Výběr nejlepší nemrznoucí směsi. Nemrznoucí směsi jsou červené, zelené a modré, jaký je mezi nimi rozdíl? Zelená nemrznoucí směs

Nemrznoucí směs (nebo v běžném jazyce „nemrznoucí směs“) je v automobilech široce používána kvůli svým indikátorům vysoké teploty.

Z čeho se vyrábí nemrznoucí směs?

Hlavní složení nemrznoucí směsi je:

• ethylenglykol;
• destilovaná voda (čínští výrobci mohou mít obyčejnou vodu z vodovodu, což výrazně snižuje vlastnosti produktu);
• různé přísady a modifikátory, na kterých závisí barva nemrznoucí směsi.

Přísady hrají klíčovou roli v kvalitě produktu, proto byste při nákupu měli věnovat klíčovou pozornost složení.

Nemrznoucí přísady – jsou potřeba?

Zdálo by se, že směs etylenglykolu a vody poskytuje vynikající výsledek, proč jsou tedy vůbec potřeba různé přísady? Celý problém ale spočívá v trubkách auta.

Pokud se směs dostane do chladicího systému, po několika měsících lze na kovových trubkách a pryžových trubkách nalézt stopy koroze. Za další měsíc nebo dva se objeví díry.

Aditiva zase slouží jako pomocník při ochraně proti korozi. Samozřejmě neexistuje žádné dokonalé aditivum a všechny poskytují různé výsledky. Dnes ale existuje řada velmi kvalitních modifikátorů, které prověřil čas.

Když jsme se zabývali přísadami, promluvme si o tom, která nemrznoucí směs je lepší a jaké jsou jejich klíčové rozdíly.

Je modrá nemrznoucí směs nemrznoucí?

Nemrznoucí směs ve svém složení může být nejen modrá, ale také červená. Vše závisí na teplotě mrazu. Modrá nemrznoucí směs zamrzá při teplotě -40 stupňů Celsia, červená mrazení je v rozmezí od -60 do -65 stupňů.

Mnoho lidí má otázku - proč je nemrznoucí směs modrá? Zpočátku v SSSR byla tato barva vyráběna, aby bylo možné pochopit stupeň výroby kapaliny její změnou.

Životnost nemrznoucí směsi blue g11 není delší než 3 roky. Důrazně se nedoporučuje používat jej v zahraničních automobilech, protože limit provozní teploty takové „nemrznoucí směsi“ je 104-107 stupňů.

Jedinou výhodou nemrznoucí směsi je její cena, která je např. více než 2x nižší než zelená nemrznoucí směs.

Mezi nevýhody patří:

• extrémně nízká provozní teplota;
• přísady a modifikátory, které se usazují v potrubí;
• krátká životnost.

V moderním světě taková kompozice nemá konkurenční výhodu, takže se nedoporučuje používat ji ani v domácích automobilech.

Další podrobnosti o je rozdíl mezi nemrznoucí a nemrznoucí směsí, dozvíte se.

Zelená nemrznoucí směs G11

Kromě dvojmocného alkoholu (ethylenglykolu) a vody obsahuje taková nemrznoucí směs také sadu anorganických inhibitorů. Toto složení není o mnoho lepší než nemrznoucí směs, takže se prakticky nepoužívá v nových modelech motorů.

Charakteristickým rysem modré nemrznoucí směsi je přítomnost karboxylové kyseliny, která dokonale bojuje proti tvorbě koroze na trubkách a kovových trubkách.

Bod varu takové nemrznoucí směsi dosahuje 130 stupňů Celsia, ale její životnost nepřesahuje 24 měsíců.

Mezi výhody zelené nemrznoucí směsi patří:

1. Přítomnost karboxylové kyseliny a chemických přísad, které tvoří ochrannou vrstvu v potrubí a kovových prvcích.
2. Bod varu je stále dostatečně nízký, aby se vyrovnal s novým typem motorů.

Tato kapalina je poměrně levná, takže majitelé starých zahraničních a domácích automobilů volí tuto nemrznoucí směs. Pokud máte nové auto a tato chladicí kapalina je naplněna, doporučuji vyměnit zelenou nemrznoucí kapalinu za červenou.

Rozdíl mezi červenou nemrznoucí kapalinou (G12) a zelenou (G11) a modrou (G11)

Karboxylátová (červená) nemrznoucí směs g12 má nejoptimálnější vlastnosti pro spalovací motory. Obsahuje karboxylátové inhibitory, které fungují na následujícím principu:

1. Ochranná fólie není rozložena po celé ploše, ale pouze na konkrétních místech.
2. Ochranný film pokrývá pouze místa, kde koroze začíná.

Díky této vlastnosti je tepelný součinitel neustále na stejné úrovni a spotřeba takového složení je minimální.

Pokud se v autě používá hliníkový chladič, pak použití takové nemrznoucí směsi není racionální, protože karboxylátové směsi nemají na tento povrch žádný vliv.

Mezi výhody červené nemrznoucí směsi patří její životnost, která je více než 5 let. S největší pravděpodobností se bude muset změnit spolu s autem.

Fialová nemrznoucí směs (G13)

Kapalina této třídy se objevila v roce 2012 a je široce používána mezi motoristy. Kompozice mají vysoký bod varu, což přitahuje mnoho kupujících.

Kompozice je založena na propylenglykolu, který je při výrobě a použití takových kapalin absolutně neškodný.

Klíčová výhoda– obrovská životnost, téměř nekonečná. Jeho struktura je navržena tak, že se prakticky nespotřebovává. Nejúčinnější však bude pouze tehdy, když se nalije do nového spalovacího motoru.

Jediná věc, která mě odrazuje, je její cena, která může být několikanásobně vyšší než červená (G12) nemrznoucí směs. Životnost a účinnost se však snadno pokrývají.

Rozdíl mezi modrou, zelenou a červenou nemrznoucí kapalinou

Každý obchod s auty má takové množství nemrznoucích kapalin, že se vám otevřou oči. Jak vybrat ten správný a na co si dát pozor?

