Motorový olej snižuje tření mezi kluznými plochami, což snižuje opotřebení pístů s pístními kroužky a válci, ložisek a částí ventilového mechanismu.

Motorový olej se také používá pro mikrotěsnění mezi písty, pístními kroužky a stěnami válců, protože mezi těmito částmi je vždy mezera několika mikronů. Díky dodatečnému těsnícímu účinku oleje vznikajícího při spalování vysoký krevní tlak plyny jsou beze ztrát přenášeny do koruny pístu a přeměněny na kinetickou energii. Tím je dosaženo optimální výkon motor.

Další funkcí motorového oleje je dodatečné chlazení motor. Při spalování paliva lze pro pohyb vpřed využít pouze čtvrtinu uvolněné energie, část energie odchází z motoru výfukovými plyny, zbývající tepelnou energii je nutné odvést chladicí kapalinou a motorovým olejem. Například píst může být chlazen pouze motorovým olejem. Na jedné straně se přenáší teplo z pístů pístní kroužky a těsnící olej na pracovní plochy válců, poté chladicí kapalinu. Na druhou stranu olej nastříkaný do klikové skříně písty přímo ochlazuje. Podle toho každé ložisko klikový hřídel, vačkový hřídel atd. chlazený proudem oleje, který jím prochází. Teplo akumulované motorovým olejem se přenáší přes stěny olejová vana proudění vzduchu kolem něj.

Celoroční oleje

Moderní oleje jsou maziva rafinovaná z ropy. Ale před rafinací z ropy mazací produkt se mění na motorový olej, výrobci olejů do něj přidávají speciální přísady, které na konci výrobního procesu tvoří až 20 % složení oleje.

Aditiva chrání olej před oxidací a zabraňují tvorbě pěny během vysoké frekvence otáčení klikového hřídele motoru. Jednou z nejdůležitějších přísad jsou zlepšovače viskozitního indexu, což jsou dlouhé molekulární řetězce, které při zahřátí bobtnají a při ochlazení se zase smršťují. Tyto přísady působí tak, že se olej přizpůsobí teplotní režim provoz motoru a pokrývá několik tříd viskozity najednou. Tyto přísady mají také negativní vlastnost: kdy vysoké teploty ztrácejí většinu svých vlastností. Navíc voda, palivo a zbytky spalování určují limit životnosti motorového oleje. Minerální olej dostatečně dlouho nevydrží tlaky a teploty panující v motoru. Proto pravidelné výměny oleje nejsou luxusem, který lze zahodit, ale nezbytným standardem, který zajišťuje normální a dlouhá práce váš motor.

Syntetické oleje

Syntetické oleje jsou považovány za nejdražší, protože jsou částečně složeny z umělých chemické sloučeniny uhlík, vodík a kyslík. Tím se vyberou pouze ty molekuly, které mohou optimálně plnit požadované úkoly mazání. V praxi to znamená, že tyto oleje stárnou mnohem pomaleji ve srovnání s minerální oleje. Také se pomaleji odpařují a mají vysokou dlouhodobou stabilitu, což znamená, že si po dlouhou dobu zachovávají své původní vlastnosti. vyšší třída viskozita

Nákup motorového oleje

Společnost Ford doporučuje motor SAE oleje 5W-30 (pro naftu SAE motor 10W-40), které odpovídají specifikaci ACEA A1-96, B-96 nebo specifikaci Ford WSS-M2C912-A1 (pro vznětový motor ACEA A3-96, B3-96) (,). Pokud chcete použít jiný olej, musí být vhodný pro benzínové motory API kvalita SH (pro vznětové motory CC MC G5, PD2, API SH). Oleje s Označení API SC, SD, SE nebo SF mohou dokonce prasknout normální práce váš motor. Pokud olej splňuje výše uvedená kritéria, třídy oleje různých výrobců lze vzájemně míchat. Jen musíte vzít v úvahu, že speciální vlastnosti předchozích formulací se mohou časem zhoršit. Každý druh oleje má speciální složení aditiv, jejichž účinek se může při smíchání s jinými oleji zhoršit. Z tohoto důvodu není prospěšné ani míchání minerálních a syntetických olejů.

TECHNICKÝ SLOVNÍK

Základní pojmy. Systémy klasifikace olejů

Viskozita.

Toto je hodnota pro určení tekutosti oleje. V zimě by měl být motorový olej tak řídký, aby se po nastartování studeného motoru okamžitě dostal na všechna mazací místa. Naopak v létě je potřeba využít hustý olej aby se zabránilo prasknutí olejového filmu při vysokých teplotách.

SAE (Society of Automotive Engineers).

