Daňový řád stanoví diferencované sazby přepravní daň včetně pro nákladní a osobní automobily. Problém je však v tom, že pas není vždy vozidlo umožňuje jednoznačně posoudit typ vozidla pro účely výpočtu daně z přepravy.
Ustanovení 1 Čl. 361 daňového řádu stanoví, že sazby daně z dopravy jsou stanoveny zákony subjektů Ruská federace ve velikostech uvedených v této normě. Podle odpovídající tabulky se zase určují různé sazby, včetně:
- osobní automobily;
- motocykly a skútry;
- autobusy;
- nákladní automobily;
- ostatní samohybná vozidla, stroje a mechanismy na pneumatických a housenkových pásech.
Daňový řád však zároveň nevyjasňuje otázku, jakými kritérii by mělo být vozidlo klasifikováno jako konkrétní typ.
Jak vysvětlují odborníci z ministerstva financí a federální daňové služby, vycházejte z toho v tomto případě navazuje na informace poskytnuté orgány provádějícími registraci vozidel (dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 22. listopadu 2007 N 03-05-06-04/42, Federální daňová služba Ruska ze dne 6. července 2007 N 18- 0-09/0204). A v prvé řadě v tomto smyslu, který orgán vozidlo registroval.
Takže podle postupu pro registraci vozidla schváleného nařízením vlády Ruské federace ze dne 12. srpna 1994 N 938 mohou existovat dvě možnosti. V souladu s článkem 2 tohoto dokumentu jsou všechna vozidla související s motorovými vozidly s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 50 km/h určená k jízdě na dálnice veřejné použití, jsou registrovány u dopravní policie. Na oplátku všichni ostatní samohybná vozidla, včetně motorových vozidel s maximální konstrukční rychlostí 50 km/h nebo nižší - v Gostekhnadzoru. Pokud je tedy vozidlo poplatníka registrováno v tomto posledně jmenovaném, měla by být sazba daně z dopravy jednoznačně určena jako u vozidla s vlastním pohonem.
Pokud daňový poplatník požádal dopravní policii o odpovídající službu, je stále nutné zjistit, o jakém druhu motorového vozidla mluvíme.
Jméno (typ vozidla)
Podle odstavce 16 Metodických doporučení pro aplikaci kapitoly 28 daňového řádu, schváleného nařízením Ministerstva daní Ruska ze dne 9. dubna 2003 N BG-3-21/177, při určování typů motorových vozidel , člověk se musí řídit:
- Všeruský klasifikátor stálých aktiv (OKOF), schválený usnesením Státního standardu Ruska ze dne 26. prosince 1994 N 359;
- Úmluva o provoz(Vídeň, 8. listopadu 1968), ratifikováno výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 29. dubna 1974 N 5938-VIII (dále jen Úmluva).
Sami zástupci Ministerstva financí Ruska, kteří se svého času také odvolávali na OKOF (dopis oddělení ze dne 28. prosince 2004 N 03-06-04-04/16), zpět v dopise ze dne 22. listopadu 2005 N 03 -06-04- 02/15 uvedl, že klasifikátor není pro tyto účely vhodný. Za prvé, není normativní dokument a neobsahuje kritéria dostatečná pro zařazení vozidel v něm uvedených do kategorií stanovených daňovým řádem. Zadruhé je přípustné jej použít pouze v rozsahu, který není v rozporu s Úmluvou o provozu na pozemních komunikacích. Obdobně prezidium Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace v usnesení č. 2965/07 ze dne 17. července 2007 dospělo k závěru, že OKOF je určen pro účely účetnictví a statistiky dlouhodobého majetku a nelze jej použít při výpočet přepravní daně.
Věnovat pozornost! Prezidium Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace v usnesení č. 5336/07 ze dne 18. září 2007 uvedlo, že pokud je vozidlo registrováno u dopravní policie jako automobil, pak bez ohledu na to, k jakému účelu je určeno a jakou výbavou je je na něm umístěn, jedná se o vozidlo s vlastním pohonem pro účely výpočtu daně z dopravy jej nelze uznat. Tento postoj podporují i federální rozhodčí soudy (usnesení FAS okresu Volha ze dne 8. února 2012 ve věci č. A55-13540/2011, FAS okresu Západní Sibiř ze dne 27. července 2011 ve věci č. A81 -5964/2010, FAS Centrální čtvrť ze dne 23. listopadu 2007 N A48-1328/06-08).
V posuzované situaci je podle finančníků také nutné odkázat na informace poskytnuté orgány provádějícími registraci vozidla, respektive na údaje uvedené v pasu vozidla (dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 13. , 2012 N 03-05-06- 04/137). Je to PTS, který je dokladem platným na území Ruské federace pro zaúčtování a povolení k provozu vozidel registrovaných u Státního inspektorátu bezpečnosti provozu (předpisy o pasech vozidel, schválené nařízeními Ministerstva vnitra Ruska N 496 , Ministerstvo průmyslu a energetiky Ruska N 192, Ministerstvo hospodářského rozvoje Ruska N 134 ze dne 23. června 2005 g., dále jen Předpisy).
