Grad Wuhu, provincija Anhui.
"Chery" (u prevodu sa kineskog kao nešto poput "posebnog blagoslova") osnovan je 1997. godine na inicijativu ureda gradonačelnika Wuhua u provinciji Anhui. Njegovi dioničari bili su nekoliko državnih kompanija i holdinga u provinciji Anhui, kao i mali investitori. Oprema iz europske Fordove tvornice kupljena je za 25 miliona dolara Proizvodnja automobila počela je 1999. godine nakon što je od Seata dobio licencu za šasiju Toledo.
Detaljnu istoriju auto kompanije možete pročitati na Wikipediji (odakle sam preuzeo gornji citat), a ja ću vam pokazati samu tvornicu.
1. Proizvodnja automobila počinje štancanjem dijelova karoserije.
2. Radionice su opremljene potpuno robotskim linijama.
3. Radnici vrše samo kontrolu kvaliteta.
4. Skladište za skladištenje štancanih dijelova.
5. Montažna radnja.
6. Nejasan model tijela. Ko mi može reći šta je ovo?
7. Obavezni štand sa uzorcima proizvoda.
8. Montaža automobila počinje na kundacima, gdje se mali dijelovi karoserije zavaruju u veće.
9. U ovoj fazi se koristi rad radnika - oni stavljaju dijelove u lagere i zavaruju ih posebnim aparatom.
10. Linija za sastavljanje dijelova karoserije.
12. Kontejner sa komponentama se „punjava“ u transporter, koji robot vadi i postavlja na svoje mesto. A njegove kolege zavaruju novi dio.
13. "Kabriolet" :)
14. Neki veliki dijelovi (na primjer, cijela strana tijela) se postavljaju na svoje mjesto pod nadzorom radnika.
16. Radionica ima centralni kontrolni sistem, koji je optimizovan za opremu razvijenu u Kini.
17. Postojeći proizvodni kapaciteti su dovoljni za proizvodnju 800 hiljada automobila. Puštanjem u rad još dva proizvodna pogona u Wuhuu, obim proizvodnje će se povećati na milion.
19. Postavljanje vjetrobranskog stakla.
20. Stanovništvo gradskog okruga Wuhu je oko 3 miliona ljudi. Chery je jedno od dva najveća preduzeća u gradu. Ukupno, fabrika zapošljava oko trideset hiljada ljudi, među kojima je većina mladih ljudi od 25-30 godina.
21. Na domaće tržište uglavnom idu automobili sa svijetlim interijerom, ali malo po malo evropska tradicija tamnog interijera prodire u Kinu.
22. Nekoliko modela se sklapa u fabrici istovremeno.
23. Programi obezbjeđuju subvencioniranu hranu, zdravstvenu zaštitu, prijevoz i smještaj za radnike. Općenito, dobivanje posla u velikom preduzeću u Kini smatra se velikim uspjehom. A radnici se drže svog posla.
24. Linija za proizvodnju motora.
25. “Brak” - spoj karoserije i šasije.
26. U 2011. Chery je prodao više od 160 hiljada automobila van Kine. Ova brojka je bila rekordna ne samo za samu kompaniju, već i za cijelu kinesku automobilsku industriju.
27. Paneli na karoseriji štite lak od slučajnih ogrebotina prilikom sklapanja automobila.
28. Naravno da ne možeš :)
29. Skoro gotov Chery Tiggo.
30. Jedna od kineskih karakteristika su tegle vode ili čaja. Gotovo svi Kinezi idu s njima. Na aerodromu ih prazne od vode i SAB provjerava da li su prazni. Zatim Kinezi odlaze do posebne pumpe i ponovo je pune vodom.
31. Hiljade njih...
32. Neki lokalni štand.
33. Mini kamion.
34. Chery Automobile Test & Technology Center, koji je otvoren 2010. godine i koštao je kompaniju više od milijardu i po juana, najveći je u Aziji. Jedna je od pet najopremljenijih laboratorija u svijetu. Ovdje se testiraju novi motori, oprema, sistemi itd. Ukupno se može izvršiti više od 1800 testova.
