Hlavní jednotka každého vozidlo– jeho motor vnitřní spalování(ICE), benzín nebo nafta. Spolehlivost vašeho vozu na cestách závisí na tom, jak dobře funguje. A dobrá práce elektrárna je zajištěna přítomností vysoce kvalitních motorové mazivo v požadovaném rozsahu. Každý motorista musí vědět, jak doplnit olej do motoru, pokud je jeho hladina pod požadovaným minimem.
Proč je motorový olej pro motor tak nezbytný?
Složení maziva provádí několik základní funkce, bez kterého nebude motor fungovat. Je třeba vzít v úvahu, že mazání motoru je vystaveno velmi velkému zatížení. Změny teploty uvnitř spalovacího motoru někdy dosahují několika set stupňů. Je třeba vzít v úvahu, že takové podmínky by neměly ovlivnit základní funkční vlastnosti mazací směsi. Jaké výhody přináší motorový olej motoru?
Mazání provádí mnoho funkcí pro ochranu pohonné jednotky. Proto je nutné do motoru pravidelně doplňovat určité množství oleje, aby jeho hladina nikdy neklesla pod minimální úroveň.
Důsledky nadbytku a nedostatku
Pravidlo uvádí, že číslo olejovitá kapalina když je motor teplý, měla by být na střední úrovni měrky, mezi značkami min a max. Jak to správně změřit? Musíte zahřát motor, dokud provozní teplota, udělat si krátký výlet. Poté zastavte vůz na vodorovné ploše, vypněte motor a počkejte 15–20 minut, dokud složení oleje nebude odtékat do klikové skříně. Poté otevřete kapotu, vyjměte měrku a otřete ji do sucha hadrem. Poté se znovu zasune a změří se hladina, která je jasně viditelná podél okraje olejového proužku. Pokud se tato hrana nachází mezi značkami minima a maxima, nemusíte se obávat, když budete pokračovat v řízení vozu. Ale pokud překročí tuto zónu, mohou nastat vážné potíže.
Přetékat
Mnoho začínajících automobilových nadšenců si myslí, že čím více mazání v motoru, tím lépe funguje. Někteří lidé se snaží naplnit tekutinu přesně po značku maxima a výše a věří, že „kaši nemůžete zkazit olejem“. Je možné přidat olej na tuto úroveň? Odpověď bude jednoznačná - ne. Prvním příznakem je zhoršení protáčení pohonné jednotky. Olejová směs má určitou viskozitu a její nadměrné množství dále zvyšuje odolnost vůči jakémukoli pohybu. Proto dochází ke zvýšené spotřebě paliva. To zdaleka není ten nejnepříjemnější jev. Začínají se projevovat další důsledky.
Expanze olejové kapaliny při vysoké teploty ah vytváří nadnormální tlak na těsnění, těsnění a další těsnicí části. Postupně se začnou vytlačovat, což má za následek únik maziva. To platí zejména pro olejová těsnění klikového hřídele, jejichž ložiska jsou zásobována mazivem pod tlakem. V důsledku toho se celý motorový prostor zašpiní a bude nutné vyměnit těsnění. Další příznaky:
- Obtížné startování motoru v mrazivém počasí;
- školství přebytečné množství saze, vzhled koksu uvnitř skupina válec-píst, „podestýlka“ prstenů;
- pěnění kompozice, jehož výsledkem bude ropné hladovění díly motoru.
Jak vidíte, následky přetečení mohou být katastrofální.
Nedostatečné plnění
Absence dostatečné množství lubrikant má také škodlivý účinek na pohonná jednotka. Dochází k hladovění dílů olejem. Mazivo buď nedorazí vůbec, pak působí „na sucho“, nebo přichází v naprosto nedostatečném množství, které nedokáže vytvořit kvalitní olejový film mezi styčnými plochami.
