Recenze majitelů Toyota Hilux nebo L200. Lekce vyzvednutí: srovnání Mitsubishi L200 s Toyotou Hilux

01.09.2019

Každý motorista, který se často setkává s přepravou malého nákladu, si pravděpodobně pomyslel: "Neměl bych přejít na pick-up?" Tato myšlenka logicky vzniká mezi zemědělci nebo zástupci malých podniků. Příznivci extrémních sportů potřebují také malou, protože s takovým strojem si ho můžete vzít s sebou třeba kamkoliv. závodní motocykl, kola, loď, surfy, stany atd. Zdá se, že toto auto sjelo z plátna amerických filmů. Říká se mu domácí minikamion a symbióza auta a SUV. Svozový vůz se nedávno nastěhoval, takže místní řidiči o něm mají stále spoustu otázek a pochybností. Podívejme se na výhody tohoto typu vozu na příkladu dvou japonských „karavanů“. L200 nebo Hilux – vybereme nejlepší pickup.

Auta ze sortimentu nejlepší snímače — Toyota Hilux a Mitsubishi L200

Kořeny sběru

Kdo je to pick-up a čím ho jedí? Přijdeme na to. Od samého počátku bylo zvykem nazývat pickupy vozy s otevřenou nákladní plošinou.

Dnes jsou takovými vozy většinou upravené vozy nebo SUV s karoserií rozdělenou na dvě části. Jeden z nich je krytý pro přepravu cestujících. Druhý je bez přístřešku, nejčastěji váží do 2,5 tuny.

Specifikace

Značka auta:	Toyota Hilux	Mitsubishi L200
Země výroby:	Japonsko	Japonsko
Typ těla:	vyzvednutí	vyzvednutí
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	4	4
Objem motoru, metry krychlové cm:	2494	2477
Síla, l. s./asi. min:	144/3400	178/4000
Maximální rychlost, km/h:	170	175
Zrychlení na 100 km/h, s:	11,6	17,8
Typ pohonu:	plný	plný
Kontrolní bod:	5 manuální převodovka	5 automatická převodovka
Typ paliva:	diesel	diesel
Spotřeba na 100 km:	město 10.1; trasa 7.2	město 10.7; trasa 7.5
Délka, mm:	5260	5040
Šířka, mm:	1760	1800
Výška, mm:	1860	1780
Světlá výška, mm:	225	235
Rozměr pneu:	225/70 R15	245/70 R16
Pohotovostní hmotnost, kg:	1910	1960
Celková hmotnost, kg:	2690	2850
Objem palivové nádrže:	80	75

Legenda USA

První svozy se uskutečnily na začátku 20. století v ulicích USA a Evropy. A k potoku. Právě v Americe si vůz získal mimořádnou oblibu. Podívejte se na jakýkoli film „made in USA“ - alespoň jeden z hrdinů se kolem diváka určitě mihne v pickupu.

V SSSR se najednou vyráběla také auta s „rozdělenou“ karoserií. Nebyly ale příliš žádané a vyráběly se ve velmi malém množství.

Všechno bude pasovat!

V současné době jsou v Rusku nejoblíbenější pickupy založené na SUV. Například nebo Mitsubishi L200. Zajímavé je, že tyto vozy mají mnoho společného. V zásadě však jako všechny „terénní“ pick-upy. Design je jednoduchý. Čtyři dveře (a existují také dvoudveřové verze), pět sedadel a vzadu - " stacionární přívěs„Jeden a půl krát jeden a půl metru.

V takovém autě můžete velká společnost dopravu a všechny jejich věci. Nebo jiná možnost – klidně se zásobte ve stavebním hypermarketu a cestou domů si vezměte tým opravářů. Nikdo se nebude cítit stísněně.

Co je tedy lepší - L200 nebo Hilux? Věřte mi, že sledování bitvy „Hilux vs L200“ bude zajímavé.

Praktické auto

Začněme mini náklaďákem Toyota. Všechno zde není žádné ozdůbky, skromné a k věci. Neexistuje žádná speciální automatika, všechna nastavení jsou ruční. Ze speciálního „mletého masa“ ve standardní verzi lze rozlišit snad jen klimatizaci. To je takové praktické auto až do morku kostí.

Sedím vysoko, dívám se do dálky

Celkově má auto plynulou jízdu. Snadno překonává překážky. Je pravda, že pokud v Hiluxu můžete sešlápnout plyn, pak v případě Elky je lepší zpomalit.