35. Poseban poligon na kojem se ispituje rad svih mehanizama vozila u određenim klimatskim uslovima. Raspon temperature koji se može podesiti u kabini je od -20 do +40. Tokom testiranja koristi se gorivo specifično za regiju - tako se u potpunosti simuliraju uslovi u kojima će vozilo raditi.
36. Spice photo:) Iznenadilo me da se takvi automobili voze ne samo po fabrici, već i po gradu.
37. Cheryjev centar za nesreće je najveći u Aziji. Ispitivanja se izvode prema NCAP sistemu za procjenu sigurnosti. Od otvaranja 2010. godine, centar je izvršio više od 300 ispitivanja čvrstoće vozila. Jao, snimanje u centru je bilo zabranjeno, jer se tamo testirao neki novi auto, koji je još uvijek bio užasno tajan.
38. Testno mjesto.
Ekskurzija do kineske fabrike "Chery", koja se nalazi u gradu Wuhu, provincija Anhui.
"Chery" (u prevodu sa kineskog kao nešto poput "posebnog blagoslova") osnovan je 1997. godine na inicijativu ureda gradonačelnika Wuhua u provinciji Anhui. Njegovi dioničari bili su nekoliko državnih kompanija i holdinga u provinciji Anhui, kao i mali investitori. Oprema iz europske Fordove tvornice kupljena je za 25 miliona dolara Proizvodnja automobila počela je 1999. godine nakon što je od Seata dobio licencu za šasiju Toledo.
Detaljnu istoriju auto kompanije možete pročitati na Wikipediji, a ja ću vam pokazati samu tvornicu.
Radionice su opremljene potpuno robotskim linijama.
Radnici vrše samo kontrolu kvaliteta.
Skladište za skladištenje štancanih dijelova.
Obavezni štand sa uzorcima proizvoda.
Montaža automobila počinje na kundacima, gdje se mali dijelovi karoserije zavaruju u veće.
U ovoj fazi se koristi rad radnika - oni stavljaju dijelove u zalihe i zavaruju ih posebnim aparatom.
Kontejner sa komponentama se „punjava“ u transporter, koji robot vadi i postavlja na mesto. A njegove kolege zavaruju novi dio.
Neki veliki dijelovi (na primjer, cijeli bočni panel karoserije) se postavljaju na svoje mjesto pod nadzorom radnika.
Postojeći proizvodni kapaciteti dovoljni su za proizvodnju 800 hiljada automobila. Puštanjem u rad još dva proizvodna pogona u Wuhuu, obim proizvodnje će se povećati na milion.
Ugradnja vjetrobrana.
Stanovništvo gradskog okruga Wuhu je oko 3 miliona ljudi. Chery je jedno od dva najveća preduzeća u gradu. Ukupno, fabrika zapošljava oko trideset hiljada ljudi, među kojima je većina mladih ljudi od 25-30 godina.
Na domaće tržište uglavnom idu automobili sa svijetlim interijerom, ali malo po malo evropska tradicija tamnog interijera prodire u Kinu.
Nekoliko modela se sklapa u fabrici istovremeno.
Programi obezbeđuju subvencionisanu hranu, zdravstvenu zaštitu, prevoz i smeštaj za radnike. Općenito, dobivanje posla u velikom preduzeću u Kini smatra se velikim uspjehom. A radnici se drže svog posla.
Linija za proizvodnju motora.
“Brak” je veza karoserije i šasije.
U 2011. Chery je prodao više od 160 hiljada automobila van Kine. Ova brojka je bila rekordna ne samo za samu kompaniju, već i za cijelu kinesku automobilsku industriju.
Paneli na karoseriji štite lak od slučajnih ogrebotina prilikom sklapanja automobila.
Jedna od kineskih karakteristika su ove tegle vode ili čaja. Gotovo svi Kinezi idu s njima. Na aerodromu ih prazne od vode i SAB provjerava da li su prazni. Zatim Kinezi odlaze do posebne pumpe i ponovo je pune vodom.
Chery Automobile Test & Technology Center, koji je otvoren 2010. godine i koštao je kompaniju više od milijardu i po juana, najveći je u Aziji. Jedna je od pet najopremljenijih laboratorija u svijetu. Ovdje se testiraju novi motori, oprema, sistemi itd. Ukupno se može izvršiti više od 1800 testova.