Dalším důsledkem je vzdělání. vzduchové zácpy uvnitř mazacího systému, který bude procházet kanály. Klikový hřídel se začne otáčet bez mazání a vytvoří se třísky, které jistě spadnou do oleje. Protizávaží klikový hřídel
nebude schopen nabrat a nastříkat mazivo na stěny válce, takže písty se dříve nebo později zaseknou. Proto je nutné pravidelně kontrolovat hladinu maziva a v případě potřeby jej dolévat.
Jak přidat mazivo do motoru Jak přidat olej do motoru, pokud je jeho hladina pod minimem? Začněme tím, že v kufru auta by měl být vždy litrový kanystr
s úplně stejným olejem, který je uvnitř motoru.
Pokud se nalije motorová kapalina je silně spotřebován odpadem - například 1 litr na 1000 km, měli byste přemýšlet o zvýšení vysokoteplotní viskozita maziva Někteří výrobci, jako například KIA, nabízejí pro své nové vozy použití složení oleje 0W20 s nízkou viskozitou. Po nějakou dobu bude jeho spotřeba normální, spotřeba paliva minimální. Ale s postupujícím počtem najetých kilometrů se mezera mezi díly zvětší, což povede k nadměrné ztrátě maziva. Proto budete muset přejít na vyšší viskozitu. Alternativou by byla například kapalina s viskozitou 5W30.
Doplnění oleje do motoru je velmi jednoduché. Otevřete kapotu a najděte plnicí hrdlo maziva. Obvykle se nachází nad blokem válců a pístů motoru. Může na něm být indikující nápis požadovaná viskozita směs maziva - například 5W-30. Nebo tento nápis: Oil Fill. Po detekci je nutné otevřít hrdlo odšroubováním uzávěru. Dále je třeba vložit nálevku, aby nedošlo k rozlití kapaliny na motor. Olej je nutné přidávat po malých dávkách a po každé takové akci pravidelně měřit měrkou. Doplňte na úroveň, která je v polovině mezi značkami minima a maxima – to je optimální ukazatel.
Jeho fyzické rozměry a řada dalších vlastností.
Pro kontrolu hladiny maziva používá většina motorů mechanickou měrku, ale některé elektrárny oni to nemají. V tomto případě na přístrojová deska implementován samostatný elektronický indikátor. Existují i kombinovaná řešení.
Zpravidla během provozu různé důvody může dojít ke snížení hladiny maziva. Jak tedy dále provozovat motor s nízká úroveň mazivo není možné, v tomto případě musíte vědět, kolik oleje přidat do motoru a jak to udělat bez poškození motoru.
V tomto článku máme v úmyslu hovořit o tom, kdy přidat olej do motoru, jak to udělat správně, v jakých případech můžete přidat další olej do motoru bez rizika a také za jakých podmínek to může způsobit možná újma jednotku nebo je přísně zakázáno.
Přečtěte si v tomto článku
Jak často doplňovat olej do motoru
Jak již bylo řečeno, olej se do motoru přidává při různé případy. Hladina mazání se může z přirozených důvodů snížit nebo klesnout v důsledku poruchy motoru nesprávný výběr a nesrovnalosti v druhu použitého produktu, změny vlastností maziva atd.
Abyste pochopili, zda je nutné do motoru přidat olej, musíte zkontrolovat jeho hladinu umístěním vozu na rovný povrch. Hladinu „za studena“ je vhodné zkontrolovat po několika hodinách nečinnosti, to znamená, když mazivo zcela vyteče do pánve. Pro rychlá kontrola Bude stačit počkat 5-15 minut, ale taková analýza může být spíše přibližná než přesná.
Vezmeme-li v úvahu vlastnosti konkrétního spalovacího motoru, můžete pochopit, zda je doplňování nutné a jak často je nutné. V některých případech je nutné doplnit mazivo například každých tisíc kilometrů, což je typické pro vadné jednotky se zvýšenou spotřebou oleje v důsledku opotřebení, těsnění a těsnění.
