Modifikacije ZAZ Chance
ZAZ Chance 1.3 MT
ZAZ Chance 1.4 AT
ZAZ Chance 1.5 MT
Odnoklassniki ZAZ Šansa po cijeni
Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...
Recenzije vlasnika ZAZ Chance-a
ZAZ Šansa, 2008
Moj auto radi kao taksi. E, to je prihod, ali šta da se radi? Pao sam na neograničenu garanciju od 2 godine, na normalan izgled i unutrašnjost (nema sramote pri sletanju), a kad zakočiš pored “kopejki” i dalje te biraju plus toplina zimi. U suštini, nisam razočaran. E sad, istina je da su dali garanciju 4 godine ili 120 hiljada km, ali ja i dalje mislim da za 2 godine neću preći 120 hiljada km na ZAZ Chance-u, tako da je ovo pre plus. Ja se "taksiram", novac ne pada s neba, jer mislim da auto ne nosi puno, ovo je jako bitno, isto tako ne pada pod teretom, jos bitnije je da stoji dana bez pojma šta je pokvareno - to je novac za popravke i zastoje. Ako ste putnik, onda je sve u redu: možete sedeti napred kao čovek, toplo je, možete sedeti pozadi, a vešanje je veoma mekano, a položaj sedenja nije ni visok ni nizak. Ako ste vozač, onda je i 8 sati za volanom u ZAZ Chance-u normalno, ne želite da se trkate, ali 1499 ccm rade svoj posao što se tiče obrtaja, na čemu im zahvaljujemo. Sviđa mi se što s jedne strane sve izgleda jednostavno, kao kod nas - tj. mogu sam i brzo promijeniti skoro sve (jastučići, akumulator, osigurači, kaiševi), a s druge strane sve radi i izgleda da nema potrebe za menjanjem.
Drago mi je da je sve više ljubitelja modela po gradu (češće primjećujem). Pa, cijena, naravno, zadovoljava. Nisam baš tako mislio, ali u poređenju sa našim mislim da su troškovi održavanja 3 puta jeftiniji. Što se tiče taksiste, ZAZ Chance je jako dobar i jeftiniji nego što su Accenti bili ranije. Voziš ceo dan, pa odeš kući, spavaš, izađi, upali i ponovo vozi (volan je takođe udoban, malo se zavališ u sedište, noge leže na pedalama, a ruka ne umoriti se). Na snijegu na "sve sezone" ponaša se iznenađujuće stabilno. Što se tiče problema - da, i mene je iznenadilo što pozadi nema obloga na blatobranima, sa mojom kilometražom ovo je "smrtonosno", sam sam ga ugradio. Iz nekog razloga, ulje mi jede, odnosno svuda pišu da bi trebalo biti pola litre na 10 hiljada, ali kod mene može biti samo jedan i pol. Ne znam zašto, ali pošto sve ostalo radi bez problema, nisam se trudio da se pitam za ovaj problem, samo sam dodao još. Inače, već sam vidio nekoliko taksi kompanija (Moskva), koje su u početku sve bile na “Šansama”. Pristojan jeftin auto na koji je barem vrijedan pažnje. Ovo je moj zaključak.
Prednosti : pogodnost za taksi. Jeftina usluga. Izgled. Cijena automobila. Jednostavnost izvođenja. Pouzdanost.
Nedostaci : ulje (izgleda da sam samo ja). Nedostatak obloga blatobrana na zadnjem paru.
Leonid, Moskva
ZAZ Šansa, 2011
Zdravo. Kupio sam sebi ZAZ Chance poslovno, ne porodično, motor 1.5. Oprema je osnovna, hteo sam SX, ali su rekli da ce iz Ukrajine trebati 2-3 meseca da se saceka, jedino sto je ostalo je sadasnji "S" (ovo je baza). Ugradio sam električne prozore i alarmni sistem u kabini, to je bilo teško uraditi sam, sve ostalo (tepisone, obloge blatobrana) sam kupio na tržištu. Ono što mi se nije svidjelo kod ZAZ Chance-a je to što je mjenjač škripao pri prebacivanju na hladno (1.-2. brzina). Promjenio sam ulje u mjenjaču i motoru (ispostavilo se da je kutija napunjena TAD-17, bio sam šokiran, tako je zeleno). Promenio sam ga u uvoznog, sve je odmah ispalo u redu, odbio sam garanciju, nema rupe za odvod u kutiji, kupio sam 2 zaptivke (od tate Nexia N150), hteli su da mu ga promene, mada radi glatko za njega. Ispostavilo se da mi ne odgovara, pošto ja imam 11 rupa, a Nexia 10, iako su motori i mjenjači isti. Ugradio sam stari i izgleda da ne curi. Sledece: standardni zvucnici ne zvuce dobro, promenio sam sva 4, nije bilo radija, kupio sam ga, instalirao ga i eto vas - desni zadnji zvucnik ne radi, zvonio sam na sve zice sa testerom, presuda je lom negdje u kabini ispod presvlake.
Jednog lepog dana, ujutru sam izlazio iz vikendice sa prijateljem, bila je noć, pogledao sam u retrovizor, lampica kočnice je bila upaljena, iako nisam pritisnuo kočnicu. Stani, ne možeš tako, putovanje je otkazano. Sutradan sam pogledao po cijelom autu, i pogledao senzor ispod pedale, i cijeli lanac žica (mislio sam da je negdje kratko, jer i sa upaljenim svjetlima pali i to je to). Problem je riješen pokušajem i greškom. Ispostavilo se da je stražnja lampa pregorjela i spirala je došla u kontakt sa drugom. S obzirom da je sijalica 2-spiralna, sadrži i stop signal i farove, a kada su se „trljale“ jedna o drugu, snažnija je davala znak za zaustavljanje. Promenio, sve je u redu. Žice su bile jako loše uvrnute, bilo ih je puno, auto je par puta stao ili su fluktuirali okretaji, našao sam loš kontakt na 3 mjesta, prepravio, sad izgleda sve u redu. ZAZ kilometraža Šansa je još mala, rano je reći šta će dalje biti, koje će još „dječije“ bolesti izaći, ali mogu reći da sam sa ocem išao na posebna putovanja istim putem u kolima. Ne znam kako ce moj istrunuti (moj otac ga ima u garazi van grada) u Moskvi na ulici, ali njegova Shumka se pokazala za red velicine bolja i ovjes je meksi, kutija ne “crunch” iz fabrike, a čini se da je jedina razlika u dizajnu.
