Какое масло можно залить в гур на. Какое масло заливать в гур

17.10.2019

В систему гидроусилителя руля заправляется жидкое масло. Залив смазывающего вещества выполняется в бачок ГУР, расположенный в моторном отсеке. Для поиска резервуара рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к машине. На многих системах ГУР применяется трансмиссионное масло ATF.

Схема системы ГУР авто

Виды жидкостей для ГУР

Типы смазочных веществ, которые можно использовать, разделяются на:

синтетические;
минеральные.

Синтетика

В легковых авто эти варианты практически не применяются, их добавление актуально в транспортных средствах технического назначения. Использование синтетического типа жидкости допустимо только при наличии рекомендаций от изготовителя авто. В ее составе имеются каучуковые волокна, что может стать причиной образования повреждений на составных компонентах ГУР.

Минералка

Базу такого типа жидкости составляют химические элементы, способствующие предотвращению ускоренного износа прорезиненых деталей. Для легковых авто и внедорожников актуально применение именно минералки. Использование данного вида вещества обеспечивает эффективную смазку всех элементов ГУР и предотвращает образование ржавчины.

Выбор жидкости для гидроусилителя руля

При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются параметры:

характеристики присадок, которые входят в базу смазки;
гидравлические, химические и механические параметры;
величина вязкости.

Пользователь Denis МЕХАНИК представил результаты теста смазочных веществ от разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для ГУР.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Все смазочные материалы различаются по цвету и рабочим параметрам.

Цветовые отличия жидкости

Различия по цветам:

Красное вещество обычно производится компанией Дексрон. Такой тип смазки относится к категории высококачественных минеральных расходных материалов. На практике они повсеместно эксплуатируются в авто японского производства. Под брендом Дексрон производится смазка ATF, которая предназначена для использования в коробках-автомат.
Смазка желтого цвета обычно эксплуатируется в авто европейского производства. Брендов, которые производят желтые смазочные вещества, много. Обычно они продаются на отечественном рынке под маркировкой PSF, которая указывается после названия производителя и заводской марки. В качестве базы в этих веществах используется минеральная основа. Принципиальных отличий в желтых смазках от разных производителей нет, различие обычно состоит в добавлении конкретных добавок.
Масла зеленого цвета могут иметь как синтетическую, так и минеральную основу. К примеру, зеленая смазка для гидравлического усилителя Пентосин содержит минеральную базу. Но в продаже можно найти зеленые масла, производимые под брендом авто. Такие продукты обычно имеют узкую спецификацию и разрабатываются для эксплуатации в определенных моделях машин. Собственные смазки производятся брендами Дженерал Моторз, Пежо, Ситроен.

Что учитывать при смешивании смазок?

Общие советы в плане взаимозаменяемости и смешиваемости различных расходных веществ:

Если возникает необходимость смешать масла, то добавляйте вещество с тем видом базы, которое было залито ранее. Если это синтетика, то минералку доливать не допускается.
Не допускается добавление смазки другой расцветки. Это категорически не запрещено, в крайнем случае смешивание разрешается, к примеру, если произошла утечка жидкости и ее надо срочно добавить в агрегат. При первой же возможности нужно будет слить смешанную смазку и залить в систему новое масло.
Нельзя заливать в расширительный резервуар ГУР узкоспециализированное масло, которое было разработано для другой модели авто.

Если вы планируете полностью поменять смазку, то ее замена допускается с учетом базы. Если ранее была залита зеленая смазка на минеральной основе, то возможна ее замена на желтый расходный материал с аналогичной базой.

При необходимости просто добавить смазку в систему ГУР рекомендуется достичь максимального соответствия составов по марке и цвету.

Когда нужно менять масло в ГУР?

Регламент по замене расходной жидкости определяется производителем автомобиля. Смене и добавлению смазочное вещество подлежит редко, но многие специалисты советуют выполнять эту задачу при пробеге машины от 60 до 150 тысяч километров.

В систему заливают или добавляют новую смазку по мере ее испарения и падения уровня. По факту процесс доливания расходного вещества можно выполнять один раз в 1-2 года. Но необходимость смены может появиться раньше, если в смазке появился осадок или от нее исходит неприятный запах гари.

Замена масла для гидроусилителя руля своими руками: 5 простых шагов

Сколько заливать жидкости, зависит от объема системы гидравлического усиления. Выполнить задачу по замене можно своими руками.

Канал За рулем показал процедуру смены расходного вещества в ГУР и рассказал об особенностях выполнения этой задачи.

Шаг 1

Чтобы заменить смазку, надо подготовить транспортное средство к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу нужно приподнять переднюю часть машины на домкрат, чтобы колеса оторвались от земли. Это требуется сделать для свободного вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе. После поднятия передней части под автомобиль можно подставить опоры с целью обеспечения безопасности.

Шаг 2

На следующем этапе производится откручивание крышки резервуара, в который заливается смазка. Он расположен в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский либо строительный), к нему подключается трубка, с помощью этого приспособления из системы откачивается все вещество. Желательно использовать шприц большего объема, чтобы упростить процедуру откачки.

Все остатки расходного вещества сливаются из резервуара с помощью поочередного отключения патрубков, подсоединенных к бачку. После отключения шлангов руль автомобиля надо покрутить в разные стороны, это позволит ускорить процедуру.

Шаг 3

После слива патрубки подключаются обратно. В расширительный резервуар заливается свежее смазочное вещество. Залив выполняется через горловину бачка, при выполнении задачи надо следить за уровнем смазки. Процедуру залива рекомендуется завершить, когда уровень жидкости окажется между отметками Min и Мах.

