Jak zjistit, zda je možné jezdit. Rozvodový řetěz klepe (rachotí), studený nebo horký

Rozvodový řemen nebo řetěz je instalován jako pohon rozvodu na různé typy motorů. Přenášejí točivý moment z klikového hřídele na vačkový hřídel, který řídí činnost ventilového systému vozidla. Motory VAZ 2107 využívají řetězový pohon, který poskytuje větší spolehlivost ve srovnání s řemenovým pohonem. Časté jsou případy prasknutí rozvodových řemenů, což vede k poškození ventilů systému rozvodu plynu a vyžaduje nákladné a pracně náročné opravy motoru. Na rozdíl od řemene rozvodový řetěz zaručuje absenci přetržení a následků s tím spojených.

Řetěz se během provozu postupně opotřebovává a natahuje, začíná se ozývat nepříjemné klepání. Pokud se závada včas neodstraní, příliš volný řetěz může vyskočit jeden nebo dva zuby, což povede k posunu časování ventilů, ztrátě výkonu a výkonu motoru. Pokud řetěz prokluzuje o větší počet zubů, mohou se rozvodové ventily „potkat“ s písty, jak se to u některých motorů stává při prasknutí rozvodového řemene. Aby se tomu zabránilo, je nutné pravidelně sledovat napětí a v případě potřeby utáhnout řetěz VAZ 2107.

Kdy zkontrolovat napnutí řetězu

Pokud potřebujete řetěz napnout, není nutné kontrolovat napnutí. Stačí použít napínák řetězu (o tom bude řeč níže). Kontrola napnutí je nutná, pokud byl řetěz vyměněn nebo pokud řetěz klepe i po napnutí. Klepání uvolněného řetězu lze snadno odlišit od ostatních zvuků: při zvýšení otáček motoru zmizí.

Chcete-li to zkontrolovat sami, musíte otevřít kapotu a nastartovat auto. Poté požádejte asistenta, aby sešlápl plynový pedál nebo rukou nezávisle zatáhl za lanko, které ovládá škrticí klapku. Pokud klepání v přední části motoru zmizelo, příčinou je nízké napnutí řetězu. Je potřeba to dotáhnout.

Jak zkontrolovat napnutí řetězu

Rozvodový řetěz VAZ 2107 je umístěn v přední části motoru. Nahoře je uzavřen víkem hlavy válců, zespodu motorovou vanou, střední část probíhá uvnitř bloku a je přístupná pouze po sundání řetězu.

Chcete-li zkontrolovat napnutí řetězu, stačí sejmout kryt hlavy válců. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat 8 upevňovacích matic. Po sejmutí krytu je nutné vyměnit těsnění. Je to levné, ale pokud se tak nestane, po instalaci krytu se starým těsněním je téměř zaručeno, že z pod něj začne vytékat olej.

Po sejmutí "krytu ventilu" se odkryje horní část řetězu. Napnutí můžete zkontrolovat rukama, ale je lepší použít velký šroubovák. Musí se vložit mezi řetěz a tělo bloku válců a pomocí páky se pokusit řetěz ohnout. V tomto případě by se řetěz neměl ohýbat. Napnutí je nutné kontrolovat na obou stranách – na levé i pravé straně motoru. Řetěz, který je napnutý jako struna a při stlačení šroubovákem nebo prsty se neprohýbá, je známkou jeho správného napnutí. V opačném případě je nutné jej utáhnout nebo vyměnit.

Důležité: Nevyvíjejte příliš velkou sílu tlačením řetězu tak silně, jak jen můžete. To může vést k deformaci článků řetězu. Proto je nutné stisknout „napůl srdce“.

Nastavení napnutí řetězu VAZ 2107

„Jak správně napnout řetěz VAZ 2107“ je běžná otázka mezi začínajícími majiteli „klasiky“ VAZ. Napnutí řetězu je regulováno šroubem klikového hřídele a speciální částí - napínákem řetězu.

K nastavení napnutí řetězu potřebujete klíč na matici napínáku řetězu a speciální klíč na otáčení klikového hřídele motoru. Posledně jmenovaný může být nahrazen 36 očkovým klíčem.