Hlavní rozdíly mezi barvami chladicí kapaliny v tomto videu

Všechny „nemrznoucí“ produkty se liší:

1. Ochrana proti korozi. Zatímco modrá nemrznoucí směs neposkytuje prakticky žádnou ochranu, červená nemrznoucí směs ji poskytuje dlouhodobě. Zelená může být klasifikována spíše jako „nemrznoucí směs“. Ale pokud je auto dost staré, tak ten zelený bude dva roky plně funkční.
2. Bod varu. Vysoká teplotní stabilita pomáhá předcházet varu motoru. Moderní spalovací motory pracují při běžných teplotách v rozmezí 104 až 118 stupňů, takže použití zelené kapaliny (bod varu přibližně 110 stupňů) je krajně nepraktické a riskantní.
3. Podstatné je při výběru i zamrzání chladicí kapaliny. Například v Ruské federaci nemá smysl používat modrou kapalinu s provozní teplotou tuhnutí -20 stupňů, protože v -25 už dlouho nikam nepůjdete.

Nejslibnější nemrznoucí směsi jsou ty, které byly vyvinuty v posledních několika letech. Mají vysokou mrazuvzdornost, stejně jako zvýšené ochranné vlastnosti. Účinnost takových kompozic je mnohem vyšší než účinnost jejich předchůdců.

Je možné namíchat nemrznoucí směs?

Míchání nemrznoucích směsí různých barev se důrazně nedoporučuje, i když jsou stejné kvality. Jde o to, že přísady mohou mít na sebe velmi negativní vliv, protože jejich chemické složení může být jednoduše neslučitelné.

Pokud smícháte modrou a červenou nemrznoucí směs, výsledkem jsou nejen zhoršené vlastnosti, ale i zkrácená životnost, která nesmí přesáhnout jeden rok.

Chladicí kapalinu lze doplňovat pouze v nouzových situacích, kdy není možné zakoupit potřebnou nemrznoucí směs. Po takovém doplnění je nutné při první příležitosti celý systém zcela vypustit a poté doplnit novou kapalinou. Po úplném odvodnění se doporučuje systém propláchnout.

Podrobnosti o tom, co s čím smíchat a zda je to vůbec možné, najdete v tomto videu

Níže je tabulka, která vám pomůže pochopit, kterou nemrznoucí směs lze namíchat, aby výsledek nebyl katastrofální.

Není možné klasifikovat chladicí kapalinu jako dobrou nebo špatnou. Jedna má zvýšené ochranné vlastnosti, druhá má vysoký bod varu. Ideální nemrznoucí směs neexistuje, ale poslední vývoj dělá takové kapaliny stále efektivnějšími a praktičtějšími.

Rozdíl v barvách chladicí kapaliny je ve skutečnosti označení každé následující generace. Například modrá nemrznoucí směs (nemrznoucí směs) je dost nebezpečná jak pro přepravu, tak pro životní prostředí, zatímco fialová je kvůli organickým látkám prakticky nezávadná.

Závěr

Po analýze hlavních typů „nemrznoucích směsí“ a zjištění možnosti jejich smíchání jsme obdrželi mimořádně praktická doporučení a rady k jejich použití.

Pokud máte málo peněz a auto je staré, pak si vystačíte se zelenými směsmi třídy G11. Na pár let to určitě stačí. Ale při koupi nového auta je lepší použít fialovou (G13).

Pokud jej naplníte jednou, můžete zapomenout na chladicí kapalinu, dokud si nekoupíte další auto. Technologie se vyvíjejí extrémně rychle, takže v příštích letech se účinnost takových kapalin výrazně zvýší a dopad na životní prostředí se sníží na nulu.

Nemrznoucí směs - červená, zelená, modrá... Jaký je rozdíl? Ovlivňuje barva složení chladicí kapaliny automobilu? Co se stane, když smícháte dvě různé barvy nemrznoucí směsi?

Před příchodem zimy si tyto otázky aktivně kladou automobiloví nadšenci. No, zkusme na to přijít.

Co znamená barva nemrznoucí směsi?

Nemrznoucí směs je speciální kapalina určitého složení určená k chlazení pohonné jednotky automobilu. Rozdíl mezi nemrznoucí kapalinou a obyčejnou vodou je v tomto případě stabilita jejích výkonnostních vlastností v širokém rozsahu teplot, včetně velmi nízkých. To znamená, že pomocí nemrznoucí směsi si můžete být jisti, že v chladném období nezmrzne.

Výrobci nemrznoucích směsí čelí mnoha výzvám. Mezi hlavní patří stabilita chemických vlastností nemrznoucí směsi, její neutralita vůči kovovým a pryžovým prvkům motoru a chladicího systému a záruky proti vzniku nerozpustných usazenin během provozu. Výrobci jsou schopni zajistit všechny specifikované vlastnosti pomocí speciálního balíčku přísad, které dodávají kapalině požadované vlastnosti.

Donedávna se rozdíly v chemickém složení nemrznoucí směsi určovaly vizuálně – na základě barvy chladicí kapaliny, která může být červená, zelená nebo modrá. Červená barva tedy odpovídala kyselým nemrznoucím směsím a modrá a zelená barva odpovídala silikátovým. Dnes se taková gradace nepoužívá vždy, nicméně u silikátových a kyselých nemrznoucích směsí zůstává rozdělení stále v platnosti.

Jak je zřejmé z účelu, nemrznoucí směs jakéhokoli složení je navržena tak, aby plnila stejnou funkci - ochlazovat motor a to jak v létě, tak v zimě bez významných změn vlastních fyzikálních vlastností. Ve skutečnosti jakákoli nemrznoucí směs dostupná na trhu, včetně domácí nemrznoucí směsi, splňuje toto kritérium.

V praxi je však kritérií mnohem více. Patří sem:

• odolnost proti pěnění;
• účinnost antikorozních přísad;
• zaručuje proti vzniku nerozpustného sedimentu při dlouhodobém provozu atd.

Ve skutečnosti se nemrznoucí směsi v těchto vlastnostech liší. Některé pracují efektivněji, jiné méně. Tyto vlastnosti jsou nutně zohledněny při navrhování automobilu a výrobce automobilů poskytuje vlastní doporučení týkající se nemrznoucí směsi, která je optimální pro použití v motoru konkrétního automobilu.

