E92 bílá. Sportovní kupé BMW M3 (E92)

03.09.2019

Tělo

Dvoudveřové M3 E92 Coupe debutovalo na podzim roku 2007 na autosalonu ve Frankfurtu. Ve srovnání s obvyklým kupé „tři rubly“ vůz obdržel aerodynamická karoserie, výkonný osmiválcový motor a přeladěná výbava včetně odpružení, brzd a řízení.

Vnější rozdíly výkonná verze BMW M3 kupé v karoserii E92 není ze základního vozu příliš vážné – hlavní změny spočívají v detailech. Pozornost upoutají zvětšené otvory pro přívod vzduchu v předním nárazníku, kapota s hrbolem, který se na ní objevuje, ventilační otvory v předních blatníků a prahy dveří.

Možnosti a ceny BMW M3 Coupe (E92)

Navíc můžete vůz odlišit jiným způsobem zadní nárazník, malý spoiler na víku kufru, dvě duální trubky výfukový systém, umístěný blíže ke středu než na okrajích, stejně jako patentovaná 18palcová slitina ráfky(na přání jsou k dispozici 19palcová kola).

V showroom BMW Nainstalované kupé M3 (E92). sportovní židle s vyvinutou boční oporou, stejně jako další volant a řadicí pákou. Pod kapotou je 4,0 litru benzínový motor V8 s výkonem 420 koní a maximální točivý moment 400 Nm, přenášený na kola zadní nápravy.

Základní převodovkou pro kupé M3 je 6stupňová manuální, se kterou vůz zrychlí na 100 km/h z klidu za 4,8 sekundy (o 0,1 sekundy méně). rychlejší než sedan M3 E90). Za příplatek lze nainstalovat 7rychlostního „robota“, který nahradí mechaniku, což vám umožní zrychlit na stovky ještě rychleji - za 4,6 sekundy.

Maximální rychlost Dvoudveřový je elektronicky omezen na 250 km/h, ale na přání lze „límec“ povolit, což umožňuje M3 E92 zrychlit na 280 km/h. Je pravda, že za takové potěšení musíte zaplatit 137 716 rublů.

Pro auto samotné Ruští prodejci požadují minimálně 3 259 000 rublů - o 196 000 rublů dražší než u sedanu M3 E90. Doplatek za robotický box je 213 614 rublů - s tím cena BMW M3 kupé 2012 již dosahuje 3 472 614 rublů.

Zároveň stále existuje mnoho možností, jejichž instalace může zvýšit náklady na model na téměř čtyři miliony rublů.

Po schválení světovým společenstvím třetí řady BMW vývojáři se rozhodli nezastavit a dosáhnout dokonalosti. Samozřejmě se našly i nevýhody, ale byly menší. BMW E92 se vyrábělo v letech 2006 až 2013 a získalo si oblibu mezi automobilovými nadšenci. Praktičnost, spolehlivost a jedinečnost se staly základními faktory spotřebitelské volby.

Mocenská struktura

Vynikající ergonomie, ale odcizeně chladnokrevná panelová struktura, aktuální a jedinečný design, avšak s příměsí syntetiky a glamouru – módní styl je hluboce v rozporu se závodní filozofií, která dala vzniknout M3 v polovině 80. let. Hodnoty řady M jsou však primárně in technická nádivka, jehož úkolem je personifikovat pokročilé koncepty sportovního charakteru.

V této generaci byla překonána struktura moci významné změny:

Pod kapotou přízračně hučí atmosférický čtyřlitrový motor V-8;
volitelný robot M DCT Drivelogic se zařazuje jako profesionál;
Diferenciál GKN Viscodrive si rychle poradí se 100% uzávěrkou.

Upravený přední hliníkový pomocný rám, reorganizován návrhy pák odpružení, optimalizovaný pár pružina-tlumič, speciálně navržený pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2 245/40 vpředu a 265/40 vzadu: zde je důvod M3 E92 je pevnější sériové BMW předepisuje obraty.

