Výběr nemrznoucí směsi: je lepší červená nebo zelená? Nemrznoucí směs pro Lada Priora Jaká nemrznoucí směs se do Priory lije z výroby.

Chladicí kapalina (nemrznoucí kapalina), určená ke snížení teploty motoru, který se během provozu zahřívá, musí být vyměněna jako každá jiná provozní kapalina. V auto Lada Priora, závod AvtoVAZ uvádí potřebu výměny nemrznoucí směsi každých 75 000 kilometrů nebo jednou za pět let (podle toho, co nastane dříve).

Chladicí kapalinu byste měli vyměnit včas - jinak riskujete, že se přísady přidávané do nemrznoucí směsi mohou opotřebovat a vypadávat jako usazeniny, které se usazují na kovových prvcích motoru a chladicí dráze. Jsou agresivní vůči výše popsaným dílům a urychlují jejich opotřebení. Kromě toho v tomto případě existuje možnost, že dojde k přehřátí chladicí kapaliny, což má za následek ztrátu výkonu, zvýšená spotřeba paliva a snížení životnosti motoru 2-3krát. K tomu dochází v důsledku tvorby koroze na vnitřních površích motoru, zúžení kanálů chladiče (a tedy snížení rychlosti cirkulace chladicí kapaliny). A nepřetržitý provoz motor v režimu přehřátí vede k deformaci kroužky na stírání oleje válce, což obnáší míchání výfukové plyny a oleje.

Kromě toho je možná kavitační eroze (bubliny v chladicí kapalině) a tvorba silikátového sedimentu. V zimním období se může opotřebovaný chladicí systém podílet na tvorbě trhlin v expanzní nádobě.

Jak můžete vidět, předčasná výměna nemrznoucí směs vede k vážnému opotřebení jak celého chladicího systému, tak prvků motoru.
Proto byste měli pravidelně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny a kontrolovat ji. Pokud odšroubujete uzávěr nádržky a uvidíte, že nemrznoucí směs vybledla, ztratila barvu nebo se zakalila nahnědlou, měli byste ji co nejdříve vyměnit.

Víceméně slušný autoservis vám za výměnu nemrznoucí směsi bude účtovat nejméně 800 rublů. (y oficiální prodejce ceny jsou ještě vyšší). Ne všechny služby v průměru čistí chladicí systém, náklady na tento postup se pohybují od 1 300 do 2 500 rublů. Vlastní výměnou a čištěním můžete ušetřit spoustu peněz. Nebude to vyžadovat zvláštní úsilí a získáte dobré zkušenosti.

Nezapomeňte si také zakoupit nový kanystr s nemrznoucí směsí (asi 1 200 rublů za 5litrový kanystr) a uzávěr expanzní nádrže (jeho cena je kolem 100 rublů).

Bude vyžadováno následující vybavení a materiály:

• Vlastně nemrznoucí směs (8 litrů)
• Šroubovák (nejlépe Phillips)
• Široký trychtýř připojený k hadici
• destilovaná voda (15 litrů)
• Štětec na láhev
• Průměr klíče 13 mm.
• Kyselina citronová nebo podobný čisticí prostředek (2 sáčky)
• Víčko expanzní nádrž
• Kbelík nebo jiná nádoba (objem minimálně 8 litrů), nejlépe 2 ks.

Shromažďujeme vše, co potřebujete poblíž, abyste to měli po ruce:

Poté je nutné odstranit ochranu klikové skříně motoru. Bez provedení tohoto postupu je možné odstranit vyčerpanou chladicí kapalinu z dutiny chladiče, ale ne z BC.

Nejprve umístěte pod vypouštěcí otvor nádobu na starou nemrznoucí kapalinu.

Důležité: není třeba odšroubovat uzávěr expanzní nádrže, jinak se nemrznoucí směs začne prudce vylévat po stranách.

Odšroubujte zátku vypouštěcího otvoru na BC, vypusťte odpadní kapalinu do nádoby:

Pokud po odšroubování vypouštěcího uzávěru nemrznoucí kapalina nevytéká, pak se v blízkosti vypouštěcího otvoru vytvořila zátka nečistot, kterou lze jednoduše uvolnit šroubovákem.