U jiných spalovacích motorů zůstává hladina stabilní, to znamená, že se mazivo nepřidává od výměny k výměně. Také hladina může být stabilní ve městě a v režimech střední zátěže, ale po jízdě po dálnici při vysoká rychlost je pozorován pokles. V takové situaci je třeba pamatovat na to, že při vysokém zatížení dochází k plýtvání mazivem, jak sami výrobci motorů často uvádějí.
Kromě toho může příručka samostatně uvádět, že spotřeba oleje je nejen přijatelná, ale také v jakých mezích je normální pro konkrétní motor. Na základě všeho, co bylo řečeno, můžete pochopit, jaká frekvence zálivky je v daném případě vhodná.
Jak doplnit olej do motoru: v zimě, v létě, ve studeném nebo horkém spalovacím motoru
Začněme tím, že přidávání lubrikantu se často provádí za studena. Dolévá se studený motor z toho důvodu, že je jednodušší a rychlejší určit požadovaná úroveň, to znamená, aby se zabránilo možnému nedoplnění nebo přeplnění maziva.
Jak ukazuje praxe, v zimní období, zvláště když silné mrazy, je nejlepší motor nejprve zahřát, pak mu dát čas na vychladnutí a také na vypuštění a „usazení“ maziva. Takový předehřívání umožní vysoce zahuštěnému mazivu vrátit se ke své správné tekutosti.
Poté se motor ochladí, ale mazací kapalina zůstává stále zředěná, to znamená, že hladinu lze určit poměrně přesně. Poté se provede doplnění stávajícího maziva ve spalovacím motoru a čerstvého maziva se snadno smísí do homogenní hmoty.
Stává se však také, že do ní musíte přidat olej horký motor(například ) při řízení. Tato situace je zcela běžná a stává se důvodem k otázkám, jaké by nastaly, kdyby řidič přidal studený olej do horkého motoru.
V tomto případě je důležité vzít v úvahu nejen správnou hladinu, ale také to, jakou teplotu má mazivo, které se přidává. Pozor si dejte také na objem, do kterého se takováto zálivka vyskytuje. Pro lepší pochopení si představme standardní situaci, kdy majitel auta jel po dálnici, motor byl zahřátý na provozní teploty, ale pak se rozsvítila kontrolka nízký tlak v mazacím systému.
Řidič samozřejmě zastavil, vypnul pohonnou jednotku a zjistil nízkou hladinu oleje. Pak hned vyndal z kufru kanystr a do motoru přidal litr oleje. Pokud k tomu dojde v létě, pak bude hlavním rizikem pravděpodobně přeplnění nebo nedoplnění hladiny, tedy nepřesnosti v důsledku dolévání „horké“. Ale pokud se to stane v zimě, pak je situace poněkud jiná.
Není těžké uhodnout, že mazivo v kufru bude velmi studené, to znamená, že při nalití do teplého motoru dojde k silnému teplotnímu rozdílu. Pokud takový mazací kapalina Pokud nalijete ne 50-100 gramů, ale celý litr nebo více, důsledky mohou být nepředvídatelné.
Odborníci poznamenávají, že v podobná situace riziko nejen překročení nebo nedoplnění hladiny, ale také vzhled dílů, jakož i jiné vady ve vztahu k jednotlivé prvky LED. Vezmeme-li v úvahu výše uvedené, je jasné, proč je třeba nechat motor před přidáním maziva čas vychladnout, a to je zvláště důležité v zimě.
Pokud nemáte po ruce správný olej, který byste mohli přidat
Poměrně často mají automobiloví nadšenci naléhavou potřebu přidat do motoru olej s jinou viskozitou, musí použít mazivo výrobce třetí strany, není jiné východisko než dobít atp.
Všimněte si, že v některých nouzové situace takové akce jsou zcela přijatelné. Zároveň je důležité vědět, kdy můžete přidat olej do motoru jiné značky, jaký typ maziva je lepší použít a jaké množství maziva naplnit. Pojďme na to přijít.
