Užitečné tipy na auta. "Lidové" značky motoristů

1. Snažte se nevypínat motor při vysokých otáčkách.
Za prvé, pokud vypnete motor ve vysokých otáčkách, okamžitě se vypne vodní čerpadlo a motor, jehož všechny části jsou co nejvíce horké, okamžitě ztratí chlazení. Jinými slovy, motor se krátce přehřeje. Na volnoběh teplotní režim se snižuje a stabilizuje. Toho si mimochodem snadno všimnete, když je ve spalovacích komorách hodně uhlíkových usazenin: když vypnete motor na zvýšená rychlost ještě nějakou dobu pracuje v důsledku doutnavého zapálení (směs je zapálena žhavými uhlíkovými částicemi). To může vést k poškození motoru.
Za druhé, jakmile vypnete motor, relé-regulátor se okamžitě vypne, což stabilizuje napětí palubní síť. Pokud byly otáčky motoru vysoké, bude se ještě nějakou dobu otáčet a generátor, který ztratil „pokyny“ relé-regulátoru, „navalí“ vše, čeho je schopen, do palubní sítě. A bez reléového regulátoru je schopen „vydat“ až 50 voltů, což povede k přepětí v palubní síti vašeho automobilu, což nezvýší spolehlivost všech elektrických zařízení (dobře, 50 voltů v síti se nemusí stát, protože baterie „převezme“ téměř vše, ale v závislosti na stavu kontaktů to bude 16 voltů). Tento výbuch bude trvat několik zlomků sekundy, ale není známo, zda elektronika tyto zlomky sekundy vydrží.
A za třetí, pokud je motor vybaven turbínou, stane se následující:
Po zapnutí motoru zůstane olej v ložiscích turbíny. Dříve cirkuloval a chladil turbínu z tlaku v systému mazání motoru. Jakmile se motor zastaví, cirkulace se zastaví. Jsou zde všechny velmi horké části. plynová turbína a sací potrubí začnou vyrovnávat svou teplotu, v důsledku čehož se malé množství oleje v ložiscích turbíny přehřeje a změní se na pryskyřici, což nepřidá na trvanlivosti ložisek turbíny, která budou také přehřátá. Pokud necháte motor několik minut „přednít“, volnoběžné otáčky, sběrné výfukové potrubí a skříň turbíny se trochu ochladí a po zastavení motoru nedojde k místnímu přehřátí ložisek a oleje v nich.

2. Každý den se při výjezdu z parkoviště ohlédněte, kde bylo vaše auto zaparkované, a zkontrolujte, zda z něj něco neuteklo. To platí zejména pro stará a/nebo domácí auta. Například snímač tlaku oleje se trochu „zapotí“, tzn. vytéká z něj olej, ale v jednu chvíli může gumová membrána tohoto snímače úplně prasknout a motorový olej poteče proudem. Zastavili jsme proto poblíž obchodu, šli nakoupit, vrátili se k autu – podívejte se pod něj, jestli něco neuteklo. Žádný? To je skvělé.

3. Je příjemné řídit auto za zvuků své oblíbené melodie. Ale jednou denně, před semaforem, vypněte hudbu a poslouchejte, zda nevrzají brzdové destičky Slyšíte při brzdění nějakou změnu v hluku kol? Magnetofon můžete znovu zapnout. Ale před námi podél silnice je zeď ze železobetonových bloků. Znovu vypněte hudbu a poslouchejte své auto. Hluk, který vydává, se bude odrážet od stěny a vy ho budete moci jasně slyšet otevřené okno, poslouchej, je na tom hluku něco neobvyklého?

4. Máte elektricky ovládaná okna? Velký. Nikdy nepomáhejte elektromotoru vyrovnat se s jeho povinnostmi, alespoň budou plastové převody v převodovce stahováku okna neporušené.

5. Kvůli zvláštnostem našich silnic přestaly ve vašem autě normálně fungovat tlumiče, které mimochodem slouží pouze k tlumení vibrací karoserie. Samozřejmě můžete pokračovat v jízdě i přes neustálé houpání auta na silnici. Zároveň auto prakticky „nedrží silnici“, ale to se stává velmi nápadným a nebezpečným až po 100 km/h, a tak... můžete jet maximálně 80 km/h, s přihlédnutím k tomu, samozřejmě, že brzdná dráha vozu se špatnými tlumiči vzrůstá, protože se snižuje přilnavost kol k vozovce.
Ale pokud máte auto s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS, ALB), musíte velmi pečlivě sledovat stav tlumičů, protože se stane následující: na „hřebenu“ se kola na okamžik zvednou ze země a pokud stisknete brzdu, okamžitě se zablokují. Systém ALB, který zajišťuje neblokování kol, toto blokování okamžitě odstraní, tzn. vypne brzdy. Na zlomek vteřiny. Ale po prvním otvoru „hřebenu“ je druhý, třetí atd. vaše síla.

6. Musí to být krásné, když nad předním sklem v kabině visí nějaký druh zavěšení: růže, lucerna nebo nějaký střep. Ale když se vám nějaká věc houpe před očima, i když se na ni vůbec nedíváte, otupí to vaše periferní vidění a na silnici je spousta věcí, kterých je potřeba si všímat (a okamžitě reagovat!) s vaším periferním viděním. Při jízdě v provozu si pouze periferním viděním všimnete aut vpravo a vlevo (stejně jako přes zrcátko a vzadu) a reagujete na jejich manévry. S „talismanem“ nad sklem na ně zareagujete zhruba o půl vteřiny později.

7. Vytvořte druhý klíček zapalování. Jen pro případ. A připevněte jej k autu zvenčí pomocí drátu nebo šroubu, připevněte zevnitř pod nárazník nebo blatník. Myšlenka je taková, že i když zůstanete jen ve spodních kalhotkách, měli byste být stále schopni odjet ve svém autě. A případů, kdy klient zabouchne dveře a klíček zapalování zůstane v zámku, je víc než dost.

8. Když necháte své úžasné auto přes noc, ať už je zaparkované nebo v garáži, nezaparkujte ho ruční brzda. Přes noc se totiž může stát cokoli, třeba udeří mráz a ráno bude auto nuceno strhávat namrzlé polštářky. Nebo si druhý den z nějakého důvodu nepřijdete auto vyzvednout vůbec a ruční brzda bude rezavá. Vypadá to jako maličkosti, ale nepříjemné. Nechte vůz zařazený nebo v poloze „P“ u automatických převodovek.

9. Rada pro nervózní majitele domácí auta: Pokud máte při noční jízdě pocit, že vás všechna protijedoucí auta příliš oslepují, zkuste si vyčistit čelní sklo nějakým rozpouštědlem. Ne zvenku, kde to stěrače s největší pravděpodobností běžně čistily, ale zevnitř. I když se ve vašem autě nekouří, okna se postupně zakrývají neviditelnou fólií, protože... plastové díly uvnitř kabiny (například palubní deska) se na slunci velmi zahřejí a začnou „prášit“ (pravděpodobně jste v kabině cítili specifický zápach plastu) a po šesti měsících je sklo zevnitř již zakryté s filmem, který překáží při řízení v noci.

10. Více o výletech do temný čas. Tady jedete po venkovské dálnici a v dálce se objevují světlomety protijedoucího auta. Auto je možná ještě kilometr daleko, ale jeho světlomety už vám „zasahují do života“. Umístěte 2-3 malé (1x1 cm) kousky neprůhledné elektrické pásky na čelní sklo tak, abyste si mírným nakloněním hlavy chránili oči před oslepujícím světlem. Když je protijedoucí auto poblíž, tyto kousky už samozřejmě nepomohou, ale tady se můžete obrnit trpělivostí.
11. Čím lehčí je klíčenka na klíčku zapalování, tím menší je pravděpodobnost, že se zámek zapalování rozbije. A pokud použijete klíč s celou hromadou dalších klíčů visících na jeho kroužku, váš spínač zapalování se do šesti měsíců uvolní do té míry, že se zapne s jakýmkoli jiným klíčem.

12. Ráno přijedete na parkoviště a okna jsou zamrzlá. Sníh můžete otřít hadrem, ale co led? Můžete samozřejmě zapnout topení (to uděláte), ale než vám rozmrzne sklo, abyste mohli zapnout stěrače, ach, jak dlouho to bude trvat. Co když sporák nefunguje dobře? Vezměte si proto pouzdro na kazetu nebo plastovou kartu (banka nebo telefon - na tom nezáleží) a pokuste se odstranit námrazu na skle. Budete příjemně překvapeni, jak rychle a snadno to lze provést.

13. Pokud po zapálení cigarety použijete zapalovač, nevkládejte zapalovač ihned zpět do zásuvky: na cívce budou tabákové drobky. Trochu jím poklepejte na popelník a cívka se sama vyčistí. Jinak doslova za měsíc nasypete do zásuvky zapalovače tolik popela, že přestane fungovat.

14. Nevkládejte cigaretový zapalovač z ruského auta do zásuvky zapalovače cigaret vašeho zahraničního auta z toho nebude nic dobrého: zapalovač cigaret nebude fungovat a pojistka zásuvky zapalovače cigaret se spálí.

15. Pokud vaše tlačítko elektrického zámku kufru přestalo fungovat (v některých autech), pak předtím, než vstoupíte do pojistek, otevřete schránku v palubní desce a podívejte se, zda je vzadu tlačítko zámku kufru a je zapnuté?

16. Všechna auta mají sluneční clony nad čelním sklem, zkontrolujte, zda váš vůz může tuto clonu sklopit a otočit na stranu (některá auta tuto funkci mají). Pak projde sluneční světlo boční sklo nebude tě obtěžovat.

17. Měli byste mít hadr pod kapotou, blízko světlometů. Pak si při kontrole hladiny oleje v motoru můžete vždy otírat ruce.

18. Určitě se naučte uvázat altánkový uzel. Jeho zvláštností je, že tvoří neutahovací smyčku, a to je hlavní, vždy se dá ručně rozepnout. I kdyby vás táhl tank. I když k tomu bylo použito kovové lanko (v tomto případě však k jeho rozvázání budete stále potřebovat kladivo).

19. Pokud jste byli požádáni, abyste mi „posvítili“, tj. nastartujte ze svého auta další auto a poté, co jste auto řídili, jej vypněte. A nechte je „rozsvítit“, jak chtějí. Pokud jej necháte svítit za chodu motoru, váš generátor s největší pravděpodobností selže.

