Autoservisas kur remontuojamas valdymo blokas. Sunkvežimių ir lengvųjų automobilių ECU remontas

Elektroninis variklio valdymo blokas yra transporto priemonės „smegenys“. Su jo pagalba atliekami ir kontroliuojami pagrindiniai procesai, užtikrinantys normalų maitinimo bloko veikimą. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie tai, kaip diagnozuoti ir remontuoti variklio valdymo bloką namuose.

[Slėpti]

ECU diagnostika

Prieš remontuodami variklio valdymo bloką savo automobilyje, turite įsitikinti, kad gedimų atsiradimas yra susijęs su jo veikimu. Daugelio mūsų tautiečių nuomone, elektroninių variklio valdymo blokų remontą turėtų atlikti specialistai. Tačiau nepamirškite, kad beveik visuose ECU yra įrengta savidiagnostikos sistema, kuri leidžia lengvai nustatyti sistemos gedimus.

Norėdami gaminti, turėsite prisijungti prie įrenginio, tam reikės specialaus testerio arba kompiuterio. Jei naudojate nešiojamąjį kompiuterį, turėtumėte iš anksto įdiegti atitinkamą programinę įrangą, naudojamą testavimui. Daugelyje vietinių VAZ, taip pat užsienio automobilių, yra „Bosch“ variklio valdymo blokas, naudojant šį įrenginį kaip pavyzdį, pažvelgsime į patikrinimo procedūrą. Diagnostikai jums reikės KWP-D programos (galite naudoti bet kurią kitą, mes paėmėme šį pavyzdį). Be programos, paruoškite adapterį, kuris turi palaikyti KWP2000 protokolą.

1. Diagnostikos procedūra prasideda nuo adapterio prijungimo – vienas iš jo išėjimų turi būti prijungtas prie įrenginio prievado, o kitas – prie kompiuterio.
2. Įjunkite degimą ir paleiskite programą. Kompiuterio ekrane pasirodys pranešimas, nurodantis, kad klaidų tikrinimo procedūra pradėta.
3. Toliau galite pamatyti lentelę, kurioje pateikiami pagrindiniai automobilio veikimo parametrai. Atkreipkite dėmesį į DTC kategoriją, čia pažymėtos visos mašinos variklio veikimo klaidos. Jei tokių yra, skiltyje „Kodai“ galite iššifruoti šias klaidas.

Taip pat būtina atkreipti dėmesį į kitus skyrius. Pavyzdžiui, UACC indikatorius yra atsakingas už akumuliatoriaus funkcionalumą - idealiu atveju jo parametrai turėtų atitikti 14-14,5 V. Jei įtampos lygis yra žemesnis, būtina diagnozuoti laidus. THR parametras yra atsakingas už droselio veikimą, jei įrenginys veikia normaliai, tada jis turėtų būti 0%. QT parametras yra atsakingas už degalų sąnaudas tuščiąja eiga, šis skaičius turėtų atitikti 0,6–0,9 litro per valandą (vaizdo įrašo autorius yra „AlexBrooy“ kanalas).

Tipiški įrenginio gedimai

Nustačius gedimą, reikia atlikti transporto priemonės valdymo blokų remontą.

Prieš išimdami ir atjungdami sugedusį ECU, pažvelkime į pagrindines gedimų priežastis:

1. Remontas gali būti atliktas, jei atsiranda mechaninių pažeidimų. Automobilio „smegenys“ gali būti veikiamos vibracijos ir smūgių, dėl kurių prietaiso korpuse ir plokštėje gali atsirasti įtrūkimų.
2. Automobilio ECU gedimo priežastis taip pat gali būti temperatūros pokyčiai, kurie prisideda prie prietaiso perkaitimo.
3. Prietaiso korozija ir agresyvios aplinkos poveikis.
4. Drėgmė – jei ji patenka į korpusą, gali tekti pakeisti transporto priemonės ECU. Dažnai neįmanoma atlikti remonto, kai drėgmės patenka į konstrukcijos vidų. Drėgmės patekimo į įrenginį priežastis gali būti korpuso elementų slėgio sumažėjimas.
5. Kaip pastebi ekspertai, gana dažnai remonto poreikis kyla dėl kišimosi į nepatyrusių remontininkų „smegenų“ darbą.
6. veikiant varikliui.
7. Variklio valdymo bloką gali prireikti pakeisti, jei jungiant akumuliatorių buvo pakeisti „+“ ir „-“ gnybtai.
8. Kita priežastis – starteris įsijungia, kai neprijungta maitinimo magistralė (vaizdo įrašo autorius – Ramil Abdullin).

