Většina mechanismů v moderním autě pracuje v podmínkách zvýšeného zatížení, což vede k nadměrnému zahřívání dílů a spojů v jednotce. Některé systémy automobilů je proto potřeba chladit a tento proces musí probíhat efektivně a co nejrovnoměrněji.
Používá se k chlazení strojních systémů speciální kapalina –nemrznoucí směs, nemrznoucí směs. Je to jedna z těchto kapalin, která se nalévá do systému motoru vnitřní spalování tak, aby teplo vznikající při provozu motoru nezpůsobovalo významné poškození částí motoru a jeho provozu jako celku.
Majitelé automobilů často nevěnují pozornost zvláštní pozornost chladicí kapalina se zřídka nalévá do chladicího systému součástí stroje, a proto se zřídka nalévá. Asi 40 % všech poruch motoru přímo či nepřímo souvisí s problémy s chladicím systémem.
Při provozu se palivová směs v motoru spaluje při teplotě cca 2200°C. Pokud není motor chlazen, bude doba jeho provozu velmi omezená. Aby „srdce“ vozu žilo co nejdéle, musíte použít chladicí kapalinu. Ale jaký chladič vybrat, to je zajímavá otázka. Většina nejlepší možnost
– sami otestujte nemrznoucí směs a nemrznoucí směs a poté určete, která chladí motor lépe. Mnozí budou překvapeni, ale nemrznoucí směs je druh nemrznoucí směsi. Nemrznoucí směs je sbírka chladicích kapalin, které nezamrzají, když nízké teploty Ó. Nemrznoucí směs
je nemrznoucí směs vyvinutá v Sovětském svazu speciálně pro vozy VAZ. „Tosol“ není registrovaná ochranná známka, takže výrobci používají nemrznoucí směs jako název pro chladicí kapaliny.
Složení chladicí kapaliny Chladicí kapalina je směs nemrznoucí kapaliny, vody, přísad zvláštní účel
a maziva. Aditiva jsou zaměřena na ochranu součástí motoru před korozí a také na zabránění termochemické destrukci kapaliny. Maziva zlepšují fungování čerpadla chladicího systému. Nemrznoucí směs lze nazvat téměř jakýmkoli vodným roztokem anorganické soli, stejně jako roztoky vícesytných alkoholů. Moderní chladicí kapaliny jsou vyráběny na základě ethylenglykol 1:1
, 1:2
. Smíchá se s vodou v poměru 2:3
. Místo ethylenglykolu lze použít propylenglykol, který má z hlediska toxicity méně škodlivý účinek, ale kapalina na bázi této sloučeniny je dražší a má nižší bod varu.
Mezi všemi výrobci neexistuje jednota v otázce výroby chladicích kapalin etylenglykolu, protože v chladicích kapalinách různé značky Může být různé množství vody, mohou a nemusí být určité přísady.
V nemrznoucí směsi působí etylenglykol jako nemrznoucí směs. Tento typ chladicí kapaliny udrží váš motor chladný po celý rok. Teploty uvedené ve značkách jsou omezeny. Čísla (40, 65), která jsou uvedena na značkách nemrznoucí směsi, označují teplotu, při které kapalina zamrzne.
Nemrznoucí směs, která začíná mrznout při teplotě -40 °C, je modrá a kapalina, která zamrzá při teplotě -65 °C, je červená. Toto zbarvení je způsobeno potřebou jasně identifikovat značku kapaliny. Pokud chladicí kapalina změnila barvu, je to jasný signál, že chladicí kapalina ztratila svou barvu provozní vlastnosti. V tomto případě je nutné jej vyměnit.
V průběhu času se nemrznoucí směs stává modrozelenou, pak zelenou, žlutou a teprve poté bezbarvou. Čím více se mění barva chladicí kapaliny, tím méně obsahuje inhibitory koroze, což způsobuje snížení funkčních vlastností nemrznoucí kapaliny.
Existují 3 technologie, kterými se vyrábí chladicí kapaliny: tradiční (aditiva jsou vyrobena z anorganických kyselin), karboxylová (aditiva jsou vyrobena z organických kyselin), hybridní (aditiva jsou vyrobena z kyselin uhličitých, s určitým podílem silikátů a fosfátů).
Chladicí kapaliny mají určitou životnost. Čím déle se chladicí kapalina používá, tím méně inhibitorů v ní zůstává, zhoršuje se rychlost přenosu tepla, kapalina více pění a kov bez ochrany rychleji koroduje. Životnost nemrznoucí směsi přímo závisí na kvalitě a počtu kilometrů ujetých autem.
Chladicí kapalina se stává nepoužitelnou rychleji, pokud jsou v chladicím systému výfukové plyny nebo vzduch. Proto je nutné neustále kontrolovat ta místa, kde může docházet k únikům kapaliny, a také kontrolovat, zda jsou hadice dobře zajištěny.
Trvanlivost nemrznoucí směsi je stanovena výrobcem nebo závodem na výrobu automobilů. V průměru je třeba nemrznoucí směs aktualizovat jednou za dva roky, ale může se stát, že kapalinu bude nutné vyměnit dříve.
Existuje seznam příznaků, které naznačují, že chladicí kapalina je zastaralá:
Na uvnitř krk expanzní nádrž tvoří rosolovitou hmotu. Pokud teplota dosáhne -10°C až -15°C, pak je v nádrži vidět výrazná oblačnost, jsou tam usazeniny a elektrický ventilátor chladiče pracuje častěji než obvykle.
Pokud existuje alespoň jeden z těchto příznaků, musí být nemrznoucí směs okamžitě vyměněna.
