Ч то случилось с автомобильным дизайном на рубеже веков? - одна из главных автомобильных загадок. Почему многие пришельцы оттуда до сих пор выглядят актуально? Даже утилитарные внедорожники, которым на роду написано мгновенно устаревать с рестайлингом и проситься в трейд-ин после смены поколений, ещё те удальцы.
Navigator - пусть не классический, но пример. Заматеревший, с распухшими арками, надутыми щеками бампера и раскрытыми глазами крупной оптики - само олицетворение разудалых нулевых. Эпохи, когда Hummer, Chrysler 300С, Escalade или Navigator, непременно чёрный да на огромных колёсах, был столь же желанен, сколь и ненавистен.
Эпоха ушла (и слава богу), а четырёхколёсные памятники живы до сих пор. Взгляните на эту нахальную черную глыбу, лоснящуюся хромом решётки радиатора - неужто ему место в доме престарелых?
Внутри
Передняя панель, разделенная серебристым водопадом центральной консоли со стильными часами наверху, имеет явный исторический подтекст, что немаловажно в премиальном сегменте. В аналогичном стиле был оформлен интерьер Continental из 60-х. Об обвинениях в бэдж-инжиниринге не может быть и речи. Следы соплатформенного Expedition видны только большим знатокам фордовской фурнитуры. Явный укор в сторону Escalade, где обилие кожи и дерева не спасает от ассоциаций с Tahoe.
Жаль, что серебристый пластик шершав и неприятен на ощупь. Обидно встретить такое посреди царства кожи и дерева. Снисходительная улыбка меркнет под натиском внушительного списка опций и завидной практичности. Привычный (и удобный!) для Lincoln "домофон", передние сиденья с электрорегулировками и вентиляцией, электропривод педального узла, отдельный блок климата и DVD для задних пассажиров, электроскладывание второго и третьего ряда сидений в различных вариантах – не полный, но уже впечатляющий список.
 |
 |
Вместимость - шесть взрослых, причём никто не почувствует себя ущемленным в правах. На третьем ряду есть подстаканники и подлокотники, но главное, что благодаря громадным форточкам с электроприводами полностью отсутствует обычная в таких случаях клаустрофобия. Малогабаритная квартира по цене подержанного Фокуса!
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
В движении
Как по-вашему, 300 л.с. - это много или мало? Cadillac считали, что неплохо для начала, предлагая для Escalade помимо 295-сильной базы также 345-сильную версию. Lincoln решили, что достаточно, поэтому даже рестайлинг, несмотря на смену двигателя, оставил графу мощности Navigator неизменной. Стоящая передо мной черная глыба родилась в 2003 году, а значит, крутящий момент 5,4-литровой "восьмерки" составляет 481 Нм, а коробка довольствуется всего четырьмя передачами.
Двигатель
5,4 л, 300 л.с.
Не ожидая подвоха, я, пошуршав электроприводами, настроил под себя сиденья и педали и приготовился к расслабленному пилотажу большого корабля. Не тут-то было: на поглаживание газа безмятежно стоящий бегемот рванулся вперёд с такой силой, что едва не совершил суицидальный прыжок с обрыва. Попытка номер два закончилась аналогичными образом. Без намека на пробуксовку, спасибо подключаемому полному приводу, с громогласным рыком чистокровного американского V8, Navigator уносится прочь, только его и видели. Спорткаровская прыть не тонет даже в недрах гигантского гидротрансформатора консервативного четырёхступенчатого автомата.
Рулевое тоже под стать. Вполне легковые неполные три оборота от упора до упора и наличие внятно обратной связи - вот тебе и ленивый сонный "американец". Благодаря полностью независимой пневмоподвеске крены кузова для такой махины на предельно минимальном уровне.
Но стоило мне настроиться на веселье, как Lincoln снова преподнёс сюрприз. Сколько я ни пытался дальше взбодрить мастодонта, топча газ, все без толку. Оказалось, Navigator горазд только на «низах». Дальнейший набор скорости происходит в соответствии со статусом - мощно, но степенно. Все встало на свои места.
