prijava je napravljena prilikom servisiranja Passata B6 sa motorom BMP. Ali ova uputstva su prikladna za veliku većinu automobila na istoj platformi
Zamjena zupčastog remena na dizel motoru je vrlo odgovoran posao, a greške mogu imati skupe posljedice. Međutim, ne postoji ništa u ovoj proceduri što ne bi mogla učiniti osoba čiji su ruke izrasle sa pravog mjesta. Ako imate alat, naravno :)
Ovdje je prikazana sinhronizacija osovina i njihov položaj jedan prema drugom. U idealnom slučaju (i iz tvornice) neusklađenost je " 0 “, ali to se može promijeniti. Ne zato što je pojas rastegnut (ovo je mit), već kao rezultat njegovog trošenja, habanja valjaka i zupčanika. VAG odobrenje utvrđeno u +/- 6 stepena, zapravo, na 3, anomalije u radu motora već se počinju uočavati. Sve to znači da je bez posebnih stezaljki bolje ne početi.
Postupak zamjene je sljedeći:
Odvojite crijeva za gorivo od kućišta filtera
Odvrnite vijke i uklonite filter
Skidamo zasun, odvrnemo stezaljku zračnog voda, uklanjamo ga
Odvrnite vijak koji pričvršćuje vrat rezervoara za pranje
Odvojite konektor od ekspanzione posude, odvrnite dva vijka
Pomeramo tenk u stranu
Skinite desni kotač, uklonite donji dio obloge blatobrana
Ako planirate zamijeniti pumpu, skinite donje crijevo iz hladnjaka i ispustite antifriz
Prilikom izvođenja radova u servisu, motor mora biti obješen na poseban pomak. Ali može se zamijeniti i velikim drvenim blokom postavljenim ispod palete.
Podizanjem i spuštanjem samog tijela (na primjer, dizalicom), također možete promijeniti nagib motora u odnosu na karoseriju.
Odvrnite vijke nosača motora i uklonite ga
Nakon spuštanja motora, odvrnite donji vijak nosača, spojni dio nosača.
Podižući motor, odvrnite dva gornja vijka
Cijevi klima uređaja mogu ometati skidanje držača
Da ne bi ometali, možete odvrnuti jedan samorezni vijak koji pričvršćuje ove cijevi u odnosu na tijelo
Nosač se sada može ukloniti
Upotrijebite ključ na 17 da povučete pomoćni zatezač pojasa
Možete ga popraviti u ovom položaju pomoću igle ili bušilice promjera 5,9 mm
Odvrnite pričvrsne vijke zatezača i uklonite ga
Prethodno smo postavili TDC. Da biste to učinili, okrenite radilicu dok se oznaka na remenici grebena ne poklopi s oznakom na kućištu
— odvrnite remenicu pogona pomoćnog remena
Uklonimo remenicu, ispod nje vidimo vijke za pričvršćivanje kućišta
Još jedan vijak malo više
Uklonimo kućište, vidimo remen i sve valjke
Umetnite stezaljke:
Umetnite bravu u otvor koji se nalazi u donjoj lijevoj trećini zupčanika bregastog vratila
Mora proći kroz zupčanik i u recipročno udubljenje u glavi cilindra
Stavili smo držač zupčanika na zupčanik radilice. Uvjerite se da se strelice na bravi i zupčaniku poklapaju
A izbočina na stražnjoj strani zasuna pala je u recipročno udubljenje
Odvrnite tri vijka na zupčaniku bregastog vratila za nekoliko okreta.
Odvrnite maticu valjka za zatezanje remena i olabavite zatezanje
Pojas se sada može skinuti
odvrnite donji valjak
Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju pumpu (ako je planirana zamjena)
Izvadimo pumpu i istovremeno ispustimo antifriz iz bloka.
Preporučljivo je spustiti sam motor kako bi se više moglo isprazniti
Prije ponovnog sastavljanja potrebno je očistiti i odmastiti otvor za montažu pumpe.
Ugradite pumpu, zavrnite vijke i čvrsto ih zategnite 20Nm
Zavrnite donji valjak i snažno ga zategnite 20 Nm
Prije ugradnje remenice zatezača, obratite pažnju na to gdje treba da ide nos stezaljke. Ovo je udubljenje u plastičnom kućištu, ispod zupčanika bregastog vratila.