Například domácí Tosol má malý počet ochranných přísad a tendenci k pěnění, což omezuje jeho použití v moderních přeplňovaných pohonných jednotkách většiny zahraničních automobilů a mnoha domácích modelů.

Video - je možné míchat nemrznoucí směsi různých značek:

Další důležitou nuancí je životnost nemrznoucí směsi, to znamená její životnost jako chladicí kapaliny motoru. U většiny zahraničních nemrznoucích směsí je to přibližně 120–150 tisíc kilometrů a u výše uvedené „Nemrznoucí směsi“ je to v nejlepším případě asi 60 tisíc kilometrů.

Když už mluvíme o složení nemrznoucích směsí, stojí za zmínku, že všechny, od domácího „Tosol“ po nejdražší značkové kapaliny, mají stejnou základnu, jejíž úlohou je ethylenglykol.

Tato látka má velmi nízký bod tuhnutí a umožňuje použití nemrznoucí směsi na jejím základě v jakémkoli mrazu. Tato látka je však sama o sobě velmi aktivní a při „sotva“ použití způsobí rychlou korozi vnitřních kovových prvků.

Z tohoto důvodu všichni výrobci nemrznoucích směsí používají speciální přísady, které zabraňují tvorbě rzi, snižují pěnění kompozice, zvyšují mazací vlastnosti atd. Barva nemrznoucí směsi do značné míry závisí na těchto přísadách.

Červená, zelená nebo modrá...

Po prostudování rozdílu mezi nemrznoucími směsmi se mnoho motoristů zajímá, která nemrznoucí směs je lepší - červená nebo zelená, nebo možná modrá? Na to se dá odpovědět stručně - nejlepší nemrznoucí směs je ta, kterou doporučuje používat výrobce automobilu.

Důvodem je skutečnost, že výrobci automobilů provádějí vlastní testování určitých sloučenin a při použití doporučené kapaliny existuje záruka, že všechny součásti v chladicím systému budou správně fungovat a nehrozí riziko koroze.

V souladu s tím použití chladicí kapaliny jiného složení, dokonce i dražšího, nemusí vždy vést k lepším výsledkům u konkrétního motoru.

Barva chladicí kapaliny v tomto případě nehraje vůbec žádnou roli - naléváme to, co bylo doporučeno. Samozřejmě v takové situaci není třeba mluvit o tom, která nemrznoucí směs je lepší nebo horší.

Je možné míchat nemrznoucí směsi různých barev?

Jak jsme již psali výše, barva nemrznoucí směsi je často dána vlastnostmi jejího chemického složení, přesněji řečeno vlastnostmi přísad, které jsou v ní obsaženy. Proto by se pro doplňování měla používat nemrznoucí směs podobného složení.

To je způsobeno tím, že mnoho přísad může mezi sebou reagovat poměrně agresivně. Taková chemická interakce může být vyjádřena výskytem sedimentu, zvýšeným sklonem k pěnění a dalšími nepříjemnými rysy.

Navíc se neobjevují okamžitě, ale po dlouhou dobu.

Ve skutečnosti to znamená jednu věc - pokud jste do systému přidali nemrznoucí směs jiné barvy a složení, abyste se dostali domů, a poté vyměnili chladicí kapalinu v motoru za kapalinu doporučenou výrobcem, nebude to žádná škoda. Pokud provozujete auto na takovou směs po dlouhou dobu, existuje poměrně velké riziko poškození chladicího systému.

Video - je možné míchat modrou a zelenou nemrznoucí směs:

Za prvé, čerpadlo je ohroženo, protože může velmi dobře selhat v důsledku koroze nebo sedimentu, což bude mít abrazivní účinek na jeho mechanismy.

Jak jsme tedy zjistili, ve většině případů je míchání nemrznoucích směsí různých barev nežádoucí. Je však třeba poznamenat, že dnes existuje tendence vyrábět nemrznoucí směsi, které mají podobné složení, ve kterých se barva kapaliny může lišit.

Na základě toho byste neměli věnovat pozornost ani tak barvě chladicí kapaliny, ale jejímu složení uvedenému na nádobě. Pokud se parametry shodují, jsou kapaliny docela vhodné pro míchání, i když se jejich barva od sebe liší.

Zároveň ne všechny nemrznoucí směsi stejné barvy mohou být komplementární kvůli rozdílům ve složení aditiv v nich použitých.

Kterou nemrznoucí směs je nejlepší použít a v jakých případech?

Výměna nemrznoucí kapaliny je ve většině případů sezónní záležitostí. Často je také načasováno opravit chladicí systém, například výměnu chladiče. K výměně je navíc doporučena nemrznoucí kapalina spolu s ostatními provozními kapalinami. A v tomto případě často vyvstává otázka, jakou nemrznoucí směs vyplnit a v jakých případech.

Když už mluvíme o nemrznoucí směsi, v první řadě stojí za zmínku skutečnost, že většina kapalin je rozdělena do určitých tříd - G11, G12 a G13.

Třída G11 zahrnuje levné nemrznoucí směsi obsahující minimální sadu přísad. Ve skutečnosti zahrnuje domácí „Tosol“ a jeho analogy.

Třída G12 zahrnuje dražší nemrznoucí směsi na bázi karboxylátových přísad. Mají lepší schopnosti odvádět teplo a také poskytují lepší ochranu proti korozi.

Nemrznoucí směsi třídy G13 jsou založeny na polypropylenglykolu, díky čemuž je použití nemrznoucí směsi šetrnější k životnímu prostředí. Tato kapalina není toxická a zároveň má všechny výhody jiných typů nemrznoucích směsí. Ve skutečnosti většina moderních výrobců automobilů doporučuje použití nemrznoucích směsí této skupiny a řídí se nejen technickými aspekty, ale také koncepty šetrnosti k životnímu prostředí.

Proto se musíte konkrétně podívat na třídu produktu, a ne na jeho barvu, která v tomto případě nehraje roli.