Taip pat apsvarstysime automobilio ECU gedimo požymius, kurie padės nustatyti įrenginio gedimą:

1. Variklis neužsiveda, rūko, galimas detonavimas.
2. Klaidos variklio veikimo metu.
3. Dydžiai, paspaudus dujų pedalą automobilis gali nereaguoti.
4. Nėra ryšio su „smegenimis“.
5. Šviečia variklio valdymo sistemos gedimo indikatoriaus lemputė. Tai gali būti Check Engine lemputė, tačiau kai kuriuose automobiliuose naudojamas atskiras įrenginio veikimo indikatorius.
6. Aušinimo sistemos ventiliatorius įsijungia atsitiktinai.
7. Saugos elementai reguliariai perdega.
8. Valdikliai ir jutikliai nustoja siųsti signalus.

„Pasidaryk pats“ trikčių šalinimo instrukcijos

Prieš išimdami ir išardydami valdymo bloką, patikrinkite, ar jis gali būti pažeistas.

Remonto procedūra aprašyta naudojant BMW ECU pavyzdį:

1. Naudodami atsuktuvą, turite sulenkti žiedlapius ant prietaiso dangtelio ir tiesiog jį nuimti.
2. Po to galinėje konstrukcijos pusėje atsukite varžtus, tvirtinančius korpusą.
3. Išardę korpusą galite pamatyti įrenginio schemą su lituotais kaiščiais.
4. Kaip rodo praktika, viena dažniausių smegenų gedimo priežasčių yra šaltasis radijo komponentų kontaktų litavimas. Kitaip tariant, visi kontaktai yra lituoti, tačiau aplink juos gali būti nedidelis įtrūkimas pačiame lydmetalyje. Tai yra, atrodo, kad yra litavimo, bet iš tikrųjų jo nėra. Diagnozei jums reikės didinamojo stiklo. Jei patikrinimo metu pastebėsite prastai lituotus laidus, jums reikės lituoklio.
5. Toliau reikia atkreipti dėmesį į tranzistorių ir mikroschemų diagnozę, kurios gali būti perdegusios. Jei yra perdegimas, šiuos komponentus reikės pakeisti.
6. Jei įrenginio plokštėje nėra nudegimų ar pažeidimų, turėsite ieškoti sugedusių įrenginio komponentų. Būtent, mes kalbame apie Darlingtono tranzistorius. Šis komponentas yra sudėtinis tranzistorius, kuris savo ruožtu susideda iš dviejų tranzistorių. Jei kyla abejonių dėl jo veikimo, šį plokštės elementą taip pat reikia pakeisti.
7. Paskutinis dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra kvarcinis rezonatorius, kuris taip pat yra sumontuotas ant skarelės. Dėl vibracijos šis elementas gali sugesti, o tai savo ruožtu gali sugesti fiksuoto dažnio generatoriaus įtaisas.

Vaizdo įrašas „ECU pakeitimas naudojant Mitsubishi Pajero pavyzdį“

Kaip pakeisti variklio valdymo bloką savo rankomis - žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą (vaizdo įrašo autorius yra Sergejus Kitajevas).

Elektroninis variklio valdymo blokas dažnai vadinamas smegenimis, moto, ECU, kompiuteriu arba, pavyzdžiui, ECU.
Įrenginys yra atsakingas už variklio darbą daugiausia reguliuodamas teisingą oro ir degalų tiekimo į jį santykį, tačiau šis iš pažiūros paprastas procesas turi šimtus indikatorių, turinčių įtakos nurodytai variklio galiai ir viso automobilio efektyvumui. yra užtikrinti.
Komplikuodami valdymo sistemas ir taupydami ECU gamybą, gamintojai sumažina jo patikimumą, verčia savininkus pirkti naujas „auto-smegenis“ arba ieškoti, kas suremontuotų kompiuterį. LEDAS.
Valdymo blokų yra tūkstančiai, net ant variklio su ta pačia aparatūra, agregatai skiriasi ir nekeičiami nuotraukoje variklio blokai yra iš to paties tipo Mercedes, tas pats variklis, bet dešinysis yra šiek tiek ilgesnis ir , žinoma, įdaras visai kitoks.

