoje susideda iš dviejų dalių. Viena dalis ( K1) yra elektromagnetinės ritės simbolis. Jis pažymėtas kaip stačiakampis su dviem gnybtais. Antra dalis ( K1.1; K1.2) yra kontaktų grupės, valdomos rele. Priklausomai nuo sudėtingumo, relė gali turėti gana daug perjungiamų kontaktų. Jie skirstomi į grupes. Kaip matote, žymėjimas rodo dvi kontaktų grupes (K1.1 ir K1.2).
Kaip veikia relė?
Relės veikimo principas aiškiai parodytas toliau pateiktoje diagramoje. Yra valdymo grandinė. Tai pati elektromagnetinė relė K1, jungiklis SA1 ir maitinimo baterija G1. Taip pat yra pavaros grandinė, kurią valdo relė. Vykdomąją grandinę sudaro apkrova HL1 (signalinė lemputė), relės kontaktai K1.1 ir akumuliatorius G2. Apkrova gali būti, pavyzdžiui, elektros lempa arba elektros variklis. Šiuo atveju signalinė lemputė HL1 naudojama kaip apkrova.
Kai tik uždarome valdymo grandinę jungikliu SA1, srovė iš maitinimo akumuliatoriaus G1 pateks į relę K1. Relė veiks ir jos kontaktai K1.1 uždarys pavaros grandinę. Krovinys gaus maitinimą iš akumuliatoriaus G2 ir užsidegs lemputė HL1. Jei atidarysite grandinę jungikliu SA1, maitinimo įtampa bus pašalinta iš relės K1 ir vėl atsidarys relės K1.1 kontaktai ir lemputė HL1 užges.
Perjungiami relės kontaktai gali turėti savo dizainą. Pavyzdžiui, išskiriami įprastai atviri kontaktai, įprastai uždari kontaktai ir perjungimo kontaktai. Pažvelkime į tai išsamiau.
Paprastai atviri kontaktai
Paprastai atviri kontaktai - tai yra relės kontaktai, kurie yra atviroje būsenoje, kol srovė teka per relės ritę. Paprasčiau tariant, kai relė yra išjungta, kontaktai taip pat yra atviri. Diagramose relės su įprastai atvirais kontaktais žymimos taip.
Paprastai uždari kontaktai
Paprastai uždari kontaktai - tai yra relės kontaktai, kurie yra uždaroje būsenoje, kol srovė pradeda tekėti per relės ritę. Taigi paaiškėja, kad išjungus relę, kontaktai užsidaro. Tokie kontaktai diagramose parodyti taip.
Kontaktų perjungimas
Kontaktų perjungimas – Tai normaliai uždarų ir normaliai atvirų kontaktų derinys. Perjungimo kontaktai turi bendrą laidą, kuris persijungia iš vieno kontakto į kitą.
Šiuolaikinės plačiai paplitusios relės, kaip taisyklė, turi perjungimo kontaktus, tačiau gali būti ir relių, kurių kontaktai yra tik normaliai atviri.
Importuotų relių atveju paprastai atviri relės kontaktai žymimi santrumpa N.O. Paprastai uždari kontaktai N.C.. Bendras relės kontaktas yra sutrumpintas COM.(iš žodžio bendras- „bendrasis“).
Dabar pereikime prie elektromagnetinių relių parametrų.
Elektromagnetinių relių parametrai.
Paprastai pačių relių matmenys leidžia ant korpuso atspausdinti pagrindinius jų parametrus. Kaip pavyzdį apsvarstykite importuotą relę Bestar BS-115C. Ant jo korpuso užrašyti tokie užrašai.
RITĖ 12V DC- Tai vardinė darbinė įtampa estafetė ( 12V). Kadangi tai yra nuolatinės srovės relė, nurodyta nuolatinės srovės įtampos santrumpa (sutrumpinimas DC reiškia nuolatinę srovę / įtampą). Angliškas žodis RITĖ verčiamas kaip „ritė“, „solenoidas“. Tai rodo, kad santrumpa 12VDC reiškia relės ritę.
