Jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky. Návod na samonabíjení autobaterie

Hlavním úkolem baterie je zajistit startování elektrárna. V zimní období nebo po nečinnosti se zvyšuje pravděpodobnost samovybíjení, protože s klesajícími teplotami disk hůře drží nabití. Neměli byste dovolit, aby se úplně vybila; to ovlivní životnost baterie.

Důležité je dobíjet disk včas, k čemuž slouží speciální externí zařízení. Je pozoruhodné, že porušení doporučení nabíjení také ovlivňuje životnost. Proto musíte vědět, jak správně nabíjet autobaterii. nabíječka.

Ke ztrátě nabití baterie dochází také v důsledku nižších teplot. Problémy s elektroinstalací nelze vyloučit, špatné zavřené dveře, elektrické zařízení zůstalo zapnuté. Pro normální provoz pohonu je důležité udržovat optimální teplotní limity.

Během procesu nabíjení je důležitá příprava:

1. Před zahájením postupu je baterie očištěna od nečistot a jsou odstraněny stopy oxidace, což eliminuje zkraty a tvorbu jisker.
2. Zvolte dobře větraný prostor, abyste snížili koncentraci výbušného vodíku a oxidu siřičitého ve vzduchu. Látky vznikají v důsledku nabíjení a mohou být pro člověka škodlivé.
3. Baterie je držena co nejdále od elektrických zařízení.

Když je venku zima, možná vás napadne, na jakou teplotu nabíjet autobaterii. Pokud je baterie zcela vybitá a existuje možnost, že se elektrolyt změnil na led, měla by být baterie přenesena do teplé místnosti. Pro zahájení nabíjení by teplota samotné baterie měla být 15–20 stupňů.

Zde je důležité poznamenat, že během nabíjení stoupá teplota elektrolytu.

K nabití baterie můžete použít různá zařízení– automatické a ručně ovládané. Automatické modely nevyžadují ovládání. Zde systém sleduje výstupní aktuální data. A po dokončení nabíjení se vypne. Proces probíhá pomocí stálá síla proud, konstantní napětí, existuje i kombinovaná metoda.

Před zahájením nabíjecí procedury si spočítejte, jak dlouho potřebujete nabíjet autobaterii nabíječkou. Podle doporučení výrobců baterií je aktuální hodnota desetina kapacity úložiště. U modernějších zařízení se speciálním povlakem elektrod se používají vyšší hodnoty, pokud to výrobce povoluje. Volba nižších proudů přitom nenaruší postup a zajistí měkké, bezpečné nabíjení. Proces ale bude trvat déle.

Chcete-li zjistit, jak dlouho je třeba nabíjet 60A autobaterii, nejprve spočítejte optimální proudúčtovat. Pro takový pohon je to 6 A, i když je lepší zvolit nižší proud.

Po úplném vybití proces nabíjení zahrnuje několik fází:

• nastavit na nabíječce požadovaný indikátor proud;
• Nabíjení trvá 20 hodin;
• po hlavním stupni se dodávaný proud sníží 2krát;
• Nabíjení pokračuje další 2 hodiny.

Během procesu je důležité sledovat teplotu disku. Zvýšení na 40 stupňů by vás mělo upozornit. Při dosažení 50 stupňů se nabíjení zastaví - to je nebezpečné. Pokud je baterie zpočátku napůl vybitá, doba nabíjení se zkrátí.

Pokud v blízkosti není zásuvka pro nabíječku, je třeba jednotku pro nabíjení vyjmout. Nejprve se odpojí svorky, zatímco motor by neměl běžet. Je vhodné provádět manipulace k vyjmutí baterie v rukavicích. Další postup je dán typem pohonu.

Pokud je zařízení provozuschopné, rozeberte jej horní kryt, vyšroubujte ochrannou zátku. To je nezbytné, aby během procesu nabíjení baterie „dýchala“ a nedocházelo k nadměrnému hromadění plynů v konstrukci. Doporučuje se také určit hladinu elektrolytu a v případě potřeby přidat kapalinu, aby nedošlo k poškození desek a neztratila se charakteristika zařízení.

Jemnosti procesu nabíjení:

• kladné a záporné svorky jsou připojeny, neměly by být zaměňovány;
• Před připojením se musíte ujistit, že nabíječka není připojena k síti;
• když je pohon nabitý, nejprve odpojte nabíjecí kabel;
• Během procesu nabíjení mohou být v baterii slyšet zvuky jako vařící voda;
• Pokud teplota baterie stoupne příliš vysoko, nabíječka se na chvíli vypne, a když baterie vychladne, postup pokračuje.