Variklis ECU dyzelinis variklis OM642, išimtas iš automobilio

Kaip nustatyti, kad varikliui reikalingas elektroninio bloko remontas?

1. Stebėkite simptomus. Prieš atliekant elektroninę diagnostiką, išoriniai simptomai gali rodyti veikimo problemas:

• nestabilumas paleidžiant maitinimo bloką
• Variklis neužsiveda arba užsiveda ir užgęsta
• suka starterį, bet neužsiveda - negauna
• kuro sąnaudos viršija normą
• cilindrų gedimas, automobilio troškimas, variklis neveikia sklandžiai
• variklis netraukia ir neapsuka

2. Jau diagnostikos proceso metu galima nustatyti konkretesnius defektus:

• ryšio tarp ECU ir kitų blokų trūkumas
• variklio klaidos, rodančios bet kurį vidaus degimo variklio komponentą
• nesugebėjimas prijungti diagnostinio skaitytuvo – nėra ryšio su smegenimis
  
• uždegimo pertrūkiai arba visai nėra kibirkšties ar injekcijos
  
• ECU nemato signalo iš jokio jutiklio ir (arba) nevaldo jokio elemento

3. Jei ankstesniame etape klaidų kodai nepaaiškino situacijos arba jų tiesiog nėra, prieš remontuojant ar net atidarant elektroninį variklio bloką, būtina išsamiau ištirti gedimą:

• atlikti diagnostiką su brangesniu ar platintojo skaitytuvu, kurio funkcionalumas yra daug platesnis nei kiniško adapterio
• Išstudijuokite esamas reikšmes ir žinokite, ką veikia kiekvienas indikatorius ir ar keičiasi jo charakteristikos (pavyzdžiui, ar yra tinkamas slėgis stove, oro srautas ir ar pakanka apsisukimų paleisti)
• prijunkite variklio testerį arba oscilografinius įtaisus, kurie leidžia matyti kelis signalus laikui bėgant (pavyzdžiui, alkūninio veleno / skirstomojo veleno jutiklių fazes ir purkštuko atidarymo laiką)

Apytikslis priežasčių, kodėl Mercedes ir VAG grupės ECU sugenda, sąrašas:

1. neteisingas automobilio „apšvietimas“.
2. šuoliai borto tinkle
3. dėl normalaus nusidėvėjimo
4. esant neteisingai programinei įrangai ar „kolūkiniam“ remontui ant kelių
5. dėl vandens patekimo į bloką
6. dėl jungčių kontaktų oksidacijos
7. kai laidai arba pavara sutrumpėja

Tai galioja tiek lengviesiems automobiliams, tiek sunkvežimiams:

Svarbiausia yra taiJei gedimo priežastis nepašalinama, nenaudinga įdiegti naują įrenginį - jis vėl sudegs! Tarp defektų, dėl kurių pakartotinai sugedo ECU, yra šie: bet kurio jutiklio trumpasis jungimas prie maitinimo šaltinio, laidų ar ritinių, purkštukų, vožtuvų trumpasis jungimas. Jei priežastis nerasta, tada prieš ieškodami pakaitalonaudotą variklio bloką pas ardytojų arba naują iš oficialių atstovų, susisiekite su mumis dėl bloko remonto. Gali būti įmanoma nustatyti ECU gedimo priežastį, pašalintisumontuokite jį ant automobilio ir tada užtikrintai įdiekite naują variklio valdymo bloką, nebijodami jį vėl sudeginti.

Mersedeso savininkas susidūrė su tokia bėda: neseniai įsigijo 221 S klasę, viskas veikė, bet dabar mašina rieda - dalį paros važiuoja normaliai, o paskui daužosi. Uždegimo žvakių, laidų, ritių keitimas nieko nedaro. Savininkas praeina per 4 servisus ir galiausiai ateina pas auto elektronikos profesionalus. Rezultatas – problema slypi kreivose kulibinų rankose, kurie prieš pusmetį remontavo elektroninį variklio valdymo bloką. Tada problemos buvo panašios, bet defektas buvo pašalintas, nors po poros mėnesių jis vėl atsirado.

Pavojus sugadinti bloką. Arba kaip veikia "kulibinai"?

