Němec automobilka Alpina, která vyrábí vozy na bázi BMW. Alpina byla založena v roce 1965 Burkardem Bovensiepenem.
Firma se jmenovala stejně jako firma mého otce. Firma mého otce vyráběla kancelářské vybavení, ale v 60. letech zanikla. Firma se usadila na místě předchozí firmy a prováděla dolaďování vozů BMW. Firma pracovala především s karburátory a hlavami válců. V roce 1983 byla společnost zapsána do rejstříku výrobců automobilů německého spolkového dopravního úřadu a od té doby je samostatným výrobcem. Všechny vozy vyráběné společností se začaly jmenovat Alpina, i když stále vycházejí ze sériových modely BMW, používají se tyto jednotky: závěsné prvky, brzdové systémy. Všechny vozy se od původních BMW liší rozsáhlým využitím kompresorů a změn doznaly také skupina pístů motoru byla přidána montáž dalších mezichladičů a také práce na nastavení převodovky. Vozy mají sníženou hmotnost a použité aerodynamické komponenty vlastní vývoj. Kromě toho se firma specializuje na individuální úpravy salonů. vlastní auta, pokud si to klient přeje.
Společnost Alpina nepřipadá v úvahu tuningové studio, z tohoto důvodu již správně připravené auto BMW nebude možné. Vůz se tedy od samého začátku objednává u Alpiny a vyrábí se v BMW jako Alpina. Kromě toho, že se firma zabývá dolaďováním produkční vozy, vyrábí i závodní vozy a osobně je přihlašuje do závodů. Za zmínku stojí, že Alpina vyrábí závodní vozy již od roku 1968. V 70. letech tyto vozy vyhrály mistrovství Evropy cestovních vozů, německý šampionát do vrchu, rallye, závody tahačů a neuvěřitelně prestižní 24 hodin Spa. Nyní něco málo o modelech. Sedan Alpina B3 je vybaven airbagy řidiče, spolujezdce a bočními airbagy. Navíc je zde vyhřívané sklo. Kombi Alpina B3 má stejně jako kupé stejné vlastnosti jako sedan. Ve vozech Alpina se kromě airbagů a vyhřívání oken přidává B6, kožený interiér. Kabriolet Alpina B6 má nejvyšší rychlost 313 kilometrů za hodinu. Zrychlení na 100 kilometrů za hodinu za 4,8 sekundy.
Společnost Burkard Bovensiepen byla založena v roce 1965 v Kaufbeuren v Bavorsku v jižním Německu.
Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG je společnost vyrábějící automobily v Buchloe, v regionu Ostallgäu v Bavorsku, založená na vozech BMW.
Alpina úzce spolupracuje s BMW a jejich procesy jsou integrovány do výrobních linek BMW, proto je Alpina uznána německým ministerstvem dopravy jako výrobce automobilů. Například B7 Alpina se vyrábí na stejné montážní lince v německém Dingolfingu vedle vlastní řady 7 BMW. Pro rok 2011 modelový rok B7 4,4litrové BMW V8 se vyrábí ručně v továrně Alpina v německém Buchloe. Motor je odeslán do BMW k instalaci a smontované auto se vrací zpět do Alpiny k dokončení a dokončení.
Alpina zahájila svou činnost v roce 1962, kdy vyvinula dvojitý karburátor pro nové BMW 1500. Oficiálně bude společnost založena až o tři roky později, ale po dokončení karburátoru společnost obdržela pochvalu od vedoucího prodeje, Paul Hahnemann a byl certifikován v roce 1964 ročník BMW.
Původní název firmy částečně pochází od Dr. Rudolfa Bovensiepena, jeho otce, jehož firma vyráběla kancelářské stroje. Poté Alpina zahájila výrobu psací stroje a přestala existovat na konci 60. let po pokusu přejít do textilního průmyslu. V roce 1965 Burkard vytvořil tuningovou firmu vozy BMW, po jeho úspěchu s investicemi na akciovém trhu. Začal podnikat laděním karburátorů a revizí hlav válců. V roce 1970 tam bylo 70 zaměstnanců a společnost se přestěhovala z Kaufbeuren do Buchloe.
Vyšel název společnosti Alpina nová úroveň v roce 1967, od vytvoření současného loga společnosti a ochranná známka.
Vozy Alpina si vedly dobře v různých soutěžích. V roce 1970 vyhrály vozy týmu Alpina evropský šampionát cestovních vozů a německý šampionát do vrchu. Alpina oficiálně ukončila závodění v roce 1988 kvůli omezeným schopnostem.