Maximální drsné dunění 3,2litrového řadového šestiválce s výkonem 343 koní. vešlo do historie. Pod tvarovanou kapotou – vyváženější V8 s méně výrazným zvukem:

vynikající výkon - 420 hp;
úžasná monotónnost tahu s vrcholem 400 Nm při 3 900 ot./min;
ohromující „cut-off“ při 8 400 otáčkách za minutu;
rychlost vzletu – 290 km/h.

Solidní kupé s tvrdý pedál spojka a těsně „zaseknutá“ druhá, trvá „stovky“ za 4,8 s. Dvoupedálové jednotky jsou ještě rychlejší – za 4,6 sekundy.

Motor S65B40- brilantní inženýrské dílo. Vytvořeno na základě „desítky“ S85B50 ve tvaru V z M5/M6. Písty, ojnice, ventily a ventilové pružiny jsou sjednoceny. Balíček technologických řešení je působivý:

sací potrubí variabilní délka;
individuální plyn pro každý válec;
čtyři fázové měniče (Double VANOS);
mazací systém s „mokrou“ vanou a dvěma olejovými čerpadly, které tvrdošíjně brání ropné hladovění při přetížení do 1,4g;
blok válců ze slitiny křemíku a hliníku;
hliníkové písty s tepelně odolným povlakem.

Atmosférický motor s ideálním vnějškem rychlostní charakteristiky je pod přísnou kontrolou systému Siemens MSS60, čímž odpadá použití senzoru hmotnostní tok vzduch. Výrobek je nejen výkonnější, ale také lehčí než předchozí řadová „šestka“ S54B32 (202 oproti 217 kg). Robotické kupé pokrývá 20kilometrovou Nordschleife o 20 sekund rychleji než jeho předchůdce a nechává za sebou těžké váhy M5 E60 a M6 E63. Kromě, cena M3 E92 byla nejdostupnější v řadě BMW M-Performance- asi 3,2 milionu rublů.

Technické vlastnosti BMW M3 E92

Motor: výkon, k.t/hp/ot. za minutu – 309/420/8300 objem, kubických metrů. cm – 3999 počet válců/ventilů – 8/4 maximální točivý moment/otáčky, Nm/ot. za minutu – 400/3900 Maximální rychlost, km/h – 250 Zrychlení na 100 km/h, sec – 4,8 Spotřeba paliva, l/100 km: ve městě – 17,9 mimo město – 9,2 smíšené – 12, 4 Rozměry, mm : délka – 4615 šířka – 1804 výška – 1424

Vnější

BMW E92 má oproti svým předchůdcům krásný design. V tomto ohledu byl použit kombinovaný přístup. Designérům se podařilo spojit agresivitu a drsnost s elegancí a hladkostí v jednom produktu.

Stálou notou zůstala jasně definovaná žebra na kapotě a rozpoznatelná maska chladiče, kterou si nelze s ničím splést. Také tuhost v provedení je vidět na provedení boků karoserie, kde je patrný vypouklý proužek kovu.

Se změnou generací a designových řešení se světlomety BMW E92 oproti jiným modelům změnily. V restylované verzi z roku 2010 doznala optika opět změn a více se zakulatila. Ve všech ostatních ohledech je BMW E92 navrženo v nejlepší tradice třetí série kupé. Vzhled zůstal rozpoznatelný a detaily některých prvků jen zdůrazňovaly styl vozu, lze jej rozpoznat z jakéhokoli úhlu, bez ohledu na to, jak vypadáte.

Interiér

U tohoto vozu přišly i vnitřní změny. Nová a vylepšená sedadla umožňují pohodlnou jízdu. Navenek i interně se vývojáři rozhodli pokračovat v tradici linek. Procházejí tedy od palubní desky přes celou palubní desku až ke dveřím, čímž zdůrazňují dynamiku vozu.

V kabině je přítomno poměrně hodně osvětlení. Kromě standardního osvětlení se obrysové osvětlení dveří rozšiřuje na zadní panel a vytváří jedinečný efekt měkkosti a tepla. Palubní deska je vyrobena v klasickém BMW designu. Ovládací prvky multimédií a klimatizace jsou umístěny vpravo od řidiče a ovládací panel je šikmý, což při ovládání neruší.