Tekutost oleje je indikována stupněm viskozity. Odpovídající třídy jsou zřízeny American Society Institute automobiloví inženýři(SAE), například SAE 5W-30. Čím nižší je první číslo, tím snadněji olej teče nízké teploty(W – zima). 0W olej teče při teplotě –30 °C, při 5W se toto číslo zvyšuje na –25 °C, při 15 W - na –15 °C. Čím vyšší je druhá číslice, tím lepší olej odolává vysokým teplotám.

ACEA (Association des Constructeurs Européen dґAutomobiles).

Evropský standard oleje zaveden v roce 1996, který nahradil standard CCMS. Pro benzínové motory existují skupiny A1 (bez obsahu rektifikovaného lihu), A2 (s nízkým obsahem rektifikovaného lihu) a A3 (energeticky úsporný olej). U dieselových motorů se oleje dělí do skupin B1, B2 a B3.

CCMC (Comité des Constructeurs dґAutomobiles du Marché Commun).

Specifikace se skládá z písmen „G“ (benzín) a „PD“ (diesel) a čísla. Čím vyšší číslo, tím lepší kvalitu oleje

API (American Petroleum Institute).

Specifikace se skládá z písmene "S" ( benzínový motor) nebo „C“ (dieselový motor), jakož i následující písmeno. Čím dále je písmeno v abecedě umístěno, tím lepší je kvalita oleje.

Z tohoto důvodu byste neměli míchat čisté naftové oleje s oleji do benzínových motorů, v horším případě budete provokovat vážné poškození váš motor.

Benzínové motory Fiesta auto nevyžadují použití drahých syntetický olej. Ford v našich zeměpisných šířkách doporučuje používat olej třídy Viskozita SAE 5W-30 (viz).

Spotřeba oleje

Pokud je motor vaší Fiesty ve výborném stavu technický stav, mezi předepsanými intervaly výměny oleje byste měli doplnit malé množství oleje (0,25–0,5 l), a to není u vznětového motoru výjimkou. Toto pravidlo platí pro všechny motory pouze v případě, že pravidelně měníte olej a váš motor není přetěžován příliš drsným sportovním stylem jízdy. Každý motor používá nějaký olej. Část motorového oleje se spálí, když motor běží, což je normální. Netěsná místa v motoru, poškozené těsnění rozvodu plynu, opotřebené kroužky na stírání oleje mezery mezi písty a pracovními plochami válců jsou příliš velké nebo příliš velké velká mezera mezi vodítky ventilů a dříky ventilů se prudce zvyšuje normální průtok oleje

Koule výfukových plynů modrý- indikátor opotřebení

Pohledem na modrý oblak výfukových plynů můžete přímo identifikovat jednu z mnoha závad motoru. I když hladina oleje zůstává nezměněna, neznamená to normální stav motoru: přebytečné palivo a kondenzovaná voda ředí olej, což vede ke zhoršení jeho mazacích vlastností. Tento jev je pozorován především v zimě a při cestování na krátké vzdálenosti - motor zřídka dosáhne svého provozní teplota a vlhkost se z oleje nestihne odpařit. V tomto případě je nutné měnit olej v kratších intervalech: po 6000 km nebo jednou za půl roku.

Klasifikace lehkých motorových vozidel (pro benzinové motory) API oleje obecný obrys lze chápat takto – s každým dalším písmenem abecedy je kvalita oleje vyšší.
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

Evropský originální motorový olej NISSAN pro Nissan Sunny

Syntetický motorový olej pro motor Nissan Sunny Nissan Motor Olej 5W-40
ASEA A3/B4,
Třída API: SL/CF
výrobce Celk

Polosyntetický motorový olej pro motor Nissan Sunny Motorový olej Nissan 10W-40
ASEA A3/B4,
Třída API: SL/CF
výrobce Celk

Japonské oleje Nissan

Olej pro Nissan Slunečný Nissan Strong Save X SN 5W-30
Originál celoroční motorový olej Nissan Sunny

Olej pro Nissan Sunny Nissan Extra Save X SN 0W-20
Plně syntetické zimní motorový olej prémiová kvalita pro benzínové motory Nissan Sunny
Má vynikající nízkoteplotní vlastnosti a vysoké antioxidační vlastnosti.
Zajišťuje snadné startování a spolehlivý chod motoru při extrémně nízkých teplotách.
Vhodné výhradně pro zimní provoz motor.

Olej pro Nissan Sunny Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30
Celoroční motorový olej Nissan Sunny

Olej pro Nissan Sunny Nissan Endurance SM 10W-50
Letní motorový olej vysoká kvalita pro benzínové motory Nissan Sunny

Olej pro Nissan Sunny Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30
Celoroční motorový olej vysoká kvalita pro benzínové motory Nissan Sunny

Olej pro Nissan Sunny Nissan Extra Save X SJ 10W-30
Celoroční motorový olej pro benzínové motory Nissan Sunny
Vyrobeno podle našeho vlastního moderní technologie rafinace oleje - hydrokrakování, zohledňuje všechny požadavky motorů Nissan na maziva.
Poskytuje maximální ochranu motor před opotřebením, spolehlivý zimní start, zabraňuje tvorbě usazenin.