Шаг 4

Затем руль опять надо прокрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Это обеспечит прокачку системы ГУР, смазочное вещество сможет разойтись по всем ее каналам. При прокручивании рулевого колеса уровень жидкости может падать, если это произойдет, то смазку надо добавить в резервуар. Выполнять эти действия следует до момента, пока объем масла не будет в норме.

Шаг 5

После выполнения описанных выше действий машина снимается с домкрата и производится пробная поездка. Это надо сделать, поскольку во время езды уровень жидкости может снизиться. В таком случае она добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда объем смазки будет более высоким, ее нужно немного откачать из системы посредством шприца.

Канал Сделано в гараже наглядно продемонстрировал процедуру смены смазочного вещества в системе гидроусилителя руля авто.

Сложности при самостоятельной замене

Чтобы исключить возникновение сложностей при самостоятельной смене смазочной жидкости, потребитель должен:

точно выявить состояние, а также объем залитого вещества в ГУР;
определить разновидность вещества, залитого в резервуар;
важно полностью откачать весь объем расходного материала, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
выполнить прокачку жидкости по системе ГУР на стоящем автомобиле.

Последствия применения низкокачественной смазки

Если в ГУР добавляется некачественное смазочное вещество, это может стать причиной таких последствий:

Жидкость потеряет параметры при функционировании в условиях повышенных температур. При работе температура смазочного вещества может быть увеличена до 100 градусов. Если базу смазки составляют низкокачественные присадки, то жидкость будет сворачиваться, в итоге процедура поворота руля может вызвать затруднения. Чрезмерно низкокачественные масла приводят к поломке механизмов ГУР, в частности, насосного устройства.
При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при увеличении температуры жидкости через систему вентиляции попадают в салон машины.
Может произойти быстрый износ компонентов ГУР. Низкокачественные смазочные вещества приводят к разрушению сальников и уплотнительных компонентов гидроусилителя. В результате может случиться утечка вещества.

Видео «Пример замены смазки в Рено Логан»

Пользователь Aleksey Bogdanov показал процедуру смены расходного вещества на примере автомобиля Renault Logan.

Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком. Выполняет он и другие функции:

делает автомобиль более маневренным;
повышает безопасность езды;
обеспечивает курсовую устойчивость;
делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя нужно, чтобы в него было залито качественное гидравлическое масло. Оно находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивающие поворот в нужную сторону.

Некоторые производители автомобилей утверждают, что масло в ГУР менять вообще не стоит. Они объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, он ничуть не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие эксперты полагают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы пользуетесь автомобилем долго и интенсивно. Менять его стоит со следующей периодичностью:

если пробег транспортного средства не превышает 10 000 км в год – раз в два года;
если пробег транспортного средства более 10 000 км в год, то раз в год или после каждый 30-40 000 км пробега.

При этом бачок должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать ее.

Как выбрать масло для гидроусилителя? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые прилагаются к автомобилю. Но здесь могут возникнуть определенные проблемы, например:

вы не можете быстро отыскать нужные документы;
в документах нет этой информации;
необходимого масла просто нет в продаже.

Во всех подобных случаях можно залить в гидроусилитель универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Какую именно? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

минеральные;
полусинтетические;
синтетические.

Продукты на минеральной основе стоят в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Свои недостатки, конечно, есть и у полусинтетических и синтетических масел, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов по Цельсию;
стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от рулевого колеса к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
прозрачность, гомогенность – качественный продукт всегда является однородным, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом присадки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед тем, как заливать масло в гидроусилитель, рекомендуется выполнить промывку.

Гидравлические масла высокого качества производят многие компании. Одной из них является немецкая фирма Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России. Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность каждому найти решение, которое подходит для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят тестирование в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно соответствуют тому, что заявлено, и сможете эксплуатировать свой автомобиль комфортно и безопасно.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как это может показаться. Не забывайте о своевременной замене - это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусиления руля.

Применяемая для работы ГУР жидкость имеет срок годности, который зависит от ее химического состава и конструкции узла. По истечении этого ресурса смазку требуется заменить на ту, что соответствует требованиям производителя авто. Обычное моторное масло заливать в не допускается даже для временной работы, вне зависимости от типа основы.

[ Скрыть ]

Основные функции и характеристики масел для гидроусилителя руля

Жидкость рулевого усилителя выполняет следующие функции:

передача давления между насосом и исполнительными узлами;
смазка и охлаждение элементов конструкции усилителя;
удаление продуктов износа;
снижение трения между элементами.

Рабочим телом в ГУР является жидкость, подразделяющаяся на две категории:

На минеральной основе, которая не является агрессивной к резиновым уплотнительным кольцам. Масло дополнительно защищает материал, предотвращая его растрескивание от перепадов температуры. Недостаток — повышенная вязкость (особенно в мороз), малый ресурс и склонность к интенсивному образованию пены.
Синтетические жидкости, разрушающие резиновые детали (кроме изделий, изготовленных из специальных материалов). Масло имеет повышенную стоимость, которая компенсируется увеличенным ресурсом, а также равномерной вязкостью, мало зависящей от температуры.

Свойства присадок

В состав жидкостей, независимо от базовой основы, входят присадки, обладающими свойствами:

изменение вязкости;
снижающие образование пены при работе;
ингибиторы коррозии деталей гидроусилителя и окисления основного масла;
повышающие антифрикционные и антизадирные характеристики;
обеспечивающие цвет масла;
защищающие резиновые элементы.

Количество и процентное соотношение примесей в масле для ГУР зависит от его производителя.

Гидравлические свойства

К гидравлическим свойствам жидкости для гидроусилителя относят:

максимальную рабочую температуру, которая должна составлять не ниже 110 ºС;
устойчивость к образованию пены.

Механические свойства

К механическим характеристикам масла относится сжимаемость жидкости. Из-за сравнительно невысокого давления в системе этот параметр не играет ключевой роли.

