Zamena unutrasnjeg i spoljnog CV zupca, letve volana i celjusti u Sankt Peterburgu po pristupacnoj ceni. Zamena cizme unutrašnjeg i spoljašnjeg CV zgloba, letve volana i čeljusti u Sankt Peterburgu po pristupačnoj ceni Popravka prtljažnika amortizera bez skidanja 4

Jedna od najčešćih popravki koju obavljaju naši autoserviseri u sklopu popravke šasije vozila je zamena karoserija CV zgloba, kako u preventivne svrhe tako i tokom popravke ovog agregata. Učestalost nam govori da ovaj naizgled beznačajan problem zahtijeva veliku pažnju i pravovremeno rješenje.

Firma Maximum Security vrši zamenu unutrašnje i spoljašnje karoserije po najpovoljnijim uslovima: uz garanciju kvaliteta svih izvedenih radova, korišćenjem najsavremenije opreme visoke tehnologije i kvalitetnog potrošnog materijala, kao iu najkraćem mogućem roku vrijeme i po pristupačnoj konkurentnoj cijeni za cijenu iz Sankt Peterburga!

Cijene zamjene cizme CV zgloba, letve volana, amortizera, amortizera:

Zamjena prtljažnika CV zgloba - nekoliko riječi o elementu

CV zglob je zglob konstantne brzine (u šali se naziva i "granata"). Prenosi obrtni moment pri uglovima rotacije točkova do 70º od uzdužne ose vozila. Najčešće se CV zglobovi mogu vidjeti kao dio prednjeg nezavisnog ovjesa (rjeđe - straga).

Danas je najpopularniji i rasprostranjen kuglični CV zglob (tip “Rzeppa”, “Birfield” ili “Bendix-Weiss”), koji se sastoji od 6 kuglica, unutrašnjeg i vanjskog prstena s prorezima za njih. Prstenovi su spojeni na pogonsko vratilo preko urezanog spoja. Dizajn CV zgloba također uključuje separator koji drži kuglice.

Takav broj elemenata kategorički ne podnosi prisustvo prašine, što naglo povećava silu trenja dijelova i dovodi do katastrofalno brzog kvara jedinice. Stoga je CV spoj uronjen u zapečaćeni gumeni poklopac, valovit za bolju pokretljivost - tzv. A u većini slučajeva zdravlje cijelog zgloba ovisi o integritetu ovog prašnika.

Obično postoje 4 takve "granate" na prednjem ovjesu:

• Dva unutrašnja (lijeva i desna) za ugradnju u kutiju;
• Dva vanjska (takođe desni i lijevi) za ugradnju u glavčine kotača.

Shodno tome, u takvim slučajevima postoje i 4 čizme za CV zglobove (dvije unutrašnje i dvije vanjske).

Zamjena - vanjska prtljažnik CV zgloba - malo teorije

Da biste zamijenili vanjski kuglični prtljažnik, morat ćete podići automobil na lift i ukloniti prednje kotače. Tada ćete morati olabaviti matice glavčine, što zahtijeva ogroman trud ili posebne alate i vještine. Zatim morate odvrnuti kuglicu s donje ruke i ukloniti CV zglob s ležaja glavčine. Zamjena prtljažnika vanjskog CV zgloba je prilično radno intenzivna operacija, pa je stoga bolje da se izvrši u dobro opremljenom autoservisu i od strane iskusnih majstora koji mogu garantirati ne samo ispravnu demontažu pokvarenih dijelova i ugradnju novih, ali i stručnu, pouzdanu montažu kompletne montaže.

Zamjena unutrašnjeg prtljažnika CV zgloba - kratak opis

Prtljažnik unutrašnjeg CV zgloba izuzetno rijetko gubi na čvrstoći, jer je gotovo potpuno zaštićen dijelovima kutije. Međutim, postoji potreba za njegovom zamjenom. Baš kao i u slučaju gumenog prtljažnika vanjskog CV zgloba, zamjena unutrašnjeg prtljažnika "granate" je praćena podizanjem automobila, skidanjem kotača i djelimično rastavljanjem šasije, uključujući uklanjanje CV zgloba iz glavčine i potpuno rastavljanje zgloba radi njegovog temeljnog čišćenja.

