Kde se montuje vůz Opel Astra a hlavní charakteristiky kupé?
To, že je vůz Opel Astra ve svém segmentu žádaný a oblíbený, asi není pro nikoho novinkou. K této popularitě přispělo široké spektrum lidí modelová řada, reprezentovaný hatchbackem, sedanem, kombi, kupé, působivou nabídkou nabízených motorů, ale i poměrně nízké náklady Opel Astra.
Dnes existuje mnoho automobilových nadšenců, kteří si chtějí koupit takové vozidlo, ale než tak učiní, budete muset zjistit, kde se Opel Astra montuje. Faktem je, že kvalita sestavení tohoto modelu je různé země je jiný. Nejlepší je, když je zemí původu Opelu Astra Německo, protože odborníci poznamenávají, že taková auta jsou nejodolnější a nejkvalitnější, další na seznamu jsou Anglie a Polsko, kvalita takových aut je průměrná, ale ruské shromáždění je nejproblematičtější a nejspolehlivější.
Zejména zajímavý model v řadě je kupé, které má z hlediska designu italské kořeny, takže žádná kritika vzhled ne a nemůže být. Vůz Astra kupé bylo postaveno na platformě Opel Astra hatchback, takže nějaké mají společné rysy, jako jsou zadní a přední světla, ale jinak je to úplně jiné vozidlo. Jedním z hlavních rysů, které Opel Astra získal, byly dveře bez rámů, které jsou považovány za známý atribut. sportovní kupé. Nad podběhy kol Vzadu a vpředu jsou velmi vyvinuté nástavce, které dodávají exteriéru zvláštní zdatnost.
Interiér vozu Opel Astra kupé je malý, což je způsobeno malými fyzickými rozměry samotného vozu, ale podle recenzí na Opel Astra to nezpůsobuje řidiči a cestujícím velkou škodu. Nesmíme však zapomínat, že toto kupé má složení 2+2, tzn zadní cestující nenabízí prakticky žádný komfort. Sedadla jsou však obšitá kůží s vyvinutou boční oporou. Obecně je toto vozidlo z bezpečnostního hlediska prostě vynikající, je vybaveno předními a bočními airbagy.
V základní konfigurace Kupé Opel Astra je vybaveno řadovým motorem o výkonu 116 koní čtyřválcový motor pracovní objem 1,8 litru. Při studiu recenzí majitelů o kupé Opel Astra můžeme dojít k závěru, že dynamika takové zdánlivě nízkovýkonové pohonné jednotky vyhovuje téměř každému, zrychluje z nuly na 100 km/h za 9 sekund a může dosáhnout maximální rychlosti 206 km; /h Výkonnější modifikace je vybavena 2,2litrovým motorem o výkonu 147 koní, který zrychlí kupé na 100 km/h za 8 sekund a umožní mu dosáhnout maximální rychlost rychlostí 218 km/h. Vrcholná verze je vybavena dvoulitrovým přeplňovaným motorem o výkonu 190 km/h, dokáže zrychlit vůz na 240 km/h a jeho zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 7 sekund. Velkou nevýhodou je ale velmi vysoká cena Opel Astra s takovým motorem. Pokud se však podíváte podrobněji, je zde více než jeden nedostatek, protože je zde také poměrně nízký světlá výška Opel Astra, což ztěžuje cestování po našich silnicích. O tomto problému se obvykle dočtete v recenzích majitelů, kteří si svá auta přivezli ze zahraničí, jelikož speciálně pro Ruské verze Výrobci zvyšují světlou výšku vozu Opel Astra na 165 mm v balíčku „pro špatné silnice“.
Němec Značka Opel dnes je zcela ve vlastnictví amerického koncernu General Motors, je aktivně zastoupena v Evropě a je obzvláště oblíbená v Británii. Mimochodem, pro Brity společnost opustila značku Vauxhall, stejně jako jednoduché a oblíbené modely korporace se objevují každou chvíli modelové řady malé značky v licencované verzi. Opel je jedním z nejotevřenějších výrobců, jehož modelová řada dokáže uspokojit studenty i důchodce. V poslední době se nabídka koncernu aktivně měnila, což vedlo k mnoha otázkám potenciálních kupců. Například při nákupu vozidla začala vyvstávat otázka, kde se Opel montuje a jak dobře je montáž provedena.
Společnost tak rychle neaktualizuje svou sestavu. Donedávna zahrnovala řada korporace populární sedan, hatchback a Astra kombi Classic, jehož design je již přes 15 let starý. Společnost je však vnímána jako evropská značka, mnoho lidí chce kupovat vozy právě od tohoto výrobce. Odborníci často říkají, že americké investice udělaly německý koncern ještě lépe, zachránili ho před zbytečnou vybíravostí v maličkostech.
Trochu historie a zeměpisu z automobilového koncernu Opel
Vzhledem k tomu, že společnost je určena pouze pro Evropu, není geografické rozložení výrobní kapacity tak vysoké. Společnost nemá výrobní místa v Brazílii, Indii a Africe, stejně jako v Číně, jak je běžné u moderních značek. Společnost soustřeďuje svou výrobu v Evropě a také v Rusku. Potenciální kupci vozů Opel u nás nakupují vozidla montovaná v tuzemsku. Lokalizace ve společnosti je poměrně vysoká a geografie koncernu je následující:
- V Německu jsou čtyři hlavní továrny, které vyrábějí motory a některé prémiové modely;
- téměř všechny modely jsou vyráběny v místních továrnách po celé Evropě;
- plnohodnotný výrobní kapacity přítomna v Belgii, Španělsku, Rakousku, Maďarsku a Polsku;
- ve Spojeném království je plnohodnotná výroba Astry a některých dalších modelů, které jsou v Anglii nejoblíbenější;
- ruská pobočka Opel se závody v Shushary a Kaliningrad vyrábí celou modelovou řadu;
- v Turecku a Francii se vozy Opel montují v továrnách korporací třetích stran v této oblasti;
- Expanze korporace pokračuje výhradně v rámci západní Evropy – zde koncern vidí svůj potenciální trh.
Rozvoj značky je výrazně omezen rozhodnutími General Motors. V zájmu rozvoje značky Opel společnost stahuje Chevrolet z evropského trhu, což umožňuje Němcům zůstat jediným oficiální zástupce GM v Evropě. To slibuje určitý rozvoj korporace a absenci vnitřní konkurence. Společnost byla velmi široce zastoupena v Rusku, ale v loni Došlo k omezení některých produkčních funkcí. Společnost částečně opustila trh kvůli krizi v r automobilový sektor. Nedávno byly oznámeny plány na částečné přesunutí výroby do Běloruska.
Modelová řada - rozpočet nabízí až 1 000 000 rublů
Mezi modely prezentovanými na ruském trhu najdete oba prémiové vozy s vynikající vlastnosti A nejnovější vybavení, a docela staré verze zařízení s nízkou cenovkou. Společnost se snažila potěšit všechny potenciální kupce, ale její image v Rusku byla spíše omezená. Protože drahá auta Produkce Opelu zatím není příliš oblíbeným konkurentem ostatních prémiové značky. Chcete-li porozumět všem funkcím rozpočtové dopravy z německá společnost, stačí zvážit následující návrhy:
- Astra Family - sedan, hatchback a kombi v klasické podobě, které poskytují nízká cena(od 655 000 rublů) a klasický design, dobrá technologie s poněkud zastaralými vlastnostmi;
- Zafira Family - stará verze rodinný minivan, který vypadá docela dostačující pro tiché použití ve velké rodině, dobrý motor a dobrá výbava dělají tohle auto skvělá koupě, náklady od 830 000;
- Meriva je další rodinné auto, ale z nové modelové řady, má moderní design, více kompaktní interiér a ne příliš výkonné pohonné jednotky, stojí od 780 000 rublů;
- Nová generace Astry v karoseriích hatchback, sedan a kombi naprosto nové auto S moderní vlastnosti A atraktivní design, vynikající výdrž a nízká spotřeba paliva, model stojí od 741 000 rublů za hatchback;
- Astra GTC je sportovní 3-dveřová verze hatchbacku, která se skvěle hodí pro aktivní využití mládeže nebo pro mladou rodinu, zdařilý design se snoubí s za přijatelnou cenu na 819 000;
- Mokka je kompaktní crossover pro mladé s povedeným designem a vynikajícími vlastnostmi, zcela moderním provedením každého detailu, nejmodernější technologií a dobré vlastnosti design interiéru, stejně jako dobrá cena 830 000 rublů.
Takto vypadá sestava rozpočtu vozidel z Opel. V poslední době se projevuje vliv konstruktérů a inženýrů General Motors na vzhled a technické vybavení Vozy Opel. Jestliže dříve německý koncern zůstal autentický, dnes částečně levná auta veškerá technologie a mnoho konstrukčních prvků jsou převzaty z americké modely korporací. V Evropě je však Opel vnímán velmi pozitivně. Bohužel model Adam, malý hatchback s skvělý design a řadu proprietárních funkcí.
Drahá řada Opel - úplně jiné nálady
Pokud máte na nákup auta více než 1 000 000 rublů, můžete se blíže podívat na drahé nabídky společnosti Opel. Koncern může skutečně nabídnout vzrušující příležitosti pro kvalitní výlet. Je toho hodně méně aut, ale výběr zůstává stále poměrně velký. Americká technika a designové prvky ovlivňují práce německých inženýrů v této třídě, zde je však patrnější autenticita a nezávislost koncernu na jeho majitelích. Mezi nejzajímavější nabídky z drahé modelové řady společnosti v Rusku můžeme připomenout následující modely:
- Antara- velký crossover nebo SUV v plné velikosti(Podle různé klasifikace), který vzbuzuje důvěru svým klasickým designem a poskytuje kupujícímu skutečný komfort, má moderní a sebevědomou technologii za dostupnou cenu 1 110 000 rublů;
- Insignia sedan a hatchback - krásná auta střední třídy, které se staly moderní konkurenti mezi nejúspěšnější stroje v oboru pozitivní vlastnosti Stojí za to zdůraznit relevanci a vyrobitelnost, stejně jako náklady od 1 110 000 rublů;
- Insignie Country Tourer- optimální kombi pro ty, kteří chtějí aktivní a vzrušující výlet, znatelné doplňky k designu základního modelu, speciální kola a plastová ochrana karoserie, mnoho funkcí skutečného SUV a také zvýšená světlá výška za cenu 1 320 000 rubly;
- Zafira Tourer - velká aktualizace rodinné kombi, která svému majiteli poskytuje prémiový prostor a vynikající technický pokrok a také vynikající výkon vnitřní prostor, náklady na auto nepřesahují rozumné limity - 1 040 000 rublů.
To jsou neobvyklé příležitosti, které nabízí tradiční Německý výrobce Opel. Společnost skutečně má skvělé příležitosti a možná vás překvapí svými novými produkty. Nicméně, velké geografické rozložení podniků a přítomnost řady problémů s konstantní celní odbavení s Evropskou unií činí ruský trh jedním z posledních v řadě pro rozvoj společnosti. Zatímco v Kaliningradu existuje závod s rozsáhlou montáží, dostáváme nové modely a nabídky Opel. Zveme vás ke shlédnutí videorecenze nového Opelu Insignia Tourer:
Pojďme si to shrnout
Respektován v mnoha civilizovaných zemích světa Značka Opel Dnes se nachází na poměrně omezené cestě vývoje. Pro ostatní kontinenty je značka uzavřená, stejně jako pro velmi lukrativní čínský trh. Společnost nemůže šetřit zdroje umístěním továren nebo výzkumných středisek v rozvojových zemích. Opel je nucen zaplatit vysokou cenu za vývoj v západní Evropě, protože jde o jediný trh, který má koncern k dispozici. Taková omezení nastavil mateřský koncern General Motors.
Vidíme však aktivní rozvoj korporace, změnu konstrukčních prvků dopravy a řadu dalších vlastností, které umožňují značce pokročit. Společnost neusiluje o prvenství na určitých trzích, ale své tržby dostává v plné výši. Opel totiž opravdu nabízí dobrá auta Podle vynikající hodnota, což je docela dost k udržení se nad vodou na dnešním obtížném a konkurenčním trhu. Jaký je váš názor na proud návrh modelu Společnost Opel?
Opel je německý výrobce automobilů, který je součástí skupiny General Motors. Společnost byla založena v roce 1863 a nejprve vyráběla šicí stroje a v roce 1899 začala vyrábět automobily.
Pojďme za továrnu v německém městě Rüsselsheim a podívejme se, jak se montují Vozy Opel. Zároveň zjistíme, odkud pochází rčení „Každé auto se jednou stane Opelem“.