Poté musíte odšroubovat uzávěr expanzní nádoby (to je nutné pro vyrovnání tlaku).
Poté budete muset vypustit nemrznoucí směs z chladiče. Aby nedošlo k náhodnému zasažení generátoru, můžete jej zabalit do plastového sáčku nebo zabalit do hadru.

Ventil, který je umístěn ve spodní části radiátoru, najdeme vpravo, před radiátorem. Pod tento ventil umístíme prázdnou nádobu.

Ventil by měl být odšroubován opatrně, protože tlak chladicí kapaliny může být silný:

Jak více nemrznoucí směsi vylévá, tím více je potřeba ventil odšroubovat. Pozor: na ventilu je gumové těsnění, je důležité ho neztratit.

Jakmile nemrznoucí kapalina přestane vytékat z obou vypouštěcích otvorů, budete muset šroub zašroubovat vypouštěcí zátku na bloku válců a utáhněte ventil chladiče.

Je třeba dbát na barvu odpadní kapaliny. Pokud není příliš zataženo, lze chladicí systém čistit pouze destilovanou vodou. Pokud jsou v chladící kapalině různé plovoucí látky apod., budete muset doplnit kyselina citrónová(1 sáček).

Než začnete čistit chladicí systém, budete muset odstranit všechny vzduchové kapsy v okruhu.

Chcete-li to provést, budete muset odstranit hadici z topné armatury sestavy škrticí klapky:

Teprve poté můžete do vyjmuté trubky nalít vodu zředěnou kyselinou pomocí předem připravené hadice s nálevkou. Jakmile z vyjmuté trubky začne vytékat voda, přestaňte přidávat chladicí kapalinu. Víko expanzní nádrže zatím nezavírejte.

Poté budete muset zasunout hadici do armatury a nastartovat motor (s otevřeným hrdlem expanzní nádrže - to je nutné pro lepší vyčištění okruhu od vzduchových kapes). Počkejte 5-10 minut a poté vypněte motor.
Poté budete muset vypustit vodu pomocí výše popsané metody.

Pokud použitá čisticí kapalina neobsahuje suspendované látky nebo jiné látky, můžete začít s čištěním expanzní nádoby. Pokud jsou v kapalině zřetelně viditelné nějaké usazeniny nebo nečistoty, opakujte postup čištění znovu destilovanou vodou a kyselinou.

Nezapomeňte vrátit vypouštěcí zátku na místo:

Nemrznoucí kapalina se u vozů Lada Priora vyměňuje každých 75 000 km nebo po 5 letech provozu. Vše záleží na tom, který limit přijde rychleji. Druhá výměna je nutná po 40 000 km nebo dvou letech. Během údržby sledujte barvu chladicí kapaliny. Pokud změní barvu na načervenalou, vyměňte nemrznoucí směs, protože to znamená zhoršení kvality přísad a vlastností chladicí kapaliny.

Jakou nemrznoucí směs je lepší nalít do Priory

Chladicí systém vozu vyžaduje 7,84 litru nemrznoucí kapaliny, což stojí za zvážení před výměnou. Pro všechny motory vozů VAZ, včetně Lada Priora, se doporučuje použití následujících nemrznoucích směsí:

• TC-Felix.
• Cool Stream Standard nebo Premium.
• G-Energy Antefreeze.
• Syntek.
• Nemrznoucí směs G-48 a další.

Proces výměny

Chcete-li vyměnit nemrznoucí směs na VAZ 2170, připravte se potřebný nástroj- křížový šroubovák, požadovaný objem chladicí kapaliny (kupte jeden kanystr 10 l nebo dva 5 l každý), klíč na „třináctku“, prázdná nádoba na vypuštění stará tekutina, stejně jako čisté hadry.

Odtok nemrznoucí směsi

Před vypuštěním nemrznoucí směsi ze systému postavte vůz na výtah popř kontrolní otvor. Pak postupujte takto:

1. Otevřete expanzní nádobu.
2. Odstraňte blatník z motoru. Pokud nechcete ochranu odstranit, nemusíte to dělat. Ale v takové situaci stojí za to podniknout řadu opatření, aby se zabránilo kapání. Pokud se nic neudělá, pak během procesu vypouštění kapalina narazí na ochranu klikové skříně a rozstříkne se.
3. Umístěte prázdnou nádobu pod motor na místo, odkud bude odtékat přibližné množství vody. stará nemrznoucí směs.
4. Otevřete vypouštěcí otvor na bloku válců. Jakmile dojde k vypuštění chladicí kapaliny, otřete případné stopy z povrchu motoru.
5. Umístěte nádobu pod chladič a poté otevřete vypouštěcí otvor (ve spodní části chladiče).
6. Počkejte, dokud chladicí kapalina zcela nevytéká ze systému.