Prednosti : Cijena. Jednostavan i jasan motorni prostor.
Nedostaci : malo bučno. Ovjes je grubo podešen.
Fedor, Moskva
ZAZ Šansa, 2009
Kompletno opremljenu ZAZ Chance limuzinu sa 1,5 litarskim motorom kupio sam od zvaničnih dilera početkom 2010. godine. Zima nije bila najhladnija, ali uspeo sam da procenim šporet, dobro se drži i ne pušta me da se smrzavam ni kada je napolju oko 20 ispod nule. A sada je ljeto tek počelo, prilično je vruće, treba napomenuti. Klima uređaj nije razočarao. Po vrućem vremenu unutrašnjost ZAZ Chance-a je vrlo hladna, možete podesiti temperaturu koju želite. Sam auto je udoban, sviđa mi se. Vrlo dobre aerodinamičke osobine: stabilan pri brzini na cesti, lak za kontrolu čak i na zemljanim putevima ili off-road, vesla prilično pouzdano i jasno. Sve u svemu, veoma sam zadovoljan autom, osećam se opušteno, pa čak i u uvoznom.
Sa zadovoljstvom vozim ZAZ Chance. Prije sam vozio domaće automobile. Konkretno, kod 10. modela Zhiguli, moja leđa su se umorila tokom duže vožnje, što nije slučaj u „Šansi“. Sjedala su vrlo udobna, unutrašnjost je prilično prostrana, a zadnje sjedište jednako udobno. Nema buke u kabini kada motor radi. Vidljivost sa vozačevog sedišta je dovoljna. Unutrašnjost je prijatna, iako bez ikakvih ukrasa. Održavanje je prilično jeftino, glavna stvar je ne pokrenuti automobil od samog početka i dati mu malo vremena da se pripremi. Bilo je, međutim, nekih manjih problema: curio je rezervoar perača, duga svjetla su se spontano uključila kada su se upalili pokazivači pravca, ali su mi ti problemi otklonjeni popravkom u garanciji. Nema više problema za sada. Sa motorom ZAZ Chance nema problema. Ako se brinete o njemu i napunite ga normalnim gorivom, radi kao šarm, iako od njega nećete dobiti nikakvu dodatnu snagu i nećete letjeti niz cestu brzinom F1 automobila. S druge strane, njegova cijena nije ista kao kod automobila, a zadaci su mu, po mom mišljenju, drugačiji.
Prednosti : vrijednost za novac. Pouzdanost. Prihvatljiva udobnost.
Nedostaci : nema ozbiljnih.
Roman, Samara
ZAZ Šansa, 2009
Pozdrav svima, posjedujem ZAZ Chance više od 2 godine. Kilometraža je počela prelaziti 100 hiljada km, a za to vrijeme sam promijenio sve u vezi sa propisima o održavanju. Od neplaniranih kvarova sam povremeno mijenjao ležajeve kotača jednom godišnje, oni ne izdržavaju naše puteve, na 80 hiljada km promijenio sam sve amortizere sa čizmama i graničnicima, nakon čega nastavljam voziti od servisa do servisa. Na 98 hiljada km, zavojnica paljenja je počela da se zagrijava i automobil je malo zastao tokom ubrzanja kada je papučica pritisnuta na pod. Motor mi je 1.5, sigurno je pouzdan, ali nastao je u proslom veku i to se oseti. Iako nikada nisam bio inferioran od Priore sa svojih 16 ventila, kvalitet izrade utiče na to, a ako neko ne zna, ove motore je dizajnirao Opel koncern, ali to je bilo davno i nije tačno.
Sada ću se dotaknuti svačije omiljene debate o upoređivanju Chevrolet Lanosa i ZAZ Chance-a, i tako, nikad nije bilo Šanse sa 1.5 motorima, kupili su skice auta od Deoa i tamo zabili svoj motor 1.3 i tako je Chance bio rođen, a Lanos je uvek vozio 1.5 motor. Onda su Ukrajinci pomislili, kako da ispumpamo više novca uz manje ulaganja? Tu su došli na ideju da kupe Chevrolet Lanos, besplatno ga voze u Ukrajinu, ponovo lijepe natpisne pločice, preuređuju sve plastične ukrase gdje je drugačiji simbol i to je to, auto je nastao u CIS i neće biti teško prevesti ga preko granice do Ruske Federacije, takođe je mnogo jeftinije. Krenuo sam da odlepim ZAZ pločice i natpis na nerazumljivom jeziku Chance na karoseriji, nakon čega sam otkrio da na poklopcu prtljažnika postoji trag lepka od Chevrolet logotipa, a nakon što sam otkinuo natpis Chance je mogao prepoznati i pročitati natpis Lanos. Izvucite zaključak zašto se takva iznenađenja nalaze na novom automobilu. Kvalitet izrade je veći od domaćeg proizvođača, krutost karoserije zadovoljava propise, što ne mogu reći za VAZ. Ali čak i nakon toga, auto se pretvara u zveckanje na točkovima, za mene se ova transformacija dogodila nakon 60 hiljada km.
Prednosti : u recenziji.
Nedostaci : u recenziji.