Nastavení napnutí začíná povolením matice napínáku řetězu. V tomto případě, pokud byl řetěz uvolněn, by se napínací botka měla mírně pohnout a utáhnout ji.

Pokud botka stojí a řetěz není napnutý, uvolněte plunžr napínáku lehkým poklepáním kladivem na matici. Někdy to nepomůže. Poté byste měli odstranit napínák a obnovit jeho funkčnost nebo vyměnit díl. Tato porucha (zablokování plunžru) je zcela typická pro napínače řetězu motoru VAZ. Proto je vhodné sejmout kryt hlavy motoru a zkontrolovat napnutí řetězu, než jej seřizovat „naslepo“.

Pro správné napnutí řetězu VAZ 2107 je třeba otočit klikovým hřídelem motoru speciálním klíčem ve směru hodinových ručiček o 1-1,5 otáčky a zastavit jej v okamžiku, kdy je odpor otáčení maximální.

Důležité: někteří mechanici při nastavování napnutí řetězu dávají přednost otáčení klikovým hřídelem startérem. To se nedoporučuje, protože správného napnutí lze dosáhnout pouze plynulým otáčením klikového hřídele a zastavením v okamžiku největšího odporu proti otáčení.

Po dokončení operace zbývá pouze pevně utáhnout převlečnou matici napínače a nasadit kryt hlavy motoru.

Rozvodový řetěz a řemen jsou důležitými součástmi mechanismu distribuce plynu. Postupem času se řetěz natahuje a vyžaduje seřízení. Článek hovoří o tom, kdy je nutné napínání, a také poskytuje podrobné pokyny, jak napnout řetěz na VAZ 2107 vlastními rukama.

[Skrýt]

Kdy je nutné protahování?

Mechanismus distribuce plynu na vstřikovači VAZ 2107 se skládá z následujících prvků:

• mezilehlé a klikové hřídele;
• vačkový hřídel a mezihřídel;
• rocker;
• sedativní;
• sací a výfukový ventil;
• napínák;
• bota;
• pohon rozvodového řetězu.

Na fotce jsou díly rozvodů.

Součásti mechanismu distribuce plynu

Díky rozvodovému řemenu je přiváděna směs vzduchu a paliva a odváděny výfukové plyny. Jeho provoz se provádí pomocí řetězového pohonu nebo řemenu. Přenášejí točivý moment z klikového hřídele na vačkový hřídel.

Hřídele musí být v určité poloze. K tomu jsou na řemenici klikového hřídele a řetězovém kole vačkového hřídele aplikovány speciální značky, které musí být správně nastaveny. Pokud se značky neshodují, mohou nastat vážné problémy s motorem, včetně velkých oprav motoru.

Řetězový pohon a řemen jsou při provozu pod stálým napětím, takže po chvíli se řetěz postupně natahuje - zvětšuje se jeho stoupání. V tomto případě motor začne nestabilně běžet na volnoběh, otáčky začnou kolísat a motor může zhasnout.

Pokud se při zvyšování nebo snižování rychlosti objevují kovové zvuky, je to nepochybná známka natažení řetězového pohonu nebo opotřebení tlumiče. Chcete-li tyto zvuky eliminovat, musíte napnout řetěz nebo vyměnit tlumič. Napínání řetězového pohonu by mělo být také provedeno po výměně jakýchkoli dílů rozvodu, včetně vodicí lišty a botky.

Řetězový pohon na vstřikovači VAZ 2107 se nastavuje pomocí napínače, kterým může být mechanický, automatický nebo hydraulický napínač. Chcete-li nainstalovat hydraulický napínač na VAZ 2107, musíte předělat rozvodový řemen. Místo standardního je často instalován automatický napínák, který je spolehlivější.

Schéma mechanismu distribuce plynu

Pokyny krok za krokem

Před zahájením prací na napínání řetězu musí být vůz umístěn do pohodlné polohy. Umístěte hlavici řadicí páky do neutrální polohy a zajistěte kola tak, aby se vůz během postupu nepohnul.

Nástroje

K provedení práce jsou zapotřebí následující nástroje:

• sada nástrčných klíčů;
• sada hlav;
• kleště;
• šroubovák;
• kladivo.

Před zahájením práce byste měli provést vizuální kontrolu řetězového pohonu. Pokud je zjištěno mechanické poškození napínací kladky, botky, vedení, řetězových kol nebo řetězu, je nutné vadné díly vyměnit.

Etapy

Pořadí práce při napínání řetězu jak v motoru se vstřikovačem, tak s karburátorem se skládá z následujících kroků:

Někdy je napnutí nemožné, protože řetěz se časem natáhne a plunžr již není dostatečně dlouhý, aby provedl seřízení. Pokud neplánujete měnit výrobek, můžete pro dočasné zajíždění zvýšit napínací tyč např. připevněním pouzdra na konec tyče, pomocí kterého je vzduchový filtr připevněn. Opotřebovaný produkt však musí být v blízké budoucnosti vyměněn.

VAZ 2107 má mechanismus rozvodu plynu nad hlavou ventilu. To znamená, že vačkový hřídel je umístěn v horní části motoru, v hlavě válců. Rozvodový řemen je navržen tak, aby reguloval přívod směsi plynu a paliva do válců a organizoval odvod výfukových plynů. Pro ovládání rozvodového kola je instalováno řetězové kolo, jehož pohon na vstřikovacím motoru VAZ 2107 je řetěz se speciálními zařízeními.

Rozvodový řemen u vstřikovacího motoru se skládá z:

1. sací potrubí a výfukové potrubí, které plní funkce dodávání hydraulických struktur do válců a odstraňování výfukových plynů;
2. klikový hřídel - je nutné aktivovat pohon rozvodu;
3. Vačkový hřídel je hlavním časovacím prvkem, který při otáčení reguluje činnost ventilů s určitými fázemi;
4. ventily, vahadla, tyče a tlačné prvky - spolupracují s vačkovým hřídelem v určitém režimu nezbytném pro optimální provoz motoru;
5. pohon rozvodovým řetězem - přes řetěz natažený přes ozubená kola a ozubená kola klikového hřídele, pomocné jednotky a vačkový hřídel pohání celý rozvodový mechanismus, dále olejové čerpadlo a čidlo rozdělovače zapalování.

Pohon rozvodu (nazývaný také pohon vačkového hřídele) na VAZ 2107 není konstrukčně příliš komplikovaný, ale existuje řada nuancí, které je třeba vzít v úvahu při výměně nebo napínání řetězu VAZ 2107. Tento prvek časování motoru zahrnuje:

1. Řetězové kolo klikového hřídele, které je hnacím ozubeným kolem, se otáčí dvojnásobnou rychlostí než ozubené kolo vačkového hřídele, má tedy menší průměr;
2. Hnací řetězové kolo pro čerpadlo olejového systému a snímač;
3. Řetězové kolo vačkového hřídele;
4. Uklidňovač je vyroben z plastu;
5. Hydraulický napínák, do kterého je motorový olej přiváděn jako pracovní kapalina speciální trubkou přes snímač oleje;
6. Bota na napínání řetězu;
7. Pouzdro-válečkový řetěz, pro motory 2101-21011 má 114 článků, pro motory 2103-2106 - 116.

Určení počtu článků v řetězci je poměrně jednoduché. Řetěz je potřeba natáhnout na celou délku a pokud jsou články na obou koncích stejné, tak je jich 116, pokud jsou různé, tak je 114 článků.

Na řetězovém kole klikového hřídele je značka při instalaci nebo seřizování řetězu, měla by se „dívat“ na speciální značku ve formě výčnělku na bloku válců. Speciální značka na řetězovém kole vačkového hřídele by měla být umístěna proti značce přítoku na pouzdru ložiska. V důsledku toho by značky klikového hřídele a vačkového hřídele měly směřovat k sobě.

V článku vám řekneme, proč je třeba upravit napnutí rozvodového řetězu, co se může stát, pokud se tak nestane, a jak napnout řetěz na VAZ 2107.

Kdy se upravuje napnutí řetězu?

• pokud je řetěz natažený. Naznačuje to vysoký zvonivý zvuk s kovovým nádechem z přední strany motoru, v koncové části, nebo klepání zpod vík ventilů. To je zřetelně slyšet, když se motor rozběhne.
• pokud byl odstraněn řetěz nebo byl motor opraven.
• před seřízením ventilových vůlí;
• po výměně tlumiče nebo napínáku.
• Utažení je nutné po dlouhodobém používání, po ujetých kilometrech 10-20 tisíc km.