V řádku 3 PTS „Název (typ vozidla)“ tedy musí být uvedeny vlastnosti vozidla určené jeho konstrukčními prvky, účelem a uvedené ve schválení typu vozidla, například: „Osobní automobil“, „Autobus“ , "Náklad - sklápěč, dodávka, nákladní automobil na cement, jeřáb" atd. Podle úředníků je nutné se při určování kategorie automobilu a sazby daně z dopravy řídit příslušnými informacemi (Dopisy Ministerstva financí Ruska ze dne 19. března 2010 N 03-05-05-04/05, ze dne 1. července 2009 N 03-05- 06-04/105, Federální daňová služba Ruska ze dne 18. února 2008 N ShS-6-3/112@).
Značka, model vozidla
Řádek 3 nesmí obsahovat označení „osobní automobil“, „nákladní automobil“ nebo „autobus“ příslušnosti vozidla. Může například znít: " ambulance", "dodávka", "celokovová dodávka", "nákladně-osobní dodávka", "sběratelská dodávka" atd.
V tomto případě, jak vyplývá z dopisu Ministerstva financí Ruska ze dne 13. srpna 2012 N 03-05-06-04/137, je třeba věnovat pozornost řádku 2 PTS „Značka, model vozidla“. Faktem je, že v souladu s průmyslovou normou OH 025 270-66 „Systém klasifikace a označování pro automobilová kolejová vozidla, jakož i jejich jednotky a sestavy vyráběné specializovanými podniky“ a s článkem 26 předpisů, odráží symbol vozidlo sestávající z abecedního, digitálního nebo smíšeného označení. Druhá číslice digitální označení model vozidla uvádí jeho typ (typ vozu): "1" - auto, "2" - autobus, "3" - nákladní (valník), "7" - dodávka, "9" - speciální doprava. Je však zřejmé, že např. čísla 7 a 9 v uvedeném kódu již neumožňují určit typ vozidla. Navíc pokud auto zahraniční produkce, pak taková digitální šifra vůbec nebude.
Řádek 4 PTS mimo jiné uvádí kategorii vozu. Je jich celkem pět:
- A - motocykly, skútry a jiná motorová vozidla;
- B - auta, povoleno maximální hmotnost které nepřesahují 3500 kg a počet sedadel, kromě sedadla řidiče, nepřesahuje osm;
- C - automobily, s výjimkou vozů kategorie D, jejichž maximální přípustná hmotnost přesahuje 3500 kg;
- D - vozidla určená pro přepravu cestujících s více než 8 sedadly kromě sedadla řidiče;
- přívěs - vozidlo určené ke společné jízdě s hlavním vozidlem.
Uvedené kategorie vozidel přitom odpovídají klasifikaci vozidel stanovené Úmluvou. A v tomto smyslu je běžná víra, že B jsou auta, C nákladní auta a D autobusy, ve skutečnosti pravdivá jen přibližně. Do kategorie B patří zejména „mechanická vozidla pro přepravu zboží, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny (N 1). Na druhou stranu kategorie C ve skutečnosti většinou zahrnuje nákladní automobily. Vyplývá to ze Srovnávací tabulky kategorií vozidel podle klasifikací Výboru pro vnitrozemskou dopravu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (UNECE ITC) a Úmluvy. Mezitím je v souladu s touto tabulkou kategorie vozidel uvedené ve schválení typu vozidla (které potvrzuje PTS) převedeny do kategorií podle klasifikace úmluvy (dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 13. srpna 2012 N 03-05-06-04/ 137).
Jedna nebo druhá kategorie vozidla uvedená v pasu vozidla tedy sama o sobě neumožňuje jednoznačně posoudit jeho typ pro daňové účely. Je však zřejmé, že výrazně komplikuje úkol jeho stanovení např. v situaci, kdy PTS odráží typ vozidla „cestující“ a zároveň kategorii C. Jeden čas v obdobné situaci, tzn. , kdy údaje PTS neumožňují jednoznačné určení typu vozidla pro účely daně z přepravy, pověření zástupci Ministerstva financí vyžádat si vysvětlení přímo u útvaru dopravní policie, u kterého je vozidlo registrováno, nebo u výrobce. Ale, soudě podle vysvětlení finančníků ze dne 28. října 2013 N 03-05-06-04/45552, to již není nutné. Jak v nich upozornili experti Ministerstva financí, pokud kategorie zohledněná v PTS neodpovídá typu vozu, tento rozpor na základě ustanovení 7 čl. 1 písm. 3 daňového řádu vykládat ve prospěch poplatníka.
1. Pro účely posouzení shody formou schválení typu se vozidla klasifikují jako stejný typ, pokud se s přihlédnutím ke kategorii neliší, pokud jde o výrobce a kritéria stanovená v této příloze.