RECENZE VLASTNÍKA

Ahoj všichni. jsem majitel BMW M3 E92 2012. Co mohu říci, trvalo mi dlouho, než jsem se dostal do tohoto bodu. Pár nocí jsem ani nespal, ale nakonec jsem se rozhodl, že si ho koupím. Proč jsi vlastně riskoval? Protože za prvé, tolik peněz za trojku může rozdat jen zoufalec. Za druhé, ne každý se dokáže vyrovnat s jeho silou.

Začněme tedy popořadě:

Motor: V8 4 litry. To už je působivé, ale fakt, že moje m3 e92 má 420 koní, je obecně děsivý.

Udržet takový výkon je velmi těžké, jedno neopatrné sešlápnutí plynového pedálu – a už letíte vpřed rychlostí světla! Rychlost nabírá tak rychle, že ani nemáte čas přemýšlet o tom, jak moc chcete zrychlit, a už jste prolomili všechny hranice.

Není ani s kým závodit, všichni jsou po proudu, dokonce i mezi drahá zahraniční auta- jsou pozadu! Závodit na dálnici také nemá smysl, i v rychlosti 180 km/h sešlápnete plyn a uvědomíte si, že rychloměr už ukazuje 240! A všichni kolem ani nechápou, že je předjíždí BMW M3 E92.

Spotřeba paliva je vhodná - od 17 do 22 litrů na 100 kilometrů. Spotřebuje asi 2 litry oleje na 15 000 kilometrů.
Podvozek je perfektní, žádné kopance, žádné chrastění. Auto pevně drží vozovky a nehází ji. Pravda m3 e92.

Krabice je něco, stačí stisknout pedál a ono ví, co potřebuje! Funguje tiše, rychle a nemůžu na to říct vůbec nic špatného.

Interiér je malý, ale kdo řekl, že takové auto má mít velký interiér? Není vytvořen pro pohodlí, ale pro rychlost!

Samozřejmě, že v podmínkách našich silnic nemůžete jet příliš tvrdě, naše silnice jsou křivolaké, a proto je nebezpečné po nich jezdit! Ale jak hezké je, když se všichni podívají na vaše auto a ptají se, jestli je to BMW M3 E92? Obecně je vše skvělé.

Když jsem si to koupil, četl jsem recenze o E92 M3 a v zásadě si na auto nikdo nestěžoval, také nemůžu říct nic špatného. Spotřeba paliva je již důsledkem výběru takového motoru, není si na co stěžovat. Náklady na opravy jsou o něco vyšší než u standardních verzí, jak říkají v servisu - máte SPORTOVNÍ auto, jeho opravy a údržba jsou vhodné, mějte to na paměti.

Ladění

Jako u každého jiného auta, BMW tuning E92 lze objednat z továrny výrobce. Standardní balení Externí body kit stojí 6 500 dolarů, ale sportovní verze přijde majitele na 10 500 dolarů. Druhá možnost zahrnuje: Externí body kit. Karbonové křídlo. Adaptivní zrcátka. Zatemněno čelní sklo. Interiér v barvě kůže. LED podsvícení vnitřní obrysy. Nastavení ECU pro sportovní režimřízení. Těžká povinnost titanová kola BMW. Adaptivní ruční brzda. 7-stupňová manuální převodovka.

Tuningový balíček si můžete objednat samostatně pro instalaci přímo na místě. Tato funkce bude stát majitele 6000-7000 $. Samozřejmě, že v naší zemi máme profesionály.“ garážový tuning“, která umí vyrábět a instalovat body kity na BMW E92, ale budou vypadat jako ty na Zhiguli. Tuto operaci byste proto měli svěřit profesionálům, nebo ještě lépe výrobci, který vše udělá.

Čtvrtá generace „M-modifikace tří rublů“ pokračuje slavné tradice"M" a všechno jsou to vynikající sportovní vozy. Tato M3 je ale něčím speciální, verze kupé je vybavena zcela novým motorem V8 a nová převodovka, má odlehčenou karoserii se zvýšenou tuhostí, nižší těžiště a karbonovou střechu (snížená hmotnost bez ztráty pevnosti). Tento vůz byl testován na nejtěžší testovací trati na světě – Nürburgringu.