Začneme tím, co smíchat různé typy Nedoporučuje se používat maziva dokonce od stejného výrobce. Faktem je, že každý produkt má jedinečný balíček aktivních chemických přísad. Při smíchání mohou tyto přísady reagovat, což vede k sedimentaci, olej v motoru koaguluje a ztrácí své vlastnosti.
V tomto případě je povoleno míchání minerální vody s polosyntetickými a naopak. Můžete také přidat do polosyntetického produktu syntetické mazivo a přidat polosyntetický materiál k syntetickým.
Doporučuje se nemíchat hydrokrakovací oleje s minerálními ani syntetickými mazivy. V případě nouze je však lze smíchat s oleji pro na minerální bázi. Dodejme, že v případě naléhavé potřeby a není na výběr, můžete přidat jakýkoli olej, protože provoz bez mazání motor definitivně zničí.
To také dodejme nejlepší možnost lze považovat za míchání olejů od stejného výrobce, které mají stejný základ. V tomto případě jsou rizika minimální. Pokud například polosyntetikám jedné značky přidáte úplně stejné vlastnosti polosyntetický olej jinou značku, pak může dojít k nežádoucím reakcím.
Nyní přejděme k tzv. univerzálním olejům, které lze rovnocenně použít do nafty a benzinové spalovací motory, a také zvážit možnost přidání motorové nafty do benzínová jednotka a naopak.
První, motorová nafta se v mnoha ohledech příliš neliší od benzínu, to znamená, že takové mazivo lze přidat nouzová situace. Univerzální oleje a jsou zcela alternativní, to znamená, že mají vyvážené charakteristiky vhodné pro oba typy motorů.
Hlavní věc je, že před přidáním maziva musíte vzít v úvahu výše uvedená doporučení. Je také důležité si uvědomit, že při jízdě s takovou směsí olejů byste neměli zatěžovat pohonnou jednotku.
Při první příležitosti smíšený olej musí být zcela odstraněn ze spalovacího motoru a poté nahrazen typem maziva doporučeným pro konkrétní motor spolu s olejovým filtrem. Dodáváme, že před výměnou oleje možná budete muset motor dodatečně propláchnout nebo dále snížit servisní interval o 30-50 %.
Doplnění oleje do motoru: pokyny krok za krokem pro začátečníky
- Poté, co jste se ujistili o nutnosti doplňování a rozhodli jste se, jaký druh oleje bude přidán do motoru, musíte auto zaparkovat na rovném povrchu.
- Poté nechte motor vychladnout (doporučuje se nechat auto několik hodin) a také nechte olej zcela vytéct do vany.
- Nyní se musíte dostat k plnicímu hrdlu oleje. Uvedený krk se nachází pod uzávěrem, který je umístěn v horní části. Nejčastěji je na víčku piktogram v podobě olejničky s kapkou oleje.
- Dále byste měli odšroubovat víko, můžete jej také otřít čistým hadříkem a poté jej odložit.
- Pak si ho budete muset vyrobit sami nebo vložit hotový trychtýř do plnicího hrdla oleje. Pro vlastní výroby vršek se vejde plastová láhev, kterou stačí odříznout od základny.
Vezměte prosím na vědomí, že při všech manipulacích zabraňte vniknutí nečistot, prachu, nečistot, cizích kapalin nebo předmětů do plnicího hrdla oleje. Domácí nebo hotový trychtýř musí být také absolutně čistý.
Přítomnost nálevky umožňuje opatrně přidávat olej bez rizika rozlití lubrikant na bloku válců a hlavě válců. Olej, který se dostane na tyto části, povede k následnému vyhoření z vysokého tepla, vzhledu kouře a nepříjemného zápachu.
Motorové oleje také poškozují pryžové prvky, změkčují izolaci, nejrůznější těsnění a podobné prvky v motorovém prostoru. Pokud dojde k rozlití oleje, doporučujeme jej důkladně setřít hadrem.