V zásadě byste se při výměně nemrznoucí směsi měli řídit výhradně technickými vlastnostmi svého vozidla a také specifikacemi schválení. Každé auto má svůj vlastní a je označeno specifickým kódem, který je také uveden na nádobce s nemrznoucí směsí.

Například pro schvalovací specifikaci je označen jako SSM-97B9102A, pro Volkswagen - VW TL-774, pro BMW - č. 600.69.0. a tak dále. Podle doporučení výrobce automobilu byste měli vybrat nemrznoucí směs, kterou budete používat po celou dobu životnosti.

Je třeba si uvědomit, že na trhu existují dva typy nemrznoucí směsi - koncentrát a kapalina připravená k použití. Rozdíl mezi koncentrátem je v tom, že se ředí destilovanou vodou ve stanoveném poměru, který je ve většině případů 1:1.

Zároveň není rozdíl v tom, kterou nemrznoucí směs použít - zředěnou nebo koncentrovanou. Ve skutečnosti je hotová nemrznoucí směs v plechovkách stejný koncentrát, ale již zředěný výrobcem. Zde tedy hraje roli pouze faktor osobního pohodlí, nikoli však výkonnostní charakteristiky chladicí kapaliny.

Závěry

Na základě výše uvedeného vidíme, že výkonnostní charakteristiky nemrznoucí směsi nezávisí ani tak na její barvě, ale na jejím složení, a co je nejdůležitější, na balení přísad, které jsou v ní použity.

V tomto případě byste měli používat pouze nemrznoucí směs doporučenou pro váš vůz a jakékoli experimenty s mícháním jsou možné pouze v případě nouze, nikoli však pro trvalé použití v autě.

V tomto případě byste měli přísně dodržovat pravidla pro výměnu chladicí kapaliny a nezapomeňte na bezpečnostní opatření, protože jakákoli nemrznoucí směs na bázi etylenglykolu (a to jsou všechny formulace na trhu) je vysoce toxický produkt, který je třeba uchovávat mimo dosah děti a používá se velmi opatrně.

Trh s automobilovou chemií dnes nabízí širokou škálu spotřebního materiálu, zejména budeme hovořit o chladicí kapalině. Výkon chladicího systému a všech komponent závisí na jeho kvalitě a cirkulaci. Která nemrznoucí směs je lepší, zelená nebo červená, jaká je jejich životnost a zda lze tyto kapaliny míchat, to vám řekneme níže.

[Skrýt]

Společný základ všech nemrznoucích směsí

Abyste pochopili, které chladivo je nejlepší vybrat a naplnit, musíte pochopit složení produktu. Koneckonců, kvalita chladicího systému závisí na bázi kapaliny.

Složení se může lišit v závislosti na výrobci, ale základ každé nemrznoucí směsi obsahuje koncentrát glykol-voda, který určuje:

• odolnost proti zamrznutí při provozu v podmínkách nízkých záporných teplot;
• měrná tepelná kapacita kapaliny, která určuje normální provoz jednotky bez přehřátí;
• viskozita, stejně jako schopnost chladiva shromažďovat se na stěnách expanzní nádrže;
• odolnost chemických složek látky vůči negativním účinkům na pryžové prvky chladicího systému.

Kromě koncentrátu glykol-voda obsahuje produkt destilovanou vodu. Základní základna má totiž nedostatečně nízký práh mrazu, který je přibližně -13°C. Pokud se koncentrát zředí destilátem, chladivo bude krystalizovat při -30 °C nebo -40 °C.

Kromě toho výrobci používají přísady v kapalinách, které plní různé funkce:

1. Antikorozní. Navrženo pro zamezení negativních účinků koroze na kovové prvky radiátorového zařízení a další součásti jednotky.
2. Proti pěnění. Používá se k zamezení tvorby pěny v chladicím systému.
3. Stabilizace. Látky určené k zajištění stabilního provozu za různých provozních podmínek vozidla.

Při výrobě chladiv na bázi etylenglykolu jsou standardizovány následující parametry:

• tekutá barva;
• hodnota jeho hustoty;
• krystalizační teplota, při které nemrznoucí směs zamrzne;
• vliv rzi na prvky chladicího systému;
• možnost pěnění.

Další parametry, jako je objem použitých přísad, přípustnost přimíchávání kapalin, ale i jejich odstín určují výrobci. Totéž platí pro životnost a životnost obecně.

Odrůdy

Podle norem jsou výrobky klasifikovány do G11, G12, G12+, G12++ a G13.

A podle složení kapaliny se dělí na typy:

1. Karboxylát. Tato chladiva patří z hlediska životnosti a výkonových parametrů k nejlepším. Jsou schváleny pro použití v motorech mnoha moderních automobilů. V roce 2005 udělil domácí koncern AvtoVAZ oficiální povolení používat kapaliny na bázi karboxylátových sloučenin. Všechny nové vozy se začaly plnit takovou nemrznoucí směsí. Jejich hlavním znakem je absence anorganických přísad. Nalévají se také na všechny montážní linky, kde se vyrábějí domácí zahraniční automobily. Kapaliny obvykle splňují normy G12 a G12+.
2. Tradiční. Takové nemrznoucí směsi se vyrábějí pomocí anorganických technologií. Dnes nejsou relevantní, jejich použití bylo doporučeno na konci minulého století. Výrobci prakticky přestali vyrábět tradiční chladiva. Výrobu těchto kapalin v zásadě provádějí „keři“, kteří mohou své výrobky natřít jakoukoli barvou.
3. Hybridní. Tyto nemrznoucí směsi odvádějí vynikající práci se svými povinnostmi. Na kanystrech jsou označeny symboly G11. Chladiva spadající do této normy procházejí před vstupem na trh četnými testy. Používají se pro primární tankování vozů Mercedes, Chrysler a BMW montovaných na montážních linkách.
4. Lobridaceae. Lobridní standardní kapaliny se na našem trhu objevily po roce 2008. V souladu s oficiální specifikací jsou označeny jako G12++ nebo G13. Od běžných karboxylátových látek se liší přítomností přísad na bázi anorganických sloučenin – silikátů.