Pamatujte, že kapalina chladicího systému je extrémně toxická. Před vypuštěním nemrznoucí směsi si připravte speciální nálevku a použijte ji při vypouštění chladicí kapaliny z klikové skříně a chladiče. Takový trychtýř si můžete vyrobit sami odříznutím široké části plastové láhve.

Během procesu vyjímání zástrčky z vypouštěcí otvor, buďte opatrní. Je na něm nainstalován gumový kroužek, který je nutné zachovat. Pokud dojde k poškození (závady nebo trhliny), vyměňte díl.

Plnění novou nemrznoucí kapalinou

Další fází výměny nemrznoucí směsi je plnění chladicího systému Lada Priora. Postupujte takto:

• Našroubujte zátku do chladiče a bloku válců.
• Povolte stlačení svorky a poté hadici vyhoďte, aby se vypustila chladicí kapalina z vyhřívání škrticí klapky. To je nutné, aby se během procesu plnění systému postupně odstraňoval cizí vzduch. Pokud se tato práce neprovede, existuje vysoké riziko vzniku vzduchových zámků, kvůli kterým nebude samotný systém zcela naplněn.
• Nalévejte chladicí kapalinu do nádržky, dokud nemrznoucí kapalina nevyteče z trubky vyřazené ze sestavy škrticí klapky. Jakmile k tomu dojde, vložte hadici na místo a nainstalujte montážní svorku.
• Během procesu plnění sledujte objem chladicí kapaliny v systému. Jakmile pracovní složení dosáhne značky MAX (označené na stěně expanzní nádrže), přestaňte plnit.

Upozorňujeme, že po nastartování motoru musí nemrznoucí směs v systému uvolnit přebytečný vzduch, proto je hladina pracovní kapalina bude padat. V tomto okamžiku je výměna nemrznoucí směsi téměř dokončena. Pevně ​​našroubujte uzávěr na expanzní nádrž. To je důležité, protože chladicí kapalina je v systému pod tlakem. Pokud uzávěr utáhnete malou silou, může dojít k úniku.

Nyní nastartujte motor. Necháme prohřát do provozní teplota dokud se neaktivuje ventilátor namontovaný na chladiči. Jakmile k tomu dojde, vypněte motor a znovu zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. V případě potřeby jej doplňte na požadovanou úroveň.

Jak odstranit vzduch ze systému

Pokud si po výměně nemrznoucí směsi všimnete, že chladicí systém Lada Priora nefunguje správně, důvodem může být přítomnost vzduchový zámek. Existují dva způsoby, jak jej odstranit.

• Možnost #1. Chcete-li ze systému odstranit vzduch, uvolněte svorku a sejměte topné potrubí ze sestavy škrticí klapky. Nyní odšroubujte uzávěr nádržky, přikryjte jej čistým hadříkem a foukejte do hrdla, dokud z vyřazené zkumavky nevytéká nemrznoucí kapalina. Jakmile k tomu dojde, nainstalujte trubku na původní místo a utáhněte svorku potřebnou silou.
• Možnost #2. Pokud výše popsaná možnost nepřináší výsledky, jděte jinou cestou. Nastartujte motor a nechte jej běžet, aby se zvýšil tlak v chladicím systému. Nyní vypněte motor a bez sejmutí víčka z nádrže chladicí kapaliny vyhoďte trubku z vyhřívání škrticí klapky. Sledujte trubku. Jakmile z něj začne vytékat nemrznoucí kapalina, vraťte trubku na své místo a hadici utáhněte pomocí svorky.

Při provádění uvedených prací buďte opatrní, protože nemrznoucí směs v systému může mít vysokou teplotu. Aby se zabránilo vzniku vzduchových zámků v systému, během procesu výměny chladicí kapaliny na Lada Priora čas od času zatlačte na hadice chladiče.

