Na konci září už je v Murmanské oblasti sychravo. V noci je teplota kolem nuly, a to je pro Arktidu norma. Když ale strávíte noc ve stanu na břehu Barentsova moře, zdá se, že za oknem (nebo spíše za markýzou) je ještě chladněji. Zub se zubu nedotýká. A jakmile jsem usnul, k našemu stanovému táboru se blížilo něco, co hřmělo a říhaly oblaka kouře. Obrněný transportér! Přijíždějící válečníci hlásili, že na Středním poloostrově byla vyhlášena náhlá cvičení, a proto se musíme držet blíže pobřeží – samohybné dělostřelecké jednotky budou pálit v centru.
Vůbec se mi nechtělo spát, a nejen mně. Mimo nebezpečí zavíráme kemp a vyrážíme na trasu s předstihem. V naší rubrice je jedenáct aktualizovaných vozů UAZ. Obcházím to - toto je již prošlá etapa (ZR, č. 10, 2018). Zajímá mě výhradně auto, na kterém jsem ještě nikdy nejel.
Díky madlům ve dveřích se vstup do kabiny stal pohodlným. Žádné další viditelné změny v interiéru nejsou. I když další upřesnění se samo navrhuje. Dvoustupňové (nebo ještě lépe třístupňové) vyhřívání sedadel by bylo fajn. Ten současný funguje na principu „on/off“ a smaží jako blázen. Ovládání klimatizace je stejné: nastavíte ji na 21° – chlad, 22° – horko. Kdybych si na to stěžoval armádě na tom obrněném transportéru, považovali by mě za děvče. Ale kupující, který zaplatil 1 100 000 rublů za auto, má právo požadovat správnou práci i v malých věcech.
Sešlápnu spojku: ve srovnání s Patriotem, který jsem testoval v létě, je znatelně snazší sešlápnout pedál. Zdvihy 5stupňového manuálu jsou stejně krátké, selektivita je výborná. Dobře si pamatuji, že na Patriotu páka převodovky nevibrovala - díky integrovanému mezitlumiči. Tady to znatelně svědí. Zdá se, že testovací vůz má nainstalovanou stejnou páku.
V těchto končinách nejsou a nikdy nebyly dobré asfaltové silnice. V sovětských dobách zde bylo mnoho vojenských táborů (nyní jsou opuštěné) a byly zde armádní Uralské a Uljanovské „kozy“.
Pickup je tady jako ryba ve vodě. Se vzdorující lehkostí překonává půlmetrové brody, bez problémů zdolává kopce vysypané dlažebními kostkami - nikdy nebylo nutné přecházet na spodní skříň převodovky (její redukční faktor je stále 2,542). Stejně jako použití nucené mezikolové aretace zadních kol. Ve stoupáních byl velmi užitečný systém dočasného držení svahu, který výrazně usnadňuje startování. Ale světlá výška 210 mm je pro terénní vozidlo příliš malá: tu a tam narážíte převodovkou na kameny, což způsobuje jiskření. Tato show se obejde bez následků, ale zvýšení světlé výšky na 220–230 mm by neuškodilo. Z hlediska „geometrie“ je Pickup horší než běžný Patriot: zadní převis je delší a úhel odjezdu je 21° oproti 30°. Musíte si tedy dávat pozor v zatáčkách.
| | |
Jenže Patrioti, obutí do pneumatik o rozměru 245/60 R18, si museli dávat před Kamenyuki pozor. Prolomit to je hračka! Neustále jsme zastavovali, abychom se přezouvali. Pickup je obutý do jiných pneumatik - 235/70 R16 a díky bohu. Jsou znatelně odolnější proti proříznutí a lépe absorbují jemné částice.
Výstřely v mlze
Vylepšený motor ZMZ Pro fungoval dobře. Oproti předchozí verzi byl zvýšen kompresní poměr, zesílena hlava válců, instalovány písty ze žáruvzdorné slitiny (s přihlédnutím k dalšímu vzhledu verze s LPG) a dvouřadý řetěz. Výkon vzrostl ze 135 na 150 koní a točivý moment z 217 na 235 Nm. Ale mnohem důležitější je, aby byl vrchol tahu posunut do zóny nízké rychlosti. Díky tomu můžete i v obtížných terénních podmínkách jet, aniž byste se dotkli plynového pedálu – motor táhne suverénně při 800 otáčkách za minutu. Téměř dieselový charakter! Perfektně se hodí pro terénní vozidlo. Mimochodem, příští rok budou mít vozidla UAZ motory poháněné kompresí. Navíc se bude jednat o dovezené jednotky, ale výrobce je stále utajen.
Když jsem vylezl na jeden z vrcholů, zaslechl jsem silný řev: v mlžné vzdálenosti jsem uviděl baterii samohybných děl střílejících synchronně směrem ke středu poloostrova. Moc! Jedu dál, ale hlava se mi točí: jen kdyby nezačali trénovat střelbu na pohyblivé cíle... Chtě nechtě zrychluji.
| | | |
V rychlém tempu a na rozbité silnici nepříjemně pohazoval ocas vozu. V Patriotu při stejné rychlosti nedochází k žádnému zvláštnímu zhoršení komfortu. co se děje? Odpověď byla nalezena pod břichem náklaďáku. Zadní odpružení Pickupu je stejné: v pružinách jsou čtyři listy (Patriot má dva) a starý stabilizátor (tloušťka tyče byla u Patriot snížena z 21 na 18 mm). U vozidla zaměřeného na přepravu nákladu a přepravujícího 725 kg na palubě je to oprávněné. Hodili do karoserie pár kol a rozjeli se plynuleji. Vrzání na nerovnostech však nezmizelo, i když s najetými kilometry 900 km by neměl být žádný cizí hluk.
Přední zavěšení prošlo stejnými proměnami jako u Patriotu. Pickup dostal otevřené klouby řízení, což umožnilo radikálně snížit poloměr otáčení o 0,93 metru. Navíc oba kingpiny (dříve jen ten spodní) přenášejí svislé zatížení, což by mělo zvýšit spolehlivost. Jednotka nepodléhá mazání, ale přesto vyžaduje pravidelné seřizování axiální vůle. Pro zlepšení manipulace bylo kolečko zvýšeno ze 3 na 3,5°. Jízdní vlastnosti na asfaltu se skutečně výrazně zlepšily. Je pravda, že „zaseknutý“ úhel má také opačný účinek: na nerovném povrchu volant silněji udeří. Aby to kompenzoval, tým Uljanovsk nainstaloval tlumič řízení. S ním zůstal volant „tichý“ i na silnici posypané kameny.
Po deseti minutách bezbožného třesení se kola na nákladní plošině uvolnila a začala poletovat po prostoru, ani jsem to necítil. To znamená nákladní plošina oddělená od kabiny – Stalingrad by zinscenovali v kombíku! Nákladní platforma UAZ je kratší než u zahraničních vozů stejné třídy, pro každodenní potřeby běžného rybáře-lovce však schopnosti Pickupu stačí pro oči. A do zmíněných zahraničních aut se nevejde ani čtyřkolka nebo rolba.
Snad hlavní provozní nevýhodou je vysoká spotřeba paliva. V terénu Pickup spálí přibližně 17 l/100 km a na dálnici si vyžádá minimálně 12 litrů na sto. To je na čtyřválcový vůz hodně. Schopnost strávit 92stupňový benzín je malou útěchou. Přechod na šestistupňový manuál by pomohl snížit spotřebu: umožnil by „snížit“ otáčky motoru při dálničních rychlostech. Ale obyvatelé Uljanovska se o takové krabici ani nezmiňují. Ale příští jaro. Spotřeba se samozřejmě nesníží, ale zvýší se komfort a stav.
Donedávna jsem si UAZy spojoval, když ne se stanem, tak s rozviklaným venkovským domem bez vybavení. Za posledních pět let prošel důkladnou rekonstrukcí: bylo instalováno slušné opláštění, střecha byla znovu zastřešena a instalována kanalizace. Stačí snížit náklady na vytápění a v tomto domě budete chtít bydlet.
Není to tak dávno, co automobilka Uljanovsk představila svůj další nový produkt - UAZ Pickup 2017-2018 v novém těle (fotografie, konfigurace, technické specifikace, ceny, video a testovací jízda). V podstatě se jedná o stejný model Patriot, jen tento typ karoserie má větší nosnost.
Vyzvednutí UAZ 2017-2018. Specifikace
Tento nový produkt z Ruské federace bude vybaven pouze jednou nespornou pohonnou jednotkou na benzín. Objem elektrocentrály je 2,7 litru a výkon 134,6 koní. Dříve byl model vybaven také 2,2litrovým dieselovým agregátem, ale prozatím se výrobce rozhodl upustit od používání tohoto motoru. S agregátem bude fungovat pouze manuální převodovka. Za zmínku stojí, že benzinový motor se může pochlubit poměrně mírným apetitem. V dálničním režimu bude spotřeba paliva na 100 km za hodinu pouze 12 litrů.
Pohon všech kol, připojitelný. V případě potřeby lze vypnout pohon zadní nápravy.
Odpružení se po úpravách vůbec nezměnilo. Jeho přední část tvoří závislá náprava a zadní část poloeliptické pružiny.
Rozměry karoserie UAZ Pickup 2017-2018 v nové karoserii
Rozměry tohoto mohutného vozu jsou tedy následující:
Nemůžete se divit, že nákladový prostor novinky je prostě obrovský. Délka plošiny je tedy 1 m 37,5 cm, šířka je 1,5 metru a výška bočnic je 64 cm. Plošina může být zastřešena látkovou střechou, takže objem komory bude více než 1 100 litrů.
Vnější design UAZ Patriot 2017-2018 v nové karoserii
Po úpravě nenastaly ve vzhledu vozu žádné zásadní změny. Zlepšení jsou patrná pouze v přídi. Maska chladiče nyní vypadá jako buňky s podpisovým logem a chromovanými lištami. Přední světlomety se vůbec nezměnily, i když nyní po spodní části optiky běží malý LED pásek, který slouží jako návěstidla. Hned pod ním je známý velký nárazník s kulatými mlhovkami.
Když se podíváte na profil pickupu, okamžitě si všimnete velkých bočních zrcátek a také velmi pohodlných a odolných stupaček. Stupačky jsou mimochodem umístěny dobře a vůbec nezakrývají pevnou světlou výšku.
Při pozornějším pohledu z boku si všimnete, jak velký a prostorný je zavazadlový prostor vozu. Pro pohodlí nakládání věcí a dalšího nákladu výrobce nainstaloval skládací zadní stěnu.
Salon UAZ Patriot 2017-2018 v novém těle
Uvnitř ruského otevřeného terénního vozu je vše přísné, ale úhledné. Obecně je interiér zcela totožný s modelem Patriot, nicméně některé detaily jsou stále odlišné.
Na středové konzole je umístěn širokoúhlý displej, který zobrazuje aktivity pomocí moderního multimediálního systému. Obrazovka má úhlopříčku 7 palců, takže její používání bude velmi pohodlné. Multimediální systém je vybaven takovými moderními systémy, jako je Bluetooth, navigační systém s mapami nejen Ruské federace, ale také SNS. Za příplatek si můžete nainstalovat kameru pro všestranné sledování.
V dražších verzích bude terénní vůz vybaven multimediálním volantem s různými tlačítky a možností nastavení dosahu a sklonu.
Výrobce se také obával o bezpečnost řidiče a cestujících během jízdy. Nyní bude model vybaven několika airbagy, ABS, EBD a také funkcí nouzového brzdění, asistentem směrové stability a asistentem jízdy do kopce, ovšem pouze za příplatek. V minimální konfiguraci je výbava vozu nejjednodušší.
Stejně jako dříve je UAZ Pickup 2017-2018 v novém těle dokonale připraven na drsné ruské zimy. Dodatečný komfort pro řidiče vytváří systém vyhřívání bočních zrcátek, čelního skla a zadních oken a také přední řady sedadel. Za příplatek je k dispozici vyhřívaný volant a předehřívač systému pro nastartování motoru v nejnižších teplotách.
Dříve si kupující často stěžovali na kvalitu hluku a zvukové izolace kabiny. A po restylingu byl tento problém částečně vyřešen. Nyní bude na podlaze, na dveřích a na střeše instalována dodatečná ochrana.
Náklady na vyzvednutí UAZ 2017-2018 a vybavení
Po aktualizaci byl vůz k dispozici ve 4 verzích: Standard, Comfort, Privilege a Style. Minimální konfigurace bude vybavena halogenovou optikou s LED páskem, vyhřívanými a nastavitelnými bočními zrcátky, elektrickým stahováním oken, látkovým čalouněním, audiosystémem a předními airbagy.
Výrobce také již oznámil, kolik bude stát UAZ Pickup 2017-2018. Ceny jsou následující:
- balíček „Standard“ bude stát 869 tisíc rublů;
- Balíček „Komfort“ — 959 tisíc rublů;
- Balíček "Privilege" - 1 039 tisíc rublů;
- Balíček "Style" - 1 080 tisíc rublů.