1.1.1. Významné konstrukční vlastnosti:
1.1.1.1. Podvozek (zřejmé a zásadní rozdíly);
1.1.1.2. Power point(motor vnitřní spalování nebo kombinovaná instalace (hybridní vozidlo/elektromotor).
1.2.2. Významné konstrukční vlastnosti:
1.2.2.1. Rám podvozku/karosérie, jednopodlažní/dvoupodlažní, jednoduché/kloubové (zřejmé a zásadní rozdíly);
1.2.2.2. Počet os;
1.2.2.3. Hnací ústrojí (spalovací motor nebo kombinovaná jednotka (hybridní vozidlo)/elektromotor).
1.3.2. Významné konstrukční vlastnosti:
1.3.2.1. Podvozek/nosná konstrukce (zřejmé a zásadní rozdíly);
1.3.2.2. Počet os;
1.3.2.3. Hnací ústrojí (spalovací motor nebo kombinovaná jednotka (hybridní vozidlo)/elektromotor).
1.4.2. Významné konstrukční vlastnosti:
1.4.3. Podpora podvozku/karosérie (zřejmé a zásadní rozdíly);
1.4.3.1. Počet os;
1.4.3.2. Ojový přívěs/návěs/přívěs se středovou nápravou;
1.4.3.3. Typ brzdový systém(např. přívěs bez brzd/nájezdová brzda/brzdový systém s externím napájením).
1.5.2. Podvozek, rám, nosná základna nebo konstrukce, na které jsou upevněny hlavní jednotky a součásti;
1.5.3. Hnací ústrojí (spalovací motor nebo kombinovaná jednotka (hybridní vozidlo)/elektromotor).
2. Vozidla stejného typu patří do stejné modifikace, pokud se neliší ve vztahu k následujícím stanoveným kritériím:
2.1.1. Ekologická třída;
2.1.2. Typ těla;
2.1.3. Napájecí bod:
2.1.3.1. Princip činnosti spalovacího motoru (zážehový/vznětový, čtyřdobý/dvoudobý);
2.1.3.2. Počet a uspořádání válců spalovacího motoru;
2.1.3.3. Maximální výkon(rozdíl ve výkonu není větší než 30%);
2.1.3.4. Zdvihový objem spalovacího motoru (rozdíl ne více než 20 %);
2.1.4. Hnací osy (počet, umístění, spojení);
2.1.5. Řízené osy(číslo, umístění).
2.2.1. Ekologická třída;
2.2.2. Třída vozidla (bod 2.2 tabulky 1 přílohy č. 1 k tomuto technické předpisy) - pouze pro kompletní vozidla;
2.2.3. Stupeň dokončení (úplný/neúplný);
2.2.4. Napájecí bod:
2.2.4.1. Princip činnosti spalovacího motoru (zážehový/vznětový, čtyřdobý/dvoudobý);
2.2.4.2. Počet a uspořádání válců spalovacího motoru;
2.2.4.3. Maximální výkon (rozdíl ne více než 50%);
2.2.4.4. Zdvihový objem spalovacího motoru (rozdíl ne více než 50 %);
2.2.4.5. Umístění (přední, střední, zadní);
2.2.5. Technicky přípustná maximální hmotnost (rozdíl ne více než 20 %);
2.2.6. Hnací osy (počet, umístění, spojení);
2.2.7. Řízené osy (počet, umístění).
2.3.1. Ekologická třída;
2.3.2. Typ nástavby/provedení ložného prostoru (např. valník, dodávka, korba sklápěče, točnice, nádrž, izolovaná nástavba, specializované vybavení) – pouze pro kompletní vozidlo;
2.3.3. Stupeň dokončení (úplný/neúplný);
2.3.4. Napájecí bod:
2.3.4.1. Princip činnosti spalovacího motoru (zážehový/vznětový, čtyřdobý/dvoudobý);
2.3.4.2. Počet a uspořádání válců spalovacího motoru;
2.3.4.3. Maximální výkon (rozdíl ne více než 50%);
2.3.4.4. Zdvihový objem spalovacího motoru (rozdíl ne více než 50 %);
2.3.5. Technicky přípustná maximální hmotnost (rozdíl ne více než 20 %);
2.3.6. Hnací osy (počet, umístění, spojení);
2.3.7. Řízené osy (počet, umístění).
2.4.1. Stupeň dokončení (například: dokončeno/nedokončeno);
2.4.2. Typ nástavby/provedení ložného prostoru (např. valník, dodávka, karavan, korba sklápěče, izotermická nástavba, nádrž, specializované vybavení);
2.4.3. Technicky přípustná maximální hmotnost (rozdíl ne více než 20 %);
2.4.4. Řízené osy (počet, umístění).