Вязкость

В условиях пониженных температур окружающей среды масло густеет, при прогреве — разжижается. В случае недостаточной вязкости происходит разрушение защитной масляной пленки, и элементы усилителя начинают работать без смазки.

Для масла ГУР измерение производится при температуре 100 ºС. Качественные жидкости имеют стабильную характеристику вязкости в диапазоне от -40 ºС до +80 ºС (усредненный рабочий интервал).

Вязкость масла для ГУР является одной из ключевых характеристик.

Цвет масел для гидроусилителя руля

Рабочие жидкости для гидроусилителя выпускаются в различных цветовых вариациях, зависящих от производителя и базовой основы. Определить, какое масло заливать в гидроусилитель руля, можно по информации, нанесенной на крышке бачка.

Изначально масло поставлялось только красного цвета под специальным обозначением PSF. Другие версии жидкостей производятся по специальным требованиям крупных европейских автопроизводителей.

Красная жидкость

Подобная жидкость имеет полностью синтетическую или минеральную основу, фактически является рабочим веществом в автоматических трансмиссиях (так называемый Dexron). Из-за своих характеристик может использоваться не во всех типах гидроусилителей. Перед приобретением и заливкой рекомендуется уточнить возможность применения масла такого цвета на конкретном транспортном средстве.

Желтая жидкость

Разработана по специальному заказу концерна Daimler, основана на минеральных нефтепродуктах. Подобное вещество встречается на автомобилях Mercedes-Benz и ряде других. Возможно использование в качестве рабочего масла в автоматических коробках. Информация о применимости имеется в инструкциях по эксплуатации.

Зеленая жидкость

Данный вариант рабочего вещества создавался немецкой компанией Pentosin под специфические потребности концерна Volkswagen, впоследствии перешел на автомобили французских брендов Peugeot, Citroen. Иногда встречается на технике других производителей.

В основе лежат синтетические и минеральные компоненты, поэтому применять масло для автоматических трансмиссий категорически запрещено. Жидкость имеет повышенную вязкость, теоретически может использоваться в механических коробках передач.

Чем опасно низкокачественное масло

Покупка контрафактной продукции может нанести вред здоровью человека и вывести из строя узлы автомобиля. При выборе жидкости для усилителя руля необходимо придерживаться тех же правил, что и при покупке моторного масла. Смазка должна быть выпущена известным производителем и куплена у официального представителя. Это сведет к минимуму риск приобретения некачественного масла и последствий от его использования.

Потеря свойств при повышенных температурах

Низкокачественное масло при повышенных температурах начинает разрушаться, в нем образуются сгустки, которые забивают насос и магистрали. Минимальной проблемой при этом станет увеличение усилия на рулевом колесе, но нельзя исключать и варианты поломки узлов.

В процессе работы жидкость достигает температуры до +85 ºС (отмечены случаи и более сильного прогрева). Имеющийся в системе радиатор снижает температурный режим, но в жаркую погоду или при интенсивной работе рулем нагрев неизбежен.

Выделение опасных паров

Комплекс присадок при повышенной температуре начинает выкипать. Особенно это касается дешевых компонентов, которые не приспособлены для таких условий работы. Формирующиеся пары попадают из подкапотного пространства в каналы подачи воздуха для салона автомобиля. Теоретически они могут оказывать негативное влияние на водителя и пассажиров.

Когда пора менять масло для ГУРа

Многие автопроизводители не указывают срок службы масла, предполагая что жидкость залита на весь жизненный цикл автомобиля. Но в большинстве случаев рекомендуется профилактическая замена через 60-80 тыс. км пробега.

Дополнительными признаками необходимости проверки ГУР и замены масла являются:

падение уровня жидкости в бачке;
образование протечек на магистралях и сальниках;
наличие стуков в рулевом механизме;
рост усилия при повороте рулевого колеса;
появление металлического шума от насоса;
образование увеличенного люфта в механизме.

Недопустима эксплуатация гидроусилителя на потемневшей жидкости или с характерным горелым запахом. При работе на таких веществах происходит повреждение насоса и клапанов усилителя, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Сколько заливать?

Вместимость системы гидроусилителя руля составляет около 1 литра на легковых автомобилях и до 4-5 — на грузовых. При покупке жидкости следует ориентироваться на такой объем, а также на методику замены. Рекомендуется приобретать масло с небольшим запасом, который может пригодиться при последующей доливке.

Секреты подбора жидкости для ГУР раскрываются в видеоролике, снятом каналом «OilTV».

Как заменить масло в гидроусилителе руля

Встречается две методики проведения ремонта:

с полной заменой масла;
с частичным сливом жидкости.

Для проведения самостоятельной замены потребуются материалы и приспособления:

новое чистое масло в количестве, указанном в технической документации;
медицинский шприц объемом 40-50 мл, необходимый для откачивания жидкости из бачка;
удлинительная трубка, надеваемая на носик шприца;
емкость для сбора отработанного масла (обычно используется старая канистра или 1,5-2,0 л пластиковая бутылка);
ветошь;
бензин или очиститель карбюратора (для промывки деталей);
воронка;
отвертка или специальные щипцы для снятия хомутов;
набор головок (в зависимости от конструкции автомобиля).

Слитое из гидроусилителя руля масло подлежит утилизации, выливать его на землю или в канализацию запрещено.

Установка автомобиля на подъемник

При полной смене масла необходимо вывесить передние колеса авто, что позволит вращать руль при выключенном двигателе. Автомобиль устанавливается на подъемнике по стандартной процедуре. При отсутствии оборудования возможно использовать установку подставок под пороги. Если проводится частичная замена жидкости, то подъемник не требуется.