Dmitrij, Elektrostal
ZAZ Šansa, 2012
Izgled ZAZ Chance-a je nešto na šta nisam obraćao veliku pažnju. Ali pošto je auto već moj, najbolji je. Veliki plus, koji sam primetio u poređenju sa ruskom automobilskom industrijom, je odsustvo strašnih praznina između vrata i drugih komponenti i sklopova. Unutrašnjost je, po mom mišljenju, veoma prostrana, mojoj supruzi se posebno svidelo, pošto se ponekad vozi na zadnjem sedištu sa ćerkom, ali ispred je plafon za suvozača prenizak i visoki ljudi ponekad imaju naslonjene glave ili udaraju stub. Ono što mi se jako svidjelo je ručica mjenjača, u svim jeftinim modelima postoji automatski mjenjač, izgleda kao štap zabijen u pod, ali ovdje u principu barem postoji neka estetika i stvarno izgleda normalno. Jedino sto nisam zadovoljan je upravljanje retrovizorima, rucno je i nije zgodno, mada nakon sto sam ga jednom podesio, nisam se vise vratio na ovo pitanje, ali sama ogledala su mi se dopala, velika su i vi mogu dobro da vide u njima.
Ovjes nije jača strana auta, ako vozite velikom brzinom i nađete se na neravnom putu kao npr. "veš daska", onda auto ne zanosi nasumično u stranu, nakon toga sam odmah pomislio da nakon prvog održavanja promijenio bih podupirače. Jedini plus ZAZ Chance-a koji mi se dopao je klirens, auto ima visok klirens i ne znam za bilo kakve probleme u pogledu putovanja u zemlju, na primjer. Čak i na visokom ivičnjaku nema prepreka za penjanje. Pa, općenito, ovjes ostavlja mnogo da se poželi. Iz rijeci prodavaca sam saznao da su mjenjac i motor od Chevrolet Aveo (takodje se nalazi na nekim Opelima), to je vjerovatno bila glavna prednost kupovine, s obzirom da sam pogledao u salonu obnovljeni Chevrolet Aveo, tj. nego ZAZ Vida, shvatio sam da od Avea nije ostalo ništa osim izgleda. Kako kaže prodavac, došao je do zaključka da je ovo potpuna noćna mora i da je motor već drugačiji, deluje kao neki kineski. I sad je mjenjac u akciji: napisacu jedini negativ, ponekad se zaglavi prilikom promjene brzina, ako npr. idete uzbrdo ili u zastoju, okretomjer vec pokazuje oko 3000, trebao bi pomaknuto davno, ali ne, stalno misli, pojava je rijetka i ne smeta posebno, ali jeste. U principu motor mi se dopao, za 1.4 i 100 l/s dobro vuče i ako su 3 osobe u autu i uključena klima.
Prednosti : niska mašina. Prostran prtljažnik. Niska potrošnja goriva. Dobar kvalitet izrade.
Nedostaci : Periodične vibracije cijele mašine. Suspenzija. Nema ABS.
Aleksandar, Jekaterinburg
ZAZ Šansa, 2014
Moja šansa je u limuzini. Prtljažnik je dovoljno prostran da primi šest velikih sportskih torbi. Otprilike isto za Priora. Postoji otvor kroz zadnje sjedište u unutrašnjost za dugačke predmete. Sam izgled karoserije je u potpunosti iz Chevrolet Lanosa (za razliku od ZAZ Sensa). Salon ZAZ Chance je u potpunosti iz Lanosa. Visina krova je nešto niža nego u Priori, a širina unutrašnjosti oba automobila je približno ista. Za moju visinu od 185 cm, vozačko sedište je moralo da bude gurnuto do kraja unazad u oba automobila, tj. Samo tinejdžer može sjediti iza vozača. Položaj svih vrsta kontrolnih dugmadi i dugmadi je takođe podjednako pogodan. Priora je imala kutni naslon za ruke između prednjih sedišta, nažalost, bez dobrog zaključavanja. Chance ima 1,4 litarski Ecotek (Opel) motor, a Priora ima 1,6 litarski motor. Shodno tome, Priora je malo dinamičnija. ZAZ Chance ima automatski menjač od Aisina (Chevrolet), dok Priora ima ručni menjač. Zaista mi se nije svidio ovaj mjenjač zbog nejasnih brzina, posebno u hodu unatrag. Pri brzini od 80 km/h potrošnja je približno istih 6,2 litara AI-92 (Chance) naspram 6,0 litara AI-95, odnosno AI-92 (Priora). Za grad, Chance-ova kombinacija motora i mjenjača je optimalna. Klirens je približno isti za oba automobila, ali ovjes radi malo bolje u Priori.
Prednosti : motor, mjenjač, dostupnost rezervnih dijelova i popravka svuda.
Nedostaci : Zastarjeli izgled.
Evgenij, Moskva
ZAZ Šansa, 2010
Dugo sam tražio novi auto. Starih devet je već sve razradilo. Auto koji sam odabrao nije bio skup. Očekivao sam da iznos neće biti veći od 300 hiljada rubalja. Prijatelji su me savjetovali da obratim pažnju na ZAZ automobile. Otišao sam i saznao za ZAZ Chance i Vidu. Kao rezultat toga, kupio sam ZAZ Chance limuzinu sa 1.3 motorom (70 KS) za 270 hiljada rubalja. Prvo na šta sam obratio pažnju prilikom odabira automobila je njegov izgled. Dizajn je lijep i prilično moderan. Podseća me na strani auto. Salon je udoban i prostran. Materijal unutrašnjosti je prosječan. Sve je prilično demokratski. Prtljažnik je veoma prostran. Već sam nekoliko puta kupovao i ne žalim se na nedostatak prostora. Bio sam zadovoljan malom potrošnjom goriva. U gradu trošim 10 litara na 100 km, a na autoputu još manje, oko 6 litara. ZAZ Chance se brzo povlači. Prebacivanje brzina je glatko. Sviđa mi se auto.
Prednosti : lijep izgled. Umjerena potrošnja goriva.
Nedostaci : teško se startuje po jakom mrazu.
Pavel, Moskva
Kupio sam auto ZAZ Chance prije šest mjeseci. Automobil je 2010. godine sa 1,5-litarskim ručnim mjenjačem, kilometraža u trenutku kupovine bila je 60 hiljada km. Prešao sam 10 hiljada km za šest meseci. Za to vrijeme promijenio sam ulje i filter 2 puta, te prednje kocne pločice. Autom ZAZ Chance sam potpuno zadovoljan, mekana suspenzija, bez zveckanja u unutrašnjosti, udobna sedišta. Dinamika automobila nije loša, ali potrošnja bi mogla biti manja, u gradu dostiže 10 litara na 100 km. Voleo bih samo da postoji veći prtljažnik i više prostora za putnike pozadi.