Barva kapaliny se stává hnědočervenou. To znamená, že systémy již začaly korodovat. Tuto chladicí kapalinu je třeba naléhavě vyměnit, bez ohledu na to, kdy jste ji naplnili.
Co je lepší: nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs? Pokud se zeptáte přímo na otázku, co je lepší: nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, pak bude odpověď jednoznačná - nemrznoucí směs. Faktem je, že tradiční nemrznoucí směsi mají tendenci se tvořit poměrně husté ochranný film
. Vzhledem k tomu, že tepelná vodivost kapaliny je nízká a film někdy dosahuje tloušťky 0,5 mm, teplo se bude odvádět mnohem hůře. To znamená, že se ukazuje, že kvůli nemrznoucí směsi bude pohonná jednotka pracovat při vyšších teplotách kvůli špatnému odvodu tepla. Pokud takovou chladicí kapalinu používáte po dlouhou dobu, motor se rychleji opotřebuje, motor bude méně výkonný a spotřeba paliva se zvýší. Ale situace s karboxylátovou nemrznoucí směsí je lepší, protože pokud se použije, vytvoří se film pouze v místě, kde se začala vyvíjet koroze, a tloušťka vytvořené vrstvy bude velmi malá. V důsledku toho se ukazuje, že chladicí systém funguje správně, vnitřek není zakrytý ochranná vrstva
, což snižuje přenos tepla.
Velmi často se může objem nalité nemrznoucí směsi snížit v důsledku odpařování vody a také v důsledku netěsností, to znamená nedostatečné těsnosti systému. Pokud bylo odpařování nadměrné, bude stačit přidat běžnou destilovanou nebo převařenou vodu. Pokud však v systému není žádná těsnost, musíte nalít chybějící objem chladicí kapaliny stejné značky. Můžete míchat nemrznoucí směs od různých domácích výrobců, protože vyrábějí chladicí kapalinu za stejných technických podmínek. Pokud se však čísla specifikací liší, nelze takové nemrznoucí směsi míchat, protože složky různých přísad mohou vzájemně reagovat, což způsobí, že ztratí svou
technické vlastnosti
. Pokud je tedy potřeba extrémní, je lepší nalít vodu a teprve poté vyměnit celou chladicí kapalinu. Vliv nemrznoucí směsi na přehřívání motoru OZh-40 se vaří při teplotách nad 108 °C, ale ve stavu před varem se pára může seskupit do zátek, které narušují normální cirkulaci v
Co dáte pod kapotu svého auta, je vaše rozhodnutí. Ale stále stojí za to poslouchat rady, které mohou být velmi často užitečné a mohou vám také ušetřit značné finanční náklady.
Přihlaste se k odběru našich kanálů na
V Sovětském svazu se používala chladicí kapalina zvaná nemrznoucí směs. Po letech nikoho nenapadlo si to patentovat, takže dnes je tento název obecnější pro určitou třídu chladicích kapalin, které vyrábí různé domácí výrobci. Na trhu můžete najít dva druhy nemrznoucí směsi: modrý(s maximální teplotou -40 stupňů) a červený (s bodem mrazu -65 stupňů Celsia).
Nemrznoucí směs obsahuje následující látky:
- ethylenglykol;
- voda;
- různé přísady zabraňující korozi;
- fosfáty a buráty.
Nemrznoucí směs, stejně jako každá jiná chladicí kapalina, má několik povinných vlastností: nezamrzá při nízkých teplotách a nevznítí se, nepění ani se nevaří a nemá škodlivý účinek na součásti chladicího systému.
Během provozu nemrznoucí směs samozřejmě ztrácí své kvality, což znemožňuje její použití v chladicím systému. Vývoj složení a odpařování jsou přirozené procesy, takže tato kapalina by se měla měnit každé 2-3 roky nebo po 80 tisících kilometrech. Při nákupu nemrznoucí směsi se řidič může řídit pouze jí indikátory teploty. Také v technický manuál automobilu je vždy uvedeno, jaké chladicí kapaliny je doporučeno pro tento model použít.
Nemrznoucí směs a její odrůdy
Abyste pochopili, co je lepší nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, musíte pochopit, co to je a jaké typy existují. Pojďme to zjistit! Nemrznoucí směs je obecný název pro chladicí kapalinu, která přišla na území zemí SNS ze zahraničí. Podle specifikací a označení existuje několik tříd této kapaliny, z nichž každá má své vlastní vlastnosti a složení. Pro konkrétní vozy se používá určitá třída, takže při výběru nemrznoucí směsi si musíte být vědomi jejích odrůd.
Pro zjednodušení nákupu vyvinul Volkswagen univerzální klasifikační systém, kterým se řídí většina výrobců a kupujících. Podle ní jsou všechny nemrznoucí směsi rozděleny do tříd G11, G12 a G13. V posledních letech se objevují i střední třídy, například G12+ a G12++. Podívejme se na každý typ produktu zvlášť.
Nemrznoucí směs G11
Tyto produkty jsou vyráběny tradiční (silikátovou) technologií a jako ochranné přísady obsahují anorganické látky a jejich kombinace. Toto chladivo se doporučuje pro použití ve vozidlech vyrobených před rokem 1996. Pokud se budeme bavit o složení, tak většinu (asi 90 procent) tvoří ethylenglykol. Zbytek pochází z destilované vody a přísad. Životnost takových výrobků je až 3 roky.
Tato chladicí kapalina vytváří na celém povrchu dílů ochranný film, který zabraňuje korozi. To samozřejmě také má negativní efekt, protože souvislý film má nepříznivý vliv na přenos tepla. Tato fólie se vlivem vibrací drolí a v chladicím systému se hromadí usazeniny.