Toliau ant relės nurodomi jos kontaktų elektriniai parametrai. Aišku, kad relės kontaktų galia gali skirtis. Tai priklauso ir nuo bendrų kontaktų matmenų, ir nuo naudojamų medžiagų. Prijungdami apkrovą prie relės kontaktų, turite žinoti galią, kuriai jie skirti. Jei apkrova sunaudoja daugiau energijos, nei skirta relės kontaktams, jie įkais, kibirkščiuos ir „prilips“. Natūralu, kad tai sukels greitą relės kontaktų gedimą.
Relėse, kaip taisyklė, nurodomi kintamos ir nuolatinės srovės parametrai, kuriuos kontaktai gali atlaikyti.
Pavyzdžiui, „Bestar BS-115C“ relės kontaktai gali perjungti 12A kintamąją srovę ir 120V įtampą. Šie parametrai yra užšifruoti užraše 12A 120V A.C. (sumažinimas A.C. reiškia kintamąją srovę).
Relė taip pat gali perjungti nuolatinę srovę, kurios galia 10A ir 28V įtampa. Tai liudija užrašas 10A 28V DC . Tai buvo relės, tiksliau, jos kontaktų, galios charakteristikos.
Relės energijos suvartojimas.
Dabar pereikime prie galios, kurią sunaudoja relė. Kaip žinoma, nuolatinės srovės galia yra lygi įtampos sandaugai ( U) dabartinei ( aš): P=U*I. Paimkime „Bestar BS-115C“ relės vardinės darbinės įtampos (12 V) ir srovės suvartojimo (30 mA) reikšmes ir gaukime jos energijos suvartojimą (anglų k. Energijos sąnaudos).
Taigi „Bestar BS-115C“ relės galia yra 360 milivatų ( mW).
Yra dar vienas parametras – relės jautrumas. Iš esmės tai yra įjungtos relės energijos suvartojimas. Akivaizdu, kad relė, kuriai veikti reikia mažiau energijos, yra jautresnė, palyginti su tomis, kurios sunaudoja daugiau energijos. Toks parametras kaip relės jautrumas yra ypač svarbus savarankiškai maitinamiems įrenginiams, nes įjungta relė eikvoja akumuliatoriaus energiją. Pavyzdžiui, yra dvi relės su energijos suvartojimu 200 mW Ir 360 mW. Taigi, 200 mW relė yra jautresnė nei 360 mW relė.
Kaip patikrinti relę?
Elektromagnetinę relę galima patikrinti įprastu multimetru omometro režimu. Kadangi relės ritės apvija turi aktyvią varžą, ją galima lengvai išmatuoti. Relės apvijos varža gali skirtis nuo kelių dešimčių omų ( Ω ), iki kelių kiloomų ( kΩ). Paprastai mažiausia apvijų varža yra miniatiūrinėse relėse, kurių vardinė įtampa yra 3 voltai. 48 voltų relės turi daug didesnę apvijų varžą. Tai aiškiai matyti iš lentelės, kurioje nurodyti Bestar BS-115C serijos relės parametrai.
| Nominali įtampa (V, pastovi) | Apvijos varža (Ω ±10%) | Nominali srovė (mA) | Energijos suvartojimas (mW) |
| 3 | 25 | 120 | 360 |
| 5 | 70 | 72 | |
| 6 | 100 | 60 | |
| 9 | 225 | 40 | |
| 12 | 400 | 30 | |
| 24 | 1600 | 15 | |
| 48 | 6400 | 7,5 |
Atkreipkite dėmesį, kad visų tipų šios serijos relių energijos suvartojimas yra vienodas ir siekia 360 mW.
Elektromagnetinė relė yra elektromechaninis įtaisas. Tai bene didžiausias pliusas ir kartu reikšmingas minusas.