Lincoln Navigator II
Заявленный расход топлива на 100 км
Подвеска, несмотря на наличие пневмоэлементов - отнюдь не перина. Дорожный профиль американец отрабатывает прямо-таки с европейским усердием. Как дань памяти родственным пикапам Ford F-150, сильнее всего трясёт на третьем ряду. Но откровенного дискомфорта нет, статус не позволяет. Если чуть-чуть потерпеть, то энергоемкость подвески позволяет не снижать скорость даже на вдрызг разбитых грунтовках. Ценное качество, которое обязательно пригодится недавно представленному наследнику. Нестись Navigator должен во весь опор, дабы успеть на поезд, который сам же когда-то запустил.
История покупки
Понимание того, что семейному человеку нужна большая машина, ко всем приходит очень быстро. Андрея это привело к смене Kia Rio на Mitsubishi Pajero четвёртого поколения. Ухоженный экземпляр в максимальной комплектации с небольшим пробегом – .
 |
 |
Паджеро был всем хорош, но «не цеплял», к тому же катастрофически не хватало места на третьем ряду. Чем не причина осуществить юношескую мечту? У Андрея таковой была покупка второго поколения Lincoln Navigator, который произвел на него неизгладимое впечатление в финальных кадрах фильма «Сволочи».
Как это обычно бывает, самая большая концентрация Линкольнов наблюдалась в Москве. Но изучение тамошнего рынка дало неутешительные результаты – найти в столице приличный экземпляр без аварийного или криминального прошлого представлялось делом трудным.
В Петербурге летом 2017 года продавалось только два Navigator, причем один из них был на казахских номерах. Зато второй оказался именно тем, что надо – 2003 год выпуска, с 2007 года в России, два владельца по ПТС, желанный черный цвет и хорошая комплектация. Несмотря на 330 000 км пробега состояние внедорожника было весьма приличным, потому Андрей недолго думая оформил сделку, заплатив за Lincoln 600 000 рублей.
Ремонт
Первым делом были заменены все расходники, отчищен пароочистителем грязный потолок и поставлена положенная по году выпуска дорестайлинговая хромированная решетка радиатора вместо черной от более поздней версии.
Замену свечей Андрей освоил самостоятельно, а на «восьмёрке» Навигатора это весьма трудоемкий процесс. Сперва, подойдя к капоту с водительской стороны нужно последовательно снять: декоративную крышку двигателя, воздухозаборник с фильтром, бачок ГУР вместе с кронштейном и закрывающие крышки катушки, после чего уже заменить четыре свечи. Затем, зайдя с пассажирской, заменить оставшиеся свечи, предварительно сняв: клемму аккумулятора, жгуты, блок ЭБУ с кронштейном и закрывающую крышку катушки. Это V8, детка!
Как-то раз перестал работать привод водительского сиденья во всех плоскостях и регулировка педального узла. Андрей вначале думал на предохранители или на модуль памяти. Но последний оказался ни при чем, поскольку электропривод зеркал работал исправно. Предохранители тоже были в порядке, поэтому пришлось разбирать сиденье. Дело оказалось в местами прогнившей проводке. Все из-за забитых дренажный отверстий, находящихся в передних стойках. После их прочистки обычной проволокой и ремонта проводки все заработало.
У большого авто большое все - обнаруженная как-то под внедорожником пугающих размеров лужа оказалась всего лишь конденсатом из кондиционера. Не обошлось и без капризов пневмоподвески. Как-то утром Андрей обнаружил, что внедорожник слишком долго встает «на цыпочки». В таких случаях велик риск поломки компрессора. Поскольку проблема была выявлена в зародыше, то все решилось заменой одной из резинок на пневмобаллоне.