Poseban poligon na kojem se ispituje rad svih mehanizama vozila u određenim klimatskim uslovima. Raspon temperature koji se može podesiti u kabini je od -20 do +40. Tokom testiranja koristi se gorivo specifično za regiju - tako se u potpunosti simuliraju uslovi u kojima će vozilo raditi.
Spice photo: Iznenadilo me da se takvi automobili voze ne samo po fabrici, već i po gradu.
Cheryjev centar za nesreće je najveći u Aziji. Ispitivanja se izvode prema NCAP sistemu za procjenu sigurnosti. Od otvaranja 2010. godine, centar je izvršio više od 300 ispitivanja čvrstoće vozila. Jao, snimanje u centru je bilo zabranjeno, jer se tamo testirao neki novi auto, koji je još uvijek bio užasno tajan.
Chery M11 limuzina.
CJSC Chery Automobiles Rus obavještava o pokretanju ruske proizvodnjeautomobiliChery u pogonima fabrike Derways u Čerkesku.U septembru sa fabričke montažne trakeSišlo je 300 komercijalnih vozila - Bonus 3 limuzine i Tiggo 5 krosoveriCheryVozila sastavljena u Rusiji već su stigla u dilersku mrežu brenda.
U julu 2014. Chery je najavio početak projekta proizvodnje automobila u Rusiji. Predsjednik Chery Automobile Yin Tunyao je na konferenciji za novinare rekao da je puštanje prvih komercijalnih vozila planirano za septembar.
U oktobru je planirano povećanje proizvodnje Chery automobila na 2.400 jedinica (ukupni projektni kapacitet montažne trake je 3.000 automobila mjesečno). Najveći dio proizvodnje će biti za Chery Tiggo 5 krosover, koji je brzo stekao popularnost.
Chery Bonus 3 (fabrički indeks A19) i Chery Tiggo 5 (T21) dio su linije Ambition. Automobili ove serije oličenje su nove strategije kompanije, usmjerene na uvođenje inovativnih rješenja, modernih tehnologija koje poboljšavaju kvalitet proizvoda, te pružaju visok nivo sigurnosti i udobnosti. Novi modeli imaju garanciju 5 godina ili 150 hiljada km.
Izbor kompanije Derways kao montažnog partnera za Chery Automobile objašnjava se visokim standardima kvaliteta i proizvodne kulture. " Derways" je najboljifaza razvoja. Uvjeren sam u izabrane partnere“, rekao je Yin Tongyao, predsjednik kompanije Chery Automobile, tokom posjete Moskvi u julu.
U okviru saradnje, Chery je partneru obezbedio jedinstvenu opremu neophodnu za najskuplji deo procesa montaže automobila – zavarivanje karoserije. U budućnosti, Chery planira da poveća nivo lokalizacije proizvodnje niza delova, komponenti i sklopova na 50%, kao i da otvori zajednički inženjerski centar.
Planirano je da će u narednoj godini automobili koji se sklapaju u Čerkesku zadovoljiti potrebe ruskog tržišta. U budućnosti je moguće proširiti geografiju prodaje automobila Chery ruske montaže na teritoriju Carinske unije.
“Pokretanjem vlastite proizvodnje, brendaChery dostiže kvalitativno novi nivo razvoja u Rusiji. Ovaj korak to potvrđujeCherydošao na tržište ozbiljno i dugo. Kompanija smatra rusko tržište među svojim prioritetima. Gradimo visokokvalitetnu dilersku mrežu i pokušavamo fleksibilnije odgovoriti na želje naših kupaca. Zadnjih godinaChery je učinio mnogo na poboljšanju kvaliteta proizvoda i standarda usluga, razvoju mreže dilera i aktivnom promociji brenda na tržištu. Pokretanje proizvodnje je logičan nastavak ozbiljnog rada našeg tima. Vjerujemo u svijetlu budućnost brendaChery u Rusiji, ma koliko teške bile trenutne tržišne realnosti“, rekao je Gennady Pavlov, generalni direktor Cherry Automobiles Rus CJSC.