Rychlé "ale"

Stejně jako Toyota, ani pickup Mitsubishi není určen pro odvahu na silnici. Je také příznivcem tichého chodu. Navíc jede ještě pomaleji než jeho konkurent. V tomto kritériu nemá L200 vůbec žádné argumenty proti Hiluxu. Stovku zvládne až po téměř 18 sekundách. Toyota má tento údaj - 11,6 sekundy.

Auto „žere“ ve městě téměř 11 litrů a na dálnici 7,5 litru.

Pokračujeme v souboji “Toyota Hilux vs Mitsubishi L200”. A zde je skutečnost, která vychází najevo: L200 má nejčastěji . V průměru - 1060 kg.

Testovací jízda na Mitsubishi L200:

Standardní "set"

Základní model L200 je vybaven dieselový motor na 2,5 litru ukazuje 136 koní. S. Tento model má 5 automatických převodovek. K dispozici jsou celkem čtyři konfigurace Elka. Cena za L200 začíná na 1,5 milionu rublů.

dlouhodobý "projekt"

Všimněte si, že to ještě neumí každý. Pickupy se zpravidla objevují v bohatých rodinách jako druhé auto - rekreační vozidlo.

Proto je takový stroj dlouhodobým „projektem“. Svými vlastnostmi a šetrným ovládáním bude stroj sloužit svému majiteli mnoho let.

"Japonci" v garáži

Zkusili jsme porovnat L200 a Hilux a nyní můžeme s jistotou říci: vozy jsou si podobné jak vzhledově, tak i technické kvality. Ano, Mitsubishi je módnější model a uchvátí schopností proměnit se v krytý náklaďák. Je ale také dražší. Co se týče zbytku...

Oba vozy se nemohou pochlubit schopnostmi ve vysoké rychlosti, ale překážky na cestě překonávají způsobem, o kterém se žádnému džípu ani nesnilo.

Terénní vozidla s „přívěsem“ - tak lze tyto vozy charakterizovat. Pokud takové auto hledáte, pak si klidně přivezte některý z těchto „japonců“ do své garáže.

Tento článek je recenzí a poskytuje srovnání dvou pickupů určených k prodeji na trzích mnoha zemí. Téma pickupů nadchne i ruského spotřebitele, protože na domácím trhu jsou k dispozici i docela zajímavé varianty takových vozidel. V toto srovnání Zúčastní se Mitsubishi L200 a Toyota Hilux. Proč padla volba na tyto dva modely, které mají různé rozměry

a náklady? Důvodem je, že obě verze vozů jsou velmi oblíbené nejen na světových trzích, ale také v Rusku. Celková délka Mitsubishi je 515505285 mm, šířka – 1815 mm, výška 1780 mm s rozvorem 3000 mm. Světlá výška je 200 mm, díky rámová struktura Auto si s jistotou poradí i v nerovném terénu. Zavazadlový prostor

příjemně potěšen (1520X1470X475 mm). Poměrně široký rozvor sehrál významnou roli v průchodnosti terénem. Podobně je na tom i Toyota, rozdíl je ale v pohonu všech kol. Pokud L200 bezpečně spočívá na asfaltovém povrchu díky chytrému systému pohonu 4 kol, pak pro Hilux se doporučuje používat pouze. pohon zadních kol karoserie Toyota

Hilux mají tyto rozměry: 5330X1855X1815 mm s rozvorem 3085 mm. Světlá výška je zde vyšší než u konkurence – 227 mm. Zde jednoznačně vítězí nápad od Toyoty.

Pohonné jednotky a převodovky

Na L200 výrobce poskytl dva motory a dvě převodovky. Výběr lze stěží nazvat rozsáhlým, protože všechny motory jsou spotřebitelům již dlouho známy: Řadový přeplňovaný dieselový čtyřválec - 2,4 litru. Tento model implementuje systém Common rail , jehož výhodou je udržení stálého tlaku palivová kolejnice . Tím se stabilizuje chod motoru při nízkých otáčkách a volnoběh
. Motor má potenciál 154 l/s a produkuje točivý moment 380 Nm. Spotřeba paliva na sto v podmínkách kombinovaného cyklu je 6,4 litru. Řadový přeplňovaný dieselový čtyřválec - 2,4 litru. Tato verze je výkonnější, protože díky turbíny zvládají získat další výkon. Palivo spaluje efektivněji, přičemž motor produkuje 180 l/s a točivý moment 430 Nm. Spotřeba nafty je 7,4 litru na sto. smíšený cyklus. Použitá převodovka je klasická mechanická a automat.