Вскрытие расширительного бачка

Правильный алгоритм действий при открывании бачка для замены или доливки масла в ГУР:

Протереть крышку и верхнюю часть резервуара для масла от грязи и пыли. Визуально проверить отсутствие трещин на материале корпуса и подтеканий по местам подключения трубок. На ряде автомобилей для получения доступа к бачку требуется снятие корпуса воздушного фильтра или воздуховодов.
Отвернуть крышку бачка. Направление вращения указывается стрелкой.
Вынуть фильтрующий элемент, расположенный в горловине бачка. Фильтр просто вставлен в отверстие, для удобства его вытаскивают, поворачивая вокруг оси. Ряд автомобилей имеет элемент, жестко зафиксированный внутри емкости.
Промыть узел при помощи чистящих жидкостей (например, бензина или очистителя карбюратора) и мягкой кисточки. Не рекомендуется использовать растворители или ацетон, поскольку они могут разрушить материал емкости для масла.
Ряд владельцев демонтируют бачок с автомобиля для проведения промывки внутренней поверхности. Для этого требуется слить жидкость и отсоединить магистрали. Дальнейшие действия зависят от конструктивных особенностей машины — емкость может крепиться на защелках, хомутами или болтами.

Замена жидкости

Подробная последовательность действий при неполной замене масла в ГУР своими руками:

Надеть на носик шприца удлинительную трубку и откачать жидкость из корпуса бачка.
Долить новую жидкость до нормального уровня, затем завести силовой агрегат и повернуть руль от упора до упора несколько раз.
Повторить слив и замену жидкости, поскольку это позволит обновить большее количество масла. Ряд владельцев проводят процедуру в третий раз.

При полной замене трудоемкость выше, но обеспечивается практически полная заливка свежей жидкости:

Откачать максимально возможный объем масла из бачка шприцем. На автомобилях, оборудованных не съемным фильтром, сливается не больше половины.
Ослабить хомуты, которые фиксируют магистрали на корпусе. Элементы могут иметь винтовую или пружинную конструкцию, соответственно потребуется разный инструмент.
На автомобилях с гидроусилителем к расходной емкости подходят две магистрали — от рейки и на насос. На магистрали, идущей от рейки, может иметься небольшой радиатор, служащий для снижения температуры жидкости. Эту трубку требуется опустить в емкость с подходящим объемом (не менее 1,5 литра).
Сесть за руль, не запуская мотор, но вставив ключ в замок и повернув его до включения зажигания. Начать вращать рулевое колесо от упора до упора. При вращении происходит выход жидкости из рейки и магистралей. Запускать двигатель не рекомендуется во избежание работы насоса без подпора масла.
При сливе жидкости следует внимательно контролировать, сколько масла остается в бачке. Это позволит избежать завоздушивания магистралей усилителя, поскольку удаление пузырьков газа занимает много времени.
После того как уровень масла упал до заборной трубки, слив прекращается.
Бачок рекомендуется снять с автомобиля и промыть по описанной выше методике.
Затем требуется установить воронку в шланг, идущий к насосу. На этом этапе нужна помощь второго человека.
Помощник начинает вращать рулевое колесо, в это время нужно постепенно заливать свежую смазку в воронку. Заправка выполняется до момента появления чистой жидкости из шланга, идущего от рулевой рейки. Некоторые владельцы продолжают лить дополнительное масло, тщательно промывая магистрали.
После заполнения системы требуется установить на место расходную емкость и шланги.
Зафиксировать магистрали хомутами. Желательно устанавливать новые детали, поскольку старые постепенно теряют свою эффективность и не обеспечивают герметичности стыка.
Долить жидкость в бачок до уровня.

Если после промывки бачка и замены жидкости в ГУР появляется выдавливание масла из емкости, то фильтр полностью вышел из строя. В этом случае потребуется приобрести новую деталь или узел в сборе (в зависимости от конструктивных особенностей). Не рекомендуется покупка запчасти на разборках — бывший в употреблении узел может оказаться ничем не лучше старого.

Прокачка жидкости по системе

Поскольку в магистралях могут оставаться воздушные пузыри, то их требуется выгнать в атмосферу:

Не запуская силовой агрегат, прокрутить руль в разные стороны несколько раз. Ключ в замке зажигания должен быть повернут для разблокировки вала. Вращение выполняется до момента прекращения появления пузырей в бачке. При выполнении работы желательно присутствие помощника, который должен отслеживать падение уровня масла и не допускать засасывания дополнительного воздуха в магистрали.
Проверить объем жидкости, довести до нормы.
Запустить двигатель и провернуть руль 2-3 раза от упора до упора. Удаление воздуха из системы произойдет автоматически, в процессе прокачки масла через магистрали. Если выделение пузырей продолжается, то рекомендуется сделать паузу на 25-30 минут, после чего повторно повернуть руль несколько раз. В процессе необходимо прислушиваться к звуку работы насоса. При появлении скрипа или скрежета двигатель необходимо остановить подождать до 1 часа для выхода воздуха из полости помпы.
Заглушить силовой агрегат, снять автомобиль с подъемника.
Проверить уровень масла в бачке, при необходимости добавить или откачать жидкость.
Завести мотор и несколько раз повернуть рулевое колесо, контролируя появление пузырей воздуха в емкости.
Вывернуть руль до упора и, удерживая его в этом положении, проверить отсутствие течей по стыкам магистралей.

Последующий контроль уровня жидкости

Контроль уровня масла в ГУР выполняется по рискам, нанесенным на корпус бачка. Проверка и поддержание требуемого уровня жидкости в системе усилителя руля является залогом корректности его работы. При значительном снижении количества требуется провести диагностику соединений шлангов, поскольку через них часто просачивается жидкость.