2.5.1. Tvar těla, tělo (základní charakteristiky);
2.5.2. Hmotnost vozidla v provozním stavu (rozdíl ne více než 20 %);
2.5.3. Technicky přípustná maximální hmotnost (rozdíl ne více než 20 %);
2.5.4. Zdvihový objem spalovacího motoru (rozdíl ne více než 30 %);
2.5.5. Konstrukce rámu (zřejmé a zásadní rozdíly);
2.5.6. Elektrárna (spalovací motor/elektromotor/ostatní);
2.5.7. Počet a uspořádání válců spalovacího motoru;
2.5.8. Maximální výkon motoru (rozdíl ne více než 30%);
2.5.9. Typ převodovky (manuální, automatická).
3. Úpravy vozidel může výrobce rozdělit na verze (konfigurace), sestávající z kombinací parametrů povolených výrobcem, od těch obsažených ve všeobecných technický popis typ vozidla připojený k dokladům osvědčujícím splnění požadavků těchto technických předpisů.
V tomto případě:
Pro každý z následujících parametrů pro každou verzi může existovat pouze jedna hodnota:
3.1.1. Technicky přípustná maximální hmotnost;
3.1.2. Zdvihový objem spalovacího motoru;
3.1.3. Maximální výkon motoru;
3.1.4. Typ převodovky a počet jejích stupňů;
3.1.5. Počet míst.
Hodnoty proměnných pro následující parametry nelze v rámci stejné verze kombinovat:
3.2.1. hmotnost vozidla v provozním stavu;
3.2.2. Technicky přípustná maximální hmotnost;
3.2.3. Výkon elektrárny;
3.2.4. Pracovní objem válců spalovacího motoru.
Popis situace:
Organizace zakoupila vůz GAZ-2705. V pasu vozidla je uvedeno: značka, model vozidla - GAZ 2705, název (typ vozidla) - nákladní dodávka celokovový (7 míst), kategorie vozidla - „B“, výkon motoru - 106,8 k, maximální přípustná hmotnost - 3 500 kg. Auto je registrováno a platí se za něj přepravní daň ve výši 14 rublů. jako „Osobní vozy s výkonem motoru nad 100 k“. Organizace využívá automobil k přepravě zaměstnanců pracujících na směny, náklad není přepravován automobilem, protože zde není vyhrazený prostor pro přepravu zboží dostatečné množstvíŽádný.
Finanční úřad se domnívá, že daň je placena nesprávně a připisuje toto auto na nákladní automobily a navrhuje přepočítat daň ve výši 68 rublů s odkazem na skutečnost, že PTS uvádí, že auto je nákladní dodávka.
Otázka:
Je zákonné, aby daňová inspekce účtovala přepravní daň ve vztahu k automobilu GAZ-2705 ve stanovené sazbě nákladních automobilů?
Odpověď:
V souladu s ustanovením odst. 1 Čl. 361 daňového řádu Ruské federace jsou sazby daně z dopravy stanoveny zákony jednotlivých subjektů Ruské federace v závislosti na výkonu motoru vozidel. Současně Čl. 361 daňového řádu Ruské federace jsou minimální sazby daně z dopravy stanoveny ve vztahu k typu vozidla (včetně osobních a nákladních automobilů) a výkonu jeho motoru.
Ustanovení daňového řádu Ruské federace nestanoví definice nákladního nebo osobního automobilu.
Podle stanoviska finančních úřadů, promítnutého do bodu 16 Metodických doporučení k aplikaci kapitoly 28 „Daň z dopravy“ části druhé daňového řádu Ruské federace, schváleného nařízením Ministerstva daní Ruska ze dne 04/09/2003 č. BG-3-21/177 se při určování typů motorových vozidel a jejich klasifikaci jako nákladní nebo osobní řídit:
celoruský klasifikátor dlouhodobého majetku OK 013-94 (OKOF), schválený usnesením Státního standardu Ruska ze dne 26. prosince 1994 č. 359;
Úmluva o silničním provozu (Vídeň, 8. listopadu 1968), ratifikovaná výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 29. dubna 1974 č. 5938-VIII ( dále jen Úmluva).
Je však třeba poznamenat, že v textu Úmluvy ani v jejích přílohách chybí definice pojmů „osobní automobil“ a „nákladní automobil“.
Pokud jde o OKOF, tedy tento dokument Neobsahuje ani kritéria, podle kterých by bylo možné rozlišovat mezi osobními automobily a nákladními automobily, neboť pro osobní automobily klasifikátor uvádí jako určující kritérium zdvihový objem motoru a funkční účel a pro nákladní automobily nosnost a funkční účel. Podle OKOF lze dotyčné vozidlo klasifikovat stejně jako nákladní nebo osobní automobil.
Ministerstvo financí Ruské federace tak v dopise č. 03-06-04-02/15 ze dne 22. listopadu 2005 uvedlo, že OKOF není regulační dokument a neobsahuje kritéria dostatečná pro klasifikaci vozidel v něm uvedených. do příslušných kategorií uvedených v kapitole. 28 „Daň z dopravy“ daňového řádu Ruské federace.
Obdobně prezidium Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace v usnesení č. 2965/07 ze dne 17. července 2007 dospělo k závěru, že OKOF je určen pro účely účetnictví a statistiky dlouhodobého majetku a nelze jej použít při výpočet přepravní daně.