Nemrznoucí směsi řady G12
Dalším krokem ve vývoji chladicích kapalin byl vzhled složení G12. Od svého předchůdce měl zásadní rozdíl – vývojáři použili technologii organických kyselin. Základem také zůstává ethylenglykol, ale jako přísady se přidávají karboxylové kyseliny. Díky tomu nemrznoucí směs vytváří ochranný plášť pouze na těch místech, která podléhají korozi.
Má následující výhody ve srovnání s předchůdcem:
- zvýšený přenos tepla;
- nepřítomnost usazenin po použití, protože se nic nedrolí;
- životnost zvýšena na 5 let (dle provozního řádu).
Výrobek je doporučen pro použití v automobilech vyrobených po roce 2001. Třídy G12+ a G12++ jsou modifikace, ve kterých jsou organické přísady kombinovány s jinými (anorganickými a minerálními). Zásadní rozdíly z hlavní G12 č. Tady se to jen zlepšilo ekologická bezpečnost složení.
Třída výrobků G13
Tento nejnovější vývoj, vytvořený v roce 2012. Hlavním rozdílem od všech ostatních nemrznoucích směsí je propylenglykolová báze. Na rozdíl od etylenglykolu, který je jedovatý, je tato nemrznoucí směs téměř zcela bezpečná prostředí. Tady rozdíly končí. Produkty jsou podle svých vlastností shodné s třídou G12++.
Všechny prezentované třídy se vizuálně liší barvou kapaliny, ale neexistuje žádné obecně uznávané pravidlo zbarvení pro všechny země. Při nákupu nemrznoucí směsi si nezapomeňte přečíst její označení a neřiďte se pouze barvou. Nyní, když znáte složení nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi, můžete přejít k nejdůležitější otázce.
Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs: co je lepší vybrat?
Vzhledem k několika třídám cizích chladicích kapalin by nebylo zcela správné identifikovat rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí obecně. Porovnejme nemrznoucí směs s konkrétními třídami nemrznoucí směsi.
Nemrznoucí směs vs G11
Jedná se prakticky o dvojčata, protože látky mají společný základ (etylenglykol) a téměř totožné přísady (anorganické). Nemrznoucí směs se ve většině případů používá ve vozech VAZ, které byly vyrobeny před rokem 1996. Volba mezi nemrznoucí kapalinou a nemrznoucí kapalinou G11 je pouze podmíněná. Zde se můžete zaměřit na výrobce, jak moc mu důvěřujete a jaké jsou recenze ostatních řidičů na produkt.
Nemrznoucí směs ve srovnání s řadou G12
Zde jsou již rozdíly mezi produkty patrné. Základ těchto dvou chladicích kapalin zůstává (etylenglykol a voda), ale přísady v G12 jsou již organické. Díky tomu má třída G12 oproti nemrznoucí směsi výhody, podobné těm oproti G11:
- vytvoření ochranného filmu přímo v místech koroze;
- delší životnost;
- lepší odvod tepla;
- neovlivňuje nepříznivě hliníkové díly a netvoří kondenzaci.
V porovnání s G13
Tato třída nemrznoucí směsi je vrcholem evoluce. Používá jinou bázi (propylenglykol), díky čemuž je produkt šetrný k životnímu prostředí, a také hybridní přísady, které zaručují účinnost chladicí kapaliny. Ve všech ohledech nemrznoucí směs G13 lepší než nemrznoucí směs . Jedinou nevýhodou jsou vysoké náklady. Zároveň byste neměli šetřit na nákupech, protože velká rekonstrukce motor nové zahraniční auto bude stát neúměrně ve srovnání s lahví i té nejdražší nemrznoucí směsi.
Třída G11 a nemrznoucí směs mají téměř totožné složení, takže míchání je teoreticky povoleno. Ale pozor, jako domácí a zahraniční výrobci mohou používat různé přísady. Kvůli tomuto nepatrnému rozdílu může dojít ke konfliktu kapalin. Doporučuje přidávat pouze stejnou chladicí kapalinu, aby se předešlo nepříznivým následkům.
Nemrznoucí směs nemůžete míchat s třídami G12 a vyššími, protože výrobky mají vynikající složení, nemluvě různých výrobců, z nichž každý používá svou vlastní metodiku. Stejně tak není povoleno míchání přípravků G11 a G12. V nejhorším případě se při míchání vytvoří v chladicím systému sediment. Můžete jej pouze odstranit plné spláchnutí systémy.
Jak rozlišit nemrznoucí směs od nemrznoucí směsi
Mezi řidiči panuje mýtus, že kapaliny rozeznáte podle barvy. To vám připomínáme barevné označení podmíněné, proto je u každého výrobce jiné. Na barvu se nikdy nemůžete spolehnout. Chuť, viskozita a průhlednost nebudou pro řidiče nic znamenat. Jediným identifikátorem složení je název a označení na kanystru. V praxi můžete zkontrolovat teplotu mrazu a určit typ nemrznoucí směsi. Řidič bez specializovaného vybavení a dovedností nikdy nerozezná například třídy G12 od G12+/++.
Majitelům automobilů se doporučuje, aby zaznamenali, jaký typ chladicí kapaliny se v jejich autě používá. Pokud zapomenete, s mícháním neriskujte. Proveďte úplné vypuštění a poté naplňte chladicí kapalinou doporučenou výrobcem automobilu nebo cenově dostupnějším ekvivalentem. Při nákupu jakékoli chladicí kapaliny byste se měli zaměřit na řadu parametrů:
- body varu a tuhnutí;
- antikorozní a mazací vlastnosti;
- cena produktu;
- popularita a poptávka po produktech této značky.