Бачок ГУР Ford Mondeo, хорошо видны риски верхнего и нижнего уровня

Фотогалерея

На серии фото представлена процедура смены жидкости в усилителе руля на Subaru Impreza.

Место расположения бачка Откачивание масла шприцем

Автомобили стали оснащаться гидроусилителями руля, начиная с 1926 года. Компания General Motors впервые применила новое изобретение, принадлежащее американцу Френсису Дэйвису, установив ГУР на Cadillacv12. Что это дало автомобилистам?

Существенно снизилось усилие, прилагаемое к рулевому колесу – управлять автомобилем стало легче.
Повысилась безопасность за счет улучшения маневренности машины. Так в случае внезапного разрыва колеса, гидроусилитель помогает сохранить контроль над автомобилем.
Курсовая устойчивость. При наезде на камень или попадании колеса в выбоину ГУР предупреждает произвольный поворот колеса, и направление движения автомобиля остается неизменным.
При движении по неровной дороге ГУР смягчает удары рулевого колеса, что делает управление машиной более комфортным.
При выходе гидроусилителя из строя не требуется немедленная его замена и можно продолжить поездку, прикладывая физические усилия для вращения рулевого колеса.

Рулевой вал соединен шестерней с рейкой, которая посредством рулевых тяг обеспечивает поворот колес. Электронасос подает масло в силовой цилиндр, разделенный поршнем на две камеры. Камеры в свою очередь соединены с бачком гидроусилителя.

При повороте рулевого колеса вправо, жидкость под высоким давлением поступает в левую часть камеры и толкает с усилием поршень, облегчая водителю поворот колес. При этом жидкость, по мере продвижения поршня вправо, вытесняется из правой камеры в расширительный бачок. При изменении вращения рулевого колеса на противоположное, весь процесс повторяется, но жидкость поступает уже в правую камеру силового цилиндра. Управление силовым цилиндром осуществляется с помощью распределителя, состоящего из клапанов и золотника.

Какое масло применяют для ГУР.

Автолюбители заливают как специальное масло PSF,так и масло ATF, заливаемое в автоматические коробки передач. Разница между ними только в добавляемых присадках, а по остальным характеристикам они мало отличаются.

Требования, предъявляемые к маслам.

1.Термостойкость.

Масло выполняет не только смазочные функции, но и отвод тепла от нагретых частей и деталей усилителя. Свои качества масло не должно терять при нагреве до 110⁰С. При работе в зимних условиях температура отвердения минус 35⁰С.

2.Стабильная вязкость.

Поддержание вязкости масла в зависимости от изменяющихся температур окружающей среды достигается добавлением присадок. В этом случае масло в гидроусилителе при низких температурах воздуха не густеет, и руль вращается без лишних усилий.

3.Прозрачность и гомогенность.

Хорошее и чистое масло — прозрачное и однородное. Присадки, добавляемые в жидкость, не должны выпадать в осадок даже после длительного простоя автомобиля.

4.Износостойкость.

Поскольку масло является агрессивной средой по отношению к резиновым манжетам, прокладкам, то специальная добавка создает защитную пленку и продлевает срок службы резиновых деталей гидроусилителя.

5.Незначительное пенообразование.

При появлении пузырьков воздуха возникает опасность, что передача усилия от рулевого колеса к поворотному механизму будет затруднена или произойдет с опозданием. Добавление специальной присадки предотвращает вспенивание.

Выбор масла в зависимости от цвета красителя?

Окраска жидкости, используемой в гидроусилителях руля:

1.Красная.

Dexron заливается в АКПП, но подходит и для ГУР.

2.Зеленая жидкость (Pentosin).

В отличие от Dexron применяется исключительно для ГУР.

3.Желтая жидкость.

Такой цвет имеют масла класса «Р» и заливаются в ГУР отечественных автомобилей. Желтые жидкости используются в гидроусилителях автомобилей марки «Мерседес».

Важно! Разрешается смешивать Dexron и Pentosin, что не нарушает и не ухудшает работу ГУР. Масло с зеленым красителем не смешивается с другими, отличающимися по цвету маслами.

Таблица смешиваемости масел в зависимости от цвета красителя.

Порядковый номер	Наименование	Основа масла	Цвет красителя	Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1	Mobil	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12,
2	Dexron-II	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12,
3	Nissan PSF	минеральное	красный	Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
4	Castrol	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12
5	Dexron III	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12,
6	Febi	минеральное	Зеленый	Только с 7,8.9
7	SWAG	минеральное	Зеленый	Только с 6,8,9
8	VAG	минеральное	Зеленый	Только с 6.7,9
9	BMWPentosin	минеральное	Зеленый	Только с 6,7.8
10	SWAG	минеральное	Желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11	Febi	минеральное	Желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	минеральное	Желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	синтетическое	Зеленый	Только с 14 и 15
14	Febi	синтетическое	Зеленый	Только с 13 и 15
15	Peugeot 9 979.A3	синтетическое	Оранжевый	Только 13 и 14

Чтобы избежать неприятностей, возникающих при смешении масел, наиболее разумным вариантом станет полная замена залитого в ГУР масла с предварительной промывкой всей системы.

Возможные неисправности ГУР.

1.Недостаточное натяжение ремня на шкиве насоса ГУР приводит к появлению шума при вращении рулевого колеса.

2.Подтекание масла из поврежденных трубопроводов и шлангов, а также в местах их крепления, руля приводит к попаданию воздуха в жидкость.

3.Вращение рулевого колеса затруднено. Неисправен насос или засорилась система.

К чему приводит неисправный ГУР можно посмотреть на видео:

Как заменить масло в гидроусилителе руля?

Если масло стало темным или поменяло цвет, а также появился неприятный запах(пахнет гарью), то жидкость в гидроусилителе следует заменить. Порядок замены отработанного масла следующий:

1.Откачать резиновой грушей или шприцом старую жидкость из бачка гидроусилителя.