Stavljamo valjak na ukosnicu, ali nemojte žuriti da ga ubacite do kraja, otprilike do sredine
Okrenite zupčanik bregastog vratila u žljebovima u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi
Stavili smo zupčasti remen, ali ne odmah preko cijelog područja zupčanika, već na rubu
Prstima pritiskamo remen jedan po jedan dublje na zupčanike, dok valjak na iglu pomičemo bliže bloku
Pomoću ravnog odvijača, po mogućnosti sa utorom, pritisnemo na izljev, dizajniran da pričvrsti valjak,
I gurnite ga suprotno od kazaljke na satu
Kada je izbočina nasuprot udubljenja, gurnite valjak do kraja i zategnite maticu
-(na potpuno ohlađen motor!) umetnuvši šesterokut sa 6 tačaka u udubljenje na valjku, počinjemo ga rotirati u smjeru kazaljke na satu
Prvo, s nekoliko pokreta naprijed-nazad, pričvrstimo pojas, a zatim osiguramo da je strelica indikatora nasuprot utora
Čvrsto zategnite maticu 20Nm
Sada morate zategnuti matice na zupčaniku bregastog vratila. Ali u isto vrijeme, budite sigurni da držite opremu. Na primjer, zavario sam takav uređaj za ove svrhe
Dok držite zupčanik da se ne pomera, snažno zategnite vijke 25 Nm
Izvadimo stezaljke, okrenemo radilicu nekoliko okreta i ponovo umetnemo stezaljku bregastog vratila
I pazite da donja stezaljka stane i na zube i na rupu na poklopcu
Ako postoje neslaganja, odvrnite tri vijka na zupčaniku bregastog vratila i, bez skidanja gornje stezaljke, pomaknite radilicu tako da nos stezaljke završi u udubljenju
Nakon što smo postigli potpuno podudaranje, ponovo provjeravamo indikaciju zategnutosti remena
Vadimo stezaljke
Zavrnite donji dio kućišta remena
Zavrnite remenicu grebenog remena
Pričvrstite držač na blok
Prvo zašrafimo nosač na nosač, prateći stare oznake (motor je malo podignut)
Spustite motor (pričvrstite oslonac na karoseriju)
Sakupljamo ostale sitnice, pokrećemo motor
Zagrijte, povežite VAG-com, provjerite sinhronizaciju vratila
Sam VAG daje toleranciju od +/-6°. Ali praksa pokazuje da je potrebno težiti "0". Tada je lansiranje najbolje, a potrošnja optimalna. Čak i originalne stezaljke ne garantuju da ćete prvi put pogoditi "0". Ne biste se trebali bojati toga, čak i nakon pokretanja motora, nećete morati sve ponovo rastavljati za precizno podešavanje. Samo trebate doći do zupčanika bregastog vratila i pomoću indikatora brzine
potrebno je postići pomak zupčanika u odnosu na glavčinu
——————————————————————————————————————
par riječi o potrebi zamjene pumpe. Na Golfovima 4. generacije na pumpama koje su pokretane zupčastim remenom, plastični impeleri su često bili uništeni. I to se dogodilo na oko 150.000 m, tačno između promjena pojasa. Stoga se pojavila preventivna mjera - zamjena pumpe sa uklonjenim remenom i odabir zamjene sa čeličnim impelerom.
U međuvremenu je i sam VAG, mislim, krenuo u akciju i izvršio izmjene ili u dizajnu ili u materijalu radnog kola, ali u praksi ja lično nikada nisam morao mijenjati neispravne pumpe na Golfovima 5,6 ili 7 generacije, i automobilima sa istom bazom.
Istovremeno, ne mogu a da ne primijetim oštar pad kvalitete pumpi trećih proizvođača. Kome dati prednost je veliko pitanje. Stoga, ako imate samo prvu promjenu vremena, ne morate dirati pumpu ako je druga i dalje, pokušajte pronaći novac za original :)
Da bi automobil efikasno funkcionisao, potrebno je redovno sprovoditi rutinske procedure za ispitivanje njegovog stanja. U listi ovih postupaka posebno mjesto zauzima ispitivanje stanja razvodnog mehanizma općenito, a posebno njegovog pogona. Kada pojas dođe do kraja svog vijeka trajanja, potrebno ga je zamijeniti. Ponekad se to radi nešto ranije od roka utvrđenog propisima. Ovaj postupak se može obaviti u bilo kojem auto servisu. Ali preporučujemo da to učinite sami kako biste stekli potrebno iskustvo. U ovom članku ćemo govoriti o samostalnoj zamjeni pogona razvodnog remena na Volkswagen Passat b6 2.0.
Kada zamena postane neophodna
Priručnik predviđa zamjenu remena na ovoj marki automobila nakon 90.000 km. Ali ne zaboravite provjeriti njegovo stanje, jer se može pokvariti. Ako se to dogodi, pripremite se na činjenicu da će automobil morati biti ozbiljno popravljen, trošeći mnogo novca. Kao rezultat puknuća remena, sinhronizacija kretanja osovina će prestati, a to gotovo uvijek dovodi do sudara ventila i klipova. Ventili će se neizbježno savijati, a klipovi i cilindri će također biti oštećeni.
Kako radi pojas? Ovo je gumeni obruč sa zupcima iznutra. Uz njihovu pomoć, pogon se zahvaća sa lančanicima. Visokokvalitetna guma ojačana je izdržljivim nitima od fiberglasa. Ali koji bi razlozi definitivno trebali potaknuti vlasnika automobila da zamijeni stari remen novim:
- površina je napukla ili su vidljivi očigledni znakovi abrazije;
- zubi su istrošeni i istrošeni;
- krajevi su postali raščupani i pojedinačne niti su postale vidljive;
- struktura pojasa je počela da se raslojava;
- Na površini su vidljivi tragovi motornog ulja.
Inače, uz pojas ćete morati zamijeniti i neke druge potrošne materijale. Konkretno, ako su mrlje od ulja vidljive na remenu, tada se uljna brtva mora zamijeniti, jer prisustvo mrlja od ulja ukazuje na to da više ne pruža brtvu. Ulje je vrlo opasno za pojas, jer korodira njegovu strukturu. Bolje je odmah zamijeniti i zaptivke. Procijenite stanje zateznog valjka. Ovaj potrošni materijal će se morati zamijeniti ako ima bilo kakvog otvora na njemu.
Sami menjamo pogon
Dakle, provjerite jesu li kupljeni svi potrebni potrošni materijali i pripremljeni radni alati. Najbolje je staviti auto na revizijski jarak i staviti ga na kočnice. Radove treba izvoditi samo kada je motor potpuno ohlađen ili topao. Bolje je odvojiti negativni terminal s akumulatora tako da automobil bude potpuno bez struje. Evo alata koji su nam potrebni da izvršimo popravke ove složenosti:
- set ključeva;
- glave;
- odvijači s različitim vrstama vrhova;
- krpe;
- jack;
- ključ koji se koristi za uklanjanje remenice radilice.
Kada je sve pripremljeno, možete započeti posao korak po korak.
1. Prvi korak je uklanjanje pročistača zraka.
2. Skinite desni kotač. Nakon toga postavljamo oslonac ispod karoserije automobila.
3. Demontiramo pogone klima uređaja i generatora. Da biste izbjegli pogreške pri ugradnji ovih proizvoda, bolje je na njih staviti oznake koje će ukazati na smjer kretanja. Ovo je važno, jer ako pojaseve stavite unatrag, njihovi zubi će se vrlo brzo istrošiti.
4. Pomoću ključa olabavite napetost na zateznom valjku. Tražimo kombinovane rupe zateznih i zaobilaznih valjaka i kroz njih ubacujemo metalnu šipku.
5. Sada demontiramo gornji dio poklopca koji pokriva razvodni mehanizam. Drže ga dva zasuna koja se moraju odvojiti.
6. Okrenite vijak koji pričvršćuje remenicu radilice udesno dok se oznake potpuno ne poravnaju. Oznake na remenici i kućištu radilice, na lančaniku i remenici radilice, na glavi cilindra i remenici bregastog vratila, kao i na zamašnjaku i kućištu trebaju se poravnati.
7. Počinjemo uklanjati remenicu radilice. Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti vijak koji ga pričvršćuje.