V tak silném a dynamickém voze není styl nikdy hlavním prvkem a forma je vždy určena funkcí. Přední část E92 je navržena tak, aby se vešla pod kapotu vysokootáčkový motor V8. Masivní zadní konec poskytuje širší dráhu a pojme čtyři výfukové potrubí. Dokonce i tvar vnějších zpětných zrcátek zlepšuje aero dynamické vlastnosti auto. Kombinace těchto prvků umožňuje vytvořit nejen image, ale skutečně sportovní vůz, který se však skvěle hodí i pro každodenní ježdění.

Interiér tohoto BMW M3 je celý postaven „kolem“ řidiče. Tradiční kulaté přístroje řady M, ovladač iDrive a sportovní sedačka„M-type“ s paměťovou funkcí, inovativní kombinace kůže a uhlíkových vláken v interiéru – to vše dohromady vytváří pohodlné prostředí a náladu pro závod.

Exkluzivní 18" kola s dvojitými paprsky zdůrazňují dynamický výkon sportovních vozů BMW kupé M3 E92 a kovaná 19palcová kola 220M (volitelné) otevřou maximum sportovní vlastnosti toto auto.

Pro BMW kupé M3 E92 je k dispozici v následujících barevných variantách: Interlagos Blue, Silverstone II, Melbourne Red, Jerez Black, Alpine White, Black, Sparkling Graphite a Space Grey.

Sedadla zde kombinují pohodlí a sportovní vlastnosti. Toho bylo dosaženo použitím: měkké kůže, optimalizované ergonomie. Pomáhá i boční podpora pohodlná jízda. Poloha sedadla je uložena v paměti.
Interiér kupé odráží sportovní charakter vozu, ale nepostrádá komfort. Designéři BMW udělali skutečný průlom a změnili obvyklé představy o designu interiéru sportovní vůz. Unikátní dokončovací materiály, vyrobené z kůže s použitím uhlíkových vláken.

Pro zajištění bezpečnosti má E92 airbagy pro řidiče, přední spolujezdec, boční a hlavové airbagy. Činnost všech airbagů je řízena dokonale zkalibrovaným inteligentní systém zabezpečení. Zajišťuje, že se každý airbag nafoukne ve správném úhlu, aby se minimalizoval dopad všech typů nárazů. Tento systém může také aktivovat předpínače bezpečnostních pásů, deaktivovat centrální zamykání a přerušit činnost palivového čerpadla.
Pro zvýšení bezpečnosti lze nainstalovat adaptivní světlomety. Senzory nepřetržitě monitorují rychlost a úhel natočení volantu, výsledná data jsou zpracovávána a elektromechanické pohony natáčejí reflektory xenonové světlomety ve směru zatáčky pro lepší osvětlení vozovky.
Optimalizovaná aerodynamika vozidla se stabilizuje a zvyšuje přítlak. Dodatečný přívod vzduchu na kapotě snižuje táhnout. Zadní nárazník s difuzorem zajišťuje kontrolované proudění pod podvozkem vozidla. K tomu přispívá přední spoiler s integrovanými otvory pro přívod vzduchu lepší chlazení motor.

Nový motor V8 plně odpovídá charakteru M3 E92: maximální rychlost otáčení 8400 ot./min., výkon 420 k. s., maximální točivý moment 400 Nm při 3900 ot./min. Individuální škrticími ventily, které se obvykle používají pouze v závodní modely auta. To umožňuje vynikající odezvu řidiče, díky čemuž je řízení této M3 vzrušující.

Nový 6-rychlostní manuální krabice zařízení poskytuje optimální přenos výkon motoru ve všech rozsazích otáček, což umožňuje v případě potřeby prudce zvýšit otáčky. I přeřazení na nižší rychlostní stupeň je příjemným pocitem – zvláště v zatáčkách. Přepracovaná a lehčí odvětrávaná spojka pro lepší odvod tepla.

