مشکلات کیا سورنتو 2 نقاط ضعف، مزایا و معایب نسل دوم کیا سورنتو

کیا موتورز یک شرکت خودروسازی کره ای است که بخشی از هیوندای است. کیا سورنتو 2.4 خودروی ساخت کره است که مشخصات فنی بالایی دارد.

مشخصات فنی

کیا سورنتو 2.4 یک خودروی کره ای از نوع کراس اوور است. این وسیله نقلیه مجهز به یک واحد قدرت با علامت G4KE / 4B12 است. این یک پیشرانه استاندارد 4B است که توسط میتسوبیشی ساخته شده است، اما توسط هیوندای موتور برای استفاده در وسایل نقلیه خود ارتقا یافته است.

در میان به روز رسانی ها و نوسازی ها ارزش برجسته کردن دارد:

• میل لنگ بزرگ شده و حرکت پیستون تا 97 میلی متر.
• قطر پیستون 88 میلی متر.
• عدم وجود جبران کننده های هیدرولیک، که نیازی به تنظیم مکرر مکانیزم شیر ندارد.

نام	فهرست مطالب
سازنده	هیوندای موتور ساخت آلاباما/ شرکت میتسوبیشی موتورز
	2.4 لیتر (2359 سانتی متر مکعب)
تعداد سیلندر
تعداد دریچه ها
قطر سیلندر
سیستم تزریق	انژکتور
قدرت
مصرف سوخت
اقتصاد
روغن استفاده شده
چقدر روغن در موتور است
	250+ هزار کیلومتر
قابلیت اجرا برای سایر وسایل نقلیه	کیا سراتو کیا اپتیما کیا اسپورتیج کیا سورنتو هیوندای ix35 هیوندای سوناتا هیوندای سانتافه میتسوبیشی لنسر میتسوبیشی اوتلندر میتسوبیشی دلیکا کرایسلر 200 کرایسلر سبرینگ سیتروئن C-Crosser دوج اونجر دوج کالیبر سفر دوج جیپ قطب نما جیپ پاتریوت پژو 4007 جیپ پاتریوت پروتون اینسپیرا

تعویض روغن

روغن موتور عنصر جدایی ناپذیر قلب هر خودرویی است. این سیال باعث روانکاری قطعات موتور می شود و همچنین 15 درصد گرمای تولید شده توسط موتور را از بین می برد. اما مانند هر مایع دیگری، روغن موتور تمایل به از دست دادن ویژگی های مفید خود دارد، بنابراین، طبق توصیه های سازنده، هر 15000 کیلومتر تعویض می شود.

فرآیند تعویض روغن کیا سورنتو

بیایید به اصول اولیه تعویض روغن موتور با دستان خود در کیا سورنتو 2.4 نگاه کنیم.

1. وسیله نقلیه را روی یک پل هوایی (چال یا بالابر) قرار می دهیم و می گذاریم خنک شود.
2. محافظ موتور پایین را از بین می بریم.
3. پیچ تخلیه روی بلوک میل لنگ را باز کنید. ابتدا باید یک ظرف در زیر زهکشی نصب کنید.
4. بعد از اینکه مایع تقریباً تخلیه شد، فیلتر روغن را باز کنید و یک عنصر جدید را نصب کنید.
5. پلاگین پرکننده را محکم می کنیم.
6. گردن پرکننده موتور را باز کرده و روغن موتور جدید را پر کنید.
7. پس از دویدن در 2-3 کیلومتر، لازم است روان کننده به موتور اضافه شود.

خرابی و تعمیرات

در هسته خود، واحد قدرت کیا سورنتو 2.4 174 اسب بخار است. علامت گذاری شده G4KE / 4B12 هیچ معایب قابل توجهی ندارد. اما، با وجود تمام مزایا، دارای نقص هایی است که اغلب ایجاد می شود.

شمع های کثیف در کیا سورنتو

1. موتور مانند موتور دیزل شروع به کار می کند. آلودگی انژکتورها و ویژگی های ساختاری واحد قدرت. توجه ویژه باید به آلودگی پیستون و همچنین تشکیل مخلوط هوا و سوخت شود.
2. سوت در محفظه موتور. همه اینها نشانه خرابی بلبرینگ کولر گازی است. تعویض عنصر به رفع مشکل کمک می کند.
3. جیک جیک. بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل شروع به عصبی شدن می کنند، اما اینطور نیست. این حالت طبیعی انژکتورها است.
4. لرزش در سرعت های پایین. این نشانه معیوب بودن شمع هاست. در این مورد، ارزش تعویض عناصر را دارد.
5. صدای خش خش آرام فکر نکنید که یک مار در ماشین وجود دارد - این کار معمول پمپ بنزین است.

گاز به موتور

به منظور صرفه جویی در هزینه، بسیاری از علاقه مندان به خودرو تمایل به نصب تجهیزات گازسوز دارند. در این حالت فقط پروپان و سپس LPG حداقل 4 نسل مناسب است. اما در اینجا این سوال شروع به عذاب می کند: این چگونه بر عمر موتور تأثیر می گذارد؟ ارزش در نظر گرفتن چندین واقعیت را دارد که به صرفه جویی در عمر کوتاه موتور هنگام نصب LPG کمک می کند:

• انتخاب HBO. گیربکسی که بتواند نیاز سوخت موتور را در حداکثر بار برآورده کند. انژکتورهایی که مخلوط را به دقت دوز می کنند و دارای ضریب وابستگی به دمای پایین هستند، یک واحد کنترل الکترونیکی که به شما امکان می دهد ترکیب مخلوط را به طور دقیق در کل محدوده عملکرد موتور تنظیم کنید.
• شما فقط باید با گاز مایع با کیفیت بالا سوخت گیری کنید. البته، آنقدر که ما می خواهیم وجود ندارد، اما ارزش دارد پمپ بنزینی را پیدا کنیم که بنزین آن مطابق با استانداردها باشد.
• تمیز کردن/تعویض فیلترها انجام این روش پس از طی بیش از 10000 کیلومتر ضروری است.
• هنگام انجام تعمیر و نگهداری، به واشر منیفولد و سرسیلندر توجه کنید.
• موتور شروع به مصرف سوخت بیشتر می کند. درست است. اگر موتور در شرایط عادی باشد و نصب گاز به درستی پیکربندی شده باشد، مصرف سوخت تنها 10-15٪ افزایش می یابد. در عین حال مصرف بنزین ثابت خواهد ماند.