Jaká jsou nebezpečí předčasného zvedání?

Postupně se posouvá časování ventilů, motor začíná pracovat přerušovaně a dochází ke zvýšenému zahřívání a opotřebení dílů skupiny válec-píst.

Jaký nástroj je potřeba k napínání?

• jednoduchý vidlicový klíč 13;
• vidlicový klíč pro zatočení klikového hřídele o 38;
• trubkový klíč vel. 10 pro sejmutí krytu hlavy válců.

Pořadí nezbytných operací:

1. Demontujte těleso vzduchového filtru z karburátoru. Poté odpojte táhlo plynu od válce

2. Poté je třeba odstranit páku s tyčemi.

3. Nakonec odpojte palivovou hadici od držáku, který vede od palivového čerpadla ke karburátoru.

4. Pomocí 10mm trubkového klíče sejměte kryt hlavy válců. To je nutné provést, abyste mohli ručně zkontrolovat napnutí řetězu.

5. Povolte napínák. Ve skříni motoru, poblíž čerpadla, na pravé straně vpředu ve směru vozu, odšroubujte převlečnou matici pomocí 13 mm klíče.

6. Napínák řetězu se vybije, bota „cvakne“ se specifickým zvukem. Pokud nezacvakne a napínač je „zaseknutý“, můžete jemně poklepat na matici kladivem a uvolnit píst napínače.

7. Při otevřeném krytu můžete snadno zjistit, zda je řetěz prověšený, stisknutím na boku. Stojí za to připomenout, jaký stupeň „slabosti“ má.

8. Pomocí vidlicového klíče 38 otočte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček v průměru o jeden a půl až dvě otáčky. Když vznikne největší odpor vůči pohybu, pak se řetěz napne na maximum. Jde hlavně o to, aby se klikový hřídel vlivem stlačení netočil zpět a aby nedocházelo k oslabení napětí řetězu. Pokud nemáte klíč pro 38, můžete zapnout zapalování a otočit klikovým hřídelem pomocí startéru. Aby nedošlo k „přestřelení“ točivého momentu a napnutí řetězu, je nutná dovednost, protože musíte na zlomek sekundy zapnout startér. Klikovou hřídelí můžete otáčet i bez klíče a bez baterie. Budete muset zavěsit zadní nápravu a zařadit „nejjednodušší“ 5. rychlostní stupeň pro otáčení. Potom otáčením kola ve směru hodinových ručiček otočte řetěz do požadované polohy.

9. Utáhněte matici zpět a držte klikový hřídel před „tlumením rázů“ zpět. Poté zkontrolujeme výsledek napnutí opětovným přitlačením řetězu rukou.

Nemělo by dojít k žádnému vychýlení. Nyní nainstalujeme kryt hlavy bloku na místo.

10. Úprava je dokončena. Nyní nastartujeme motor a zkontrolujeme činnost sluchem. Pokud se vám podařilo správně napnout rozvodový řetěz, kovové zvonění zmizí.

Tento způsob napětí lze doporučit každému. Zkušení automobiloví nadšenci nemusí sundávat víko hlavy válců za předpokladu, že dotykem a odporem neomylně najdou přesně tu polohu klikového hřídele, na které bude řetěz co nejvíce napnutý.

Klasické vozy rodiny VAZ byly vybaveny pohonem rozvodového řetězu. Protože se jedná o jeden z důležitých prvků mechanismu distribuce plynu, je nutné pravidelně sledovat jeho stav a napětí. Pokud selžou části odpovědné za provoz obvodu, je nutné okamžitě provést opravu, aby se předešlo vážným následkům a nákladným opravám.

Pohon rozvodového řetězu VAZ 2107 - popis

Převodovka rozvodového řetězu VAZ 2107 má dlouhou životnost, ale jednoho dne je čas ji vyměnit. Potřeba toho vzniká v důsledku natažení článků, kdy napínač řetězu již nezvládá funkce, které mu byly přiděleny. Navíc se časem opotřebovávají i díly zodpovědné za normální chod rozvodového pohonu.