Bez posebnih znanja i vještina, izuzetno je problematično precizno odabrati prtljažnik unutrašnjeg CV zgloba, njegovu pravilnu ugradnju i ispravnu ponovnu montažu cijelog sklopa (posebno je važno ubaciti sve kuglice zgloba na njihova mjesta). Stoga, zamjenu prtljažnika unutrašnjeg CV zgloba treba povjeriti profesionalcima i izvršiti u autoservisu.

Prtljažnik kormila - zamjena i značenje ovih jednostavnih elemenata

Letva volana je veoma važan deo šasije automobila, koji direktno utiče na njegovo upravljanje. Jedan od razloga njegovog kvara može biti prekomjerno prodiranje vlage i prljavštine u ovaj uređaj i istiskivanje maziva iz njega, što će ubrzati njegovo prijevremeno trošenje. Kako bi se zaštitili od takve smetnje i spriječili skupi popravci za zamjenu letve upravljača, razvijen je poseban prtljažnik - zapečaćeno gumeno kućište koje štiti vezu od prljavštine i vlage te od curenja maziva.

Takvo kućište nikako nije vječno i tokom rada je izloženo raznim mehaničkim opterećenjima, što u konačnici dovodi do njegovog smanjenja tlaka. A onda morate hitno ugraditi novi prtljažnik kormila - zamjena ovog malog i jeftinog dijela, obavljena na vrijeme, može vam uštedjeti hiljade rubalja, ili čak američkih dolara, na ozbiljnim popravcima šasije.

Zamjena prtljažnika i amortizera - ovjes ne oprašta nepažnju

Pravovremena zamjena prtljažnika je ključ trajnosti ovog elementa ovjesa, jer ga ovaj jednostavni gumeni ili plastični dio pouzdano štiti od prljavštine i vlage i prijevremenog habanja. Isto se može reći i za zamjenu prtljažnika amortizera na vozilu. Međutim, unatoč primitivnosti ovih malih gumenih poklopaca, njihova zamjena je prilično radno intenzivna operacija koja zahtijeva jasno razumijevanje strukture automobila i nekih alata.

Konkretno, za zamjenu prtljažnika trebat će vam:

• Podignite automobil na lift (ili, u ekstremnim slučajevima, pomoću dizalice).
• Odvrnite maticu šipke i srušite njeno pričvršćivanje.
• Gurnite šipku dok se ne zaustavi.
• Skinite istrošenu čizmu kroz oprugu.
• Postavite novu čizmu na postolje.
• Osigurajte ispravan smjer štapa na njegovu originalnu lokaciju.
• Spustite mašinu i zategnite maticu šipke nazad.

Ovo je samo jedan od načina za zamjenu prednjeg prtljažnika (slična operacija se može uraditi i na stražnjem). Također, zamjena prtljažnika kočione čeljusti ili amortizera zahtijevat će ne samo ručnu spretnost i posebno znanje, već i odgovarajuću opremu i kvalifikacije tehničara. Stoga je bolje to izvesti u certificiranom autoservisnom centru koji se dokazao u Sankt Peterburgu, na primjer, Maximum Security.

Zamjena prtljažnika - cijena i ostale prednosti kontaktiranja Maximum Security

U našim servisnim centrima možete naručiti uslugu poput zamjene prtljažnika - cijena ovog postupka će biti nesrazmjerno niža, kao i privremeni gubici, nego kod popravke agregata koji je otkazao zbog rasterećenja ovog malog gumenog elementa i prodiranje prljavštine i vlage u metalne spojeve.