Od roku 1983 je Alpina uznána německým federálním ministerstvem dopravy jako výrobce automobilů. Alpina se tak stala nezávislou automobilovou značkou. Přestože Alpina lze zakoupit a opravit u místních prodejců BMW.
Charakteristické rysy vozů Alpina:
20 promluvilo litá kola, "Alpina Blue" je patentovaná barva laku, drahé materiály používané pro výrobu exkluzivních interiérů. Často se na nich používá typický modrozelený vzor (stejný jako logo). vnitřní části, jako je prošívání kůže a různých látek používaných v čalounění. Dekorativní styl ve zlaté nebo stříbrné barvě je také charakteristickým znakem vozů Alpina. Ve srovnání s vozy z dceřiné společnosti BMW BMW M, vozidel Alpina kladou větší důraz na luxus, vysoký točivý moment a automatické boxy rychlostních stupňů místo manuálních nebo poloautomatických převodovek. Na rozdíl od vlastního M5 od BMW, který má motor 5,0 l V10, Alpina B5 používá přeplňovaný motor 4,4 l V8, který produkuje stejné koňská síla, ale podstatně více točivého momentu v nízkých otáčkách.
Znalci luxusu a exkluzivity si tuto značku oblíbí. Ročně vyrobí ne více než dva tisíce vozů. Každý model má stříbrný štítek s sériové číslo. Alpina netouží stát se masovou značkou. Údržba tohoto vzácný vůz provádí servisem systém BMW. V závislosti na přání zákazníka je interiér každého vozu laděn individuálně.
Zjistěte, kde Alpinu koupit:
Moskva, Petrohrad, Rostov na Donu
Historie Alpiny
Exkluzivní příběh úspěchu německá marka začal s nadšením prostého studenta inženýrství Burkarda Bovensiepena. Rozhodl se upravit motor BMW 1500, modelu ze 60. let. Instalací sady dvojitých karburátorů Weber se zkráceným sací potrubí, Bovensiepen zvýšil výkon motoru ze 75 na 90 koní. Práce nadšeného studenta byla dokončena tak pečlivě, že po sérii testů získala tovární schválení BMW. Bylo přijato správné posílení motoru. Vylepšený motor BMW byl důvodem pro vznik nové stylové značky v roce 1965 v malém městečku Buchlohe nedaleko Mnichova. Vozy se od samého počátku montovaly – a stále jsou – na montážních linkách BMW, při zachování tovární záruky.
Alpina získala status nezávislého výrobce automobilů v roce 1983. Od té doby má každý vydaný model své vlastní VIN číslo. Pomocí něj můžete snadno určit jméno mistra, který sestavil motor vašeho auta. Montáž probíhá ručně s přesností švýcarských hodinek. Každý detail interiéru má jedinečný přístup.
Malý počet zaměstnanců je ve společnosti téměř od jejího založení. Dnes Alpinu vede Andreas Bovensiepen, syn zakladatele. Tajemství řemesla se dědí z generace na generaci v rámci rodiny žijící přímo na území závodu. Poklidné tempo života na bavorském venkově je v rovnováze s nejvyšší automobilovou technikou.
Alpina kombinuje fenomenální ovladatelnost BMW s elitářstvím značky. Filozofie zachování exkluzivity se odráží v nízkém počtu prodejů. Každé auto se kupuje pod individuální objednávku a je doplněn dárkem - lahví drahého vína Chateau Lafite nebo Margaux. Originální překvapení naráží na další neméně úspěšné podnikání Bovensipena – obchod s elitními víny pod značkou Alpina. Vinný sklep se nachází na území automobilky.
| celé jméno: | Alpina Burkard Bovensiepen |
| Další jména: | |
| Existence: | 1964 - současnost |
| Umístění: | Německo: Kaufbeuern |
| Klíčové údaje: | Burkart Bovenseipen |
| Produkty: | Osobní vozy |
| Modelová řada: |
Německá automobilka BMW-ALPINA se nemůže pochlubit tím, že by byla všeobecně známá. Luxusní vozy se vyrábí v malém množství, takže zmíněnou značku na dálnicích najdete jen zřídka.
Co je to za společnost?
Předpokládá se, že společnost Alpina Burkard Bovensiepen, kterou vytvořil Burkard Bovensiepen, byla založena v roce 1964. To je pravda i ne úplně pravda. Od té doby existují podniky zabývající se laděním již plně smontovaných vozů.
Nezávislost získala až v roce 1983. V této době se v Německém federálním dopravním úřadu objevil záznam o nové automobilce.
Moderní společnost ALPINA je stejně jako dříve nerozlučně spjata s koncernem BMW. Výchozím materiálem pro její produkty jsou komponenty koncernových sériových vozů. Nyní však přicházejí zabalené v kontejnerech a montáž provádějí pracovníci Alpinova.