Когда Lincoln стал периодически глохнуть, потребовалась замена датчика холостого хода. После самостоятельной чистки дроссельной заслонки карбклинером начали плавать обороты. Оказалось, что стерлось заводское напыление со стенок дросселя. Помогла антифрикционнная молибденовая смазка, которую Андрей искал по всему городу.
С подвеской не было проблем, поскольку ее обслуживал предыдущий владелец. Единственное что менял Андрей - это передние стойки стабилизатора.
Трансмиссия
АКПП, 4 ступени
Кузов в целом пока не вызывает проблем, хотя покрашен предыдущими владельцами не совсем аккуратно и с отступлением от оригинала. Например, с завода нижняя часть бамперов и накладки по низу дверей идут серого цвета. Есть небольшая коррозия на крышке багажника - все из-за трущейся о кузов хромированной окантовки площадки под номерной знак. Это одно из больных мест Navigator. Как и отказ в российских условиях эксплуатации автоматических подножек, которые не имеют точек смазки, а значит, не могут сопротивляться дорожным реагентам. Андрею Lincoln достался только с одной работающей подножкой, но он смог починить вторую. Цена новых, к слову, в районе 200 000 рублей, поэтому многие владельцы в случае поломки ставят стационарные подножки от недорогой комплектации.
Эксплуатация
Несмотря на небольшой срок владения, Андрей уже успел проехать на Navigator 23 000 км. Впечатления только положительные, особенно от вместимости, комфорта и продуманности. Например, Андрей нисколько не жалеет, что потратил время и разобрался, как пользоваться кодовым замком на двери. Предыдущие владельцы не пользовались этой Линкольновской фишкой, поэтому код был неизвестен. Но, порывшись в интернете, Андрей выяснил, что в ногах у пассажира есть табличка с аварийным мастер-кодом. Он перепрограммировал "домофон", и теперь с его помощью можно открывать все двери, только водительскую или только заднее стекло.
Расходники, взаимозаменяемые с рядом фордовских моделей, стоят недорого и почти всегда есть в наличии. Мотор живуч и беспроблемен. Зато детали кузова – дорогое удовольствие. Передний бампер стоит около 60 000 рублей, а задний с датчиками парковки - уже 120 000 рублей. Схожих, если не больших денег стоят стеклопластиковые передние крылья и капот.
Расходы
- Регулярное ТО с заменой масла (6,5 литров Mobil 5w30) и масляного фильтра (оригинал GM) – каждые 7 500 км
- Топливо – АИ-92
Планы
Глобальный план - привести Navigator в максимально ухоженное состояние. Для этого в ближайшее время как минимум придется заменить лобовое стекло и задуматься о капитальном ремонте коробки, которая сейчас часто перегревается.
История модели
Продажи второго поколения Lincoln Navigator начались в 2003 году. Несмотря на новый, более монументальный дизайн экстерьера и интерьер с чётко разграниченными кокпитами водителя и пассажира, в основе новинки лежала платформа предшественника с новой задней подвеской и рулевым. До рестайлинга 2005 года Navigator оснащался прежними мотором и коробкой - 300-сильной "восьмёркой" 5,4 в комплекте с четырёхскоростной АКПП.
ну легко по ВИН пробить ставили ли именно на твою машину ксенон на заводе
а вообще наши фары со штатным ксеноном (у меня тоже Lincoln Navigator 06 со штатным ксеноном) маркированы так:
Правая фара маркирована HB4/D1R SAE-(2)HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH HB3
левая маркирована HB3 SAE - (2)HR AIPP2-03 NR DOT VOR LH HB4/D1R
Тему маркировок мы уже тут жевали года 2 назад, я тогда выкладывал расшифровку маркировки, выкладываю тот пост еще раз:
В США и Канаде отсутствует единый порядок сертификации приборов освещения. Каждый производитель лишь гарантирует соответствие своих фар федеральному стандарту по безопасности движения транспортных средств (FMVSS), а подтверждать это приходится, например, в случае аварии по вине световых приборов. «Американские» фары маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта), а «европейские» - буквой «Е» в кружочке с цифрой-кодом страны, где фара одобрена для использования (Е1 - Германия, Е2 - Франция, и т.д.).