20. Pokud někoho požádáte, aby „rozsvítil“, připojte jeden vodič k „+“ baterie a druhý ke skříni motoru. Zabráníte tak poruše palubní elektroniky při záměně vodičů (v takových případech prostě dojde ke zkratu).
21. Pokud jsou dráty zapalovače cigaret tenké, pak s největší pravděpodobností nebudete moci jednoduše otočit startér na motoru a nastartovat jej. V takovém případě musíte zapojit dráty zapalovače, nastartovat další auto a asi pět minut jít pěšky. Během této doby vám generátor druhého auta „nabije“ a zahřeje baterii a vy budete moci (samozřejmě vypnutím druhého auta) pořádně roztočit motor.

22. Pokud začínáte benzínový motor za chladného rána a nenastartuje, ačkoli se o to snaží, nebo se sotva nastartuje a okamžitě se zastaví, pak v 99 případech ze 100 tento motor z nějakého důvodu nemá dostatek paliva. Do jeho sacího potrubí nastříkejte trochu (1-2 polévkové lžíce) benzínu z láhve, kterou budete mít u sebe. Dělá se to takhle. Pokud je motor karburátor, musíte odstranit kryt vzduchový filtr, pod ním uvidíte několik otvorů (dají se uzavřít klapkami), do každého z těchto otvorů (nebo přímo na klapku) je třeba nalít porci benzínu. Pokud má motor vstřikování, musíte ze sacího potrubí odstranit gumovou hadičku a do otvoru nalít benzín. Pokud byla láhev přinesena z domova, tzn. Benzín v něm je poměrně teplý, auto okamžitě nastartuje.

23. V zimě si mnoho majitelů aut bere „slabou“ baterii domů, aby ráno za tepla mohla pořádně vytočit motor. Musíte to dělat každý den. baterie v japonských autech nejsou těžké, ale jsou instalovány na velmi nevhodném místě (zejména v mikrobusech), proto se doporučuje instalovat baterii na její obvyklé místo přímo do vaku na struny. Poté je velmi snadné vyjmout baterii ze stísněné přihrádky: uchopte ji za rukojeti a vyjměte ji (po odpojení svorky „mínus“ a poté svorky „plus“).

24. Pokud naftový motor nenaskočí ihned po zahřátí svíček (tedy po zhasnutí kontrolky), zkuste svíčky zahřívat déle. Pozor, svíčky se zahřívají i po zhasnutí žárovky. Většina svíček se zahřívá podle následujícího programu: zapne se zapalování, rozsvítí se kontrolka a ke svíčkám začne proudit napětí. Po několika sekundách, v závislosti na teplotě motoru a okolním vzduchu, kontrolka "GLOW" (nebo obrázek spirály) zhasne, ale napětí bude stále přiváděno do zapalovacích svíček. Uběhne ještě pár sekund a pod kapotou se ozve cvaknutí. To znamená, že napětí na zapalovacích svíčkách se postupně snižovalo; toto snížené (asi 5 voltů) napětí může na svíčkách zůstat i po nastartování motoru, dokud se motor nezahřeje.

25. Ujistěte se, že na podlaze v blízkosti pedálů nejsou žádné předměty (plechovky, náhradní boty atd.), mohou se dostat pod pedál, například brzdy a můžete mít kvůli tomu problémy.

26. Ujistěte se, že vám nic nebrání kdykoli chytit rukojeť ruční brzdy, nikdy nevíte. Ale krabice od džusu (vždy po ruce), kazety s páskou, lem krásných šatů vašeho společníka vám mohou překážet.

27. Pokud budete odtaženi nebo potřebujete své auto přesunout ručně, nezapomeňte použít klíč k zapnutí zapalování a poté otočte klíčem zpět o jedno kliknutí. V takovém případě se vyhnete situaci, kdy se auto začne pohybovat a volant je zablokován, protože klíč je právě zasunut do zámku a je v poloze „LOCK“ - zamykání.

28. Pokud je zámek zapalování vašeho vozu již uvolněný, pak se při vytahování klíčku ze zapalování ujistěte, že k tomu dojde v poloze „LOCK“ - zámek, ale pokud vytáhnete klíč v jiné poloze (a uvolněný zámek to umožňuje), část elektrického vybavení vozu zůstane pod napětím a ráno zjistíte, že je vybitá baterie.

29. Všechny vozy mají vespod výfukový trakt, tzn. vlastně tlumič, rezonátory výfukové potrubí. Během výletu se všechny tyto prvky mohou pěkně zahřát, a protože téměř všechny osobní vozy jsou velmi nízko, pak po zastavení pod vozem může být suchá tráva, kousky papíru nebo hadru nebo nikdy nevíte, co leží na boku na silnicích a možná ve vaší garáži. Berte tuto vlastnost osobního vozu v úvahu.

30. Pokud vaše auto tráví noc na otevřeném parkovišti a máte podezření, že zítra ráno přimrznou lišty stěračů ke sklu, bude lepší, když je večer ohnete a něco dáte pod páčku držáku kartáče , aby se zabránilo kontaktu stírací lišty se sklem. Mnoho japonských vozů má „zimní“ polohu kartáčů, ve které nedosáhnou své konečné polohy a zůstávají v zóně foukání teplého vzduchu.

31. Neparkujte své auto pod stromy, pod dráty nebo v blízkosti vícepodlažních budov. Ze stromů padá listí nebo pupeny, které mohou za vlhkého počasí zanechat na povrchu vozu skvrny. Na dráty mohou sedět ptáci, jejichž trus má nevratný vliv na lak. V blízkosti domů se mohou vyskytnout následující potíže: vaše auto je zaparkované, nikoho neruší, v tuto chvíli k domu přijede svým autem nějaký „džentlmen“ a začne volat svou přítelkyni a tluče klaksonem složité melodie. Nervózní obyvatelé nemají čas zjišťovat, které auto ruší jejich klid, takže všechno, co jim přijde pod ruku, letí z okna. Nebo vám na střechu vysypou popelník a pak půjdou zjistit, z kterého okna pochází.

32. Při parkování se snažte zaparkovat auto tak, aby do něj jiné auto jen těžko mohlo i úmyslně narazit.

33. Japonská auta mají mnoho součástí a sestav. prováděné třetími společnostmi. Proto, pokud má vaše auto poruchu, například startér, alternátor, hydraulický posilovač, spojkový koš atd., pamatujte, že přesně stejné jednotky mohou být instalovány na modely od jiných společností. Například zařízení pro zahřívání motoru na karburátorech Toyota a Nissan jsou stejná. Startér motoru EA-81 se od spouštěče motoru IS liší pouze snadno přestavitelnou přírubou, a to je případ mnoha komponentů vozu.

34. Téměř každý Japonské auto Obvykle jsou dva pojistkové panely. Jeden v kabině a druhý pod kapotou jsou kromě běžných různobarevných pojistek také termospínače (jistič), které lze opět zapnout stisknutím (například zápalky) do otvoru na tělo. Existují také tavné články, které mají gumový oplet a po vyhoření nemění vzhled. .Pro kontrolu je potřeba zaháknout prst a pokusit se tento gumový cop natáhnout. Pokud to táhne, pak jsou vodivé dráty uvnitř již spálené a toto vedení je třeba vyměnit.

35. Zapnutí klimatizace zvýší spotřebu paliva přibližně o 10 %.

36. Vždy si pamatujte značku svého motoru. Je uvedeno na štítku pod kapotou a vyraženo před číslem motoru. Jména "Sirius", "Vulcan" atd. nejsou značkou motoru. Když znáte značku svého motoru, nebudete hledat například distributora pro auto.“ Toyota Vista“, ale požádáte o distributora pro motor 1S, který je také instalován na „Corona“, „Mark 2“, „Carina“ a na několika dalších modelech automobilů. Navíc musíte znát značku vozu v plném rozsahu je například motor 1G-GEU a motor 1G-FE Jedná se o zcela odlišné motory, ačkoli oba patří do rodiny 1G a oba jsou „Twincam“.

37. Kroutit matice kol kužel dopředu, protože tyto kužely na maticích vystředí kolo, matice rovnoměrně utáhněte a každých tisíc kilometrů kontrolujte jejich utažení.

38. Snažte se s jejich pomocí vždy vozit v kufru velkou plastovou láhev s vodou a kus mýdla, po výměně propíchnuté pneumatiky si nejen umyjete ruce, ale zvládnete naplnit chladič, uhasit; malý požár (hasicí přístroje, víte, ne vždy fungují), a doplňte na požadovanou hladinu kapaliny v hlavním brzdovém válci, utěsněte proraženou plynovou nádrž, umyjte čelní sklo atd.

39. Je lepší zahodit světlici, kterou jsou všechna japonská auta vybavena, mimo nebezpečí. Je dávno prošlá a nejrůznější pyrotechnické věci, zvláště ty prošlé, mají tendenci samovolně vzplanout, zvláště když se o ně začnou zajímat děti.

40. Pro správné zvedání všech Japonců osobní automobily, kromě ' Toyota Crown", na spodní hraně prahu jsou výřezy, na které je nutné namontovat zvedák. Toyota Crown má také místa, pod kterými je umístěna konvexní část zvedáku (jeho zvedáky se mírně liší od ostatních vozů) - tyto jsou speciální vybrání na dně.