ZAZ Šansa, 2011
Auto ZAZ Chance mi je ustupljen na poslu. Ne možete očekivati ništa neverovatno od jeftinog automobila: dinamika je spora, upravljač reaguje bez odlaganja, a presvlake od tkanine na sedištu su se istrošile tokom 2 godine. Plus u izgledu: lako se može pomiješati sa Hyundaijem, unutrašnjost također nije sjajna. Ne možete putovati preko 120 km/h s takvim ovjesom; ZAZ Chance je dobar radni konj, ništa drugo nije dobro.
ZAZ Šansa, 2011
Uzeo sam ZAZ Chance na kredit. Bio sam jako zabrinut za kvalitet. Prešao sam nekoliko hiljada km na njemu, nije bilo većih problema. Promenio sam brisače i imao sam problema sa vešanjem. Ali inače sam sretan. Oprema je na nivou standarda. Salon je udoban. Adekvatno reagira na promjene temperature: startujte bez problema! A najvažnija stvar je ekonomičnost goriva. Nisam uzalud uzeo kredit za auto. ZAZ Chance se isplati. Povoljan auto, ali pouzdan.
ZAZ Šansa, 2011
Ne razumijem zašto svi toliko hvale ovaj auto? Da, ZAZ Chance je dinamičan, udoban i ima dobar enterijer, ali zar drugi automobili ove klase nemaju sve ovo? Kupili smo jednog za najstarijeg sina. U poređenju sa mojom Mazdom, Šansa nervozno puši po strani, iako je vrlo povoljna u poređenju sa rabljenim stranim automobilima, pa čak i novim Ladama. A ako uzmete u obzir da je automobil sastavljen u Ukrajini (iako je sastavljen kvalitetno i nema pritužbi), mnogo je lakši i jeftiniji za održavanje od drugih stranih automobila, onda, možda, da, ZAZ Chance je veoma dobar auto.
ZAZ Šansa, 2012
Veoma smo zadovoljni automobilom ZAZ Chance. ZAZ je lak za vožnju, upravljiv, pouzdan i udoban, odgovara svojoj klasi. Cijena i kvalitet učinili su naš izbor u korist ZAZ Chance-a. Otišli smo na zimu bez posebnih komentara. Udobna unutrašnjost, prilično prostran prtljažnik, dobra dinamika sjedala - leđa se ne umaraju. Pa sve odgovara novcu za koji je auto kupljen.
ZAZ Šansa, 2012
Žena me je nagovorila da kupim ZAZ Chance sa automatskim menjačem. Uzeli smo ga sa 1.4 i motorom, servo upravljačem i automatskim menjačem. Nisam očekivao ovako uspješnu konfiguraciju, dobro vuče i prilično je ekonomičan. Automatski mjenjač - pogodan za rad bez naprezanja. Do sada nisam našao ozbiljnije kvarove na autu. Često se dešava da je sam vlasnik kriv za kvar svog automobila. Moraš paziti na svoju dragu.
ZAZ Šansa, 2010
Kupio sam auto ZAZ Chance prije pola godine, auto nije bio nov. Konkretno, morao sam poraditi na suspenziji i nekim detaljima. Ali nakon ovih problema nisam našao ništa drugo... Veoma sam zadovoljan kupovinom ZAZ Chance-a. Unutrašnjost je veoma udobna, a kapacitet prtljažnika je impresivan. Trenutno nemam problema sa autom.
ZAZ Šansa, 2012
Kupio sam auto prije godinu dana. Prije toga sam vozio “peni”. Pa, ponekad u Chevrolet Lacettiju mog oca. Ima se sa čime uporediti. Prva stvar koja je odigrala odlučujuću ulogu pri odabiru automobila bila je pristupačna cijena. Možda je glupo porediti Chance sa “penijem”, ali ipak je Chance mnogo udobniji, prostraniji i zvučna izolacija je očito bolja. Sa svojom visinom (1,90) mogu lako da sednem na sedišta. Nema osjećaja "stiskanja". Motor dobro vuče. Dovoljno za brzo pretjecanje i za penjanje uzbrdo. Šasija je umjereno kruta, ali je vožnja udobna. Ne baca auto na brzinu. ZAZ Chance ne zahtijeva puno novca za servis.
Nakon prodaje starog auta, s obzirom na ušteđevinu, imao sam oko 8 hiljada zelenih para, što je trebalo biti dovoljno za kupovinu, registraciju i obavezne stvari poput prostirki i navlaka. Pošto smo supruga i ja ideološki protivnici kredita, a htjeli smo novi auto, vrlo brzo je formirana lista mogućih kandidata:
1. Lada Kalina sedan, osnovna oprema.
2. VAZ-2115.
3. VAZ-2104.
4. Geely CK.
5. Chery Amulet.
6. ZAZ Sens, osnovna oprema.
U principu, svi su bili zadovoljni Kalinom i čak im se svidjelo, osim jednog detalja. Jednostavno nisam mogao voziti auto s tim dizajnom slabina. Na zadnjem sedištu, glava mi je udarila o plafon. Četvorka je bila privlačna svojom univerzalnom karoserijom, ali je bila odvratna zbog pogona na zadnje točkove i potpuno arhaičnog dizajna. Oba Kineza su izgledala dobro, ali su otpala zbog šokantnog crash testa i moralne muke zbog kineske kvalitete. Sens ostaje.
Lokalni prodavac je imao automobile u svim bojama, iz nekog razloga smo voleli crvenu. Nisam ranije vozio Sensu, ali sam imao iskustva sa Lanosom i Tavrijom. Nisu mi vratili nikakve neprijatne uspomene, a kako je Sens Lanos sa motorom Tavria u najsnažnijoj verziji, uzet je bez straha.