Intensyviai naudojant, visos mechaninės dalys susidėvi ir tampa netinkamos naudoti. Be to, galingų relių kontaktai turi atlaikyti milžiniškas sroves. Todėl jie yra padengti tauriųjų metalų lydiniais, tokiais kaip platina (Pt), sidabras (Ag) ir auksas (Au). Dėl šios priežasties aukštos kokybės relės yra gana brangios. Jei jūsų relė vis tiek sugenda, galite ją pakeisti.
Teigiamos elektromagnetinių relių savybės yra atsparumas klaidingiems pavojaus signalams ir elektrostatinėms iškrovoms.
Sveiki visi.
Šiandienos apžvalgoje pasidalinsiu su jumis įspūdžiais apie 5 kontaktų automobilinę relę, įsigytą „eBay“, taip pat parodysiu vieną iš galimų jos naudojimo variantų.
Relė buvo užsakyta beveik kartu su DRL rinkiniu, apie kurį kalbėjau prieš kelias dienas. Kam? Nes naudojant standartinę jungtį, įjungiant šonines arba artimąsias/toliąsias šviesas, DRL vis tiek šviesdavo. Nieko gero čia neradau, todėl pradėjau galvoti apie jų išjungimo automatizavimą įjungus priekinius ar artimąsias šviesas. Paprasčiausias ir logiškiausias variantas man pasirodė naudoti relę. 
Beje, tai vienas iš nedaugelio pirkinių, kuriuos prieš pirkdamas nuėjau į vietinę automobilių dalių parduotuvę. Įsivaizduokite mano nuostabą, kai VAZ parduotuvėje pamačiau kainą: relė - 5 rubliai (apie 2,5 USD), blokelis jai - 2,5 rublio (1 USD). Iš viso 3,5 USD už rinkinį neprisijungus, nelaukiant, palyginti su 1,66 USD. Pasirinkimas akivaizdus :) Užsisakiau iš karto 2 reles, nes iš pradžių planavau ant kiekvienos lemputės montuoti po vieną.
Pardavėjas išsiuntė siuntinį praėjus kelioms dienoms po apmokėjimo, priskirdamas jai takelį, visus galimus įvykius, kuriuos galite peržiūrėti.
Siuntinys iš Kinijos į Baltarusiją užtruko apie mėnesį, po to jį saugiai gavau mano pašte. Jie tiekiami įprastuose plastikiniuose maišeliuose be jokių identifikavimo ženklų ar užrašų (išskyrus brūkšninio kodo lipduką). 
Išoriškai relės nelabai skiriasi nuo tų, kurias galima pamatyti vietinių parduotuvių lentynose. Neturiu ypatingų priekaištų dėl jų atlikimo. Pačios relės apskritai atrodo labai neblogai. Kontaktai yra patikimai užsandarinti į dervą panašiu sandarikliu: 
Kaip matote nuotraukoje, kiekvienas kontaktas yra pasirašytas, todėl problemų dėl prisijungimo neturėtų kilti :)
Relės viršuje rodomas relės veikimo principas, gamintojas ir trumpos charakteristikos. 
Kaip matote, ši relė skirta 12-14 V įtampai ir maksimaliai 40A srovei. Negaliu pasakyti, ar tikrai atlaiko tokią apkrovą, nes prisijungimo metu neturėjau nieko tinkamo šiam parametrui patikrinti: (Mano didžiausia apkrova tinkle apie 4A, todėl problemų nėra su šiuo.
Norėdami pritvirtinti relę, konstrukcijoje yra metalinė plokštė, kurią prireikus galima lengvai nuimti. 
Pristatymo komplekte yra pati relė ir jai skirtas lizdas. Blokas iš karto ateina su laidais, o tai labai supaprastina montavimo procesą. Trinkelės gamybos kokybė bus šiek tiek prastesnė. Pagrindinis trūkumas yra blykstės gausa, kuri nebuvo pašalinta po trinkelės užmetimo. Į bloką einančių laidų ilgis apie 15 centimetrų. 