Маркировка на фарах HB - 1, 2, 3, 4 ... свидетельствуют об их соответствии американским стандартам. Устанавливаются они, как правило, на американские и некоторые японские автомобили. Главная особенность этих ламп - необычная конструкция цоколя. HB1 и HB2 - это двухнитевые фары для американских машин, HB3 и HB4 - однонитевые. Однонитевые лампы НВ3 обеспечивают только дальний свет, HB4 - ближний свет. Т.е. маркировка HB3 и HB4 обозначает тип света дальний и ближний соответственно.
Далее рассмотрим маркировку самих ламп, лампы с индексами D1R и D1S- это первое поколение газоразрядных ламп, они объединены с модулем зажигания (R- для «отражающей» оптической схемы, S- для прожекторной - так называемая "линза"). А за индексами D2R и D2S скрываются газоразрядные лампы второго поколения (R- для «отражающей» оптической схемы, S- для прожекторной).
Маркировка лампы HR и HS обозначает: H - галогенная лампа (Halogen), буквы R и S для «отражающей» оптической схемы и для прожекторной соответственно.
Исходя из этого, на моем Линкольн Навигаторе 2 маркировка расшифровывается как
фары американского стандарта
ближний свет HB4 с газоразрядной лампой первого поколения D1R для «отражающей» оптической схемы
дальний свет HB3 с галогенной лампой HR для «отражающей» оптической схемы
P.S. Корректоров автоматических на Lincoln Navigator и не нужно, у нас пневма подвеска и уровень подвеска регулирует сама, т.е. загружая попу фары светить выше не станут, пневма выравняет, а омыватели да, в Америке их не ставят - видно нет нужды - дороги чистые
Добавлено через 5 минут
лампа нужна D1R для рефлекторной оптики, филя или осрам тут просят за лампу тыщи 3-4
Введение………………………………………………………………………………………………...........2
1. Выбор пути………………………………………………………………………………………………..3
2. Становление……………………………………………………………………………………………..4
3. Линкольн становится президентом.………………………………………………….…….5
4. Гражданская война…………………………………………………………………………………..7
5. Политическое убийство……………………………………………………………………………8
6. Заключение…………………………………………………………………………………………….10
Список литературы……………………………………………………………………………………….11
Введение
В первой половине XIX века независимая Америка провозгласила своей основной целью расширение территории в направлении тихоокеанского побережья. Однако в самой Америке не все было ладно. На глазах углублялась пропасть между Севером и Югом страны. Причиной этого размежевания было отношение к проблеме рабства. Когда, казалось, стали исчезать последние надежды на компромисс, в Америке появился высокий мужчина с неряшливой бородкой и грубыми чертами лица, иногда меланхоличный и склонный к депрессиям, но никогда не теряющий чувства юмора, проделавший нелёгкий путь от бедного, никому неизвестного фермера до самого могущественного политика в государстве. Этим человеком был Авраам Линкольн (1809-1865).
Выбор пути
Авраам Линкольн родился 12 февраля 1809 года на маленькой ферме в округе Гардин (штат Кентукки) в очень бедной семье. Он стал вторым ребенком и первым сыном Томаса и Нэнси Хэнкс Линкольн.
Его отец был потомком первых поселенцев Америки. Он был спокойным и трудолюбивым человеком, прекрасным семьянином. В хозяйстве Линкольна-старшего всё было сделано собственными руками: от мебели до хижины. Уклад жизни был первобытным. Даже одежду шили из домотканой материи и шкур зверей, убитых на охоте.
Линкольны были баптистами и сочувственно относились к рабам, что послужило почвой для ряда ссор с соседями. И в 1816 году семья вынужденно переселяется в Индиану - край еще более дикий и необжитый чем Кентукки.