Moram reći da sam se malo prevarila u svojim očekivanjima. Nekako nisam uzeo u obzir da je Sens 400 kg teži. Općenito, automobil s motorom koji nije bio uhodan nije ni na koji način bio okrepljujući. Ali čovjek se svemu prilagođava, a domaća tehnologija brzo je stekla snagu s kilometrima. Tako da se sada ne osjećam obespravljenim. Od 70 je sasvim moguće voziti u 5., a na autoputu možete održavati omiljenih 100 km/h bez naprezanja. Peta brzina, koja se po želji dizajnera nalazi pored četvrte, takođe ne pravi probleme, auto je svoj.
Glavna stvar koja ometa udoban rad je stražnji dio, koji se pod opterećenjem snažno savija. Pojačane opruge nisu značajno uticale na situaciju. Generalno, standardni blatobrani su otkinuti u prvih šest mjeseci. Umjesto njih, postavljene su univerzalne šolje, prikladnije je očistiti snijeg od njih.
Prostranost i udobnost unutrašnjosti odgovaraju klasi i cijeni automobila. Nemam klimu ni podizače stakala, ali sve što imam radi dobro. Peć se grije, zgodno je kontrolirati protok zraka. Vozačevo sedište na dugom putovanju zahteva pravilno sedenje. Držao sam lijevu nogu uz papučicu kočnice i ona bi utrnula, ali nakon nekoliko vožnji shvatio sam da moram koristiti naslon za noge i sve će biti u redu. Iza sebe, visine 183 cm, sjednem na koljena, ali sjedim sa dosta mjesta iznad glave. Žena i djeca su čisti, nema problema.
Jednog dana me je uhvatila jako velika oluja s gradom i ostavila je nekoliko jedva primjetnih udubljenja na haubi. Iz nekog razloga nije na krovu ili poklopcu prtljažnika. Drugih problema sa tijelom nema. Čipovi i ogrebotine ne hrđaju, nigdje ništa ne curi.
Bilo je pitanja o standardnim gumama Rosava. Prvo, niko se u fabrici nije potrudio da to balansira. Drugo, istrošen je 12 hiljada km prije kabla. Nokian koji sam kupio kao zamjenu radi dobro.
Bilo je manjih problema tokom rada, ali su svi riješeni pod garancijom. U prvih 15 hiljada kilometara zamenjeni su: senzor temperature goriva, prednji desni ležaj točka, guma na zadnjem desnom nosaču amortizera. Za grad bez puteva, mislim da je to normalno. Nedavno sam samoinicijativno zamijenio bateriju jer... Stari je signalom iskrcan za tri dana.
Potrošnja goriva je otprilike sljedeća. U gradu ljeti – 8, zimi – 9,5. Ruta u svakom trenutku je 6..6.5. Motor i mjenjač su punjeni markiranim sintetičkim uljima od nulte održavanja koristim originalni potrošni materijal, iznenađujuće su jeftini.
Nivo buke ovisi o brzini nakon stotinu motora. Ovjes je dugohodan i mekan. U kombinaciji sa standardnim gumama sa 13 rupa, guta uz prasak. Ali automobil dobro održava svoju putanju pri dozvoljenim brzinama.
Prilično sam zadovoljan autom i ostaću sa mnom naredne tri godine. Onda se nadam nečemu više.
Prednosti automobila
Ne izaziva nikakve probleme;
kupoprodajna i vlasnička cijena;
star, ali skladan dizajn;
dobra zaštita od korozije i kvalitet izrade;
brza i praktična transformacija (stražnji dio sofe se u dijelovima naginje jednim pokretom);
prolazan crash test;
udobno pristajanje.
Nedostaci automobila
Slab i bučan motor;
mjenjač zavija pri kočenju motora;
nestandardno uključivanje 5.;
loša oprema;
nema filter kabine;
neupotrebljive standardne gume;
opuštanje pod opterećenjem;
krhki blatobrani;
mali prtljažnik.
Aleksandar, Ukrajina, Donbas
ZAZ: recenzije Recenzije ZAZ Chance 22.06.2014 
Auto ima idiotski ovjes (u smislu popravke), da bi se promijenile prednje podupirace potrebno je rastaviti HUB, a lopta je na ZAKOVIMA!!! Opet, ne možete ukloniti stražnje bubnjeve bez rastavljanja glavčine - SREĆE!!! U rukama ******* inženjera! Nisko sletanje, zadnja vrata škripe čak i sa podmazivanjem, večna muka sa gasom a prednje ležajeve sam već menjao samo 39.000,3 puta Zaključak: auto je vlažan, nedovršen, bolje da ne ulaziš u njega, nema. budi dosta psovki.
Prednosti automobila
Nedostaci automobila
Inženjeri ovjesa.
ZAZ: recenzije Recenzije ZAZ Chance 12.05.2014 
Odličan, brz, 2500 km za 36 sati - 5 sati za odmor. I tako 3 godine. Zadovoljan sam, 40 godina iskustva.
Prednosti automobila
Pristupačna cijena, vrlo mala potrošnja goriva, jednostavan za rukovanje.
Nedostaci automobila
Aleksandar Mihajlovič, 60 godina
ZAZ: recenzije Recenzije ZAZ Chance 06.04.2014 
U poređenju sa Loganom, držanje puta je lošije, ali sam ga podigao za 10 cm, tako da ne čudi što morate usporiti pri skretanju. Unutrašnjost je također skučena. Što se ostalog tiče nema zamjerki, ako auto održavaš normalno i redovno, ništa se ne kvari, treba sve promijeniti na vrijeme, podmazati itd. i voziće normalno.
Prednosti automobila
Sladak, aerodinamičan, prilično moćan, dobro počinje.
