Dobrý den, milí hosté a čtenáři blogu InfoOfAuto.ru. Dnes budeme mluvit o... Ve skutečnosti si každý myslí, že je zde vše jednoduché, ale existují určité nuance.
V posledním příspěvku jste se dozvěděli, jak vypadá skutečný systém údržby auta, a pokud jste to nezjistili, měli byste se přihlásit k odběru aktualizací blogu. Novinek bude v budoucnu ještě více!
Pojďme si tedy povědět, jak správně nahustit pneumatiky u auta. Asi každý ví, že pneumatiky se čas od času srazí a rozhodně je potřeba je napumpovat. Chcete-li zjistit, v jakém stavu jsou pneumatiky, použijte měřič tlaku v pneumatikách.
Abyste byli vždy připraveni na potíže, kupte si nožní pumpu. Má vestavěný měřič tlaku v pneumatikách, který vám pomůže zjistit tlak v pneumatikách. Můžete si také koupit elektrické čerpadlo, nazývá se také kompresor. Můžete jej připojit k zapalovači cigaret a nafouknout pneumatiky ještě rychleji. Mělo by také mít speciální zařízení pro měření tlaku v pneumatikách.
Chcete-li zahájit proces huštění pneumatik automobilu, musíte odstranit uzávěr, který je našroubován na ventilek kola. Na jeho místo připojte hadici čerpadla nebo kompresoru. Nemusíte pneumatiky hned hustit, musíte se nejprve podívat na hodnotu tlakoměru. Pokud je tlak v pneumatice nižší než normální, měli byste ji napumpovat na 2-2,2 atmosféry.
Také, aniž by to někteří motoristé tušili, mohou být pneumatiky automobilů přehuštěné. Tomu je třeba zabránit, protože v důsledku nadměrného tlaku pneumatiky jednoduše prasknou a při jízdě nebude předchozí pohodlí a ovladatelnost vozu bude obtížnější. Chcete-li snížit tlak v pneumatikách, odstraňte hadici pumpy z ventilku a zatlačte na malý hrbolek nazývaný vsuvka. Když silně zatlačíte, bude vycházet vzduch.
Pokud na silnici nerozumíte tomu, jak nahustit pneumatiky vašeho auta, protože vždy prasknou, postupujte podle těchto kroků. Musíte zkontrolovat pneumatiku, nebo pokud je více než jedna prázdná, zkontrolujte, zda není propíchnutá.
Chcete-li to provést, musíte dát auto na zvedák a zkontrolovat pneumatiku otáčením tam a zpět. Pokud si náhle všimnete zaseknutého hřebíku nebo šroubu nebo jiného předmětu, který je zaseknutý v dezénu běhounu, pak se v takové situaci nelze opravám vyhnout.
Ale není třeba zoufat, protože s největší pravděpodobností nějaké v kufru máte. náhradní kolo. Pokud existuje, nasaďte auto zpět na zvedák a vyměňte propíchnutou pneumatiku za náhradní. Poté už rozhodně nebudete muset nic pumpovat.
Ale jsou chvíle, kdy není rezervní kolo. V takovém případě byste se měli pokusit dostat do nejbližšího pneuservisu. Chcete-li to provést, budete muset nahustit pneumatiky automobilu, aniž byste z kola odstranili tyto velmi pečlivé předměty. Po nahuštění pneumatik začněte jezdit pomalu a to neustále, pomalu.
No a v té nejžalostnější situaci, kdy se v takové chvíli podaří vyfouknout pneumatiku a nelze ji nafouknout a není ani rezervní kolo, bude nutné provést opravu přímo na místě. V takových situacích by měl mít každý sebeúctyhodný motorista lékárničku pro bezdušové pneumatiky. S jeho pomocí snadno utěsníte místo vpichu a jedete dál.
Nakonec jsem se rozhodl vám ukázat zajímavé video, ve kterém uvidíte, jak skuteční šílení řemeslníci pumpují kola.
Nyní je čas se rozloučit! Myslím, že informace o nahuštění pneumatik pro vás byly velmi užitečné.
Řidiči čelili a budou čelit problému „píchnuté pneumatiky“ více než jednou. Většinou na vás takový problém padne, nejčastěji po ránu. Spěcháte do práce, nemáte čas a pak vám praskne pneumatika. Napumpovat zkušenému řidiči, ano, pokud máte i elektrický kompresor, není problém. Pro začátečníky ale tento postup vysvětlím podrobněji.