Podle stanoviska Ministerstva financí Ruské federace, uvedeného v dopisech ze dne 10. prosince 2013 č. 03-05-06-04/5411113.08.2012 č. 03-05-06-04/137, ze dne června 28, 2012 č. 03-05-06-04/111, ze dne 21.10.2010 č. 03-05-06-04/251, ze dne 19.03.2010 č. 03-05-05-04/001 ze dne 17. 2008 č. 03-05-04-01/1, druh (kategorie) prostředků na dopravu motorových vozidel pro daňové účely s daní z dopravy by měl být určen na základě typu vozidla a jeho účelu (kategorie) uvedených v pasu vozidla ( dále - PTS) (Předpisy o pasech vozidel a pasech podvozku vozidel, schválené vyhláškou Ministerstva vnitra Ruska č. 496, Ministerstva průmyslu a energetiky Ruska č. 192, Ministerstva hospodářského rozvoje Ruska č. 134 ze dne 23. června, 2005, dále - Předpisy).
V souladu s průmyslovou normou OH 025 270-66 „Systém klasifikace a označení pro automobilová kolejová vozidla, jakož i jejich jednotky a sestavy vyráběné specializovanými podniky“ a čl. 26 Předpisů v řadě PTS „2 vozidlo“ symbolem vozidla se rozumí označení sestávající z abecedního, digitálního nebo smíšeného označení. Druhá číslice digitálního označení modelu vozidla označuje jeho typ (typ automobilu), například: „1“ - osobní automobil, „2“ - autobus, „3“ - nákladní (valník), „7“ - dodávka , „9“ - speciální přeprava. Odstavce 27-28 nařízení stanoví, že v řádku PTS „3 Název (typ vozidla)“ jsou uvedeny vlastnosti vozidla určené jeho konstrukčními prvky a účelem (osobní automobil, nákladní automobil, autobus atd.) a v řádku „4. kategorie vozidla“ označuje kategorii, která odpovídá klasifikaci vozidel stanovené Úmluvou o silničním provozu, přijatou na konferenci OSN o silničním provozu ve Vídni dne 8. listopadu 1968 a ratifikovanou výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 29. dubna 1974 č. 5938-VIII ( dále - Úmluva o silničním provozu). Kromě toho je nutné současně odkazovat na všechny uvedené řádky pasu, protože v některých případech jejich samostatné použití neumožňuje určit typ (kategorii) motorového vozidla.
Zároveň je podle předloženého PTS druhá číslice digitálního označení modelu analyzovaného vozidla 7 - znamená příslušnost k dodávkám, což nám neumožňuje vyvodit jednoznačný závěr o tom, zda vozidlo patří nákladnímu nebo osobnímu automobilu.
Vozidla kategorie „B“ (podle klasifikace Úmluvy o provozu na pozemních komunikacích) jsou podle přílohy č. 3 předpisů klasifikována jako motorová vozidla pro přepravu cestujících, která mají nejméně čtyři kola a nejvýše osm sedadel (kromě pro sedadlo řidiče) (osobní automobily) a mechanická vozidla pro přepravu zboží, jejichž maximální hmotnost není vyšší než 3,5 tuny (náklad). Proto, údaj v PTS kategorie „B“ rovněž neznamená, že vozidlo patří k osobnímu nebo nákladnímu automobilu vozidel.
Správnost použití příslušných sazeb přepravní daně na vozidla je tedy přímo závislá na tom, co je uvedeno v dokladu, který jim byl vystaven Jména PTS(typ) těchto vozidel.
Daňové inspektoráty zároveň nemají právo samostatně určovat typ nebo kategorii vozidla. Sazba daně by měla být stanovena výhradně na základě údajů o typu a kategorii vozidla poskytnutých útvarem dopravní policie.
Pokud informace o kategorii (typu) motorového vozidla uvedené v PTS neumožňují jednoznačně určit sazbu daně, měla by být tato otázka vyřešena ve prospěch organizace (ustanovení 7 článku 3 daňového řádu Ruské federace). federace, dopis Ministerstva financí Ruské federace ze dne 28. října 2013 č. 03-05- 06-04/45552).
V souladu se stávajícím soudní praxi, možnost používat vozidla pro určité účely (například pro přepravu cestujících) jako důkaz jejich příslušnosti osobní vozidla nemá žádný právní význam, protože při klasifikaci vozidel jako jednoho nebo druhého typu předmětu podléhajícího dani z dopravy na základě čl. 358 daňového řádu Ruské federace nezohledňuje účely, pro které mohou být použity (Usnesení Federální antimonopolní služby Západosibiřského okruhu ze dne 18. května 2009 č. F04-2807/2009(61116111-A03 -15) ve věci č. A03-11511/2008, usnesení Rozhodčího soudu okresu Ural ze dne 20. února 2015 č. F09-9487/14 ve věci č. A60-12344/2014).