Nedostaci automobila
Automobil se mora odmah podići, jer pri niskom slijetanju i uvijek sjedećem na dnu u svakoj kolotečini, teško ga je izvući. Podignut za 10 cm, sposobnost krosa je odlična, skoro kao Duster. Farba na pragovima je loša, ljušte se, treba ih redovno pregledavati i tretirati. Prtljažnik je premali. Antena se smrzava zimi. Uobičajeni problem sa senzorom temperature je taj što se ventilator prisilnog zraka ne isključuje. Izvucite senzor, pokucajte na njega i gurnite ga nazad, sve popravke su završene. Neudobna za noge, uska. Pozadi takođe nema gde putnici da stave noge, samo su distrofiji udobni. Ali novi sam za 274 hiljade! -jeftino.
ZAZ: recenzije Recenzije ZAZ Chance 18.02.2014 
Problem me mučio - stao je i brzina je oscilirala 2 godine, ispostavilo se da je razlog to što je došlo crijevo od ventila za gas do senzora. Pogrešno su instalirani u fabrici. Zamenio sam ih i sve je bilo ok. 4 dana - ne vidim ovaj problem.
Prednosti automobila
Nedostaci automobila
Zastoji u praznom hodu.
ZAZ: recenzije Recenzije ZAZ Chance 10.02.2014 
Došao je ček na 5000, da ne spominjem ostale nedostatke. Brzinomjer je prestao da radi na 10.000, obrtaji kolebaju, ako naglo kocis stane, onda je problem sa isporukom, puni se kada je vruce, nakon 10.000 hiljada ne znam sta je bilo, umjesto 6 litara je krenulo pojeo 12 litara Brzinomjer je palio pali se vec 10.000 hiljada zivim na dalekom istoku, vozio ga na daleki istok ispostavilo se da za to ne postoji program. Morao sam da se sklonim sa interneta. Promenio sam pumpu - zupčasti remen, granata na spoljnom pogonu je slomila šarku na ručici (na zakovicama). U poređenju sa Japancima - napravili su ga Japanci sa vijcima, generalno nije dobro, morate patiti. Odlučio sam da prodam za 150.000, niko ga ne uzima, dam ga za 100.000, ako se protive, gubim 150.000, uzeo sam za 255.000, hvala "braći" Ukrajincima za dreke.
Prednosti automobila
Peć puše vruće, motor je razigran zbog svoje snage.
Međutim, pogledajmo ove retro karakteristike očima praktičnog klijenta. Prednja ploča je napravljena kao jedan dio, što znači da u kabini jednostavno nema šta da škripi ili da se olabavi. Plastični unutrašnji paneli dobro se uklapaju. Ergonomija vozačkog prostora nije loša, pogotovo ako ste navikli na automobile korejske i japanske auto industrije, gdje sjedite uz pod i uspravno. Šteta je, međutim, što sedišta nisu podesiva po visini, a stub upravljača koji se kreće u vertikalnoj ravni još nije dostupan za naručivanje. Ova pozicija je na listi opcija, ali, kako sam saznao od moskovskih dilera kompanije, u ovom trenutku svi automobili dolaze na naše tržište sa nepodesivim volanom.
Uvriježeno mišljenje da je “galerija” ZAZ Chance-a skučena je pomalo nategnuto. Tri odrasle osobe mogu lako da sjednu na stražnjoj sofi, iako će onima koji sjede u sredini biti neugodno - noge će im se nasloniti na tunel za prijenos. Dvojica u zadnjem redu su prilično udobna, pogotovo ako nisu „čika Stjopa“. Pozvao sam uredničkog fotografa da sjedne tamo, čija je visina 186 cm, a razmak između vrha glave i plafona je bio otprilike 1 cm, koljena su mu opet bila centimetar od naslona prednjeg sjedišta. Sa svojih 175 cm bez problema sam sjedio pozadi i nisam se osjećao sputano. Jedino što mi se nije svidjelo je to što ste glavom udarili o nesklopivi rukohvat na stropu.
Prtljažnik ZAZ Chance zapremine 320 litara, naravno, nije rekorder, ali se nasloni zadnjih sedišta mogu preklopiti u omjeru 60/40, povećavajući prostor na 958 litara. Ovo ne stvara ravan pod, ali možete nositi dugačke predmete. Ispod podignutog poda nalazi se rezervni točak pune veličine, a to je još jedna prednost koju će praktični vlasnici cijeniti.
Za sve prilike
Promocija ZAZ Chance-a na ruskom tržištu odvija se pod korporativnim sloganom „Auto za život“, odnosno proizvođač prvenstveno ističe utilitarne kvalitete automobila. Naše iskustvo je pokazalo da je Chance zaista dobar izbor za one koji ne žele da preplate za najnoviju tehnologiju i dizajn.
Limuzina koju smo testirali u našoj zemlji nudi se sa jednim od tri benzinska motora - 1,3-litarskim agregatom od 70 konjskih snaga iz Melitopoljske tvornice motora, 1,5-litarskim motorom od 86 konjskih snaga, poznatim iz Daewoo Nexia, i, kao u našoj kućište, sa 1,4-litarskim motorom korejske proizvodnje sa 101 konjskom snagom. Istovremeno, 1,3- i 1,5-litarski agregati su kombinovani sa "mehanikom", 1,4-litarski - sa "automatskim".
Važno je da je komponentna baza testnog automobila (1,4-litarski benzinski motor i 4-brzinski automatski mjenjač s pretvaračem okretnog momenta) posuđena od prethodne generacije Chevrolet Aveo, što je definitivno plus, jer je ova kombinacija pouzdana i dokazano godinama. Naravno, testni automobil košta znatno više od osnovne 1,3-litarske modifikacije za 275.000 rubalja: automobili u nivoima opreme S i SX nude se za 409.000 odnosno 419.000 rubalja.
U pokretu, Chance je prilično dinamičan - zahvaljujući živahnom motoru od 101 konjsku snagu i maloj masi praznog vozila - 1194 kg. Performanse agregata su više nego dovoljne za gradsku upotrebu, ali na autoputu brzo pretjecanje postaje problem: oštar skok naprijed sa brzine od 100 km/h neće biti moguć.