Jak nafouknout pneumatiku? K tomu si vezmeme kompresor. Z ní vychází tenký drát a válcový hrot. Připojíme jej k zapalovači cigaret. Poté odšroubujeme uzávěr a nasadíme gumovou hadici špičkou až na doraz a plastovou rukojeť otočíme o 90 stupňů. Pokud jste vše udělali správně, můžete na manometru vidět, kolik atmosfér je v kole. Je potřeba nafouknout na požadovanou atmosférickou úroveň, ale u každého auta je to jiné. Tato hodnota musí být známa předem. Nejnovější akce. Srovnáme plastovou rukojeť, sundáme kompresor, našroubujeme víčko zpět na kolo, odpojíme pumpičku od zapalovače, srolujeme a dáme do kufru.
Jak správně nahustit pneumatiku? Co se v těchto slovech skrývá? Tato slova obsahují jediné slovo – tlak. Tato hodnota se pro zajištění počítá pro každé vozidlo zvlášť dobré vlastnosti pohybu, snadné ovládání, prodloužení životnosti pneumatik a nosnosti. Řidič by měl tento ukazatel pravidelně sledovat, zvláště pokud plánujete cestu. Vždy jsou uvedeny hodnoty horního a dolního tlaku. V opačném případě byste měli tato data spárovat velmi přesně:
- Pokud je tento indikátor překročen, může se zhoršit plynulost jízdy, mohou se tvořit promáčkliny nebo může dojít k poškození pneumatiky, což způsobí rychlé opotřebení střední část běhounu;
- Pokud je tlak nízký, pneumatiky mohou při zatáčení vozu pískat, což ztěžuje řízení, velmi rychle se opotřebovávají, ale nerovnoměrně, zejména na okrajích chráničů, se tvoří různé promáčkliny a prasknutí pneumatiky ráfkem nebo kordem pneumatiky může být docela vysoká teplota v pneumatice;
- S nerovnoměrným tlakem dovnitř čtyři kola, má také velmi špatný vliv na auto. Může docházet k nerovnoměrnému brzdění kol, vytaženému řízení do strany nebo obecně ke zhoršení ovladatelnosti vozidla, zejména při akceleraci nebo při akceleraci.
Jak nafouknout kolo kočárku? To nepředstavuje žádné potíže. Stačí najít pumpu, která je součástí kočárku. Pokud není součástí sady, postačí jednoduchá pumpa na kolo. Odšroubujeme uzávěr, našroubujeme hadici pumpy, ručně načerpáme, hadici sundáme a uzávěr našroubujeme. To je vše.
Ale jsou situace, kdy potřebujete napumpovat pneumatiku, ale pumpa tam není. Jak nafouknout pneumatiku bez pumpy? Poměrně rychle, ale při tomto postupu musíte být maximálně opatrní a dodržovat všechna bezpečnostní opatření. Vyhovovat nám bude benzín, plyn, jakýkoli sprej, alkohol, deodorant nebo třeba lak na vlasy. Do kola vstříkneme trochu hmoty a zapálíme. Kolo je v pořádku, můžete jet.
Majitelé aut neustále vymýšlejí zajímavé způsoby huštění pneumatik vzduchem. Mezi existujícími metodami je mnoho nestandardních a neobvyklých. Každý motorista si může vybrat nejvíce vhodná varianta pro sebe. Jak nafouknout pneumatiku bez pumpy? Podívejme se na ty oblíbené moderních motoristů způsoby.
Proč tato potřeba vzniká?
Průmysl automobilové kompresory se téměř nevyvíjí, protože limitu již bylo dosaženo. Ale mnoho řidičů považuje tato zařízení za nepohodlná a zaznamenali několik významných nevýhod.
Tím hlavním je špatný výkon. Většina stávajících modelů stráví několik hodin pumpováním malého kola o poloměru 16-17. Vyrábějí se výkonná zařízení s vysokým výkonem, ale ne každý řidič si je může dovolit pořídit. Takové možnosti jsou poměrně masivní a prodávají se za vysokou cenu.
Nízký výkon je vážnou nevýhodou, kvůli které se autokompresor při demontáži stává nepoužitelným. Tlak odebíraného vzduchu nestačí k narovnání a přitlačení okrajů pneumatiky k ráfku. Tato funkce může být nepříjemným překvapením, když potřebujete urgentně, neplánovaně opravit kolo daleko od nejbližšího servisu nebo obydlené oblasti.