Je těžké přesně určit, jak dlouho nabíjet autobaterii. Vše závisí na stupni vybití. Úloha je zjednodušena, pokud má baterie indikátor nabití. Používá se také indikátor a ampérmetr nabíječky.

U modelů bez služeb je postup odlišný. Hladinu elektrolytu nelze nijak změřit. Důležité ukazatele– úroveň zbytkového napětí a situace, kdy pohon přestal fungovat.

Chcete-li určit, jak dlouho nabíjet bezúdržbová baterie auto, musíte vědět, zda je baterie částečně nebo úplně vybitá.

Pro částečné vybití:

• nabíjení v režimu trvalého napětí;
• Nabíječka řídí pouze sílu dodávaného proudu, kde se zpočátku používá 25 A;
• optimální napětí není větší než 14,5 V.

Za těchto podmínek by mělo být nabití dobito do 3 hodin nebo když nabíjecí proud klesne na 0,2 A.

Po úplném vybití se proces neliší od nabíjení servisovaného disku, ale je třeba věnovat zvýšenou pozornost:

• optimální napětí je nastaveno odpovídající desetině kapacity;
• Při plném nabití se na deskách začne tvořit plyn, pokud do ní vstoupí elektrolyt stavu plynu– je to nebezpečné, protože v konstrukci nejsou žádné otvory.

Po dokončení postupu zkontrolujte napětí. To se provádí po 6 hodinách od okamžiku nabití. Pokud nemáte čas čekat, můžete změřit napětí plně nabité autobaterie pomocí nakládací vidlice. Připojením zástrčky po 5 sekundách obdrží data, která určují stupeň nabití. Zde je optimální hodnota 12,65 V.

Nákupem nová baterie, doporučuje se nejprve zkontrolovat a určit úroveň nabití. Není neobvyklé, že i nové disky částečně ztrácejí kapacitu kvůli prostojům. Zde se doporučuje zkontrolovat datum výroby. Pokud byla baterie vyrobena před rokem a během této doby nebyla dobita, výkon se sníží. Pokud vyvstane otázka, jak nabíjet pomocí nabíječky, použijte běžnou nabíječku, dodržujte některá pravidla.

Důležité body:

• nabíjení netrvá dlouho, ne více než 2 hodiny;
• používá se malý proud;
• U modelů s indikátorem nabití musíte počkat, až se kontrolka rozsvítí.

Při provádění manipulací nezapomeňte na bezpečnostní pravidla.

Jak zjistit stav disku

Stav baterie přímo ovlivňuje vlastnosti a schopnost udržet nabití, což zajišťuje normální start motoru. Existuje několik možností, jak zjistit stav autobaterie. Ale stojí za to začít externí vyšetření zařízení. Tady by žádný neměl být mechanickému poškození, jiné vady, nečistoty, oxidy. Důležitá je také teplota disku.

Pokud jsou hodnoty zvýšené, existuje možnost, že některé sekce jsou uvnitř uzavřeny.

Když vnější charakteristiky normální:

1. Zkontrolujte napětí na svorkách. Je lepší provést postup po dlouhodobé parkování bez nastartování motoru. Nastavením indikátorů na zařízení, multimetru, provádějí kontrolu. Optimální parametr napětí - 12,6 V, při jeho poklesu je nutné dobíjení.
2. Pro kontrolu hustoty autobaterie použijte hustoměr. Zařízení je plovák, který určuje hustotu látky. Od skladovací nádoby po skleněná baňka odeberte elektrolyt, snižte hustoměr, určete hustotu. Tento údaj je někdy odlišný pro různé modely. Průměrná data nabitého disku jsou 1,27 – 1,29 jednotek.

Pokud v blízkosti nejsou žádné měřicí přístroje, použije se jiná metoda. Chcete-li to provést, vytvořte zaváděcí zdroj tak, aby využíval polovinu kapacity úložiště. Baterie s potenciálem 60 A/h vyžaduje zátěž 30 A. Ta je vytvořena pomocí tlumených žárovek, stačí 6 kusů o výkonu 55 W. Musíte je připojit paralelně a nechat je 5 minut.

Pokud se během této doby záře zhorší, zařízení ztratilo potřebné vlastnosti.

K autu jsou 3 nabíječky různé typy: pracovní od DC, konstantní napětí nebo kombinované. Nejlepší možnost Na výběr jsou kombinovaná řešení, která jsou maximálně automatizovaná, a proto se nejsnáze nabíjejí. Zařízení stačí zapnout pouze podle pokynů, zatímco první dva typy nabíjení vyžadují znalost některých jemností.