Pored cene zamene čizme raznih komponenti (CV zglobovi, amortizeri, kočione čeljusti, podupirači itd.), prednost naše firme je visoka kvalifikacija i iskustvo naših majstora, što im omogućava da se nose sa zadatkom bilo koje složenosti u najkraćem mogućem roku.

Zamjena prašnika - znakovi potrebe za ovim postupkom

Postoji niz simptoma koji ukazuju da je potrebna hitna zamjena prtljažnika amortizera, amortizera, kočione čeljusti ili CV zgloba:

• Vizualno kršenje integriteta valovite gumene trake (pogledajte s kotačem koji je ispao predaleko);
• Tragovi prskanog maziva oko prtljažnika CV zgloba;
• Također, neispravna papučica CV zgloba će se osjetiti po zvuku - na oštrim zavojima će se čuti karakteristično pucanje;
• Pretjerano vertikalno ljuljanje stroja pri pritisku na njega odozgo može ukazivati ​​na potrebu zamjene prtljažnika ili podupirača amortizera;
• Neravnomjerno trošenje kočionih pločica može ukazivati ​​na potrebu zamjene prtljažnika kočione čeljusti.

Gore opisani simptomi ukazuju na potrebu poduzimanja aktivnih koraka kako bi se problem što prije otklonio. U suprotnom, ova naizgled beznačajna "bolest" može se pretvoriti u dugo i skupo "liječenje" vašeg "gvozdenog konja". Jednom riječju, zamjena čizme CV zgloba - unutrašnjih i vanjskih, amortizera, podupirača i čeljusti trebala bi postati korisna navika svakog vlasnika automobila. Tada će biti moguće značajno produžiti vijek trajanja automobila bez problema i spriječiti njegove ozbiljne kvarove!

U prethodnom članku o prašnicima razmotrili smo glavne mogućnosti njihove upotrebe, te utvrdili njihovu nužnost, značaj i posljedice njihovog uništenja.

Postoje i drugi dijelovi koji imaju zaštitne poklopce (prašnike) o kojima svakako vrijedi govoriti. Na primjer, cizme potpornjaka (amortizeri).Dogodilo se da je u početku članak zamišljen upravo o njima, ali je prilikom pisanja bilo potrebno dati detaljnu definiciju prašnika u cjelini, što je na kraju dovelo do velikog članka koji je morao biti podijeljen na dva dijela. Dakle, regal čizme.

Ove čizme su donekle slične čizmama na letvi upravljača, ali se postavljaju na nosače. Pouzdanost ovog prtljažnika često određuje koliko dugo opružnik traje na automobilu.

Dakle, šta štiti prtljažnik? Paradoksalno, nosač, odnosno njegov gornji dio, gdje se radni dio stalka pomiče gore-dolje, je njegova šipka. Cijela ova struktura bez prašnika postaje potpuno bespomoćna od prljavštine, prašine i vode - pokretna šipka će uhvatiti mikroskopske čestice prljavštine i povući ih unutar tijela, razbijajući ulaznu tačku, uljnu brtvu koja se nalazi u njoj, što dovodi do kvara podupirača i ispuštanje plina iz njega i ulja.

Često čujete frazu od vozača Honde: „Recite mi šta da radim, originalni podupirači su skupi, ali ja sam ugradio Kayabu, a nije izdržala ni jedno ljeto!“ Prvo pitanje nakon fraze "Kajaba, ona je takva Kajaba", koje u ovom slučaju treba postaviti: "Kakvu si prašinu koristio?" po pravilu, osoba ili nije u potpunosti svjestan o čemu se radi, ili, naprotiv, kaže: "Da, prodali su univerzalni u kompletu, pocijepan je za tjedan dana!" Ali, po mom mišljenju, u prtljažniku leži 80% problema sa nosačima treće strane za Hondu. Nije tajna da KYB regali u principu nisu loši, čak bih rekao sasvim pristojni, u smislu kvaliteta. Nije bez veze što su jedni od svjetskih lidera u ovom proizvodnom segmentu! No, od vlasnika Honde često se čuje nezadovoljstvo. I ovo se ne odnosi samo na Kayabu. Kompanije kao što su Tokico, Monroe i druge također su na udaru ljutitih automobilskih entuzijasta koji su ugradili podupirače ovih proizvođača na svoje automobile, a oni su propali za kratko vrijeme. Problemi Hondinih vozača sa podupiračima su sljedeće jednostavne točke:

Želja za uštedom novca u segmentu gdje bi niska cijena trebala biti sumnjiva.

Pogrešan izbor(tačnije nepoznavanje pravilnog izbora) regala po katalogu. Na primjer, KYB podupirači za Honda Civic EU i Honda Stream su isti. Ali u stvarnosti, originalne oznake za Stream imaju štap najmanje 1,5 puta deblji! Shodno tome, postavljanje regala iz Civica na Stream, naizgled ispravno odabranih prema Kayabi, dovodi do njihovog brzog kvara.

Upotreba nepoznatih prašnika.

Treća tačka je, po mom mišljenju, najvažnija. Pogrešno odabrana (univerzalna) čizma ili čizma napravljena ispravno na postolju, ali od lošeg materijala, brzo propada. Kao rezultat toga, proračunski (vidi prvu tačku na listi problema!) Kayab (Tokikov) podupirač, koji bi u principu trebao trajati najmanje 20.000 km, brzo otkazuje, gubi zaštitu od vode, prašine i prljavštine, jer je prtljažnik već pocepano.

Nije uzalud spomenuto o budžetu - niko ne želi da zauzme DOBAR stav, koji je skuplji od originala, - svi se tješe mišlju da će za 5500 rubalja Kayaba ići kao original za 8000, a “borbena” kayaba postolja koja je bolja od originala za 10.000 generalno je hir, zar ne?! 😉

Vraćajući se na pitanje prašnika. Čini se da je u čemu je problem - možete kupiti duple police (ista kayaba) i na njih staviti zasebno kupljenu originalnu čizmu! Ali to nije bio slučaj! Prvo, kao što je dato u primjeru s nosačima na Stream i Civic, originalni prtljažnik neće uvijek stati na "neoriginalni" nosač. Drugo, originalna čizma često košta upola manje od duplog postolja.

Kako biti? I, kao i obično, postoje dva izlaza. Prvi je “koristite originalne dijelove”, odnosno “koristite originalne rezervne dijelove”. Skupo? Postoji druga opcija - povećati učestalost "dolazaka" na uslugu. Ako ste prije toga dva puta godišnje posjećivali autoservis da servisirate svoj automobil, povećajte broj „dolazaka“ na četiri ili više. Ovo će značajno povećati šansu da se "uhvati" pocepana prtljažnika "na startu", prije nego što je oštećenje držača doseglo kritične razine. Naravno, to će koštati, ali ne zaboravite na „zakon očuvanja energije“ ako je nešto stiglo, onda je nešto negdje otišlo. Iako ne možete pobijediti ovo pravilo, ako ste uspjeli uštedjeti na nečemu, potražite trenutak u kojem ćete morati nešto preplatiti. Ali u stvari, sve nije strašno, jer kako kažu, „čak i ako si pojeden, imaš dvije mogućnosti“. 🙂

Honda Vodam.ru

Još zanimljivih članaka

U kontaktu sa

Izvještaj dao korisnik Prokletstvo, poštovanje za vaš trud.
*******************************************************************************************************************************
1) Otvorite haubu i poprskajte HP na maticu podupirača i 3 matice za montažu čaše

2) Stavite ga na ručnu kočnicu. Podignite dizalicu i skinite točak

3) Očistimo vijke od prljavštine, a istovremeno i cijeli sklop stalka. Poprskajte WB na dva vijka. Skinite kočiono crijevo i ABS žicu

4) