Za minulé roky v Rusku bylo vytvořeno mnoho účinných terénních vozidel pro vojenské i civilní účely. A to stojí za zmínku domácí automobilový průmysl se s tvorbou terénních vozidel vyrovnává mnohem úspěšněji než s tvorbou osobní vozy. Každý z vozů představených v naší recenzi je skutečným mistrovským dílem.
"KAMAZ-master"
KamAZ-master byl představen již v roce 2010. Vůz se řítí v terénu rychlostí téměř 200 km/h a s hmotností 9,3 tuny zrychlí na „stovky“ za působivých 9,8 sekundy. Terénní vozidlo je navrženo pro jízdu v nejextrémnějších podmínkách stav vozovky. Zpočátku byl "KamAZ-master" určen pro vojenské účely.
"Trekol-39294"
V rámci probíhajícího přezbrojování ruská armáda Pohraniční stráž a FSB obdržely nové moderní terénní vozidlo Trekol-39294. Tento monstrum s pohonem všech čtyř kol je klasickým zástupcem strojů své třídy a je určen do oblastí, kde předat auto a nechat housenkový transport stále není nákladově efektivní.
"Vodnik"
Víceúčelové armádní vozidlo GAZ-3937 s láskyplným a podivným jménem „Vodnik“ je tím nejtajemnějším vozem. Terénní vůz se vyrábí v civilní a armádní (s výhradou) verzi. Auto umí plavat. Pohyb přichází díky 6,0litrové turbodieselové jednotce o výkonu 175 koní.
"Leopard"
Civilní SUV "Bars" byl vytvořen na území Krasnojarsk. Auto absorbovalo vše nejlepší od svých „kolegů“: motor Zhiguli, mosty UAZ-ovsky, GAZ-onovskaya razdatka. Jedinou nevýhodou stroje je, že vzhledem k použití různé náhradní díly, všechny se velmi liší svými parametry a zdrojem použití.
"Kázař"
V polovině roku 2015 Ruské silnice Poprvé byl spatřen obrněný vůz Punisher. O stroji není známo téměř nic kromě toho, že je jednoduchý a vysoká spolehlivost. Tento aparát byl vytvořen pro dodávku vojáků ze speciálních služeb.
VIKING
Terénní vozy třídy VIKING Ruská výroba se liší ve svých vysoký provoz a může být použit pro vojenské i civilní účely. Stroj přitom plně vyhovuje zásadám doručení z domu do domu. Terénní vůz také splňuje všechny požadavky a rezoluce OSN.
Šaman 8*8
Obojživelné vozidlo Shaman 8*8 se dokáže vyrovnat s jakýmikoli podmínkami, ať už jde o bažiny, závěje nebo dokonce písečné duny. Navíc auto umí plavat. „Šaman“ je prostě zrozen k dobývání ruské vnitrozemí s osmi koly a silným motorem.
TM-140A
Velmi specifický TM-140A byl vytvořen koncernem " Továrny na traktory» a univerzální plovoucí pásové vozidlo pro přepravu vojenského personálu v Arktidě. Terénní vozidlo se dobře vyrovná nejen se sněhem, ale také s podmínkami tundry a také s bažinami.
Terénní vůz z kovového šrotu
Ruský nadšenec z Kirova vytvořil neobvyklé vozidlo doslova z toho, co měl v garáži. Duch vynálezce slouží jako jasný důkaz principu: "byla by touha." Tato neobvyklá jednotka je určena pro jízdu na sněhu a ledu.
V posledních letech bylo v Rusku vytvořeno mnoho účinných terénních vozidel pro vojenské i civilní účely. A stojí za zmínku, že domácí automobilový průmysl se vyrovnává s vytvářením terénních vozidel mnohem úspěšněji než s vytvářením osobních automobilů.
Každý z vozů představených v naší recenzi je skutečným mistrovským dílem.
1. "KAMAZ-master"
KAMAZ-mistr.
KamAZ-master byl představen již v roce 2010. Vůz se řítí v terénu rychlostí téměř 200 km/h a s hmotností 9,3 tuny zrychlí na „stovky“ za působivých 9,8 sekundy. Terénní vozidlo je určeno pro jízdu v nejextrémnějších silničních podmínkách. Zpočátku byl "KamAZ-master" určen pro vojenské účely.
2. "Trekol-39294"
Trekol-39294.