8. Pomaknite zatezač ulijevo i uklonite razvodni pogon. Imajte na umu da se osovine ne smiju okretati nakon uklanjanja pogona. U suprotnom, oznake neće uspjeti.
9. Zamijenite zatezni valjak novim. Naravno, to treba učiniti samo ako je potrebno. Ako sami ne možete procijeniti njegovo stanje, pozovite stručnjaka u tu svrhu.
10. Počinjemo stezati novi pojas.
11. Sada zategnemo novi pogon pomoću zateznog valjka, nakon čega ponovo provjeravamo poravnanje oznaka.
12. Preostali radovi montaže moraju se izvesti obrnutim redoslijedom.
Ne bi škodilo da vas još jednom podsjetim na potrebu preciznog poravnanja oznaka. Ako to ne možete garantirati, onda je bolje da se ne bavite ovim poslom, jer će pogrešno poravnanje sigurno dovesti do problema s motorom.
Kada je posao završen, ostaje samo provjeriti njegov završetak. Da biste to učinili, uključite motor i poslušajte kako radi. Ako se ne primijeti nikakva strana buka, onda je sve urađeno ispravno.
Video opcija
Uputstva su prikladna za benzinske motore 2,0 l FSI (BLR/BLX/BLY), 2,0 TFSI (AXX/BWA) i 1,6 (BSE).
Odstranjivanje
2. Isključite paljenje i odspojite negativni kabl iz akumulatora.
3. Skinite gornji poklopac motora (vidi)
6. Uklonite graničnike haube i podignite motor pomoću posebnog uređaja za podizanje.
8. Skinite izolaciju od buke i zaključavanje desnog prednjeg točka.
10. Uklonite 4 vijka koji pričvršćuju remenicu radilice sa prigušivačem vibracija.
15. Odvojite vodove AC/V sistema od tijela (ne otvarajte vodove!).
16. Podignite motor dovoljno da možete odvrnuti vijak 2 (pogledajte ilustraciju 22. 12 gore), a zatim još više da možete ukloniti nosač motora.
18. Označite smjer kretanja pojasa ako je predviđen za ponovnu upotrebu.
19. Otpustite zatezni valjak i skinite zupčasti remen.
20. Lagano okrenite radilicu unazad.
Instalacija
Napomena: Na TFSI motorima, dijamantski disk postavljen iza lančanika radilice mora se zamijeniti nakon uklanjanja.
21. Postavite zupčasti remen na remenicu radilice. Napomena: Ako postavljate prethodno korišteni pojas, obratite pažnju na oznaku koja pokazuje smjer njegovog kretanja.
22. Učvrstite donji poklopac razvodnog remena sa dva donja vijka.
23. Ugradite remenicu radilice i zategnite nove vijke koji je pričvršćuju.
25. Postavite zupčasti remen na remenicu zatezača, lančanik bregastog vratila, vodenu pumpu i na kraju na remenicu praznog hoda Napomena: Uvjerite se da je remenica zatezača pravilno postavljena na glavi cilindra.
27. Zatim lagano otpustite zategnutost pojasa dok se oznaka (pogledajte ilustraciju 22.26 iznad) ne poravna sa indikatorom.
28. Zategnite pričvrsnu maticu na 25 Nm.
29. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dva puna okreta, vraćajući je u položaj koji odgovara TDC klipa prvog cilindra. Važno je rotirati najmanje 1/8 okreta (45") neprekidno (bez zaustavljanja).
30. Ponovo provjerite zategnutost zupčastog remena (oznaka treba da bude u ravni sa indikatorom) i vremensko određivanje vremena ako se oznake TDC ne poklapaju, ponovite podešavanje.
31. Ugradite gornji poklopac zupčastog remena.
34. Zategnite donji vijak na 45 Nm i spustite motor.
35. Instalirajte sklop nosača motora i uklonite uređaj za podizanje.
36. Instalirajte pogonski kaiš pomoćnog pogona (pogledajte odeljak 21).
37. Instalirajte ekspanzioni rezervoar rashladnog sistema i spojite njegov konektor.
38. Spojite crijevo za ventilaciju i crijevo za gorivo.
39. Postavite ormarić i izolaciju od buke.
40. Ugradite graničnike haube, spojite negativni kabel na akumulator i postavite gornji poklopac motora.
Lista propisanih radnji koje se moraju obaviti za efikasan rad automobila uključuje zamjenu zupčastog remena. Ova se operacija može obaviti u bilo kojem autoservisnom centru, ali ako želite uštedjeti novac, bolje je sami savladati. Članak sadrži upute korak po korak o tome kako zamijeniti zupčasti remen na Volkswagen Passat B3 i B5, a također uključuje galeriju fotografija i odgovarajući video.