- Při doplňování by se olej neměl přidávat hned, ale postupně. To znamená, že z kanystru by se mělo najednou nalít 100-200 ml. Dále musíte nechat mazivo vytéct z hlavy válců do pánve. To může trvat asi 10–15 minut. Poté se zkontroluje hladina a poté můžete v případě potřeby pokračovat v přidávání maziva.
- Při kontrole hladiny pomocí měrky musíte nejprve měrku vyjmout, poté ji otřít čistým hadříkem, poté ji znovu zasunout do otvoru až na doraz a znovu ji vyjmout. Teprve po opakovaném odstranění lze zhodnotit hladinu maziva v pánvi.
- Poté, co je hladina oleje na měrce přesně mezi značkami „MIN“ a „MAX“, musíte ji pevně zasunout do otvoru a našroubovat uzávěr plnicího otvoru oleje.
- Posledním krokem bude nastartování motoru. Hodnotit chod motoru na toto téma cizí hluk, klepání, vibrace. Ujistěte se, že kontrolka tlaku oleje na palubní desce nesvítí a že se nezobrazuje elektronická hladina nedostatečné množství oleje, ne.
- Dále zahřejte pohonnou jednotku, proveďte zkušební jízda. Poté se doporučuje nechat motor vychladnout, poté se znovu zkontroluje hladina oleje. Pokud dojde opět k znatelnému poklesu hladiny, objevily se čerstvé netěsnosti zpod krytů, gufer nebo těsnění, pod vozem jsou patrné stopy oleje, pak motor potřebuje hloubkovou diagnostiku a opravy.
Pamatujte, že jízda s nízkou hladinou oleje může rychle poškodit spalovací motor. Z tohoto důvodu se v řadě nouzových případů doporučuje vzdát se pokusů dostat se na čerpací stanici sami. Pokud jsou úniky oleje intenzivní, pak je nejlepší použít odtahový vůz.
Přečtěte si také
Jestli motor spotřebovává olej a jaká spotřeba oleje je pro motor normální. Zvýšená spotřeba mazání, hlavní příčiny, časté poruchy.
Mezi důležité postupy které se provádějí při údržbě vozidla nejsou poslední místo Vyžaduje doplnění nebo výměnu motorového oleje. Jaké funkce plní? Proč to motor potřebuje? Internetový hypermarket "RAVTA" zodpoví Vaše dotazy.
Hlavním úkolem motorového oleje je zabránit opotřebení dílů a tím zajistit jejich správnou funkci. Podívejme se, jakému zatížení jsou vystaveny povrchy běžícího motoru. Za prvé je to neustálé tření, které přispívá k opotřebení, tvorbě rýh, prasklin a podobných problémů. Za druhé, díly jsou vystaveny vysokým teplotám, zvláště když motor běží plný výkon. Za třetí, obtížné podmínky provoz na venku vždy vyvolat vzhled koroze, která má destruktivní účinek na kovy. Za čtvrté, při hoření paliva se tvoří saze a usazeniny, které, pokud se nahromadí, mohou poškodit motor.
Co vám pomůže překonat všechny tyto obtíže? Přesně tak, kvalitní motorový olej. Maže povrchy dílů, čímž snižuje tření a usnadňuje pohyb. Další funkcí je únos zvýšená teplota. Správně zvolený olej navíc zajišťuje čistotu dílů, bez tvorby usazenin a odstraňování zplodin spalování paliva. Nakonec mazivo zabraňuje korozi. Proto mnoho odborníků nazývá motorový olej nejen něčím spotřebního materiálu, ale důležitá součást konstrukce motoru – vždyť bez její účasti motor nevydrží ani den.
Je zřejmé, že dosáhnout tak vysoko provozní vlastnosti Složení oleje je pečlivě studováno inženýři z předních světových společností neustále pracují na jeho vývoji a zdokonalování. Kromě toho má každá součást svůj vlastní jedinečný účel.
Stránky nemovitosti. Při opakovaném tisku nezapomeňte uvést původní zdrojový web.