Výsledky
V průběhu článku se ukázalo, že nemrznoucí směs se prakticky neliší od třídy nemrznoucí směsi G11. Při srovnání nemrznoucí směsi s G12/13 domácí produkt ztrácí, protože v nemrznoucí směsi se používají anorganické přísady a dokonce i základna byla změněna v nejmodernějším produktu. Pro majitele zahraničních vozů posledních letech uvolněte, používejte pouze nemrznoucí kapalinu. Pro majitele domácí auta s rokem výroby před 1996 můžete naplnit nemrznoucí směs i nemrznoucí směs G11. Zde je na vás, abyste se rozhodli Jaká je lepší nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs?, budete muset jen vy.
Již mnoho let se automobiloví nadšenci ptají na stejnou otázku - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, která je lepší nalít do expanzní nádrže automobilu? Jak se liší, lze je vzájemně míchat, složení těchto kapalin - odpovědi na tyto otázky také zajímají mnoho majitelů automobilů. To je obvykle způsobeno neznalostí historie a vlastností těchto kapalin. Tyto otázky jsou často kladeny za účelem úspory peněz. hotovost kdy například není možné koupit drahou nemrznoucí směs, ale je možné ji koupit. Musíte mít ale jistotu, že se autu nic nestane, zvlášť když ano dobré zahraniční auto, protože oprava jakéhokoli auta (domácího nebo dovezeného - na tom nezáleží), pokud se něco stane, může stát pořádnou částku.
Co je lepší - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs?
Nemrznoucí směs- to je název chladicích kapalin, které cirkulují uvnitř chladicích systémů automobilů, nezamrzají při nízkých teplotách, a proto nevytvářejí nebezpečí expanze a poškození jednotek.
Ó.- to je nemrznoucí směs. Název pochází ze zkratky názvu oddělení „Technologie organické syntézy“ institutu GosNIIOKhT, kde SSSR vytvořil na tu dobu „modernější“ složení chladicí kapaliny.
Náhodou se ale v současnosti dělí na 2 různé koncepty. Nemrznoucí směsi jsou obvykle považovány za chladicí kapaliny od dovážených výrobců pro zahraniční automobily a moderní domácí automobily.
Teď tomu říkají nemrznoucí směs levná nemrznoucí směs, do kterého lze nalít domácí auta minulých letech, bez obav z následků, ale v nových a dovezená auta Nemá cenu to vyplňovat, je to stále nové, moderní auta, proto je potřeba naplnit moderní, kvalitní nemrznoucí kapalinu („jinak se může něco stát“).
Hlavní rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí spočívá v kvalitě a vlastnostech těchto kapalin. Samozřejmě existují případy, kdy drahá nemrznoucí směs může obsahovat nekvalitní kapalina, ale to jsou spíše zvláštní případy klamání prodejců. Vlastnosti moderních nemrznoucích směsí umožňují těmto kapalinám nezamrznout na velmi nízké teploty bez tvorby krystalů. Při použití nemrznoucí směsi je pravděpodobnější, že se v chladu začnou v kapalině objevovat ledové krystalky.
Proto na otázku, co je lepší - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs? na to odpovím lepší nemrznoucí směs . Existuje známé přísloví: „Lakomec platí dvakrát“. Je lepší dát své peníze za vysoce kvalitní nemrznoucí směs a buďte si jisti, že se stěnami v motoru a chladicím systému bude vše v pořádku. Samozřejmě pokud nemáte únik chladicí kapaliny. Pokud někde uniká a musíte ji často dolévat, například abyste se dostali do servisu, pak je samozřejmě lepší dočasně naplnit nemrznoucí kapalinu (pouze z ekonomických důvodů), ale poté vyměnit celou chladicí kapalinu zpět k nemrznoucí směsi.
Pokud vlastníte ojeté originální auto vyrobené před rokem 2000, jako je VAZ, GAZ, UAZ, IZH, Moskvich, můžete jej bezpečně naplnit nemrznoucí směsí. I návod k obsluze těchto vozů říká o použití nemrznoucí směsi. Opravte mě, pokud se mýlím. V tomto případě by nemělo dojít k výraznému negativnímu vlivu na chladicí systém. Můžete také přidat nemrznoucí směs, ale stojí to za to? V tomto případě si myslím, že ne.
Složení a vlastnosti chladicích kapalin
Bod mrazu je důležitý majetek nemrznoucí směs. Když okolní teplota klesne na tuto teplotu a níže, nemrznoucí směs se nepromění v led jako voda, ale stane se kašovitou hmotou. Tato hmota může nadále cirkulovat chladicím systémem vozu, aniž by došlo k poškození dílů, ale v tomto stavu bude motor pracovat přerušovaně.
Mnoho nemrznoucích směsí se vyrábí s látkou zvanou etylenglykol. Podívejme se na vlastnosti této látky.
Ethylenglykol- to je nejjednodušší dvojsytný alkohol, bezbarvá, průhledná, viskózní kapalina bez zápachu, nasládlé chuti. Korozívní. Toxický.
- Chemický vzorec - C2H4(OH)2
- Bod varu ethylenglykolu je 197,3 °C
- Hustota (při 20 °C) - 113 g/cm3
- Bod vzplanutí par - 120°С
- Počáteční teplota mrazu - minus 12-13°C
Smícháním 60% etylenglykolu se 40% vody vznikne kapalina, která mrzne při minus -45°C. Při zmrazení se taková kapalina neroztahuje a nemění se v led. Po zmrznutí se z něj stane kašovitá sypká hmota. Jeho objem se zvětší přibližně o 0,25 % - 0,30 % původního.