Z značenje riječi, (ikona (znak), amblem, logo)
Raspon modela i cijene →
Mnoge vozače često zanimaju sljedeća pitanja: ko proizvodi Chery automobile? proizvođač Cherie? Čiji je auto Cherie? ko pravi cherry auto? ili čija je proizvodnja Cheryjev automobil? - Dakle, zemlja porijekla Cheryja je Kina, međutim, od 2010. neki modeli poput (Chery Bonus 3 ili (A19) i Chery Tiggo 5 ili (T21)) se proizvode i u Ruskoj Federaciji, u automobilskoj fabrici Derways u Karachay-Cherkessia
Sredinom jula 2008. na ruskom Fabrika TagAZ puštena je linija za sklapanje automobila Cherie Fora, koji će se u budućnosti prodavati kod dilera pod nešto drugačijim imenom, Vortex Estina
Chery (Chery) značenje riječi, (značka (znak), amblem, logo)
Značenje riječi Chery u prijevodu. sa kineskog doslovno kao - "poseban blagoslov"
Očigledno amblem Cherie nekako demonstrira ovu vrlo posebnu stvar.
blagoslov. Vrijedi napomenuti da je znak Chery na modernim automobilima
malo izmijenjen, na primjer, ažurirani logotip Chery može se naći na modelu Chery Tiggo 5
Istorija Chery automobila sa fotografijama
Kineski proizvođač automobila - kompanija Chery - pripada plejadi mladih kineskih brendova koji su svoju istoriju upisali u novije vreme naglog razvoja kineske automobilske industrije. Istorija brenda Chery započela je 1997. godine nakon brzog razvoja postojećih automobilskih kompanija u Kini. Tada je, pod imenom Kyu Rui, osnovano preduzeće u gradu Wyxy sa zajedničkim udelom javnog i privatnog kapitala. I u početku je poduzeće bilo usmjereno na proizvodnju motora kako bi se zadovoljile rastuće potrebe automobilske industrije u zemlji.
Chery automobili počeli su se pojavljivati nešto kasnije, 1999. godine, kao rezultat brzog razvoja kompanije. Malo kasnije, u
2001., 20% udjela je prebačeno pod okrilje Šangajskog državnog automobilskog koncerna, što je omogućiloprodajte vlastite automobile ne samo unutar zemlje, već ih i izvozite. I prva takva zemlja je bilaBliski istok Sirije.
Upravo se s početkom izvoznih isporuka vezuje pojava brenda Chery, koji je razumljiviji na svjetskom tržištu. U početku, bez vlastitih obećavajućih razvoja, kompanija je proizvodila licencirane automobile. Vjerovatno je svaka automobilska kompanija u Kini prošla ovu fazu. Prvi Cheryjev automobil zvao se Chery Amulet, a zapravo je bio kopija uspješnog španjolskog automobila sa zaštitnom karoserijom - Seat Toledo, koji je, kao i mnogi uspješni automobili 80-ih, već završavao svoj život u Evropi.
Proširenje asortimana modela kompanije poklopilo se sa pojavom kompaktnog hečbeka sa QQ indeksom, koji je dizajniran da zadovolji rastuću potražnju kako na tržištu same Kine tako i u azijskim zemljama. Ovo su tradicionalna tržišta na kojima su mali automobili veoma traženi.
Godine 2004. priča o Cheryju se nastavila kao priča o čisto državnoj kompaniji. Njegova imovina je podijeljena između saveznih vlasti i vlasti provincije Anhui. Istovremeno, neto imovina kompanije već je iznosila više od 1,5 milijardi dolara.
Do tog vremena, asortiman modela kompanije se proširio na veliku, udobnu limuzinu Chery Oriental Son, koja je nešto kasnije dobila ime Eastar. Ovaj izvršni automobil dugo je bio uzor solidnosti i uspjeha na tržištima istočnih zemalja.
Međutim, kompanija je planirala šire širenje na tržišta drugih zemalja, a to je zahtijevalo razvoj drugih tržišnih niša. U tu svrhu, asortiman modela Chery nastavio se pojavom prvog krosovera Tiggo, koji je direktni nasljednik japanske Toyote RAV 4. I to je postao optimalan izbor, koji je omogućio povećanje ponude automobila za izvoz, a bio je dovoljan i za prenošenje sopstvene proizvodnje u druge zemlje.