Fotografie od Dmitrije Chistoprudova
Jsem vyučený automobilový designér. Povolání u nás není žádané. Studovali jsme na MSUT "MAMI" na Semenovské. Na celý kurz nás bylo jen 35, z nichž 20 absolvovalo z těchto dvaceti jen pár šikovných designérů a já se za jednoho z nich nepovažuji. Všichni se rozprchli různé strany: v architektuře, v manažerech, v designérech, ve fotografech a v Eurosetu... Ale nikdo z nás nepracuje domácí automobilový průmysl. Ivan Babich například nyní vyvíjí jachty v Monaku. A pouze Andrey Gusev pracuje ve své profesi - v designové kanceláři Opel v německém Rüsselsheimu.
Šel jsem navštívit svého starého přítele a prošel se po dílnách závodu, kde se montují vozy Opel - Insignia a Astra.
Závod Opel je podnik, který tvoří město v Rüsselsheimu. Sídlí zde ředitelství Opel Haus. Mnoho lidí se mylně domnívá, že slogan Opel se překládá jako „Milujeme auta“, ale správný překlad je „Žijeme auty“.
Nejprve jsem si myslel, že jde o předváděcí elektromobily, ale ukázalo se, že fungují – vyšší management jezdí na Amperech, které se přes den nabíjejí poblíž vchodu do budovy. O jízdě Ampere po Evropě jsem přemýšlel už dlouho. Taková auta se do Ruska nedodávají, protože neexistuje žádná nezbytná infrastruktura a naše mozky ještě nejsou připraveny se o ně postarat prostředí, jak to dělají v Evropě nebo USA.
Samotná budova je vybavena propracovaným systémem klimatizace, který automaticky otevírá a zavírá okna a upravuje sklon žaluzií, což šetří energii na vytápění a klimatizaci.
Část kancelářské elektřiny vyrábí solární panely.
Před procházkou po závodě jsme šli do vizualizační místnosti. Tato místnost slouží k různým prezentacím, projektovým setkáním a virtuálním modelovým diskuzím.
Obraz vozu v životní velikosti se promítá na speciální plátno o velikosti celé stěny, což zjednodušuje vnímání a posuzování objektu v počátečních fázích vývoje:
Jednání zde probíhají i s dalšími GM studii po celém světě (USA, Korea, Austrálie, Brazílie) - je to jako Skype, jen ne před počítačem, ale v kině. Právě v této místnosti se rozhoduje o tom, který model půjde nebo nepůjde do sériové výroby.
V roce 1863 otevřel Adam Opel továrnu na výrobu v Rüsselsheimu šicí stroje, je nyní jednou z největších a nejstarších automobilek na světě. Zaměstnává 16 000 lidí a ročně vyrobí 180 000 vozů.
Největší lisovna (kovárna).. Když lisy běží, podlaha se trochu chvěje, jako při malém zemětřesení. Vypadají jako role papíru, ale ve skutečnosti jsou to ocelové plechy na díly karoserie:
Silnější plechy jsou dodávány na paletách. Po 2. světové válce nastal nedostatek kovu a šrot roztavený ze starých aut se používal na výrobu vozů Opel. Odtud pochází rčení „Každé auto se jednou stane Opelem“.
Razicí lisy:
Všude kolem závodu je německý řád. Technická pasáž je rozdělena na tři části - pro vozíky nesoucí matrice pro lisy (vlevo oranžová konstrukce), prostor pro pohyb vysokozdvižných vozíků a další techniky a stezku pro cyklisty a chodce:
Obrovské matrice, které jsou instalovány v lisovacích lisech různá těla a prvky. Po celém areálu dílny jsou rozmístěny stovky matric. Všechny jsou označené různé barvy podle modelu vašeho vozu:
V lisovně lidé provádějí pouze funkci kontroly kvality:
Lisy pracují hlasitě a rychle. Nečekají na žádného fotografa, který se pokusí pořídit ostrý záběr:
Tento stroj vyrábí až dvacet malých tvarů za minutu:
Takový stroj stojí 40 milionů eur. Při jedné operaci orazítkuje bok auta. Lis váží 6500 tun:
Hotové díly se zasílají ke svařování a lakování:
Stojan s referenčními vzorky. Z každé šarže je náhodně vybráno několik dílů a porovnány se standardem:
Zde v Rüsselsheimu vyrábějí polotovary pro všechny modely, které se pak posílají do jiných továren včetně Ruska.
Svařovna pracuje na dvě směny. Každá směna zaměstnává 200 lidí:
Na svařování a montáži karoserie pracuje 700 robotů, z nichž každý stojí 100 000 eur. Výroba je z 98 % automatizovaná. Holá karoserie váží 400 kg a lakování vyžaduje 8 kg barvy a laku. Bohužel nám nebylo umožněno natáčet proces malování.