Nejdůležitější vlastností ethylenglykolu je, že může snížit bod tuhnutí vodné roztoky. Při smíchání různé proporce vodou lze dosáhnout teploty tuhnutí výsledného roztoku až -70°C.
Kromě etylenglykolu lze látky použít i k výrobě nemrznoucí směsi propylenglykol, glycerol, jednosytné alkoholy a další. Kromě hlavní látky se přidávají další pro použití v automobilové systémy chlazení motoru.
Například, barviva. Existují modré, zelené a červené nemrznoucí směsi. Neexistuje žádné specifické rozdělení, jak nemrznoucí směs, tak nemrznoucí směs může být absolutně různé barvy a je těžké přesně určit, o jakou kapalinu se jedná.
Výrobci a chemici se míchají různé kapaliny nedoporučuje se. Míchání může vést ke vzniku kapaliny, jejíž vlastnosti nepříznivě ovlivní chladicí systém. Ale v jakých případech obvykle míchají nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí nebo nemrznoucí směsí různých barev?
- není známo, jaký druh kapaliny je naplněn (například při nákupu ojetého vozu)
- zapomněli, jaký druh chladicí kapaliny předtím naplnili
- Naléhavě vyžaduje doplnění, hladina klesla
V těchto a dalších případech můžete pro dočasné použití přidat nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs jiné barvy. Ale mějte na paměti, že po smíchání různé nemrznoucí směsi Budete muset úplně vyměnit chladicí kapalinu - vypustit starou a naplnit ji novou. Jinak prostě riskujete chladicí systém jako celek. Proto vám nedoporučuji být líný a vyměnit chladicí kapalinu za novou co nejdříve. Můžete to udělat sami vypouštěním stará tekutina přes vypouštěcí hadici chladiče a také přes vypouštěcí hadici z bloku válců. Podrobný proces kompletní výměna Chladicí kapalinu popíšu v dalších článcích.
Je vždy příjemné, když je naplněna kvalitní nemrznoucí směs stejného typu a přesně víte, jak se jmenuje.
Poruchy v důsledku přehřátí
Pokud náhle dojde k poruše a všechna nemrznoucí nebo nemrznoucí směs vyteče na zem, nejprve vypněte motor, aby nedošlo k přehřátí. Poté zjistěte příčinu poruchy a pokud ji není možné odstranit na místě, je lepší s výjimkou extrémních případů auto nestartovat. nouzové případy, protože může jednoduše zaseknout nebo otočit vložky. Většina nejlepší způsob v tom případě je to .
Ušetříte tak motor nákladným opravám a na místě (v autoservisu nebo autoservisu) pomalu odstraníte příčinu a doplníte novou nemrznoucí nebo nemrznoucí směs. Mimochodem, nemrznoucí kapalina velmi často uniká při poruše vodní pumpy nebo při poškození jejího těsnění nebo upevňovacích šroubů. Nemrznoucí kapalina může také unikat, pokud termostat nefunguje správně nebo je poškozen nebo pokud se v potrubí chladiče a dalších potrubích chladicího systému vytvoří trhliny. Pro přesné určení se podívejte na místa úniku, mokré stopy na spojích, svorkách a částech systému.
Většina automobilových nadšenců neváhá nalít do chladiče jakoukoli chladicí kapalinu, která se jim líbí. Řada z nich se však stále zajímá o nemrznoucí směsi. Ale ještě zajímavější tato skupina Majitelé automobilů mají otázku, jaký je rozdíl mezi těmito chladicími kapalinami a jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí? Co si vybírají v Rusku? U nás jsou chladicí kapaliny oblíbené zejména mezi řidiči Rozdíl mezi těmito kapalinami spočívá v konečném vlivu na chladicí soustavu a na motor obecně. Ale z hlediska základních funkcí mají tyto produkty stejný význam.
Chladící nemrznoucí kapalina
Nemrznoucí směs je prvním zástupcem nemrznoucí směsi. To znamená, že nemrznoucí směs je kapalina, která je určena k chlazení motoru letní období, čímž se zabrání jeho přehřátí. V zimní čas, díky aditivům nezamrzá a umožňuje nastartování motoru při nastavených teplotách.
Kompozice je obvykle vyrobena z ethylenglykolu, do kterého se během procesu tvorby přidává určité množství přísad. Zároveň se v závislosti na výrobci výrazně liší sada aditiv. Aditiva v nemrznoucí směsi jsou určena k ochraně motoru před korozí a k čištění systému od cizích látek. Nemrznoucí směs, jejíž vlastnosti mohou být známy mnoha řidičům, se vyrábí od starověku právě u nás. Z čeho se skládá? Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs mohou obsahovat různé prvky. Například nemrznoucí směs se skládá z určitého množství anorganických kyselin. Jsou to dusičnany, křemičitany, dusitany, fosforečnany a aminy. Například pokud má nemrznoucí směs písmenné označení, pak to znamená, že je určen pro automobily. Dostupné údaje udávají teplotu, při které nemrznoucí směs začíná zamrzat. Je třeba si uvědomit, že hustota kapaliny by měla být 1,08 na 1 cm3.
Načasování výměny
Tato otázka je nejdůležitější pro začínající řidiče. Stojí za zmínku, že po přibližně 30–40 tisících kilometrech začíná nemrznoucí směs ztrácet své vlastnosti, takže výměna kapaliny je nutná jednou nebo dvakrát ročně. Kromě najetých kilometrů ovlivňuje výměnu kapaliny její barva. Například vzhled zarudnutí naznačuje potřebu urgentní výměna. Svědčí o tom i výskyt cizích, štiplavých pachů z expanzní nádrže. Normální kapalina by neměla mít žádný štiplavý zápach a dobrá nemrznoucí směs je vždy na dotek kluzká a mastná.