Je třeba poznamenat, že Ministerstvo financí Ruské federace ve svém dopise ze dne 21. října 2010 č. 03-05-06-04/251 uvádí, že v souladu s rozhodnutím Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace ze dne 14. října 2009 č. VAS-11908/09 patří vozidlo GAZ 2705 do kategorie nákladních automobilů. K tomuto závěru dospěla i Federální antimonopolní služba Západosibiřského okruhu ve svém usnesení ze dne 18. května 2009 č. j. F04-2807/2009 (61116111-A03-15) ve věci č. A03-11511/2008.
V posuzovaném případě je typ (název) sporného vozidla jasně definován v PTS, které mu bylo vydáno jako nákladní dodávka.
V tomto ohledu by při vyměřování daně z přepravy ve vztahu k uvedenému vozidlu měla být uplatněna sazba daně z přepravy stanovená pro nákladní automobil.
Model vozidla
konkrétní design vozidla typ, určený konstrukcí a uspořádáním jeho hlavních jednotek a součástí. Vozidla různé modely, patřící ke stejnému typu, se liší designem, ale mají podobné výkonové charakteristiky. M.t.s. - jeden z objektů výzkumu automobilové technické expertizy.
Forenzní encyklopedie. - M.: Megatron XXI.
Belkin R.S.
2000. Podívejte se, co je „Vehicle Model“ v jiných slovnících: Model vozidla- specifický design vozidla, určený konstrukcí a uspořádáním jeho hlavních součástí a sestav... Zdroj: Metodická doporučení
za provedení nezávislé technické prohlídky vozidla v rámci povinného ručení z provozu vozidla (N... ... Oficiální terminologie typ vozidla- 2.2 typ vozidla: Vozidla, která mezi sebou nemají významné rozdíly z hlediska designové prvky
specifikované v této normě. Zdroj… Slovník-příručka termínů normativní a technické dokumentace Pas vozidla- Pas vozidla je dokument obsahující informace o hlavním
technické vlastnosti ah vozidla, identifikační údaje hlavních jednotek, informace o majiteli, přihlášení a odhlášení. V PTS, ... ... Wikipedie pas vozidla - podstatné jméno pas vozidla (zkr. PTS) Dokument obsahující informace o hlavních technických vlastnostech vozidla, identifikační údaje hlavních jednotek, údaje o majiteli, registraci a odhlášení... ... Univerzální doplňkové praktické
výkladový slovník I. Mostitský Identifikace vozidla- komplexní studie, zahrnující: vytvoření konstruktivní, funkční a výkonnostní charakteristiky vozidlo, definování jeho značky, modelu, úpravy; studie Metodická doporučení
Úprava základního modelu vozidla vzhledem k vlastnostem jeho použití. Zpravidla podléhá změnám karoserie nebo výbava vozidla, ale podvozek se výrazně nemění. M.t.s.......
Vozidla na stlačený vzduch- Letadlo Victora Tatina z roku 1879, které k pohybu vpřed využívalo poháněný motor. stlačený vzduch. Tento skutečné auto, ne modelka. Muzeum letectví a kosmonautiky (Paříž) ... Wikipedie
Událost vyplývající z porušení normální režim pohyb vozidla s následkem zranění nebo smrti osob, poškození vozidel, nákladu, silnic a jiných umělých konstrukcí, což způsobí... ... Forenzní encyklopedie
Převzetí zboží na dobírku- (ve vztahu k pravidlům maloobchodního provizního obchodu) dohodou mezi komisionářem a komitentem jsou do provize přijímány nové i použité nepotravinářské výrobky. Přijetí zboží do provize je formalizováno vystavením... ... Encyklopedický slovník-příručka pro podnikové manažery
Hydraulický pohon - Korečkové rypadlo s objemovým hydraulickým pohonem Hydraulický pohon(hydraulický pohon) soubor zařízení určených k pohonu strojů a zařízení ... Wikipedie
Postup při vydávání pasů vozidel
V řádku „1. Identifikační číslo (VIN)“ jsou symboly přiřazené vozidlu uvedeny arabskými číslicemi a latinkou. První část VIN, která umožňuje identifikovat výrobce vozidla, se skládá ze tří písmen nebo písmen a čísel označujících zeměpisnou oblast, kód země a kód výrobce vozidla, přiřazených předepsaným způsobem. Druhá část VIN je popisná část identifikačního čísla a skládá se ze šesti znaků, které identifikují vozidlo podle konstrukční dokumentace. Třetí část VIN je indexová část a skládá se z osmi číslic nebo písmen, z nichž poslední čtyři znaky musí být číslice. První znak může označovat kód roku výroby vozidla popř modelový rok v souladu s Srovnávací tabulkačísla a písmena použitá v identifikačních číslech jako kód pro rok výroby vozidla nebo podvozku vozidla (příloha č. 2 k těmto předpisům), na následných značkách - sériové číslo vozidla pro označení výrobce vyrábějícího méně než 500 vozidel za rok, v čísle 9 je použit jako třetí znak první části VIN U takového výrobce je na třetí, čtvrté a páté pozici třetí části umístěna kombinace znaků identifikující konkrétního výrobce. VIN. Pokud jsou na vozidlech nebo podvozku jiná identifikační čísla, která mají jiný počet použitých písmen a čísel než VIN (méně než 17), není povoleno přidávání jakýchkoli písmen, číslic nebo symbolů.