Tento vůz byl poprvé představen široké veřejnosti v roce 2007, přestože vývoj probíhal již od roku 2000. Sériová výroba byla zahájena již v roce 2008 a začala sebevědomě dobývat domácí trh.
Pickup byl více než jednou přepracován; hlavní prvky týkající se designu a do určité míry i interiéru byly přepracovány. Nebyly provedeny žádné významné technické modernizace.
Aktualizovaná verze byla předvedena na začátku roku 2015 a nyní již byla uvedena do výroby. Dnes si o tom povíme, co se radikálně změnilo?
Design
Nejprve si proberme některé prvky charakteristické pro změněný vzhled. Samozřejmě, hlavní věc, která se změnila, je přední část, stejně jako u jakéhokoli jiného auta, po restylování se aktualizace týkají „přední části“.
„Muzzle“ měl více texturovaný vzhled s náznakem starších bratrů ve třídě. Moderní vzhled je vidět v ne špatných světlometech, s novou výplní, stejně jako pásky denních svícení. Odlišná je zde i maska chladiče, kterou protínají lomové linie.
Nárazník byl také aktualizován a stal se znatelně modernějším než u předchozího modelu. Po okrajích byly malé otvory pro mlhové světlomety s ostrými řezy. Uprostřed je ochranný kryt, ve kterém je otvor pro nasávání vzduchu.
Profil vozu se radikálně nezměnil, zůstaly jen citelné poznámky. Výjimku tvoří jen záď, kde se vše trochu změnilo, hlavně kvůli krytu karoserie. Jinak se globálně nic nového nezachytává.
Barvy
Barvu vozů, stejně jako dříve, představují klasické odstíny od UAZ: černá, bílá, modrá, zelená, červená, žlutá, khaki, šedá a stříbrná.
Salon
Co se týče interiéru, ani zde nečekejte žádné výrazné změny. Jediné, podle společnosti i majitelů nových snímačů, je, že se výrazně zvýšily dokončovací materiály a obecně kvalita montáže a osazení prvků, a to i ve srovnání s předchůdcem.
Ohledně panelu volantu a rychloměru je vše při starém. Volant nemá žádné možnosti, rychloměr je klasický se dvěma „studnami“ a malým palubním počítačem, ve kterém lze všechny informace sledovat i v záři slunce.
Centrální blok se změnil pouze s monitorem, který je stále ovládán tlačítkem, ale rozměrově větší. Konstrukce je klasická, pod zástěnou je nezbytná jednotka pro sporák nebo klimatizaci.
Co se sedadel týče, nezměnilo se ani čalounění, o tvaru sedadel nemluvě. Stále chybí výrazná podpora, možnosti úprav se naštěstí mírně rozšířily, ale jinak už žádná pozitivní nota. Zadní řada je kapacitně obrovská, pohodlně se vejdou i tři vysocí jezdci.
Specifikace
Design, jak se očekává u SUV, je rámový, nejsou v něm zaznamenány žádné charakteristické rysy od jeho předchůdce. Staré odpružení je plně závislé, vpředu přes pružiny a páky, vzadu je málo listových per.
Brzdový systém má vpředu kotoučové brzdy a vzadu tradiční bubnové brzdy. Mechanismus řízení zajišťuje hydraulický posilovač.
Mezi inovacemi můžeme zaznamenat přítomnost zadní stabilizační tyče, která bude chránit před náklony při vysokých rychlostech a udržet vůz v pohybu. Systém pohonu všech kol funguje prostřednictvím rozdělovací převodovky s pevně připojeným pohonem předních kol. Převodovka nabízená pro oba motory je pouze jedna 5stupňová manuální.
Rozměry
- Délka – 5200 mm
- Šířka – 2080 mm
- Výška – 2000 mm
- Pohotovostní hmotnost – 2090 kg
- Celková hmotnost – 2890 kg
- Základna, vzdálenost mezi přední a zadní nápravou – 3000 mm
- Objem kufru – 1 365 m3.
- Objem palivové nádrže – 87 l
- Rozměr pneu – 225/75 R16
- Světlá výška – 210 mm
Motor
K dispozici jsou dva motory - 2,2 litru. diesel a 2,7l. benzín, schopný generovat 113,5 hp. a 128 koní respektive. Špičkový točivý moment u benzinové jednotky je 209 Nm, u vznětové 270 Nm.