Lehká konstrukce vozidla zajišťuje optimální podélnou a příčnou dynamiku. Zahrnuje vysoce pevné nárazníky, jednodílnou přední část, střechu z uhlíkových vláken a celek podvozek. Nový motor V8 váží o neuvěřitelných 15 kg méně než šestiválcová jednotka v předchozí generaci vozu. Všechny hmoty jsou co nejblíže těžišti při zachování ideálního rozložení hmotnosti podél os – 50:50. Zvýšila se také tuhost podvozku, aby se zlepšila snadná pohyblivost a dosáhlo se větší stability.

I malé zvýšení přilnavosti často znamená rozdíl. Variabilní uzávěrka diferenciálu přesně určuje požadovaný úchop na základě točivého momentu. I když se trakce výrazně změní, například v zatáčkách vysoká rychlost, BMW M3 kupé s jistotou drží silnici díky přerozdělení až 100 % výkonu na kterýkoli z zadní kola. Řidiči, kteří jsou zvyklí ze svých vozů dostat vše, velmi dobře vědí, co tento systém poskytuje: zlepšuje ovladatelnost, zvyšuje bezpečnost a optimalizuje tažné úsilí kupé s pohonem zadních kol.

Systém DSC pomáhá udržovat trakci kol během extrémní situace. Po zapnutí zabraňuje smyku vozu tím, že brzdí pouze ta kola, která mají trakci. V režimu M Dynamic Systém DSC vám pomůže realizovat vaše sportovní ambice: jeho použití vede ke zvýšenému driftu v podélném i příčném směru při jakékoli rychlosti. A elektronické nastavení EDC tuhost tlumiče (volitelné) se třemi různé režimy poskytují obrovskou svobodu jízdy. To však nesnižuje bezpečnost, ale pouze zvyšuje požitek z jízdy.

Výkonné kombinované brzdy tohoto vozidla splňují nejvyšší nároky na zpomalení při brzdění, výkon při jízdě dál mokrá vozovka, odolnost proti opotřebení a vysoké teploty, požadavky, které se obvykle vztahují pouze na sportovní vozy. Tyto kotoučové brzdy díky perforaci reagují rychle a přesně na tlak pedálu a díky použití hliníku je systém neuvěřitelně lehký.

Systém M Drive umožňuje řidičům naprogramovat různé funkce vozidla podle jejich preferencí. Mezi funkce, které lze naprogramovat, patří elektronická řídicí jednotka DME a dynamické řízení stáčení Stabilita DSC, elektronické nastavení tuhosti tlumiče EDC, systém řízení Servotronic a motor. Chcete-li vybrat nakonfigurovaná nastavení – pro velmi pohodlnou nebo sportovní jízdu – jednoduše stiskněte tlačítko „M Drive“ na volantu.

Technický Vlastnosti BMW M3 E92 (kupé)

Motor:
- výkon, k.t/hp/ot. za minutu – 309/420/8300
- objem, kubický cm – 3999
- počet válců/ventilů – 8/4
- maximální točivý moment/otáčky, Nm/ot. za minutu – 400/3900
Maximální rychlost, km/h – 250
Přetaktování do 100 km/h, sec – 4,8
Spotřeba paliva, l/100 km:
- ve městě – 17.9
- mimo město – 9.2
- smíšené – 12.4
Rozměry, mm:
- délka - 4615
- šířka - 1804
- výška - 1424

Cena BMW M3 E92 kupé, v norma od 3 milionů 260 tisíc rublů (ke konci roku 2007).

BMW E92 kupé svým vzhledem nastavil elegantní standardy luxusu ve skutečné tradici a také nový standard výkon a dynamiku s uvedením nového motoru se dvěma turbodmychadly, vysoce přesným vstřikováním paliva a celohliníkovou klikovou skříní.

Design BMW E92

Prémiový vzhled BMW řady 3 kupé E92 je rozpoznatelný na první pohled. Základní tvar vozu a jeho elegantní linie, design světlometů, detailní koncová světla, interiér a dokonce i vnější zpětná zrcátka jsou speciálně navržena pro toto kupé. Tyto jedinečné designové prvky odrážejí jedinečný charakter elegantního a sportovního vozu.

E92 je bezesporu auto modelová řada 3 Series, ale i přes úzké technické propojení s a je svým designem unikátní a individuální.