Toyota se u svých produktů postarala o spolehlivé spalovací motory a nabízí následující možnosti:

Základní diesel V-6 o zdvihovém objemu 2,3 litru. Tato varianta má 150 l/s. Motor navrhovaných variant je odlišný vysoká úroveň spolehlivost a unikátní systém spotřeba paliva. I přes svůj objem spotřebuje motor v kombinovaném cyklu 7,3 litru. U vozu s takovým motorem je k dispozici pouze šestistupňový manuál.
Silný výkon motoru 2,7 litru. Má 177 l/s. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je podle výrobce 8,5 litru a jako převodovka slouží automatická převodovka.

Dekorace exteriéru a interiéru

Navzdory skutečnosti, že obě značky jsou japonské, každá z nich nahlíží na design duchovního dítěte ze svého úhlu. Tak. Nejnovější generace L200 nabízí prodlouženou optiku hlavy, LED světla. Toyota v tomto ohledu také nezůstává pozadu, byť optika na Hiluxu působí masivněji. Mřížka chladiče na L200 je plastová a černá, má chromované vložky, zatímco Hilux má masivní chromovanou mřížku. Toyota působí masivněji a nafoukaněji, což má své výhody včetně umístění cestujících v kabině.

I v interiéru se výrobci řídili výrobními kánony. Three Diamonds vsadili na minimalistické vybavení a kvalitní materiály. Přední panel lze jen stěží označit za luxusní, ale má všechny potřebné ovládací prvky. Jak poznamenávají někteří uživatelé přepracované verze Fiatu, model pod francouzskou značkou má pohodlnější volant.

Palubní deska Toyoty je atraktivnější, protože vůz má konkurovat známým Dodge Ram. Samozřejmě, japonština 2.5 litrový motor nebude schopen konkurovat americkému 5,7litrovému spalovacímu motoru, ale inženýři společnosti důkladně promysleli vybavení. Známý japonský plast poskytuje příjemný hmatový vjem, aniž by uživateli způsoboval jakékoli nepohodlí. Cestující potěší rozsáhlá nabídka úprav včetně měkké pohovky místo druhé řady sedadel.

Hlavním problémem většiny pickupů s kabinou posádky je to, že druhá řada sedadel brání cestujícím v pohodlném cestování. Oba výrobci se k problematice výroby postavili zodpovědně sedadla. Jak víte, Toyota pokrývá sedadla výhradně kůží nebo kombinací kůže s pomocnými materiály. Mitsubishi se vydalo jinou cestou, nabízí prémiové verze vozů s kožená sedadla a levnější s velurem.

Něco málo o náplni

Počet možností v obou snímačích je úžasný. Výrobci poskytli možnost bohatých technické vybavení, mezi nimiž jsou důmyslné systémy, užitečná zařízení a další možnosti, jak učinit každou cestu pohodlnou a bezpečnou. Pickup má sedm airbagů, elektrické příslušenství, vyhřívaná přední sedadla, stejně jako všechna zrcátka a skla. Těší nás široká škála elektrického nastavení sedadla řidiče.

Bezpečnostní systém v Hiluxu je také promyšlen do nejmenšího detailu: 7 airbagů, směrová stabilita, protikolizní systém a mnoho dalších další možnosti. Nechybí zadní kamera a parkovací asistent. Spotřebitelé proto Mitsubishi L200 (aka Fiat FullBack) hodnotí stejně dobře jako Toyota Hilux.

Pojďme si to shrnout

Obě verze vozu mají ta nejlepší technická řešení od výrobců. Toyota je pověstná kvalitou a odolností, zatímco Mitsubishi nabízí praktická a levnější řešení.

Mitsubishi jde s dobou a momentálně opouští scénu jako nezávislá značka. Brzy se tři diamanty stanou součástí koncernu Renault-Nissan, a proto bude sbližování s Francouzi trvat ještě kratší dobu. Interiér Toyoty rozhodně vítězí, protože je říší luxusu, přepychu a kvality. Zároveň si značka za tento luxus žádá zaplatit, přičemž nezapomíná ani na kvalitu. Nejnovější generace L200 je také schopna nabídnout luxusní řešení.