Sedativum

V řetězovém pohonu mechanismu rozvodu plynu VAZ 2107 se používá tlumič pro tlumení trhnutí a vibrací řetězu.

Bez této části, jak se zvyšuje amplituda vibrací, může řetěz odletět z převodů nebo se úplně zlomit. Přerušení řetězového převodu je s největší pravděpodobností při maximálních otáčkách klikového hřídele, což se stane okamžitě. V okamžiku přestávky selžou sací a výfukové ventily. Po takovém poškození bude motor vyžadovat v nejlepším případě generální opravu.

Tlumič je svým provedením deska z vysoce uhlíkové oceli se dvěma otvory pro upevnění. Dalším prvkem, který je zároveň zodpovědný za zklidnění a napnutí řetězu, je bota. Jeho třecí plocha je vyrobena z vysoce pevného polymerového materiálu.

Napínák

• Podle názvu můžete pochopit, že zařízení je navrženo tak, aby zamezilo prověšení rozvodového řetězu při běžícím motoru. Existuje několik typů takových mechanismů:
• automatický;
• mechanické;

hydraulické.

Hydraulické napínače fungují v důsledku působení oleje pod tlakem, který je dodáván z mazacího systému motoru.

Tato konstrukce nevyžaduje zásah řidiče z hlediska seřízení řetězového pohonu, ale mechanismus se může někdy zaseknout, což neguje všechny jeho výhody.

Nejběžnější napínák je mechanický. Má však značnou nevýhodu: výrobek se zanáší malými částicemi, v důsledku čehož se píst zasekává a mechanismus není schopen plnit své funkce při nastavování napětí.

Řetěz

Rozvodový řetěz v motoru VAZ 2107 je určen ke spojení klikového hřídele a vačkového hřídele: mají ozubená kola, na která je nasazen řetěz. Po spuštění pohonné jednotky je zajištěno synchronní otáčení uvedených hřídelů pomocí řetězového převodu. Pokud dojde z jakéhokoli důvodu k přerušení synchronizace, dojde k poruše časovacího mechanismu, což má za následek narušení stabilního chodu motoru. V takové situaci jsou pozorovány výpadky napájení, zhoršení dynamiky a zvýšená spotřeba paliva.

Při používání vozidla se řetěz natahuje, protože je na něj kladeno vysoké zatížení. To ukazuje na potřebu pravidelné úpravy. V opačném případě povede prověšení k přeskakování článků na ozubených kolech, což naruší provoz pohonné jednotky. Aby se tomu zabránilo, továrna doporučuje upravit napnutí řetězu každých 10 000 km. najetých kilometrů

I když nejsou slyšet žádné charakteristické zvuky (šustění) indikující napínání řetězu, je vhodné zkontrolovat napnutí, zejména proto, že postup je jednoduchý a nezabere mnoho času.

Známky a příčiny poruchy řetězového pohonu

Pohon rozvodového řetězu je na rozdíl od řemenového pohonu umístěn uvnitř motoru a pro posouzení stavu prvků bude nutná částečná demontáž pohonné jednotky. Existují určité znaky, které naznačují, že s řetězovým pohonem není vše v pořádku a je třeba jej napnout nebo vyměnit.

Řetěz chrastí

• Problémy s obvodem se mohou projevit následovně:
• chrastí za studena;
• klepe na horké;
• během zatížení dochází k cizímu hluku;

Pokud se objeví cizí hluk, doporučuje se v blízké budoucnosti navštívit servisní stanici nebo samostatně řešit problémy s rozvodovým pohonem a vyhodnotit stav všech prvků odpovědných za jeho provoz (napínač, botka, tlumič, řetěz, ozubená kola). Pokud budete pokračovat v jízdě s vozem s chrastícím řetězem, opotřebení dílů se zvyšuje.

Hlavní důvody, které vedou k selhání součástí rozvodového řemene, jsou:

• neprovedení včasné výměny motorového oleje nebo použití jiné značky než doporučené výrobcem;
• používání nekvalitních náhradních dílů (neoriginálních);
• nízká hladina motorového oleje nebo nízký tlak;
• předčasná údržba;
• nesprávný provoz;
• nekvalitní opravy.