Tačiau čia veikiau nukenčia išvaizda, nes tai jokiu būdu neturi įtakos funkcionalumui. Jei tikite aprašymu, kiekviena relė gali veikti 10 000 įjungimo ir išjungimo ciklų, o tai yra gana gerai.
Iš esmės relių išvaizdoje nėra nieko įdomaus, o tai reiškia, kad galite pereiti prie jų veikimo tikrinimo. Tačiau prieš tai darant, manau, būtų naudinga priminti, kam šios relės apskritai reikalingos.
Įprastoje būsenoje relė turi 2 kontaktus, kurie yra visam laikui uždaryti. Tai kontaktai, pažymėti relėje numeriais 30 ir 87a (kai kuriais atvejais 88). Kai įtampa tiekiama į kontaktus 86 ir 85, grandinė 30-87a nutrūksta, o grandinė 86-85 uždaroma. Nemokamam kontaktui (87) yra nemokamas pliusas (mums jo nereikia). Taigi mes pašaliname laidą nuo bloko, kuris eina į 87 kaištį. 
Taigi pradėkime. Pirmiausia nupjauname teigiamą laidą, einantį į DRL. Kadangi pas mane tai yra įprasta, galite apsieiti su viena rele, įrengdami ją šalia tos vietos, kur ji yra prijungta. Į sekciją sujungiame laidus, einančius į kontaktus 30 ir 87a. 86 kontaktas buvo prijungtas prie žemės, o kontaktas 85 - prie teigiamo laido, einančio į šoninius žibintus. Izoliuojame laidų sujungimo vietas ir pritvirtiname relę kur nors po gaubtu. Gavau kažką panašaus (įžeminimo laidą prijungiau prie tvirtinimo varžto): 
Belieka tik patikrinti, kaip viskas veikia. Įjungiame degimą ir matome, kad mūsų DRL šviečia. Taigi jie nepablogino situacijos. 
Tada įjunkite matmenis / artimąsias šviesas: 
Kaip matote, viskas veikia taip, kaip numatyta. Įjungus priekinius / artimąsias šviesas, DRL lemputės išsijungia. Kad būtų daugiau aiškumo, sukūriau trumpą vaizdo įrašą apie tai, kaip jis atrodo gyvai:
Apibendrinant viską, kas čia buvo parašyta, galiu pasakyti, kad buvau patenkintas pirkiniu. Visų pirma, viskas veikia taip, kaip aš norėjau. Antra, perkamos relės su blokeliu kaina yra du kartus mažesnė nei pas mus. Trečia, rezerve liko dar viena relė :) Ir kilo mintis DRL maitinti iš generatoriaus, kad jie pradėtų veikti tik užvedus variklį, o ne įjungus degimą. Nes jei ko nors lauki sėdėdamas automobilyje ir klausydamas radijo, užsidega DRL. Tiesa, esant bendrai 0,4A apkrovai jie neturėtų išsikrauti akumuliatoriaus, bet vis tiek man tai kažkaip nelabai patinka...
Jei pageidaujama, relę galima naudoti įvairiausiais variantais. Kiek žinau, kai kurie net surenka ant jų apsaugos nuo vagystės prietaisus :)
Tai turbūt ir viskas. Dėkojame už dėmesį ir skirtą laiką.
Planuoju pirkti +14 Įtraukti į adresyną Man patiko apžvalga +23 +37Daugelis automobilio elektros įrangos patobulinimų apima galios relių naudojimą. Šiame straipsnyje aptariamas veikimo principas ir keli automobiliuose naudojamų relių pavyzdžiai. Šis straipsnis bus naudingas visiems automobilio elektros įrangos tiuningo modifikacijų gerbėjams.