41. Pokud během jízdy náhle „smyknete“ (proč – více níže), v žádném případě netlačte na brzdu, zcela ztratíte kontrolu nad vozem. Na správné akce v takové situaci se řidičům i po jedné otáčce vozu na silnici podařilo „ukočírovat“ jen proto, že neblokovali kola brzdami a kompetentně jednali s volantem a plynovým pedálem.
Pokud tedy máte auto se zadním náhonem a při sešlápnutí plynového pedálu dostanete smyk, okamžitě uvolněte plyn; Pokud jste brzdili motorem v zledovatělém sjezdu a šel vám zadeček do strany, tak přidejte trochu plynu nebo přeřaďte na vyšší rychlostní stupeň. Volant je přirozeně ve směru smyku. V obou případech je myšlenka obecně stejná: obnovit ztracenou přilnavost kol k vozovce, tzn. kola by na vozovce neměla prokluzovat.
Pokud má vaše auto pohon předních kol a dostanete se do smyku, okamžitě sešlápněte plyn naplno. Ještě lepší bude, když rychle přepnete na nižší rychlostní stupeň a „utopíte“ plynový pedál. Po směru smyku je třeba točit i volant. V tomto případě jsou všechny akce zaměřeny na zajištění toho, aby přední „přední“ táhlo auto. Pokud se vám podaří přeřadit na nižší rychlostní stupeň a „utopit“ plynový pedál dříve, než auto smykne asi o 60 stupňů, pak to s autem pravděpodobně zvládnete.
Zde však číhá další problém: když se auto již začalo vyrovnávat, nebudete dostatečně jasně a rychle ovládat volant nebo nebudete správně ovládat plyn a budete „odhozeni“ do zadní strana. Proto, jakmile se auto začne vyrovnávat, musíte okamžitě snížit velikost vlivů, které k tomu vedly, a být připraveni na to, že budete stále mírně „houpáni“ opačným směrem.
Auto vždy dostane smyk z jednoho důvodu: nejede správně. Možná děláte chyby, nebo možná momentálně konstrukce vozu neumožňuje jízdu (prasklo tyč řízení, kolo „spadlo“). Ale častěji je to otázka chyb řidičů. Zde jsou ty hlavní:
Pro auto s pohonem zadních kol:
1. Silně jste sešlápli plynový pedál a zadní kola začala prokluzovat;
2. Prudce jste otočili volantem;
3. Silně brzdíte motorem.
Pro vůz s pohonem předních kol:
1. Náhle jste pustili plyn;
2. Prudce jste otočili volantem;
3. Používáte brzdění motorem.
Ze všech těchto důvodů lze přívlastky „silně“ a „ostře“ nahradit přívlastky méně kategorickými, pokud máte špatné odpružení (například tlumiče „nedrží“) nebo je porušena geometrie kol (např. například velmi silná sbíhavost). Příčinou smyku může být také: různé pneumatiky na kolech (i jedno kolečko); porucha brzdy; porucha řízení; porucha odpružení.
Je třeba poznamenat, že tyto čtyři důvody zavádějí do řídicího algoritmu nové, neznámé vstupy, a jsou proto velmi nebezpečné. Jinými slovy, ani mistr motoristického sportu nedokáže přesně předpovědět chování auta při smyku, pokud například všechna kola mají jiný vzorek a nejsou podporována nějakým tlumičem.
Ze všeho řečeného vyplývá závěr: abyste jeli víceméně bezpečně, musí být vaše auto v relativně dobrém stavu, musíte s ním jet plynule a ne příliš rychle. Pokud je silnice kluzká, pak ještě hladší a ještě méně rychle. Rychlost sama o sobě většinou nezpůsobuje nehody, ale pokud je vysoká, prostě nestihnete zareagovat na chování auta a začnete dělat chyby v ovládání a chyby v ovládání už vedou, jak se píše v dopravní policie hlásí „ke ztrátě kontroly nad vozem“.

42. Při jízdě minibusem, který je obecně mnohem náročnější na řízení než klasické sedany (kvůli velkému větru a vyššímu těžišti), nezapomínejte, že se tento minibus ovládá různě v závislosti na nákladu, proto s ním prosím nejezděte. Veškeré zkušenosti získané z řízení prázdného autobusu jsou téměř k ničemu, pokud je kabina plná cestujících. Sedan také různě reaguje na vstupy do řízení v závislosti na zatížení cestujícími, u minibusů je však tato závislost výraznější.

43. Pokud vaše auto začne klouzat, ale je stále v pohybu, okamžitě uvolněte plyn a znovu ho jemně sešlápněte, dokud nezačne klouzat. Po uvolnění plynu se obnoví přilnavost kol k vozovce, ale po uvolnění plynu se auto s největší pravděpodobností nepohne, takže je třeba znovu sešlápnout plynový pedál, ale pokud možno plynule a mírně, aby výkonný motor opět nezpůsobil žádný skluz. Jakmile k tomuto prokluzu znovu dojde, opět uvolněte plyn atd. Tímto způsobem „hrajete“ s plynovým pedálem se můžete nějakým způsobem pohybovat po kluzkém svahu, ale to vyžaduje zkušenosti. Začínajícímu řidiči lze doporučit, aby jednoduše zapnul klimatizaci a sundal nohu z plynového pedálu. Otáčky motoru se v tomto případě mírně zvýší, dost na to, aby se vůz rozjel vpřed, ale ne natolik, aby ztratil trakci, tzn. výkon motoru nebude dostatečný k tomu, aby způsobil prokluzování kol.

44. Pokud se vaše auto těžce pohybuje a klouže dopředu, ale chystá se úplně zastavit a zastavit, co byste měli dělat?
V autě s pohonem zadních kol:
1 – pomocí volantu nasměrujte přední kola na ty úseky vozovky, kde by byl valivý odpor kol nejmenší;
2 - použijte volant k nasměrování zadních kol na oblasti vozovky, které poskytují největší trakci. zadní kola. Mohou to být úseky silnice posypané pískem nebo okraje silnic, na kterých je ještě panenský sníh.
3 – nakonec si můžete zkusit „pohrát“ s plynovým pedálem, ale jen trochu. To už je obecně umění.
V autě s pohonem předních kol:
1 – zvolte oblasti s menším valivým odporem kol;
2 – vyberte si úseky silnice, kde se mají přední kola čeho „chytit“;
3 – mírně pohupujte volantem dopředu a dozadu, v tomto případě přední hnací kola spíše najdou něco, čeho se mohou chytit: oblázek pod sněhem, nějaký druh větvičky atd.;
4 – vůz s pohonem předních kol snáze překonává strmé, kluzké svahy obráceně;
5 – „hrajte si“ s plynovým pedálem.
V vozidlo s pohonem všech čtyř kol: připojte zadní (nebo přední) nápravu nebo zapněte zámek středový diferenciál. A mezikolo, pokud nějaké máte. A dále postupovat podle techniky řízení vozu s předním náhonem. Je však třeba poznamenat, že u některých „terénních vozidel“ (hlavně „džípů“) zapněte přední náprava nesmyslné, pokud jsou odpojené spojky předních kol, tzn. pokud je spínač alespoň na jednom rozbočovači v poloze „FREE“ (a měl by být v poloze „LOCK“).

45. Případné těžké úseky silnice je lepší překonat ze zrychlení a v rychlosti, ale pouze v případě, že zde nejsou výrazné nerovnosti a kameny.

46. Kola s hroty zvyšují ovladatelnost každého vozu drsné podmínky, ale na čistém asfaltu tyto hroty prodlužují brzdnou dráhu vozu o 20 procent. Na ledu při brzdění smykem může kolo s hroty „stát na ledovém klínu“ a pak se zdá, že nemáte vůbec žádné brzdy.

47. Při každodenním používání vozu na pneumatikách s hroty se zvyšuje spotřeba paliva a opotřebení ložisek kol.

48. Nalepený nápis "Hroty". zadní okno, je potřeba pouze k upozornění řidičů aut jedoucích za nimi, že tento vůz má brzdnou dráhu kluzká cesta mnohem kratší.

49. Auto s pohonem předních kol„sjízdnější“ bez nákladu a cestujících.

50. Auto s pohonem zadních kol"průchodnější", když má v kufru litinový poklop a na zadním sedadle sedí tři kypré pasažéry se závažím na kolenou 😉
51. Většina běžné auto s řetězy nebo dobrými výstupky na kolech dá šanci každému „džípu“ na ledu nebo sněhu. Ale na zpevněné vozovce při jízdě rychlostí více než 20 km/h těmto řetězům „dojde“ guma a ložiska kol s neuvěřitelnou rychlostí.

52. Když jedete po dálnici a vidíte před sebou most, zpomalte, protože... před ním a hned za ním budou výjimky z tohoto pravidla na ruských silnicích vzácné.

53. Úsek trasy pokrytý dehtem je nutné považovat za velmi kluzký a zrádný. Není to led, ale je k němu velmi blízko. A pokud je tento úsek dálnice již navrchu posypán jemným štěrkem (měli byste zjistit, kdo je autorem tohoto způsobu opravy vozovky), pak je velmi vysoká pravděpodobnost, že vám „dostane“ kámen do čelního skla . Je potřeba zatočit co nejvíce doprava a snížit rychlost doslova na 10 km/h. Hlavně se ale bojte protijedoucích kamionů: jejich velká kola s vyvinutými oky velkoryse házejí kameny na všechny strany, tím spíš, že většinou nemají blatníky. Proto až uvidíte KAMAZ letět uprostřed opravované dálnice, mrkněte na něj alespoň čelovkami a jděte co nejdále na kraj silnice. Můžete dokonce zastavit.

54. Pokud jste na vysoká rychlost přiblížíte se k uzavřenému úseku silnice, například k zatáčce, a uvidíte, jak se z této zatáčky plíží nějaký těžký náklaďák, okamžitě zpomalte: téměř jistě se najde nějaký bezohledný řidič, kterého nebaví se táhnout za kamionem a rozhodne se předjet ho a za ním je zpravidla připojen druhý a oba chtějí rychle předjet, a proto sešlápnou plynový pedál na podlahu.

55. Černé pruhy na hladké dálnici by mohly být stopy nouzové brzdění auta, která projela před vámi, to znamená, že před vámi, kam ještě nevidíte, je důvod tohoto brzdění: například díra.

56. Profesionálové považují za vrchol hlouposti sešlápnout plynový pedál, když už vás předjíždí jiné auto.

57. Odchod dovnitř uzavřené auto na přístrojové desce nebo na sedadle je něco jako kanystr nebo plynový zapalovač, připravte se na to, že když slunce rozpálí interiér, může to „vybuchnout“. Obvykle se auto nevznítí, ale někdy potřebuje interiér vyčistit a opravit. Možná by bylo vhodné nezavírat úplně všechna okna, aby bylo alespoň trochu větráno, ale je lepší schovat všechny cizí předměty do přihrádky na rukavice. Mimochodem, kazety s páskou mohou být také nenávratně poškozeny po pár hodinách ležení na slunci pod čelním sklem.

58. Nejčastěji se hřebíkem chytá pravé zadní kolo. Za prvé, když jedete na svém pravá strana, u pravých kol je větší riziko než u levých, že narazíte na některé předměty umístěné na kraji silnice (oblázky, větvičky a samozřejmě karafiáty). Za druhé, přední kolo, přejíždění přes ležící čep, to trochu nadhodí a když je tento čep ve svislé poloze, zadní kolo do něj narazí.

57. Při pohybu v koloně dávejte pozor nejen na auto přímo před vámi, ale i na auta před ním: někdo před vámi má rozsvícená brzdová světla, což znamená, že nyní se všem rozsvítí brzdy , tak se připravte na zpomalení.
Někdo zapnul pravou blikačku, aby stál na kraji vozovky, připrav se zapnout levou, aby obešel toto auto, pak zastav a ujistil se, že tu nejsou žádná auta a nezapomeň se podívat do zpětného zrcátka, začněte jít dál.
Někdo vepředu zapnul levou blikačku a začal předjíždět. Ještě nevidíte, co se děje vpředu, zda jsou proti vám lidé, ale pokud spěcháte, zapněte levý blikač, vypadněte z kolony – a vpřed. Auto před vámi již začalo předjíždět, vidí, že je vše „jasné“, a vy za ním téměř nic neriskujete. Pravda, může se ukázat, že auto vepředu prostě odbočuje doleva, ale tady stačí znát cestu. Jako potenciálního nepřítele.