Montážní dílna zaměstnává 2000 pracovníků ve dvousměnném provozu. Pracují ve skupinách po 5 lidech. V tomto workshopu je speciální časový cyklus 65 sekund. Za 65 sekund musí pracovník dokončit určitou fázi práce. Pokud nemá čas, dopravník se zastaví. Všude jsou speciální lana, když je zatáhnete, dopravník se zastaví a začne hrát hudba. Každý tým má svou melodii, podle které předák určí, kdo má problém, a pomůže jej rychleji vyřešit:
Celkem je k dopravníku dodáváno až 40 typů motorů:
Kdysi jsem si byl jistý, že existuje dejme tomu sedan s motorem 1.6, automat. Linka funguje několik měsíců, pak se obmění a vyrábí se další vozy. A v Opelu se na stejné dopravní lince montují současně jedna po druhé různá auta různé konfigurace a konfigurace. Počítač se stará o to, aby každý motor, každá část karoserie našla přesně to své auto. Pro mě to byl objev dne. Jeden dopravník může vyrobit až 9 různé modely auta!
Pokud opravdu chcete, můžete přijet do továrny a podívat se, jak je vaše auto smontováno.
Všechny vozy procházejí řadou testů těsnosti karoserie, ovladatelnosti, brzdění a funkčnosti základních prvků.
Územím závodu prochází železniční trať:
Nová Astra GTC:
A toto je první vůz značky Opel. Historie značky začala před 150 lety výrobou šicích strojů:
V muzeu jsou prezentovány vozy z různých dob. Samotné muzeum připomíná spíše dílnu. Neustále se pracuje na restaurování exponátů. Prostor neumožňuje umístit všechny exponáty, a tak je více než polovina sbírky uložena ve skladech. Za několik let se muzeum přestěhuje do nových prostor:
Koncepční vozy jsou uloženy ve skladech. Jedná se například o koncept Antara:
Super auto!
Nejsvětější a hlavní místností závodu je jídelna. Zde jsme naši procházku po závodě Opel zakončili.
Nové auto Golf třídy Opel Astra debutovala v roce 1991 a nahradila model Kadett E Kupujícím byly nabízeny verze se třemi a třemi karoseriemi. pětidveřový hatchback, sedan, kombi a kabriolet, na jejichž vývoji a malovýrobě se podílela italská společnost Bertone. Široký byl i výběr motorů: benzinový 1,4 (60–90 k), 1,6 (71–101 k), 1,8 (90–116 k), ale i naftový motor o objemu 1,7 litru a výkonu od 57 do 82 l. S. „Horké“ verze vozu se nazývaly Astra GSi, byly jimi vybaveny benzinové motory 1.8 a 2.0 s výkonem od 125 do 150 koní. S.
Tento model byl vyroben v Německu, Velké Británii, Belgii, Jižní Africe, Polsku, Číně a Indii. Na britském trhu byl znám pod značkou Vauxhall, v Austrálii - jako Holden Astra, v Jižní Americe - jako a v Jižní Africe - také pod názvem Opel Kadett. V roce 1998 byl kvůli vzhledu ukončen prodej Astra první generace na hlavních evropských trzích nové auto(kabriolet se vyráběl do roku 2000), ale další čtyři roky se pod názvem Opel Astra Classic vůz montoval u Polská rostlina společností a prodávaných v zemích východní Evropa a Turecko.
2. generace (G), 1998–2004
Druhá generace Asterů se začala zákazníkům nabízet v roce 1998. Seznam typů karoserie byl rozšířen dvoudveřové kupé, který se stejně jako kabriolet vyráběl v Itálii v továrně Bertone. Rozsah se stal ještě širší pohonné jednotky. Nyní byl základní Opel Astra vybaven 1,2litrovým motorem o výkonu 65–75 koní. s., ostatní verze - 1,4 (90 k), 1,6 (75–103 k), 1,8 (116–125 k), 2,0 (136 k) a 2,2 (147 k). Dieselové motory měl objem 1,7 nebo 2,0 litru a výkon od 68 do 125 litrů. S. Dvoulitrový přeplňovaný zážehový motor o výkonu 190 koní. s., nainstalovaný pouze na kupé.