Nerekomenduojama dėl automobilių ECU remonto kreiptis į naminius „Kulibinus“, kurie remontuoja viską: nuo mobiliųjų telefonų ir nešiojamųjų kompiuterių iki sudėtingos automobilių elektronikos.
Jie grubiai atidaro bloką, pašalina tik vizualiai matomus defektus, maksimaliaisu pigiu testeriu bando rasti sugedusius elementus kaip trumpai sujungti tranzistoriai ar diodai, bet tokie defektai yra 15% ir jie buvo rasti senuose kompiuteriuose, naujos plokštės ir lustai yra apsaugoti nuo gaisro "į dūmus" ir vizualiai ne pamatyti absoliučiai bet ką.

Jei namų meistrai ištobulina bloką, jie suranda pigiausią tinkamą bloką (iš pirmo žvilgsnio!), pavyzdžiui, pagal jungtis ir bando jį užkoduoti ir padaryti, kad jis veiktų - po tokių eksperimentų apskritai neįmanoma rasti pagrindinė defekto priežastis.

Dėmesys sutelkiamas, nes tokie „generaliniai specialistai“ net nežino paprastų sudėtingos automobilių elektronikos tvarkymo taisyklių. Pavyzdžiui, jie nežino apie ESD saugą, dėl kurios plokštės ir lustai bus statiškai pažeisti, o tai sunkiau nustatyti nei pagrindinė gedimo priežastis.

Nuo „Kulibinų“ kenčia ir patys automobilių savininkai, ir profesionalai, kuriems vėliau atveža apgadintus blokus, kartais net neįmanoma atkurti.

Kaip viską daro mūsų meistrai?

Mūsų laboratorijoje tų pačių tranzistorių testavimui galima naudoti šaltinio matuoklius arba kreivių žymeklius, arba tikslesnius matavimo prietaisus nei kiniški multimetrai ir osciloskopas. Turime savo defektų duomenų bazes, elektros grandines, tyrimo medžiagą apie konkretaus mazgo problemas, specialius derinimo programuotojus ir jungimo stendus ypatingais atvejais, naudojame didelio tikslumo grandinių analizatorius arba didelio tikslumo testerius, kurie pastebi net nedidelius ECU nuokrypius; parametrai nuo normos.

Profesionali automobilių elektronikos laboratorija

Jeigu ECU neremontuojamas, o turime pakaitinį bloką, parenkame atitinkamus atsarginių dalių numerius ir programiškai susiejame su automobiliu, t.y. Perkeliame visus automobilio duomenis arba atnaujiname programinę įrangą internetu į naujausią.

Kaip remontuojamas variklio valdymo blokas?

Automobilio diagnostikos rezultatai tikslinami. Tai būtina norint pašalinti visų rūšių defektus ir nustatyti įrenginio gedimą.Pačios ECU diagnostika atliekama ant specialaus stovo - jis prijungtas „ant stalo“ ir išbandytasįvairūs matavimo prietaisai, taip pat tikrinimas su platintojo skaitytuvu, kuris nuskaito klaidų kodus ir esamas reikšmes.

Gauti duomenys analizuojami ir priimamas sprendimas remontuoti arba pakeisti valdymo bloką. Jei galite apsiriboti kontaktų valymu, programinės įrangos, mikroschemų ir elementų keitimu, remontas atliekamas greitai. Jei ne, mes pradedame nuodugnų ECU atkūrimą, kartais jau gamyklinėmis sąlygomis.

Tada įsitraukia elektronikos inžinieriai, kurių kiekvienas turi savo komponentą ir defektą. Jie analizuoja įrenginio būseną, šalina ir pakeičia sugedusias mikroschemas, procesorius, pasyvius laidų elementus ar litavimo plokštes. ECU yra prijungtas prie diagnostikos skaitytuvo arba derinimo įrangos ir mirksi.

Technologiškai tinkamai suremontuokite variklio ECU -tr gera užduotis automobilių elektronikos technikui. Darbas 100% priklauso nuo specialios įrangos, remontuojančio asmens patirties ir profesinių įgūdžių.

Dirbdami su mašina patikrinkite gnybtų, lustų ir jungčių būklę. Atkurtas blokas montuojamas ant automobilio ir kiekviena iš sistemų derinama, o automobilis perduodamas savininkui.