Automatski menjač ne karakterišu trzaji tokom smena, kao ni jaka kašnjenja pri aktiviranju kickdowna. Iako kutija nema ručni i sportski način rada, priroda ubrzanja se ipak može promijeniti. Tipka "HOLD" uvodi zabranu velikih okretaja motora i zapravo je analog zimskom načinu rada, što olakšava, posebno, pokretanje na klizavim cestama. Takođe možete pomeriti selektor u položaj „2” ili „1”, sprečavajući kutiju da prebaci u viši stepen prenosa. Ovaj način rada je posebno koristan kada je potrebno ubrzanje od srednjih brzina ili, na primjer, kada se vozite na nagibima i nizbrdicama, kada je iz više razloga potrebno aktivirati niži stupanj prijenosa.
Da ti pomognem
Ovjes je možda i glavni adut ukrajinske limuzine. Šasija ima dobar energetski kapacitet, što znači da se Chance ne boji rupa i spojeva koji se često nalaze u ruskim gradovima. U isto vrijeme, ovjes je pomalo mek - pri oštrim promjenama traka i na valovima asfaltnog autoputa pojavljuju se horizontalni i vertikalni zamasi. Međutim, unatoč tome, automobil dobro održava svoju putanju i brzo se stabilizira nakon oštrih manevara.
Upravljač, opremljen hidrauličnim pojačivačem, omogućava vam da osjetite prihvatljiv kontakt sa cestom tokom odmjerene vožnje. Međutim, čim se snažno vozi, volan, koji je bio toliko informativan, postaje previše lagan, a tokom skretanja sila na felgi se nelogično mijenja. Ipak, "volan" ne postaje potpuno "amorfan", što vam omogućava da kontrolišete automobil u svim slučajevima.
Ali dinamika kočenja je iskreno osrednja. Disk kočnice se koriste samo na prednjim točkovima, dok su zadnje kočnice bubanj kočnice. Pedala ima veoma dug hod, faza aktivnog usporavanja počinje kada je pritisnete skoro do poda. Štaviše, Chance nije opremljen samo stabilizacionim sistemom, već i ABS-om, koji je dostupan u najvišim nivoima opreme njegovih najbližih konkurenata - Renault Logan i Lada Granta. Kako smo uspjeli saznati u predstavništvu ZAZAVTORUS-a, na Chance je moguće ugraditi antiblok sistem. Štaviše, planirano je da ga opremimo ovim sistemom, ali je malo verovatno da će se to dogoditi pre 2014. Sa druge strane, bio sam zadovoljan što i bez ABS-a i ESP-a limuzina koči predvidljivo, bez iskakanja sa putanje.
Dakle, ukrajinski automobil se nosi sa zadacima svakodnevnog rada koji su mu dodijeljeni. Istovremeno, ZAZ Chance pokazuje prihvatljivu dinamiku i predvidljivo ponašanje na putu, kao i prilagodljivost ruskoj stvarnosti (razmak od tla 170 mm, pouzdani agregati, efikasan sistem grijanja). A ako vam je potreban praktičan i nepretenciozan "radni konj", onda možete pobliže pogledati ovaj automobil.
Dodatni argumenti
Marketinški stručnjaci ukrajinske kompanije vjeruju da će automobil biti popularan među studentima, državnim službenicima, stanovnicima regiona, ali i kao korporativno vozilo. "Ukrajinac" ima punu četvorogodišnju garanciju sa ograničenjem kilometraže od 120 hiljada km i niskim cenama rezervnih delova i održavanja. Istina, servisni interval je samo 10 hiljada km - manje nego kod konkurenata. Značajno je da je karoserija automobila napravljena od belgijskog pocinkovanog čelika i pokrivena šestogodišnjom garancijom protiv korozije. Konačno, limuzina u top-end SX konfiguraciji, koju smo testirali, dobro je opremljena: klima uređaj, vazdušni jastuk za vozača, prednji električni prozori, grijanje prednjih sjedišta i retrovizora, svjetla za maglu, centralno zaključavanje.
ZAZ Chance je ušao na rusko tržište 2009. godine, gdje je odmah pronašao i fanove i hejtere. Automobil ima mnogo nedostataka, na primjer, diskretan izgled, ali osim toga, postoje i prednosti - niska potrošnja goriva. Naravno, nisu pokriveni svi nedostaci, ali većina vlasnika ostavlja pozitivne kritike nakon korištenja ove mašine, a to nešto znači. Detalji u videu.
Godine 1997. Zaporožska automobilska tvornica počela je proizvoditi automobil Chance s prednjim pogonom, koji se nalazi u segmentu jeftinih cijena. Potrošači mogu kupiti i limuzinu i hečbek verziju ovog automobila. Vrijedi reći da se Zaz Chance, što je ime predstavnika ukrajinske automobilske industrije u Rusiji, u Ukrajini zove ZAZ Lanos. Ovaj model ima puno karakterističnih karakteristika, ima dovoljno prednosti i nedostataka, detalja koji izazivaju kontroverze, ali jedna stvar ostaje nepromijenjena - ogromna popularnost automobila u svojoj domovini iu Rusiji. Ali više o svemu.
Istorija automobila
ZAZ je postao poznat po proizvodnji kozaka, koji su uvijek izazivali sarkastičan osmijeh kod svih koji su ih sreli. Naravno, automobil je imao niz prednosti, ali je bilo mnogo više nedostataka. Ali onda se dogodilo neočekivano i kozak je odjednom postao strani automobil. I nekoliko godina kasnije vratio se na rusko tržište, ali u potpuno drugom ruhu i poboljšanih tehničkih karakteristika.
ZAZ Chance ima zanimljivu istoriju, samo da uzmemo u obzir činjenicu da je tokom izlaska promenio nekoliko imena. U početku, 1997. godine, proizvođači su ga predstavili potrošačima pod imenom Lanos, a automobil je proizveden u Koreji pod markom Daewoo. Istovremeno, automobil je dobio C klasu, u kojoj se uspješno zadržao do danas. Lanos je imao tri karoserije - troja vrata, hečbek, sedan. Nakon 2002. godine ZAZ je izvršio rebrendiranje, iz internih razloga, a sada je proizvodnju preuzeo Chevrolet, koji ga je uspješno proizvodio sedam godina, nakon čega se rusko tržište upoznalo sa zamislima ukrajinske automobilske industrije, ali pod imenom ZAZ Chance.