Řádek „2. Značka, model vozidla“ označuje symbol vozidla přidělený způsobem stanoveným pro výrobky automobilový průmysl a uvedené ve schválení nebo v registračních dokumentech a sestávající zpravidla z abecedního, digitálního nebo smíšeného označení přiděleného vozidlu, nezávisle na označení ostatních vozidel.
Řádek „3. Název (typ vozidla)“ označuje vlastnosti vozidla určené jeho konstrukčními prvky a účelem.
- A - motocykly, skútry a jiná motorová vozidla;
- B - automobily, jejichž maximální přípustná hmotnost nepřesahuje 3500 kg a počet sedadel kromě sedadla řidiče nepřesahuje osm;
- C - automobily, s výjimkou vozů kategorie "D", jejichž maximální povolená hmotnost přesahuje 3500 kg;
- D - vozidla určená pro přepravu cestujících s více než 8 místy k sezení kromě místa řidiče;
- přívěs - vozidlo určené k jízdě ve spojení s vozidlem. Tento pojem zahrnuje návěsy.
Převod kategorií vozidel uvedených ve Schválení do kategorie vozidel podle klasifikace Úmluvy o provozu na pozemních komunikacích se provádí podle Srovnávací tabulky kategorií vozidel (VV) podle klasifikace Vnitrozemské dopravy výboru Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů a podle klasifikace Úmluvy o silničním provozu (příloha č. 3 tohoto nařízení).
V řádku "5. Rok výroby vozidla" je uveden rok výroby vozidla. Pokud neexistuje dokumentární důkaz o datu výroby vozidla, lze rok výroby určit podle výrobního kódu uvedeného v identifikačním čísle vozidla.
Řádek „6. Model, motor N“ označuje model a identifikační číslo motoru přidělené organizací nebo podnikatelem, vytištěné na bloku motoru. Identifikační číslo se může skládat ze skupin samostatných číslic, z nichž poslední skupina sestávající ze dvou číslic označuje rok výroby motoru.
V řádcích "7. Podvozek (rám) N" a "8. Karoserie (kabina, přívěs) N" odpovídající identifikační čísla podvozek (rám) nebo karoserie (přívěs), které jim přidělila a použila organizace nebo podnikatel.
Řádek „9. Barva karoserie (kabiny, přívěsu)“ označuje jednu z následujících základních barev, ve kterých je karoserie (kabina) vozidla lakována: bílá, žlutá, hnědá, červená, oranžová, fialová, modrá, zelená. , černé nebo jinak pojmenované květiny. Pokud je karoserie (kabina) lakována v několika barvách, je v tomto řádku barva označena jako kombinovaná nebo vícebarevná s názvem základních barev.
Řádek "10. Výkon motoru, hp (kW)" označuje výkon motoru v koňská síla(kilowatty).
Řádek „11 Zdvihový objem motoru, cm3“ označuje zdvihový objem válců motoru.
Řádek "12. Typ motoru" udává typ motoru v závislosti na použitém palivu.
V řádku „13. Ekologická třída“ je slovně uvedena jedna z pěti ekologických tříd vozidel („nula“, „první“, „druhá“, „třetí“, „čtvrtá“). Pokud tento řádek informací o ekologické třídě vozidla není zahrnut v pasu, je v části „Zvláštní poznámky“ proveden následující záznam: „Ekologická třída (je uvedeno číslo ekologické třídy).
Řádek „14. maximální povolená hmotnost, kg“ označuje digitální hodnotu hmotnosti vybaveného vozidla s nákladem, řidičem a cestujícími, stanovená organizací nebo podnikatelem jako maximální přípustná.
Řádek „15 Hmotnost bez nákladu, kg“ udává digitální hodnotu hmotnosti vozidla bez nákladu. Údaje uvedené v odstavcích 33 - 38 těchto Pravidel se vyplňují na základě Schválení, a pokud chybí, mohou být odpovídající řádky vyplněny na základě oficiálně zveřejněných technických specifikací, referenčních knih, tabulek a dalších dokumentů. .
V řádku „16. Organizace – výrobce vozidla (země)“ je uveden celý nebo zkrácený název organizace nebo podnikatele, který vozidlo vyrobil, a v závorce země výroby.
V řádku „17. typové schválení vozidla“ je uvedeno číslo, pod kterým jsou informace o schválení uvedeny ve státním rejstříku, datum vydání schválení a název certifikačního orgánu, který daný dokument vydal.
Řádek „18. Země vývozu“ označuje zemi, ze které bylo vozidlo vyvezeno na území Ruské federace. Řádek se vyplňuje, pokud jsou vozidla dovezena do Ruské federace ze zahraničí. V ostatních případech se do tohoto řádku umístí pomlčka.