Jedním z pravděpodobných důvodů, proč řetěz začíná chrastit, je jeho natažení a porucha napínáku.

V důsledku toho nelze řetězový pohon správně napnout a v motoru se objevuje rovnoměrný hluk, podobný provozu dieselového motoru. Ve většině případů je zvuk slyšet při volnoběhu na studeném motoru.

Video: proč řetěz chrastí na „klasice“

Přeskočil řetěz

Při nízkém napnutí se řetěz celkem rychle natáhne a může přeskakovat na zubech převodu. To je možné v důsledku zlomené boty, napínáku nebo tlumiče. Pokud řetěz přeskočil, dojde k silnému předpětí zapalování. V tomto případě je nutné odstranit závady hnacích částí mechanismu rozvodu plynu.

Oprava pohonu rozvodového řetězu VAZ 2107

Pokud se vyskytnou problémy s řetězovým mechanismem, opravy by se neměly odkládat. V opačném případě může dojít k následkům, které povedou k nákladným opravám. Podívejme se krok za krokem na postup opravy součástí rozvodového pohonu na „sedmičce“.

Výměna tlumiče

• Chcete-li vyměnit tlumič řetězového pohonu, budete si muset připravit následující seznam nástrojů:
• sada klíčů a hlavic zásuvek;
• šroubovák;
• dlouhá pinzeta, magnetická teleskopická rukojeť nebo háček z tuhého drátu;
• těsnění víka motoru;
• automobilový tmel;

nové vedení řetězu pro VAZ 2107.

1. Postup výměny tlumiče řetězu sestává z následujících kroků krok za krokem:
2. Vzduchový filtr odstraníme odšroubováním 3 matic zajišťujících kryt skříně a 4 matic, které jej zajišťují ke karburátoru.
3. Pomocí nástrčného klíče nebo 13mm trubkového klíče odšroubujte upevňovací prvky krytu ventilu a sejměte jej.
4. Pomocí dlouhého plochého šroubováku posuňte napínací botku do strany.
5. Zatímco držíte botu zataženou, utáhněte převlečnou matici.
6. Z kousku drátu vyrobíme háček a tlumič zaháčkujeme přes oko.
7. Odšroubujeme šrouby zajišťující tlumič a odstraníme je, přičemž samotný tlumič držíme hákem.
8. Pomocí klíče otočte vačkový hřídel o 1/3 otáčky ve směru hodinových ručiček.
9. Když je řetěz uvolněný, sejměte tlumič.
10. Místo poškozené části nainstalujte novou v opačném pořadí.

Video: jak vyměnit tlumič na „sedmičce“

Výměna napínáku

Výměna napínače pohonu řetězu vyžaduje minimum času a nářadí. Práce se skládá z několika kroků:

Před instalací napínače musíte odšroubovat matici a stisknout tyč, poté matici utáhnout.

Výměna boty

Opravy při výměně boty začínají přípravou nástroje:

• šroubováky;
• klíče;
• montážní čepel;
• klíč na matici řemenice klikového hřídele nebo běžný 36.

Pořadí akcí pro výměnu dílu je následující:

1. Demontujeme ochranu klikové skříně pohonné jednotky.
2. Po uvolnění generátoru odstraňte řemen z něj a z řemenice klikového hřídele.
3. Demontujeme plášť společně s elektrickým chladicím ventilátorem.
4. Klíčem 36mm odšroubujeme matici zajišťující řemenici klikového hřídele a samotnou řemenici dotáhneme.
5. Odšroubujeme šroubové spoje přední části klikové skříně (pod číslem 1 - povolit, pod číslem 2 - odšroubovat).
6. Povolte a odšroubujte všechny šrouby zajišťující přední kryt motoru.
7. Odstraňte kryt vypáčením pomocí šroubováku.
8. Odšroubujte upevnění „2“ botky „1“ a vyjměte díl.
9. Znovu sestavujeme v opačném pořadí.

Video: jak vyměnit napínač řetězu na Zhiguli

Výměna řetězu

Řetěz se vyměňuje v následujících případech:

• když je natažený, tj. když napínač nemůže zvládnout napětí;
• po nájezdu 80–100 tisíc km.