Kanál „Učíme se řídit. Main Road Fan Channel“ zveřejnil video o hlavních rozdílech mezi červeným a zeleným chladivem.

Porovnání červené a zelené nemrznoucí směsi

Abyste pochopili, která nemrznoucí směs je lepší, zelená nebo červená pro motor vašeho auta, měli byste porovnat tyto dva typy kapalin.

Co ta barva znamená?

Na barvě nemrznoucí směsi obecně nezáleží; Každý výrobce přiřazuje svému produktu konkrétní odstín kapaliny. Ale téměř všichni výrobci se snaží používat stejné odstíny pro stejné složení látky, aby nedošlo ke zmatení spotřebitelů. V zemích bývalého SNS byly jako klasifikace přijaty normy automobilky Volkswagen.

Budou následující:

1. Zelené chladivo je obvykle klasifikováno jako G11. Jedná se o kapalinu hybridního typu. Mnoho majitelů automobilů se domnívá, že je lepší vzít nemrznoucí směs na bázi etylenglykolu, protože splňuje normu G11. To je částečně pravda. Zelená látka obsahuje etylenglykol a také anorganické přísady určené k ochraně všech kovových prvků chladicího systému před korozí. Takové nemrznoucí směsi se používají více než 20 let, životnost látky se pohybuje v průměru kolem 3 let. Chladivo lze použít v jakémkoli typu radiátorového zařízení.
2. Nemrznoucí směsi červené barvy, stejně jako všechny její odstíny, se vyznačují karboxylátovou bází a patří do standardu G12. Látka obsahuje organické přísady. Hlavním rysem těchto přísad je, že selektivně působí na ocelové součásti systému, kde byl zjištěn zdroj koroze. Tyto nemrznoucí směsi je vhodné používat ve vysokootáčkových a teplotně zatížených jednotkách. Životnost hmoty je až pět let. Kapaliny této normy se používají pro prvotní plnění vozů Opel, Ford, Renault, KIA, Fiat. Při nákupu japonské chladicí kapaliny pro motor musíte vzít v úvahu rozdíl v označení. V Japonsku je klasifikace podle barvy odlišná: červený odstín určuje teplotu krystalizace produktu, která je -30 stupňů.

O hlavních rozdílech mezi těmito dvěma chladivy se dozvíte z videa natočeného kanálem Avto-Blogger.

Vlastnosti přísad

Zelené nemrznoucí směsi používají anorganické přísady, mezi které patří boritany, fosforečnany, silikáty atd. Tyto přísady nemohou odolat korozi a jsou považovány za neúčinné pro použití v hliníkových radiátorech. Výrobci se rozhodli použít organické přísady ve složení červených chladiv. Jejich přítomnost pomáhá předcházet rozvoji koroze. Blokují zdroj rzi a zabraňují jejímu šíření, což přispívá ke zvýšení životnosti chladicího systému.

Pokud věnujete pozornost přísadám, pak mějte na paměti, že důležitý je také materiál, ze kterého je radiátorové zařízení vyrobeno. Například zelené chladicí kapaliny jsou vhodnější pro hliníkové motory a motory vyrobené ze slitiny tohoto kovu. Přísady přítomné v kapalině jsou pro taková zařízení neškodné. V mosazných a měděných jednotkách je důležité používat červená chladiva. Pokud nezohledníte složení přísad, použití nemrznoucí směsi může vést ke vzniku vodního kamene a koroze v zařízení chladiče.

Životnost

Pokud se rozhodnete nalít červené chladivo, pak je jeho životnost v průměru až 5 let nebo 250 tisíc km. Zelené nemrznoucí směsi začínají ztrácet své výkonnostní vlastnosti a vlastnosti po dvou letech používání. Po této době kapalina kontaminuje potrubí chladicího systému a tvoří v nich sediment. To vede k neefektivnímu chlazení pohonné jednotky a jejímu možnému přehřívání v budoucnu.

Je možné míchat?

Během provozu se hladina chladiva v nádrži sníží, což je způsobeno přítomností destilátu v látce. Když se kapalina zahřeje, začne unikat ventilem, a proto je to důležité pro mnoho majitelů automobilů. Pokud při přidávání kapaliny uděláte chyby, povede to k vážným následkům. Zejména mluvíme o přísadách.

Pokud se smíchají dvě chladiva obsahující organické a anorganické přísady, dojde k chemické reakci a kapalina v systému bude pěnit. To povede k přehřátí a varu pohonné jednotky. Veškerá nemrznoucí směs, která je užitečná pro chladič a motor, se vysráží a ochranný film na konstrukčních prvcích zmizí. Což přispívá ke zhoršení výměny tepla v tzv. chladicím plášti.

Pokud je nutné doplnit hladinu chladiva, je nutné přidat destilát. Mějte však na paměti, že smíchání nemrznoucí směsi s destilovanou vodou pomáhá snížit práh teploty krystalizace. Pokud je například poměr kapaliny ke koncentrátu jedna ku jedné, pak chladivo začne zamrzat ne při -40, ale při -15 stupních. To je zvláště důležité vzít v úvahu v zimě. Navíc při přidávání vody se objem nemrznoucí směsi v důsledku zamrznutí zvětší.

Co dělat v případě smíchání?

1. Vypusťte starou chladicí kapalinu z chladiče 2. Naplňte destilátem nebo proplachovacím prostředkem 3. Odstraňte usazeniny z potrubí 4. Naplňte novou nemrznoucí kapalinu

Pokud jste smíchali dvě kapaliny různých standardů s různými baleními aditiv, pak je první věcí, kterou musíte udělat, co nejdříve vyměnit nemrznoucí směs a propláchnout chladicí systém.

Chcete-li tento úkol dokončit, postupujte takto:

1. Počkejte, až motor vychladne, jinak by horká nemrznoucí kapalina, která by se dostala do kontaktu s vaší pokožkou, mohla způsobit popáleniny.
2. Umístěte nádobu - kbelík nebo umyvadlo - pod vypouštěcí zátku na radiátoru.
3. Otevřete uzávěr otvoru a počkejte, až použitá nemrznoucí směs opustí systém.
4. Zašroubujte zpět zástrčku.
5. Do plnicího otvoru na expanzní nádrži přidejte asi pět litrů destilované vody. Jeho objem by měl odpovídat množství odpadu odváděného z radiátoru. V případě kritických usazenin lze destilát ředit kyselinou citronovou v poměru 1 kg kyseliny citrónové na 10 litrů kapaliny. Nebo 800 gramů kyseliny na 10 litrů vody pro lehké a střední znečištění. Vezměte prosím na vědomí, že pokud používáte čistou vodu, oplachování zabere kratší dobu, protože při smíchání kapaliny s kyselinou citronovou budete muset několik hodin počkat. Místo destilátu můžete použít speciální proplachovací prostředek. Doba, po kterou by měl zůstat v systému, závisí na výrobci.
6. Když je voda naplněna, nastartujte motor. Můžete provést zkušební jízdu nebo jej nechat běžet naprázdno. Zvyšte rychlost pohonné jednotky a zároveň stlačte potrubí chladicího systému. Tím se odstraní veškeré usazeniny, které se mohly vytvořit v důsledku smíchání zelené a červené nemrznoucí směsi. Provozní doba motoru při proplachování destilovanou vodou je cca 15-25 minut.
7. Pokud je vypuštěná kapalina velmi znečištěná, jsou na ní stopy rzi, usazeniny a vodní kámen, opakujte postup čištění znovu. Proplachujte, dokud ze systému nezačne vytékat čistá voda. Pokud jsou trubky ucpané usazeninami, profoukněte je. Při silném znečištění vyměňte hadice.
8. Poté naplňte expanzní nádrž čerstvou nemrznoucí směsí, která odpovídá specifikacím vašeho motoru. Nastartujte motor, stlačte všechna potrubí chladicího systému. Proveďte zkušební jízdu a v případě potřeby doplňte kapalinu do nádržky.

Závěry

Své auto můžete naplnit jakýmkoli chladivem. Ale je třeba mít na paměti, že zelená nemrznoucí směs je vhodnější pro hliníkové radiátory a červená nemrznoucí směs je vhodnější pro mosazná a měděná zařízení. Hlavním rozdílem mezi zelenými a červenými kapalinami jsou přísady, proto se jejich míchání přísně nedoporučuje.

Kapalina, která zabraňuje přehřátí pohonné jednotky vozu, zná každý řidič. Jeho charakteristickým rysem je, že se vaří při teplotách výrazně nad 100 stupňů a mrzne při -38 a nižších. Za sovětské éry neznali tuzemští řidiči jiné produkty než TOSOL, a tak nevznikaly žádné otázky. Dnes na pultech najdetenemrznoucí směs červená, zelená, modrá, jaký je rozdílZkusme na to přijít podrobněji. Pokusíme se také odpovědět na otázku, která z nich je výhodnější.

Báze a přísady

Otázka je v jaký je rozdíl mezi modrou, zelenou a červenou nemrznoucí kapalinoutrápí mnoho majitelů aut. Ale o tom si povíme později. Pro začátek stojí za zmínku fakt, že všechny tyto tekutiny mají jeden základ. Každá nemrznoucí směs obsahuje etylenglykol nebo propylenglykol (v závislosti na výrobci) a destilovanou vodu. Tyto složky tvoří 80 % celkového objemu kapaliny. Ethylen a propylenglykoly jsou alkoholy, které mají viskózní konzistenci a právě díky nim je dosaženo požadovaných tepelných vlastností nemrznoucí směsi. Destilovaná voda pomáhá snížit práh tuhnutí.

Zbývajících 20% jsou přísady, jsou podstatou rozdílu mezi kapalinami a díky nim každý typ nemrznoucí směsi získává určitý odstín. Aditiva jsou nedílnou a poměrně důležitou součástí kapaliny.

Za prvé, přísady inhibují agresivní účinky nemrznoucí směsi na plastové a kovové povrchy. Lidé znalí chemie vědí, že ve své čisté formě může směs výše uvedených alkoholů a vody korodovat nejen gumové hadice, ale dokonce i kov, ze kterého jsou vyrobeny bloky válců motorů.

Aby uživatelé mohli od sebe odlišit různé přísady bez čtení složení, začaly se malovat různými barvami. Díky tomu se na pultech automobilových trhů objevila taková paleta barev.

Nemrznoucí směs červená, zelená, modrá: jaký je rozdíl A

Podívejte se blíže na každou tekutinu určité barvy a zjistěte, jaké přísady jsou v každé z nich obsaženy.

Modrá nemrznoucí směs

Jak již bylo zmíněno dříve, tato kapalina je dobře známá majitelům domácích automobilů. Nemrznoucí směs obsahuje přísady první generace. Jedná se o deriváty anorganických sloučenin: dusitany, silikáty, boritany a fosforečnany.

Princip fungování takových přísad spočívá v tom, že vytvářejí tenký film na površích, které interagují s agresivním prostředím, čímž zabraňují přímému kontaktu a korozním účinkům na části mechanismu.

Dnes je tato nemrznoucí směs považována za zastaralou. Je to proto, že produkty jiných barev jsou účinnější. Kromě toho je bod varu TOSOL 110 stupňů, což neumožňuje jeho použití ve vozech s vysokoteplotními pohonnými jednotkami.

Zelená G11

Zelená nemrznoucí směs obsahuje kombinovanou sadu organických (karboxylová kyselina) a anorganických přísad. Díky karboxylové kyselině je zdroj koroze lokalizován a stěny jsou důkladněji obaleny ochranným filmem.

Nevýhody G11 zahrnují následující body:

• film vytvořený na povrchu potrubí snižuje úroveň přenosu tepla;
• během provozu se výsledný povlak rozpadá a ucpává chladicí systém;
• vyžaduje častější výměnu než jeho přímí konkurenti.

Tato nemrznoucí směs je reprezentována třemi podtypy, které se od sebe liší množstvím karboxylové kyseliny ve složení.

Červená nemrznoucí směs je obohacena o organické přísady, stejně jako předchozí má několik typů. Obsahuje anorganické přísady, ale ve velmi malém množství. Díky tomuto složení vynikají následující pozitivní vlastnosti:

• dokonale lokalizuje ohniska agresivního vlivu na povrchu traktu;
• vytváří film působivé tloušťky, který není náchylný k loupání;
• má dobrý přenos tepla, navzdory silnému povlaku;
• nevyžaduje častou výměnu (lze používat až 5 let).

Navzdory svým zjevným výhodám má nemrznoucí směs řadu nevýhod. V první řadě nebrání šíření stávajících korozních ploch. Kromě toho dobře nechrání hliníkové díly před negativními účinky hlavní kapaliny a je agresivnější vůči pryžovým trubkám. Při použití G12 je pozorován častější únik na spojích.

Tak, nemrznoucí směs červená, zelená a modrá, jaký je rozdíl? Odpověď je zřejmá; různé kapaliny používají přísady organického, anorganického a kombinovaného složení, které mají podobný účinek s různou intenzitou.

Tato otázka zajímá uživatele ne méně než rozdíly mezi barevnými nemrznoucími směsmi. Na základě výše uvedených charakteristik je obtížné učinit jednoznačný závěr ve prospěch jedné z nich. Každá kapalina má své výhody i nevýhody.

Výběr nemrznoucí směsi závisí na vlastnostech konkrétního modelu spalovacího motoru. Každý mechanismus má své vlastní vlastnosti a vyžaduje individuální přístup při výběru chladicí kapaliny. Při výběru nemrznoucí směsi byste se proto měli zaměřit na doporučení výrobce vozidla.

Někteří „řemeslníci“ ve snaze získat univerzální nemrznoucí směs se snaží míchat kapaliny různých barev. Za žádných okolností by se to nemělo dělat. Každá chladicí kapalina má své vlastní složení a sadu přísad. Často jsou takové produkty jednoduše nekompatibilní a jejich smíchání povede ke katastrofálním následkům pro motor a chladiče.

Teď je otázka, nemrznoucí směs červená, zelená, modrá jaký je rozdíl,by nemělo vzniknout. Kterou z nich nejraději používáte k chlazení elektrocentrály vašeho auta? Máte zkušenosti s používáním různých kapalin? Podělte se s námi o své postřehy.

Kupující věnují pozornost barvě chladicí kapaliny. Nemrznoucí kapalina je červená, zelená a modrá - výběr je široký. Přirozeně vyvstává otázka o jejich rozdílech. Barva ve skutečnosti nehraje rozhodující roli a neurčuje vlastnosti. Důležité je složení. Kromě etylenglykolu a destilované vody obsahuje nemrznoucí směs přísady. Na nich závisí vlastnosti chladicí kapaliny.

Barva je druhotnou vlastností. Při nákupu produktů světových značek se podle ní můžete orientovat. Známí výrobci dodržují normy, včetně těch, které se týkají barvení.

1 Co je součástí nemrznoucí směsi?

Složky nemrznoucí směsi jakékoli značky jsou přibližně stejné: ethylenglykol různých typů a destilovaná voda. Alkohol má nasládlou vůni a viskózní konzistenci, odolává kladným teplotám 196° a záporným teplotám pouze mínus 11. Pro zvýšení teploty tuhnutí se ředí vodou, poté se vlastnosti zvyšují. Tato kapalina nezamrzá při teplotách do 40 nebo dokonce 60 stupňů. To stačí pro všechny klimatické zóny země.

Aditiva

Může se zdát, že kapalina skládající se z etylenglykolu a destilované vody nepotřebuje přísady, protože nemrzne a nevaří. Tato směs je ale velmi agresivní. Uplyne několik měsíců a zkoroduje gumu, chladič a blok. Aby se zabránilo nežádoucím následkům, do kompozice se přidávají přísady. Nejsou stejné, vývojáři neustále hledají ty nejefektivnější.

Podle použitých přísad se liší typy nemrznoucích směsí: silikátové a karboxylové. Ty první tvoří na stěnách vodní kámen, který zhoršuje cirkulaci tepla a snižuje účinnost chlazení. Obvykle jsou zelené nebo modré.

Karboxylová nemrznoucí směs má jiné chemické složení a vlastnosti. Nevytváří ochrannou vrstvu, ale působí na místa se známkami koroze, kde tvoří ultratenký film. Vydrží déle, systém se nemusí proplachovat při výměně chladicí kapaliny. K dispozici převážně v červené barvě. Kromě antikorozních přísad se do kompozice přidávají protipěnivé a některé další.

Mylně se předpokládá, že nemrznoucí směs se používá na domácí automobily a nemrznoucí směs na zahraniční automobily. Není to tak úplně pravda. Každá chladicí kapalina má značku: GlycoShell, Glysantine a další. Nemrznoucí směs je jen název, mezi ní a nemrznoucí směsí nejsou žádné zásadní rozdíly. Pouze balení aditiva určuje kvalitu, rozsah a životnost. Tradiční nemrznoucí směs používá anorganické přísady. Jejich vlastnosti nejsou příliš dobré: po dvou letech provozu jsou látky zničeny. Nejsou také schopny odolat teplotám nad 108°. Proto ho automobilky do nových aut nedávají. Křemičitany obsažené v nemrznoucí směsi pokrývají vnitřní části chladicího systému filmem, který snižuje jeho účinnost.

Barviva

Normy pro nemrznoucí směsi zahrnují různé parametry. Hlavní rozdíl je v přísadách. Kapalina nemá barvu, dokud se do ní nepřidají barviva. Jsou chemicky neutrální a nijak neovlivňují vlastnosti chladicí kapaliny. Před časem přední výrobci vyvinuli standardy týkající se barev. Každý typ dostal svůj vlastní odstín. Ale objevilo se mnoho společností, které tyto požadavky zanedbávají. Barvení se tak stalo konvencí, kterou malé firmy využívají ke zvýšení konkurenceschopnosti svých produktů pomocí barev světových značek.