V rámci probíhajícího přezbrojování ruské armády, pohraniční služby a FSB dostaly nový moderní terénní vůz Trekol-39294. Toto monstrum s pohonem všech kol je klasickým zástupcem automobilů ve své třídě a je určeno do terénu, kde auto neprojede a provoz pásových vozidel stále není cenově výhodný.
3. Bary
Leopard. Mosty UAZ-ovsky, GAZ-onovskaya razdatka.
Civilní SUV "Bars" byl vytvořen na území Krasnojarsk. Auto absorbovalo vše nejlepší od svých „kolegů“: motor Zhiguli, mosty UAZ-ovsky, GAZ-onovskaya razdatka. Jedinou nevýhodou stroje je, že díky použití různých náhradních dílů se všechny velmi liší svými parametry a zdrojem použití.
4. "Vodník"
Vodník GAZ-3937.
Víceúčelové armádní vozidlo GAZ-3937 s láskyplným a podivným jménem „Vodnik“ je tím nejtajemnějším vozem. Terénní vůz se vyrábí v civilní a armádní (s výhradou) verzi. Auto umí plavat. Pohyb přichází díky 6,0litrové turbodieselové jednotce o výkonu 175 koní.
5. "Trestač"
Terénní vozidlo Punisher.
V polovině roku 2015 byl obrněný vůz Punisher poprvé spatřen na ruských silnicích. O stroji není známo téměř nic, kromě toho, že se vyznačuje jednoduchostí a vysokou spolehlivostí. Tento aparát byl vytvořen pro dodávku vojáků ze speciálních služeb.
6. VIKING
VIKING splňuje všechny požadavky a rezoluce OSN.
Terénní vozidla ruské výroby třídy VIKING se vyznačují vysokou průchodností a lze je použít pro vojenské i civilní účely. Stroj přitom plně vyhovuje zásadám doručení z domu do domu. Terénní vůz také splňuje všechny požadavky a rezoluce OSN.
7. Šaman 8*8
Obojživelné terénní vozidlo Shaman 8*8.
Obojživelné vozidlo Shaman 8*8 se dokáže vyrovnat s jakýmikoli podmínkami, ať už jde o bažiny, závěje nebo dokonce písečné duny. Navíc auto umí plavat. „Šaman“ se prostě narodil, aby s pomocí svých osmi kol a silného motoru dobyl ruské vnitrozemí.
8. TM-140A
Velmi specifický TM-140A byl vytvořen koncernem Tractor Plants a je umístěn jako univerzální plovoucí pásové vozidlo pro přepravu vojenského personálu v Arktidě. Terénní vozidlo se dobře vyrovná nejen se sněhem, ale také s podmínkami tundry a také s bažinami.
9. Terénní vůz z kovového odpadu
Jednotka je určena pro jízdu na sněhu a ledu.
Ruský nadšenec z Kirova vytvořil neobvyklé vozidlo doslova z toho, co měl v garáži. Duch vynálezce slouží jako jasný důkaz principu: "byla by touha." Tato neobvyklá jednotka je určena pro jízdu na sněhu a ledu.
Zde je další domácí produkt, také od Kirova:
Silnice v Rusku zdaleka nejsou všude a inženýři vytvářejí zařízení, která mohou jezdit kamkoli.
Přicházejí konstruktéři různé způsoby- někdy se tělo bere skladový vůz Někdy se vše vyrábí ručně. Většina malých výrobců se snaží využít maximální jednotky od populární auta pro usnadnění oprav a údržby.
Viking. Vyrábí se v podniku Aton-Impulse v Naberezhnye Chelny. Obojživelné terénní vozidlo schopné pohybu jak po souši, tak po vodě. Vybaveno motory s výkonem od 110 do 163 Koňská síla. maximální rychlost na zemi - 80 kilometrů za hodinu, na vodě - 15 kilometrů za hodinu. Lze vybavit jak mechanickými tak automatická převodovka ozubená kola. Cena je od 3 300 000 rublů.
Šaman. Výroba terénních vozidel na pneumatikách nízký tlak zapojený do moskevského podniku "Avtoros". Terénní vůz s formulí 8x8 kol se může pohybovat jak po zemi rychlostí až 70 kilometrů za hodinu, tak po vodě rychlostí až 7 kilometrů za hodinu. Pod kapotou je 3,0litrový motor Iveco F1C, který produkuje 176 koní. Náklady - od 9 450 000 rublů.
Prospektor. V Kozelském byla založena výroba terénních vozidel motorárna. Na tento moment Vydání bylo omezeno, závod prodává poslední exempláře. Na rozdíl od mnoha konkurentů není tento terénní vůz obojživelný. Maximální rychlost je 80 kilometrů za hodinu na asfaltu a 30 kilometrů za hodinu na nerovném terénu. Cena je 3 150 000 rublů.
Trackol. Podnik Moskevského regionu vyrábí celou řadu terénních vozidel na nízkotlakých pneumatikách, vyrobených jak na základě hotových karoserií, tak s použitím zcela originální karoserie ze skelných vláken. Vybaveno jako benzinové motory vyrábí ZMZ, a diesel Hyundai. Cena vlajkového modelu je od 3 030 000 rublů.
Leopard. jemně masová produkce terénní vozidla založená v Užursku. Karoserie je původní, maximálně zjednodušená, motor je z Lady 4x4. Taková řešení umožnila minimalizovat náklady na terénní vozidlo - 800 000 - 1 200 000 rublů, v závislosti na konfiguraci.
Mezek. Terénní vozidlo založené na karoserii z GAZelle se vyrábí v podniku Avtoros, ve stejném podniku, který vyrábí Shamany. Motor - diesel Cummins ISF 2.8, vydávající 125 koňských sil. Kvůli sjednocení mnoha jednotek vyšlo terénní vozidlo levněji než Shaman - cena začíná od 2 710 000 rublů.
Sherp. Obojživelné terénní vozidlo na ultranízkotlakých pneumatikách. Výroba byla zahájena v roce 2015 v podniku v Petrohradě. Charakteristickým rysem terénního vozidla je konstrukce, která spojuje všechny pneumatiky se vzduchovými kanály, při nárazu na překážku se tlak v pneumatikách přerozděluje, což výrazně zvyšuje schopnost běžeckého lyžování. Náklady - od 3 750 000 rublů.
Poutník. Vyrábí společnost "Nord-auto" v regionu Jaroslavl. Terénní vůz je dvoudílný, s pohonem všech 8 kol. Motor je převzat z VAZ-2103, převodovka je mechanická, 5-stupňová z VAZ-2107. Cena je 890 000 rublů.
Siver. Výroba - LLC "Závod terénních vozidel" v Nižnij Novgorod. Terénní vůz se vyrábí jak s dvoumístnou, tak s pětimístnou kabinou. Auta jsou postavena na základě Gaz-33082, funkcí jsou portálové mosty převedené ze standardních instalací originální převodovky. Cena je od 3 365 000 rublů.
Lopasnya. Vyrábí společnost "Arktiktrans". Může se pohybovat jak na souši, tak na vodě. Karoserie terénního vozu je původní, motor a převodovka jsou od Modely VAZ. Momentálně mimo výrobu.
Objevil se v roce 1915. Stroj je zajímavý tím, že každý model a řada má svůj účel a funkci. Pokud mluvíme o Vityazu, pak je třeba objasnit, že je vybaven housenkovými pásy a odvádí vynikající práci i v hrozných podmínkách. klimatické podmínky. Transport snadno překoná močál, vysokou sněhovou pokrývku, písek atd. DT-30 je výkonný a vysoce průjezdný terénní vůz, který má závislou rychlost. Tento ruský terénní vůz je připraven sloužit člověku jak v mrazu (-50 o C), tak v horku (+40 o C). Auta domácí výrobce distribuovány po celém Rusku, fungují již více než 10 let. Auto je schopno jet kamkoliv a navíc je perfektní vojenská sféra. Technologie je nejbezpečnější.
- terénní vozidlo
Aby byly uspokojeny všechny potřeby armády v dopravě, bylo vyvinuto terénní vozidlo. Projekt po vývoji byl podpořen výkresy a přesnými výkresy. Hlavní myšlenkou takového vozu bylo vytvořit vzorek, který se může pohybovat po trati na písku a jiném sypkém materiálu (včetně sněhu). Aby bylo možné provést zatáčku, mechanismus ovládal dvě kola, jejichž umístění byla příď terénního vozidla. Takové schéma pohybu je však příliš komplikované, bylo rozhodnuto opustit takový nápad. Proto jsme vyvinuli zkrácenou verzi - pouze s jednou páskou. Čtyřkolky se vyrábějí dodnes, vypadají téměř stejně a neliší se od původní představy.
Ruské terénní vozidlo "Sherp"
Hlavní rozdíl mezi Sherpou a ostatními vozy je v tom, že tento terénní vůz používá pneumatiky s ultranízkým tlakem. Nápad a projekt tvorby tento transport se objevil v roce 2012. O tři roky později byl představen v Moskvě nové terénní vozidlo domácí výrobce. Od té doby vstoupil do sériové výroby. Hlavní závod se nachází v hlavním městě kultury Ruská Federace- Petrohrad.
Karoserie vozu je vyrobena z oceli. Aby bylo možné ovládat terénní vozidlo, výrobce nainstaloval dva pedály a stejný počet pák a také některá další zařízení. Technika je schopna projíždět blátem, bažinami a jakýmikoli předměty, jejichž výška nepřesahuje 70 cm, zdolává i vodní překážky, protože má kola o průměru 160 cm.
Specifikace "Sherpa"
Ruský terénní vůz této řady je kompaktní. Jeho rozměry jsou pouze 340x252x320 cm Díky některým rozhodnutím vývojářů je schopen překonat výšku až 1 metr. Bavíme se o použití světlé výšky 60 cm a neobvyklém podvozku. Zároveň je vhodné, aby byla kola „obutá“ do takového materiálu, ve kterém při poklesu tlaku dojde k automatickému vstřikování vzduchu.
Motor, který je nainstalován na Sherp, je navržen pro 1,5 litru a 4 válce. Výkon je 44 koní. Jednotka pracuje s mechanická skříňka převody v 5 stupních.
Při jízdě na zemi je ruské terénní vozidlo schopné rychlosti až 45 km / h. U tohoto typu auta je to důležité nejen maximální zrychlení, ale také minimální. Nejmenší rychlost je 1,5 km/h. Pokud se zařízení pohybuje po vodě, pak je tato značka in maximální režim dosahuje rychlosti 6 km/h.
Kompletní sada "Sherpa"
Vůz se prodává ve dvou různých úrovních výbavy:
- Základní verze, která se jmenovala „Standard“. Zahrnuje přítomnost markýzy, optiky, speciální verze barvy karoserie, několika baterií, vnitřního vytápění a izolace hluku. Cena takového terénního vozidla je 4,8 milionu rublů.
- Kompletní sada "Sherpa", která se stala známou jako "Kung". Z předchozí verze liší se prakticky pouze cenou (4,1 milionu rublů) a vzhled. Specifikace zůstali tak, jak byli.
Terénní vozidlo je vozidlo, jehož použití je prostě nezbytné v různých regionech naší země a různými kategoriemi lidí. Lesy středního pásu, jezerní oblasti na severu, tundra, bažiny, tajga – to vše jsou oblasti, kde je výkonné SUV bude těžké projít. Ale terénní vůz postačí.
Proto jsou v mnoha regionech, regionech, republikách terénní vozy v provozu se speciálními službami. Jako je ministerstvo pro mimořádné situace, záchranná služba, policie. Čtyřkolky se používají při expedicích.
Čtyřkolky jsou také oblíbené u milovníků rekreace v přírodě:. Někteří řemeslníci sbírají podobné vybavení. Oblíbený malá terénní vozidla na bázi motobloků, s použitím náhradních dílů ze starých domácí auta, včetně SUV UAZ.
Spory o to, který teréňák je lepší, neutichají. Pokusme se problém pochopit. V tomto článku jsme shromáždili nejlepší terénní vozidla v mnoha ohledech a jsme připraveni to dokázat.
Vlastnosti kolových terénních vozidel
- Kolová terénní vozidla jsou všestrannější vozidla z několika důvodů:
mohou se pohybovat jak po zemi, aniž by způsobily vážné poškození vegetace charakteristické pro určitou oblast, tak na asfaltovém povrchu; - kolová terénní vozidla snadno překonávají vodní překážky;
- jejich hmotnost je menší než u housenek;
- má se za to, že kolová terénní vozidla se opravují snadněji než pásová. Je to dáno uspořádáním podvozku. Opravdu, podvozek pásová terénní vozidla sestává z velkého množství kovových prvků, na které neustále působí řada sil. Nejen, že se tyto prvky opotřebovávají rychleji než prvky podvozku kolových terénních vozidel, je také mnohem obtížnější je vyměnit, zejména v terénu;
- kolová terénní vozidla váží méně, ale jsou schopna nést tolik nákladu jako pásová;
- kolová terénní vozidla spotřebují méně paliva.
Základ úspěchu kolových terénních vozidel
Taková všestrannost, která byla diskutována výše, je zajištěna díky skutečnosti, že v konstrukci jsou použita kolová terénní vozidla. Obecně platí, že samotné kolo takového terénního vozidla se skládá z okraj A bezdušové pneumatiky velké velikosti. Je to tak velká a široká pneumatika, která umožňuje terénním vozidlům úspěšnou navigaci v terénu - gumová oblast poskytuje dobrý úchop s jakýmkoli povlakem, ale kvůli velký počet vzduch v kole poskytuje vztlak nezbytný k překonání vodních překážek: brodů na řekách, malých potocích atd.
Dalším rysem konstrukce kolových terénních vozidel je přítomnost „lámavého“ rámu. Rám popisované techniky se skládá ze dvou částí spojených speciální otočnou sestavou, která zajišťuje stálý kontakt všech kol s chodník.
Již nyní tedy můžeme říci, že kolová terénní vozidla jsou všestranná a efektivní. Nelze ale definitivně tvrdit, že jsou lepší než housenkové. Vzhledem k tomu, funkce pásová vozidla dosud nebyly brány v úvahu.
Pásová terénní vozidla
Všestrannosti je vždy dosaženo kompromisem. To plně platí pro kolová terénní vozidla. Ano, mohou se pohybovat po asfaltu. Ale jsou tam krajiny kolové terénní vozidlo neprojde, a pokud projde, tak s velkými obtížemi.
Vlastnosti pásových terénních vozidel jsou:
- maximální propustnost. sypký sníh, panenské země, bažinatý terén - váha na rameni housenkového terénního vozidla;
- možnost skládání článků ve dvou rovinách, díky čemuž se takový teréňák doslova jako had plazí terénem;
- schopnost překonávat překážky srovnatelné ve výšce s výškou samotného zařízení.
Tedy terénní vozy Caterpillar jsou vozidel do opravdu extrémních podmínek. Mimochodem, předjíždění terénního vozu na kolejích na asfaltu je také docela reálné. Pro tyto účely se používají speciální gumové boty.
Jaké je nejlepší terénní vozidlo?
Vzhledem k tomu, co bylo uvedeno výše, není možné jednoznačně odpovědět na otázku, které terénní vozidlo je lepší. Vše závisí na úkolech a vkusu toho, co si terénní vozidlo vybere. Pokud plánujete jezdit s terénním vozem po venkovských silnicích a občas vyjet do terénních zón, pak je asi lepší zůstat u kolové verze. Pásové terénní vozidlo je spíše užitkové. Je to užitečné pro ty, kteří plánují vyřešit určité problémy v podmínkách maximálního off-roadu.
Nejlépe pásové terénní vozidlo
Mluvit o tom, které pásové terénní vozidlo je nejlepší, je těžký úkol. Hodně záleží na vkusu a preferencích toho, kdo si vybírá, na úkolech přidělených technice. Přesto se vyvinulo určité objektivní hodnocení pásových terénních vozidel. A pro větší objektivitu stojí za zmínku ne jednu, ale hned tři nejvyšší pozice z ní.
Vityaz DT
Jednoduše dechberoucí svými vlastnostmi, terénní vozidlo, které má kloubovou konstrukci, jako mnoho kolových terénních vozidel. Vityaz DT aktivně používá armáda, záchranné služby, různé stavební společnosti a opravárenské organizace. Zařízení je schopno pohybovat se rychlostí až 47 km/h, překonávat vodní překážky a příkopy dlouhé až 4 metry, zdolávat jeden a půl metrové kopce s výškou zdvihu až 30 stupňů. Existuje také významná nevýhoda: náklady na vybavení mohou dosáhnout až 8 milionů rublů.
TM-120
Má přibližně stejné vlastnosti jako Vityaz, ale nemá kloubový design. Zařízení je schopno unést až 2 tuny nákladu při zachování vlastností vztlaku. Pracuje při teplotách od -40 do +40 stupňů.
SM-552-03
Malé terénní vozidlo s 8místnou kabinou. Má vše pro pohodlnou dopravu osob a zboží do těžko dostupných míst: naviják, vyhřívaný interiér, autonomní generátor, navigační systém a mnohem víc.