Postup se nejlépe provádí venku nebo v garáži, mimo dosah jakýchkoli hořlavých materiálů. Během nabíjení se mohou uvolňovat výbušné plyny, proto se držte dál od všeho, co by mohlo způsobit jiskru.

Příprava

Nabíjení baterií vyžaduje jednoduché přípravy:

1. Jaký typ nabíjecího zařízení používáte? Nabíjecí a předstartovací zařízení nevyžaduje odpojení baterie od elektrický systém auto. To znamená, že není třeba vyjímat baterie, stačí vypnout veškerou elektroniku během nabíjení. Pokud používáte nabíječku a startér, měli byste si baterii přinést domů (viz také jakou nabíječku baterií zvolit).
2. Zamrzlá baterie musí být před nabíjením rozmražena. Poté byste jej měli očistit od nečistot.
3. Dále budete potřebovat ariometr - zařízení, které měří hustotu elektrolytu v baterii. Elektrolyt musí zcela zakrýt olověné desky, takže je možné, že bude potřeba dolít. Ale hodnoty ariometru by měly být v rozmezí 1,25-1,27 g/cm3. Teprve poté, co se ujistíte, že jsou elektrolyty normální, můžete začít nabíjet.

Nabíječka

Na tohle přípravná fáze skončí a začne nabíjení baterie.

1. Odstraňte víčka z plechovek a připojte nabíjecí svorky ke svorkám baterie. Všechno je zde velmi jednoduché: plus je spojeno s plusem, mínus s mínusem, nelze je zaměnit. Důležitá je ale posloupnost: nejprve se spojí pozitiva. Do sítě je zapojena pouze nabíječka.
2. Nyní se zabývejme důležitá záležitost: Jaký proud mám použít k nabíjení baterie? Po zapnutí zařízení budete muset nastavit jeho hodnotu. Zde platí jednoduché pravidlo, které by mělo být i v návodu k použití nabíječky: nabíjecí proud = 1/10 * kapacita baterie. Obecně platí, že čím nižší je nabíjecí proud, tím lépe, takže pokud máte den nazbyt, můžete použít následující vzorec: nabíjecí proud = 1/24 * kapacita baterie. Například 60A/hod (standardní baterie VAZ 2110)/24 hodin = 2,5A (nabíjecí proud).
3. Kolik účtovat autobaterie ? Pokud je nabíjecí proud 1/10 kapacity baterie, pak bude přibližná doba nabíjení 10–12 hodin.
4. Když se baterie začne nabíjet, věnujte pozornost pohybu šipky na zařízení. Postupně by měla směřovat k nule.
5. DC nabíječky. Sledujte teplotu elektrolytů, pokud se velmi zahřejí, pak abyste zabránili varu, musíte snížit nabíjecí proud baterie přibližně na polovinu.
6. Kombinovaná nabíječka se po úplném nabití baterie sama vypne a ochrání elektrolyty před přehřátím.

Na obrázku je typický návod k nabíječce:


Jak se ujistit, že jste udělali vše správně a nabíjení proběhlo úspěšně? Pokud se do 2 hodin po vypnutí zařízení nezmění napětí baterie a hustota elektrolytů zůstane stabilní, zvládli jste úkol „výborně“.

Na závěr bych rád poznamenal, že v létě je lepší nenechávat nabíjení baterie bez dozoru, ale čas od času zkontrolovat hladinu a zahřívání elektrolytů. Faktem je, že v horkém období se elektrolyty vaří mnohem rychleji a desky se mohou na čerstvém vzduchu zhoršit.
Mimochodem, pokud životnost baterie již skončila, nemusí mít smysl ji nabíjet, ale je lepší koupit novou (viz.

Jakoukoli autobaterii je třeba dobít – to je jakýsi axiom! Po nastartování motoru nahradí ztrátu energie generátor auta, ale ne vždy! Například v " studený start„Když je venku extrémně nízká teplota -20, -30 stupňů. Baterie je chlazená a nemůže normálně odebírat energii, je třeba ji zahřát, a pokud se pohybujete na krátké vzdálenosti, je baterie „nedostatečně nabitá“. V důsledku toho se může také vyvinout pokles kapacity. Obecně platí, že jednou za měsíc (a možná i častěji) je potřeba dobít baterii a je jasné, že k tomu potřebujete nabíječku! Jak ho ale vybrat? Koneckonců, baterie přicházejí v různých technologiích? Tento článek bude podrobný průvodce, stejně jako video na konci. Určitě užitečné, tak čtěte a sledujte...