Отец соорудил ветхий шалаш, имевший лишь три стены. С четвертой стороны разводили костер, чтобы не замерзнуть. В этом убогом жилище семья ютилась целый год, пока Томас не соорудил крохотную бревенчатую однокомнатную избушку с земляным полом. В ней и поселились, ведя суровую борьбу за выживание. Брат Авраама умер.
Вскоре на семью обрушились новые испытания. Началась эпидемия молочной лихорадки. Родители заболели, но выжить удалось только отцу. В 9 лет Авраам потерял мать. А несколько лет спустя, от родильной горячки, умерла и его старшая сестра.
Отец вскоре снова женился. Его женой стала Сара Буш Джонсон, мать троих детей от первого брака. Она то и сыграла особую роль в воспитании Авраама. Мачеха была энергичной женщиной, обладавшей врожденным педагогическим талантом. Кроме того, она была грамотной женщиной и воодушевляла детей на чтение.
В общей сложности Авраам посещал школу в своей жизни лишь в течение одного года. Остальное образование - это результат его работы над собой. Он был выдающимся самоучкой. Судьбой в его распоряжение было предоставлено лишь несколько книг. Это была Библия, «Робинзон Крузо» Дефо, «Странствие христианина» Беньяка и «Басни» Эзопа. Зато он их выучил наизусть. Впоследствии его речи свидетельствовали о глубоком знании Священного Писания. Он любил цитировать различных авторов. А цитаты из Библии действовали ошеломляюще.
Прожив в Индиане четырнадцать лет, семья оставляет эту негостеприимную местность из-за угрозы появления очередной эпидемии молочной лихорадки. В феврале 1830 г. Линкольны перебираются в штат Иллинойс, к дальним родственникам. Но осенью вся семья заболевает малярией, затем переживает сильное наводнение. И, наконец, оседает в округе Колс.
Становление
Но Линкольн уже не участвует в последнем переезде. Он начал самостоятельную жизнь. Перевозит на плотах по реке товары, заведует торговым складом в Нью-Салеме - небольшом поселении на границе с индейскими племенами. Авраам фанатично полюбил книги и читает их постоянно, усиленно занимаясь самообразованием. Общественно активный, грамотный и отзывчивый юноша быстро завоевывает популярность у окружающих.
Счастливый случай сводит его с судьей - Боулином Грином. Под его влиянием Линкольн увлекается юриспруденцией и правилами составления юридических документов. В Нью-Салеме он впервые баллотируется депутатом в легислатуру - законодательное собрание штата Иллинойс.
Но политику пришлось отложить. Началась война с индейцами. Постоянно теснимые белыми переселенцами индейские племена команчи, сауки, осеги и другие объединились и в апреле 1832 г. начали войну. Бабушка и дедушка по отцовской линии Авраама были когда-то убиты индейцами, поэтому он вступает в ряды волонтеров-добровольцев и его даже выбирают капитаном, несмотря на молодость. Через три месяца война закончилась, индейцы были разбиты. Но, благодаря участию в ней, Авраам приобрел уверенность в себе, укрепил авторитет и стал популярен.
Вернувшись к мирной деятельности, он пробует себя в политике, но первую свою избирательную компанию проигрывает. Пробовал заниматься торговлей, но неудачно. Затем становится помощником землемера и почтмейстером.
В августе 1834 года упрямый юноша, наконец, одерживает первую политическую победу и становится депутатом законодательного собрания своего штата. Он успешно совмещает политическую деятельность и юридическую практику. И в 1836 году даже получает допуск в палату адвокатов Иллинойса.
Год спустя Авраам переселился в Спрингфилд, новую столицу его родного штата Иллинойс, где стал партнером адвоката, известного далеко за пределами региона. Прекрасное знание законов, внимательное отношение к клиентам, логичность и убедительность выступлений быстро выдвинули его в число самых успешных и известных юристов.