Měli bychom také říci něco o ceně, protože pro průměrnou konfiguraci L200 oficiálních prodejců požadují asi 30 000 USD a pro Hilux - od 35 000 USD. Cenu samozřejmě ovlivnila eminence obou značek, která zase nevylučuje kvalitu spolu s širokým seznamem doplňkových možností.

Video test porovnávající Mitsubishi L200 a Toyota Hilux

Často se vyskytují případy, kdy je potřeba přepravovat malé náklady. Proto je výhodné mít vůz s karoserií typu pick-up. Mezi takovými vozy jsou dnes velmi populární dva modely: Toyota Hilux a Mitsubishi L200. Nabízí se otázka, které dopravě dát přednost. Je obtížné učinit správné rozhodnutí bez znalosti vlastností každého z těchto modelů.

Auto vypadá docela organicky. Masivní maska chladiče je kombinována s dobře propracovaným předním nárazníkem. Model je vybaven kompakt mlhová světla. Chcete-li plně porozumět Toyota Hilux, musíte zvážit vlastnosti tohoto vozidla.

Popis modifikace osmé generace je uveden níže:

Auto se montuje v Thajsku a Jižní Africe.
Typ části těla - vyzvednutí.
Hmotnost vozu je 2095 kg.
181,5 , délka - 533 cm.
Auto je čtyřdveřové.
Je instalována šestistupňová manuální převodovka.
150 hp.
Při jízdě se palivo spotřebovává určitou rychlostí 7,3 litru na 100 kilometrů.
22,7 cm.
Rozvor je 308,5 cm.

Recenze Toyoty Hilux jsou většinou pozitivní. Uživatelé mluví především dobře o podvozku, optice a motoru. Mezi nevýhody majitelé aut uvádějí špatné rádio a krátkou životnost některých dílů.

V ruských autosalonech se auto této značky prodává za cenu od 2 230 000 rublů.

Externí Pohled na Mitsubishi L200 vyvolává u mnoha majitelů aut spoustu otázek. Ale po restylování celkový dojem zlepšila. Vůz má nainstalovanou novou optiku a změněna maska chladiče. Abyste pochopili, zda stojí za výběr tohoto vozu, měli byste zvážit jeho technické a provozní parametry.

Popis modifikace Mitsubishi L200 z roku 2017 je uveden níže:

Sestaveno v Thajsku.
Je použit typ korby pick-up.
Hmotnost vozu je 1915 kg.
Rozměry těla: výška 177,5 , délka - 520,5 cm.
Auto má plný typřídit.
Jezdí na naftu.
Počet dveří je čtyři.
Použita je šestistupňová manuální převodovka.
Výkon vozidla je 154 koní.
Na každých 100 km se spotřebuje 7,1 litru palivo.
Světlá výška (světlá výška) je rovna 20 cm.
Rozvor je 300 cm.
Kapacita: řidič a čtyři cestující.

Majitelé automobilů poznamenávají, že auto této značky se rychle zahřívá, má dobrou zvukovou izolaci a dobře se pohybuje v terénu. Mezi nevýhody, uživatelé volají nízká kvalita plastové, pevné odpružení. Majitelé automobilů také zaznamenávají rychlé selhání dílů.

V ruských autosalonech lze Mitsubishi L200 zakoupit za přibližně 1 630 000 rublů.

Obecné body

Oba uvažované modely mají mnoho společného:

Sestaveno v Thajsku.
K provozu potřebují naftu.
Stejný typ těla.
K dispozici je manuální převodovka 6.
Existuje typ plného pohonu.
Jsou tam čtyři dveře.
Stejná kapacita.
Rychlé selhání některých náhradních dílů.
Vhodné pro jízdu v terénu.
Mít dobré recenze majitelé aut.

Charakteristické rysy

Tyto dva modely mají určité rozdíly, pokud víte, které, bude snazší vybrat si nejvíce vhodná varianta. Charakteristické rysy jsou uvedeny níže:

Motor má v Mitsubishi L200 větší objem a výkon.
Kapacita paliva Toyota Hilux je větší.
Mitsubishi L200 váží méně.
Karoserie Toyoty je vyšší a delší.
Rozvor je lepší než u Hiluxu.
Světlá výška je u Toyoty Hilux vyšší.
Z hlediska spotřeby paliva je Mitsubishi L200 hospodárnější.
Toyota Hilux má prostornější showroom.
Toyota má lepší elektronické osvětlení.
Pohodlnější je sedět v Mitsubishi (protože prahy jsou nižší).
Mitsubishi L200 se prodává za nižší cenu.
Mitsubishi se snáze řídí.
Mitsubishi L200 má lepší výkon v terénu.
Rychlost zrychlení je u Hiluxu vyšší.