Samozřejmě, že nyní baterie velmi pokročily, pokud si nevezmete AGM, GEL a Technologie EFB, pak se i běžné baterie dělí na tři hlavní podtypy - antimonové, vápenaté a hybridní (podrobně jsem tyto technologie popsal v článku -). Pokud je „antimon“ na našich pultech spíše vzácnou šelmou, protože je beznadějně zastaralý, pak jsou na našich pultech velmi hojně umístěny vápníkové a hybridní. A pro každou baterii potřebujete správnou nabíječku, protože, řekněme, „vápník“, mnoho výrobců doporučuje nabíjet proudy 16 - 16,5 V. A to, jak jste pochopili, jsou úplně jiné „nabíječky“!

Klasický náboj

Už o tom mám článek, můžete si ho přečíst zde. Ale ve zkratce:

• VÝHODNĚ je baterie nabíjet na 10 % její kapacity. Například 60Ah je třeba nabíjet 6A.
• Musíte vzít v úvahu napětí vaší baterie, existuje 12 i 24 voltů
• Napětí musí být nastaveno, aby náboj tekl! NECHTE SI TO VYSVĚTLIT. Pro 12V verzi je potřeba dodávat 13,2 - 14 V (to je přesně to, co dává generátor), pokud nabíjení pochází z 12,7 - 12,8 V, pak se baterie nenabíjí, nebo se bude nabíjet velmi pomalu
• Jemný režim nabíjení. Osobně všem vždy DOPORUČUJI nabíjet v tzv. „šetrném režimu“, jedná se přibližně o 3 - 4 % kapacity. To znamená, že pokud je to 60Ah, nastavte ji na přibližně 2 - 3A a nabíjejte, dokud neklesne nabíjecí proud až 0,5A

Tento návod je vhodný pro většinu typů baterií, ale ne pro všechny. Pokud tedy zvolíte nabíječku s maximálním napětím 14,5V, pak moderní možnosti nebude moci napájet.

Impuls nebo transformátor

Nyní existují pouze dva typy „nabíječek“:

• Transformátor
• Puls

Transformátorové modely jsou zastaralé modely, které jsou založeny (jak název napovídá) na „transformátorech“. Jsou objemné, těžké a nyní se prakticky nevyrábí. Mezi výhody těchto modelů patří spolehlivost a odolnost proti poruchám.

Modely Pulse jsou mnohem lehčí a skladnější a hlavně jsou levnější, teď prostě zaplavují trh. S rozvojem technologie se také staly poměrně stabilními a odolnými vůči poruchám.

Podívejme se na vaši baterii

Podle toho vycházíme z našich úkolů, tedy pokud používáte staré baterie, třeba i antimonové, tak se pro ně bude hodit téměř každá nabíječka. Ale pokud máte „vápník“, nebo ještě více, „nabíječka“ by měla být úplně jiná, dokonalejší.

Například možnost „antimon“ - pokud je na něj aplikováno napětí vyšší než 14,2 V, bude se vařit a velmi intenzivně.

Také kalciové baterie se nabíjejí proudem nad 16V, ne každé zařízení jej dokáže dodat.

Velkým plusem bude systém desulfatace s jeho pomocí můžete obnovit baterii (pokud je to stále možné).

Chci podotknout, že čím pokročilejší nabíječka, tím více možností bude moci nabíjet nebo dokonce obnovit.

Nabíječka a startovací nabíječka

Při výběru stojí za zmínku, že na trhu již nějakou dobu existují dva typy jednotek:

• Pravidelný nabíjecí systémy– jednoduše nabijí baterie.
• Systémy startovacího nabíjení - nejenže dobíjejí, ale mohou také nastartovat auto se zcela „vybitou“ baterií.

Mnozí si mohou myslet, že běžná „nabíječka“ může také nastartovat auto - ALE NENÍ TO TAK! Nemají vysoké startovací proudy a mohou jednoduše shořet. Když se totiž auto rozjede, krátkodobě spotřebuje stovky ampér, třeba průměrná hodnota za osobní automobil, to je asi 300 ampér a v zimě je možné i více. To je přesně ten proud, který lze dát startér-nabíječka.

Automaticky, ne automaticky

Pro mě osobně je kvalitní nabíječka taková, ve které ji mohu ovládat „rukama“ od začátku do konce. Například napětí, proud, doba nabíjení atd. Nyní je však na trhu spousta takzvaných „automatických nabíječek“. Obvykle vyrobeno v Číně, s pochybnou kvalitou. Ve skutečnosti na nich nejsou žádné značky, ani napětí, ani proud - stačí je připojit a baterie by se měla „automaticky“ nabít! Mělo by, ale ne povinné! Také, jak ví, jaký typ baterie je k němu připojen? ANO, je triviální, že ani nebudete moci kontrolovat, jaké napětí je aktuálně na svorkách!