Стремительно рос и политический авторитет. Аврааму еще не было 30 лет, а он, сын бедного переселенца, уже превратился в юриста с широкой частной практикой и довольно известного в штате политического деятеля. В 1840 году его в четвертый раз избирают членом законодательного собрания Иллинойса, и он прочно занимает место лидера партии вигов.
В ноябре 1842 года он женился на Мэри Тодд, дочери плантатора с Юга, сенатора соседнего штата Кентукки и президента банка. Мери была образованной девушкой, знала французский язык. У них было три сына, но до зрелого возраста дожил только один - Роберт Тодд, также ставший впоследствии политиком.
В 1856 г. он примкнул к только что созданной Республиканской партии. Республиканцы мечтали покончить с распространением рабства, они стремились поддерживать промышленность Соединенных Штатов, поэтому всячески содействовали введению высоких тарифов. Важной частью их программы стало создание закона о бесплатной раздаче земли поселенцам, который помог бы открыть Запад для страны.
Линкольн был за экономическую консолидацию Союза, поддерживал унификацию банковского дела и валют, улучшение инфраструктуры и развитие американской промышленности посредством протекционистских пошлин. Он не считал, что федеральное правительство должно воздерживаться от всех экономических инициатив и регулирований. Он был сдержан в вопросе рабства: отвергал его эмоционально и морально.
Линкольн становится президентом
В 1842 году истек срок мандата Линкольна в палате представителей Иллинойса и он, продолжая адвокатскую практику, принимал участие в политической борьбе внутри партии вигов. В 1846 году его выдвинули в Конгресс, и он прошел подавляющим большинством голосов. Но деятельность Линкольна в качестве депутата Конгресса в Вашингтоне с 1847 по 1849 год прошла довольно спокойно.
В 1854 году усилилась политическая поляризация. Наметился распад прежней партийной системы. Виги, северное крыло которых настаивало на однозначном отказе от рабства, потеряли поддержку на Юге, и партия распалась. Политический вакуум заполнила вновь образованная республиканская партия.
Конфликты политически разбудили Линкольна и подстегнули к активности. В 1856 году он примкнул к республиканцам и взял на себя роль лидера в Иллинойсе. Состав партии был разношерстным, конгломерат составляли: демократы, бывшие виги, аболиционисты, трезвенники и нативисты. Основой объединения была цель - не допустить дальнейшего распространения рабства. Программа республиканцев свелась к общеизвестной формуле: «свободная земля, свободный труд, свобода слова, свободный человек».
Выступая в политических дебатах, Авраам использовал лозунг, взятый из Нового Завета (от Матфея 12, 25): «И всякий дом, разделившийся сам в себе, не устоит». Он особенно глубоко проник тогда в общественное сознание. Основной тезис Линкольна гласил: «Соединенные Штаты не могут постоянно выносить существование рабства и свободного общества - американцы должны выбрать то или другое».
В мае 1860 года на партийном конвенте в Чикаго республиканцы выдвинули Линкольна кандидатом на пост президента в третьем туре. Как компромиссный кандидат с относительно малым количеством врагов он умело обошел своих конкурентов. Предвыборная программа республиканцев отвергала рабство на новых территориях, но не требовала его устранения в южных штатах.
Активность американцев на этих выборах была необыкновенно высокой. 6 ноября 1860 года в голосовании участвовало 80 процентов избирателей. Линкольн своим избранием был обязан исключительно голосам Севера. Хотя он получил 40% голосов, отданных по всей стране, все они, с небольшими исключениями, были из плотно заселенных северных штатов, так что он уверенно победил.
Избрание Линкольна вызвало у южан чрезвычайную тревогу. Еще до этого некоторые рабовладельческие штаты грозили отделением в случае победы республиканцев. Это и случилось перед Рождеством. Южная Каролина была первым штатом, который расторг свой союз с другими штатами. Затем последовали отделения Миссисипи, Флориды, Алабамы, Джорджии, Луизианы и Техаса. Решения принимались конвентами штатов, выбранными населением.