58. Abyste měli na silnici méně problémů, občas se hodí nějak dát najevo ostatním, že za volantem sedí člověk, se kterým je lepší se nebrat. Například v USA jsou některá auta vybavena anténami pro radiostanice používané FBI a policií. Samotné stanice sice v autě nejsou, ale k obyčejnému rádiu je připojena luxusní anténa pro speciální zařízení. Zvenčí se zdá, že auto patří do oddělení, se kterým je lepší se nezabývat. Anténa radiotelefonu na japonském autě v našem městě alespoň naznačuje, že člověk, který toto auto řídí, pracuje pro organizaci, která si může dovolit instalovat tyto radiotelefony na auta svých zaměstnanců. A když se dostanete do konfliktu s řidičem tohoto vozu, automaticky se dostanete do konfliktu s nikterak špatnou organizací. Kromě antény, kterou lze instalovat na střechu a nikam ji nepřipojovat, můžete dát policejní čepici pod zadní okno (u sedanů) nebo dát pouzdro z policejní blikačka. Můžete si nasadit i boxerské rukavice (koho to zajímá). Všech těchto maličkostí si všimnou účastníci provozu a dopravní policisté a také zloději aut. A velmi dobře se může stát, že po takové „dovybavení“ auta budete méně odříznuti a dopravní policisté se budou prezentovat čitelnější frází a útočníci budou pozadu.

59. Nenechávejte věci v autě. Pokud máte v „diplomatu“ pouze sendviče a láhev kefíru, pak o tom kromě vás nikdo neví, protože kvůli těmto sendvičům může být vaše auto otevřeno.

60. Ráno se nehýbejte, dokud se ručička teploměru nezačne pohybovat, a nezrychlujte, dokud tato šipka na teploměru nevstoupí do pracovního sektoru. Jinými slovy, není vůbec nutné motor na místě úplně zahřát na provozní teplotu, ale silně zatěžovat studený motor neměl by.

61. Po usazení dětí na zadní sedadlo přesuňte páčky na konci zadních dveří do polohy „Door Lock“, pak vaši malí cestující nebudou moci hravě otevřít zadní dveře zevnitř za jízdy.

62. Pokud se z důvodu úspory paliva rozhodnete vypnout motor při dlouhém klesání, pak mějte na paměti, že po třetím zabrzdění téměř ztratíte brzdy, „ztěžkne“ volant a hlavně můžete nechtěně otočte klíčkem zapalování do polohy „Zamknout“. Poté se volant zablokuje a vy budete muset jet pouze do první zatáčky.

63. Pokud je vám z jízdy v dešti opravdu smutno: špína, cákání, nic nevidíte a je nejvyšší čas vyměnit stěrače, otřete sklo přípravkem Anti-Rain. Výsledný efekt vás mile překvapí, i když jsou gumičky na vašich stěračích „dubové“.

64. Pokud vletíte vysokou rychlostí do louže a nestaráte se o okolní chodce, musíte ještě vzít v úvahu dva body, které se týkají vás osobně a vašeho auta. Za prvé, na dně louže může být díra. A za druhé může dojít k efektu aquaplaningu, tzn. kolo nebude mít čas vytěsnit všechnu vodu zespodu, a následně auto ztratí kontrolu. A navíc při takové jízdě silné vodní proudy pod spodkem auta velmi dobře vyplavují mazivo zpod prašníků a příčníků.

65. Panoramatické zrcadlo pohled zezadu je. Samozřejmě je to skvělé, můžete vidět všechno: sebe, své cestující a dokonce i auta jedoucí poblíž. V noci s tímto zrcátkem nebudete vědět, kam jít od světlometů projíždějících aut.

66. Vše, co je připevněno k vaší střeše (nosič, nosiče lyží, přídavné světlomety, nějaké podběhy atd.), zvyšuje spotřebu paliva. A čím vyšší rychlost, tím větší nárůst spotřeby paliva.

67. Nejhospodárnější rychlost je od 80 do 100 km/h (80 km/h je přibližně 2000 ot./min na pátý převodový stupeň a 2000-3000 ot./min je pro motor nejoptimálnějším režimem). U „líznutých“ aut to bude blíže ke 110 km/h a u „hranatých“, jako je např. Značka Toyota II" 1983, nejhospodárnější rychlost bude o něco více než 80 km/h (samozřejmě na pátý rychlostní stupeň).

68. Pokud vám náhle ze spodní části auta kape nějaký olej, musíte nejprve zjistit, odkud pochází: z motoru nebo z převodovky. Vezměte jednu kapku tohoto oleje a kápněte ji do nějaké nádoby s vodou (nebo alespoň do louže). Poté přidejte kapku motorového oleje a kapku převodového oleje (kapky lze odebírat z měrky hladiny oleje v motoru a převodovce). Uvidíte, že tyto kapky se ve vodě chovají jinak: některé se šíří, jiné ne. Poté je snadné usoudit, jaký druh oleje z vás kape a odkud pochází.

69. Pokud po zapnutí horkého vzduchu foukajícího na čelní sklo zjistíte, že se zapnula i vaše klimatizace, můžete si gratulovat: pouze u luxusních vozů je vzduch nejprve pomocí klimatizace vysušen a teprve poté ohřát a přiveden do sklo.

70. Když auto vpředu odbočilo vpravo, zastavilo se na kraji silnice a zastavilo, připravte se na to, že auto náhle otevře dveře. levé dveře, a řidič nebo spolujezdec tohoto vozu vám „vypadne“ pod koly.

71. Nejvíce bezpečná jízda, zejména v noci, znamená jízdu za „vůdcem“. Nastupte na ocas nějakého auta, udržujte si odstup, rozsviťte potkávací světla a jeďte klidně. Všechny díry, překážky, značky, radary budou pro „vůdce“ problémy. Jen se musíte ujistit, že vám vyhovuje jeho rychlost.

72. Dálkové světlo Světlomety vašeho vozu ruší nejen protijedoucí auta, ale i ty jedoucí před vámi. Buďte prosím zdvořilí.

73. Když napumpujete prázdnou pneumatiku malým kompresorem, nepokládejte kompresor na zem. Kompresor totiž při provozu silně vibruje a přirozeně zvedá prach, který okamžitě nasává. To, že tento prach bude v kole, obecně není děsivé, horší je, že tento prašný vzduch bude stlačován kompresorem, ve kterém jsou všechna těsnění plastová, pístní kroužek také a od prachu všechny rychle selžou a postupně snižují výkon kompresoru téměř na nulu.

74. Při používání hlavice řadicí páky na automatické převodovce za jízdy nikdy nemačkejte velké tlačítko! Jinak dříve nebo později omylem zapnete „L“, „R“ nebo „P“, což může vést k poškození stroje.

75. Zaplavené úseky silnice je nutné překonávat na jedničku a ve vysokých rychlostech, aby náhodné kapky vody na svíčkách nebo rozdělovači nezpůsobily zastavení motoru. Zároveň se snažte nevjíždět do vody, pokud se k vám blíží jiné auto: vlna, kterou vytvoří, může váš vůz zavalit. Zvláště hluboké oblasti by měly být vyjednávány obráceně.

76. Po přejezdu brodu musíte zastavit a po zařazení neutrálu nechat motor několik minut běžet ve vysokých otáčkách, aby vše v motorovém prostoru vyschlo. V opačném případě se motor může zastavit na volnoběh kvůli vysoké vlhkosti pod kapotou (voda, horký kolektor - zde máte „ruské lázně“). Pokud se celý váš panel rozsvítí, pak se s největší pravděpodobností hnací řemen generátoru namočil a začal klouzat. Zde je lepší auto vypnout a nechat vše pod kapotou uschnout.

77. Pokud jste na nepohodlném místě (na železniční přejezd, uprostřed velké louže nebo na křižovatce), motor se zadřel a nechce naskočit, zařaďte první nebo druhý rychlostní stupeň a pomocí startéru odvalte auto na pohodlnější místo.

78. Pokud máte slabou baterii, měli byste ráno nastartovat benzínový motor se vstřikováním takto: zapněte zapalování, sešlápněte spojkový pedál (pokud je) a lehce „cvakněte“ startér, poté klíček zapalování uvolněte . Po zapnutí startéru se na několik sekund zapne řídící jednotka palivové čerpadlo. Pokud se motor začne otáčet (startérem nebo nastartováním), čerpadlo se zapne po celou dobu a bude pracovat, zatímco motor běží. A pokud jste právě klikli na startér, čerpadlo bude pracovat 5-10 sekund a vypne se. Ale během této doby se zahřeje baterie, čerpadlo palivový systém a do další zatáčka klíčem "ke startéru" bude baterie připravena vydat silný proudový ráz a tlak bude palivové potrubí bude zvýšen na dělníka. Nemusíte to dělat, ale když po zaparkování na první 2-3 sekundy zapnete startér, motor v podstatě nemůže nastartovat, protože V potrubí ještě není požadovaný tlak paliva a startér zbytečně vybíjí baterii.

79. Japonské karburátorové motory by se měly ráno nastartovat následovně. Zapněte zapalování. Sešlápněte plynový pedál a po sekundě jej uvolněte. Během této doby uvedou pružiny na karburátoru všechny systémy karburátoru do výchozí polohy. Sešlápněte spojkový pedál a otočte klíčkem ke startéru. Nedotýkejte se plynového pedálu. Po nastartování motoru ihned uvolněte klíček zapalování. Nastartuje se funkční motor. Po zahřátí buď „sníží“ rychlost sama, nebo k tomu lehce šlápnete nohou do plynového pedálu.

80. Pokud máte slabou baterii, nepoužívejte ji k pohonu startéru při startování motoru. V tomto případě startér nastartuje motor při nízkých otáčkách (v tomto případě může mimochodem vyhořet potrubí); a slyšíte, s jakou obtížností písty stlačují směs. A nyní, jakmile znovu začne kompresní moment, startér se chystá zastavit (baterie je slabá), vypněte startér a okamžitě jej zapněte. S největší pravděpodobností bude trhání, se kterým se startér zapne, stačit na to, abyste píst prudce vytáhli dopředu, a pokud se to všechno stane právě teď nahoře mrtvý bodů, provozuschopný motor „chytne“ a nastartuje. Tuto operaci lze snadno provést několikrát, pokud jste poprvé neuhádli okamžik, kdy vypnout a znovu zapnout startér.