Bet kuriame automobilyje jis atlieka svarbų vaidmenį elektroninių valdymo blokų remontas, nes gedimo atveju jie gali sukelti variklio neveikimą. Labai dažnai po remonto autoservise, avarijos ar kitų įvykių metu automobilis tiesiog neužsiveda. Tam gali būti daug priežasčių, o labiausiai ekstremaliomis situacijomis privataus specialisto pagalba vietoje yra tiesiog būtina.

Kvalifikuotas meistras yra raktas į visų problemų sprendimą

Privatus specialistas – tikras automobilių elektronikos meistras. Dėl savo ilgametės patirties jis gali lengvai susidoroti su bet kurios automobilio markės ir net konkretaus modelio elektroninių valdymo blokų remontu. Didelė darbo su įvairiais modeliais patirtis leis greitai ir efektyviai atlikti remontą, kitaip nei visi tie automobilių servisai, kurie ilgai blaškosi su savo klientais.

Privatus specialistas jau žino, kaip išspręsti problemą, todėl į jį galite kreiptis pagalbos bet kuriuo metu, taip pat bet kada gauti kokybišką ir greitą pagalbą. Klientui nereikia laukti savo vietos eilėje – tai svarbu tiems, kuriems skubiai reikia važiuoti į darbą, tačiau automobilis neužsiveda. Tiesiog skambinkite ir visos problemos bus išspręstos!

Valdymo blokų remontas kaip viena populiariausių paslaugų

Jei automobilis tapo netinkamas naudoti, nereikia nerimauti ir galvoti, kad automobilis greitai nebus tinkamas naudoti. Šiais laikais tokios problemos išsprendžiamos labai greitai. Svarbu pažymėti, kad mobilusis technikas, be darbo patirties ir reikiamų žinių, turi ir visą reikalingų atsarginių dalių bei įrangos arsenalą. Klientui nereikia nieko ieškoti pačiam – greitoji pagalba pasiruošusi padėti bet kurioje situacijoje.

Automobilyje pilna įvairių elektroninių sistemų (ECU), įskaitant variklį, stabdžius, navigaciją, radiją ir kt., tačiau dažniausiai problemos kyla su variklio ECU. Tam gali būti daug priežasčių, įskaitant:

• įtampos gedimas;
• nesėkmingas remontas;
• Sugedo akumuliatorius;
• automobilis pateko į avariją;
• vandens patekimo į elektroninio valdymo bloko sistemą.

Dėl to vairuotojas susidurs su tuo, kad jo automobilis nebeužves. Valdymo blokų remontas dėl tų pačių priežasčių gali prireikti kitose ECU sistemose. Jei kažkas neveikia, bet automobilis gali toliau laisvai judėti, geriau to neignoruoti ir problemą išspręsti nedelsiant.

Kammenz ECU programinė įranga arba kas yra nuolatinio prašymo priežastis

Tikrai kiekvienas vairuotojas pagalvojo apie išplėstas savo automobilio galimybes. Tam reikės atnaujinti variklį, tačiau dažniausiai naujosios „Gazelle“ vairuotojai kreipiasi į šią paslaugą norėdami toliau nutolti nuo standartinių nustatymų. Tai leis padidinti variklio galią, padidinti leistiną judėjimo greitį ir reguliuoti paleidimo greitį, nes numatytieji kiekvieno variklio nustatymai yra per daug ribojantys vairuotojo veiksmus.

Kammenz ECU programinė įranga– vienintelė galimybė išspręsti šią problemą. Procesas yra gana sudėtingas tiems, kurie su šia problema susiduria pirmą kartą. Norėdami tai išspręsti, jums reikės tikro meistro pagalbos, kuris atvyks į svetainę su savo nešiojamu kompiuteriu, prisijungs prie ECU ir pakeis automobilio variklio vietinę programinę-aparatinę įrangą. Svarbu pažymėti, kad tik patyręs specialistas gali kištis į gamyklinius nustatymus, visi kiti bijo su tuo susidoroti.

Kreipkitės į privatų specialistą

Kaip matote, gali būti daug subtilybių ir niuansų, kurie tik pablogins problemą ir neišsispręs savaime. Tik didelę patirtį turintis žmogus turėtų suprasti tokius subtilius dalykus kaip automobilių elektra. Klientas visada turėtų apie tai pagalvoti prieš imdamasis kokių nors veiksmų su savo mylimu automobiliu.