ECU و کدهای خطا

اغلب، مشکلات موتور را می توان با کدهای خطا از واحد کنترل الکترونیکی تعیین کرد. انجام این کار به تنهایی بسیار دشوار است، بنابراین توصیه می شود با خدمات خودرو مناسب تماس بگیرید.

البته می‌توانید خطاهای رایانه داخلی را خودتان بازنشانی کنید. ترمینال را از باتری برای حدود 15-20-30 دقیقه جدا کنید (هر چه طولانی تر بهتر) یا از یک کامپیوتر مسیر مانند چک موتور یا Multitronics استفاده کنید.

اما یک مینی بوس باید خریداری، نصب و پیکربندی شود. و به هر حال همه خطاها قابل پاک شدن نیستند، بنابراین ممکن است برخی از خطاها در حافظه ECU باقی بماند و CE روشن نشود.

کدهای خطا کیا سورنتو 2.4

هنگام تشخیص با استفاده از روش های حرفه ای و نیمه حرفه ای، ارزش دارد که کدهای خطای واحد کنترل را در اختیار داشته باشید.

• P0100 مدار الکتریکی دبی سنج هوا قطع یا آسیب دیده است
• P0101 نقض دامنه/ویژگی های دبی سنج هوا
• P0102 سیگنال دبی سنج کم هوا P0103 سیگنال دبی سنج بالا
• P0110 مدار سنسور دمای هوا معیوب است
• P0112 سیگنال سنسور دمای هوا کم است
• P0113 سیگنال سنسور دمای هوا بالا است
• P0115 آسیب به مدار الکتریکی سنسور دمای هوا
• P0116 نقض دامنه/ویژگی های سنسور دمای مایع خنک کننده
• P0120 آسیب به مدار الکتریکی سنسور موقعیت دریچه گاز
• P0121 نقض دامنه/ویژگی های سنسور موقعیت دریچه گاز
• P0122 سیگنال سنسور موقعیت دریچه گاز کم است
• P0123 سیگنال سنسور موقعیت دریچه گاز بالا است
• P0125 دمای خنک کننده پایین
• P0130 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن
• P0132 سیگنال سنسور اکسیژن بالا است
• P0133 پاسخ سنسور اکسیژن کند است (گروه 1، سنسور 1)
• P0134 عملکرد کم سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
• P0135 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 1، سنسور 1)
• P0136 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن پایین دست (گروه 1، سنسور 2)
• P0139 پاسخ آهسته سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 2)
• عملکرد سنسور اکسیژن P0140 کم (گروه 1، سنسور 2)
• P0141 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 1، سنسور 2)
• P0150 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن (گروه 2، سنسور 1)
• P0153 پاسخ آهسته سنسور اکسیژن (گروه 2، سنسور 1)
• P0154 عملکرد کم سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
• P0155 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 2، سنسور 1)
• P0156 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن (گروه 2، سنسور 1)
• عملکرد سنسور اکسیژن P0160 کم (گروه 2، سنسور 2)
• P0161 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 1، سنسور 2)
• P0170 آسیب به سیستم سوخت
• P0171 مخلوط سوخت ناب
• P0172 مخلوط سوخت غنی است
• P0173 مخلوط سوخت تنظیم نشده است
• P0201 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 1
• P0202 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 2
• P0203 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 3
• P0204 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 4
• P0205 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 5
• P0206 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 6
• P0300 شلیک ناقص تصادفی P0301 احتراق ناقص در سیلندر 1
• P0302 احتراق ناقص در سیلندر 2
• P0303 احتراق ناقص در سیلندر 3
• P0304 احتراق ناقص در سیلندر 4
• P0305 احتراق ناقص در سیلندر 5
• P0306 احتراق ناقص در سیلندر 6
• P0325 آسیب به مدار الکتریکی سنسور ضربه
• P0330 آسیب به مدار الکتریکی سنسور ضربه
• P0335 آسیب به مدار الکتریکی سنسور زاویه میل لنگ
• P0340 آسیب به مدار الکتریکی سنسور موقعیت میل بادامک
• P0350 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه/ثانویه سیم پیچ احتراق
• P0351 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق "A"
• P0352 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق "B"
• P0353 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق "C"
• P0354 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه/ثانویه سیم پیچ احتراق "D"
• P0355 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه/ثانویه سیم پیچ احتراق "E"
• P0356 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه/ثانویه سیم پیچ احتراق "F"
• P0401 نقص در سیستم گردش گاز خروجی اگزوز
• P0403 آسیب به مدار الکتریکی شیر برقی EGR
• کاهش عملکرد مبدل کاتالیزوری P0420 (گروه 1)
• P0421 کاهش راندمان مبدل کاتالیزوری (گروه 1)
• کاهش عملکرد مبدل کاتالیزوری P0430 (گروه 2)
• P0442 نشتی های جزئی در سیستم EGR (1 میلی متر)
• P0443 آسیب به مدار الکتریکی شیر کنترل EVAP
• P0446 خرابی کنترل EVAP
• P0451 نقص سنسور فشار EVAP
• P0452 سیگنال سنسور فشار EVAP کم است
• P0453 سیگنال سنسور فشار EVAP کم است
• P0455 افزایش نشتی در سیستم بازیابی بخار سوخت EVAP
• P0500 آسیب به مدار الکتریکی سنسور سرعت خودرو
• P0506 کاهش سرعت بیکار
• P0507 افزایش سرعت بیکار
• P0510 آسیب به مدار الکتریکی سوئیچ دور آرام
• سنسور EGR فشار مطلق منیفولد P1100 دائماً باز/بسته است
• حالت سنسور EGR فشار مطلق منیفولد P1102 3
• حالت سنسور EGR فشار مطلق منیفولد P1103 2
• P1134 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
• P1154 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن (گروه 2، سنسور 1)
• حد سنسور اکسیژن P1166 (گروه 1) P1167 حد سنسور اکسیژن (گروه 2)
• P1372 سیگنال سنسور زاویه میل لنگ نادرست
• P1510 به دلیل اتصال کوتاه در مدار منبع تغذیه سیم پیچ سوپاپ (کویل 1) شیر سیستم هوای آزاد دائماً باز است.
• P1511 دریچه سیستم هوای آزاد به دلیل اتصال کوتاه در مدار منبع تغذیه سیم پیچ سوپاپ (کویل 2) دائماً باز است.
• P1521 آسیب سوئیچ فرمان برق
• P1529 MIL ورودی بالا
• P1602 خرابی ارتباط با TCU
• P1613 ECU خود تست
• P1616 رله اصلی خراب است
• لامپ نشانگر P1623 MIL معیوب است
• P1624 خرابی مدار الکتریکی فن خنک کننده (سرعت کم)
• P1625 خرابی مدار الکتریکی فن خنک کننده (سرعت بالا)

خود تشخیصی

همچنین، تشخیص را می توان با استفاده از یک گیره کاغذ انجام داد. بیایید گیره کاغذ یا گیره موی زنانه را در دست بگیریم. برای زنان، یافتن این امر دشوار نخواهد بود، اما مردان باید بی سر و صدا آن را از همسر یا دوست دختر خود بگیرند.