Čím se společnost zabývá?
Motory a karoserie Alpine dodává BMW.
Když jsou všechny komponenty k dispozici, Alpina se pustí do práce. Podstatou jeho činnosti je:
Dokončení hlavních součástí vozu;
-broušení na absolutní přesnost;
-vylepšení jednotlivých komponent;
- ruční montáž strojů;
- návrh interiéru na přání zákazníka;
-instalace firemního znaku na kapotu.
„Srdce“ vozu padne především do rukou skutečného mistra. Po přesném broušení a konečném jemném doladění získává motor významný dodatečný zdroj. Každý motor obdrží mistrovskou značku a své vlastní rozlišovací sériové číslo.
Zvláštní pozornost je věnována interiéru vozů. Sedadla a další měkké části jsou vyrobeny z pravé kůže. Používají se pouze materiály nejvyšší kvality.
Charakteristickým znakem firmy je originální dvoubarevné prošívání. Obsahuje modrou a zelenou barvu.
Co jiní výrobci nemají
„Potvory“ automobilového průmyslu nejsou tak agilní jako malá firma. ALPINA bedlivě sleduje inovace v automobilovém světě a velmi rychle je implementuje pokročilé technologie do vaší práce.
Nejnovější technologické pokroky lze nalézt v každém novém voze Alipina.
Žádné auto není stejné jako jiné. Každý má pro sebe něco jedinečného.
Exkluzivní sériové číslo a model vozu jsou zaznamenány na stříbrném štítku. Toto obložení je připevněno k dřevěné desce, která je zase připevněna uvnitř kabiny nad zrcadlem.
Následující atributy zůstávají po dlouhou dobu nezměněny:
Dvacetipaprsková litá kola;
Aktualizované přední a zadní spoilery;
Značkové štítky;
Podélná aplikace zlaté barvy na bocích těla.
Společnost představuje dárek kupujícím vozů ALPINA. Jedná se o krabici s několika lahvemi hroznových vín. Dřevěná krabice s lahvemi je umístěna v kufru a zajištěna popruhy.
Mezi další vozy ALPINA
Navenek se vozy BMW-ALPINA příliš neliší od sériových produktů koncern BMW. Rozdíl je cítit při používání auta.
BMW vyrábí podobný motor v Alpině:
Pohyb je silnější,
Vyšší maximální rychlost
Akcelerace je rychlejší.
Produkty společnosti jsou prezentovány na všech prestižních autosalonech. Milovníci rychlosti a pohodlí preferují vozidla sestavená specialisty Alpina.
Stejně jako ostatní respektované společnosti se Alpina účastní automobilových závodů. Ještě v 70. letech, kdy šlo o jednoduché studio, jeho vozy vyhrávaly německé šampionáty v závodech do vrchu, rallye a v řadě dalších soutěží.
V roce 2003 upraven BMW roadster Z4. „Tři sta koní“ za pouhých 5,3 sekundy. zrychlil vůz na první stovku. A po pár sekundách bylo možné dosáhnout maximální rychlost, což bylo 265 km/h.
Pro účast v šampionátech GT připravila Alpina v roce 2007 vůz příslušné třídy - ALPINA B6s.
Servis vozů BMW-ALPINA
Alpina nemá vlastní opravny. V případě potřeby a stojí za to říci, že taková potřeba nastává velmi zřídka, mohou majitelé ručně vyrobených automobilů kontaktovat technická centra BMW.
Dělníci servisní střediska Nevadilo by vám rozšířit své znalosti tím, že se seznámíte technické inovace, kterými jsou vozy montované Alpinou doslova napěchované. Rádi si proto prohlédnou sedany, kupé, kabriolety i kombíky.
Není divu, že počet fanoušků roste exkluzivní vozy nejvyšší třída. Perfektní auta vždy byla a bude i přes jejich značnou cenu žádaná.
Alpina (Alpina) - německá společnost, která se na výrobu specializuje luxusní vozy malé série vytvořené na základě modelů po celém světě slavný koncern BMW. Továrna společnosti se nachází ve městě Buchloe.
Všechny modely Alpina musí mít slitiny s dvaceti paprsky. ráfky, krásné spoilery a také štítky se značkami instalované vpředu i vzadu. Navíc sériový řízení, odpružení, brzdy a motory BMW jsou dokončeny ručně specialisty Alpina.
Nicméně ještě dříve, v roce 1961, mladý Burkard Bovensiepen v továrně na kancelářské vybavení vlastněné jeho otcem pracoval na vytvoření dvojitého karburátoru Weber pro model BMW 1500. Motory s dvojitým karburátorem, které sestavil, jsou široce přijímány ale vlivné okruhy publikací specializujících se na strojírenství. Burkardovy úspěchy oceňuje i legendární Paul Hanemann, šéf prodeje BMW.