Alternativní metody
Nízký výkon automobilových kompresorů nutí řidiče vymýšlet jiné, jednodušší a efektivnější metody. Jak nafouknout pneumatiku bez pumpy? Zde pomůže jednoduchý hasicí přístroj s oxidem uhličitým, který je přítomen v každém autě.
Jeho aplikace vyžaduje předběžná příprava. Nejprve musíte navrhnout hadici, která bude fungovat jako adaptér mezi vsuvkou kola a válcem. K tomu se hodí hadice z rozbitého nebo zastaralého kompresoru. Dále budete potřebovat průchodku, kterou lze snadno našroubovat do armatury hasicího přístroje. Toto zařízení je kompaktní, takže jeho přeprava nevyžaduje zvláštní podmínky.
Jak nafouknout pneumatiku bez pumpy? Postup je založen na tom, že standardní model OU-2 obsahuje přibližně 2 kg kapalného oxidu uhličitého pod tlakem větším než 5 MPa. Stačí stisknout držák tohoto zařízení. Oxid uhličitý tedy zhasne a pod vlivem nízké teploty se změní na plyn. Nafouknutí jednoho nebo více kol libovolného průměru vám zabere méně než minutu;
Při výběru této metody si musíte pamatovat dvě nuance. Za prvé, protože se kyselina přeměňuje z kapaliny na plynná látka, hasicí přístroj a hadice jsou velmi studené. Za druhé, v důsledku interakce CO2 a vodní páry přítomné uvnitř pneumatiky vzniká kyselina, která může korodovat disk. Proto je tento způsob vhodnější pro nouzové tankování. Po jeho použití je lepší navštívit pneuservis nebo čerpací stanici, kde je přístup k stlačený vzduch. Po vypuštění CO2 jej načerpejte.
Podívejte se na další způsob, jak napumpovat kolo – vaše fantazie je neomezená.
Zdá se, že problémy s jednoduchá akce– huštěním pneumatik, ve skutečnosti docela hodně. Když se náš pneuservis zeptá, jakým tlakem hustit kola, většina lidí se podívá do uživatelské příručky, kde výrobce jasně uvádí požadovaný tlak pro každou z náprav vozidla. Zdá se, že je vše logické, ale právě kvůli tomu skoro všichni jezdíme v autech s poloprázdnými pneumatikami.
Dnes vám prozradíme, jak správně nahustit pneumatiky, co byste měli vědět o požadované míře nahuštění a zda je tak důležité dodržovat všechna pravidla, která automobilky tak aktivně šíří.
Jaký tlak by měla mít pneumatika?
Nejprve se vraťme k samotnému výrobnímu štítku automobilky, který by vás měl v takových situacích zachránit. Hlavní problém, spojené s nezpochybnitelným dodržováním pokynů - inženýři nemají šestý smysl, jaké pneumatiky se na auto nazouváte. A tato skutečnost mě pronásleduje již delší dobu. Je také zajímavé, že společnosti vyrábějící pneumatiky nám také dávají doporučení ohledně tlaku, který se liší v závislosti na účelu pneumatiky. Ukazuje se, že již máme tři různé pokyny, z nichž každý, jak se nám zdá, je správný. Někteří počítají tlak z vlastností svých pneumatik, jiní uvádějí údaje související přímo s zatížením jejich vozu.
Pro začátek si probereme, jak správně nahustit pneumatiky, po kterých některé extrémně užitečné tipy automobiloví nadšenci.
Jak správně nahustit pneumatiky
Proč je tak důležité, aby byla kola správně nahuštěna? Na tuto otázku je již dost odpovědí. Když vše zjednodušíme, v čem působí tlak pneumatiky auta, závisí vaše bezpečnost na silnici. K tomu připočtěme divokou spotřebu paliva při nedostatečný tlak a ve prospěch hlubšího zájmu o toto téma budou dva vážné argumenty.
Pokud jsou vaše pneumatiky podhuštěné, mohou vážně snížit ovladatelnost vozu nejen v zatáčkách, ale i na rovné silnici. Co můžeme říci o ježdění vysoká rychlost A nouzové situace. Brzdná dráha se také výrazně zvyšuje. Navíc, pokud je tlak nízký, začnou být bočnice pneumatik silně zatěžovány, což vede k jejich rychlému opotřebení. Více nákladu- větší zahřívání, což znamená, že každá díra a výmol se promění v nebezpečného nepřítele pneumatiky, na kterém může vyskočit kýla nebo může dojít k vážnému protržení jedné z vrstev.