Pokud se vyměňuje, musíte před naplněním nové kapaliny propláchnout chladicí systém motoru pomocí speciální prostředky. Po použití čisticího prostředku opláchněte vodou. Je vhodné několikrát opláchnout a teprve poté je třeba doplnit novou nemrznoucí směs.
Výběr
Kapalina (nemrznoucí směs) nebude příliš levná, proto při nákupu musíte nejprve věnovat pozornost ceně za 5litrový kanystr. Kromě toho produkt nízká kvalita lze prodávat v plechovkách bez označení.
Chcete-li se chránit před paděláním, musíte se spolehnout na některé faktory:
- Nemrznoucí směs se kupuje přímo od konkrétní značka, protože nesprávná kapalina může zkrátit životnost motoru.
- Tekutinu musíte koupit ve velkých specializovaných prodejnách.
- Na obalu musí být uvedeny kontaktní údaje výrobce.
- Pokud zkontrolujete nemrznoucí směs pomocí lakmusu, pak na papíře (pokud je kvalitní výrobek) by měl mít lehce nazelenalý odstín.
Je třeba si uvědomit, že pokud se do nemrznoucí směsi pravidelně přidává destilovaná voda, po roce je nutné vyměnit kapalinu v chladicím systému.
Co je nemrznoucí směs?
Dodává se se sadou různých vlastností. Nemrznoucí směs obsahuje ve svém složení také ethylenglykol, ale spolu s touto látkou se do kapaliny začaly přidávat další chemikálie. Výsledný produkt dostal své jméno. Výrobek je zahraničního původu a má charakteristický název „nemrznoucí směs“.
Charakteristika cizí kapaliny
Charakteristickými vlastnostmi nemrznoucí směsi je její vysoký bod varu a schopnost odolávat nízkým teplotám. Nemrznoucí směs vře při teplotě přibližně 180 stupňů. Mrazuvzdornost je dána přítomností aditiv, protože ne všechny oblasti vyžadují kapalinu, která dokonale ochlazuje motor v horku a rychle získává provozní teplota v mrazu. V průměru nemrznoucí směs zamrzá při teplotách pod -45 stupňů. Za zmínku stojí, že při mrazu se nemrznoucí směs může roztáhnout pouze maximálně o 1,5 %, což je velmi přijatelný výsledek.
Pokud se na složení podíváte z chemického hlediska, nemrznoucí směs je kapalina na bázi destilované vody a etylenglykolu, do které byly následně přidány alkoholy a glycerin. Jak rozlišit nemrznoucí směs od nemrznoucí směsi? V současné době je možné zakoupit nemrznoucí kapalinu v různých barvách. Nemrznoucí směs se prodává pouze v modré barvě.
Nákup nemrznoucí směsi
V současné době je trh chladicí kapaliny plný různých typů. Při nákupu nemrznoucí směsi se však musíte spolehnout na nejdůležitější pravidlo: kupovat byste měli nemrznoucí směs pouze s označením doporučeným výrobcem vozidla. V opačném případě mohou problémy s autem začít velmi rychle, včetně přehřátí motoru.
Stojí za zmínku, že v současné době někteří výrobci začali místo etylenglykolu používat metanol, který ničí hliníkové slitiny. Proto je nutné nakupovat zboží ve specializovaných centrech a při nákupu vyžadovat předložení příslušného certifikátu.
Výměna nemrznoucí kapaliny
Výrobci nemrznoucí směsi uvedli, že ji lze použít vozidlo do nájezdu 100 tisíc kilometrů. Za úvahu stojí fakt, že u nás je přímo ovlivněn motor klimatické podmínky. Proto je nejlepší vyrábět po 40 tisících kilometrech. Mnoho odborníků bude žádat majitele automobilů, aby každý rok provozu vyměnili kapalinu, i když je počet najetých kilometrů minimální.
Vlastnosti nemrznoucí směsi
Při provozu vozidla a používání nemrznoucí směsi v chladicím systému musíte jasně znát její označení. Tato znalost je nezbytná především pro přidání stejné nemrznoucí směsi, pokud je to nutné. Výrobci nedoporučují míchat nemrznoucí směsi různých barev, protože to může ovlivnit jejich složení a vést ke zničení některých součástí motoru. Složení nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi se liší nejen v přísadách. Vyznačuje se použitými barvivy.
V důsledku toho, po zvážení obou kapalin, si nyní mnoho automobilových nadšenců položí otázku „co si vybrat: nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs“. Rozdíly mezi kapalinami budou diskutovány níže.
Rozdíly
Na první pohled se jedná o naprosto totožné produkty. Rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí však spočívá právě v přísadách používaných při výrobě. Navíc barva může automobilovému nadšenci napovědět o vlastnostech konkrétní kapaliny. Kvalita životnosti přímo závisí na použitých komponentech. Například nemrznoucí směs a nemrznoucí směs obsahují přísady. Hlavním rozdílem je, že pro domácí kapaliny se používají anorganické látky a pro nemrznoucí směsi organické látky. Právě kvůli tomu se body varu kapalin od sebe mírně liší.