پین خود تشخیصی

کاپوت را باز کنید. فیلتر هوا را پیدا می کنیم. در کنار آن یک کانکتور تشخیصی قرار دارد.

محفظه موتور کیا سورنتو

دوشاخه ندارد و بنابراین گرد و غبار در آن جمع می شود.

محل اتصال تشخیصی

بیایید به نمودار کانکتورهای تماس نگاه کنیم.

یک پین را در سوکت تشخیصی نصب کنید

و یک گیره کاغذ را در کانکتورهای 12 و 19 قرار دهید تا مدار بسته شود.

پشت فرمان می‌نشینیم، کلید را می‌چرخانیم تا استارت بزنیم، جرقه را روشن می‌کنیم، اما ماشین را روشن نمی‌کنیم.
ابتدا چراغ Check Engine برای چند ثانیه روشن می شود و سپس خاموش می شود. و فلش های بعدی آن نشان دهنده کدهای خطا خواهد بود. فلاش های طولانی ده ها هستند، فلاش های کوتاه واحد هستند.

پین اوت کانکتور سوکت تشخیصی

جدول کدهای خطای رمزگشایی کیا اسپورتیج:

• 02 - سنسور زاویه میل لنگ. (توزیع کننده بدون سیگنال)
• 03 - سنسور فاز (سنسور میل بادامک). (توزیع کننده سیگنال G)
• 07 - نصب نادرست چرخ علامت گذاری گوشه (میل لنگ). (خطا در سیگنال SGT)
• 08 - سنسور جریان هوا. (سنسور جریان هوا)
• 09 - سنسور دمای خنک کننده. مایعات (سنسور دمای مایع خنک کننده موتور)
• 10 - سنسور دمای هوا. (سنسور دمای هوای ورودی.)
• 12 - سنسور موقعیت دریچه گاز. (سنسور موقعیت دریچه گاز)
• 14 - سنسور فشار اتمسفر. (سنسور فشار اتمسفر)
• 15 - سنسور اکسیژن (پروب لامبدا). (سنسور اکسیژن)
• 16 - سنسور موقعیت شیر ​​EGR.
• 17 - سیستم بازخورد. (سیستم بازخورد)
• 18 - انژکتور شماره 1 باز یا کوتاه
• 19 - انژکتور شماره 2 باز یا کوتاه
• 20 - انژکتور شماره 3 باز یا کوتاه
• 21 - انژکتور شماره 4 باز یا کوتاه
• 24 - رله پمپ بنزین. (رله پمپ سوخت باز یا کوتاه)
• 25 - شیر برقی کنترل رگولاتور فشار.
• 26 - شیر انباشته کننده بخار سوخت. (شیر برقی کنترل پاکسازی)
• 28 - شیر گردش اگزوز. گازها (شیر برقی (EGR) باز یا کوتاه)
• 34 - شیر رگلاتور XX. (شیر برقی کنترل سرعت دور آرام)
• 35 - خرابی انژکتور. (انژکتور خراب)
• 36 - آسیب به سنسور جریان هوا. (سنسور جریان هوا خراب شده)
• 37 - نشتی سیستم ورودی. (نشت هوای سیستم ورودی)
• 41 - شیر برقی سیستم شارژ اینرسی متغیر.
• 46 - رله برش تهویه مطبوع باز یا کوتاه.
• 48 - خرابی گروه 1 Power Stage (داخل ECM). شیر برقی انژکتور 1-4 پاکسازی، شیر برقی EGR یا مرحله برق آسیب دیده.
• 49 - خرابی Power Stage Group 2 (داخل ECM). خرابی سوپاپ کنترل سرعت در حالت آرام یا مرحله برق آسیب دیده.
• 56 - شیر رگلاتور XX. (کویل بسته شدن شیر کنترل سرعت دور آرام باز یا کوتاه)
• 57 - سیگنال ورودی به کمپرسور تهویه مطبوع. (سیگنال ورودی کمپرسور کولر گازی کوتاه است)
• 73 - سنسور دور موتور. (سنسور سرعت خودرو باز یا کوتاه)
• 87 - مدار چراغ نشانگر CHEK. (لامپ نشانگر نقص اتصال کوتاه)
• 88 - خرابی EEPROM واحد کنترل. (داده های ECM)
• 99 - باتری. (باتری)

نتیجه

کیا سورنتو 2.4 با موتور G4KE / 4B12 یک کراس اوور کره ای با مشخصات فنی عالی است. این موتور قادر به تولید 174 اسب بخار است که بسیار زیاد است. از آنجایی که واحد قدرت بر اساس میتسوبیشی طراحی شده است، به این معنی است که استاندارد قابلیت اطمینان و کارایی است. در کنار تمام مزایا، کاستی های متعددی نیز وجود داشت که در عملکرد خودرو اختلال ایجاد نمی کرد.

سورنتو دو موتور دارد: یک موتور 2.4 لیتری بنزینی (175 اسب بخار) و یک موتور 2.2 لیتری دیزلی (197 اسب بخار). موتورها با گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک ترکیب می شوند. در طول عملیات وسیله نقلیه تمام زمینی، واحدهای قدرت فقط در جنبه مثبت خود را نشان می دهند. مشکلات جزئی کمی وجود دارد. بنابراین ، در یخبندان های شدید ، مهر و موم روغن میل لنگ روی چندین اتومبیل با موتور بنزینی و مسافت پیموده شده بیش از 40 هزار کیلومتر نشت کرد. همچنین موتور بنزینی نسبت به کیفیت سوخت کاملاً حساس است که تقریباً بلافاصله توسط نماد "Check Engine" روشن شده گزارش می شود.

واحد دیزل با شروع زمستانی صاحبان خود را خوشحال می کند. فقط تعداد کمی بدشانس بودند و موتور به سختی روشن شد. دلیل این امر خرابی ریزپردازنده در کنترلر شمع نور بود. هزینه چنین واحدی از فروشندگان حدود 10 هزار روبل است. «مسئولان» به توصیه کیا موتورز، فراخوانی برای برخی خودروها در خصوص این مشکل انجام دادند. اگر در اولین تظاهرات به مشکل رسیدگی کنید، اغلب می‌توانید به سادگی کنترلر را دوباره فلش کنید.

برخی با مشکل مواجه شده اند - موتور از کار می افتد وقتی 60 تا 70 کیلومتر سوخت در مخزن باقی می ماند طبق رایانه روی برد. مشکل مربوط به خرابی پمپ انتقال سوخت در باک است.

صاحبان کیا سورنتو 2 بنزینی با گیربکس اتوماتیک اغلب از افزایش لرزش در کابین هنگام توقف در صورت قرار گرفتن انتخابگر در موقعیت "D" شکایت دارند. کسانی که به ویژه ناامید بودند برای تعویض پایه موتور و گیربکس به خدمات یک سرویس خودرو متوسل شدند، اما به نتیجه مثبتی نرسیدند. این یک ویژگی طراحی است. صاحبان سورنتوهای دیزلی با گیربکس اتوماتیک گاهی اوقات هنگام تعویض گیربکس در هنگام شتاب گیری به ظاهر تکان ها توجه می کنند. این پدیده ها ثابت نیستند و خطا رخ نمی دهد.

بسیاری از افرادی که سورنتو با گیربکس اتوماتیک را رانندگی می کنند، هنگام رانندگی در ترافیک، صدای کلیک های بلند را در نزدیکی اهرم تعویض دنده می شنوند. شیر برقی قفل به این صورت کار می کند. کلیک ها پس از مسافت پیموده شده بیش از 10 - 15 هزار کیلومتر به وضوح شنیده می شوند. همه فروشندگان این رفتار جعبه را به عنوان یک مورد گارانتی نمی شناسند. و اگر قبول کردند که ایراد وجود دارد، انتخابگر دنده را تعویض می کنند.

سیستم تعلیق یک کراس اوور بزرگ گران قیمت، ناامید کننده است. در هوای سرد، بوش های تثبیت کننده اغلب می شکند. با مسافت پیموده شده بیش از 30 - 50 هزار کیلومتر، بوش های تثبیت کننده عقب بیشتر شروع به ترکیدن می کنند. بوش های جدید 500 روبل هزینه دارند و کار برای تعویض آنها حدود 1500 روبل هزینه خواهد داشت. بوش های جلو بعداً با مسافت پیموده شده بیش از 50 - 80 هزار کیلومتر (120 - 150 روبل در هر قطعه) بازگردانده می شوند. پایه های تثبیت کننده جلو کمی کمتر حرکت می کنند و پس از مسافت پیموده شده بیش از 30 - 60 هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن می کنند. قیمت اصلی آنها حدود 1700 - 2000 روبل است ، موارد غیر اصلی 600 - 700 روبل. کار جایگزینی آنها به حدود 1000 روبل از "مقامات" و 600-700 روبل در طرفین نیاز دارد.

کمک فنرهای جلو می توانند پس از طی مسافت 30-60 هزار کیلومتر نشت کنند. اگرچه در اولین نسخه های کیا سورنتو 2 آنها تا 100 تا 140 هزار کیلومتر بدون مشکل "زندگی" کردند. کمک فنرهای جدید 2.5 تا 3 هزار روبل برای نمونه های غیر اصلی و 6 تا 7 هزار روبل برای نمونه های فروشنده قیمت دارند. کار تعویض حدود 1.2 - 1.5 هزار روبل هزینه دارد. تقریباً در همان مسافت پیموده شده، بسیاری خوش شانس بودند که یاتاقان های پشتیبانی پایه های جلو را تغییر دادند. یک آنالوگ غیر اصلی حدود 700 روبل هزینه دارد، فروشندگان آن را 2 تا 3 هزار روبل ارائه می دهند.

یاتاقان چرخ عقب ممکن است پس از مسافت پیموده شده بیش از 50 - 80 هزار کیلومتر زمزمه کند. فقط به عنوان مونتاژ با هاب جایگزین می شود. نسخه اصلی 6 - 8 هزار روبل، آنالوگ - 4 - 5 هزار روبل در دسترس است. کار جایگزینی 2 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

ممکن است پس از طی مسافتی بیش از 10 هزار کیلومتر، ضربه ای در فرمان ظاهر شود. منبع آن قفسه فرمان است. میله کراوات سمت راست به دلیل بازی در بوش قفسه در حال ضربه زدن است - یک نقص طراحی. تعویض قفسه فرمان با یک قفسه جدید توسط فروشنده، مشکل را برای مدت کوتاهی پس از 10 هزار کیلومتر بعدی، مجدداً ظاهر می کند. به ندرت، علت ضربه، شفت فرمان است.

سخت افزار بدنه و عناصر آن گاهی ناراحت کننده هستند. بنابراین لاک روی بدنه و سپر به راحتی خراشیده می شود. اما این برای همه خودروهای مدرن معمول است. عناصر بدنه با روکش کروم به خوبی در برابر محیط تهاجمی خارجی مقاومت نمی کنند و پس از زمستان دوم شروع به تیره شدن یا حتی "تورم" می کنند. در زمستان، فلاپ پلاستیکی آستر گلگیر جلوی چرخ جلو اغلب می شکند.

درب صندوق عقب ممکن است پس از دو "زمستان گذرانی" در اطراف لبه ها "شکوفه دهد". پلاک روی در اغلب هنگام بسته شدن یا رانندگی در یک جاده ناهموار "صدا می زند". دلیل آن نیز نقاط نصب قاب پلاک خودرو است که نزدیک به یکدیگر قرار دارند. در برخی از نمونه ها، با گذشت زمان، درب عقب شروع به چسباندن به تریم های پلاستیکی رنگ شده سپر می کند. اصلاح وضعیت با تنظیم موقعیت درب عقب غیرممکن است. پایه سپر باید تنظیم شود.

شیشه جلو به خوبی در برابر ضربه مقاومت نمی کند. علت ترک خوردن شیشه نیز می تواند گرمایش الکتریکی ناموفق ناحیه برف پاک کن شیشه جلو باشد.

در خودروهای 2009-2010، ممکن است روشنایی تزئینی درهای جلو و عقب متوقف شود. نمایندگی های رسمی کیا یک کمپین فراخوان برای تعویض سیم کشی مشکل دار چراغ های درب کیا سورنتو انجام دادند.

بسیاری از مردم هنگام رانندگی در جاده با سرعت بالا از صدای سوت بالای گوش چپ خود شکایت دارند. مقصر پلمپ گوشه بالایی درب راننده است. درهای عقب ممکن است هنگام رانندگی از روی دست اندازها صدا کند. دلیل آن آب بندی و قفل درب است.

فضای داخلی کیا سورنتو 2 اغلب، به خصوص در زمستان، تا زمانی که پلاستیک گرم شود، می ترکد. به عنوان یک قاعده، پوشش پلاستیکی ستون های شیشه جلو و محل اتصال تونل مرکزی با پانل جلویی می ترکد.

لنت های ترمز جلو 40 تا 70 هزار کیلومتر عقب می روند، دیسک های ترمز 70 تا 90 هزار کیلومتر. مجموعه ای از لنت های ترمز جلو اصلی جدید 2 تا 4 هزار روبل هزینه دارد، لنت های غیر اصلی - حدود 1.5 هزار روبل. هنگام تعویض لنت ها، لازم است شیلنگ های ترمز را با دقت بررسی کنید. شیلنگ ترمز جدید 900 تا 1000 روبل هزینه خواهد داشت.

بازی در صندلی راننده برقی یک اتفاق رایج است. بعد از 20 هزار کیلومتر و گاهی اوقات در اتومبیل های کاملاً جدید ظاهر می شود. نمایندگی های رسمی اغلب به ویژگی طراحی چنین صندلی هایی اشاره می کنند و از تغییر آن خودداری می کنند. اگر اسلاید جایگزین شود، مشکل به زودی دوباره ظاهر می شود. سازنده هنوز راه حلی برای مشکل پیدا نکرده است ... یا شاید او به دنبال آن نبوده است. برخی از بازی پشتی صندلی عقب که روی سطوح ناهموار به صدا در می آید شکایت دارند.

روکش پلاستیکی فرمان که شبیه آلومینیوم است، اغلب پس از 2 سال استفاده از خودرو کنده می شود.

پشت سری صندلی سرنشین جلو از نوع فعال نیز اغلب با صدای جیر جیر آزار می دهد. صداهای خارجی توسط یک صفحه پلاستیکی متحرک که فنر را کنترل می کند و یک فنر که در داخل ساختار پشتی سر قرار دارد تولید می شود.

با مسافت پیموده شده بیش از 20 - 25 هزار کیلومتر، فن بخاری ممکن است سوت بزند. بلبرینگ موتور به دلیل مقدار کمی روان کننده صدا ایجاد می کند. اما روغن کاری مجدد برای مدت طولانی کمکی نمی کند. بلبرینگ ها باید تعویض شوند (حدود 100 - 150 روبل). مواردی وجود دارد که یک فن کاملاً پس از صدای جیر زدن طولانی مدت "می میرد".

برق، به عنوان یک قاعده، مشکلی ایجاد نمی کند. کیا با احتیاط در مورد عملکرد نادرست قفل مرکزی در هوای سرد در کتابچه راهنمای کیا سورنتو 2 نوشت: "اشکال" در رادیو وجود دارد که از خواندن درایوهای فلش با موسیقی خودداری می کند. موارد پیچیده تر - رادیوهای منجمد - را می توان با چشمک زدن یونیت سر درمان کرد.

اگر متوجه شدید که آینه برقی سمت راست سریعتر از آینه سمت چپ تا می شود، نگران نباشید. این یکی از ویژگی های کیا سورنتو است.

نورهای پایین "چشمک زن" نیز در سورنتو یافت می شوند. دلیل آن تماس ضعیف تراشه است. و صاحبان چراغ های زنون گاهی از نور "لرزنده" شکایت دارند.

05.10.2016

کیا سورنتو، تقریبا بلافاصله پس از شروع فروش، محبوبیت بی سابقه ای در بین دوستداران کراس اوور به دست آورد. نسل اول انتقادات زیادی دریافت کرد: برای تعلیق بلوط، هندلینگ ضعیف و تجهیزات ضعیف. برعکس، نسل دوم این مدل یک کراس اوور تمام عیار با تجهیزات چشمگیر بود. علیرغم این واقعیت که این خودرو در کره تولید می شود، در خرید اولیه و نگهداری بعدی بسیار دشوار است که آن را ارزان نامید. اما، اگر در مورد تعداد مشکلات فنی صحبت کنیم، به هیچ وجه نمی توان گفت که داشتن این خودرو یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت.

برخی حقایق:

کیا سورنتو 2 بر این اساس ساخته شده است و اولین بار در سال 2009 در نمایشگاه خودروی سئول ارائه شد. کار بر روی ظاهر سورنتو جدید تحت رهبری طراح برجسته این شرکت، پیتر شرایر انجام شد، بنابراین در نمای بیرونی خودرو به راحتی می توانید تمام ویژگی های برجسته کانسپت "SchreyerLine" را مشاهده کنید که اساس آن شد. در طراحی تمامی مدل های جدید کیا. برخلاف نسل قبلی که از ساختار قاب استفاده می کرد، سورنتو 2 بر روی بدنه مونوکوک ساخته شده است.

فضای داخلی خودروی جدید به طور کامل تغییر کرده است - از مواد باکیفیت برای دکوراسیون داخلی استفاده شده است، قطعات کاربردی جدید اضافه شده است و ظاهر پانل جلو به طور اساسی تغییر کرده است. همچنین لیست گزینه ها گسترش یافته است که شامل: دوربین دید عقب، سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش 6.5 اینچی، ناوبری ماهواره ای و سانروف شیشه ای پانوراما است. در سال 2013 یک بازسازی انجام شد که در نتیجه واحدهای قدرت و طراحی خودرو بهبود یافت. در سال 2016 فروش نسل سوم آن آغاز شد.

نقاط ضعف کیا سورنتو 2 با مسافت پیموده شده

رنگ خودرو از بهترین کیفیت برخوردار نیست و به همین دلیل بدنه به سرعت با خط و خش پوشیده می شود. اما، با وجود این، بدن به خوبی در برابر هجوم بیماری قرمز مقاومت می کند. و اگر با یک ماشین با جیب های خوردگی مواجه شدید، به احتمال زیاد صاحب آن پس از تصادف پول خود را برای بازسازی پس انداز کرده است. اما عناصر کرومی کیا سورنتو 2 تحت تاثیر معرف ها به سرعت با جوش های مختلف پوشیده می شوند.

واحدهای قدرت

کیا سورنتو 2 به یکی از انواع واحدهای نیرو مجهز است - بنزین 2.4 (175 اسب بخار) و دیزل 2.2 (190 اسب بخار). همانطور که تجربه عملیات داخلی نشان داده است، هر دو موتور بسیار قابل اعتماد هستند و مواردی که موتور نیاز به تعمیرات جدی داشته باشد، نادر است. اصولاً تمام مشکلات مربوط به عملکرد نامناسب است. به عنوان مثال، کسانی که ماشین خود را تحت گارانتی سرویس می‌کنند و تعمیرات معمولی را به موقع انجام می‌دهند، می‌دانند که شمع‌ها حداقل یک بار در هر 30000 کیلومتر باید تعویض شوند. اما بسیاری از مالکان از گارانتی پشتیبانی نمی کنند و اغلب سرویس را به تاخیر می اندازند، در نتیجه، موتور شروع به کار ناپایدار می کند و نشانگر "Check Engine" روی داشبورد روشن می شود.

اگر از روغن کم کیفیت استفاده می کنید، به مرور زمان مهر و موم روغن میل لنگ شروع به نشت می کند و در خودروهای دارای موتور دیزل، سنسور فشار از کار می افتد. بزرگترین مزیت موتور دیزل این است که به راحتی می تواند کیفیت سوخت دیزل ما را تحمل کند، همچنین من نتوانستم یک بررسی در مورد مشکلات مربوط به راه اندازی موتور در یخبندان شدید پیدا کنم. مصرف سوخت برای موتورهای دیزل در حالت شهر 9-11 لیتر، در بزرگراه - 5-6 لیتر است. نسخه های بنزینی خودروها در شهر حدود 13 لیتر سوخت (با 15 لیتر تمام چرخ متحرک) مصرف می کنند، در بزرگراه - 7 لیتر در صد.

انتقال.

گزینه های گیربکس در دسترس هستند: گیربکس شش سرعته دستی و شش سرعته اتوماتیک. جفت شدن با هر یک از واحدهای برق، می تواند دستی یا اتوماتیک باشد. خودروهای بسیار کمی با گیربکس دستی فروخته شد. در حال حاضر، در بازار ثانویه، در میان خودروهای عرضه شده برای فروش، تعداد خودروهای با گیربکس دستی از 10 درصد حجم کل کیا سورنتو 2 فروخته شده تجاوز نمی کند مکانیک گیربکس اتوماتیک یک هیدرومکانیک کلاسیک است و با استانداردهای مدرن، به طور مشروط ابدی است و مسافت پیموده شده 300 - 350 هزار کیلومتر حد مجاز نیست. اما برای اینکه گیربکس وفادارانه به شما خدمت کند، حداقل هر 70000 کیلومتر یک بار روغن را در آن عوض کنید و باید کل حجم را تخلیه کنید، و نه نصف، همانطور که اغلب ما انجام می دهیم (برای جایگزینی به 11 لیتر نیاز دارید. روغن). اگر در مورد ویژگی های عملیاتی صحبت کنیم، در برخی از اتومبیل ها، هنگامی که اهرم در موقعیت "درایو" قرار می گیرد، گیربکس اتوماتیک لرزش را برای چند ثانیه به بدنه خودرو منتقل می کند.

نسخه‌های با موتور بنزینی می‌توانند دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک باشند، اما با خودروهای دیزلی، فقط چهار چرخ متحرک در دسترس هستند. تمام چرخ محرک دائمی نیست، اما با استفاده از کلاچ الکترومغناطیسی متصل می شود. این سیستم کاملا قابل اعتماد است، اما برخی از کاستی ها هنوز شناسایی شده است. بنابراین، به ویژه، موتورهای اتصال کوپلینگ ها، و همچنین سیم کشی آنها، به دلیل دوام معروف نیستند.

قابلیت اطمینان شاسی کیا سورنتو 2

این مدل دارای سیستم تعلیق کاملاً مستقل - استرات جلو مک فرسون با میله ضد رول، عقب - سیستم تعلیق پیوندی فنر با کمک فنر تلسکوپی و میله ضد غلتک است. بیشتر اوقات ، در سیستم تعلیق کیا سورنتو 2 ، باید پایه های تثبیت کننده را تغییر دهید (هنگام رانندگی در اطراف شهر ، یک بار در هر 40000 کیلومتر ، خارج از جاده - هر 15 - 20 هزار کیلومتر) ، اتصالات توپ - 40 - 60 هزار کیلومتر ، یاتاقان های پشتیبانی - 60 – 70 هزار کیلومتر. بلبرینگ های چرخ و کمک فنرها 70 تا 90 هزار کیلومتر طول می کشند، اتصالات CV و بلوک های بی صدا - تا 120 هزار کیلومتر. در 150000 کیلومتر، شیلنگ های ترمز باید تعویض شوند. در سیستم تعلیق عقب، حداقل یک بار در هر 40000 کیلومتر، توصیه می شود پیچ ​​های اتصالات کمبر را روغن کاری کنید و اگر این کار انجام نشد، هنگام تعویض آنها باید از آسیاب زاویه ای استفاده کنید.

سالن

همچنین نظرات جزئی در مورد مواد تکمیل داخلی کیا سورنتو 2 وجود دارد. بنابراین، به طور خاص، خراش ها و ساییدگی ها به سرعت روی سطوح پلاستیکی براق ظاهر می شوند، و حتی تراشه هایی برای رانندگان نادرست. این غیرمعمول نیست که صاحبان از صدای سوت ناشی از انحراف هوای خود آزار می‌دهند. تعویض فیلتر کابین و روغن کاری بلبرینگ موتور به حل مشکل کمک می کند. اگر هیچ دخالت خارجی در سیستم های الکترونیکی خودرو وجود نداشته باشد، هیچ مشکلی با آن وجود نخواهد داشت.

نتیجه:

نباید انتظار احساسات عالی از این خودرو داشته باشید، زیرا نحوه رانندگی آن، بیشتر یادآور یک مبل چرمی بزرگ و راحت است تا یک کراس اوور شارژ شده برای تسخیر زمین های خارج از جاده. کیا سورنتو 2 واقعاً برای رانندگان عملی که برای عملکرد رانندگی و قابلیت اطمینان ارزش قائل هستند جذاب خواهد بود.

مزایای:

• طراحی مدرن.
• موتورها و گیربکس قابل اعتماد.
• مصرف سوخت کم.
• چهار چرخ متحرک.
• سالن بزرگ.
• تعداد زیادی گزینه، که از پیکربندی اولیه شروع می شود.