2.Отсоединить нагнетательный и обратный шланги.

3.Снять бачок, вымыть и высушить.

4.Поставить бачок на место вместе со шлангами.

5.Подсоединить нагнетательный шланг к насосу гидроусилителя.

6.Обратный шланг опустить в емкость для слива отработанного масла ГУР. Для этого его потребуется удлинить.

7.Вывесить передок автомобиля.

8.Залить свежее масло в бачок до максимальной отметки.

9.Завести двигатель.

10.Повернуть руль до упора вправо, затем влево. При этом старая жидкость будет сливаться в емкость, а свежее масло, которое необходимо постоянно добавлять в бачок, будет постепенно заполнять систему.

11.Как только масло, вытекающее из обратного шланга в емкость для слива, станет такого же цвета, как и заливаемое в бачок, то замену масла можно считать законченной.

12.Подсоединить обратный шланг к бачку и затянуть хомут. Долить масло до отметки «MAXIMUM» и закрутить крышку бачка.

13.Удалить попавший в систему воздух. Для этого проделайте следующее:

При вывешенных колесах и неработающем двигателе вращайте рулем вправо-влево до отказа в течение нескольких минут.
Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах не менее 5 минут при снятой с бачка гидроусилителя крышке.

15.Опустить передок автомобиля и еще раз проверить работу ГУР, поворачивая колеса на месте.

Как часто необходимо менять масло в гидроусилители руля?

Если сроки замены не указаны заводом-изготовителем, то масло меняется раз в два года при щадящем режиме эксплуатации автомобиля и раз в год в случае ежедневных длительных поездок. Работники СТО рекомендуют менять масло в гидроусилители чаще – через каждые 30 тысяч пробега, что продлевает срок службы насоса, ремонт и замена которого обойдутся дороже.

1.Проверяйте уровень масла в бачке каждые 6-7 тысяч км пробега и доливайте до требуемого объема.

2.Зимой прогревайте ГУР, для чего поработайте некоторое время рулем до начала поездки, вращая рулевое колесо вправо-влево до упора.

3.Чтобы не порвать сальники силового цилиндра не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях свыше 5 секунд. Создаваемое в камере цилиндра высокое давление масла может выдавить резиновые манжеты и даже разорвать шланги.

4.Для продления рабочего ресурса гидроусилителя не оставляйте на парковке машину с вывернутыми до упора колесами.

5.Не забывайте менять фильтр бачка ГУР при замене масла.

6.Если критические обстоятельства вынудили долить в гидроусилитель руля моторное масло или масло другого цвета (несмешиваемое), то при первой возможности обязательно замените масло полностью с предварительной промывкой всей системы.

02.09.2018

Виды жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем говорить о том, какое масляное вещество подойдет для ГУР, нужно узнать какие же виды есть жидкостей. Так сложилось, что водители отличают их по окраске, что не совсем верно. Потому что правильно смотреть на допускание, обладающим жидкостью для ГУР. Конкретно:

вязкостью;
механическими свойствами;
гидравлическими свойствами;
химическим составом;
температурными характеристиками.

Потому при покупке сперва смотрите на написанные особенности, и лишь после на окраску. К тому же сейчас пользуются такими маслами:

Минерал . Их используют потому, что в механизме ГУР много деталей из резины - кольца уплотнения, сальники и другие. При больших холодах резина трескается и теряют свои рабочие характеристики. Для избежания этого, используется именно масло на минерале, которое прекрасно защищает изделия из резины от плохих последствий, которые мы перечислили.
Синтетика. Здесь проблемка в том, что в составе этой жидкости есть волокна из каучука, она вредят изделиям уплотнения из резины, которые есть в механизме. Хотя нынешние фирмы стали допускать в резинку силикон, нейтрализирующий действие жидкостей из силикона. Потому их используют везде и всюду теперь. При приобретении авто читайте в книге сервиса, какая жидкость подойдет именно для него. При неимении такой книгу, нужно звонить дилеру. По-любому нужно знать допускание на возможности пользования масла из синтетики.

Положительные и отрицательные стороны обоих масел. Так, к плюсам масла на минерале, относится:

Не сильное воздействие на изделия механизма из резины;
недорогая.

Минусы масел на минерале:

большая вязкость кинетики;
большая склонность к пенному образованию;
маленькое время эксплуатации.

Положительные стороны масел на синтетике :

Различия по окрасу различных масел

большое время эксплуатации;
крепкая деятельность при любых погодах;
малая вязкость;
большие свойства смазывания, антикоррозии, противоокисления и пеноподавления.

Минусы масел из синтетики:

грубое воздействие на детали механизма ГУР из резины;
допускание на пользование в малом числе автомашин;
дорогие.

Что касается деления по окрасам, производители машин советуют такие жидкости для ГУР:

Красненького окраса . Она наиболее совершенна, так как сделана на синтетике. Она от ДЕКСРОН, представляющих класс АТФ - трансмиссионные жидкости для «автоматических». Эти масляные вещества заливают в коробки передач на автоматике. К тому же они не для всех авто.
Желтенького окраса. Эти жидкостные растворы нужны автоматизированной трансмиссии, и еще для ГУР. Как правило они делаются на минералах. Их производят в Германии фирма ДЭЙМЛЕР. И конечно же, эти масляные вещества заливаются в авто, которые производит концерн.
Зелененького окраса. Составляющие универсальны. Но он подходит для механики и как жидкость для ГУР. Масляное вещество может быть сделано на синтетике и минералах. И еще с большей вязкостью.