* - město/dálnice/smíšené
Spotřeba paliva
Spotřeba benzínu je na úrovni 12 litrů s kombinovaným cyklem, spotřeba nafty se při podobném tempu jízdy snižuje o dva litry.
Automobilový závod Uljanovsk oznámil oficiální ceník aktualizovaného pickupu UAZ pro modelový rok 2017. Praktický vůz je nabízen ve čtyřech úrovních výbavy: „Standard“, „Comfort“, „Privilege“ a „Style“, za počáteční cenu 859 000 rublů. Dealeři značky již přijímají předobjednávky na nový nákladní vůz.
Restyling UAZ Pickup 2017
Restylovaný pickup UAZ Pickup dostal stejné aktualizace jako SUV UAZ Patriot. Jsou to: modernizovaná maska chladiče, jediná palivová nádrž, nový přístrojový štít a volant a také rozšířený seznam výbavy. Kromě toho, stejně jako SUV, aktualizovaný pickup ztratil svou dieselovou úpravu.
Technické vlastnosti UAZ Pickup 2017
Od této chvíle je vůz k dispozici pouze s 2,7litrovým benzínovým motorem o výkonu 135 koní, který je spárován s 5stupňovou manuální převodovkou. Typ pohonu – plug-in pohon všech kol.
Ceny a konfigurace UAZ Pickup 2017
Jak již bylo uvedeno, aktualizovaný modelový rok UAZ Pickup 2017 je k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy: „Standard“ (od 859 000 rublů), „Comfort“ (od 959 000 rublů), „Privilege“ (od 1 039 000 rublů) a „Style“ (od 1 080 000 rublů). rubly). V cenově nejdostupnější verzi vozík dostává: airbagy řidiče a spolujezdce; přední bezpečnostní pásy s předpínači; vyhřívaná a elektricky nastavitelná boční zrcátka; Nastavitelná výška a dosah volantu; Systémy ABS a EBD; 16palcová ocelová kola.
V dražší a bohatší výbavě je přepracovaný pick-up UAZ vybaven: klimatizací; chlazená odkládací schránka, vyhřívaná přední sedadla; audio systém se čtyřmi reproduktory; 16palcová litá kola; infotainment systém se 7palcovou dotykovou obrazovkou a navigátorem; multifunkční volant s koženým opletem a vyhříváním; asistenční systém pro rozjezd do kopce; Režim Off-Road.
V nejluxusnější verzi „Style“ dostává aktualizovaný modelový rok UAZ Pickup 2017 kožený interiér, klimatizaci, vyhřívaná zadní sedadla a vyhřívané čelní sklo. Kromě toho si můžete volitelně objednat uzávěrku diferenciálu zadní nápravy Eaton (od 29 000 rublů), předehřívač s časovačem a funkcí autonomního topení (od 35 000 rublů) a oblouky v nákladovém prostoru (od 10 000 rublů) .
Fotografie UAZ Pickup 2017
Tento vůz je ideální pro myslivce, rybáře a majitele malých a středních podniků, kteří často musí přepravovat různé náklady po ne vždy kvalitních cestách. Jeho nákladový prostor má rozměry 650x1500x1375 mm. Po naložení k patici pojme 1400 litrů čehokoli od kempinkového vybavení po pytle cementu. Pokud nainstalujete kung, kapacita se téměř zdvojnásobí – až na 2700 litrů. Nosnost ruského pickupu je impozantních 725 kilogramů.
Jedná se především o terénní vůz, který se nezalekne ani těch nejtěžších testů. UAZ Pickup dostal pevně připojený pohon všech kol, prováděný pomocí spolehlivé převodové skříně s převodovým poměrem 2,542 vyráběné korejskou společností Dymos. Nechybí ani elektronicky řízená uzávěrka diferenciálu zadní nápravy od americké firmy Eaton. Světlá výška je 210 mm. Systém pohonu všech kol podporuje tři provozní režimy: 4H - pohon všech kol s rozdělením 50/50, 2H - pohon pouze zadních kol a 4L - pohon všech kol a převody s nízkým rozsahem.
Budete překvapeni, když zjistíte, kolik špičkových elektronických systémů se na palubu vejde! Takovou hojností se nemůže pochlubit mnoho zahraničních zástupců této třídy. Vlastnosti: Protiblokovací brzdový systém (ABS), Elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), Elektronický stabilizační program (ESP), Systém kontroly trakce (TCS), Kontrola brzdění v zatáčkách (CBC), Hydraulický brzdový asistent (HBA), Hill Start Assist (HHC).