ایرادات:

• قدرت کافی برای سبقت گرفتن در بزرگراه وجود ندارد.
• رنگ ضعیف
• تعلیق سفت.
• هزینه خدمات از نمایندگی رسمی
• در زمستان، گرم شدن فضای داخلی زمان زیادی طول می کشد

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی که در هنگام استفاده از خودرو با آن مواجه شدید را بیان کنید. شاید نظر شما در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.

با احترام، ویراستاران AutoAvenue

لطفاً در مورد KIA Sorento II به ما بگویید که من به کل خودرو و به طور خاص دیزل 2.2، عمر مفید آن، قابلیت نگهداری و همچنین گیربکس اتوماتیک نصب شده روی این خودرو علاقه مند هستم.

"هیچ داستان غم انگیزتری در جهان وجود ندارد..." در مورد نسل دوم KIA Sorento، می خواهم کمی متفاوت بگویم: "هیچ بررسی متناقضی در جهان وجود ندارد." همه در گزارش های خود از خودرو تعریف می کنند. برای ترکیب خوبی از قیمت / اندازه / کیفیت. برای یک موتور دیزلی با گشتاور بالا، اما مقرون به صرفه، هنگام شتاب گیری و سبقت گرفتن، کشش باورنکردنی را احساس می کنید، اما بعید به نظر می رسد که کامپیوتر سواری هرگز مصرفی بالاتر از 8 لیتر در "صد" را نشان دهد. برای تجهیزات خوب، صندوق عقب واقعاً بی ته و فضای داخلی جادار. در عین حال ، حتی کسانی که قبلاً 150-200 هزار کیلومتر رانندگی کرده اند از انتخاب خود راضی هستند - آنها می گویند ، تعمیر و نگهداری ارزان است ، هیچ کاستی مهمی وجود ندارد. به طور کلی، شما آن را می خوانید و به این نتیجه می رسید که قطعا می توانید آن را بگیرید: ارزان، راحت، بزرگ. و سپس «مشکلات KIA Sorento II» را در جستجو تایپ می‌کنید و می‌روید...

همانطور که مشخص است، سوالات زیادی در مورد نسل دوم سورنتو نیز وجود دارد. از کمترین مشکلات بگذریم. بسیاری از مالکان از رنگ شکایت دارند: به راحتی خراشیده می شود، تراشه ها رایج هستند و ممکن است "اشکالات" روی برخی از عناصر مانند درب صندوق عقب ظاهر شوند. اگرچه این ظن وجود دارد که "بیماری" دوم برای خودروهای کلانشهرهای روسیه با معرف های "سمی" آنها در جاده ها معمول است.

فضای داخلی به دلیل پلاستیک سخت، اما در عین حال به راحتی خراشیده شده مورد انتقاد قرار می گیرد. برخی از مالکان بست های صندلی شل دارند، اغلب بست های عقب، اما گاهی اوقات صندلی راننده نیز. در مورد دریافت ضعیف ایستگاه‌های رادیویی، سوسو زدن نور پس‌زمینه همه ابزارها، "محل" نامشخص کلید، و همچنین صدای جیر جیر داخلی در فصل سرد و فرمانی که فقط در چند نفر "پوسته شد" شکایت داشت. سالها در عین حال، هیچ شکایت گسترده ای در مورد "اشکال های الکتریکی" که تقریباً برای همه خودروهای مدرن معمول است در رابطه با سورنتو وجود ندارد.

وضعیت موتورها دوگانه است. موتور پایه بنزینی 2.4 لیتری است و 175 اسب بخار قدرت تولید می کند. بدون مشکل در نظر گرفته شده است. اگرچه مقدار زیادی غذا می خورد (در چرخه متوسط ​​نمی توانید روی کمتر از 15 لیتر حساب کنید)، اما با مشکلات جزئی یا عمده، حتی با دویدن طولانی مدت، شما را آزار نمی دهد. با این حال - توجه! - به هیچ وجه موارد خاصی از پارگی موتور حتی در طول مدت گارانتی وجود ندارد. علاوه بر این، دلایل متفاوت بود، از گرسنگی نفت در سیلندر چهارم تا لنگ زدن آسترها. البته توجه داشته باشید که این پدیده گسترده نیست.

محبوب ترین توربودیزل 2.2 لیتری، برخلاف سلف 2.5 لیتری در "اولین" سورنتو، از اشتیاق به خود تخریبی رنج نمی برد. اما با توجه به سن و میانگین مسافت پیموده شده در حال حاضر، شما باید برای هر گونه مشکل مربوط به سیستم سوخت، انژکتور یا پمپ تزریق آماده باشید - این را می توان برای هر توربودیزل مدرن گفت. اما در مورد "بخش" ما مستقیماً ، او فقط می تواند او را با یک قرقره میل لنگ "مرده" و با مسافت پیموده شده نسبتاً کم ، تقریباً 70 هزار کیلومتر بترساند. این را می توان با صدای زنگ فلزی تشخیص داد، و اگر مشکل به موقع حل نشد، ممکن است در یک نقطه بدون فرمان برقی، ABS، دینام و، به اندازه کافی عجیب، با پدال ترمز "بلوطی" باقی بمانید. اما، خوشبختانه، با یک موتور کار - "استالینگراد"، یعنی نشست پیستون ها و سوپاپ ها، این تهدیدی نمی کند.

همچنین هیچ شکایت جدی در مورد گیربکس 6 بانده اتوماتیک که روی هر دو نسخه بنزینی و توربودیزل نصب می شود وجود ندارد. اگر در ایستگاه معمولی و در فواصل زمانی عادی سرویس می شد، همان 200 هزار کیلومتری که فعلاً مربوط می شود، به راحتی از آن مراقبت می کند. با این تفاوت که صاحبان نسخه های بنزینی از لرزش خفیف هنگام تعویض و همچنین صدای کلیک هنگام حرکت در ترافیک شکایت داشتند.

با این حال ممکن است همچنان مشکلاتی برای گیربکس اتوماتیک پیش بیاید و مقصر... گیربکس چهار چرخ متحرک خواهد بود! و همچنین یک توربودیزل بیش از حد قدرتمند. در هنگام استفاده شدید در جاده های بد، زمانی که از محور عقب به طور مکرر استفاده می شود، پیچ های روی جعبه انتقال که وظیفه انتقال گشتاور به محور عقب را بر عهده دارد و روی دیفرانسیل گیربکس اتوماتیک قطع می کند. این خرابی به دلیل گیرکردن کوپلینگ اکسل عقب بسیار گران است. پس حتماً عملکرد تمام چرخ متحرک را بررسی کنید!