Nikdo ani nepolemizuje o nutnosti neustálých výměn oleje. To je nepostradatelná podmínka řádný provoz jakékoli auto. Tento postup je považován za jednoduchý, ale pro každý stroj stále existují určité nuance. Podívejme se, jak se mění olej v motoru VAZ 2107.
Řekněme hned, že je nutné vyměnit mazivo motoru každých 6 000-15 000 km. To závisí nejen na podmínkách, ve kterých je vůz provozován, ale ve větší míře také na plněné kapalině. Pokud mluvíme o minerální vodě, je lepší ji měnit každých pět až šest tisíc kilometrů. Polosyntetiku je třeba měnit až do deseti tisíc kilometrů a pokud je motor zatopený syntetická kapalina, lze tento interval prodloužit až na patnáct tisíc kilometrů.
[Skrýt]
Příprava na výměnu
Než začnete s výměnou, měli byste vědět několik věcí: jednoduchá pravidla. Výměna kapaliny by měla být prováděna na teplém motoru, kdy má kapalina lepší tekutost. Pokud je motor studený, nastartujte jej a počkejte, až se zahřeje na provozní teplotu. Pokud uvažujete o změně značky oleje, měli byste propláchnout motor speciální složení na mytí.
Výměna bude muset být provedena dvakrát - nejprve vypusťte odpad a poté nalijte proplachovací kapalina(naplňte celý objem) nebo proplachovací mazivo - v tomto případě byste neměli měnit olejový filtr. Nastartujeme motor na deset až patnáct minut, poté jej vypneme a vypustíme. Přistoupíme k postupu nalévání čerstvé, zatímco olejový filtr je třeba změnit.
Jaký druh oleje bych měl použít?
Jaký olej nalít, je na rozhodnutí každého motoristy individuálně. Ale pro všechna auta jsou zadání prakticky stejná.
Pokud jde o viskozitu, první číslo před písmenem W ukazuje teplotu studeného startu, poslední číslo označuje samotnou viskozitu. Pro centrální regiony naší země, pokud je auto nové - 30, pokud je ojeté, to znamená, že má najeto více než 100 tisíc - 40, pokud je staré a má najeto více než 200 tisíc, tak 50 , no a pokud je nájezd ještě vyšší, tak 60 .
Kvalita dle API: SG, SH, SJ, SL, kontrolováno dle doporučení výrobce vozu, jak je uvedeno na obalu.
Podle značky je výběr podle prostředků. Čím lepší, tím dražší. Shell, Mobil, Castrol, Texaco, Motul a několik dalších oblíbené značky, ale jejich cena je velmi vysoká.
Nejvíce nejlepší olej syntetické, poté polosyntetické a nakonec minerální.
Viskozita motorového maziva musí být zvolena v závislosti na kolísání teplot v oblasti, ve které je vozidlo provozováno.
Objem motorového oleje
Mnoho začínajících motoristů si možná neuvědomuje, kolik oleje je potřeba. K výměně maziva směs motoru v motoru VAZ-2107 budete potřebovat asi čtyři litry nového maziva, protože je téměř úplně spotřebováno. Na některých stanicích údržba mechanici naplní kanystr úplně.
Kam nalít olej?
Proces plnění oleje nezpůsobí komplikace ani začínajícímu automobilovému nadšenci. Vzhledem k tomu, že olej je třeba nalít do vhodně umístěného hrdla pomocí nálevky, existuje několik nuancí, kterých se podrobněji dotkneme v níže uvedených pokynech.
Výměna oleje
Veškeré práce je lepší provádět na nadjezdu popř kontrolní otvor, ale někteří automobiloví nadšenci se bez nich obejdou tuto možnost nelze nazvat příliš pohodlným.
Nástroje
Pokyny krok za krokem
- Zahřejte motor.
- Vypněte to.
- Pod vypouštěcí zátku, která je umístěna ve spodní části klikové skříně, umístíme předem připravenou nádobu.