Pokud po výměně nemrznoucí kapaliny hladina chladicí kapaliny neustále klesá, zkontrolujte stav potrubí a hadic chladicího systému, kvalitu jejich připojení a integritu většiny důležité uzly jako je chladič, pouzdro nádrže a termostat.

Po 5-7 dnech zkontrolujte jeho stav. Pokud nemrznoucí směs změnila barvu a zhnědla, znamená to, že do systému byl nalit padělek bez inhibitorů koroze. chladicí kapalina vysoká kvalita, časem jen trochu ztmavne. Pokud v chladicím systému najdete padělanou kapalinu, vyměňte ji.

Výše jsme diskutovali o tom, jak vypustit nemrznoucí směs, naplnit novou chladicí kapalinu a odstranit zátky z chladicího systému ve vozech Lada Priora. Takové znalosti vám umožňují samostatně vyměnit pracovní tekutinu a ušetřit peníze za návštěvu čerpací stanice.

Video: Jak vypustit nemrznoucí směs na Prioře

Pokud se video nezobrazí, obnovte stránku nebo

Výměna nemrznoucí směsi na Prioře probíhá v několika fázích:

1. Vypusťte chladicí kapalinu z chladicího systému motoru (ECS).
2. Naplňte novou chladicí kapalinu.
3. V případě potřeby odstraňte vzduch z chladicího systému motoru.

Jak vypustit nemrznoucí směs na VAZ 2170

Bude vyžadováno: 13mm klíč, křížový šroubovák a čistý hadr.

Umístěte auto na pozorovací otvor nebo výtah. Ujistěte se, že je motor studený a že v chladicím systému motoru není přetlak. Postup:

1. Odšroubujte uzávěr expanzní nádrže. Pro větší pohodlí se doporučuje odstranit ochranu motoru.
2. Umístěte kbelík pod motor a vypusťte chladicí kapalinu odstraněním vypouštěcí zátky na bloku válců.
3. Umístěte kbelík pod chladič a vypusťte chladicí kapalinu odstraněním vypouštěcí zátky na chladiči.

Zátky dotáhneme po vytečení veškeré chladicí kapaliny z chladicího systému.

Jak správně naplnit chladicí kapalinu do chladicího systému motoru Priora

Postup:

1. Abyste zabránili vzniku vzduchových kapes v chladicím systému po naplnění chladicího systému, musíte uvolnit svorku a odpojit hadici od vyhřívací armatury sestavy škrticí klapky.
2. Poté naplníme chladicí systém motoru (kapaliny doporučené výrobcem), naléváme chladicí kapalinu do expanzní nádoby, dokud nezačne vytékat z hadice odpojené od sestavy škrticí klapky. V tuto chvíli nainstalujte hadici na místo a utáhněte svorku, která ji zajišťuje.
3. Doplňte chladicí kapalinu na požadovanou úroveň.

Jak odstranit vzduchový zámek na Lada Priora

Pokud po výměně nemrznoucí kapaliny nefunguje správně chladicí systém motoru, může být příčinou vzduchový zámek. Sestava škrticí klapky je nejvyšším bodem v chladicím systému, takže přes ni budeme vytlačovat vzduch z SOD.

Metoda č. 1:

1. Uvolněte svorku a vyjměte trubku z vyhřívání tělesa škrticí klapky.
2. Otevřete uzávěr expanzní nádrže a foukněte do hrdla nádrže po jejím zakrytí čistým hadrem.
3. Když z vyjmuté trubky začne vytékat nemrznoucí kapalina, rychle nasaďte trubku na armaturu a utáhněte svorku.

Chladicí kapalina - jedovatá látka, takže kdo nechce foukat do expanzní nádoby, může jinak.
Metoda č. 2:

1. Motor trochu zahřejte, aby se zvýšil tlak v chladicím systému, a poté jej vypněte.
2. Bez odšroubování zátky expanzní nádrže vyjměte trubku z vyhřívání tělesa škrticí klapky.
3. Jakmile z hadičky vytéká nemrznoucí kapalina pod tlakem, hadičku rychle nasaďte na armaturu a utáhněte svorku.

Při použití druhé metody byste měli být opatrní, protože nemrznoucí směs může být velmi horká.

