Rezervni točak ispod dna
Izvještaj je sastavljen: KZ-2
Tema diskusije na forumu:
Prije 1,5 mjeseca sam naručio ram za rezervnu gumu i dodatke Naručio sam ga sa tim brojem, navodno u punoj veličini. Ali na kraju sam došao sa rezervnom gumom originalno dizajniranom za 16-inčni točak 215/75/R16. Na zagradi su 2 broja, a postoji samo jedna opcija, jer su objasnili da su jednostavno zamijenili zastarjeli broj. Očigledno, možete staviti reroll kao takav u ovaj okvir, pa evo 16 pune veličine, što je ono što sada dolaze iz tvornice.
Probao sam odmah na 18. točku, vidi se da je velika visina i izgleda da je skoro sve u redu, ali na autu se ne može rukama ali onda sam u garazi pronasao plocice sa potrebnim dimenzijama (komadi gvozdja od auta kada se vrata zavrtaju zicom, vidi se kako koriste odstojnik 2mm mi se ucinilo malo tanko, pa sam odlucio da stavim dva). Općenito, dobro se uklapaju.
Okvir je, naravno, bez problema stao na auto, ali je pričvršćivanje svega zahtevalo dosta posla. Počeo sam da namotavam udicu, ali nije stajala, guma mi je smetala, nije bilo dovoljno prostora za 5 mm. Pogledao sam šta je i vidio sa zadnje strane da mi guma malo leži na pločama - naoštrio sam je. Kao rezultat toga, skinuo sam kuku sa vijka, zakačio je na okvir, a onda ju je moj prijatelj zašrafio.
Ali najvažnije je da postoji rezervna guma i da nije u prtljažniku, lako je skinuti, ali ako je stignete, moraćete da se zaprljate i tako dalje.
1. Da biste otvorili utikač iznad zadnjeg branika, koristite odvijač sa prorezima
2. Koristeći ključ za točkove, olabavite vijak koji pričvršćuje rezervnu gumu
3. Odvojite kabl za montažu rezervnog točka ispod zadnjeg branika
4. Uklonite rezervnu gumu
Kako bi se izbjegla strana buka dok se vozilo kreće, dizalicu i druge alate treba postaviti ispod poda prtljažnog prostora.
Jack karakteristike- maksimalno radno opterećenje: 900 kg
Ova utičnica je dizajnirana posebno za ovaj Captiva model.
Nije preporučljivo koristiti ga za druge modele automobila.
Kada radite sa dizalicom, nemojte prekoračiti maksimalno dozvoljeno opterećenje.
Korištenje ove dizalice za druga vozila može je oštetiti ili oštetiti vozilo, a može i uzrokovati
telesne povrede.
Sigurnosne mjere pri zamjeni točka
1. Uključite svjetla upozorenja.
2. Parkirajte automobil na dovoljnoj udaljenosti od glavnog saobraćaja.
3. Parkiranje treba obaviti na ravnom i čvrstom terenu.
4. Ugasite motor i izvadite ključ za paljenje.
5. Podesiti parkirnu kočnicu.
6. Svi putnici moraju napustiti vozilo i udaljiti se od njega na bezbednu udaljenost.
7. Ispod točka koji se nalazi dijagonalno u odnosu na točak koji se zamenjuje, postavite klinove, drvene blokove ili veliko kamenje sa obe strane.
Kada je vozilo podignuto dizalicom, ono postaje nestabilno, što može oštetiti vozilo i uzrokovati tjelesne ozljede.
Koristite samo isporučenu utičnicu koja je postavljena u ispravnom položaju.
Dizalica mora biti postavljena okomito na tlo
Nemojte stajati ispod vozila koje je na dizalici.
Ne možete pokrenuti motor automobila dok je na dizalici.
Dizalica se smije koristiti samo za promjenu kotača.
Ne dižite vozilo dizalicom na nagnutim ili klizavim površinama.
Dizalica treba postaviti direktno pored točka koji treba zamijeniti.
Privremeni rezervni točak (re-roller) je namenjen samo za kratkotrajnu upotrebu. Što je pre moguće, obratite se tehničarima vašeg autoservisa da što pre zamene privremenu rezervnu gumu običnom.
Nepoštivanje ovih mjera opreza može dovesti do klizanja vozila s dizalice, što može uzrokovati
Prouzročiti tešku tjelesnu povredu.
“Nedavno mi se dogodila prilično neugodna priča i noću, na pola puta, popucala mi je guma, morao sam na licu mjesta da uradim hitnu zamjenu sa mnom, inače bih prenoćio na autoputu, a tu se svašta može dogoditi, stao sam u blizini servisa, ali tamo nije bilo gume.
Vožnja na doku je takva muka. Nemoguće je stvarno ubrzati, a auto se vuče kao steona krava po ledu. Čim sam stigao kući, odmah sam počeo da razmišljam o tome. kako napraviti nosač za normalan rezervni točak pune veličine. Zvanični prodavac nije imao ništa ovakvo na lageru, morao sam da tražim po internetu i na drugom forumu sam konačno našao ono što sam tražio - alternativni nosač za rezervni točak pune veličine. Naručio sam sve što mi je trebalo na jednoj web stranici i počeo čekati. Na jednom drugom sajtu sam naišao na jednako zanimljivu ponudu. Nekoliko sedmica kasnije uzeo sam kutiju iz pošte sa držačem unutra.
Proces instalacije je nevjerovatno jednostavan. Ovaj isti držač morate zašrafiti na tijelo sa četiri matice, a ne morate skidati prigušivač, kao što sam prije mislio. Istina, ako i vi odlučite učiniti isto, onda je bolje raditi s pomoćnikom, inače može biti vrlo nezgodno sam. Nakon ugradnje držača, ubacite kuku u tehnološku rupu u prtljažniku, postavite rezervni točak na mjesto i postavite kuku na vijak. Nisam kupio novi točak posebno za ovo, odlučio sam da će zimi letnji točak služiti kao rezervna guma, a zimi - zimski točak.
Posao je trajao oko pola sata, ali sada sam siguran da u slučaju problema s volanom, mogu ga lako zamijeniti i nastaviti vožnju istim tempom. Nakon nekog vremena primijetio sam da se na rezervnoj gumi nakuplja prljavština, i to nije iznenađujuće, jer se nalazi skoro na dnu auta. Da mu ne pokvarim izgled, naručio sam gumeni poklopac i umotao rezervni točak u njega. Nosač, uključujući isporuku, koštao me 4,5 hiljada rubalja. Da, nije tako jeftino, ali se isplati.”