Na druhou stranu, pokud jsou vaše pneumatiky správně nahuštěné, ztvrdnou a povolí dobrý úchop s vozovkou, i když mluvíme o jízdě na kluzkém resp zasněžené povrchy. Současně dobrá spotřeba paliva a zlepšená interakce hnacích kol s odpružení vozu. Rozdíl je patrný i z hlediska manipulace. Samotná brzdná dráha správný přístup Pokud jde o problém huštění pneumatik, můžete jej výrazně snížit.
Neúprosné statistiky říkají, že v postsovětském prostoru má dnes každé třetí auto alespoň jednu pneumatiku nízká úroveň napumpované. Stojí za zvážení, že odchylka pouhých 200 gramů na čtvereční cm zvyšuje spotřebu paliva o dvě procenta. Dá se tedy říci, že každý třetí majitel auta utrácí více benzínu jen proto, že neví, jak napumpovat pneumatiky svého auta. Pokud má navíc alespoň jedna automobilová pneumatika tlak pod jeden a půl kgf na centimetr čtvereční, každých sto kilometrů jízdy vás může připravit o téměř třicet litrů benzinu.
Specialisté na pneumatiky vám řeknou, že obvyklá ztráta tlaku u dobré pneumatiky je 0,07 kgf/cm2 za měsíc. Pokud se bavíme o jízdě v zimě, pak ke ztrátě dochází mnohem rychleji. Studený vzduch má vysokou hustotu, takže kola s tlakem do dvou kilogramů na centimetr čtvereční začnou při -30 Celsia ztrácet asi 0,2 kgf/cm2 za měsíc.
Vraťme se nyní krátce k návodu k obsluze, který poskytuje automobilka. Návod je samozřejmě užitečný, ale měl by být považován pouze za návod. Hlavní orientační bod– nejen značku vozu, ale také pneumatiky, které jsou na voze namontovány. Před nahuštěním kol tedy nezapomeňte porovnat označení pneumatik s údaji z uživatelské příručky. Nejčastěji výrobci automobilů okamžitě poskytují maximální minimum, doporučené a maximální limit tlak při různém zatížení. Na pneumatikách najdete pouze maximální tlak. Proto v závislosti na jízdních podmínkách, zatížení vozidla a počasí musíte najít „ zlatá střední cesta"—tlak srovnatelný s doporučeními výrobce automobilů a pneumatik.
Tlak je třeba kontrolovat pouze v pneumatikách, které již vychladly. To je velmi důležité, protože během pohybu se vzduch uvnitř kola velmi zahřívá a podle všech fyzikálních zákonů se začíná roztahovat. Získat správná data i po 2-3 kilometrech cesty je poměrně náročný úkol. Kromě toho by kontrola měla být prováděna co nejčastěji. Nejlepší je měřit si krevní tlak jednou za měsíc. V zimě častěji.
Výborným východiskem ze situace by mohl být systém regulace tlaku, kterým jsou vybaveny téměř všechny nové vozy střední třídy, které vstoupily na trh od roku 2009 a později. Senzory varují řidiče, když tlak klesne o 20 až 30 procent pod to, co doporučují inženýři. To znamená, že jakmile tlak začne klesat a dosáhne této úrovně, dostanete signál, že je čas nahustit pneumatiky. Takové signály by neměly být ignorovány - momentálně podobné systémy Fungují perfektně pro různé výrobce automobilů.
Jak nastartovat pneumatiky pro úsporu paliva
Tuto otázku je třeba přeformulovat, protože pro úsporu peněz je potřeba nejen správně nahustit kola, ale také zpočátku zvolit správný typ pneumatik. Například když vezmeme velkých SUV, které nejčastěji používají hrubé pneumatiky s velkým dezénem, pak byste měli zapomenout na jakoukoliv úsporu paliva. Takové pneumatiky jsou určeny výhradně k tomu, aby vám vydláždily cestu i tam, kde se ještě nikdo nevydal, a to nelze kombinovat s otázkou hospodárnosti. I když je dokonale nafouknete, projedou perfektně blátem a kamením, ale neušetří vám benzín ani naftu.