Već 2006. godine prvi automobili kompanije izašli su iz fabrike u Indoneziji, a proizvodnja je počela i u fabrici u Kalinjingradu i Ukrajini. Ovako raznolika geografija montažne proizvodnje omogućila je Cheryju da pokrije sve više i više novih regija u kojima je prodavao vlastite automobile.
Ne zaboravite da je počelo s proizvodnjom motora. S tim u vezi, ne čudi što je kompanija postala jedna od najuspješnijih u ovom pravcu. Sa rastućom paletom modela, postalo je sve teže zadovoljiti trenutne potrebe za pogonskim sklopom. Stoga je formirana posebna zajednička divizija Chery Enginea, koja je uspjela razviti seriju motora u najkraćem mogućem roku. Motori zapremine od 0,8 do 4,0 litara ispunjavali su ekološke standarde Euro 4, što je kompaniji Chery omogućilo da se učvrsti na evropskom kontinentu. Treba napomenuti da linija motora nije bila samo raznolika po zapremini, već je uključivala i šestice i osmice u obliku slova V, a ukupan broj proizvedenih pogonskih jedinica mogao bi biti 400.000 hiljada jedinica.
Rezultat plodnog rada kompanije bio je nagli porast obima prodatih automobila. Ako u prvim godinama, broj
Broj prodatih automobila nije prelazio 100 hiljada jedinica, a sve je prodato na domaćem tržištu. Do 2006. godine broj automobila koji su stekli kinesko državljanstvo je već bio 300 hiljada jedinica, a na stranim tržištima - više od 500 hiljada jedinica.
Treba napomenuti da se dosta radi na razvoju kompanije. Uostalom, nagli porast prodaje nije samo posljedica agresivne prodaje na tržištima raznih zemalja. Nije moguće postići značajan uspjeh u tako kratkom vremenu ako jednostavno organizirate montažne pogone u proizvodnim pogonima, kupujući samo potrebnu opremu. Chery konstantno ulaže u sopstvenu proizvodnju, kao i u naučna istraživanja. Tako je kompanija otvorila svoj prvi istraživački institut šest godina nakon osnivanja kompanije. Također ne smijemo zaboraviti da je kompanija tokom godina potvrdila visok kvalitet svojih proizvoda dobijanjem sertifikata kvaliteta iz raznih zemalja.
Karakteristično je porijeklo amblema kompanije Chery. Vizuelno, amblem predstavlja vizuelnu kombinaciju latiničnih slova C - A - C, što je skraćenica za Chery Automobile Corporation. Međutim, u dekodiranju proizvođača možete pročitati da "A" simbolizira prvu klasu, a dvije zagrljene ruke (C) simboliziraju jedinstvo i snagu. Tada postaje jasno zašto je u tako kratkom vremenskom periodu kompanija uspela da napravi tako značajan napredak u svom razvoju.
Naravno, mlada dob kompanije još joj ne dozvoljava da se ravnopravno takmiči sa poznatim proizvođačima automobila. Još nema potrebnih pomaka. U proizvedenim automobilima praktički nema tradicije i jedinstva stila. Ali glavna stvar, s obzirom na postojeći nivo opreme i prisustvo zdrave istrajnosti, je upravo želja da se naprave dobri automobili. A sada, kada postoji tržište prodaje, proizvodnja i ljudski potencijal, pitanje je vremena da se to učini.
Grad Wuhu, provincija Anhui. "Chery" (u prevodu sa kineskog kao nešto poput "posebnog blagoslova") osnovan je 1997. godine na inicijativu ureda gradonačelnika Wuhua u provinciji Anhui.
Njegovi dioničari bili su nekoliko državnih kompanija i holdinga u provinciji Anhui, kao i mali investitori. Oprema iz europske Fordove tvornice kupljena je za 25 miliona dolara Proizvodnja automobila počela je 1999. godine nakon što je od Seata dobio licencu za šasiju Toledo.