Pokud hladina kapaliny v expanzní nádrži neustále klesá, pak je s největší pravděpodobností netěsnost v chladicím systému. V tomto případě je nutné zkontrolovat těsnost chladicího systému a odstranit poruchu (viz "

Použití vysoce kvalitní chladicí kapaliny v autě umožňuje majitelům zbavit se problému přehřívání motoru. Chladicí kapalina přenáší teplo z motoru do prostředí a do interiéru vozu. V jakých případech je nutné vyměnit nemrznoucí směs na Prioře a jak tento úkol provést sami, vám řekneme níže.

[Skrýt]

Načasování výměny chladicí kapaliny

Ve vozech VAZ Priora od 16 ventilový motor Pro rok 2011 a další modelové roky je frekvence výměn nemrznoucí směsi 75 tisíc kilometrů. Poté začne pracovní tekutina ztrácet své vlastnosti. Kromě toho se chladivo, které se nalévá při výrobě, mění každých pět let, pokud během této doby vůz nenajezdil 75 tisíc km. Ale tohle se týká primární náhrada kapalina, která se nalévá z továrny. Pokud používáte běžnou nemrznoucí směs, pak je její životnost kratší a je asi 30–40 tisíc kilometrů.

Potřebu výměny pracovní tekutiny lze určit podle následujících „příznaků“:

• nemrznoucí směs se stala špinavější, černá a objevily se v ní stopy usazenin;
• došlo k úniku chladiva, v důsledku čehož bude nutné do systému přidat více kapaliny, a pokud nevíte, jaký druh nemrznoucí směsi byl přidán, bude nutné jej vyměnit;
• přítomnost usazenin a nečistot v expanzní nádrži, to znamená, že látka ztratila své vlastnosti;
• tvorba pěny v nádrži pod kapotou;
• kamna začala hůře fungovat zimní čas rok;
• motor se začal vařit.

Výběr chladicí kapaliny

Výrobce se rozhodl, že pohonnou jednotku nejlépe chladí červenou nemrznoucí kapalinou Felix-40. Použít lze i chladivo Cool Stream Standard 40 Co je ve vašem voze, zjistíte podrobněji podle nálepky na expanzní nádržce v motorovém prostoru.

V souladu s oficiálními pokyny lze použít jakoukoli značku kapaliny. Hlavní věc je, že musíte nalít ta chladiva, která splňují normy nemrznoucí směsi nalévané během výroby.

Kontrola hladiny a kolik litrů je potřeba

Abyste pochopili, kolik litrů chladiva musíte naplnit do ventilů Priora 16, podívejte se do návodu k obsluze vozu. V technický manuál udává se, že objem chladicího systému je 7,8 litru. Proto se do něj nalije přesně stejné množství chladiva.

Kanál Prio Dvenar zveřejnil video, ve kterém ukazuje, jak probíhá postup výměny chladicí kapaliny v Prioře.

Diagnostika hladiny kapaliny musí být provedena na studeném motoru. Otevřete kapotu a najděte nemrznoucí expanzní nádrž. Na nádrži uvidíte dvě značky - MIN a MAX, objem kapaliny by mezi nimi měl být normální. Pokud na nádrži nejsou žádné značky, pak má vodorovný okraj, který ukazuje normální hladinu nemrznoucí směsi. Aby systém efektivně chladil pohonnou jednotku, nesmí být naplněn menším než požadovaným množstvím chladiva.

Jak to správně změnit?

Dále se podíváme na to, jak správně vyměnit pracovní kapalinu chladicího systému v autě Lada Priora elektronický pedál nebo s klimatizací. Chladivo můžete vyměnit na čerpací stanici, ale tento úkol je poměrně jednoduchý a každý jej zvládne sám. Pro lepší efekt nutné, o tom budeme hovořit níže.

Příprava

Než začnete s procesem, připravte si následující:

• čerstvé chladivo v požadovaném objemu;
• těsnění pro odtokový kryt, pokud je starý opotřebovaný;
• sada klíčů;
• čisté hadry;
• nádoba na sběr použité nemrznoucí směsi.

Kanál oprav a údržby Lada Priora poskytl video, které demonstrovalo postup vypouštění pracovní kapaliny z chladicího systému.

Pokyny krok za krokem

Jak vyměnit nemrznoucí směs na Prioře:

1. Zajeďte autem do garáže s jámou, k provedení práce budete potřebovat rovný povrch. Počkejte, až motor vychladne, celý proces proběhne za studena.
2. V chladicí systém nemělo by být vysoký tlak. Chcete-li jej resetovat, otevřete kapotu a odšroubujte uzávěr expanzní nádrže. Pokud je motor horký, může z otvoru vystříknout chladicí kapalina, proto při otevírání použijte hadr.
3. Demontujte plastovou ochranu pohonná jednotka. Chcete-li jej odstranit, musíte odšroubovat dva upevňovací prvky po stranách. Svorky není nutné demontovat, ale jejich odstraněním bude úkol pohodlnější.
4. Pokud je váš vůz vybaven převodovkou s ovládacími lanky, pak je nutné demontovat startovací zařízení. Chcete-li to provést, odpojte záporný pól od autobaterie. Stiskněte upevnění konektoru s kabeláží a odpojte zástrčku od výstupu trakčního relé. Odstraňte ochrannou čepičku z matice zajišťující konec vodiče připojeného ke kladnému pólu baterie. Pomocí 13mm klíče odšroubujte matici a sejměte hrot kabelu z kontaktního šroubu na trakčním relé. Poté stejným nástrojem odšroubujte šrouby a demontujte startovací zařízení. Pokud je převodovka vozu řízena trakcí, pak není potřeba demontovat startér.
5. Najděte vypouštěcí zátku, je umístěna přímo na bloku válců. Pod něj je třeba umístit starý kbelík nebo umyvadlo, do kterého se bude vypouštět použité chladivo. Odšroubujte uzávěr a počkejte, dokud kapalina nevyteče ze systému. Odšroubujte také ochranný ventil pod radiátorovým zařízením; také z něj vyteče část látky. Po dokončení vypouštění je třeba utáhnout obě zátky. Nezapomeňte zkontrolovat stav těsnění na vypouštěcím uzávěru. Pokud je opotřebovaný nebo jsou na něm stopy závad, je nutné kroužek vyměnit.
6. Zhodnoťte stav chladiva vypuštěného z chladicího systému. Pokud jsou stopy usazenin, produktů opotřebení nebo je kapalina jako celek velmi zakalená a viskózní, doporučuje se propláchnout všechny součásti. Za tímto účelem nalijte do systému přes expanzní nádrž asi 7,8 litru destilované vody. Pro odstranění nečistot do něj můžete přidat ocet nebo kyselinu citronovou. Je povoleno používat speciální splachovací prostředky. Po naplnění motor naskočí, můžete provést zkušební jízdu. Poté se opakuje postup vypouštění chladiva z pohonné jednotky. Pokud je kapalina stále špinavá, pak se mytí opakuje, dokud není čirá.
7. Posuďte stav všech potrubí a vedení chladicího systému. Pokud dojde k poškození nebo známkám netěsnosti, musí být hadice vyměněny.
8. Dalším krokem je nalití nového chladiva do systému. Abyste zabránili vzniku vzduchového uzávěru v potrubí a zabránili vstupu vzduchu do systému, doporučuje se mírně povolit svorku potrubí připojeného k sestava škrticí klapky. Poté se hadice odpojí.
9. Přes plnicí hrdlo Expanzní nádrž plní chladicí systém čerstvou nemrznoucí směsí. Nové chladivo se nalévá, dokud nevytéká z potrubí odpojeného od škrticí klapky. Když k tomu dojde, vedení je připojeno na místo a svorka je bezpečně utažena. Poté se do systému přidá chladivo na požadovanou úroveň.
10. Všechny dříve demontované součásti se znovu smontují v opačném pořadí.
11. Motor nastartuje a jízda se uskuteční. Nyní se musíte znovu ujistit, že hladina kapaliny je správná. Ujistěte se, že nedochází k úniku z vypouštěcího otvoru.

Odstraňte uzávěr na expanzní nádrži Odšroubujte vypouštěcí ventil na chladicím zařízení motoru chladiče Vyjměte startér z vozu odpojením všech upevňovacích prvků

Důsledky předčasné výměny

V průběhu času chladivo ztrácí své původní vlastnosti, v důsledku čehož nebude schopno efektivně chladit pohonnou jednotku.