Od tog trenutka je prošlo dosta vremena, ali izgled i karakteristike automobila ostali su gotovo nepromijenjeni. Jedino poboljšanje je zaokruživanje tijela, koje je postalo više kao kap s "očima". Mnogi auto-entuzijasti se slažu da ako pogledate ovaj automobil iz profila, možete vidjeti vrlo jasno lice, ali, naravno, to nije istina.
Izgled automobila je postao moderniji i općenito je dobio atraktivniji izgled. Kvalitet materijala je napredovao, a povećan razmak od tla pomaže vam da lakše savladate razne prepreke, poput malih rupa i neravnih puteva.
Šta je u kabini?
Gledajući u unutrašnjost automobila, postoji neko razočarenje, jer čak i vizuelno postoji nedostatak slobodnog prostora, a ako veliki vozač sjedne za volan, osjećat će se jako tijesno, baš kao i drugi visoki putnici koji odluče putovati ovim automobilom. Ako ne obratite pažnju na ovaj nedostatak, onda ZAZ Chance i dalje neće biti božji dar za ljubitelje automobila, jer volan nije ni na koji način podesiv, a ploča je izrađena od grube plastike. Treba napomenuti da se zahvaljujući monolitnom dizajnu prednje ploče eliminiraju razne vrste škripa čak i na automobilima s velikom kilometražom.
Pažnja! Bočni retrovizori se mogu podešavati samo ručno. Vozačevo sedište je podesivo samo po dužini.
Ali ne treba zaboraviti na pozitivne aspekte koje putnici doživljavaju kada uživaju u putovanju ovim automobilom. Na primer, vazdušni kanali su napravljeni za ljude na zadnjim sedištima, što je lep bonus za udobna sedišta. Također je nemoguće ne primijetiti prtljažnik, koji, iako nije najveći u klasi, dovoljan je za većinu stanovnika grada - 322 litre. A ako preklopite zadnja sjedala, ova veličina će se povećati za više od jedan i po puta. Još jedan plus je što se u prtljažniku nalazi i rezervni točak, koji dolazi kao standard.
Eksterijer
Dizajn su razvili stručnjaci iz Italije i zahvaljujući tome i dalje izgleda prezentabilno. Iako ga mnogi vozači smatraju zastarjelim, na tržištu se redovito pojavljuju modeli koji izgledaju mnogo lošije. Oblik u obliku kapljice, kao i mala površina vjetrobranskog stakla, postavlja neka pitanja, ali ništa se ne može učiniti po tom pitanju, ono što je pušteno je pušteno u prodaju.
Automobil jasno pokazuje tipične znakove za segment budžetskih cijena. Opet, vraćajući se na formu, možemo reći da ekspresivnosti jednostavno nema. Možda razlog tome leži u činjenici da su korejski proizvođači postavili zahtjeve dizajnerima da ne šokiraju potrošače raznim eksperimentima. Rezultat je diskretan izgled, ali ne i bez prednosti. Stopa krađe ovog automobila je izuzetno niska, što ne može a da ne obraduje vlasnike automobila koji ne žele da se rastanu od svog automobila.
Ali velika prednost Chance-a je što je svaki dio karoserije prekriven posebnim premazom koji štiti od korozije, a neki dijelovi su pocinčani.
Za sve vreme postojanja ZAZ Chance-a, nikada nije izvršena rekonstrukcija njegovog izgleda. Razlog tome leži u činjenici da je ZAZ 2008. godine modernizovao opremu za proizvodnju automobila i zbog finansijskih problema nije bilo moguće promijeniti dizajn automobila. U bliskoj budućnosti planira se značajna promjena eksterijera, poboljšanje mjenjača i zamjena motora snažnijim.
Specifikacije
Ovaj automobil ima tri glavne konfiguracije, kao što je gore spomenuto, hečbek, troja vrata i limuzinu. Prva dva nivoa opreme imaju motor od 70 KS, ali sedan je imao više sreće i dobio je 86 KS. U prvom slučaju, automobil može postići brzinu od 162 km/h, a ubrzava do željene stotke za neprihvatljivih 17 sekundi. Limuzina može ubrzati do 172 km/h i dostići stotku za samo 12,5 sekundi, što je normalan rezultat za ovu cjenovnu klasu.
Savjet. Kupovinom vrhunskog ZAZ Chance-a izgubit ćete većinu nedostataka svojstvenih ovom modelu.
Najveća prednost je niska potrošnja goriva, samo 5,2 litara. 100 km, vožnja po gradu. Za mnoge ljubitelje automobila ovo je najvažniji kriterij pri odabiru i neće biti zadovoljni. Ali ljudi koji su navikli obraćati pažnju na udobnost vožnje bit će razočarani. Na kraju krajeva, upravljanje automobilom je jednostavno užasno. Pri velikim brzinama osjećaju se značajne vibracije, a pri ulasku u zavoj jasno su vidljive kotrljanja. Neravne površine puta će prouzrokovati patnju svih u kabini, zahvaljujući ovjesu.
Prednosti i nedostaci
Prednosti ovog automobila uključuju:
- Udobna sedišta i za vozača i za putnike.
- Pristojan kvalitet korištenih materijala, posebno za jeftin automobil.
- Veliki volumen prtljažnika.
Ali, naravno, nemoguće je bez nedostataka:
- loše rukovanje;
- diskretan dizajn;
- nedostatak svih savremenih sadržaja, od podešavanja sedišta u svim avionima do prisustva klima uređaja;
- užasna vidljivost u vožnji;
- neudoban volan;
- skučena unutrašnjost.
Ukratko, možemo reći da za svoju cijenu automobil ima značajan broj nedostataka, koji su djelimično pokriveni prednostima. Kada kupujete ZAZ Chance, morate shvatiti da niska cijena (199.000 rubalja) dolazi na račun mnogih neugodnih trenutaka koje će budući vozač osjetiti.
Video pregled automobila ZAZ Chance