Takové možnosti jsou samozřejmě velkým pomocníkem pro začátečníky, kteří takovým systémům nerozumí vůbec nic! Dopadne to jako mobil, zapojil jsi terminály a zapomněl, je v tom trochu racionality. Pokud však vezmete takové systémy, vezměte seriózní společnosti, alespoň jako je BOSCH.

Jak jsem již psal výše, osobně jsem pro řízenou variantu. Rád si sám nastavuji proudy a napětí, nastavuji algoritmy (mimochodem, všechny seriózní „nabíječky“ jsou nyní programovatelné). Například u kalciových baterií potřebujete tzv. „švih“ – když to přeženete, když je proud několik minut stejný, s jedním napětím, ale dalších pár minut je jiný, s jiným napětím . Levné automaty toho standardně neumí.

Pokud tedy plánujete „nabíjení“, osobně vám radím, abyste si vzali jeden s možností ruční konfigurace, a nyní mají vynikající pokyny, kterým rozumí i „konvička“.

Režim desulfatace

Toto je opravdu užitečný režim. Horké počasí nebo hluboké výboje mohou způsobit, že se na deskách vytvoří sírany kyseliny sírové a hustota elektrolytu klesne. Tyto sulfáty utěsňují desky a kapacita baterie výrazně klesá. Někdy může být ztráta kapacity 70 - 80 %! S takovými indikátory není možné nastartovat motor automobilu.

Odstranění těchto síranů je poměrně obtížné. Existují však zařízení, která to dělají v normálním režimu, s cykly nabíjení a vybíjení. Stačí vložit baterii a vydrží několik hodin a pravděpodobně i dní. Sulfáty se rozbijí, povrch desek se vyčistí a kapacita se obnoví. Je třeba poznamenat, že tento režim je velmi užitečný.

Kontrola výkonu baterie

Mnohé baterie jsou takříkajíc bezúdržbové, nejdou otevřít (bez chirurgického zásahu) a při poruše jedné z plechovek je opravdu nemožné pochopit. Někdy to bylo prostě přerušeno. Pokud odšroubujete jednu zástrčku v servisované baterii a vidíte tmavý elektrolyt, pak v bezúdržbové baterii to nemůžete udělat. I když napětí klesne na 10 - 10,5V. Moderní nabíječky tedy dokážou detekovat uzavřenou plechovku a vyslovit „verdikt“. užitečná funkce.

Měření a sledování kapacity baterie

Opět ne všechny nabíječky, ale pouze ty nejpokročilejší, umí zobrazit kapacitu baterie. Navíc jak zbytkový, tak ten, který berou. Velmi užitečná funkce. To znamená, že můžete jasně vidět, kolik vaše baterie vzala, kolik ampérů za jakou dobu.

V důsledku toho

Pojďme si tedy projít hlavní kroky při výběru nabíječky do auta:

• 12 nebo 24 voltů. Často, pokud máte osobní automobil 12V systém stačí.
• Automat není automat. Osobně doporučuji ručně nakonfigurovanou jednotku, nejlépe s programy
• Nabíječka nebo startovací nabíječka. Pokud máte vlastní garáž, pak startovací nabíječka nebude zbytečná. Nastartuje motor vašeho auta, i když vůbec není baterie. Taková jednotka však stojí téměř dvakrát tolik.
• Schopnost nabíjet AGM, GEL a vápníkové baterie. Mnoho moderních „nabíječek“ bude takové informace uvádět. TOTO JE UŽITEČNÁ FUNKCE. Protože baterie se nyní vyvíjejí. Často to znamená použití napětí 15 až 16,5 V
• Dostupnost režimu desulfatace
• Kontrola funkčnosti
• Kontrola kapacity
• Programovatelné nabíjení. Bude užitečné, pokud můžete naprogramovat nabíjecí cyklus, to znamená, že nyní je dodáván jeden proud a napětí, po několika minutách další atd.

Vlastně to jsou všechny funkce, konkrétně jsem nezmiňoval výrobce, protože jich je opravdu hodně, a to i na našem ruský trh existují velmi dobrá zařízení, např "ORION VIMPEL"(jsou velmi flexibilní v programování). Mnoho lidí se mě také ptá, zda je možné účtovat IMAXB6 autobaterie? Samozřejmě můžete, toto zařízení je obecně univerzální. Hlavní je vybrat správný zdroj a nastavit správný program.

Teď krátké video, podívejme se.

