Sae 10w30 pro čtyřtaktní motory. Olej pro pojezdové traktory je klíčem ke správnému a bezpečnému provozu

Motorové oleje pro 4taktní pohony s vzduchem chlazené se liší od maziv určených pro motory se systémem vodního chlazení. Při výběru olejů je proto nutné zohlednit označení, složení kapalin a typ motorů, pro které jsou určeny.

Za 4x zdvihové motory s chlazením vzduchem charakterizovaným vysokými teplotami v skupina válec-píst. Olej se nemíchá s palivem a nevstupuje do spalovací komory, proto musí mít motorová směs pro tento typ pohonu následující vlastnosti:

1. Zvýšený počet přísad obsažených ve složení motorová kapalina- až 25 % z celkového objemu.
2. Stabilita viskozitních charakteristik při různých teplotní podmínky. Mazivo musí zajistit rychlé a snadné nastartování motoru a také okamžitý přísun oleje ke všem třecím prvkům pohonu.
3. Tepelně-oxidační stabilita. Struktura směsi musí být odolná vůči oxidačním reakcím, aby se netvořily usazeniny a saze a směs se strukturou nepodobala vodě.
4. Vylepšené vlastnosti proti opotřebení a extrémní tlak, které chrání prvky motoru před tribologickým zatížením.

Neměli byste používat motorové oleje určené pro motory vybavené vodní chlazení ve 4dobých vzduchem chlazených motorech tyto dva druhy olejů obsahují různé složení přísady, první jsou určeny k ohřevu zrcadla válce na teplotu +160 0 C a pro druhý je tento parametr - +220 0 C.

Podívejte se na video o klasifikaci motorových kapalin:

Normy

Pro běžného kupujícího je obtížné porozumět označování maziv, takže bezohlední prodejci často rozdávají kapaliny pro 2-taktní motory namísto 4-taktních. Nákupem takových produktů zkracujete životnost disku, proto se před návštěvou autoservisu seznamte s obecně uznávanými normami, které ukazují, že motorový olej Vhodné pro čtyřtaktní vzduchem chlazené pohony:

1. Provozní třída API systém musí splňovat požadavky SF/CC, ne méně.
2. Podle GOST odpovídá motorový olej pro tyto pohony skupině G.
3. Podle normy SAE musí kapalina splňovat požadavky prodejce vozidlo. Tyto informace naleznete v servisní knížce nebo na obalu. plnicí hrdlo. U vzduchem chlazených motorů se doporučuje doplnit olej Označení SAE 30 - letní třída motorové směsi, uvedené mazivo je dostatečně husté, aby při vysokých provozních teplotách rychle nezkapalnilo.

Při výběru základového oleje pro motory s vzduchový systém chlazení zvažte:

1. Minerální voda - snižuje tření, snižuje opotřebení hnacích prvků, netvoří karbonové usazeniny a kouř při hoření, při jejím použití lze použít olovnatý i bezolovnatý benzín.
2. Polosyntetika - nepříliš vhodná pro použití s ​​palivem vysoká kvalita, doporučený pro silně zatížené motory, zajišťuje stabilitu své konstrukce během provozu, ale má zvýšenou tekutost, použitelný pro olovnatý i bezolovnatý benzín.
3. Syntetika - zabraňuje tvorbě karbonu, chrání motor před opotřebením, vhodné pouze pro bezolovnaté palivo.

Při výběru maziva zohledněte roční období, kdy bude vozidlo používáno, letní typy olejů začínají krystalizovat při teplotách pod -10 0 C, zimní typy snesou -25 0 C, celoroční poskytují ochranu motoru při jakékoliv; roční období. Jejich rozsah provozních teplot naleznete v klasifikaci SAE.

Na kanystru s kvalitní výrobek je uvedeno, že mazivo je vhodné pro čtyřdobé vzduchem chlazené pohony. Správně zvolené kapaliny musí splňovat požadavky prodejce vozidla, aby byl zajištěn normální chod motoru. Přednost by měla být dána produktu slavných značek, na kterou mají prodejci certifikát kvality. Nesprávně zvolený motorový olej povede ke zvýšené tvorbě uhlíku, zvýšené spotřebě paliva a rychlému poškození motoru.