Dobrá volba je správně nafouknutá celoroční pneumatika. Taková pryž se na silnici obvykle chová snadněji a způsobuje malé tření, což má za následek úsporu nákladů. palivová kapalina. Navíc všechna roční období obvykle vedou k lepší manipulace, dobře drží tlak a vydrží mnohem déle než jiné typy pryže.
Řidiči vědí, že použití běžné pumpy může nafouknout bezdušová pneumatika po instalaci na disk to nepůjde - vzduch prostě unikne z mezery mezi diskem a ráfkem pneumatiky. Aby pneumatika „seděla“ pevně na svém místě na ráfku, je třeba v krátké době dodat velkou porci vzduchu, například z kompresorového přijímače, jak se to dělá na čerpací stanici. Ale ne každý má takové kompresory ve své garáži, takže jak se můžete dostat ze situace a napumpovat „bezdušové“ pomocí toho, čemu se říká „improvizované prostředky“?
Ve skutečnosti to není tak těžké.
K tomu budete potřebovat nějaký benzín, čistič karburátoru, WD-40 nebo jakýkoli jiný hořlavá kapalina. Položte plně smontované kolo na zem a nastříkejte velmi malé množství hořlavé kapaliny v kruhu do mezery mezi pneumatikou a ráfkem. Nenalévejte příliš mnoho benzínu, stačí asi 10 gramů. Poté rychle zapalte vzniklé výpary hořlavé kapaliny v pneumatice (stačí hodit zapálenou zápalku do oblasti mezery mezi pneumatikou a ráfkem).
Ozve se praskání a pneumatika pevně zapadne na místo. Nyní lze pneumatiku nahustit klasickou pumpou na požadovaný tlak.
Li tato metoda se vám zdá příliš extrémní (přece jen je třeba dávat pozor na oheň a benzín, abyste nespálili celé auto), můžete použít jiný způsob. Nafoukněte jakékoli kolo automobilu nebo rezervní pneumatiku na tlak asi 4 atm. Vyjměte hadici z pumpy a její volný konec (ten bez koncovky) připojte k vsuvce bezdušové pneumatiky, kterou je třeba nafouknout (nutno vyjmout cívku z vsuvky). Nyní připojte druhý konec hadice, na kterém je armatura, k „nafouknutému“ kolu. Výsledkem je, že vzduch z nahuštěného kola bude velmi rychle distribuován do bezdušové pneumatiky a ta zapadne na místo na ráfku. Nyní můžete hadici sejmout, našroubovat cívkový ventil do bezdušové vsuvky a načerpat ji obvyklým způsobem na požadovaný tlak.
Následující materiály:
Předchozí materiály:
Každý motorista potvrdí, že nafouknout prázdnou bezdušovou pneumatiku svépomocí je velmi problematické, pokud nemáte kompresor v garáži vysoký tlak, které se používají v pneuservisech a autoservisech. Aby pneumatika těsně přiléhala k ráfku disku bez vůle, musíte ji nasadit v krátké době. velký počet vzduchu, což u běžného čerpadla není možné. Co dělat v situaci, kdy poblíž není žádná autoservis a pneumatika je prázdná?
Existuje několik způsobů, jak nafouknout bezdušovou pneumatiku pomocí dostupných nástrojů. Hlavním úkolem je namontovat pneumatiku místo instalace. Když se pevně uzavře, lze jej nafouknout pomocí běžné pumpy.
Hořlavé kapaliny
Kolo musí být položeno na zem a cívka z něj musí být zkroucená. Do mezery mezi diskem a pneumatikou vstříkněte malé množství hořlavé kapaliny (5-10 ml) a zapalte. Páry se vznítí a vytvoří tlak ve vzduchu, který pomůže pneumatice dostat se na místo. Poté jej lze snadno načerpat běžným čerpadlem po našroubování cívky.
Jako palivo lze použít benzín, čistič karburátorů, WD-40 a další hořlavé kapaliny. Hlavní je nepřehánět to s množstvím a mít čas se přesunout do bezpečné vzdálenosti, protože klapnutí může způsobit odskočení kola nad zem.
Používáme náhradní pneumatiku
Pokud máte provozuschopnou nahuštěnou rezervní pneumatiku, můžete ji použít k nahuštění pneumatiky.