- Odšroubujte zástrčku pomocí 12mm klíče.
- Aby starý olej lépe vytékal, musíte odšroubovat plnicí zátku, abyste naplnili motorové mazivo.
- Odšroubujeme starou olejovou zábranu, je vhodné k tomu použít specializovaný klíč.
- Čekáme, až všechen olej vyteče do nádoby.
- Našroubujte vypouštěcí zátku.
- Novou olejovou bariéru naplníme olejem.
- Namažte speciální o-kroužek filtru olejem.
- Pomocí hadříku otřete oblast, kde je na motoru nainstalován filtr.
- Instalujeme filtr, nelze jej zašroubovat;
- Dále musíte opatrně nalít novou tekutinu.
- Pomocí měrky kontrolujeme její hladinu – měla by být mezi značkami MAX a Min.
- Nastartujeme motor na 15-20 minut a vypneme jej.
- Znovu zkontrolujeme hladinu a v případě potřeby doplníme do normálu.
- Zkontrolujeme, zda nedochází k úniku zespodu filtru nebo zátkám pro vypouštění použitého oleje.
V tomto okamžiku lze postup výměny motorového oleje považovat za dokončený, jak vidíte, není nic složitého.
Video „Jak vyměnit olej v motoru VAZ 2107“
Toto video podrobně popisuje proces výměny oleje v autě VAZ 2107, jak to udělat správně a kolik tekutiny je potřeba.
Abyste mohli naplnit motor olejem, musíte otevřít kapotu a zkontrolovat její hladinu. Než budete hledat, kam nalít olej v různých jednotkách, musíte pochopit, kolik oleje je třeba naplnit. Přítomnost oleje je určena měrkou oleje, je rozpoznatelná podle světlé rukojeti (obvykle žluté nebo červené). Samotná sonda je označena značkami „min“ a „max“. Tyto oddíly ukazují kritické limity motorového oleje. Nejlepší je, když je hladina oleje mezi těmito riziky nebo trochu blíže k „max“.
Plnění motoru olejem
Proto se doporučuje doplnit objem oleje. Kam nalít olej do motoru? Samozřejmě, že pro nezasvěceného člověka je rozmanitost nádob pod kapotou s jejich víky trochu dezorientující. Ale to je zpočátku. Kryt, který hledáme, je přímo na motoru samotném: na největším mechanismu pod kapotou. Ve většině případů je označena obrázkem „malé konve s kapkou“ nebo nápisem „olej“. Další funkce je zavírací-otvírací mechanismus, je polootočný, nešroubovaný, ne tlačítkový, ale otočný o 90 stupňů.
Naplnění převodovky olejem
Naplnění motoru olejem je poměrně snadné a zvládne to každý řidič. Další otázka: kam nalít olej do převodovky? Zde jsou konstruktivní odrůdy tak široké, že bez znalosti nelze získat přesnou odpověď konkrétní model. Běžná věc je, že otvor je umístěn ve spodní části vozu, musí být umístěn na jámě nebo výtahu. Existují vzácné příležitosti, kdy lze dosáhnout plnicího otvoru motorový prostor, ale to je vzácné. Auto musí být ve vodorovné rovině.
Kontrola hladiny oleje v převodovce
V zásadě je plnicí otvor převodovky umístěn v přední části skříně převodovky nebo mírně stranou. Ne vždy je převodovka vybavena měrkou pro měření hladiny, její výměna je vlastní prst. Matici odšroubujete (často šipka na ní ukazuje směr), pokud z převodovky teče pramínek oleje, tak je s množstvím oleje vše v pořádku, pokud neteče, strčte prst. Hladina by měla být na spodním okraji otvoru, pokud je nižší, musíte ji doplnit.
Budete muset nalít olej do převodovky pomocí trychtýře, injekční stříkačky (nelékařské) nebo vakuových zařízení. K plnění dochází dříve, než začne z převodovky vytékat přebytečný olej. Na konci postupu je matice pevně zašroubována.