Který model je pro koho lepší?

Oba modely jsou tedy podobné ve vzhledu a technických vlastnostech, mají však určité rozdíly. Co je lepší, Mitsubishi L200 nebo Toyota Hilux, se musí rozhodnout na základě individuálních preferencí.

Kvalita povrchu vozovky v oblasti, ve které má být vozidlo používáno.
Velikost finančního rozpočtu.
Preference z hlediska jízdního komfortu.
Preference z hlediska výkonových charakteristik, rychlosti.

Pokud plánujete jízdu v terénu, je lepší zvolit Mitsubishi L200. Tento model by si měli vzít i ti, pro které je výkon, snadné ovládání, nízká spotřeba palivo. Auto stojí méně, takže je to volba číslo jedna pro lidi s omezeným rozpočtem.

Zastoupení Motory Mitsubishi organizované v Rusku srovnávací zkušební jízda dva vůdci domácím trhu v segmentu pickupů: a Toyota Hilux (výsledky testu byly zveřejněny v novinách “Autoreview” #17(571)2015.).

Abychom určili to nejlepší, museli jsme vozy podrobit vážnému testu: jízda v terénu a nouzové manévry pomohly plně odhalit jejich schopnosti. legendární modely. Odborníci posuzovali parametry vozidla, jako je ergonomie, dynamika, úroveň pohodlí a kvalita jízdy. Nepředhazujme události a před vyhlášením vítěze se podívejme na detaily testu.

Ergonomie

Aktualizace tedy Mitsubishi L200 jednoznačně prospěla: odborníci připustili, že to vypadalo, jako byste se absolutně zabývali nový model. Rozměry zůstaly stejné, ale rám se stal ještě odolnějším a vylepšený převod jeho předchůdce byl považován za nejpokročilejší ve třídě. Přepracovaný L200 potěší pohodlným sedadlem řidiče a výškově nastavitelným volantem (kromě základní konfigurace). Nový Hilux má také pokročilejší polohu sezení, ale sedadla nejsou tak pohodlná jako v. Obecně platí, že vozy mají stejné skóre za ergonomii, ale Toyota vyrovnala skóre se svým konkurentem pouze díky přítomnosti zadní kamery ve výbavovém stupni Prestige.

Dynamika

Při hodnocení dynamiky předčilo Mitsubishi L200 Toyotu v ovladatelnosti a brzdné reakci. Dynamika zrychlení a průchodnost terénem jsou u obou vozů stejné. Odborníci poznamenali nejen nejlepší výkon brzdění pickupu L200, ale také přesný podvozek a informativní volant.

Jízdní komfort

Za úroveň jízdního komfortu získala L200 o 15 bodů více než její soupeř (210 versus 195, maximální skóre - 250 bodů). Hlavní předností byl klidný chod L200, lepší odhlučnění přineslo i další body. Při posuzování mikroklimatu vykazovaly vozy shodné výsledky.

Vnitřní pohodlí

Navzdory tomu, že pickupy získaly v kategorii „Komfort interiéru“ stejný počet bodů, priority obou vozů se ukázaly zcela jasně. Ano, Toyota Náklad Hilux platforma se ukázala být větší (nosnost 755 kg), což negativně ovlivnilo pohodlí cestujících na zadních sedadlech. Mitsubishi L200 naopak zadní sedadla prostornější a rozměry karoserie jsou o něco skromnější než u Toyota, ale docela vhodné pro řešení hlavních úkolů přepravy nákladu (nosnost 995 kg). Mitsubishi se zkrátka osvědčilo jako všestrannější pick-up.

Shrňme si to: z hlediska dynamiky a komfortu je Mitsubishi L200 sebevědomým lídrem, který vynikající výsledky pro všechny komponenty (zrychlení, brzdění, ovladatelnost, plynulost, akustický komfort).

Vyzvednutí - neoblíbené na Ruské silnice, ale v některých segmentech žádané vozidlo. Pro mnoho motoristů je nákup pick-upu s pohonem všech kol, který dokáže překonat jakékoli terénní podmínky, nezbytnou nutností. Dva nejznámější Japonský výrobce— Toyota a Mitsubishi zastupují v modelová řada tento typ auto. Abychom pochopili co model bude sedět více: L200 nebo Hilux, budete muset provést jejich srovnávací analýzu.