Tady končím, myslím, že to bylo užitečné, přečtěte si náš AUTOBLOG, přihlaste se k odběru aktualizací.

Než přejdeme k hlavnímu tématu článku, stojí za zmínku, že bude užitečné přečíst si několik článků zveřejněných na našem webu na toto téma. Přesněji řečeno, zájemci mohou sledovat odkazy na články:, a.

Jak připravit autobaterii k nabíjení

Myslím, že nikoho nepřekvapí, že před nabíjením je nutné provést některé postupy pro přípravu a kontrolu baterie na proces nabíjení. Tyto postupy prodlouží životnost baterie a zlepší její výkon. Budou také chránit před konečným poškozením v případě nesprávného nabití. Proto je vhodné věnovat několik minut přípravě na proces nabíjení.

Každou baterii vybitou během provozu nebo skladování je nutné očistit od nahromaděného prachu a nečistot a očistit kontakty svorek od oxidace. Nejjednodušší způsob, jak vyčistit prvky vedoucí proud, je použít brusný papír, který vám umožní rychlý návrat propustnost na nominální hodnotu.

Po úplném vyčištění a v případě servisované baterie se vyplatí zkontrolovat stav elektrolytu uvnitř bateriových nádob. Stojí za zmínku, že elektrolyt musí zcela pokrýt olověné desky a mít čistý a průhledný vzhled. Pokud je hladina elektrolytu nižší vrcholový bod talíře, pak můžete přidat destilovanou vodu požadovaná úroveň. Pokud se ukáže, že elektrolyt je velmi znečištěný, je vhodné jej vyměnit za nový, ale při dodržení všech bezpečnostních opatření. Ostatně elektrolytem v autobateriích je roztok kyseliny sírové, což je velmi toxická látka, která může způsobit chemické poleptání na povrchu kůže, a zejména na sliznicích.

Před připojením baterie k nabíječce je také vhodné odšroubovat zástrčky (pokud existují). Tím ušetříte baterii před možným prasknutím v důsledku nahromadění plynů uvolněných během procesu nabíjení.

Po přípravné práce, můžete připojit nabíječku. Měli byste však věnovat pozornost polaritě a připojit vodiče přesně v souladu s kontakty proudového výstupu. To znamená, že vodič z nabíječky s kladným kontaktem musí být připojen pouze ke kladnému pólu baterie. Jinak baterii zcela poškodíte a nebude opravitelná.

Teprve po připojení nabíječky k baterii je zařízení připojeno k elektrické síti. Po plně nabitá, je baterie odpojena od nabíječky při obrácené pořadí. A instaluje se do vozu v souladu s polaritou svorek, jinak může dojít k poškození elektroniky vozu.

Stojí za zmínku, že na momentálně Existují dva typy nabíjení autobaterií. Celý rozdíl je v tom, že baterie se nabíjí konstantním napětím nebo konstantním proudem. Druhá možnost je ale běžnější a nejčastěji se vyskytuje u moderních nabíječek a my se na oba způsoby podíváme podrobněji.

Jak nabíjet autobaterii konstantním proudem

Přirozeně, pokud používáte moderní nabíječky, nemusíte znát všechny nuance a fáze nabíjení baterie. Ale přesto je to zajímavé téma pro seberozvoj a může se hodit v nepředvídané situaci, kdy budete muset nabíjet baterii domácí nabíječkou zděděnou po vašem dědečkovi.

U hluboce vybitého akumulátoru se používá dvoustupňový nabíjecí stupeň. Podle této metody je proud zpočátku nastaven na 10 % jmenovité hodnoty baterie. Například: pokud má baterie kapacitu 80 ampérhodin, pak musí být proud nastaven na 8 Ah. A nabíjení pokračuje, dokud napětí na svorkách baterie nedosáhne 14,4 V. Poté se proud sníží dvakrát nebo třikrát a nabíjení baterie pokračuje, dokud se ze všech plechovek neobjeví vydatné emise plynu. To znamená, že autobaterie je maximálně nabitá a nebude se dále nabíjet.

V případě, že potřebujete baterii dobít, a nikoli ji „zvednout“ z hlubokého vybití, proces nabíjení se provádí v jedné fázi na aktuální úrovni 10% jmenovité hodnoty. Celkový náboj lze určit stejným způsobem jako v prvním případě.

Buďte opatrní a abyste se vyhnuli selhání baterie, musíte monitorovat teplotní podmínky a nedovolte přehřátí nad 45 stupňů Celsia. Pokud teplota stoupne na tuto úroveň, pak stojí za to snížit proud a nechat baterii vychladnout.

