Jakýkoli motor vnitřní spalování(ICE) nemůže fungovat, pokud není chlazený. Jak známo, koeficient užitečná akce moderní motory– 30 % a nafta – 45 %. To znamená, že pouze 30 % energie získané spalováním paliva je využito jako užitečná energie, zbytek je vynaložen na ohřev motoru a uvolněn do životního prostředí.
Aby se zabránilo přehřátí motoru, používají se chladicí systémy, které se plní speciální kapaliny. Výsledkem je, že veškeré přebytečné teplo jde dovnitř vnější prostředí. Jinými slovy, chladicí kapaliny řídí tepelné podmínky během provoz spalovacího motoru, šetří palivo, zvyšuje výkon motoru a odolnost dílů proti opotřebení.
Pokud nepoužíváte chladiče, nemůžete říct, že se auto nepohne. Auto ujede i několik kilometrů, ale pak se v důsledku přehřátí zadře motor. A pak nemůžete pokračovat v řízení auta. Pokud není zapnuto tažné lano. Právě kvůli přehřívání motoru dochází k lvímu podílu poruch.
Odborná rada: in povinné naplňte chladicí kapalinou. Kanystr bude stačit na překonání vzdálenosti několika set kilometrů.
Základní výrobní technologie
Ve skutečnosti je nemrznoucí směs druhem nemrznoucí směsi. Technologie výroby nemrznoucích směsí zahrnuje míchání vody, koncentrátu a přísad v různých poměrech. Tento proces nevyžaduje drahé vybavení. Je důležité, aby existovaly kvalitní startovací komponenty. Výroba neznečišťuje životní prostředí.
Kritéria pro srovnání
Nemrznoucí směs se používá v motorech na benzín a naftu. Efektivní chlazení látka garantuje jakékoli auto, i když je „nacpané“ elektronikou. Neagresivní složení působí šetrně jak k vozu, tak k životnímu prostředí.
Více o tom, jak k tomu dochází, se můžete dozvědět z článku našeho specialisty.
Pokud jde o nemrznoucí směs, tvoří na povrchu ochranný obal. Zabraňuje sice vzniku korozních procesů, ale svým působením připomíná izolant, takže motor pracuje při teplotě, která je vyšší, než se očekávalo. V důsledku toho se plýtvá více palivem a motor se rychleji opotřebovává.
Nemrznoucí směs, která obsahuje anorganické kyseliny, je stabilní po celou dobu používání.
Složení a doba použití
Nemrznoucí směs se obvykle používá v automobilech vyrobených před rokem 1996. Jeho složení je chemicky agresivní a motory mohou takovou ochranou v některých případech i trpět. Tyto chladicí kapaliny vydrží 3 roky a vytvoří na povrchu motoru speciální ochranný film, což není špatné, protože ochrana bude trvalá. Během toho se zvyšuje tepelná vodivost, proto mají bod varu +150 °C. Na základě toho se nemrznoucí směs pro vysoce zrychlené motory nepoužívá.
Nemrznoucí směsi jsou kapaliny s pětiletou životností. Zároveň je daná 100% záruka, že se motor nebude přehřívat a nebojí se ani žádné koroze. To vše díky balíčku antikorozních nástavců.
Nemrznoucí směsi jsou svým složením velmi podobné nemrznoucí směsi. Obsahují etylenglykol, destilovanou vodu a přísady, ale nemrznoucí směs je šetrnější než nemrznoucí směs. Kromě toho má nemrznoucí směs mnoho podtypů, které se liší složením a aplikací. Většina nejlepší složení u fialové nemrznoucí kapaliny.
Také by vás mohl zajímat článek od kvalifikovaného odborníka, který vysvětluje pravidla.
Ochrana hliníku
Konstrukce motoru je vyrobena z hliníku. Z tohoto důvodu je použití nemrznoucí směsi nežádoucí. Hlavní nevýhodou tohoto chladiva je, že léčiva přítomná v kompozici nedokážou chránit hliník při teplotách nad +105 °C.
Ale karboxylátové nemrznoucí směsi chrání hliníkové díly velmi dobře.
Kapalinový chladicí systém motorů je vyroben z plastu, silikonu a pryže. Šetrné složení moderních nemrznoucích směsí je vůči těmto materiálům absolutně neagresivní.
Podle výsledků provedených experimentů automobilové společnosti, kapaliny na bázi karboxylátových aditiv si se svým úkolem perfektně poradily během mnoha hodin provozu motoru, kdy najezdily mnoho tisíc kilometrů.
Práce ve vysokých teplotách
Dnešní motory jsou schopny odolat těžkých břemen, proto je horní teplotní limit do +135 °C. Protože se vlastnosti nemrznoucí směsi při teplotě +105 °C výrazně snižují, nemůže tento výrobek poskytnout dostatečnou ochranu.
Ale moderní kapaliny zachovat ochranné vlastnosti při zvýšených teplotách.
Ekologická čistota
Vzhledem k tomu, nemrznoucí směsi mají více dlouhodobě provozu, je méně chlazených kapalin k likvidaci. Látky, které zpomalují proces koroze na bázi karboxylátů, způsobují menší škody prostředí než jejich tradiční protějšky.
Jak rozlišit
Někteří tvrdí, že můžete rozlišit dvě chladicí kapaliny podle barvy, říkají, že nemrznoucí směs je pouze modrý. Ve skutečnosti však nejen tato tekutina je zbarvena do modra. Někdo říká, že rozdíl poznáte i podle chuti – nemrznoucí směs má nasládlou chuť. Ale ochutnejte jedovaté a nebezpečných látek- velmi pochybná činnost.
Rozdíl mezi nemrznoucí a nemrznoucí směsí v původu chladicí kapaliny, existuje? zásadní rozdíl, pojďme na to přijít. Systém chlazení motoru funguje důležité funkce a požadavky zvláštní pozornost. Představuje uzavřená smyčka, kterým cirkuluje kapalina a chladí motor.
V závislosti na vlastnostech vozu a doporučeních výrobce je povoleno použití určité třídy kapaliny (nemrznoucí směs a nemrznoucí směs). Proč tomu tak je a jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí, budeme dále zvažovat. 
Všechny chladicí kapaliny lze rozdělit do čtyř barevných skupin: modrá, zelená, červená a žlutá. Všechny se nazývají nemrznoucí směs. Přeloženo z anglický jazyk- „nemrznoucí směs“. Plní stejné úkoly, ale kvůli rozdílům v chemickém složení to dělají jinak.
Složení nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi
Téměř všechny chladicí kapaliny mají stejný základ. Asi 90-93 % celkového objemu tvoří etylenglykol + destilovaná voda. Sama o sobě má taková sloučenina dobré vlastnosti: bod varu je asi 150 stupňů, zmrazení nastává při -40 stupních.
Nevýhody této kompozice zahrnují vysokou agresivitu vůči prvkům chladicího systému. Použití takové kapaliny bez antikorozních přísad vede k nenapravitelným následkům (deformace bloku válců, porucha čerpadla a chladiče, měknutí potrubí a vedení).
Aby se předešlo negativní důsledky Používají další přísady, jejichž složení a množství klasifikuje všechny nemrznoucí směsi následovně. 
Nemrznoucí kapalina - modrá nebo červená kapalina
Pochází z dob SSSR. Nemrznoucí směs je jen nepatentovaná zkratka, kterou hojně používá mnoho výrobců.
První tři písmena TOS znamenají technologii organické syntézy, poslední dvě písmena byla přidána pro shodu.
Je na bázi etylenglykolu a destilované vody a navíc přidává balíček chemických přísad (silikáty, fosfáty, boritany atd.), díky nimž se snižuje agresivita kapaliny.
Jak zjistit kvalitu nemrznoucí směsi - video
Kromě chladicích vlastností má nemrznoucí směs také ochranné funkce. S pomocí balíčku aditiv uvnitř bloku válců, chladiče a potrubí, ochranná vrstva tloušťka několika mikronů, která zabraňuje tvorbě koroze, ale snižuje přenos tepla motoru.
V zimě to přispívá zrychlené zahřívání ICE je pozitivní kvalita. Ale v letní období může způsobit přehřátí motoru. Bod tuhnutí nemrznoucí směsi je -40 stupňů, pokud je kapalina modrá, a -65, pokud je červená. Bod varu +115 stupňů.
Životnost nemrznoucí směsi v normální podmínky provoz je od dvou do tří let. S více dlouhodobý provoz je možná sedimentace a destrukce ochranné vrstvy.
Nemrznoucí směs (G11)
Barva modrá nebo zelená. Vyrábí dovozní organizace. G11 – označení podle obecně uznávané navržené klasifikace koncern VAG.
Obsahuje glykolový základ a destilovanou vodu s doplňkovou sadou chemických přísad. Hlavním rozdílem od nemrznoucí směsi je přidání organické hmoty (karboxylové kyseliny). Opatření zaměřená na prevenci vzniku korozních ložisek.
Ochranná funkce se provádí podobným způsobem s modrými chladicími kapalinami. Teplota mrazu - 40 stupňů. Maximální provozní + 130 stupňů. Doporučená frekvence výměny je 5 let. 
Červená nemrznoucí směs (G12). Stále stejný základ: etylenglykol a destilovaná voda. K výrobě této kapaliny se nepoužívají žádné chemické přísady. Bylo od nich upuštěno ve prospěch organických na bázi karboxylové kyseliny.
Nedostatek ochranné fólie vnitřní prvky chladicí systém zvýšil přenos tepla, což vyřešilo problém s přehříváním v letní čas. Ale zvýšilo to tvorbu ložisek koroze, se kterými karboxylová kyselina docela účinně bojuje.
Nevýhodou tohoto vzorce je, že ochranné funkce nemrznoucí směsi se objeví až po vzniku problému. Žádný preventivní opatření organické přísady se nepoužívají.
Rozsah provozních teplot je od -40 do +150 stupňů. Životnost chladicí kapaliny G12 je 5 let.
Úpravy červené nemrznoucí směsi
K vyřešení problémů s korozními formacemi v systému byly vyvinuty nemrznoucí směsi s označením G12+, G12++. Které se od G12 liší přídavkem chemických přísad v množství 10-15% jejich celkového objemu.
Díky preventivním funkcím anorganických sloučenin bylo možné dosáhnout menší tvorby korozních center bez výrazné ztráty přenosu tepla. 
Žlutá nemrznoucí směs (G13). Vyvinutý společností VAG v roce 2012 speciálně pro své vozy. Použita původní barva Německá auta- fialová.
Základ obsahuje propylenglykol a destilovanou vodu. Ve srovnání s etylenglykolem je tato sloučenina prakticky neškodná. Přidání hybridních přísad (organických a chemických) do jeho složení zvyšuje jeho preventivní a ochranné funkce. Teploty pod bodem mrazu jsou asi -40 stupňů. Vře při +140 stupních.
Rozdíl mezi nemrznoucí a nemrznoucí směsí a možnost míchání
Jaký je tedy rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí? Podle celkově pouze v jejich jménu a zemi původu. Od dob SSSR se obecně uznává, že nemrznoucí směs se vyrábí v Rusku a nemrznoucí směs v zahraničí. Stejný základ a podobnost přísad usnadňuje hladké míchání nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi G11.
O rozdílu mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí - video
Nemrznoucí směsi skupiny G13 nejsou zcela kompatibilní s nemrznoucí směsí. Anorganická báze nemrznoucí směsi a propylenglykolu v G13 vstupuje do silné chemické reakce.
Všechny typy nemrznoucích směsí jsou na trhu prezentovány ve formě koncentrátů nebo hotových chladicích kapalin a včetně nemrznoucí směsi se ředí pouze destilovanou vodou podle poměrů uvedených v návodu.
Pozor!
Přebytečná voda snižuje bod varu a zvyšuje bod tuhnutí.
Co je lepší nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs
Nedá se jednoznačně říci, že je lepší nemrznoucí nebo nemrznoucí směs. Každá kapalina má své klady a zápory. Každý je doporučen pro použití v určitých vozidlech.
Nemrznoucí směs třídy G12 (červená), která obsahuje karboxylovou kyselinu, vykazuje vynikající vlastnosti při práci v měděných a mosazných radiátorech. Největší ochranu hliníkovým radiátorům poskytují kapaliny třídy G11 (zelené) a nemrznoucí kapalina.
Důležitý bod při výběru chladicí kapaliny. Samotná nemrznoucí směs je bezbarvá. Modrá, červená, zelená, žluť chladicí kapaliny je dosaženo přidáním barviv, které neplní žádné funkce.
Přizpůsobení barev konkrétní třídě je obecně přijímáno, ale není trvalé. Musíte pochopit, že barva není určujícím faktorem při výběru kapaliny. Právě klasifikace na štítku vám pomůže vybrat chladicí kapalinu potřebnou pro váš vůz.
Jak poznat falešnou nemrznoucí směs
Kvalita chladicí kapaliny je velmi důležitá. Nedodržení deklarovaných vlastností může mít za následek vážné problémy pro majitele automobilů.
Nízký bod varu může způsobit přehřátí motoru. 
Nedostatek krystalizace a vysoké teploty pod bodem mrazu mohou poškodit chladicí vedení, chladič a blok válců spalovacího motoru.
Při nákupu chladicí kapaliny je lepší kontaktovat prodejce s dobrou pověstí, kteří jsou na trhu již dlouhou dobu. Certifikát kvality sníží pravděpodobnost nákupu padělaných výrobků.
Ani v tomto případě není kupující imunní vůči padělání. Pár tipů, které vám pomohou vybrat a vyplnit vysoce kvalitní nemrznoucí směs.
První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je kvalita balení a samolepek.Špatně vytištěná nálepka, která se sotva drží, nebo zdeformovaný kanystr jsou prvním příznakem padělaného produktu.
Silné pěnění nemrznoucí směsi ukazuje na nízkou kvalitu. Jen protřepejte kanystr. Pokud nádoba není průhledná, podívejte se na čáru hladiny na konci.
Všechna tato opatření jsou předběžná a nemohou poskytnout jednoznačnou odpověď na kvalitu chladicí kapaliny. Následující pokusy po otevření balení vám pomohou dosáhnout přesnějších výsledků.
Testování na Ph
To se provádí pomocí lakmusového papíru. Pokud indikátor kyselého média po kontaktu s chladicí kapalinou změní barvu na růžovou nebo modrou, znamená to nemrznoucí kapalinu nízká kvalita. Zelený hovoří o správnosti výběru. 
Měření hustoty
Pomocí hustoměru. Měření se provádí na kapalině při pokojové teplotě (15-20 g). Normou jsou indikátory v rozsahu od 1,071 do 1,104. Po týdnu používání se doporučuje provést měření nové tekutiny. Velký rozdíl výsledky ukazují přísady zvyšující hustotu. Doporučuje se vyměnit kapalinu. 
Zmrazení doma
Do mrazničky stačí umístit malé množství nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi. Vzhledem k nízké teplotě a malému množství kapaliny (100-150 ml) lze závěry vyvodit po jedné a půl až dvou hodinách. Pokud se viskozita kapaliny nezměnila nebo došlo ke krystalizaci, je nemrznoucí směs dobré kvality.
Přiveďte k varu
Používáme tepelně odolnou nádobu. Ethylenglykol je silný jed. Proto je lepší volit nádoby na jedno použití. Pokud máte teploměr, který vám umožní provést potřebná měření, použijte jej. Porovnejte bod varu s uvedeným.
Minimální mez varu nemrznoucí směsi je 110 stupňů. Pokud není s čím měřit, věnujte pozornost přítomnosti sedimentu. S nekvalitní nemrznoucí kapalinou aditiva vypadávají. 
Pojďme si to shrnout
Mezi nemrznoucí a nemrznoucí směsí není žádný významný rozdíl. Tento marketingový tah umožňující oddělit ruské výrobce chladicí kapaliny od dovážených.
Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs lze ředit pouze destilovanou vodou v doporučených poměrech.
Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs můžete mezi sebou míchat, ale pozor na chemické složení. Naplňte své auto pouze tím, co doporučuje výrobce automobilu.
Odvěká otázka, na můj blog mi chodí spousta dopisů s komentáři jako je tento. Proč vzniká toto dilema - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs - a hlavně která je lepší? Často mladí kluci, aby nějak vylepšili svůj použitý VAZ 2112 (2110 nebo 2113 - 2115), propláchli chladicí systém a naplnili nová tekutina! Ale nějak se mi opravdu nechce nalévat nemrznoucí směs, protože, jak jsem někde slyšel, nemrznoucí směs je mnohem lepší! Takže zápasí s tím, čím naplnit? Na jednu stranu to doporučuje výrobce, na druhou stranu se zdají být vylepšené vlastnosti. Přečtěte si tento článek a vše se vám v hlavě zarovná...
Kluci, článek bude dlouhý, ale zajímavý, níže je video verze a také hlasování - prosím vás - prosím hlasujte, zajímá mě váš výběr.
Samozřejmě, pro začátek vám radím, abyste si o tom přečetli - existuje spousta užitečných věcí, v zásadě už můžete pochopit, co je lepší a modernější, ale dnes porovnáváme přesně dvě látky - jednu ruskou, nebo spíše vymyšlenou v SSSR - nemrznoucí směs, druhá dovážená - nemrznoucí směs.
Nemrznoucí směs
Toto je skutečně sovětský vývoj, nebudu se teď pouštět do divočiny historie, ale byl vytvořen právě v reakci na zahraniční nemrznoucí směs. Existují dvě barvy (a ne jedna, jak si mnoho lidí myslí) – modrá a červená.
Modrá nemrznoucí směs odolává teplotám až „-40“ stupňů Celsia.
Červená vydrží až „-65“ stupňů Celsia.
Byly rozděleny podle barvy speciálně pro rozlišení prahu teploty.
Složení je zde téměř stejné (pouze v červené je o něco vyšší koncentrace alkoholu). Pojďme si vyjmenovat komponenty:
- Ethylenglykol – dvojsytný alkohol
- Destilovaná voda
- Aditiva
Celé tajemství spočívá v přísadách. Nemrznoucí směsi používají takzvané první generace nebo chemické přísady. Jedná se především o fosforečnany, boritany, silikáty, dusitany. Hlavním úkolem je chránit potrubí uvnitř před korozními účinky etylenglykolu a destilované vody. Úplně se mění jednou za 2-3 roky.
Je třeba poznamenat, že složení nemrznoucí směsi se po mnoho let nezměnilo, to znamená, že je vyraženo ve své „nedotčené podobě“ dobrých 30 až 40 let. Na identifikaci nového vzorce se prakticky nepracuje.
NEMRZNOUCÍ SMĚS
Jedná se o velmi velký poddruh, a to vše proto, že samotné nemrznoucí směsi se od sebe velmi liší. V tomto období lze rozlišit několik typů - G11, G11+, G12, G12+, G13, G13+. Můžete také najít verze G12++, ale toto je pravděpodobnější G13.
Kupodivu, nemrznoucí směsi mají velmi podobnou strukturu jako nemrznoucí směsi. Mají také tři hlavní součásti:
- Ethylenglykol (nebo propylenglykol) – dvojsytný alkohol
- Destilovaná voda
- Aditiva
Čili je to skoro čirá náhoda, ale rozdíl tam pořád je a u některých skladeb je prostě obrovský.
TOSOL nebo zelená nemrznoucí směsG11
Právě tyto dvě látky jsou prakticky dvojčata - to znamená, že naše nemrznoucí směsi mohou být podmíněně nazývány G11, podle evropská klasifikace. Stává se, že G11 je ve většině případů lakován zeleně.
Mají společné chemické složení přísady - jak jsem psal výše, jedná se o fosforečnany, boritany, silikáty a dusičnany.
Výhody takových kompozic – uvnitř vytvářejí tenký film (několik mikronů), který zabraňuje zničení nebo rezivění trubek (kovových nebo pryžových) a zároveň chrání radiátory.
Nevýhody – díky fólii nedochází k dobrému odvodu tepla, takže v létě se s nimi motor topí mnohem více než s jinými nemrznoucími kapalinami. Po 2 letech je nutné jej vyměnit, jinak se vysráží.
Je těžké určit, který z nich je lepší! Ještě jednou zdůrazňuji, že jsou si velmi podobné, rozdíl je pouze v barvě, i když ta nenese žádný sémantický význam.
Pokud tedy chcete, místo nemrznoucí směsi nalijte zelená nemrznoucí směs, pak se nestane nic hrozného, můžete je dokonce bez obav míchat.
TOSOL nebo červená nemrznoucí kapalina "G12" a "G12+"
Zde jsou rozdíly výraznější. Stává se, že v 80% případů je G12 natřen červeně, což ukazuje rozdíl v charakteristikách s G11.
Opět je zde společná složka - etylenglykol + voda, ale existují i technologicky vyspělejší přísady.
G12 má strukturu výrazně odlišnou od svých méně technologicky vyspělých protějšků. A všechno je to o organických přísadách. To znamená, že G12 nemá chemické přísady, ale organické. Zde se používá karboxylová kyselina.
Jak to celé funguje - ano, je to velmi jednoduché, kyselina neobaluje stěny potrubí a radiátorů, díky čemuž se chlazení zlepšuje o 20 - 25 % (což je prostě záchrana pro vysokoteplotní motory), to znamená, že zde není film o velikosti několika mikronů. Takové přísady začnou fungovat pouze tehdy, když se uvnitř objeví rez. Je téměř okamžitě lokalizován karboxylovou kyselinou. Mimochodem, s „červenou“ nemrznoucí směsí můžete jezdit 3 až 4 roky.
Pros :
- Lepší chlazení
- Delší životnost
Nevýhody :
- Neexistuje žádná ochrana, dokud se neobjeví kapsy rzi.
Pokud uvedeme fakta, pak je tato nemrznoucí směs málo lepší než nemrznoucí směs, už jen proto, že funguje déle a chlazení stroje je lepší. Lze jej použít v našich VAZech.
TOSOL nebo "G12+", "G13"
Nejpokročilejší nemrznoucí směs je nyní G13 (nebo „G12+“, někde „G12++“). Dá se říci, že jde o vrchol evoluce chladicích kapalin.
Vraťme se znovu k obecné složce:
- Propylenglykol - zde jsme nahradili škodlivý (jedovatý) etylenglykol neškodnějším složením, tedy - dostali jsme G Ale ve složení “G12+” a “G12++” se stále používá etylenglykol.
- Opět každý zná destilovanou vodu, bez ní se neobejdete.
- Aditiva, zde jsou hybridní nebo pokročilejší.
Pojďme si říci více o aditivech. V čem spočívá ta "jemnost":
— Jak jsme pochopili, chemické (zelené) nemrznoucí směsi poskytují vynikající ochranu proti korozi (tvoří film), ale nepodporují dobře odvod tepla a mají také krátkou životnost.
— Jiné červené nemrznoucí směsi dobře působí proti korozi a jejich odvod tepla je také zlepšen. Ale netvoří film na ochranu potrubí - to znamená, že se utahují, dokud se neobjeví rez, což také není dobré.
Co si vývojáři mysleli - proč je nezkombinovat v požadovaném poměru, to znamená, že bude ochrana trubek (ne silná, ale potřebná) a boj proti kapsám koroze (pokud se náhle objeví).
Tak se objevily takové nemrznoucí směsi - ve kterých jsou nějaké chemické a některé organické přísady - zde máte „G12+“ nebo „G13“. Jediný rozdíl je v lihovém základu. Nyní výrobci ještě nepřijali společnou barvu, ale já osobně jsem viděl fialový odstín, mnoho mých čtenářů vidělo žlutou.
V tuto chvíli jsou tyto kompozice lepší než všechny předchozí a ještě více naše nemrznoucí směs! Dají se nalít do našich aut? SAMOZŘEJMĚ ANO – NAPROSTO! To je něco jako vrchol ve vývoji chladicí kapaliny.
VÝSLEDEK + VIDEO
Jak vidíte, je to všechno velmi jednoduché zjistit, hlavní věcí je zapamatovat si vlastnosti konkrétní chladicí kapaliny.
TOSOL a zelené složení aka G11 - to samé.
TOSOL a červená nemrznoucí směs G12 - červená je zde lepší, sice ne o moc, ale lepší.
TOSOL a fialová (žlutá) nemrznoucí kapalina „G12++“ nebo „G13“ - nemrznoucí směs je mnohem lepší, je to takový vrchol evoluce chladicích kapalin. Tyto kompozice jsou nejlepší.
Co chci říct na závěr - kluci, naše „VÁZY“ vždy jezdily perfektně a s nemrznoucí směsí, chlazení je více než dostatečné a cena je na příjemně nízké úrovni, osobně jsem koupil litr za asi 90 rublů! Pokud jste po mém článku běželi do obchodu pro pokročilejší G13, pak vás trochu rozruším - stojí 7-8krát více než nemrznoucí směs, asi 700-800 rublů na litr! Tak přemýšlejte, potřebujete to? Pokud jste připraveni utrácet peníze, pak je vaše volba správná, pokud nejste připraveni, můžete jezdit na nemrznoucí směsi, dal jsem vám rozložení!
Provoz spalovacího motoru není možný bez jeho chlazení. K získání mechanické energie i v nej moderní modely motory využívají asi 30 % (u vznětových motorů 45 %) užitečné energie z celkového množství uvolněného při spalování paliva. Zbytek jde s výfukové plyny a vynakládá se na ohřev samotného motoru. Aby k takovému zahřívání a zejména přehřívání v autech nedocházelo, používají speciální systémy chladicí soustavy, které jsou naplněny vhodnými chladicími kapalinami (chladícími kapalinami). Tato chladiva umožňují odvod zbytečného tepla z prostoru vnitřních spalovacích komor do vnějšího prostředí.
Pokud nepoužijete chladiče, auto se samozřejmě rozjede a nějakou vzdálenost i ujede, po které se motor přehřeje a zadře. S takovým autem bude možné dále jezdit pouze v závěsu nebo pomocí odtahového vozu. Mimochodem, ke 2 z 10 poruch dochází právě kvůli přehřátí motoru. Odborníci proto doporučují, abyste vždy naplnili chladicí kapalinu, zejména proto, že jeden kanystr takové kapaliny vydrží stovky kilometrů a stojí mezi 500-600 rublů.
Při výběru chladicí kapaliny má téměř každý logickou otázku - je nějaký rozdíl mezi nemrznoucí a nemrznoucí kapalinou? Zkusme na to přijít.
Jak se nemrznoucí směs liší od nemrznoucí směsi?
Předně se sluší říci, že slovo „TOSOL“ je vlastně zkratka znamenající „Technologie organické syntézy samostatné laboratoře“ (podle některých zdrojů jsou poslední dvě písmena sloučeninou alkoholu). Tato chladicí kapalina se objevila, když se SSSR dozvěděl o zahraniční inovaci zvané nemrznoucí směs. Ale „cizí“ chladicí kapalina nemohla být vpuštěna domácím trhu a sovětští svítidla vyvinuli vlastní složení, které dostalo známé jméno nemrznoucí směs. Na základě toho by bylo logické říci, že tyto dvě kapaliny se od sebe příliš neliší. To znamená, že nemrznoucí směs je typ nemrznoucí směsi nebo jedna z jejích značek. A ve skutečnosti je základem každé z těchto chladicích kapalin etylen nebo méně toxický polypropylenglykol a voda. Ale ne všechno je tak jednoduché, protože stále existují určité rozdíly.
Aditiva
Nemrznoucí směs používá přísady vyrobené ze solí anorganických kyselin (fosfáty, křemičitany, dusičnany, dusitany). Stojí za zmínku, že silikáty se chovají poměrně agresivně. Na jedné straně se používají k ochraně stěn potrubí a dalších prvků před korozí, ale zároveň má tato složka škodlivý účinek.
Nemrznoucí směs obsahuje přísady na bázi solí organických kyselin. Kromě toho má nemrznoucí směs také antikorozní, antikavitační a protipěnivé vlastnosti. Silikáty se při výrobě těchto chladiv nepoužívají.
Ochranná vrstva
Nemrznoucí směs tvoří speciál ochranný film tloušťka ne více než 0,5 mm. Nevýhodou této ochrany je nízký přenos tepla, přesněji to, že taková chladicí kapalina poměrně rychle ztrácí schopnost chladit (po 30 - 40 tisících kilometrech). V důsledku toho se motor rychleji opotřebovává. Nemrznoucí směs navíc obsahuje anorganické soli, které způsobují tvorbu usazenin, které mohou ucpat chladič. Toto chladivo vře při teplotě 105 stupňů.
Nemrznoucí kapalina také tvoří takový film, ale pouze na stěnách, kde se nejčastěji objevuje koroze, zbytek kovové povrchy zůstat čisté. Díky tomu není narušen přenos tepla. Kromě toho nemrznoucí směs neztrácí své vlastnosti, když vysoký nájezd kilometrů, přesahující 250 tisíc kilometrů. Organické soli obsažené v nemrznoucí směsi netvoří žádné sraženiny a samotná chladicí kapalina pracuje v systému až do teplotního limitu 115 stupňů.
Barva
Existuje názor, že nemrznoucí směs a nemrznoucí směs se od sebe liší barvou. Ale to je jen mýtus, který nemá opodstatnění. Ve skutečnosti může být jakékoli chladivo zelené, modré, žluté nebo šedo-hnědo-karmínové, vše záleží na kreativitě výrobce a použitých barvivech. Většinou modré a zelený„značkové“ kapaliny na bázi solí a červené – na bázi kyselin, ale opět to není pravidlo, ale spíše vzor.
Pokud mluvíme o tom, co je lepší naplnit nemrznoucí směsí nebo nemrznoucí směsí, pak má druhá kompozice velký poblíž výhod. Chladicí kapalina na bázi organických kyselin je účinnější, má delší životnost a lépe funguje pod vysoké teploty. Životnost vodní pumpy se také téměř zdvojnásobí, pokud použijete nemrznoucí kapalinu.
Jak můžete vidět, navzdory jejich podobnosti mají obě kompozice významné rozdíly, takže stojí za to říci pár slov o tom, zda lze nemrznoucí směs smíchat s nemrznoucí směsí.
Co se stane, když smícháte nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí?
Existuje několik důvodů pro míchání různých chladicích kapalin. Například pokud došlo k úniku a chladivo začalo unikat. V této situaci je majitel vozu nucen koupit jakoukoli tekutinu, která se náhodou nachází v obchodě poblíž.
Někteří „zkušení“ lidé se také rozhodnou udělat takový „koktejl“, aby ho dostali více přísady různých směrů. Podle jejich názoru budou různé komponenty schopny lépe chránit systém před různými škodlivými formacemi. Ve skutečnosti, pokud by bylo možné vytvořit univerzální směs schopnou vypořádat se se všemi myslitelnými i nepředstavitelnými nepříznivými podmínkami, výrobci by takové „know-how“ již dávno přijali do provozu. Jde o to různé kapaliny může obsahovat přísady s různými vlastnostmi, v důsledku toho taková směs změní své chemické složení a není pravdou, že to bude mít příznivý vliv na provoz systémů vozidla.
Proto můžete nemrznoucí směs míchat s nemrznoucí směsí, kapalinami různé barvy a dovnitř různé proporce, ale pouze v případě, že vlastnosti těchto chladiv jsou podobné.
Zdravý! Existují chladiva, která jsou absolutně necitlivá na jakékoli míchání. Takové kapaliny lze rozlišit podle označení G12, G12+, G11.
Stojí za zvážení, že různí výrobci vybavují své kompozice nejen antikorozními a protipěnovými přísadami, ale také mnoha dalšími složkami (například přísadami, které zabraňují účinku nemrznoucí směsi na pryžové části chladicího systému). Existuje velké množství typů přídavných komponent, takže si před jejich kombinováním pečlivě přečtěte složení míchané chladicí kapaliny.
Pokud nezohledníte žádné funkce, ale nestane se nic kritického pro provoz systémů automobilu, je lepší se pokud možno zdržet zbytečných „směsí“, a pokud přejdete na jiný typ kapaliny, opláchněte chladicí systém. Mimochodem, o míchání různých kompozic.
Co se stane, když smícháte nemrznoucí směs s vodou?
Protože chladicí kapalina obsahuje asi 70 % vody, můžete si takový „koktejl“ snadno vytvořit. To platí zejména v teplé sezóně. Kromě toho, pokud se vaše auto na silnici vaří a potřebujete naléhavě doplnit chladicí kapalinu a v blízkosti nejsou žádné obchody s autodíly, můžete k tomuto účelu bez obav použít vodu. Ale poté byste měli do chladicího systému stále přidat nemrznoucí směs.
Faktem je, že v létě se voda v nemrznoucí směsi odpařuje rychleji, v důsledku toho zůstávají v kapalině pouze „holé“ přísady, takže se kompozice stává koncentrovanější, takže přidání vody je nejen možné, ale dokonce nutné, aby se mírně zředit chladicí kapalinu v teple.
Pokud mluvíme o tom, zda je možné zředit nemrznoucí směs vodou, pak stojí za zmínku, že takový koktejl by měl být vyroben pouze v teplé sezóně před začátkem zimy, kapalina musí být vyměněna, protože:
- na teplota pod nulou voda jednoduše zamrzne;
- z silné mrazy může prasknout expanzní nádrž tvoří-li se v něm led;
- hrozí prasknutí potrubí chladicího systému.
Poslední problém je nejobtížněji identifikovatelný, protože na spojích se tvoří trhliny, takže „překvapení“ bude skutečně neočekávané.
Na závěr
Jak vidíte, nemrznoucí směs má šetrnější a odolnější složení, proto je lepší ji používat. Pokud v nějaké nepředvídané situaci potřebujete přidat chladicí kapalinu, můžete k tomu použít domácí nemrznoucí směs.
Mnoho lidí, zejména začínajících motoristů, opravdu nechápe, jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí? Který je lepší použít pro chlazení motoru? Lze je míchat a co se stane, když se smíchají? Na to a mnohem více se pokusíme odpovědět v našem dnešním článku.
Existuje mnoho mýtů o tom, co je nejlepší dát do chladicího systému automobilu. A ve všem tom nepořádku, pro jednoduchého automobilového nadšence Orientace může být obtížná. Koneckonců, jak víte, informace na internetu mohou být velmi rozporuplné. Pokusme se společně s vámi vyvrátit všechny tyto mýty o nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi. Nejprve ale musíte zjistit, jak se od sebe liší.
Jaké jsou rozdíly mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí?
Jak tedy můžete rozlišit nemrznoucí směs od nemrznoucí směsi? Ve skutečnosti je vše mnohem jednodušší, než se zdá:
- Nemrznoucí směs je mezinárodní název pro kapaliny pro chladicí systémy automobilových motorů.
- Nemrznoucí směs– naprosto stejná chladicí kapalina, pouze domácí výroba.
Mimochodem, název „nemrznoucí směs“ je zkratkou oddělení TOS (Technology of Organic Synthesis) Výzkumného ústavu organické chemie a technologie. Koncovka „OL“ znamená, že produkt je klasifikován jako alkohol. Kapalina byla vyvinuta v roce 1971. V Sovětské časy nikdo se neobtěžoval patentovat jméno a dnes mnoho Ruští výrobci nemrznoucí společnosti prodávají své výrobky pod značkou Tosol. Není zde nic špatného, jen obchodníci používají názvy, které jsou známé většině motoristů.
Proto nemrznoucí směs není horší a ne lepší než nemrznoucí směs, je to stejná kapalina. A pod touto značkou snadno koupíte kvalitní nemrznoucí směs do chladicích systémů. Hlavní je si zde vybrat kvalitní výrobek a spolehlivý výrobce.
Třídy nemrznoucí směsi.
Nemrznoucí směsi se dělí na minerální (třída G11), organické (G12) a lobridní (třída G12++ a G13). Liší se od sebe použitými přísadami a bází.
- Pro minerální nemrznoucí směsi odkazuje na nemrznoucí směs. Jeho životnost je 2 roky, neboli 50 000 km.
- Organická nemrznoucí směs Bezpečně můžete používat až 250 000 km, nebo 5 let provozu.
- Lobridní kapaliny kompatibilní se všemi ostatními typy a lze jej nalít do nových motorů.
Navzdory skutečnosti, že nemrznoucí směs a nemrznoucí směs mají stejnou základnu - etylenglykol, jejich hustota je odlišná. Proto se k měření jejich hustoty používají různé hustoměry. Nemrznoucí směs se častěji používá v domácích automobilech.
Nemrznoucí směs může mít jinou barvu: červená, modrá a žlutá. Toho je dosaženo přidáním barviv. Kromě toho se chladicí kapaliny navzájem liší v různých parametrech:
- teploty varu a mrazu;
- Mazací a antikorozní vlastnosti.
No, přišli jsme na rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí. Nyní pojďme zjistit, kterou z těchto dvou kapalin je nejlepší použít.
Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs - co je lepší?
Co si z těchto dvou tekutin vybrat? A zde musíte vycházet pouze z konstrukčních prvků chladicího systému vašeho vozu. Od různá auta, je vyroben z různé materiály. Některé modely mají chladicí systém převážně vyrobený z hliníku, zatímco jiné mají měď a mosaz. Z toho plyne:
- Nemrznoucí směs se používá v domácí auta a zejména ve starých litinových motorech.
- Červená nemrznoucí kapalina je většinou vhodná pro měděné a mosazné motory (žlutý chladič).
- Zelená je vhodná pro ty, kteří mají v systému více hliníkových dílů (stříbrný radiátor).
Většina nejlepší možnost– doplňte chladicí kapalinu uvedenou v doporučeních výrobce, najdete je v návodu k obsluze vašeho vozu.
Co se stane, když je smícháte?
Další oblíbená otázka, která často zajímá řidiče: je možné smíchat nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí a co se stane, když ji namícháte? GOST v této otázce říká, že jakákoli chladicí kapalina musí být průhledná, homogenní a bez mechanických nečistot.
Ale i když je nemrznoucí směs stejné barvy, neznamená to, že ji lze smíchat, protože třídy se mohou lišit. Vezměte stejnou nemrznoucí směs. Při míchání z různých výrobců může se v něm objevit suspenze malých a pevných částic. Co můžeme říci o smíchání syntetické a minerální nemrznoucí směsi. V tomto případě bude zaručena tvorba zakaleného sedimentu. A tyto nečistoty mohou časem ucpat chladič, což povede k varu motoru.
Pokud jde o míchání nemrznoucích směsí od různých výrobců a barev, ale ve stejné kategorii, jejich vlastnosti se s největší pravděpodobností okamžitě nezmění. Ale po zahřátí se opět může objevit suspenze. Těžko předvídat, jak se bude chovat v budoucnu.
Jak ukazují neocenitelné zkušenosti, pro motor je nejbezpečnější míchat minerální a organické nemrznoucí směsi pouze s velmi kvalitními univerzálními kapalinami třídy G12++. Ale pokud jde o mě, celá ta manipulace za to nestojí. Abyste se vyhnuli problémům s autem, doplňujte pouze kapalinu, která je pro vás doporučena. Není potřeba ještě jednou riziko. Uvidíme se na stránkách našeho webu!