V roce 1999 se v sestavě objevili „nabití“. třídveřový hatchback Opel Astra OPC, vybavený 160koňovým „nasávacím“ motorem o objemu dva litry. A v roce 2002 se štítkem OPC začali nabízet nejen třídveřové, ale i pětidveřové hatchbacky, kombíky, kupé a kabriolety, pod jejichž kapotou se již nacházel přeplňovaný dvoulitrový motor o objemu 192-200 koní. S.
V západní Evropě se Astra druhé generace vyráběla do roku 2004, sedany se nadále vyráběly pod názvem Astra Classic v Polsku. V zemích Latinské Ameriky byl model nabízen do roku 2011 jako a v letech 2004–2008 v Tolyatti na společný podnik GM-AvtoVAZ vyrobil Astru s karoserií sedan tzv.
3. generace (H), 2004–2014
Třetí generace Opelu Astra byla představena v roce 2004. Vůz má verze s tří- a pětidveřovým hatchbackem, karoserií sedan a kombi a v roce 2006 na jeho základě vzniklo kupé-kabrio. Navzdory vzhledu vozů nové generace v roce 2009 se tato verze stále vyrábí. Na ruském trhu se prodává pod názvem.
4. generace (J), 2009–2016
Opel Astra je nabízen v pětidveřovém hatchbacku, kombi a sedanu. Vozidla jsou vybavena benzínovými a dieselové motory. Na konci roku 2015 značka Opel opustí ruský trh a prodej Modely Astra bude dokončena.
Pětidveřový Opel hatchback Astra
Ceny za pětidveřový hatchback Opel Astra s motorem 1,6 (115 k) začínají na 691 000 rublech. V seznamu výchozího vybavení Aktivní konfigurace k dispozici jsou čtyři airbagy, stabilizační systém, klimatizace, audiosystém CD/MP3, vyhřívaná přední sedadla, přední elektrická okna, elektrická zrcátka. Vůz se zadními elektrickými okny, „pokročilejším“ rádiem a palubní počítač. Verze Cosmo ( dvouzónová klimatizace, kožený volant vyhřívaný, zadní kamera, tempomat, litá kola, mlhová světla) se odhaduje na 760 000 rublů. Za šestistupňovou automatickou převodovku, která je k dispozici ve verzích Active a Cosmo, budete muset zaplatit dalších 40 tisíc rublů.
Opel Astra, vybavený 1,4litrovým turbomotorem o výkonu 140 koní, je nabízen pouze s automatickou převodovkou za cenu 774 000 rublů za Aktivní verze. Auto v konfiguraci Cosmo stojí 843 000 rublů.
Nejvýkonnější pětidveřová Astra s přeplňovaným motorem 1,6 (170 k) a automatickou převodovkou ve verzi Cosmo je nabízena za cenu 989 000 rublů.
Opel Astra sedan
Sedan je nabízen ve stejných úrovních výbavy a se stejnou sadou pohonných jednotek a ve stejných úrovních výbavy jako hatchback.
Auto s motorem 1,6 (115 k) stojí od 829 900 rublů, s 1,4litrovým turbomotorem o výkonu 140 k. S. a „automatické“ - od 744 000 rublů. Verze 1.6 Turbo (170 k) je také vybavena pouze sam automatická převodovka ozubená kola a je nabízena za cenu 1 004 000 rublů.
Opel Astra Sports Tourer kombi
Opel Astra Sports Tourer 1.6 kombi (115 k) v základní konfiguraci Enjoy stojí 817 000 rublů. Verze Cosmo bude stát 1 367 000 rublů. Auto s 1,4litrovým turbomotorem (140 k) se odhaduje na nejméně 920 000 rublů a jeho základna je Užijte si balíček. Pro tuto verzi, stejně jako u automobilů s motorem o výkonu 115 koní, si můžete objednat „automatický“ za příplatek 40 tisíc rublů.
Ceny za modifikaci 1.6 Turbo (170 koní), která je nabízena pouze s automatickou převodovkou, začínají na 1 203 000 rublech. Kombi s dvoulitrový turbodiesel(130 k) a „automatický“ bude stát 1 223 000 rublů.
Hatchback Opel Astra J čtvrté generace debutoval v roce 2009. Pětidveřové hatchbacky a sedany pro ruský trh jsou vyráběny „v plném cyklu“ v závodě v Petrohradě, kombi a třídveřové jsou vyráběny metodou „šroubováku“ v kaliningradském „Avtotoru“.