Externí Pohled na Toyotu Hilux nejnovější generace vypadá velmi organicky. Estetiku těla lze nazvat téměř bezchybnou. Masivní maska chladiče ladí s masivním předním nárazníkem velmi dobře mlhová světla. Výrobce se postaral o instalaci dodatečné ochranné klece těla. Není nápadný, ale efektivně se kombinuje s celkovou koncepcí vozidla.

Ale vyvstává mnoho otázek ohledně vzhledu Mitsubishi L200. Po posledním restylingu se celkový dojem zlepšil, a to především díky používání nová optika a maska chladiče. Dost specifický tvar zadní stěny kabiny však zůstal. Poněkud zvláštně působí fakt, že karoserii od ní odděluje efektní mezera.

Interiér

První věc, která stojí za zmínku, je nízká kvalita dokončovacích materiálů u prvního i druhého vozidla. Na tom však není vzhledem k určení vozů nic divného této třídy. Mezi rozdíly patří následující:

Toyota Hilux má působivější interiéry, což není překvapivé, protože větší jsou i vnější rozměry vozidla;
dodávané výrobci auto Mitsubishi snížené prahy. Díky tomu bylo přistání pohodlnější;
Mitsubishi má klasický masiv přístrojová deska. Hilux je v tomto ohledu technologicky vyspělejší: jak z hlediska možností, tak z hlediska stylu;
Toyota Hilux má i modernější elektronickou výbavu, nicméně její použití je poměrně náročné. Kvůli chaotickému pořadí tlačítek a funkcí si navíc bude dlouho zvykat na ovládání.

Specifikace

Vozy jsou vybaveny čtyřválci dieselové motory turbodmychadlem a šestistupňové převodovky typ manuální převodovky. Výkon motoru je téměř totožný, stejně jako objem: M

Toyota 150 koňská síla, 2393 metrů krychlových;
Mitsubishi 154 koní, 2442 ccm.

Mít podobný technické vlastnosti motory jsou shodné i ve spotřebě palivo, i když zde hodně záleží na samotném motoristovi, jeho stylu jízdy a typu tratě. Je důležité poznamenat, že motor Hilux se v něm cítí skvěle zvýšená rychlost, zatímco L200 je na nízké úrovni. Tento důležitým faktorem, se kterými je nutné počítat při jízdě v terénu.

Dynamika zrychlení není příliš působivá. Toyota Hilux zrychlí na 100 km h za 11,6 sekundy. Mitsubishi zabere 17,8 sekundy.

ovladatelnost

Toyota Hilux se v městském prostředí cítí skvěle. Odpružení vozidla bude i přes výraznou měkkost dobře absorbovat nerovnosti povrchu vozovky. Úroveň zatížení neovlivní ovladatelnost vozidla.

Mitsubishi L200 se bude cítit skvěle i na dálnici a ve městě. Pokud se předchozí generace vozu vyznačovala hrbolatostí zadní náprava a zpětná vazba řízení, in nová úprava tyto nedostatky nelze nalézt. Jediné, co může obraz pokazit, je velmi pomalé zrychlení. Je však nutné pochopit, jak se budou vozidla chovat nejen na asfaltu, ale i v terénu. Obě auta zvládnou překonat opravdu těžké překážky, hlavní je dbát na kvalitu pneumatiky auta s masivním vzorem a vyvinutými očky.

Je důležité zdůraznit následující rozdíly:

systém pohonu všech kol, stejně jako Podvozek Toyota Hilux vám umožní úspěšně projít pískem, bahnitou hlínou, sypký sníh. K dosažení lepšího točivého momentu a eliminaci rizika prokluzu kol je však nutné motor neustále vytáčet;
dobrý tah motoru při nízkých otáčkách a pohon všech čtyř kol na Mitsubishi L200 vám umožní jet do terénu i s nějakými chybami, za tohle vozidlo Nízké zrychlení si můžete odpustit.

Obě auta se cítí dobře na kamenitých cestách povrchy vozovek díky efektivní práce volant, stejně jako prostorné odpružení a vysoké světlá výška více než 200 mm.

Náklady na Mitsubishi L200 začínají od 1 779 000 rublů, Toyota od 2 018 000 rublů. Hilux je ideální pro automobilové nadšence, kteří preferují moderní design a elektroniky a Motivy Mitsubishi, pro které je důležitý vynikající výkon v terénu a kteří jsou ochotni obětovat estetiku.