A nyní odpověď na otázku ohledně doby nabíjení - baterie, která se nachází v hluboký výboj, lze nabíjet od 12 hodin do několika dní, v závislosti na stavu, kapacitě, výkonu nabíječky, teplotě prostředí a mnohem více.

Nabíjení autobaterie konstantním napětím

Tato metodačastější mezi začátečníky, jako např tuto možnost není potřeba hlídat baterii a proces nabíjení a samotné nabíjení může trvat zhruba pět hodin. V tomto případě nehrozí poškození baterie.

Samotný princip nabíjení spočívá v tom, že nabíječka napájí baterii konstantní napětí DC a udržuje jej na 13,8-14,4 V. Současně se proud upravuje automaticky v závislosti na úrovni nabití, teplotě elektrolytu a dalších podmínkách.

Stojí za zmínku, že tato metoda eliminuje možnost nadměrného vývoje plynu, ale není schopna nabít baterii na 100% kvůli svému provoznímu principu. Koneckonců, abyste plně nabili, musíte zvýšit napětí na 16-16,5 voltů. Po nabití autobaterie metodou konstantního napětí má tedy nabití 98 %.

Co se týče času stráveného nabíjením baterie, zde vše vypadá skvěle. Během první hodiny procedury dochází k největší spotřebě proudu a nabití baterie může dosáhnout 50-60%. Ve druhé hodině se nabití zvýší o dalších 15-20%, ve třetí hodině postupu se úroveň nabití zvýší pouze o 6-8% a během několika dalších hodin baterie dosáhne maximálního nabití. .

Mimochodem, přesně tento způsob nabíjení se používá v autě. Když je motor v chodu, generátor vytváří konstantní napětí asi 14,4 voltů, které nabíjí baterii.

Závěr

Pokud vy zkušený majitel vozu, a jen člověk, který má volný čas nebo schopnost řídit proces nabíjení baterie, pak můžete použít první metodu, která nakonec přinese větší výsledky.

V tomto článku se dozvíme, jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky.

Nabito a , to je záruka, že auto bez problémů nastartuje i ve velkých mrazech.

Baterie sama o sobě je nenáročná a pokud je vše v autě v pořádku, tak to nebude dělat žádné potíže, ale to je prozatím.

V normálním provozním režimu je akumulátor zdrojem elektrické energie palubní sítě auto jede přesně do nastartování motoru, pak tuto roli přenese na generátor, ze kterého se dobíjí, ale najednou se něco pokazilo...

Například jsi na dlouhou dobu opustila svého přítele železný kůň v garáži nebo jste zapomněli zhasnout světlomety, když jste jeli domů, důsledkem těchto situací bude vybití baterie, po kterém již nebudete moci sami nastartovat.

co dělat? Ve skutečnosti existuje cesta ven. Pro takové případy by měl mít každý majitel auta ve svém arzenálu takzvanou nabíječku.

Než začnete dobíjet baterii, musíte zjistit několik nuancí.

Nejprve musíte přesně vědět, jaký typ baterie máte. Existuje několik odrůd:

• Mokré olověné baterie (WET) jsou nejběžnějším typem baterií;
• gelové (GEL) - patří mezi tzv. bezúdržbové baterie, uzavřené. Elektrolyt v nich je v gelovitém stavu;
• Baterie AGM jsou také utěsněné a bezúdržbové. Jejich hlavní rys vyčnívá porézní sklolaminátová výplň přihrádek.

Jak jsme si již řekli, nejoblíbenějšími bateriemi jsou v dnešní době stále ty s tekutým elektrolytem, ​​proto se v tomto článku podrobně podíváme na to, jak správně nabíjet autobaterii tohoto typu.

Další dva jsou méně populární kvůli jejich vysoké ceně, ale postupně nabývají na síle v automobilovém průmyslu a stále častěji se nacházejí pod kapotami automobilů. V zásadě více či méně moderní nabíječky již mají provozní režimy pro různé typy baterií.

Kontrola baterie

Vraťme se k problému vznesenému na začátku článku a než si povíme, jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky, je třeba něco zkontrolovat.

Například po delší době nečinnosti auto nenastartuje. Možná je problém právě v baterii - je vybitá, a abyste se o tom ujistili, musíte vylézt pod kapotu a dostat se k baterii, nejprve vyzbrojeni voltmetrem.

Uvidíme, jak to bude špatné. Pro příklad si vezměme nejběžnější formát – baterii s napětím 12,6+ Voltů. Přesně to by mělo být na svorkách plně nabité baterie.

Napětí 12,00 V znamená, že je napůl vybité (50 %), 11,75 V znamená 30 % nabití a cokoliv pod 10,5 V znamená úplné vybití.