Bovensiepen tak dostává podporu BMW a Alpina se stává „dvorem“ tuningového studia BMW.
Ve stejné době Bovensiepen pracoval na sportovní vozy a dosáhl v této věci znatelného úspěchu. V roce 1968 se společnost poprvé zúčastnila mistrovství cestovních vozů. Od roku 1969 do roku 1973 soutěžili za tým Alpin tak slavní piloti jako Niki Lauda, Hans Stuck a mnoho dalších.
Na začátku 70. let BMW pověřilo Alpinu vývojem odlehčené verze BMW kupé 3.0 CS. Nová modifikace dostal název 3.0 CSL, kde písmeno L znamenalo „leicht“, tedy „light“. A již v roce 1973 nainstaloval Niki Lauda absolutní rekord v šestihodinovém závodě na Nürburgringu.
V roce 1977 se jezdec Dieter Quester s vozem BMW-Alpina 3.5 CSL stal mistrem Evropy v závodech cestovních vozů. Po tomto vítězství společnost na deset let opustila motoristické závody.
V roce 1978 Německý výrobce představila celou řadu novinek. Jedná se především o model B6 založený na BMW řady 3 se 6válcovým motorem. Vydány byly také B7 Turbo založené na řadě 5 s motorem o výkonu 300 koní a B7 Turbo v karoserii kupé. Všechny tři modely jsou poprvé vybaveny elektronickým systémem řízení motoru a zapalování. Je třeba poznamenat, že model B7 Turbo s motorem o výkonu 300 koní byl koncem 70. let uznán jako nejrychlejší sériový sedan ve světě.
V roce 1989 měl premiéru nový model s názvem B10 Bi-Turbo, který si vysloužil nejvyšší chválu od automobilového tisku.
Na počátku 90. let se Bovensiepen začal rozšiřovat výrobní oblasti v Buchloy a nabírá nové zaměstnance. Během tohoto desetiletí učinila společnost další průlom v oboru automobilové technologie, vyvinutý elektronický systém Systém ovládání spojky SHIFT-TRONIC vytvořil automatickou převodovku se sekvenčním řazením pomocí tlačítka Switch-Tronic na volantu a zavedl elektrické vyhřívání, které zajišťuje efektivní výstup měniče do vyšších teplot.
V roce 1996 BMW pověřilo společnost vývojem high-tech dieselový motor. V roce 1999 na ženevském autosalonu Alpina představila svůj první dieselové auto s názvem D10 Bi-Turbo, který se stal nejvýkonnějším dieselový sedan ve světě.
V roce 2002 představila německá společnost další unikátní vývoj na bázi BMW Z8 - model Roadster V8 s technologií SWITCH-TRONIC, který byl vyroben v edici 555 exemplářů. Je to s tímto exkluzivní model Alpina poprvé vstupuje na americký trh.
V roce 2003 společnost zavedla „zpoplatněný“ Verze BMWŘada 7 je model B7, který je vybaven novým motorem s mechanicky poháněným radiálním kompresorem. Premiéru měla první kombinace koncepce přeplňování a technologie Valvetronic, která umožnila výrazně snížit spotřebu paliva a emise oxidu uhelnatého. Fotografie a technické specifikace Modely B7 jsou uvedeny v katalogu na našem webu Auto.dmir.ru.
Téměř každý rok Alpina potěšila fanoušky této značky špičkovými technologiemi. V roce 2005 tak byl představen model B5 s motorem o objemu 4,4 litru a v roce 2007 debutoval model B3 Biturbo na bázi BMW řady 3. V roce 2008 navíc společnost otevřela novou technické centrum, kde se vyvíjí inovativní technologie a nabízí různé inženýrské služby.
I přes krizi roku 2009 společnost pokračovala ve svém „výzkumu“ v oblasti rychlosti a přinesla ji na autosalon v Ženevě. závodní auto B6 GT3, který se stal symbolem návratu značky do motoristického sportu.
V roce 2010 byla řada společnosti rozšířena o několik modelů: B7 Biturbo Allroad, B3 S Biturbo a nejnovější vývoj společnost -B5 F10 Biturbo založené na BMW 5 F10.
Je důležité si uvědomit, že každý vůz značky je navržen tak, aby jej po skončení životnosti bylo možné bez problémů ekonomicky recyklovat.
Na webu Auto.dmir.ru najdete aktuální inzeráty na prodej vozů této značky a můžete také zanechat svou recenzi na některý z modelů výrobce registrací na fóru.