Výběr konkrétní značka oleje, mějte na paměti, že motorové oleje pro motocykly se liší kvantitativním složením antifrikční přísady. To je způsobeno provozním režimem pohonné jednotky, sněžné skútry jsou například určeny pro extrémní zátěžové podmínky a koloběžky se používají za mnohem lepších provozních podmínek. V maziva pro tyto typy zařízení budou existovat různá složení a přísady.

Benzínové čtyřdobé vzduchem chlazené motory jsou široce používány na zahradní technice - pojezdové traktory, motorové kultivátory, sekačky na trávu, sněhové frézy, motorová čerpadla, mini traktory, na stavební a silniční techniku ​​- plynové generátory, vibrační desky , vibrační pěchy.

Před zahájením provozu motoru musíte PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE. Mnoho kupujících to bohužel nedělá. Vyvstávají proto nejzákladnější otázky týkající se používání motoru.

TIP: PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE MOTORU!!!

Za prvé: jaký druh benzínu by měl být použit.

Doporučujeme používat čistý, čerstvý, bezolovnatý benzín oktanové číslo AI92. Vzduchem chlazené motory nejsou určeny pro provoz s palivy AI95 a AI98. Benzin 95 a 98 obsahuje přísady, které mají škodlivý účinek na pístový systém motor, což způsobí jeho přehřátí a poruchu.

Nemíchejte olej s benzínem. To může mít za následek poruchu motoru, na kterou se nevztahuje záruka.

POUŽÍVEJTE ČERSTVÝ BENZÍN AI-92 S ŽIVOTNOSTÍ NEJŠÍ NEŽ 30 DNÍ!!!

Za druhé: jaký druh oleje nalít do klikové skříně motoru.

Mnozí považují automobilový olej známých značek za nejlepší pro použití v motorech pro pojízdné traktory (motorové kultivátory, sněžné skútry, elektrické generátory, motorová čerpadla atd.). To absolutně není pravda. Automobilové oleje jsou určeny pro práci ve vodou chlazených motorech, nikoli vzduchem chlazených. Bod varu automobilové oleje nižší než u olejů obsahujících speciální přísady pro vzduchem chlazené motory.

Používejte olej třídy kvality SF, SG, SH, SJ, CD nebo vyšší. Nepoužívejte přísady do oleje. Vyberte viskozitu oleje na základě okolní teploty.

* Kontrolujte hladinu oleje častěji, když zvýšená teplota vzduch.

Syntetický 5W-30 (-30 až 40°C). Syntetický olej zajišťuje chod motoru v celém rozsahu teplot, stejně jako snadné startování a sníženou spotřebu oleje.

NAPLŇUJTE POUZE OLEJE UVEDENÉ V NÁVODU K MOTORU!!!

Vždy sledujte hladinu oleje. Hladina by měla být u posledního závitu plnicího hrdla, když je motor vodorovně (jak je znázorněno na obrázku). Želé a odvodňovací otvory umístěné na přední a zadní straně motoru.

Hladina náplně motorového oleje

U sekaček na trávu dávejte pozor na měrku. Na měrce motoru na svislé hřídeli jsou značky.

V různé motory různé objemy klikové skříně. Pokud máte motor 4, 5,5, 6,5 nebo 7 hp. - pak je třeba naplnit 600 ml. oleje Motory mají výkon 7,5 hp. Nalije se 900 ml. Motory s 8, 9, 11, 13 a 15 hp. respektive 1,1l.

Za třetí: nastartování motoru.

Při prvním nebo studeném startu motoru dochází ke zvýšenému zatížení pístového systému. Vysoká rychlost může poškodit motor. Proto je nutné nastartovat motor na 1/3 polohy plynu. A musíte zaběhnout střední rychlostí.

Za čtvrté: jak dochází k vloupání motoru?

Nemají rádi vzduchem chlazené motory volnoběžné otáčky. Nastartujte motor, zahřívejte 1-2 minuty. A spustit to v práci. Během přestávky se snažte držet 50-75% zátěže a po 20-25 minutách si udělejte povinné přestávky v práci. Po přestávce, když motor vychladne (15-20 minut), můžete opět pokračovat v práci. Motor by měl v tomto režimu běžet prvních 4-5 hodin, poté je třeba vyměnit olej. Záběh je dokončen.

Hlavní příčiny poruch motoru

PAMATUJTE SI!!! K poruchám motoru dochází především nesprávným provozem.

První důvod poruchy: palivový ventil není uzavřen.

Když motor neběží a palivový ventil je otevřený, karburátor přetéká a svíčka se zaplavuje. Také benzín vstupuje do klikové skříně motoru. A to povede k nadměrnému tlaku během provozu motoru a vytlačení těsnění. Poté tato směs benzínu a oleje vstoupí do spalovací komory a skrz výfukový ventil do tlumiče výfuku. Postupně se tlumič výfuku zanese zbytky oleje a motor ztratí trakci.

Tipy pro výběr motorového oleje pro benzinové generátory
Existuje několik klasifikací motorových olejů, zaměříme se na následující klasifikace:

1. Klasifikace olejů podle agregátu provozní vlastnosti API
2. Klasifikace olejů podle viskozity SAE.

Klasifikace motorových olejů podle API pro benzínové motory
popis třídy
SL Pro všechny motory Doporučení pro údržba motor. Tipy pro výběr motorového oleje pro benzinové generátory: Existuje několik klasifikací motorových olejů, my se zaměříme na tyto klasifikace:

3. Klasifikace olejů podle souhrnu výkonnostních vlastností API

4. Klasifikace olejů podle Viskozita SAE

Auta aktuálně používaná. Oleje třídy SL jsou navrženy tak, aby poskytovaly lepší vlastnosti při vysokých teplotách a snižovaly spotřebu oleje.
SJ Pro motory automobilů do roku 2001.
SH Pro motory vozů vyrobených před rokem 1996.
SG Pro motory automobilů vyrobených před rokem 1993.
Klasifikace API rozlišuje oleje pro benzínové a naftové motory. První odpovídá písmenu S, například - SH, SJ nebo SL, zatímco druhé písmeno označuje více vysoká úroveň. Do praxe tak byla zavedena třída SL, která zlepšuje a částečně nahrazuje třídu motorových olejů SJ. API – American Petroleum Institute

Klasifikace motorových olejů podle SAE pro benzínové motory
Klasifikace Aplikace při teplotě okolí Označení
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 -40°…+20° -40°…+35° -40°…+45° -30°…+20° -30°…+35° -30°…+45° "Zima "olej"
10W30 10W40 10W50 ?25°…+30° -25°…+35° -25°…+45° "Multi-grade oil"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20°…+35° -20°…+45° -15°…+35° -20°…+45° "Letní olej"
SAE (Society of Automotive Engineers - American Association Automobiloví inženýři) popisuje vlastnosti viskozity a tekutosti - schopnost téci a zároveň „přilnout“ k povrchu kovu. Norma SAE J300 rozděluje motorové oleje na šest zimních (0W, 5W, 10W, 15W, 20W a 25W) a pět letních (20, 30, 40 a 50). Dvojité číslo znamená celoroční olej(5W-30, 5W-40, 10W-50 atd.).

Kombinace hodnot viskozity letních a zimních druhů oleje neznamená aritmetickou kombinaci viskozitních vlastností. Takže např. olej 5W-30 se doporučuje používat při okolní teplotě od? 30 až +20 stupňů. Spolu s tímto letní olej 30 může pracovat při teplotách do 30 stupňů, ale pouze při okolních teplotách nad bodem mrazu.

Obecně je termín „doporučeno k použití“ velmi, velmi podmíněný. Každý motor určité značky automobilu nebo benzínový motor vnitřní spalování u speciálních zařízení se vyznačuje jedinečnou kombinací stupně zrychlení, tepelné intenzity, konstrukčních prvků, použitých materiálů atd.
Pro použití plynových generátorů vysoce kvalitní oleje za 4 zdvihové motory, splňující požadavky výrobců automobilů na servis ne nižší než třída SG. Je velmi vhodné používat motorové oleje splňující API třídu SL, které jsou příslušně označeny na obalu. Motorový olej SAE 10W30 se doporučuje jako univerzální - pro provoz při jakékoli teplotě. Na základě uvedených údajů pro volbu optimální viskozity oleje v souladu s teplotou prostředí, ve kterém budete generátor provozovat, můžete zvolit jiný typ oleje.

Ideální stav normální provoz benzinový generátor je použití motorových olejů třídy SL s viskozitními charakteristikami dle SAE vhodných pro okolní teplotu v místě, kde benzinový generátor pracuje.
Doporučené oleje. Třída API ne nižší než SJ
Při teplotách nad 4 °C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
Při teplotách od? 18°С až +4°С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
Při teplotách nad 4°C se ve větší míře spotřebovávají víceteplotní oleje (10W-30 apod.) a mohou způsobit opotřebení motoru. Při použití těchto olejů kontrolujte hladinu častěji než obvykle. Při použití SAE30 při teplotách pod 4 °C může dojít start je těžký a použití tohoto oleje může způsobit předčasné opotřebení motoru kvůli nedostatečnému mazání.

Aby pojezdový traktor po dlouhou dobu bezchybně fungoval, musí být řádně udržován a provozován. Olej je klíčovým faktorem pro udržení motoru v chodu. Na této stránce webu se pokusíme zjistit, jaký druh oleje nalít do motoru pojízdného traktoru.

Většina správné doporučení na výběr oleje bude doporučení od výrobce motoru pro pojízdný traktor. Proto se seznámíme s návodem k obsluze hlavních výrobců motorů pro pojízdné traktory a poskytneme výňatky z návodu.

Volba motorového oleje, jako každého jiného typu oleje, závisí na dvou hlavních parametrech – provozní kategorii a viskozitní třídě.

KLASIFIKACE JAKOSTI OLEJE
Klasifikace API podle provozních kategorií (American Petroleum Institute). Viz další podrobnosti

KLASIFIKACE JAKOSTI OLEJE PODLE VISKOZITY
Klasifikace SAE (Society of Engineers). automobilový průmysl a doprava). Viz další podrobnosti

ve zkratce:

Zima– s písmenem W (Winter). Oleje splňující tyto kategorie jsou nízkoviskózní a používají se v zimním období - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Letní- bez označení písmen. Oleje splňující tyto kategorie jsou vysoce viskózní a používají se v létě - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Celoroční- v současnosti největší distribuce přijaté univerzální oleje, které se používají jak v zimě, tak v létě.

Takové oleje jsou označeny kombinací zimní a letní série: 5W-30, 10W-40

V zimě používejte olej s nižším číslem SAE (méně viskózní) a v létě používejte olej s vyšším číslem SAE (více viskózní).

Multiviskózní olej nabízí komplexní stabilitu v podmínkách sezónních a teplotních změn. Například olej SAE 10W-30 je vhodný pro použití jako celoroční olej. Na nízké teploty viskozitou je ekvivalentní oleji SAE 10W a za provozu má stejné mazací vlastnosti jako SAE 30.

Pojízdný motor traktoru značky	Motorový olej doporučený výrobcem
	letní	zima	provozní třída
Robin Subaru (subaru)	SAE 10W-30-in mírné klima	SAE 5W-30 - v chladných oblastech	Automobilový motorový olej; třída SE nebo vyšší (doporučeno SG, SH nebo SJ)
Honda	Olej třída SAE 10W-30 se doporučuje pro použití při jakékoli teplotě. Pokud chcete používat sezónní olej, vyberte olej s vhodným poměrem viskozity na základě průměrné teploty ve vaší oblasti.		S.G., S.F.
Lifan	SAE-30	SAE-10W-30 - celosezónní
Briggs & Stratton	Při provozu při teplotách pod 0 °C doporučuje Briggs & Stratton používat syntetický olej. Pokud nemáte syntetický olej, můžete použít nesyntetický olej Briggs & Stratton 10W-30, položka 998208 Poznámka: Syntetický olej, který splňuje ILSAC GF-2, certifikační značku API a servisní symbol API s nápisem „SJ/CF ENERGY CONSERVING“ nebo vyšší, lze použít při všech teplotách. Pravidelně měňte syntetický olej. Vzduchem chlazené motory se zahřívají rychleji než motory automobilů. Použití nesyntetického zahuštěného oleje (5W-30, 10W-30 atd.) při teplotách nad 4 °C způsobí vysoká spotřeba oleje Pokud používáte tento druh oleje, kontrolujte hladinu oleje častěji.		SF, SG, SH, SJ nebo vyšší
DM-1-01 (OJSC Kaluga Engine)	M6 3 /12G 1 nebo M5 3 /10G 1 GOST 10541-78, olej splňující požadavky API: SF; SG; SH a SAE: 10W30; 15W30
DM-1K Pokyny od společnosti JSC "Red October"	M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M6 3 /12G 1 nebo M5 3 /10G 1 GOST 10541-78,
Kaskádový MB-6	Motorový olej M-5z/10G1, M-6z/12G1 GOST 10541-78 (Použití motorových olejů pro karburátorové motory Podle Klasifikace SAE v souladu s doporučeními pro použití, když různé teploty okolní vzduch. Míchání minerálních a syntetické oleje není povoleno.)

Motory těchto značek jsou instalovány na téměř všech vyrobených daný čas pojezdové traktory jako Neva, MTZ, Salyut, Cascade, OKA, Ugra, Tselina, Tarpan, Agat, Favorit, MKM a mnoho dalších.

Takové motory slavných společností testováno a testováno pro specifikované oleje, proto bude výsledek provozu v souladu s doporučeními výrobců nejlepší. Použití motorového oleje specifikované jakosti a viskozity výrazně prodlužuje životnost motoru a zlepšuje jeho výkon. Použití nedostatečné resp přebytečné množství oleje mohou vést k vážné problémy včetně zasekávání motoru.

V benzinové motory široké uplatnění Používejte pouze motorové oleje tříd SE, SF, SG.

S.A.	Pro použití v podmínkách nízkého mechanického namáhání, kde nejsou vyžadovány přísady
S.B.	Pro použití ve středním rozsahu mechanického namáhání. Má nízké oxidační vlastnosti, stabilní mazací vlastnosti, chrání motory před opotřebením a zabraňuje korozi ložisek.
S.C.	Pro použití v benzínových motorech vyráběných v letech 1964-1967. a není vybaven PCV systém. Minimalizuje tvorbu usazenin v široké oblasti teplotní rozsah a také opotřebení motoru a koroze.
SD	Pro použití v benzínových motorech vyrobených v letech 1968-1971, vybavených systémem PCV. Oproti kategorii SC lépe omezuje tvorbu usazenin v širokém teplotním rozsahu, opotřebení motoru a korozi.
S.E.	Pro použití v benzinových motorech vyrobených po roce 1972. Oproti kategorii SD lépe zabraňuje tvorbě usazenin v širokém teplotním rozsahu, snižuje opotřebení motoru a korozi.
SF	Pro použití v benzinových motorech vyrobených po roce 1980. Oproti kategorii SE lépe zabraňuje tvorbě usazenin v širokém teplotním rozsahu, snižuje opotřebení motoru a korozi.
S.G.	Zaveden v roce 1988. Jeho vlastnosti jsou srovnatelné s olejem kategorie SF a má další vylepšení kvality.
SH	Nejvyšší kategorie motorových olejů, zavedená v roce 1992.