81. V motorovém prostoru každého vozu je řada nádob, u kterých je nutné sledovat hladinu kapaliny. Obvykle, pokud jsou nádoby průhledné (nádrž posilovače řízení, hlavní nádrž brzdový válec, nádržka hlavního spojkového válce, baterie, nádržky ostřikovačů skla a světlometů, expanzní nádrž chladicí systémy), pak požadovaná úroveň vyznačené na vnější straně testované nádoby. Mohou to být dva pruhy, z nichž spodní označuje spodní přípustnou hladinu kapaliny (nebo přípustnou hladinu kapaliny ve studeném stavu) a horní pásek označuje horní přípustnou hladinu nebo hladinu kapaliny u horkého motoru. Pokud je tekutiny méně, než je nutné. něco nebude fungovat správně a když víc, tak za určitých podmínek kapalina vystříkne a něco zničí (např. elektrolyt) a zase něco nebude fungovat jak má.
Řada nádob pro monitorování hladiny kapalin má speciální sondy. Někdy jsou tyto sondy připojeny k plnicí hrdlo(Měrka hladiny kapaliny v nádržce posilovače řízení nebo měrka hladiny oleje v automatické převodovce u některých vozů Honda). Jsou také označeny: horní přijatelná a spodní přijatelná. Tyto značky mohou být například označeny H (vysoká - horní) a L (nízká - dolní). Horní značka může být reprezentována jako stínovaná oblast sondy. Může být také uveden spodní štítek. V tomto případě spodní stínovaná oblast označuje spodní a horní hladinu kapalin studeného motoru (někdy je tam napsáno slovo „studený“) a horní oblast označuje rozsah přípustné úrovně horký motor a může tam být nápis „horký“. Různé značky pro horké a studené motory se používají, když se používá kapalina s vysokým koeficientem objemové roztažnosti, jako jsou kapaliny ATF, které se používají v hydraulické systémy a v automatických převodovkách.

82. Pokud se vám auto utopilo (parkoviště bylo zatopeno při tajfunu), zkuste ho nenastartovat, dokud nebude vypuštěna voda z klikových skříní (motor, převodovka, nápravy atd.). Pokud má vůz automatickou převodovku, nelze jej odtáhnout, dokud není v této automatické převodovce vyměněn olej. V opačném případě při tažení kapalina ATF (Dexron-II) uvnitř převodovky tvoří emulzi s vodou, která vstupuje přes ventilační ventil (téměř vždy se nachází na jakékoli převodovce), a tato emulze zničí povlak kotoučů v automatické převodovce . Ale i když se to zdá být vyloučeno, spolehlivé auto už se to nedá počítat: voda se dostane do všech relé, do kabelových svazků, do všeho elektronické součástky, senzory atd. a to vše, zhruba řečeno, začne „hnít“. A začne to: buď relé selže, pak se palubní počítač stane rozmarným, nebo zamrzne nějaký řídicí ventil, ačkoli samotný motor bude po „koupání“ docela „živý“. Po „plavání“ v mořské vodě budou všechny tyto procesy hlubší a rychlejší: během jednoho nebo dvou let koroze sežere všechny konektory, téměř všechna relé selžou atd. Pokud vše ihned po koupání odsolíte, rozeberete, namažete a uděláte vše efektivně, možná se vám podaří auto zachránit, ale za cenu spousty času a peněz. No, pokud bylo vaše auto jeden den v mořské vodě, pak ho nic nezachrání: do kovu proniknou různé ionty z mořské vody - a katastrofální korozi nic nezastaví. Buďte opatrní při nákupu auta na trhu, je lepší se poradit se zkušeným člověkem, který vám pomůže rozpoznat „utopené auto“.

83. Jízda ve vleku.
Ve městě by vás měl zatáhnout zkušenější řidič, protože si bude muset vše spočítat jak pro sebe, tak pro vás: všechny změny jízdního pruhu, projíždění křižovatkami, bez prudkého brzdění a pokud možno bez zastavení, od rozjezdu proces je doprovázen trhnutím, při kterém můžete něco utrhnout. Řidič odtahu vás bude muset neustále sledovat ve zpětném zrcátku, zejména při brzdění a změně jízdního pruhu: vy na laně nic nezmůžete, kamkoli vás zatáhnou, tam pojedete.
Nejhorší, co se při odtahu může stát, je, že se někdo na silnici bude snažit dostat mezi odtahovku a vás. Pověste proto na tažné lanko nějaký hadr, abyste si toho lépe všimli a samotné lanko je vhodné při tažení ve městě zkrátit. Když vás odtahují, musíte mít otevřená okna, jinak se může zamlžit čelní sklo a je snazší mávnout rukou na znamení, dokonce i křičet přes otevřené sklo. Když potřebujete zpomalit (například se blížíte ke křižovatce), první řidič by měl sešlápnout brzdu, ale tak, aby vůz ještě nezpomaloval a už mu svítila brzdová světla. Druhý řidič, když vidí hořící „zastávky“, by měl začít brzdit tak prudce, aby zpomalil obě auta: své i tažné, aby první řidič nemusel silněji sešlápnout brzdový pedál. Pak bude tažné lano neustále napnuté. Pokud brzdy prvního řidiče zhasnou, okamžitě brzdu uvolněte. Při odtahu musí mít první vůz zapnutá potkávací světla a druhý musí mít zapnutou signalizaci. nouzové zastavení. Máte-li před sebou dlouhý sjezd, má smysl se vyvěsit z tažného vozidla a sjet dolů sami – všichni budou klidnější. Na příměstské dálnici může zkušenější řidič řídit druhé auto: pořád bude méně trháků. Po zahájení odtahu. Po 300-500 metrech je vhodné zastavit a probrat problémy, které mohou nastat (skla jsou silně potřísněná špínou, nebo v autě něco drnčí). Jako tahák je nejlepší použít syntetické lano nebo popruhovou pásku - tlumí škubání. Řidič druhého vozu by měl zvážit, že jeho hlavním úkolem je zabránit prověšení lanka, zejména při zatáčení, protože v tomto případě je vysoká pravděpodobnost, že jednoduše přejede kolem prověšené tažné lano, což povede k nepříjemné následky. Nejnevhodnější pro tažení jsou kovový řetěz, drát a kovové lanko. Při tažení je vhodné umístit všechny cestující do prvního vozu; druhý vůz bude lehčí a v prvním voze mohou cestující, kteří se neustále ohlíží zpět, informovat řidiče o chování „následovníka“. Odtáhněte auto ve městě na druhý nebo třetí rychlostní stupeň. V tomto případě by měl první vůz řadit co nejrychleji a spojku uvolnit se zpožděním, aby nedošlo k silnému škubání. Druhý řidič musí odhadnout okamžik přepnutí a při mírném zpomalení se snažit, aby se remorkér v tuto chvíli neprověsil. Pokud se motor ve vašem autě točí volně, bez klepání a olejový systém Pokud je vše v pořádku, pak je vhodné zařadit pátý (čtvrtý) rychlostní stupeň a zmáčknout spojku a při rozjezdu, řazení v prvním autě a jízdě z kopce stačí pustit spojku - váš motor zpomalí mírně, počet trhnutí bude menší. Než začnete táhnout, jak již bylo zmíněno, nezapomeňte zkontrolovat klíček zapalování, abyste odemkli volant.
Auto s automatickou převodovkou můžete táhnout do rychlosti 50 km/h a na vzdálenost maximálně 25 km.

84. Pokud se rozhodnete předjet nějaký kamion (už vás to nebaví dýchat výfukové plyny), pak se zamyslete nad tím, zda toto monstrum potřebujete „na chvostu“ s jeho neúčinnými brzdami.

85. Nezahřívejte motor v garáži. Ano, okna jsou zavřená a v kabině se dá normálně dýchat, ale vzduch v garáži je plný výfukové plyny. A tyto plyny obsahují oxid uhelnatý (mimochodem bezbarvý a bez zápachu) a něco z toho se stejně dostane do kabiny a vy ho budete vdechovat. Možná se nespálíte a nebude vás bolet hlava, ale na zdraví vám to nepřidá.

86. V životě téměř každého motoristy nastanou chvíle, kdy musíte strávit noc v autě, někde na dálnici. A když spíte v autě s běžícím motorem (aby byla kabina teplejší), část výfukových plynů se může dostat do kabiny. Ano, auto je zaparkované pod širým nebem, ale... zákony aerodynamiky a termodynamiky, nějaké netěsnosti v kabině, spálený tlumič, vítr měnící se v síle a směru, obecně se může dobře ukázat, že ráno se ocitnete s příznaky otravy výfukovými plyny.

87. auto s manuální převodovka rychlostní stupně lze nastartovat „zatlačením“. Dělá se to takhle. Zařaďte třetí nebo druhý rychlostní stupeň, sešlápněte spojku, zapněte zapalování, třikrát sešlápněte a uvolněte plynový pedál. Nyní musíte být tlačeni. Pokud jsou to 2-3 osoby, pak je lepší zapnout druhou rychlost. Jakmile budete tlačeni (obvykle se to stane po 4-6 metrech), plynule uvolněte spojku (ale energicky, jinak „tlačítkům“ dojde pára). Poté, co se auto zdá být „zaseknuté“, nebo spíše na samém začátku „zaseknutého“, zapněte startér a pomozte klukům. Samozřejmě, pokud je baterie stále víceméně „živá“. Když auto po „přilepení“ mírně trhne dopředu, přidejte plyn a sešlápněte spojku (startér je nutné okamžitě vypnout). Pokud jste vše udělali správně a včas, motor naskočí. Pokud je „přilepení“ velmi silné, musíte zkusit třetí rychlostní stupeň. Dieselové motory Je vhodné jej rozjíždět z tlačníku, pouze na třetí rychlostní stupeň. V tomto případě musíte pečlivěji zachytit okamžik, kdy byste měli zmáčknout spojku. Obecně je to všechno někde umění. Startování auta „z tlačné tyče“ pomocí jiného auta ke zrychlení je mnohem jednodušší, protože Můžete ho nastartovat velmi dlouho, protože druhému autu nedojde dech ani při nastartování na čtvrtý rychlostní stupeň. A je složitější přetrhnout gumový rozvodový řemen nebo řetěz.

88. Aby se zimní ráno Motor lehce startoval, večer nalít do plnicího hrdla oleje asi sklenici benzínu. Je samozřejmě lepší vyměnit olej za méně viskózní, ale v životě se může stát cokoliv.

89. Pokud se večer vrhnete na horký motor nějakou prošívanou bundu, pak ráno zjistíte, že bude snazší nastartovat motor, protože... bude o něco teplejší než okolní vzduch. Jen se ujistěte, že motor není příliš horký, jinak by se tato přikrývka (nebo deka) mohla vznítit vlivem teploty výfukového potrubí.