Při použití nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi stojí za zvážení hlavní vlastnosti provozu motoru. Pokud se do chladicího systému nalije nemrznoucí směs, vytvoří se v celém systému antikorozní krusta. Výsledkem je špatný přenos tepla z kovu. Hlavní výsledek použití špatná nemrznoucí směs Postupem času motor selže. Současně je během provozu pozorována zvýšená spotřeba paliva. Jak již bylo zmíněno dříve, nemrznoucí směs rychle ztrácí své základní vlastnosti, stejně jako při dlouhodobé expozici vysoké teploty celé složení přísady se zhoršuje. Pokud je teplota motoru neustále udržována v rozmezí 105 stupňů nebo více, dojde ke zničení jednotky při použití nemrznoucí směsi mnohem rychleji. Pokud mluvíme o nemrznoucí směsi, pak tuto kapalinu odolnější. V tomto případě se antikorozní vrstva vytvoří pouze na nejproblematičtějších místech chladicího systému, což nepochybně prodlouží životnost pohonná jednotka. Z hlediska doby výměny je nemrznoucí směs také horší než zahraniční výrobek. V důsledku toho si majitel vozu sám vybere, co naplní - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Rozdíl zpravidla spočívá nejen v přísadách, ale také v ceně.
Závěr
Za zmínku stojí skutečnost, že mnoho vyspělých zemí již používání nemrznoucí směsi opustilo. Je to dáno především tím, že technologie výroby je velmi zastaralá a pozadu. V důsledku toho se v současnosti vyráběná nemrznoucí směs stává neúčinnou při ochraně motoru před přehřátím, korozí a dalšími případy.
Při výrobě nemrznoucí směsi více než moderní technologie, díky čemuž aktivněji chrání motor před korozí. Nemrznoucí směs je ve srovnání s nemrznoucí směsí mnohem dražší a pro mnohé je cena rozhodujícím faktorem. Úspora chladicí kapaliny však může z řidiče udělat krutý vtip.
Při nákupu byste neměli věnovat pozornost tomu, jakou barvu má nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Rozdíl mezi kapalinami je jejich technické specifikace. Což je mimochodem dnes známé mnoha automobilovým nadšencům. Díky tomuto článku bude každý majitel automobilu s malou znalostí automobilů schopen pochopit, jak rozlišit nemrznoucí směs od nemrznoucí směsi.
Odvěká otázka, na můj blog mi chodí spousta dopisů s komentáři jako je tento. Proč vzniká toto dilema - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs - a hlavně která je lepší? Často mladí kluci, aby nějak vylepšili svůj použitý VAZ 2112 (2110 nebo 2113 - 2115), propláchli chladicí systém a naplnili jej nová tekutina! Ale nějak se mi opravdu nechce nalévat nemrznoucí směs, protože, jak jsem někde slyšel, nemrznoucí směs je mnohem lepší! Takže zápasí s tím, čím naplnit? Na jednu stranu to doporučuje výrobce, na druhou stranu se zdají být vylepšené vlastnosti. Přečtěte si tento článek a vše se vám v hlavě zarovná...
Kluci, článek bude dlouhý, ale zajímavý, níže je video verze a také hlasování - prosím vás - prosím hlasujte, zajímá mě váš výběr.
Samozřejmě, pro začátek vám radím, abyste si o tom přečetli - existuje spousta užitečných věcí, v zásadě už můžete pochopit, co je lepší a modernější, ale dnes porovnáváme přesně dvě látky - jednu ruskou, nebo spíše vymyšlenou v SSSR - nemrznoucí směs, druhá dovážená - nemrznoucí směs.
Nemrznoucí směs
Toto je skutečně sovětský vývoj, nebudu se teď pouštět do divočiny historie, ale byl vytvořen právě v reakci na zahraniční nemrznoucí směs. Existují dvě barvy (a ne jedna, jak si mnoho lidí myslí) – modrá a červená.
Modrá nemrznoucí směs odolává teplotám až „-40“ stupňů Celsia.
Červená vydrží až „-65“ stupňů Celsia.
Byly rozděleny podle barvy speciálně pro rozlišení prahu teploty.
Složení je zde téměř stejné (pouze v červené je o něco vyšší koncentrace alkoholu). Pojďme si vyjmenovat komponenty:
- Ethylenglykol – dvojsytný alkohol
- Destilovaná voda
- Aditiva
Celé tajemství spočívá v přísadách. Nemrznoucí směsi používají takzvané první generace nebo chemické přísady. Jedná se především o fosforečnany, boritany, silikáty, dusitany. Hlavním úkolem je chránit potrubí uvnitř před korozními účinky etylenglykolu a destilované vody. Úplně se mění jednou za 2-3 roky.
Je třeba poznamenat, že složení nemrznoucí směsi se po mnoho let nezměnilo, to znamená, že je vyraženo ve své „nedotčené podobě“ dobrých 30 až 40 let. Na identifikaci nového vzorce se prakticky nepracuje.
NEMRZNOUCÍ SMĚS
Jedná se o velmi velký poddruh, a to vše proto, že samotné nemrznoucí směsi se od sebe velmi liší. V tomto období lze rozlišit několik typů - G11, G11+, G12, G12+, G13, G13+. Můžete také najít verze G12++, ale toto je pravděpodobnější G13.
Kupodivu, nemrznoucí směsi mají velmi podobnou strukturu jako nemrznoucí směsi. Mají také tři hlavní součásti:
- Ethylenglykol (nebo propylenglykol) – dvojsytný alkohol
- Destilovaná voda
- Aditiva
Čili je to skoro čirá náhoda, ale rozdíl tam pořád je a u některých skladeb je prostě obrovský.
TOSOL nebo zelená nemrznoucí kapalinaG11
Právě tyto dvě látky jsou prakticky dvojčata - to znamená, že naše nemrznoucí směsi mohou být podmíněně nazývány G11, podle evropská klasifikace. Stává se, že G11 je ve většině případů lakován zeleně.
Mají společné chemické složení přísady - jak jsem psal výše, jedná se o fosforečnany, boritany, silikáty a dusičnany.