Existuje ještě jeden způsob kontroly, ten je však vhodný pouze pro servisované typy olověných akumulátorů.

Budeme studovat hustotu elektrolytu pomocí speciálního zařízení - hustoměru.

Pokud žádný nemáte, žádný problém, můžete si jej zakoupit téměř v každém obchodě s autodíly. Měření by měla být provedena ve všech bateriových bateriích a získané výsledky by měly být porovnány s destičkou.

Jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky

Takže přátelé, všechny kontroly byly provedeny a jsme přesvědčeni, že baterie v autě je opravdu vybitá. Tato skutečnost samozřejmě není povzbudivá, ale nemůžete zoufat, vše lze napravit. Je čas si promluvit o tom, jak správně nabíjet autobaterii.

Nejprve bez ničeho tento postup nemožné – nabíječka (nabíječka). Pokud ji nemáte, okamžitě běžte do obchodu. Sebevědomý automobilový nadšenec by takové zařízení měl mít.

Existuje velké množství modelů nabíječek, ale pro naše účely bude pro nabíjení MOKRÉ baterie vhodná téměř každá, hlavní věcí je ujistit se, že je vhodná pro napěťovou úroveň baterie a je schopna dodat potřebné proudy. Je třeba poznamenat, že na pultech obchodů najdete nejen nabíječky, ale také startovací nabíjecí, stejně jako startovací zařízení, které nejen doplní baterie, ale umí místo baterie i nastartovat motor.

Předpokládejme, že nabíječka byla zakoupena a kapota vozu je otevřená. Je čas naučit se správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky.

Existují určitá pravidla, která pomohou nejen udělat vše správně technickou stránku, ale také nepoškozovat zdraví ostatních a sebe.

co tím myslíš? Pokud baterii vyjmete, pak s ní za žádných okolností neprovádějte žádné procedury doma. Při nabíjení baterie elektrolytem se uvolňují škodlivé a hořlavé látky; elektrolytem je roztok kyseliny sírové a při manipulaci s ním je třeba pamatovat na používání osobních ochranných prostředků.

Nyní si povíme, jak nabíjet autobaterii pomocí nabíječky. K tomu, mimochodem, není nutné vyjímat baterii, i když je stále pohodlnější provádět všechny postupy v garáži nebo v jakékoli jiné vhodné místnosti.

Při nabíjení bez vyjmutí baterie z auta byste měli odpojit záporný pól.

A tak bod po bodu:

• očistěte baterii od nečistot, zejména kontakty;
• odšroubujte víčka plechovek - za prvé je nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu, který bude nutné v případě potřeby přidat, a za druhé, při nabíjení bude chránit před nárůstem tlaku uvnitř;
• připojte nabíječku podle polarity kontaktů;
• Je velmi důležité správně nastavit nabíjecí proud – neměl by být větší než 10 % kapacity baterie. Pokud má vaše baterie například kapacitu 60 A/h, pak by nabíjecí proud neměl být větší než 6 ampérů a obecně platí, že čím nižší, tím lepší pro baterii - asi 2-3 ampéry. Je důležité si uvědomit, že při jmenovitém proudu trvá proces nabíjení 4 až 10 hodin;
• když nabíjecí proud dosáhne 200 mA, lze nabíječku vypnout moderní zařízení udělá to automaticky;
• na konci znovu zkontrolujte hustotu elektrolytu ve sklenicích;
• pokud je vše v pořádku, vložte baterii do auta a můžete jet.

"Skvělé!", řeknete, "Ale co když nemůžete čekat 10 hodin?" Ve skutečnosti existuje cesta ven, ale měla by být používána pouze v extrémních případech a zřídka.

Pojďme otevřít malé tajemství Jak co nejrychleji nabít baterii. Je nutné zvýšit proud o 30 %, ale ne více. Pokud jste například v normální režim nastavte proud na 6 ampér, pak u zrychleného je nutné nastavit na 8.

Tento trik umožňuje baterii nashromáždit dostatek energie za cca 20-30 minut k nastartování motoru. Je lepší používat tuto metodu co nejméně, jinak se baterie rychle znehodnotí a selže.

Při nabíjení baterie se uvolňují plyny, které se mohou vznítit jiskrou a způsobit explozi baterie. Poskytnout dobré větrání v místnosti, kde se baterie nabíjí a POZOR!

Inu, kolegové automobiloví nadšenci, vyjádřil jsem téměř vše, co jsem věděl o tom, jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky. Je čas vyvodit závěr z článku a připomenout vám to nejlepší způsob abyste poznali své auto – přečtěte si náš blog.