Многие производители машин пользуются одним маслом для автоматизированной трансмиссии и ГУРа. К ним можно отнести японские фирмы. А фирмы из Европы хотят, что в ГУРах была особенная жидкость. Одни говорят, что это просто ход маркетинга. Но в независимости от типов жидкостей для ГУР все они для одного. Смотрим более подробно.

Функциональные особенности жидкостей для ГУР

К функциональным особенностям масел для ГУР можно отнести:

перенесение давлений и усилий между работящими деталями системы;
смазывание узлов и систем ГУР;
антикоррозия;
перенесение энергии тепла для охлаждения механизма.

Масла на воде для ГУР в составе имеют такие присадочки:

Жидкости ПСФ для ГУР

уменьшают трение;
стабилизаторчики вязкости;
вещества для антикоррозии;
стабилизаторчики кислотности;
составы для окрашивания;
присадки против пены;
элементы для защиты деталей из резины системы ГУР.

Масляные вещества АТФ делают то же самое, но они различаются также по:

в составах есть присадочки, обеспечивающие рост натирания покоя фрикционов, и уменьшается их износ;
различные составляющие жидкостей сделаны так, потому что фрикционы сделаны из различных веществ.

Всякая жидкость для ГУР делается на базе масляного вещества и небольшого числа присадочек. И в этой связи очень часто есть вопросик, следует ли намешивать разные виды масляных веществ.

Что заливать в ГУР

Все очень просто - ту жидкость, которую советует изготовитель машины. И опыты тут ни к чему. Если часто пользоваться жидкостью, которая не для авто, то через какое-то время испортится ГУР.

Потому, если выбирать Жидкость для ГУР, учитывайте нижеприведенные особенности:

GM ATF ДЕКСРОН III

производитель авто советует, что занятия самому и заливание жидкости по своему усмотрению в механизм не нужно.
Смешивать можно лишь, если схожи составы. К тому же долго такими смесями пользоваться нельзя. При случае сразу же смените жидкость на то, что советует производитель.
Масляное вещество должно терпеть большие температуры. Потому что летом они нагреются до ста градусов и еще более.
Жидкость должна обладать хорошей текучестью. Если наоборот, будет сильная нагрузка нанасосик, и это прямая дорога к его поломке.
Масляное вещество должно долго служить. Как правило сменять нужно бывает на 70-80 тыс. км езды либо два-три раза ежегодно, что наступит по ранее.

Водители задаются и таким вопросом, можно ли лить в ГУР масло трансмиссии? Либо масло для мотора? Касательно вторых, сразу оговоримся - нет. Первым скажем - можн, но с некоторыми нюансами.

Популярны два вида жидкости - ДЕКСРОН и ПАУЭР СТИРИНГ ФУЛ (ПСФ). Первая жидкость более распространенная. По сегодня пользуются жидкостями, которые соответствуют стандартам ДЕКСРОН 2 и ДЕКСРОН 3. Эти составы разрабатывала фирма «Дженерл Моторс». ДЕКСРОН 2 и ДЕКСРОН 3 сейчас выпускают многие фирмы по лицензиям. Отличия их лишь в температурных значениях. Концерн из Германии ДАЙМЛЕР, куда вхож знаменитый МЕРС, сделал свою жидкость для ГУР, которая желтенького окраса. Хотя существует много фирм, которые производят схожие составы по лицензиям.

Схожести авто и жидкостей ГУР

Ниже приведена табличка схожестей жидкостей для гидроусилителей и также модели автомашин

Модель машины	Жидкости для ГУРа
FORD FOCUS 2 ("Форд Фокус 2")	Зелененькая - WSS-M2C204-A2, Красненькая - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Рено Логан")	Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Шевроле Круз")	Зелененькие - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красненькие - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Мазда 3")	Подлинная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Советуют типа - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Опель")	Dexron различных типов
TOYOTA ("Тойота")	Dexron различных типов
	DEXRON II либо DEXRON III
HYUNDAI ("Хендай")
AUDI ("Ауди")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Хонда")	Подлинные PSF, PSF II
Saab ("Сааб")	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Мерседес")	Специальные составы желтенького окраса для концерна Daimler
	Pentosin chf 11s (подлинный), Febi S6161 (похожий)
Volkswagen ("Фольксваген")	VAG G 004000 М2
Geely ("Джили")	DEXRON II или DEXRON III

Если в табличке нет вашей модели машины, то советуем ознакомиться со статьей о пятнадцати наилучших жидкостях для водного усилителя руля. Вы узнаете много нового и найдете жидкость, лучше всего подходящая для вашего авто.

Можно ли намешивать жидкости для ГУРа

Каковы действия при неимении той жидкости, что нужно механизму вашего авто? Смешивайте похожие составчики в том случае, если они одного вида (синтетическое и минеральное нельзя намешивать). Но желтенькое и красненькое масляное вещество можно мешать. Составляющие их схожи, и не навредят ГУР. Хотя много пользоваться таким веществом не нужно. Сразу же, как сможете, смените это все ту жидкость для ГУР, что советует производитель вашего авто.

А ВТО зелененькое масло добавлять к красненькому либо желтенькому нельзя никак. Потому что синтетику или минералы нельзя намешивать.

Жидкость подразделяются на три вида, где их можно намешивать. К первому виду можно отнести условно намешиваемые масла на минерале светленьких цветов (красненькие, желтенькие). На изображении внизу есть типы масел, которые следует смешивать, если есть внизу значок равно. Но из практики следует, что смешивать масла, где нет значка равно, тоже можно, хотя не рекомендуется.

Второй вид включил в себя масла на минерале темненьких цветов (зелененькие), их можно мешать друг с другом. Выходят, что с жидкостями из других видов смешивать не стоит.

К третьему виду относятся масла на синтетике, их жомно намешивать друг с другом. Хотя будьте внимательны, что эти масляные вещества можно заливать в механизм ГУРа лишь тогда, когда это прописано в мануале вашей машины.