Nástroje, které potřebujete k přípravě:

• kladivo;
• šroubováky;
• klíče;
• montážní čepel;
• kus drátu;
• klíč pro otáčení klikového hřídele.

Postup výměny řetězového pohonu se provádí v následujícím pořadí:

1. Demontujte kryt ventilu z motoru.
2. Klíčem otáčíme klikovým hřídelem, dokud značka na ozubeném kole vačkového hřídele nebude naproti značce na skříni ložiska.
3. V tomto případě by se značka na klikovém hřídeli měla také shodovat se značkou na předním krytu motoru.
4. Ohněte zpět podložku zajišťující šroub ozubeného kola vačkového hřídele.
5. Zařazujeme čtvrtý rychlostní stupeň a dáváme auto na ruční brzdu.
6. Uvolněte upevňovací prvky ozubeného kola vačkového hřídele.
7. Odšroubujte upevnění předního krytu motoru a sejměte botku.
8. Ohněte zpět pojistnou podložku umístěnou pod šroubem zajišťujícím přídavné zařízení.
9. Pomocí vidlicového klíče 17 mm odšroubujeme samotný šroub a vyjmeme ozubené kolo.
10. Odšroubujte omezovací kolík.
11. Odšroubujte upevňovací šroub ozubeného kola vačkového hřídele.
12. Zvedněte řetěz a vyjměte ozubené kolo.
13. Řetěz spustíme dolů a sejmeme ze všech převodů.
14. Zkontrolujeme, zda se značka na ozubeném kole klikového hřídele shoduje se značkou na bloku motoru.

Pokud se značky neshodují, musíte klikovým hřídelem otáčet, dokud se nezarovnají.

Po dokončení kroků můžete začít instalovat nový řetěz:

1. Nejprve nasadíme díl na ozubené kolo klikového hřídele.
2. Poté nasadíme řetěz na pomocný převod.
3. Nainstalujeme pomocné zařízení na místo a utáhneme montážní šroub.
4. Řetěz zahákneme a zvedneme na vačkový hřídel.
5. Nasadíme řetězový pohon na ozubené kolo vačkového hřídele a nasadíme řetězové kolo.
6. Zkontrolujeme shodu značek a napneme řetěz.
7. Lehce utáhněte upevňovací šroub ozubeného kola vačkového hřídele.
8. Nainstalujte tlumič a botku v opačném pořadí demontáže.
9. Položíme omezovači prst na místo.
10. Zapneme neutrál a otočíme klikovým hřídelem klíčem o 36 ve směru hodinových ručiček.
11. Kontrolujeme shodu značek.
12. Pokud jsou značky správně umístěny, utáhněte matici napínáku řetězu, zařaďte převod a utáhněte všechny šrouby převodu.
13. Všechny prvky instalujeme v opačném pořadí.

Video: výměna rozvodového řetězu na VAZ 2101–07

Instalace řetězu podle značek

Pokud byly na rozvodovém pohonu provedeny opravy nebo je řetěz velmi natažený, takže značky na ozubeném kole vačkového hřídele a řemenici klikového hřídele neodpovídají odpovídajícím značkám na ložiskové skříni a bloku motoru, je nutné provést seřízení a správně nainstalovaný řetěz.

Nástroje, které budete potřebovat:

• sada šroubováků;
• klíč pro otáčení klikového hřídele;
• sada klíčů.

Při instalaci řetězu postupujte takto:

1. Odstraňte kryt, filtr a jeho pouzdro.
2. Odpojíme výfukové potrubí klikové skříně od karburátoru a také uvolníme upevňovací prvky lanka sytiče, aby se lanko odstranilo.
3. Pomocí nástrčného klíče 10 mm odšroubujte upevňovací prvky krytu ventilu.
4. Odstraňte páku z krytu spolu s tyčemi karburátoru.
5. Odstraňte kryt hlavy bloku.
6. Klikovým hřídelem otáčíme pomocí klíče, dokud se značka na ozubeném kole vačkového hřídele nekryje s výstupkem na těle. Značka na řemenici klikového hřídele by měla odpovídat značce délky na předním krytu motoru.
7. Pokud se při nastavování značek ukáže, že jedna z nich neodpovídá, odklopte pojistnou podložku pod upevňovacím šroubem ozubeného kola vačkového hřídele.
8. Zařaďte první rychlostní stupeň a vyšroubujte šroub ozubeného kola vačkového hřídele.
9. Odstraňte hvězdu, zatímco ji držíte v rukou.
10. Sundáme řetěz z ozubeného kola a změníme jeho polohu v požadovaném směru, aby byly všechny značky zarovnány, jak je popsáno v odstavci 6.
11. Montáž provádíme v opačném pořadí.
12. Na konci procedury nezapomeňte napnout řetěz.