Kupé E92 odráží profil nezaměnitelného BMW

dlouhá kapota odráží oddanost BMW svým tradicím
6válcové motory
dlouhý rozvor
linie střechy plynule navazuje na kufr

Kromě klasických proporcí slouží k umocnění ladného vzhledu boční prahové lišty a výrazné linie prahů. Boční linie se souvisle táhnou směrem k zadní části vozu a linie prahů na spodní hraně dveří ústí do předních a zadních otvorů pro přívod vzduchu, čímž umocňují dynamický charakter kupé E92. Boční linie se důsledně mírně zvedá od přídě k zádi vozu, podélně přechází od předních blatníků k zadním svítilnám.

Přední část BMW E92 Coupe má také výrazný rozdíl od sedanu a kombi. Obrysy kapoty i design přední nárazník a světlomety dodávají vozu nízký a sportovní vzhled vzhled a mohutné linie kapoty od sloupků po vnější rohy masky chladiče rozšiřují siluetu vozu a dodávají mu sportovní agresivitu.

Interiér BMW E92

Důraz je kladen na individuální styl, dynamický výkon a exkluzivitu Interiér BMW E92. Povrchu palubní desky a kolem ní dominují horizontální linie, které se kombinují s liniemi středové konzoly a dveřního panelu a dodávají interiéru lehký, ale dynamický dojem.

V pravdě styl BMW, přístrojová deska a ovládací panel jsou nakloněny směrem k řidiči. Ovládání klimatizace, stejně jako audio a navigační systémy jsou v dosahu předního spolujezdce. Odkládací schránka se nachází v zadní části předních sedadel.

Elegantní atmosféru vytváří v interiéru speciální osvětlení. Osvětlení obrysů hran na dveřích a postranní panel, který vede od dveří k zadní části cestujících, vytváří obzvláště teplý světelný efekt.

Technické vlastnosti BMW E92

Motory a modelová řada

Kupé E92 je vybaveno 4- a 6válcovými zážehovými motory a 4- a 6válcovými dieselové motory. Nejvýkonnější je šestiválcový přeplňovaný motor o výkonu 306 koní.

Výhodou přeplňovaného motoru je, že se jedná o nejekonomičtější variantu zvýšení výkonu a výkonu motoru. Protože pohonná jednotka váží méně než 4,0litrový 8válec a nižší hmotnost je významnou výhodou nejen z hlediska spotřeby paliva, ale také z hlediska vyváženého rozložení hmotnosti.

Jako další aspekt dynamiky s vynikající trakcí bude nabízen také pohon všech kol. BMW E92 xDrive. BMW xDrive je nejkomplexnější a nejflexibilnější systém pohonu všech kol na automobilový trh ve světě. Prokázala své přednosti z hlediska ovladatelnosti a bezpečnosti.

Kromě standardního šestistupňového mechanická skříňka rychlostních stupňů, oba modely budou nabízeny i se šestistupňovou automatickou převodovkou Řazení Steptronic. Automatická převodovka zlepšuje jízdní dynamiku bez snížení spotřeby paliva.

Video BMW E92 Coupe

Video BMW E92 LCI Coupe

Motor BMW S65

Charakteristika motoru S65B40

Výroba	Mnichovský závod
Značka motoru	S65
Roky výroby	2007-2013
Materiál bloku válců	hliník
Napájecí systém	injektor
Typ	ve tvaru V
Počet válců	8
Ventily na válec	4
Zdvih pístu, mm	75.2
Průměr válce, mm	92
Kompresní poměr	12.0
Objem motoru, ccm	3999
Výkon motoru, hp/ot	420/8300
Točivý moment, Nm/ot	400/3900
Palivo	98
Environmentální normy	Euro 4
Hmotnost motoru, kg	202
Spotřeba paliva, l/100 km (pro E90 M3) - město - dráha - smíšené.	17.0 9.0 11.9
Spotřeba oleje, g/1000 km	až 1000
Motorový olej	10W-60
Kolik oleje je v motoru, l	8.8
Provedena výměna oleje, km	7000-10000
Provozní teplota motoru, stupně.	-
Životnost motoru, tisíc km - podle rostliny - v praxi	- 200+
Tuning, hp - potenciál - bez ztráty zdrojů	750+ n.d.
Motor byl nainstalován	BMW M3 E90
kontrolní bod - 6 manuální převodovka -M DCT	ZF typ-G Getrag GS7D36SG
Převodové poměry, 6 manuální převodovka	1 - 4.06 2 - 2.40 3 - 1.58 4 - 1.19 5 - 1.00 6 - 0.87
Převodové poměry, M DCT	1 - 4.78 2 - 2.93 3 - 2.15 4 - 1.68 5 - 1.39 6 - 1.20 7 - 1.00