Jak nafouknout bezdušovou pneumatiku bez kompresoru
Rezervní pneumatika musí být „napumpována“ přibližně na úroveň až 4 atm. Vyjměte hadici z pumpy a připojte ji k prázdné pneumatice, na které je cívka předem stočená. Poté připojte konec s fitinkem k rezervnímu kolu, v důsledku čehož do prázdné pneumatiky začne proudit vzduch pod tlakem a ta se zaklapne. Pak je potřeba do něj našroubovat cívku a pokračovat v pumpování.
Lano nebo kabel
Před nahuštěním lze kolo podélně utáhnout běžným lanem nebo provázkem, čímž se zmenší mezera mezi ráfkem a pneumatikou. Poté jej našroubujte do cívky a napumpujte běžným čerpadlem. Když mezera zmizí, lano může být odstraněno a proces nafukování může pokračovat až do požadovanou úroveň tlak.
Pomocí výše uvedených metod huštění bezdušových plášťů můžete plášť sami „nasadit“ na ráfek a poté jej nafouknout. Ale abyste je mohli úspěšně používat, musíte mít praktické dovednosti, protože některé z nich nejsou bezpečné. Je lepší cvičit v klidném prostředí a vybrat si pro sebe nejvhodnější variantu, než později panikařit a dělat chyby.
Jak sestavit (napumpovat)
bezdušové kolo sami.
Pro upevnění pevné bočnice bezdušové pneumatiky je nutný rychlý nárůst tlaku vzduchu na disku, aby neměl (vzduch) čas uniknout trhlinami. Jinými slovy, otázkou je přijít s výkonným kompresorem z dostupných materiálů.
Existuje auto, má mrtvý čínský kompresor nebo dokonce ruční čerpadlo - na tom nezáleží. Nechybí ani kola včetně rezervního.
1. Nafoukněte rezervní pneumatiku, dokud nebude omračující, 4-5-6 atmosfér.
2. Odstraňte hadici z čerpadla/kompresoru.
3. Odšroubujte cívku z nafouknutého kola a nasaďte volný konec hadice na ventil.
Přihlaste se na stránky
Zajistěte svorkou.
4. Odšroubujte cívku z nafouknutého kola, držte vzduch prstem, umístěte konec hadice na ventil a pozorujte proces.
5. Nastavte tlak ve všech kolech.
Od správce webu: Takto můžete pneumatiku nafouknout benzínem:
 |
Několik dalších článků ze sekce „Vy a auto“
Na stránce "Knihy - Zdarma" si můžete ihned ZDARMA stáhnout některé materiály ze sekce "Bonus".
Jak nafouknout bezdušovou nákladní pneumatiku
Moderní bezdušová kola, přestože jsou velmi spolehlivé, velmi se bojí prudkého bočního tlaku.
Pokud například úspěšně jedete poblíž betonového obrubníku, můžete si snadno sundat boty.
Netřeba dodávat, že nejčastěji se to stává u podhuštěných pneumatik, ale šanci vyzout na silnici mají i bezdušové pneumatiky s normálním tlakem.
Teď si myslím, že je jasné, jak sundat boty z auta, ale teď, jak je nazout?
Pneumatiku jednoduše nenafouknete.
Jak si sami nafouknout bezdušovou pneumatiku. Několik způsobů nafouknutí bezdušové pneumatiky
Je potřeba výkonný kompresor.
První věc, která se při huštění stane, je, že silný proud vzduchu nafoukne pneumatiku a umístí její patky na disk.
Jak můžete na silnici přitlačit uvolněné pneumatiky zpět ke stranám ráfku? Ostatně bez toho je zbytečné to stahovat.
Existuje způsob a jako obvykle je jednoduchý.
Odšroubujte uzávěr a vsuvku z kola.
Do kola nalijte lžičku (ne více!!!) benzínu, tak aby pár kapek zůstalo na vnější straně gumy.
Lehce zatřeste kolem, vzdálte se o pár metrů, zapalte a zapálenou zápalku hoďte na kolo v místě, kde jste nechali trochu benzínu.
Benzín se vznítí a po několika sekundách se vznítí benzínové výpary uvnitř kola.
A nejenže se vznítí, ale uvnitř kola dojde k prudké expanzi plynů, podobně jako neustále v motoru.
Bezdušové pneumatiky jsou na svém místě a nyní, po našroubování vsuvky na místo, můžete kolo nafouknout běžnou pumpou.
Hezkou cestu!