Kada je vrijeme za promjenu?
Zamjena zupčastog remena na Volkswagen Passat B5 i B3 vrši se prema preporukama navedenim u priručniku nakon 60.000 - 90.000 km. Ali u isto vrijeme, trebali biste redovito pratiti njegovo stanje, jer bi pojas mogao puknuti. To može imati ozbiljne posljedice u vidu savijenih ventila i oštećenih klipova, jer se prilikom lomljenja susreću i oštećuju jedni druge.
Zupčasti remen ima oblik gumenog oboda sa unutrašnjom površinom u vidu zubaca koji služe za bolje prianjanje. Odluka o potrebi zamjene pojasa donosi se nakon vizuelnog pregleda. Proizvod se mora zamijeniti ako se otkriju sljedeći nedostaci:
- pukotine i ogrebotine na površini;
- zubi su istrošeni, pocepani i imaju tragove trošenja;
- strane su izlizane;
- materijal se raslojava;
- Na obje površine postoje tragovi ulja.
Tokom inspekcije treba obratiti pažnju na druge delove vremenskog okvira, ako se uoče bilo kakvi nedostaci, potrebno ih je zameniti. Zatezač je preporučljivo promijeniti zajedno sa zupčastim remenom.
Zamjenski potrošni materijal
[sakrij]
Proces zamjene
Prije zamjene zupčastog remena na Volkswagen Passat B5, B6 i B3, potrebno je pripremiti radno područje. Pogodnije je izvršiti zamjenu u inspekcijskom jarku. Auto mora biti podešen na ručnu kočnicu.
Potrebni alati
Za rad morate pripremiti sljedeće alate:
Faze
- Napajanje vozila se isključuje odvajanjem negativnog terminala.
- Zatim se prečistač zraka demontira.
- Nakon što ste podigli prednji dio automobila dizalicom, morate ukloniti desni prednji točak i poduprijeti ga osloncem.
- Zatim morate ukloniti remenje klime i alternatora. Na uklonjenim proizvodima potrebno je staviti oznake u smjeru u kojem su se rotirali kako biste ih na isti način ugradili prilikom ugradnje.
- Pomaknite zatezač što je više moguće u stranu pomoću ključa i popustite zatezanje. Zatim morate umetnuti šipku u poravnate rupe zateznih i potpornih valjaka i ukloniti.
- Zatim otkopčajte dva zasuna i uklonite gornji dio kućišta vremena.
- Zatim morate ispravno postaviti sve oznake. Da biste to učinili, morate okrenuti vijak za pričvršćivanje remenice radilice u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na remenicama radilice i poklopcu razvoda, zupčaniku za pranje i remenici radilice, na glavi cilindra i remenici bregastog vratila, kao i na zamašnjaku radilice i kućištu ne poravnaju .
Poravnavanje oznake na zamašnjaku - Zatim se uklanja remenica radilice.
- Okrenite zatezač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i olabavite pričvrsnu maticu i uklonite je. Nakon toga, radilica i bregasta osovina se ne mogu okretati kako ne bi oborili tragove.
- Sada možete promijeniti zatezni valjak.
- Novi potrošni materijal ugrađuje se uzastopno na remenice prvo radilice, zatim vratila za pranje i na kraju na remenicu bregastog vratila. Nakon ugradnje, zatezanje se vrši pomoću zateznog valjka i provjerava se poravnavanje oznaka.
- Nakon što je pojas postavljen, montaža se vrši obrnutim redoslijedom.
Dijelovi razvodnog mehanizma
Važno je da su oznake ispravno postavljene, inače se ventili mogu saviti kada se motor uključi.
Nakon završne montaže potrebno je provjeriti rad motora. Zamjena na Passatu B6 je slična B5.