Čia pateikiamos pagrindinės buitinių relių charakteristikos:
- Nominali įtampa: 12V
- Valdymo srovė: ne daugiau kaip 0,2A
- Darbinė įtampa: ne mažesnė kaip 8,0 V
- Išleidimo įtampa: 1,5 - 5,0 V
- Maksimali perjungimo srovė: 30A
- Valdymo apvijos varža: 80±10 omų
Buitinių relių versijos:
- 90.3747-10 - plastikinis korpusas be tvirtinimo ausies
- 90.3747 - plastikinis korpusas su tvirtinimo kilpa
- 113.3747 - metalinis dėklas su tvirtinimo ąsele
- 113.3747-10 - metalinis korpusas be tvirtinimo ausies
- 111.3747 - metalinis dėklas su tvirtinimo ąsele
- 111.3747-10 - metalinis dėklas be tvirtinimo ausies.
Relė turi būti naudojama tais atvejais, kai reikia perjungti dideles apkrovos sroves (20-40A), ir tai yra daugiau nei sukuria valdymo išėjimas (relės valdymo grandinės apvija paprastai sunaudoja ne daugiau kaip 0,2A)
Galimos relės su 4 ir 5 kontaktais.
Maitinimo relės turi apvijų kontaktus, kurie valdo maitinimo kontaktų (kontaktai 85 ir 86), ir pačių maitinimo kontaktų (30, 87 ir 87a) veikimą. 
Maitinimo relės veikimo principas yra toks. Relės valdymo kontaktams (apvijai) suteikiama įtampa, apvija pritraukia relės galios kontaktus vienas prie kito, relė veikia ir savo maitinimo kontaktais uždaro (arba atidaro) elektros grandinę. Jei relės valdymo apvijos kontaktuose nėra įtampos, kontaktas numeris 30 visam laikui uždaromas iki kontakto numerio 87a. Jei į relės valdymo apviją įvedama įtampa, kontaktas numeris 30 atjungiamas nuo kontakto numerio 87a ir prijungiamas prie kontakto numerio 87. Gali trūkti vieno iš kontaktų, 87a arba 87. Šiuo atveju relė veikia tik uždaryti arba atidaryti maitinimo grandinę.
Kai kurios importuotos relės tarp 85 ir 86 kontaktų turi gesinimo diodus arba rezistorius, o kartais ir abu. Šie elementai apsaugo valdymo grandines nuo perkrovų veikiant relės kontaktams.
Jei ant relės korpuso yra pažymėtas diodo simbolis, tai reiškia, kad jungiant tokią relę reikia stebėti valdymo kontaktų poliškumą.
Būtina atkreipti dėmesį į kontaktų žymėjimą ir išdėstymą ant relės, nes kai kurie gamintojai gamina reles su nestandartiniu kontaktų išdėstymu.
Pažymėtina, kad ilgiau veikiant relei maksimalios apkrovos režimais, perjungiant kontaktus šokinėjanti kibirkštis tarp šių kontaktų sukuria anglies nuosėdas, todėl valdomas įrenginys gali neveikti arba veikti netinkamai. Blogo kontakto vietoje, tekant srovei, susidaro perteklinė šiluma, didėja srovė maitinimo grandinėse, dėl to įkaista blogo kontakto vieta prijungtoje grandinėje, o vėliau tirpsta plastikinės vietos, kuriose įvyksta šie kontaktai. Relės kontaktų tvirtinimo taškai išsilydo, dėl to jie pasislenka lyginant su jų standartine padėtimi, o dėl tarpų atsiradimo tarp kontaktų prasideda kibirkštys, o dėl šių procesų kontakto sritis dar labiau įkaista.
Importuotos relės laikomos patikimesnėmis, buitinės relės yra mažiau sandarios ir atsparios dilimui.
Renkantis relę, reikia atkreipti dėmesį į relės kontaktų dangą ir jungtį, į kurią įkišama relė. Labiausiai pageidaujamos relės su alavuotais kontaktais.