Spolehlivost, problémy a opravy motoru BMW M3 E92 S65

Podle nepříliš dobré tradice každý nový model auto je stále větší než to předchozí a M3 nebyla výjimkou. Oproti M3 E46 se svou S54 přibraly E90/E92 cca 200 kg, což znamená, že pro dynamickou jízdu je potřeba úplně jiný motor. BMW M GmbH tento problém vyřešilo a v roce 2007 ukázala novou M3 s motorem S65B40 (první V8 v M3).
Tento motor byl vyvinut na základě S85B50 odstraněním dvou válců z V10 a jeho přeměnou na V8 o zdvihovém objemu 4 litry. Konstrukce bloku válců je stejná jako u S85, s meziválcovou vzdáleností 98 mm, ojnice a písty jsou stejné jako u motoru M5.
Hlavy válců jsou podobné konstrukce, ale systém variabilního časování ventilů Double-VANOS byl přepracován a neexistuje žádný samostatný olejové čerpadlo vysoký tlak. Rozsah nastavení pro sací vačkové hřídele je 58°, výfukové vačkové hřídele 48°. Vačkové hřídele na M3 E92: fáze 256/256, zdvih 11,35/11,35 mm. Ventily a pružiny jsou podobné jako u S85. Na vstupu je použito 8 škrticích ventilů, dvě řady po 4, s přijímačem pro ně optimalizovaným, konstrukce je podobná S85. Produktivita standardních trysek je 192 ccm. Výfukové potrubí 4-1. Jako řídicí jednotka je použit Siemens MS S60.
Díky tomu všemu motor S65B40 vyvine 420 koní. při 8300 ot./min a točí až 8400 ot./min.
Tento motor byl určen pouze pro BMW M3 v karoserii E90, stejně jako E92 a E93.
BMW S65 se vyrábělo do roku 2013, poté bylo s uvedením nových M3 F80 a M4 F82 nahrazeno přeplňovaným. rovnou šest S55.

Problémy a nevýhody motorů BMW S65

Konstrukce motoru je podobná jako u V10 S85 a jejich problémy se od sebe nijak neliší. Můžete se o nich dozvědět více.

Ladění motoru BMW M3 E92

S65 Atmo

Nejoblíbenější způsob, jak zvýšit Výkon BMW M3 E92 je nákup sportovního výfuku (jako Supersprint), výměna filtrů a firmware. To dá až 450 koní. a agresivnější zvuk, který ještě více umocní pocity. Zvýšit výkon na 480 koní. Lze dokoupit vačkové hřídele 286/286, zdvih 12/12 mm. Pro M3 jsou v prodeji sady zdvihačů, které zvyšují zdvihový objem na 4,4 litru zvýšením zdvihu pístu na 82,7 mm, a také zdviháky 4,6 litru s písty 94 mm, klikovou hřídelí 83 mm a odpovídajícími ojnicemi. Tyto sady vám umožní překonat laťku 500 hp.

Kompresor S65

Oproti drahému atmosférickému tuningu (zejména stroker) se mnohem více vyplatí pořídit si kompresorový kit od ESS. Jedná se o osvědčená řešení nainstalovaná na standardní motor a ujet mnoho tisíc km bez problémů. Z hlediska poměru spolehlivost/výkon je nejlepší kit VT2-625, který nafoukne 0,45 baru, což vám umožní získat 625 koní. Kupte více za tuto velrybu ojniční ložiska ESS a motor poběží dobře. Výkonnější řešení vyžadují zvýšenou pozornost. Projekty 700+ hp jsou postaveny s povinným snížením kompresního poměru a náklady podle toho dosahují úplně jiné úrovně.