C.A.	Pro použití v podmínkách nízkého a středního mechanického namáhání v motorech běžících na nízký obsah síry motorová nafta. Snižuje korozi ložisek a tvorbu usazenin během vysoké teploty, ale nevhodné do podmínek vysokého mechanického namáhání.
C.B.	Pro použití v podmínkách nízkého a středního mechanického namáhání v motorech běžících na naftu s vysokým obsahem síry. Oproti kategorii CA dále snižuje korozi ložisek a dalších částí motoru.
CC	Pro použití v podmínkách středního a vysokého mechanického namáhání v motorech bez přeplňování a s přeplňováním turbodmychadlem. Někdy se používá v benzínových motorech pracujících při zvláště vysokém zatížení. Snižuje tvorbu usazenin při vysokých teplotách (a v benzínových motorech - při nízkých teplotách) a korozi ložisek a dalších částí motoru.
CD	Pro použití ve vysokootáčkových motorech bez přeplňování as přeplňováním turbodmychadlem. Snižuje tvorbu usazenin při vysokých teplotách a korozi ložisek a dalších částí motoru.

Informace o používaných olejích poskytujeme ze stránek výrobce pojezdových traktorů a kultivátorů značky Patriot.

Motorový olej Patriot pro 4taktní motory (informace z oficiálních stránek)

Speciální vysoce kvalitní motorový olej pro použití v moderních čtyřdobých benzínových a dieselové motory se vzduchovým a vodním chlazením, instalované na sekačkách na trávu, kultivátorech, generátorech, pojízdných traktorech, mini traktorech a dalších zařízeních.

Zvýšený obsah aditiv spolehlivě chrání motor v extrémních podmínkách. drsné podmínky provozu, poskytující vynikající vlastnosti proti opotřebení, antikorozní vlastnosti a zvyšující životnost oleje až do jeho výměny.

Speciální složení zajišťuje stabilitu olejového filmu.

PŘIHLÁŠKA POSKYTUJE:

1.Prevence tvorby sazí, usazenin laku a kalu;

2. Chlazení pístů a ložisek klikový hřídel a další části motoru;

3. Maximum účinná ochrana opotřebení motoru při studeném startu;

4. Snížená hlučnost při běžícím motoru;

5. Prodloužení životnosti motoru;

7. Bezvadná čistota motoru.

Polosyntetický olej pro 4-taktní motory Expert je speciální celoroční polosyntetický motorový olej pro použití v moderních čtyřdobých benzínových a naftových motorech.	4-taktní polosyntetický olej Specific je speciální celosezónní polosyntetický motorový olej pro použití v moderních čtyřdobých benzínových a naftových motorech. Použití nejnovějších aditiv umožňuje spolehlivě chránit motor za extrémně obtížných provozních podmínek. Olej má vynikající vlastnosti proti opotřebení, korozi a šetří energii.	Minerální olej pro 4-taktní motory Supreme je speciální vysoce kvalitní, účinný motorový olej pro použití v moderních čtyřdobých benzínových a naftových motorech se vzduchovým a vodním chlazením. Zvýšený obsah aditiv spolehlivě chrání motor v extrémně obtížných provozních podmínkách, poskytuje vynikající protioděrové a antikorozní vlastnosti a zvyšuje životnost oleje před výměnou.

Frekvence výměny oleje v motoru pojízdného traktoru

• Zkontrolujte hladinu oleje položením motoru na vodorovnou plochu a počkejte, až vyteče do klikové skříně.
• Při výměně oleje jej vypusťte na horkém motoru odšroubováním vypouštěcího a plnicího uzávěru
• nepoužívejte přísady nebo přísady do oleje
• likvidujte použitý olej způsobem, který nezpůsobí škodu prostředí, nevyhazujte jej na zem ani nevyhazujte do koše, nejlepší možností je odnést olej v uzavřené nádobě do místního recyklačního střediska.

Upozorňujeme, že existují motory, které mají zabudovanou přídavnou převodovku, která také vyžaduje pravidelné výměny oleje. Zde je výňatek z návodu k obsluze motoru Honda.