90. Zkuste na noc umístit pod auto do prostoru klikové skříně elektrickou žárovku (asi 100 wattů) a rozsvítit ji celou noc. Ráno bude mnohem snazší nastartovat motor.

91. Je známo, že zapnutí klimatizace zvyšuje spotřebu paliva, ale pokud, abyste ušetřili peníze, v horkém dni nezapnete klimatizaci, ale otevřete okna kabiny, zejména při vysoké rychlosti, pak ne dojde k úsporám, protože spotřeba paliva se zvýší přibližně o stejnou částku, jejíž hodnota závisí na rychlosti vašeho vozu (aerodynamika, víte).

92. Pokud už vaše auto stojí a klouže, tak netlačte na plyn, spálíte gumu a je to. Je pravda, že pokud je pod tenkou vrstvou ledu, na kterém kloužete, asfalt, pak tento led roztavíte pneumatikami a možná se trochu posunete dopředu, ale kola při takové jízdě dlouho nevydrží . Aby auto nastartovalo a dalo se do pohybu, musí se rozhoupat. Zařaďte první rychlostní stupeň, trochu trhněte dopředu a stiskněte spojku. Když se auto otočí dozadu, měli byste již uvolnit spojku a měli byste ji mít zpátečka. Auto se trochu zakýve dozadu, pak první, pak zase zadní. To vše, chápete, musí být provedeno rychle a bez zrychlování. Možná i trhnout autem dopředu na druhý nebo třetí rychlostní stupeň. Obecně platí, že se musíte pokusit rozhoupat auto, a to se stane rychleji, pokud hnací kola neprokluzují. To se stane rychleji, pokud jsou volanty rovné, valivý odpor všech kol je minimální (možná na to budete muset použít lopatu) a přilnavost hnacích kol je maximální (k tomu můžete hodit hadry, větve , atd. pod ně můžete vzít lano a přivázat kolo na jednom nebo dvou místech pomocí otvoru v disku, ale není to možné u všech modelů, překáží; brzdový třmen). Pokud auto klouže a nemůžete s ním rozhoupat, vyjměte zvedák, lopatu a jeďte vpřed. Pokud jedno kolo propadne, zavěste ho pomocí zvedáku a něco pod něj dejte. Deska, kameny. Dokonce i rezervní pneumatiku.

93. Chcete-li vyskočit z vyjeté koleje, nejprve otočte volantem jedním a poté druhým směrem. Tímto způsobem rozhoupání auta ve vyjetých kolejích se vám s největší pravděpodobností podaří vymanit se z hluboké vyjeté koleje.

94. Nejúčinnější brzdění nastává, když se kola nezasekávají, ale chystají se zaseknout, tzn. "na pokraji smyku." Jelikož je tento okamžik velmi těžko uchopitelný (stav vozovky, stav pneumatik – to vše mění adhezní vlastnosti kol), brzděte přerušovaným sešlápnutím brzdového pedálu. Navíc v tomto případě bude auto poslouchat volant, tzn. být řízen. Mimochodem, Systém ABS nebo ALB (protiblokovací brzda) v brzdách nových aut dělá to samé: snižuje tlak v brzdových válcích, když se kola začnou zastavovat, pak ho zase zvedne atd.

95. Při zatáčení se vyvarujte brzdění. Před zatáčkou - jak chcete, stejně jako po ní. Faktem je, že při jakémkoli brzdění se snižuje přilnavost kol k vozovce a při zatáčení je již snížena přilnavost kol k vozovce, velikost tohoto poklesu závisí na stavu kol, vaší rychlosti a stavu vozovky. Navíc při otáčení auta jednají odstředivé síly, což dále zvyšuje požadavek na kvalitu přilnavosti kol na vozovce. Když při zatáčení jednoduše pustíte plynový pedál, brzdíte motorem a můžete například na náledí vyletět ze silnice. Proto při vjezdu do obtížné zatáčky náhle a úplně neuvolňujte plyn ani brzdu.

96. Často na procházce venkovem, kdy si dáme klíčky zapalování do kapsy, necháváme auto otevřené, aby se s ním děti „bavily“. Ale je mnoho případů, kdy si děti způsobí nějaké zranění samy (nemluvě o škodě způsobené na autě). Jeden se drží sloupku dveří a druhý v tuto chvíli zavírá dveře, jeden sahal pod sedadlo, druhý se v tuto chvíli rozhodl posunout sedadlo, no a tak dále. Mohou auto odstavit z „parku“ a ono se rozjede, nebo uvolnit ruční brzdu... Zkrátka auto je vaše hračka a nepouštějte k němu děti bez dozoru.

97. Vždy se pohybujte na své straně. Pokud z nějakého důvodu (výmol nebo nějaký druh překážky ve vašem jízdním pruhu) najedete levá strana, pak i když jsou protijedoucí auta daleko a vy jedete včas, řidiče těchto aut stále dráždí, nevědí, proč jim někdo jde „do očí“. Takže, pokud není jiná možnost, a jděte do nájezdový pruh, pak ukažte alespoň zapnutím blinkru, že jim uhnete z cesty. Pokud to neuděláte (byť jen ze slušnosti), pak se nedivte, že se některý protijedoucí řidič rozhodne špatně a zařadí se do vašeho pruhu, nebo si to možná později rozmyslí a vrátí se do svého. Jak to všechno může skončit, není známo.

98. Abyste zaparkovali na úzkém místě, aby to bylo rychlé a krásné, musíte zacouvat. Faktem je, že „obličej“ vašeho vozu lze otočit doprava nebo doleva tak, aby nevyčníval. Otočte kola úplně, posuňte se trochu dozadu a uvidíte, že se „náhubek“ začal posouvat, tzn. "skrýt". To ale nepůjde s „zadkem“, takže jej okamžitě vraťte na místo, tzn. zaparkujte couvání.

99. Téměř všechna rádia mají pevná nastavení pro jednu nebo druhou frekvenci. Chcete-li je použít pro přijímače s elektronické ladění, tj. s digitálním displejem, pokud je na panelu písmeno M („paměť“), nalaďte stanici, stiskněte tlačítko „M“ (na displeji nebo panelu se rozsvítí nějaká kontrolka nebo ikona) a poté stiskněte na nějakém tlačítku s číslem (kontrolka nebo ikona na displeji nebo panelu zhasne). Pokud není žádné tlačítko s písmenem „M“, pak po naladění stanice stiskněte libovolné tlačítko s číslem a podržte jej po dobu 3–4 sekund, dokud se na displeji nerozsvítí ikona označující, že frekvence byla „ zapamatováno“, nebo dokud přijímač „nepípne“. Nyní, kdykoli stisknete tlačítko s vybraným číslem, přijímač se okamžitě přepne na vámi zvolenou frekvenci. A to bude pokračovat, dokud nezměníte konfiguraci nebo dokud neodpojíte baterii.
Pokud máte přijímač bez displeje, s běžnou stupnicí ladění, musíte naladit požadovanou stanici, uchopte libovolné tlačítko prsty a přitáhněte jej k sobě, dokud se nezastaví. Pak se znovu utopit. Nyní, pokaždé, když stisknete toto tlačítko, přijímač se okamžitě naladí na předem vybranou stanici. Toto nastavení již nebude narušeno odpojením baterie. Pokud je na tlačítkách písmeno „F“, pak si toto tlačítko „pamatuje“ pouze stanice v pásmu VHF, a pokud písmeno „A“, pak v běžném pásmu AM, tj. toto tlačítko si může „pamatovat“ stanice na střední vlny.

100. Vozy s „turbo časovačem“ jsou často dováženy z Japonska. Jedná se o časové relé, které po zapnutí zajišťuje chod motoru s vytaženým klíčkem zapalování, ale pouze po dobu, která bude zadána na displeji „turbo timer“. To je nutné, aby motor mohl před zastavením trochu běžet na volnoběh, aby se stabilizoval a snížila jeho teplota, jinak mohou nastat problémy. To platí zejména pro výfukové potrubí (když se horký motor ochladí, je slyšet i jeho praskání) a plynovou turbínu. Ten se při prudkém ochlazení může dokonce deformovat a olej v něm nutně polymeruje. Abyste tomu zabránili, musíte před vypnutím nechat motor chvíli běžet na volnoběh. Abyste řidiči nekomplikovali život, můžete nastavit čas na časovači, vytáhnout klíček ze zapalování a zavřít vůz, aby se motor při volnoběhu pomalu ochlazoval. Po nastavené době se to samo zastaví. Pokud před tím bylo tichá jízda, s rychlostí cca 2000 ot./min., pak stačí na časovači vytočit 1 minutu. Pokud vás zastaví na dálnici a otáčkoměr ukazuje 3000 ot./min., je potřeba vytočit za 3 minuty. Doporučujeme vytočit 5 minut, když potřebujete zahřát motor. Například ráno jste to nastartovali, vytočili 5 minut, zavřeli auto a šli pít kávu. Pokud se zdržíte, motor se sám zastaví a na zahřátí bude stačit pět minut.

101. Na mnoha Japonská auta Přepínač světel nemá tři polohy (vypnuto, obrysová světla, světlomety), ale čtyři. Přidána poloha "AUTO". V tomto případě je fotosenzor nahoře na přístrojové desce a pokud je zapnutý režim „AUTO“, při setmění auto samo rozsvítí obrysová světla a když se ještě setmí, světlomety se zapne. To vše je velmi výhodné, když jedete po horské silnici s mnoha tunely (a takových silnic je v Japonsku mnoho), ve kterých je třeba zapnout obrysová světla nebo světlomety a poté je vypnout.

102. Když vy mrazivé ráno Nastartujte motor, okamžitě zapněte ofukovač čelního skla při nízkých otáčkách ventilátoru topení nebo zapněte režim „AUTO“. Zatímco je motor, potažmo kamna studená, nízké otáčky ventilátoru (a řídicí jednotka v režimu „AUTO“ při studeném motoru také nastaví nízké otáčky) jejich ohřev příliš nezpomalí, ale vnitřní a čelní sklo se bude postupně ohřívat. Jinak (takové byly precedenty), pokud jsi zahřál motor a pak zapnul ofukovač čelního skla. čelní sklo může prasknout. Navíc jestli v něm zbyla nějaká vnitřní pnutí z „předchozí životnosti“ (lehká deformace karoserie od nějakých nárazů a kolizí).

103. Pokud na zimu sundáte gumičku, která utěsňuje zadní část kapoty (před čelním sklem), pak motorový prostor při pohybu to udělá teplý vzduch a stěrače budou méně namrzat. Tato metoda je zvláště účinná pro auta s pohonem zadních kol, ve kterém je motor umístěn podélně, a ventilátor motoru (ventilátor čerpadla) se neustále točí.