Pokud nemrznoucí směs není vyměněna včas, je to plné vážných problémů:

1. Motor se rychleji zahřeje a pravidelný provoz stroje s přehřátým motorem může vést k jeho úplnému selhání.
2. Pracovní kapalina v chladicím systému zamrzne a nebude to možné spouštění spalovacího motoru v chladném období.
3. Tlak v potrubí se může zvýšit. Z tohoto důvodu budou olejová těsnění a těsnění vytlačena, což povede k úniku chladiva.

Problém s cenou

Cena jednoho litru nemrznoucí směsi Felix je dnes asi 150 rublů. Cena chladiva Coolstream je přibližně stejná. Pro kompletní výměna bude vyžadováno osm litrů, cena výměny chladicí kapaliny je asi 900 rublů. Pokud proplachujete, budete si muset koupit i destilovanou vodu.

Chladicí systém je celoročně plněn směsí vody a nemrznoucí kapaliny s antikorozním aditivem od koncernu VW/SEAT. Tato směs zabraňuje zamrzání a korozi chladicího systému, usazování solí a navíc zvyšuje bod varu chladicí kapaliny. V cirkulačním okruhu v důsledku expanze kapaliny při zahřívání vzniká vysoký krevní tlak, což také zvyšuje bod varu chladicí kapaliny. Tlak je omezen ventilem umístěným ve víčku expanzní nádoby, který se otevírá při tlaku 1,4 - 1,6 bar. Pro dokonalé fungování systému chlazení motoru je to nutné vysoká teplota vroucí chladicí kapalina. Pokud je bod varu příliš nízký, mohou se tvořit páry, které způsobují špatné chlazení motoru. Proto musí být chladicí systém po celý rok naplněn směsí vody a nemrznoucí kapaliny.

Je nutné použít nemrznoucí směs G12 Plus (fialová barva, přesné označení G 012 A8F) nebo jiný koncentrát označený „v souladu s VW/SEAT-TL-VW-774-F“, např. Glysantin-Alu-Protect-Premium/ G30.

Pokud je chladicí systém naplněn směsí obsahující nemrznoucí kapalinu G12 (červená, přesné označení G 012 A8D), lze k doplnění chladicí kapaliny použít i červenou nemrznoucí kapalinu G12 nebo jiný koncentrát označený „podle VW/AUDI-TL-VW-“. úroveň 774-D", například Glysantin-Alu-Protect/G30. Poznámka: G12 fialová může být smíchána s G12 červená.

Pozor: Nemíchejte červenou nemrznoucí směs G12 se starší zelenou nemrznoucí směsí G11, protože to může vést k velmi těžké poškození motor. Chladicí kapalina hnědý(výsledek smíchání nemrznoucí směsi G12 a G11] ihned vyměnit.

Poznámka: Pokud se v chladicím systému náhodou dostane kapalina s nemrznoucí přísadou nesprávné specifikace, je nutné systém propláchnout. K tomu by měla být veškerá kapalina z chladicího systému zcela vypuštěna a systém naplněn čistou vodu. Nechte motor běžet dvě minuty volnoběh. Znovu vypusťte vodu a profoukněte systém ze strany expanzní nádrže stlačený vzduch aby se úplně osvobodil. Uzavřete vypouštěcí zátku a naplňte chladicí systém směsí vody a nemrznoucí kapaliny G12-Plus.

Pozor: Pro doplnění chladicího systému (i v teplém období) používejte pouze směs G12-Plus (fialová) s měkkou čistou vodou letní období by neměla být nižší než 40 %. Proto při doplňování chladicího systému vodou vždy přidávejte nemrznoucí směs.

V našich zeměpisných šířkách by chladicí kapalina měla poskytovat ochranu proti zamrznutí do -25 °C, nebo ještě lépe - do -35 °C. Podíl nemrznoucí směsi by neměl překročit 60 % (protimrazová ochrana chladicí kapaliny do -40 °C), jinak je snížena nemrznoucí ochrana a chladicí účinek kapaliny. Poznámka: V závislosti na výbavě vozidla se může množství naplněné chladicí kapaliny mírně lišit od hodnot uvedených v tabulce

Poměr složek chladicí kapaliny v litrech