مشکلات باقی مانده در سورنتو II چندان حیاتی نیستند و همانطور که مالکان به اتفاق آرا ادعا می کنند، رفع آنها ارزان است. یاتاقان های پشتیبانی نقطه ضعف در نظر گرفته می شوند - افراد با تجربه توصیه می کنند قبل از نصب موارد جدید آنها را با گریس پر کنید. سیستم تعلیق، اگر ماشین نه تنها روی آسفالت استفاده شود، نمی تواند از استقامت نیز ببالد، اما اگر مالک با دقت رانندگی کند، بسیاری از تا 100 هزار کیلومتر چیزی به جز پایه های تثبیت کننده تغییر نمی دهند.

به طور کلی، این KIA Sorento II متناقض است. با قضاوت بر اساس بررسی های "چند رنگ" ، این خودرو فقط برای آن دسته از صاحبانی منفی به ارمغان می آورد که به دلایلی آن را با قاب قبلی خود اشتباه گرفته و در همان حالت ها کار می کنند. در حالی که «شهرنشینان» و دختران فقط از ترکیدن شیشه جلو در منطقه ای که برف پاک کن ها گرم می شوند و داخل آن «در هوای سرد» می خرج می کند، ناراضی هستند. بنابراین، توصیه ما: به دنبال یک ماشین اثبات شده و نگهداری شده باشید، و نه "از فدراسیون روسیه، در حال حاضر در حمل و نقل" - از بسیاری از مشکلات جلوگیری خواهید کرد.

نبض قیمت

در نسل دوم KIA Sorento ما بیش از 50 نسخه برای فروش موجود است. قیمت ها از حدود 12000 دلار شروع می شود.

علاوه بر این، اگر پیگیری کنید، متوجه می شوید که قیمت ها در حال حاضر در مقایسه با سایر دوره های سال گذشته حداقل است.

پاول کوزلوفسکی
سایت اینترنتی
عکس ها از منابع باز

سوالی دارید؟ ما پاسخ ها را داریم. موضوعات مورد علاقه شما توسط متخصصان یا نویسندگان ما به طور ماهرانه نظر داده می شود - نتیجه را در وب سایت خواهید دید. سوالات خود را به vopros@site ارسال کنید و سایت را دنبال کنید

قطعات یدکی کارکرده اصلی کیا سورنتو IIارزان - نگاه کنید. Bamper.by - قطعات یدکی را به درستی جستجو کنید!

موتور کیا سورنتو 2.4 بنزینیسری G4KE هیوندای روی نسل دوم نصب شد و روی نسل سوم کیا سورنتو نصب شد. این موتور در برخی از مدل های میتسوبیشی استفاده می شود، اگرچه آنها آن را میتسوبیشی 4B12 می نامند. این یک موتور 4 سیلندر خطی بنزینی 16 سوپاپ با میل بادامک بالای سر DOHC و درایو زنجیر تایم است.

موتور 2.4 لیتری کیا سورنتو

موتور سورنتو 2.4، این یک بنزین به صورت خطی تنفس طبیعی، 4 سیلندر، 16 سوپاپ DOHC، با آب خنک کننده و درایو زنجیر تایم است. موتور دارای سیستم کنترل زمان بندی سوپاپ الکترونیکی با تزریق توزیع شده است. متأسفانه موتور فاقد جبران کننده های هیدرولیک است، بنابراین تنظیم سوپاپ تقریباً یک بار در هر 90-100 هزار کیلومتر مورد نیاز است. بلوک سیلندر آلومینیومی. میل لنگ دارای محورهای متعادل کننده اضافی برای جلوگیری از ارتعاشات ناشی از نیروهای گریز از مرکز است. برای فشردگی بیشتر در تابه، یک بلوک از محورهای متعادل کننده با پمپ روغن ادغام شده است. میل لنگ با یک پاستل آلومینیومی به بلوک سیلندر متصل می شود.

هد بلاک کیا سورنتو 2.4ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم، دارای جبران کننده های هیدرولیکی برای سر سیلندر نیست. طراحی سر، درایو مستقیم سوپاپ بادامک را فراهم می کند. سوپاپ ها با انتخاب فشار دهنده هایی با ضخامت های مختلف تنظیم می شوند. عناصر محرک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ در سر سیلندر و روی میل بادامک قرار دارند. خود میل بادامک ها اصطلاحاً شیفترهای فازی دارند و کانال های روغن مخصوصی در هد ماشین کاری می شوند تا روغن تحت فشار را تامین کنند. فشار توسط یک شیر برقی مخصوص تنظیم می شود که توسط واحد کنترل موتور کنترل می شود. هرچه فشار روغن بیشتر باشد، زاویه انحراف میل بادامک نسبت به محور سوپاپ بیشتر می شود.

دستگاه تایم کیا سورنتو 2.4 بنزینی

درایو مکانیزم توزیع گاز موتور 2.4 لیتری سورنتو به صورت زنجیره ای و کاملا قابل اعتماد است. نمودار خود درایو در تصویر زیر است. گشتاور حاصل از چرخ دنده میل بادامک به چرخ دنده های میل بادامک منتقل می شود. این فرآیند شامل یک دمپر، یک کفش کشنده و خود کشنده است. بیایید به تصویر و نمودار نگاه کنیم.

مشخصات موتور کیا سورنتو 2.4 بنزینی

• حجم کاری – 2359 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 88 میلی متر
• حرکت پیستون - 97 میلی متر
• درایو تایمینگ - زنجیر (DOHC)
• قدرت اسب بخار (کیلووات) - 175 (129) در 6000 دور در دقیقه. در هر دقیقه
• گشتاور - 225 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه. در هر دقیقه
• حداکثر سرعت - 190 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 10.8 ثانیه
• نوع سوخت – بنزینی AI-95
• نسبت تراکم - 10.5
• مصرف سوخت در شهر - 11.2 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6.9 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 8.5 لیتر

ارزش گفتن چند کلمه در مورد نسل اول کیا سورنتو را دارد، زیرا موتور 2.4 لیتری کاملاً متفاوتی دارد. سورنتو I مجهز به یک موتور 2.4 لیتری 16 سوپاپ با یک بلوک چدنی و یک تسمه تایم است. (192 نیوتن متر) و می تواند به عمر موتور بسیار طولانی ببالد. باز هم، از نظر ساختاری، این واحد نزدیک به بنزین تنفس طبیعی Mitsubishi 4G64 است.