Motorový olej NESTE Finsko

Neste City Pro 0W-40 ACEA A3/B4 API SJ/CF
Neste City Pro 5W-40 ACEA A3/B3 A3/B4 API SM, SL, SJ/CF
Udržuje nízkou spotřebu oleje, šetří palivo, snižuje opotřebení motoru při dlouhých intervalech výměny oleje, udržuje motor čistý a prodlužuje životnost následné úpravy výfukové plyny. Doporučeno k použití po celý rok v jakýchkoli podmínkách, v benzínu a dieselové motory osobní vozy. Je vhodný pro atmosféricky plněné i přeplňované motory. Výhody oleje jsou zřejmé zejména v moderní auta, stejně jako v létě a zimní podmínky. Jeho použití přispívá spolehlivý provoz motoru a snadné startování potřebné pro katalyzátor, nízká spotřeba oleje a čistota motoru. Neste olej City Pro 5W-40 převyšuje nejnovější požadavky kvalita většiny výrobců automobilů, ale lze je použít i ve starších motorech.

Plně syntetický motorový olej pro Nissan Sunny
Neste City Standard 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL/CF
Město NesteNorma 10W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ/CF
Neste City Standard 5W-40 10W-40 se doporučuje pro použití v osobních automobilech a
minibusy s benzínovými a naftovými motory. Vhodné pro
používat po celý rok za normálních podmínek klimatické podmínky pokud jde o
motory s přeplňováním i bez přeplňování.

Polosyntetický motorový olej pro Nissan Sunny
Neste Premium10W-40 ACEA A3/B3 API SJ/CF
Neste Premium se doporučuje používat po celý rok v benzínu a
dieselové motory osobních automobilů. Jeho použití přispívá
spolehlivý chod motoru a snadné startování, nízká spotřeba oleje a
čistota motoru.

Syntetické motorové oleje Totachi

Olej pro Nissan Sunny Totachi Extra Fuel Economy 0W-20

API SN
ACEA C1/C2
ILSAC GF-5
Plně syntetický motorový olej pro benzínové motory osobních automobilů, doporučený pro použití v nejmodernějších benzínových motorech osobních automobilů, sportovních vozů a terénních vozidel vybavených víceventilovým časováním, vstřikováním paliva, přeplňováním turbodmychadlem a dalšími high-tech systémy zvyšujícími výkon .

IMHO Olej pro extrémně chladné podnebí, více zimní než celoroční. V létě si můžete zničit motor.

Ultra Fuel Economy 5W-20

API SN
ACEA C1/C2
ILSAC GF-5

Plně syntetický motorový olej pro benzínové motory osobních automobilů, doporučený pro použití v nejmodernějších benzínových motorech osobních automobilů, sportovních vozů a terénních vozidel vybavených víceventilovým časováním, vstřikováním paliva, přeplňováním turbodmychadlem a dalšími high-tech systémy zvyšujícími výkon .

IMHO Olej pro extrémně chladné podnebí, více zimní než celoroční. V létě si můžete zničit motor.

Olej pro Nissan Sunny Totachi Ultima Ecodrive L 5W-30

API SN/CF
ACEA C3
ILSAC GF-5
GM dexos2
VW 502 00/505 00
MB 229,31/229,51
BMW LL-04
Plně syntetický motorový olej, doporučený pro použití v moderních benzínových a naftových motorech osobních automobilů, sportovních a terénních vozidel vybavených nejnovější systémyčištění výfukových plynů a specifikace, které to vyžadují.

IMHO Věnujte pozornost schválením GeneralMotors VolksWagen MercedesBenz BMW - nebudou podepsána nadarmo

Olej pro Nissan Sunny Totachi Ultima Ecodrive F 5W-30

API SN/CF
ACEA A5/B5
ILSAC GF-5
Ford WSS-M2C913-C
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS-M2C913-A

Plně syntetický motorový olej, doporučený pro použití v moderních benzínových a naftových motorech osobních automobilů, sportovních a terénních vozidel vybavených pokročilé systémy zvýšení produktivity a vyžadování těchto specifikací.

Olej pro Nissan Sunny Totachi Grand Touring 5W-40

API SN
ACEA A3/B4
ILSAC GF-4
Plně syntetický motorový olej doporučený pro použití v pokročilých benzínových a naftových motorech osobních automobilů, sportovních vozů a terénních vozidel vybavených víceventilovým časováním, přeplňováním turbodmychadlem a dalšími špičkovými systémy zvyšujícími výkon.

IMHO Celoroční olej pro teplé podnebí.

Olej pro Nissan Sunny Totachi Grand Racing 5W-50

API SN/CF
ACEA A3/B4
Úspora zdrojů API

Plně syntetický motorový olej, doporučený pro použití v benzínových a naftových motorech osobních automobilů, sportovních vozů a terénních vozidel vybavených víceventilovým časováním ventilů, přeplňováním turbodmychadlem a dalšími high-tech systémy zvyšujícími výkon.

IMHO Ropa pro jižní oblasti Rostova na Donu Krasnodar Stavropol Soči. Jízda v létě v horku.

Polosyntetické motorové oleje Totachi

Olej pro Nissan Sunny Totachi Ekologický benzín 5W-30

API SM/CF
ACEA A5/B5
ILSAC GF-4
Polosyntetický motorový olej doporučený pro použití v pokročilých benzínových a naftových motorech osobních automobilů, sportovních vozů a terénních vozidel vybavených víceventilovými mechanismy distribuce plynu, přeplňováním turbodmychadlem a dalšími špičkovými systémy zvyšujícími výkon.

Olej pro Nissan Sunny Totachi Ekologický benzín 10W-40

API SM/CF
ACEA A3/B4
ILSAC GF-4
VW 502 00/505 00
Polosyntetický motorový olej doporučený pro použití v pokročilých benzínových a naftových motorech osobních automobilů, lehkých užitkových vozidel a terénních vozidel vybavených víceventilovými mechanismy distribuce plynu, přeplňováním turbodmychadlem a dalšími špičkovými systémy zvyšujícími výkon.

Motor Nissan QG15DE 1,5l.

Charakteristika motoru Nissan QG15DE

Výroba	Rostlina v Jokohamě
Značka motoru
Roky výroby	2000-2006
Materiál bloku válců	litina
Napájecí systém	injektor
Typ	in-line
Počet válců	4
Ventily na válec	4
Zdvih pístu, mm	88
Průměr válce, mm	73.6
Kompresní poměr	9.9
Objem motoru, ccm	1498
Výkon motoru, hp/ot	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Točivý moment, Nm/ot	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Palivo	95
Environmentální normy	Euro 3/4
Hmotnost motoru, kg	-
Spotřeba paliva, l/100 km (pro Almera) - město - dráha - smíšené.	8.6 5.5 6.6
Spotřeba oleje, g/1000 km	až 500
Motorový olej	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Kolik oleje je v motoru	2.7
Provedena výměna oleje, km	15000 (lepší 7500)
Provozní teplota motoru, stupně.	-
Životnost motoru, tisíc km - podle rostliny - v praxi	- 250+
Ladění - potenciál - bez ztráty zdrojů	- -
Motor byl nainstalován	Nissan Almera/Nissan Bluebird Sylphy Nissan Sunny Renault Samsung SM3

Poruchy a opravy motoru QG15DE

Motor Nissan QG15DE byl vyvinut na základě 1,6litrového motoru QG16DE a měl nahradit GA15DE. V bloku válců QG16DE byl průměr válců snížen ze 76 mm na 73,6 mm. V souladu s tím byly použity jiné písty a kompresní poměr se zvýšil na 9,9. Jinak je to stejný QG16DE. Zde se používá ke snížení toxicity výfukových plynů EGR systém, používá se i mechanická škrticí klapka.

Od roku 2002 dostaly motory po určité aktualizaci systém variabilního časování ventilů sací hřídel CVTC, elektronické škrtící klapka a EGR ventil byl odstraněn.

Motory QG15DE byly vybaveny rozvodovým řetězem, výměna se provádí přibližně každých 150 tisíc km, někdy dříve.
QG15DE nebyl vybaven hydraulickými kompenzátory, takže ventily je třeba seřizovat každých 40-50 tisíc km.

Motor se nevyráběl příliš dlouho a nějakou dobu byl z pod kapot vozů Nissan odstraněn QG15DE a jeho místo zaujal novější HR15DE.

Problémy a nevýhody motorů Nissan QG15DE

Motory QG16 a QG18 mají podobnou konstrukci jako motory QG15, takže jejich problémy jsou stejné: nespustí se, vysoká spotřeba palivo, hluk, pískání atd. Podrobnosti lze nalézt.

Ladění motoru Nissan QG15DE

Chip tuning

Nejlepší je koupit motor QG18DE a vyměnit ho. Není možné vyladit 1,5litrový motor na zeleninu nejlepší nápad. Pokud však není co jiného dělat, můžete si koupit výfukový systém 4-2-1 a proveďte chiptuning. To dá asi 10 hp. a agresivní zvuk, zbytek je zbytečný.