Odstín závisí na barvivech. Velmi světlý je někdy vnímán jako indikátor speciálních vlastností. Jde jen o fluorescenční aditivum, které zjednodušuje diagnostiku chladicího systému. Zapnou zařízení, které vyzařuje ultrafialové světlo, pod kterým jsou jasně vidět netěsnosti. Zpočátku se používala obyčejná barviva, která řidičům pomohla rychle odhalit netěsnosti v potrubí, chladičích, motorech a čerpadlech. Jemná zelená barva nemrznoucí směsi byla nahrazena jinými, nápadnějšími, ale je stále k dispozici dodnes.

Přední společnosti používají na svých vozech červené nebo růžové složení, které vyvinuly a vyrobily. Má zvýšenou životnost: až pět let nebo 200 tisíc km. Takové výrobky jsou označeny G12.

2 Charakteristika chladicích kapalin

Právě 20 % přísad obsažených v chladicí kapalině určuje její vlastnosti. Nejjednodušším typem je domácí nemrznoucí směs. Jeho barva nemusí být nutně modrá, může být i červená. První si zachovává své vlastnosti při teplotách do minus 40°, druhý – do 65° pod nulou.

K výrobě se používají chemické přísady: silikát, fosfát, dusitan a podobně. Chladicí systém je chráněn tenkou vrstvou vytvořenou během provozu. Kdysi to bylo progresivní řešení, ale dnes je tento přístup zastaralý. Nemrznoucí směs je krátkodobá, provoz je omezen na 2-3 roky. Zvýšení teploty na 110° vede k varu. Do cizích aut by se to opravdu dávat nemělo. Složení je nejagresivnější. Naše auta si s tím nějak rozumí, ale některá cizí ani nenastartují. Provozní teplota mnoha z nich je 110°, a ne 90 nebo 100, jak je u nás zvykem. Domácí nemrznoucí směs může vřít.

V další fázi je standardně nemrznoucí směs G11, většinou zelená. Existují ale i další barvy: žlutá a modrá. Kromě chemických přísad obsahuje organické přísady. Vlastnosti jsou vylepšeny použitím malého množství karboxylové kyseliny. Právě to lokalizuje místa koroze a fosfáty, dusitany a silikáty tvoří ochranný film. Existují druhy s jedním nebo dvěma plusy, které obsahují více karboxylových kyselin.

G11 má určité nevýhody:

• fólie snižuje odvod tepla;
• po nějaké době se rozpadne, v systému se vytvoří povlak, který může ucpat malé otvory;
• křehkost, vhodnost trvá maximálně 3 roky, poté je nutná výměna.

Červená nemrznoucí směs G12 je téměř zcela organická, rozdíl od jejího předchůdce je výrazný. Hlavní přísadou je ve velkém množství karboxylová kyselina. Neobsahuje fosfáty a silikáty. Na stěnách se prakticky nevytváří žádný film a odvod tepla se znatelně zlepšuje. Na místech koroze se objeví ultratenký povlak, který se následně nedrolí. Značka je mnohem vyspělejší než její předchůdci.

Přes všechny pozitivní vlastnosti není G12 ideální. Významná nevýhoda: nezabraňuje korozi, ale bojuje s ní, když se objeví. Chrání hliníkové a plastové radiátory. Použití na auta s mědí a mosazí se nedoporučuje.

Přítomnost plusů v označení G12 označuje obsah karboxylových kyselin: až 90% objemu všech přísad.

Od roku 2012 se na trhu objevila nemrznoucí směs fialová G3. Vyrábí se na bázi propylenglykolu místo etylenglykolu: není tak toxický, méně agresivní, šetrnější k životnímu prostředí. Chladicí kapalina G5, vyvinutá v Německu společností BASF, má žlutý odstín. Široce používán předními výrobci automobilů v Evropě a USA.

Zahraniční společnosti tradiční nemrznoucí směsi nevyrábějí. Nedávno však Korejci získali modrou nemrznoucí směs, která s tím nemá nic společného. Je jasné, že míchání jednoho s druhým je nepřijatelné.

3 Je možné míchat různé nemrznoucí směsi?

Nemrznoucí směs nelze míchat na základě barvy. Barvivo v žádném případě neurčuje vlastnosti chladicí kapaliny. Navenek totožné, mohou být zcela odlišné. Ty, které se liší vzhledem, mají často stejné složení a jiný název. Parametry závisí na použitých přísadách.

Někdy nastanou situace, kdy je potřeba přidat nemrznoucí směs. Pokud zabere málo, 20 ml nebo méně, klidně přidejte destilovanou nebo jednoduchou filtrovanou vodu, ale ne vodu z kohoutku. Přísady zůstanou ve stejném poměru, teplota tuhnutí bude stejná. To se provádí, když se množství chladicí kapaliny snížilo v důsledku odpařování. Pokud potřebujete přidat více než 200 ml a dříve použitá nemrznoucí směs není známa, je nejlepším řešením kompletní výměna. Používá se také další metoda založená na vzorcích.

Kup si chladící kapalinu, nejlépe univerzální G12. Vezměte trochu nemrznoucí kapaliny a smíchejte ji s novou. Pokud jsou kompatibilní, nezmění barvu, změní se konzistence a nebude se tvořit usazenina. Pokud k tomu dojde, je jasné, že nová tekutina se liší od té staré, hledají jinou. A nejlepším řešením je úplně jej vyměnit, pokud nevíte, co je v motoru. Není vždy možné vizuálně určit, že kompozice jsou nekompatibilní. Postupem času se aditiva vysrážejí a vlastnosti chladicí kapaliny se ztrácejí. Po výměně nemrznoucí směsi si zapište její název nebo si kanystr uschovejte.

Když se chladicí kapalina úplně změní, na výběru barvy nezáleží. Řídí se doporučeními výrobce vozu a přijatelnými parametry. Stará nemrznoucí směs je zcela vypuštěna a nalévá se nová: červená, modrá nebo zelená - na tom nezáleží. Před výměnou systém opláchněte čistou vodou, pokud je vypuštěná kapalina špinavá a rezavá.

Míchání nemrznoucích směsí, dokonce i těch stejného typu a barvy, někdy vede ke konfliktu mezi nimi. To je způsobeno tím, že různí výrobci používají různé přísady.