Na řádku „19. řada, N TD, TPO“ je uveden název dokumentu (TD nebo TPO) a číslo jednací ze sloupce 7 TD nebo číslo jednací ze sloupce 3 TPO, podle kterého se celní odbavení vozidel. U vozidel převáděných do federálního vlastnictví způsobem stanoveným právními předpisy Ruské federace nebo při uplatnění exekuce na vozidla dovezená na území Ruské federace na základě závazků jejich vlastníků, pro která byly celními orgány vystaveny pasy v souladu s odstavcem 66 těchto Pravidel může místo TD nebo TPO uvést jiný dokument uvedený v pododstavci 66.2 těchto Pravidel.
Řádek „20 Celní omezení“ označuje omezení stanovená celními orgány v souladu s právními předpisy Ruské federace o používání a (nebo) likvidaci vozidel dovezených na území Ruské federace. Pokud omezení nebyla nastavena, záznam v tomto řádku je: „není nainstalováno“.
V řádku "21. Jméno (celé jméno) vlastníka vozidla" je uveden vlastník vozidla a v dalším řádku "22. Adresa" - oficiální adresa právnická osoba nebo podnikatel nebo adresa individuální kteří jsou vlastníky vozidla.
V řádku „23. název organizace, která pas vydala“ je uvedena organizace nebo podnikatel, celní úřad nebo útvar Státního dopravního inspektorátu, který pas vydal, a další řádek „24.
V řádku „25. datum vydání cestovního pasu“ je uveden den, měsíc a rok vydání cestovního pasu. V části „Podpis“ se připojí podpis podnikatele, funkcionáře organizace, celního úřadu nebo odboru Státního dopravního inspektorátu. V části „Místo razítka“ je umístěna pečeť organizace, podnikatele, celního úřadu nebo odboru Státního dopravního inspektorátu, který cestovní pas vydal. Sekce umístěné na levé přední a zadní strany pasy a obsahující informace o majitelích vozidel a uskutečněných transakcích směřujících ke zcizení a nabytí vlastnických práv k vozidlům („Jméno (celé jméno) vlastníka“, „Adresa“, „Datum prodeje (převodu)“, „Doklad o vlastnickém právu“, „Podpis předchozího vlastníka“, „Podpis současného vlastníka“), se vyplňují v tomto pořadí:
Při registraci vozidel pod jejich vlastníky uvedenými v pasech vydaných organizacemi nebo podnikateli nebo celními orgány:
- v řádcích „Jméno (celé jméno) vlastníka“, „Adresa“ jsou uvedeny údaje vlastníků podle řádků 21 a 22 pasu;
- do řádků „Datum prodeje (převodu)“, „Doklad vlastnictví“ se vkládají pomlčky. Vyplňování řádků provádějí majitelé nebo majitelé vozidel;
- v řádku „Podpis současného vlastníka“ se připojí podpis vlastníka nebo vlastníka vozidla.
Dokončené řádky jsou certifikovány pečetěmi vlastníků vozidel, pokud jsou právnickými osobami nebo podnikateli a přítomnost pečetí je stanovena právními předpisy Ruské federace, pokud jsou prováděny transakce zaměřené na zcizení a nabytí vlastnictví vozidel předepsaným způsobem:
- v řádcích „Jméno (celé jméno) vlastníka“, „Adresa“ jsou uvedeny údaje nového vlastníka, který nabyl vlastnictví vozidla;
- v řádku „Datum prodeje (převodu)“ je uveden den, měsíc a rok transakce směřující ke zcizení a nabytí vlastnictví vozidla;
- v řádku „Doklad o vlastnictví“ je uveden název dokladu potvrzujícího vlastnictví vozidla, jeho číslo (pokud je k dispozici) a datum vyhotovení;
- v řádku „Podpis předchozího vlastníka“ se připojí podpis předchozího vlastníka vozidla a v řádku „Podpis stávajícího vlastníka“ - podpis nového vlastníka.
V případech, kdy byly transakce zaměřené na zcizení a nabytí vlastnictví vozidel prováděny za účasti právnické osoby nebo podnikatelé, kteří jsou prodejci a (nebo) kupujícími vozidel, jsou dokončené linky certifikovány jejich pečetěmi. Podrobnosti umístěné na levé přední a zadní straně pasů a obsahující informace o registraci vozidel nebo jejich odstranění z evidenční účetnictví(„Osvědčení o registraci vozidla, série, N“, „Stát registrační značka", "Datum zápisu", "Vydal Státní inspekce bezpečnosti provozu", "Datum odhlášení"), vyplňují úředníci útvarů Státní dopravní inspekce. Provedené zápisy jsou ověřeny podpisy označených úředníci a otisky pečetí útvarů Státního dopravního inspektorátu. Sekce „Zvláštní poznámky“ obsahuje informace stanovené těmito pravidly nebo jiné informace obsahující důvody pro registraci a vydání cestovního pasu, který je ověřen podpisy příslušných úředníků a pečetí.