Výhody takových kompozic – uvnitř vytvářejí tenký film (několik mikronů), který zabraňuje zničení nebo rezivění trubek (kovových nebo pryžových) a zároveň chrání radiátory.
Nevýhody – kvůli fólii nedochází k dobrému odvodu tepla, takže v létě se s nimi motor zahřívá mnohem více než s jinými nemrznoucími kapalinami. Po 2 letech je nutné jej vyměnit, jinak se vysráží.
Je těžké určit, který z nich je lepší! Ještě jednou zdůrazňuji, že jsou si velmi podobné, rozdíl je pouze v barvě, i když ta nenese žádný sémantický význam.
Pokud tedy chcete, místo nemrznoucí směsi nalijte zelená nemrznoucí směs, pak se nestane nic hrozného, můžete je dokonce bez obav míchat.
TOSOL nebo červená nemrznoucí kapalina "G12" a "G12+"
Zde jsou rozdíly výraznější. Stává se, že v 80% případů je G12 natřen červeně, což ukazuje rozdíl v charakteristikách s G11.
Opět je zde společná složka - etylenglykol + voda, ale existují i technologicky vyspělejší přísady.
G12 má strukturu výrazně odlišnou od svých méně technologicky vyspělých protějšků. A všechno je to o organických přísadách. To znamená, že G12 nemá chemické přísady, ale organické. Zde se používá karboxylová kyselina.
Jak to celé funguje - ano, je to velmi jednoduché, kyselina neobaluje stěny potrubí a radiátorů, díky čemuž se chlazení zlepšuje o 20 - 25 % (což je prostě záchrana pro vysokoteplotní motory), to znamená, že zde není film o velikosti několika mikronů. Takové přísady začnou fungovat pouze tehdy, když se uvnitř objeví rez. Je téměř okamžitě lokalizován karboxylovou kyselinou. Mimochodem, s „červenou“ nemrznoucí směsí můžete jezdit 3 až 4 roky.
Pros :
- Lepší chlazení
- Delší životnost
Nevýhody :
- Neexistuje žádná ochrana, dokud se neobjeví kapsy rzi.
Pokud uvedeme fakta, pak je tato nemrznoucí směs o něco lepší než nemrznoucí směs, už jen proto, že déle funguje a auto lépe chladí. Lze jej použít v našich VAZech.
TOSOL nebo "G12+", "G13"
Nejpokročilejší nemrznoucí směs je nyní G13 (nebo „G12+“, někde „G12++“). Dá se říci, že jde o vrchol evoluce chladicích kapalin.
Vraťme se znovu k obecné složce:
- Propylenglykol - zde jsme nahradili škodlivý (jedovatý) etylenglykol neškodnějším složením, tedy - dostali jsme G Ale ve složení “G12+” a “G12++” se stále používá etylenglykol.
- Opět každý zná destilovanou vodu, bez ní se neobejdete.
- Aditiva, zde jsou hybridní nebo pokročilejší.
Pojďme si říci více o aditivech. V čem spočívá ta „jemnost“:
— Jak jsme pochopili, chemické (zelené) nemrznoucí směsi poskytují vynikající ochranu proti korozi (tvoří film), ale nepodporují dobře odvod tepla a mají také krátkou životnost.
— Jiné červené nemrznoucí směsi dobře působí proti korozi a jejich odvod tepla je také zlepšen. Ale nevytvářejí film na ochranu potrubí - to znamená, že se utahují, dokud se neobjeví rez, což také není dobré.
Co si vývojáři mysleli - proč je nezkombinovat v požadovaném poměru, to znamená, že bude ochrana trubek (ne silná, ale potřebná) a boj proti kapsám koroze (pokud se náhle objeví).
Tak se objevily takové nemrznoucí směsi - ve kterých jsou nějaké chemické a některé organické přísady - zde máte „G12+“ nebo „G13“. Jediný rozdíl je v lihovém základu. Nyní výrobci ještě nepřijali společnou barvu, ale já osobně jsem viděl fialový odstín, mnoho mých čtenářů vidělo žlutou.
V tuto chvíli jsou tyto kompozice lepší než všechny předchozí a ještě více naše nemrznoucí směs! Dají se nalít do našich aut? SAMOZŘEJMĚ ANO – NAPROSTO! To je něco jako vrchol ve vývoji chladicí kapaliny.
VÝSLEDEK + VIDEO
Jak vidíte, je to všechno velmi jednoduché zjistit, hlavní věcí je zapamatovat si vlastnosti konkrétní chladicí kapaliny.
TOSOL a zelené složení aka G11 - to samé.
TOSOL a červená nemrznoucí směs G12 - červená je zde lepší, sice ne o moc, ale lepší.
TOSOL a fialová (žlutá) nemrznoucí kapalina „G12++“ nebo „G13“ - nemrznoucí směs je mnohem lepší, je to takový vrchol evoluce chladicích kapalin. Tyto kompozice jsou nejlepší.
Co chci říct na závěr - kluci, naše „VÁZY“ vždy jezdily perfektně a s nemrznoucí směsí, chlazení je více než dostatečné a cena je na příjemně nízké úrovni, osobně jsem koupil litr za asi 90 rublů! Pokud jste po mém článku běželi do obchodu pro pokročilejší G13, pak vás trochu rozruším - stojí 7-8krát více než nemrznoucí směs, asi 700-800 rublů na litr! Tak přemýšlejte, potřebujete to? Pokud jste připraveni utrácet peníze, pak je vaše volba správná, pokud nejste připraveni, můžete jezdit na nemrznoucí směsi, dal jsem vám rozložení!
Nyní se podíváme na video verzi.
Myslím, že můj článek byl pro vás užitečný, přečtěte si náš AUTOBLOG!