104. Čím lehčí kolo, tím déle tlumič vydrží. Například jeden Nissan Bluebird měl pravidelný ocelová kola a kola s trubkami - vzpěry rachotily po třech měsících. Další podobný „Nissan Bluebird“ s „odlitkem“ a „bezdušovým“ neklepe na tlumiče už dva roky. A to přesto, že je známo, že tento typ vozu má nosiče, zejména ty zadní, které se na naše silnice nehodí. Mimochodem, řidič obou aut byl stejný.

Motoristé a sportovci patří k nejpověrčivějším lidem a slepě se řídí téměř všemi lidovými pověrami. A pokud se nestaráme o sportovce, pak nás studium automobilových pověr velmi zaměstnává. Samozřejmě nyní žádný z řidičů neprovádí speciální rituály, než usedne za volant, ale věří v některá lidová znamení. Které?

Nejrozšířenější a téměř vždy fungující lidová automobilová pověra, které mimochodem náš Auto Guru slepě věří: ráno umýt auto - večer očekávej déšť - čekej ho v noci popř ráno.

Bratranec Autoguru pojmenoval jeho auto Ford Sierra - Sarah. no co na to říct? Ostatně další cedule říká: dáte-li autu jméno, bude vás na silnici neustále pronásledovat štěstí a štěstí. Naše oblíbené lidové znamení jako šampioni ochrany prostředí: vyhoďte odpadky z okna - budete muset rok bojovat s problémy.

✒ Abyste vás nenudili dlouhými diskusemi, zde je seznam oblíbených znaků motoristů, kteří „nejsou dobří“:

nemůžete kopnout do kol - povede to k nehodě;

Nemůžete umýt auto na dvoře - bude odcizeno;

Nemůžete obejít auto vepředu - prostě nemůžete, to je vše;

v autě nemůžete pískat - povede to ke ztrátám, včetně finančních;

V autě nemůžete žvýkat semena - povede to k nehodě.

✒ Lidové značky aut, které jsou „v dobrém“ (je jich méně, což není překvapivé):

ptáci kecy na autě - čekat na peníze;

Pokud nechcete měnit pneumatiku na silnici, nedotýkejte se rezervní pneumatiky;

koupil auto od bohatého majitele - opět očekávejte peníze a úspěch v podnikání.

Lidové znaky, které jsme si sami definovali jako „podivné“. I když by si někdo mohl myslet, že všichni dříve jmenovaní takoví nebyli. Mnoho motoristů, s nimiž jsme hovořili, je však přesto bere velmi vážně:

V žádném případě v autě neříkejte, že ho prodáte. Jinak všechno pochopí a začne se hroutit;

Viděl jsem na silnici černého psa (ne kočku, což je důležité), to je smůla. Zastavte se, nadechněte se a jděte dál;

Na cestě byste nikdy neměli hádat čas, tzn. Nemůžete říct: "Odešel jsem, budu tam za 20 minut." Na silnici se může stát cokoliv.

✏ Lidové znaky profesionálních řidičů:

taxikáři, ale i řidiči hromadnou dopravou Poté, co odletěli prvním letem, dávají přednost tomu, aby mužský cestující vstoupil do kabiny jako první;

Kamionisté neradi chválí v interiéru vozu a sami se nikdy nechlubí jízdami bez nehod.

V žádném případě vás nenabádáme, abyste se těmito pověrami slepě řídili. Je dost možné, že vám havarijní komisař pomůže v případě kolize mnohem více než plivnutí přes levé rameno před jízdou.

Instrukce

Tip 1. Jak rozmrazovat zámek auta. V zimě se mohou majitelé aut setkat s problémem, jako je zamrznutí zámku, které znemožní otevření vozu. Pokud nemáte speciální rozmrazovací roztok, postačí běžná dezinfekce na ruce. Tento výrobek obsahuje alkohol, který zámek rychle rozmrazí. Nastříkejte tento produkt na samotný klíč a poté můžete klíč vložit do zámku. Pokud v blízkosti není žádný takový dezinfekční prostředek, můžete použít běžnou vodku nebo alkohol.

Tip 2. Efektivně vyleštěte světlomety. Pokud se světlomety ztlumily, sklo se nestalo průhledným, ale spíše matným, musíte ho vyleštit, ale nemusíte chodit do autoservisu nebo kupovat drahé lešticí prostředky v autoservisu. Běžná, i ta nejlevnější zubní pasta postačí. Naneste trochu pasty na hadřík a vyleštěte světlomety. Poté budou zářit jako nové.

Tip 3. Vyrovnání důlků. Pokud je důlek velmi malý, můžete jej opravit běžným pístem. Měli byste však pochopit, že pokud je píst pneumatický, účinek bude mnohem lepší.

Tip 4. Co dělat s prasklinou na čelním skle. Pokud se na čelním skle vytvořila velká prasklina, vyplatí se ji vyměnit za novou. Pokud nemáte peníze na výměnu čelního skla, můžete ještě chvíli jet a prasklinu vyplnit běžným čirým lakem na nehty. V tomto případě se trhlina dále nerozšíří.

Tip 5. Čištění auta. To platí zejména pro ty, kteří ve svých autech vozí děti. Na výlet si vaše dítě potřebuje vzít: láhev vody, plenky, ubrousky a různé krémy. Takové maličkosti lze vložit do běžné tašky na boty a zavěsit opěradlo sedadla.

Tip 6: Zvyšte svůj dosah. Velmi často se musí auta otevřít velká vzdálenost, ale signál klíčenky nedosáhne. Poté je třeba klíčenku přivést k vlastní bradě, v tomto případě bude hlava sloužit jako vodič a dosah signálu se zvýší.

Tip 7. Používejte jednorázové kelímky. Nové vozy jsou vybaveny držákem nápojů. A do použitých kelímků můžete dát ubrousky třeba od kávy, budete mít pak originální držák na ubrousky.

Tip 8: Zabraňte zamrznutí dveří. V zimě dveře často zamrzají a je obtížné je otevřít. Abyste auto snadno otevřeli v mrazu, stačí otřít těsnící gumičky olej a poté horní část otřete papírovou utěrkou: olej odpuzuje vodu a dvířka nezamrznou.

Tip 9. Vyvětrejte auto. To platí pro všechna auta, která nemají klimatizaci. K tomu je efektivní a rychlý způsob větrání vozu otevřením předního okna a několikanásobným otevřením a zavřením zadních dveří.

Tip 10. Jak odstranit nálepky ze skla. Po sejmutí nálepky zůstane na skle lepkavá vrstva lepidla, kterou je těžké setřít. Abyste samolepku bez problémů sundali, musíte na ni položit vlhký hadřík nebo noviny a po 10 minutách ji lze bez problémů odstranit.

Tip 11. Jak zaparkovat v garáži. Tenisový míček můžete přilepit provázkem na strop garáže. Jakmile se tenisový míček dotkne sklenice, je čas přestat.

Tip 12. Jak udržovat své auto čisté. Umístěte malou nádobu na odpadky, která pomůže zadržovat autosalonu vyčistěte, zbavte přebytečných obalů od cukroví, drobků a napůl snědených cukrovinek.

Neobviňujte. Oh, jak sladká zbraň je tento pocit viny. Ale nepřehánějte to. Pokud tento pocit neustále vyvoláváte ve svém manželovi nebo dětech, pak nikdy nedojdete ke společnému jmenovateli. A ztráta sebevědomí vás oddělí ještě víc.

Neurážej. Když je člověk naštvaný, sám neví, co dělá. Při hádce plynou slova takovým nesouvislým proudem, ve kterém je místo na všechno. Naučte se říkat si „Stop!“, protože urážky vyslovené v žáru okamžiku mohou zničit to nejsilnější a nejtrvanlivější spojení.

Poznejte své limity. Na konci každého úkolu chce člověk dosáhnout výsledku. Stejné je to při hádce. Pamatujte, čeho chcete dosáhnout. Nehádejte se pro zábavu, hádejte se kvůli cíli, který jste si stanovili.

Stanovte si hranice. Nikdy v životě nepřinášejte své rodinné hádky lidem. Nikdo, ani sousedé, ani příbuzní, ani přátelé by neměli vědět, co se ve vaší rodině děje. Vše by mělo být pod sedmi pečetěmi a váš jazyk také. Na veřejnosti vrnějte jako ptáci, i když jste uražení. A už doma dejte volný průchod svým emocím. A nezapomeňte na nejlepší usmíření po hádce!

Stále stojí za to vyslechnout si pár rad od mužů zkušených v řízení...
Chyby jsou nejlépe vidět zvenčí. Stává se, že ženských chyb při řízení si nejlépe všimnou muži, kteří se považují za zkušenější v řízení. A bez ohledu na to, jak moc jsme my, ženy, muži uraženi za jejich kritiku, stále stojí za to si některé mužské rady poslechnout. Zvlášť, pokud jste teprve nedávno usedli za volant.

Rada jedna.

"Zbav se své nejistoty."
Řidičky, zvláště začínající, často brzdí nejistota, přehnaná opatrnost a podceňování vlastních schopností. Někdy žena ze strachu začne šlapat na brzdu ve chvíli, kdy je zřejmé, že nehodě zabrání pouze zvýšením rychlosti. Abyste získali jistotu za volantem, je lepší první cesty absolvovat po získání řidičského průkazu ve společnosti s více zkušený řidič. To vás bude inspirovat při projíždění náročných křižovatek, při parkování...

Tip dva.

"Manžel je nejhorší učitel a žák."
Podstatou této rady je, že byste se neměla učit základy řízení ve společnosti svého manžela, jinak vás unavuje poslouchat jeho rady a připomínky. Platí to i naopak: manžela byste neměli poučovat, když řídí, i když si myslíte, že už řídíte téměř dokonale. Každý má svůj styl jízdy. A vaše komentáře na adresu vašeho manžela ho jen popudí, což může snadno vést k vytvoření mimořádné situace.

Tip tři.

"Nacvičte si jízdu v době klidu."
Pro své první cesty byste si měli vybrat dobu, kdy je provoz nejméně intenzivní. Nejlepší je to udělat v neděli ráno nebo v sobotu odpoledne. Měli byste vědět, že většina nehod se stane večer, proto byste si v tuto chvíli neměli komplikovat situaci na silnici svým „nováčkovským“ utrpením.

Rada čtyři.

"Nejezte za jízdy."
Jak jste pochopili, tato rada není vůbec poskytována pro zachování ideality vaší postavy, ale pouze z bezpečnostních důvodů. Vždyť stačí jen na 1,5 vteřiny odvrátit zrak od volantu, aby auto skončilo v příkopu. Pokud budete mít po cestě velký hlad, zastavte se.