Смешиваются жидкости в основном тогда, когда доливается масляное вещество в механизм. А это нужно, если падает ее уровень, когда утекает, например. О чем вам расскажут нижеприведенные особенности.

Что указывает на утечку жидкости ГУР

Есть пару простеньких признаков утекания жидкости ГУР. Если они есть, то нужно сменять либо долить ее. Тут предстоит выбрать. К признакам относятся:

снижается уровень жидкости в бачке расширения механизма ГУР;
появляются потеки на рейке руля, снизу уплотнителей из резины либо на сальниках;
появляется стучание в рейке руля при езде:
для поворота руля нужные большие усилия;
насос механизма ГУР издает лишние шумы;
в колесе руля есть большой люфт.

Если есть хоть один из этих признаков нужно проверить уровень жидкости в баке. И если нужно, заливаем либо доливаем. Но прежде определяемся, что лить?

Работать машине без жидкости ГУР не следует, так как это наносит не просто вред, но и опасно для лично для вас и других людей вокруг.

Результаты

Выходит, если выбирать, какое масляное вещество заливать в ГУР, самую достоверную инфо дает производитель вашего авто. Не стоит забывать, что намешивать можно красненькие и желтенькие жидкости, но они должны быть единого типажа (либо синтетические, либо минеральные). К тому же стоит своевременно добавлять или менять все масло в ГУР. Ему вредно без недостаточной жидкости в механизме. Нужно проверять регулярно вид масла. Не нужно допускать того, чтобы она почернело.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Спортивного автомобиля LADA Granta Sport в модельной линейке транспортных средств АвтоВАЗа не будет.

В руководстве автопроизводителя пояснили свое решение. Как посчитали экономисты компании, производство спортивной версии LADA Granta будет нерентабельно и экономически невыгодно. В топ-менеджменте концерна из Тольятти рассказали, что все ранее задуманное в плане реализации концепции Sport, было успешно воплощено в жизнь в другом проекте, LADA Vesta Sport.

Для тех, кто хотел бы иметь у себя в гараже модель более мощную, со спортивным уклоном, существует LADA Granta в модификации «Спорт». Версия обладает более мощной силовой установкой и улучшенной тормозной системой. В настоящее время LADA Vesta Sport и новая модификация LADA Granta Drive Active являются прямыми конкурентами в спортивном сегменте среди продуктов автоконцерна. Этому способствует и разница в стоимости этих транспортных средств.

Сейчас в руководстве АвтоВАЗа идет работа по поиску более выгодных решений для потребительского рынка сбыта. Среди проектов, которые рассматривает автопроизводитель, обновленной модели Granta нет. В компании заявили, что очень важно иметь в линейке гражданскую модель с ясным позиционированием.

Водители московских такси обозначили серьезную проблему перед местными властями. И неожиданно получили поддержку.

С очевидной несправедливостью столкнулись столичные таксисты , когда их стали регулярно штрафовать за остановку в неположенном месте всякий раз, при необходимости забрать пассажиров. Одно дело, когда такое нарушение допускает обычный водитель, которому приспичило заскочить за сигаретами. И совсем другое, если постоянные остановки вдоль дороги связаны с производственной необходимостью.

Но, судя по всему, в правительстве Москвы нашлись адекватные люди, которые готовы пойти навстречу службам такси. На просьбу таксомоторных компаний избавить их водителей от штрафов, которые выписывают на основании данных с приборов фотофиксации, столичные чиновники подготовили пакет предложений для решения проблемы.

Известно, что в Москве в силу сложности организации движения и жестких ограничений, связанных с борьбой с пробками и ДТП, много мест, где нельзя останавливаться даже на непродолжительное время. Чтобы таксисты не попадали в неприятные ситуации со штрафами, в департаменте транспорта предложили заезжать для ожидания пассажиров на близлежащие платные стоянки. При этом брать плату с таксистов за это не будут.

Это более подходящий вариант, с точки зрения безопасности движения. Лучше пусть такси простоит несколько минут на платной стоянке, откуда спокойно заберет пассажира, чем встанет на обочине и перекроет один ряд для движения, рассуждают в мэрии. Впрочем, подобное решение подходит не для всех районов города. В этой связи для разных участков будут разрабатывать конкретные рабочие решения, чтобы с одной стороны учесть интересы служб такси и пассажиров, а с другой - не создавать помех на городских магистралях.

К слову, с подобными проблемами периодически сталкиваются и водители такси в других крупных городах. Вполне возможно, аналогичные практики со временем решат перенять и власти остальных регионов, чтобы обеспечить качественную работу пассажирского транспорта.

Стоит отметить, что в Москве штраф ы за остановку в запрещенных местах доходят до 3 тысяч рублей. Это вынуждало некоторых водителей такси даже отказываться от заказов в определённых районах, где найти место для парковки и ожидания пассажиров очень сложно. В то же время службы такси задумались о том, чтобы не принимать заказы в такие районы, где наиболее высока вероятность быть оштрафованными за неправильную парковку. Прежде всего это касается центра города. Поэтому поиск оптимальных решений со стороны бизнеса и чиновников будет продолжен.

Chevrolet Cruze относится к классу бюджетных кроссоверов, он достаточно хорошо приспособлен к езде как по городу, так и за его пределами, а потому пользуется популярностью среди автомобилистов. О своих впечатлениях от езды на недорогом авто рассказал один из его владельцев.

Выгодная покупка. Chevrolet Cruze отличается от конкурентов ценой и своей универсальностью. Экономия топлива - одно из преимуществ бюджетной модели, так как расход 6 литров на 100 километров пути не сильно бьет по карману владельца. Как рассказал один из обладателей Chevrolet Cruze, машину приобрела его супруга, но не он.