Video: nastavení časování ventilů na VAZ 2101–07

Napnutí řetězu

Každý majitel tohoto vozu by měl vědět, jak napnout rozvodový řetěz na VAZ 2107. K provedení práce je třeba připravit:

• klíč na 13;
• 36mm klíč pro otáčení klikového hřídele;
• kladivo.

Postup se provádí v následujícím pořadí

1. Pomocí 13mm klíče odšroubujte převlečnou matici napínače.
2. Pomocí klíče na klikový hřídel otočte řemenicí o několik otáček.
3. Zastavte klikový hřídel v okamžiku maximálního odporu proti otáčení. V této poloze provádíme napětí.
4. Utáhneme převlečnou matici.

Video: napnutí řetězu na „klasice“

Někdy se stane, že když matici odšroubujete, napínák se neutrhne. Chcete-li to provést, musíte na tělo mechanismu zaklepat kladivem.

Abyste pochopili, zda má řetěz skutečně dobré napnutí, musíte před seřízením nejprve sejmout kryt ventilu.

Typy řetězového pohonu

VAZ „Seven“, stejně jako ostatní „klasiky“, je vybaven dvouřadým rozvodovým řetězem. Existuje však jednořadý řetěz, který lze v případě potřeby nainstalovat na Zhiguli.

Jednořadý řetěz

Řetězový pohon s jednou řadou má menší hluk při chodu motoru ve srovnání se dvěma řadami. Tento faktor je jedním z hlavních ve prospěch výběru jednořadých řetězů. Proto se někteří majitelé VAZ 2107 rozhodnou vyměnit rozvodový pohon. Nižší hladina hluku je způsobena tím, že je poháněno méně článků. Navíc je pro celý motor snazší otáčet takovým řetězem, což má pozitivní vliv na zvýšení výkonu. Vzhledem k nízké hladině hluku při napínání takového řetězu však není vždy jasné, že díl potřebuje napnutí.

Dvouřadý řetěz

Navzdory výhodám jednořadého řetězu je nejrozšířenější řetězový pohon se dvěma řadami, protože se vyznačuje vysokou spolehlivostí a při přetržení článku se nepřetrhne celý řetěz. Kromě toho je zatížení částí pohonu rozvodů rozloženo rovnoměrně, v důsledku čehož se řetěz a ozubená kola opotřebovávají pomaleji. Životnost dotyčného dílu přesahuje 100 tisíc km. Ačkoli v poslední době, aby se snížila hmotnost pohonných jednotek, automobilky instalují řetězy s jednou řadou.

Výměna dvouřadého řetězu za jednořadý

Pokud uvažujete o výměně dvouřadého řetězového pohonu za jednořadý, budete si muset zakoupit následující díly:

• ozubená kola klikového hřídele, vačkového hřídele a olejového čerpadla pro jednořadý řetěz;
• sedativní;
• bota;
• jednořadý řetěz;
• automatický napínák.

Všechny uvedené díly jsou zpravidla převzaty z VAZ 21214. Výměna řetězu by neměla způsobit potíže. Jediné, co je potřeba, je vyměnit řetězová kola, u kterých odšroubujete odpovídající upevňovací prvky. Jinak jsou kroky podobné postupu při výměně klasického dvouřadého řetězu.

Video: instalace jednořadého řetězu na VAZ

Navzdory skutečnosti, že výměna pohonu rozvodového řetězu na VAZ 2107 není snadný proces, může to udělat každý majitel Zhiguli, pokud budete postupovat podle pokynů krok za krokem. Hlavní věcí je správně nastavit značky po dokončení práce, což zajistí synchronní chod klikového hřídele a vačkového hřídele.