Detaljnu istoriju auto kompanije možete pročitati na Wikipediji (odakle sam preuzeo gornji citat), a ja ću vam pokazati samu tvornicu.
Proizvodnja automobila počinje štancanjem dijelova karoserije.
Radionice su opremljene potpuno robotskim linijama.
Radnici vrše samo kontrolu kvaliteta.
Skladište za skladištenje štancanih dijelova.
Montažna radnja.
Nepoznati model karoserije. Ko mi može reći šta je ovo?
Obavezni štand sa uzorcima proizvoda.
Montaža automobila počinje na kundacima, gdje se mali dijelovi karoserije zavaruju u veće.
U ovoj fazi se koristi rad radnika - oni stavljaju dijelove u zalihe i zavaruju ih posebnim aparatom.
Kontejner sa komponentama se „punjava“ u transporter, koji robot vadi i postavlja na mesto. A njegove kolege zavaruju novi dio.
"kabriolet" :)
Neki veliki dijelovi (na primjer, cijeli bočni panel karoserije) se postavljaju na svoje mjesto pod nadzorom radnika.
Radionica ima centralni kontrolni sistem koji je optimizovan za opremu razvijenu u Kini.
Postojeći proizvodni kapaciteti dovoljni su za proizvodnju 800 hiljada automobila. Puštanjem u rad još dva proizvodna pogona u Wuhuu, obim proizvodnje će se povećati na milion.
Ugradnja vjetrobrana.
Stanovništvo gradskog okruga Wuhu je oko 3 miliona ljudi. Chery je jedno od dva najveća preduzeća u gradu. Ukupno, fabrika zapošljava oko trideset hiljada ljudi, među kojima je većina mladih ljudi od 25-30 godina.
Na domaće tržište uglavnom idu automobili sa svijetlim interijerom, ali malo po malo evropska tradicija tamnog interijera prodire u Kinu.
Nekoliko modela se sklapa u fabrici istovremeno.
Programi obezbeđuju subvencionisanu hranu, zdravstvenu zaštitu, prevoz i smeštaj za radnike. Općenito, dobivanje posla u velikom preduzeću u Kini smatra se velikim uspjehom. A radnici se drže svog posla.
Linija za proizvodnju motora.
“Brak” je veza karoserije i šasije.
U 2011. Chery je prodao više od 160 hiljada automobila van Kine. Ova brojka je bila rekordna ne samo za samu kompaniju, već i za cijelu kinesku automobilsku industriju.
Paneli na karoseriji štite lak od slučajnih ogrebotina prilikom sklapanja automobila.
Naravno da ne :)
Skoro gotov Chery Tiggo.
Jedna od kineskih karakteristika su ove tegle vode ili čaja. Gotovo svi Kinezi idu s njima. Na aerodromu ih prazne od vode i SAB provjerava da li su prazni. Zatim Kinezi odlaze do posebne pumpe i ponovo je pune vodom.
Hiljade njih...
Neki lokalni štand.
Mini kamion.
Chery Automobile Test & Technology Center, koji je otvoren 2010. godine i koštao je kompaniju više od milijardu i po juana, najveći je u Aziji. Jedna je od pet najopremljenijih laboratorija u svijetu. Ovdje se testiraju novi motori, oprema, sistemi itd. Ukupno se može izvršiti više od 1800 testova.
Poseban poligon na kojem se ispituje rad svih mehanizama vozila u određenim klimatskim uslovima. Raspon temperature koji se može podesiti u kabini je od -20 do +40. Tokom testiranja koristi se gorivo specifično za regiju - tako se u potpunosti simuliraju uslovi u kojima će vozilo raditi.
Spice photo:) Iznenadilo me da se takvi automobili voze ne samo po fabrici, već i po gradu.
Cheryjev centar za nesreće je najveći u Aziji. Ispitivanja se izvode prema NCAP sistemu za procjenu sigurnosti. Od otvaranja 2010. godine, centar je izvršio više od 300 ispitivanja čvrstoće vozila. Jao, snimanje u centru je bilo zabranjeno, jer se tamo testirao neki novi auto, koji je još uvijek bio užasno tajan.
Test site.
Inače, Cherieina kompanija ima blog na ruskom jeziku -