Rada pět.

"Vyhýbejte se rizikovým situacím."
A je to koneckonců pravda nejlepší řidič ne ten, kdo obratně vyvádí auto z nebezpečných situací, ale ten, kdo se v takových situacích neocitne.

Tip šestý.

"Cvičte obráceně."
Není tajemstvím, že nejtěžší manévry pro ženy jsou couvání a parkování vzad. Problémem je zde nedostatečná délka tréninku a nevhodné sezení v autě. Ohledně polohy sezení: za volantem byste měli sedět dostatečně vysoko, abyste viděli zadním oknem prostor za vozem. Pokud jste nízké postavy, položte na sedák polštář nebo složenou deku. Pokud se potřebujete ohlédnout za sebe, otočte pokud možno nejen hlavu, ale i celou horní polovinu těla. A pamatujte - před couváním je třeba pečlivě prohlédnout nejen prostor za autem, ale i po jeho stranách.

Rada sedmá.

"Vyberte si pohodlné boty."
Je důležité vybrat boty, které nedovolí, aby vaše noha během jízdy sklouzla z pedálu. Dejte přednost pohodlným botám bez jehlových podpatků, platforem apod. Zcela nepřijatelné jsou také žabky za jízdy. Boty musí být uzavřené. Mělo by dobře sedět a mít relativně flexibilní podrážku.

Tip osm.

"Účes a oblečení."
Pro automobilovou dámu je vhodnější krátký sestřih nebo účes s pevně sepnutými vlasy. Dlouhé vlasy je potřeba neustále upravovat, což odvádí pozornost od řízení. Vyberte si pokrývku hlavy, která neomezuje váš výhled, nesnižuje váš sluch a nebrání pohybu hlavy.
Pečlivě dbejte na výběr oblečení – nemělo by omezovat ani bránit dýchání a krevnímu oběhu. Kdykoli je to možné, vybírejte kalhoty, a pokud dáváte přednost sukni, vybírejte takové, které nejsou příliš krátké ani příliš dlouhé na cesty.

Tip devět.

"Opatrně, děti!"
Pro přepravu dítěte, které ještě neumí sedět, je potřeba vyjmout pravé přední sedadlo a horní odnímatelnou část kočárku položit na podlahu v blízkosti řidiče. Spodní část kočárku lze umístit buď do kufru nebo na střechu auta. Hlavička dítěte by měla být blíže k zadnímu sedadlu, nohy by měly být pod přístrojová deska. V případě náhlé brzdění i miminko pokryté polštáři se poněkud posune dopředu. Pokud je hlava dítěte vpředu, zasáhne. Pokud není možné přední sedadlo vyjmout, umístěte horní část kočárku dozadu, ale zajistěte ji tak, aby za žádných okolností nemohla spadnout. Samozřejmě je nejlepší, když si ke kočárku sedne dospělý člověk a drží ho.
Nošení dětí na klíně je nejnebezpečnější způsob. V případě náhlého zastavení nebo nárazu bude dítě vymrštěno přední sklo s takovou silou a rychlostí, že ho žádný dospělý nedokázal udržet. V rozporu s pravidly také nemůžete posadit své dítě vedle sebe přední sedadlo, protože miminko nemůžete připoutat bezpečnostními pásy, takže v případě nehody bude dvojnásob zranitelné a bezbranné.

Tip deset.

Na nákup autem si vezměte tašku nebo košík s tvrdým dnem. Pouze v tomto případě máte jistotu, že se čisticí prostředek po cestě nesmísí s mlékem a vejci. Beztvará taška se bude klouzat kolem sedadla a často spadne na podlahu. Někteří motoristé se připojují k uvnitř Na dveřích nebo palubní desce je plastový háček na tašky, ale to není příliš pohodlné a v případě nehody je to docela nebezpečné. Pro tyto účely je lepší koupit velký proutěný koš.

Zdroj: http://arklit.com.ua
_________________________________________

Začínajícím i zkušeným řidičům doporučujeme navštěvovat volitelný kurz „Základy defenzivního chování řidičů“, který je veden pod vedením profesora G.B. Gromokovsky, autor zkouškové papíry, používaný při skládání teoretické zkoušky u dopravní policie. Po poslechu tohoto kurzu studenti obdrží teoretické základy bezpečný styl chování na silnicích, bude schopen vyvinout akční algoritmy pro předcházení nehodám, provádět bezpečné změny jízdního pruhu, zvolit správnou vzdálenost, vyhýbat se nastavení, bezpečně zatáčet a mnoho dalšího, což sníží riziko, že do nehody a změnit svůj postoj k procesu řízení auta.

V tomto článku řekneme a připomeneme ostatním jednoduché životní hacky a tipy užitečné pro automobilové nadšence. Některé z nich jsou sezónní a některé jsou relevantní za každého počasí.

Čištění optiky automobilu

Světlomety se velmi snadno a efektivně čistí zubní pastou. Za prvé je to rychlé a za druhé vás výsledek příjemně překvapí - světlomety budou svítit!

Jak rozmrazit zámky dveří

V naší oblasti není problém zamrzání dveřních zámků neobvyklý, stejně jako malé lahvičky s hygienickým gelem na ruce v našich taškách. Díky vysokému obsahu alkoholu tento gel pomůže rozmrazit zámek. Stisknutím lahvičky je vhodné ji tam vstříknout.

Jak odstranit malý důlek na karoserii auta

Malý důlek na karoserii lze odstranit pomocí silného magnetu. Musíte jej přivést k okraji prohlubně a přitáhnout k sobě, poté postupně posouvat magnet podél deformované oblasti, dokud nebude vodorovný. Pamatujte však, že i přes zdánlivou jednoduchost metody nemůžete promáčklinu opravit, ale naopak poškodit lak. Pokud si tedy nejste příliš jisti svými schopnostmi, je lepší svěřit opravu odborníkům.

Všimněte si, že některým automobilovým nadšencům se podařilo opravit promáčkliny na svých autech pomocí pístu a suchého ledu. Ale za žádných okolností nedoporučujeme provádět takové experimenty na vašem autě.

Co dělat, aby se okna nezamlžovala

Problém zamlžených oken v chladném období je společný pro všechny řidiče. Abyste tomu zabránili, otřete okna auta vlhkým, lehce mýdlovým hadříkem.

Pokud je čelní sklo vašeho auta pokryté krustou ledu a nemáte po ruce škrabku, můžete jej vyčistit běžnou kuchyňskou solí. Musíte si připravit roztok: 2 polévkové lžíce soli na sklenici vody a sklenici jím otřít, dokud led nezmizí. Poté sklo otřete suchým hadříkem.

Čas od času umyjte motor

Ano, to s sebou nese určité riziko, takže musíte zkoušet a hledat dobré mytí, kde řemeslníci udělají vše efektivně. Mytí motoru není rozmar. Ve skutečnosti je to důležité, protože v případě poruchy se technik dostaví do servisu a vy sami rychle zjistíte, zda vám nějaká kapalina neuniká a na jakém konkrétním místě.

Co dělat, když je málo plynu

Pokud hladina plynu klesne na nulu a auto se zastaví, existuje způsob, jak se dostat k nejbližší čerpací stanici, aniž byste auto tlačili. Obvykle, když se auto zastaví, zbývají v nádrži ještě 3-4 litry benzínu. Čerpadlo však již nemůže dosáhnout této úrovně. Vezměte gumový míček nebo tlustý plastový sáček a nalijte do něj asi litr libovolné tekutiny. Na konec tašky přivažte pevné lano. Velmi opatrně spusťte konstrukci do nádrže, zajistěte volný konec lana pevně k uzávěru plynové nádrže. Tímto způsobem zvýšíte hladinu benzínu.

Jak se vypořádat s nepříjemnými pachy v kabině

Nepříjemný zápach v interiéru vozu (například z cigaretového kouře) lze eliminovat pomocí přírodních látek: sody, kávy nebo aktivního uhlí. Nádoby s absorbentem umístěte přes noc do prostoru pro cestující a kufru. Opakujte, dokud vůně nezmizí. Vnitřní prostor je samozřejmě vhodné nejprve chemicky vyčistit.

Jak rychle najít své auto na obrovském parkovišti

Samozřejmě, že se teď někteří budou smát, ale představte si, je docela dost lidí, kteří se ztratí na velkých parkovištích, zvláště těch neznámých, třeba někde u megamarketu v neznámém městě, a nemohou najít své auto! Zdá se, že si pamatovali číslo sloupu, u kterého nechali auto, ale není tam... Abyste se tedy bolestně nepokoušeli pamatovat si orientační body, stačí vyfotografovat místo, kde auto parkuje, např. Samozřejmě musíte mít poblíž nějakou památnou věc (alespoň stejný příspěvek s číslem), abyste se podle ní mohli orientovat. Když se vám zdá, že jste již blízko auta, zapněte alarm v režimu „panika“ (pokud jej máte).

Lak na nehty proti poškrábání a rzi

Lak na nehty je skvělý vynález lidstva. Prasklinu ve skle můžete zakrýt, dokud nenainstalujete nové. Může také zakrýt mikropromáčkliny, které se tvoří z kamínků a mikroostrůvek rzi, zabrání se tak rozvoji nebo další tvorbě rzi. Můžete použít transparentní lak, ale ze současné odrůdy si můžete vybrat takový, který ladí s barvou vašeho vozu.

Poslouchejte hudbu ze smartphonu

Napsali jsme o tom již mnoho, včetně toho, jak jej můžete připojit, pokud nefunguje ze standardního USB výstupu rádia.

Lesklé panely

Na otírání přístrojové desky se docela hodí leštěnka na nábytek (pokud nechcete utrácet peníze za speciální autokosmetiku). Panel otřete leštidlem a otřete suchým hadříkem.

Noční výlety

Pokud si při jízdě v noci nejste jisti (což je pochopitelné), položení tenkého plátku citronu pod jazyk je letitý trik, který pomáhá zlepšit noční vidění.

Pokud vaše garáž není příliš prostorná a při otevírání vrat se vždy bojíte, že jimi narazíte o zeď, pak připevněte gumovou lištu na zeď, kde narazí roh vrat.

Rozbít okno u auta není tak jednoduché, ale jsou situace, kdy je to potřeba udělat a nejlépe velmi rychle. Nabízíme vám dvě videa, která demonstrují techniky rozbíjení autoskel.

Jak rozbít sklo v autě

Jak rozbít sklo auta jedním prstem

Pokud máte vlastní tipy a life hacky pro provoz auta, určitě nám napište do komentářů.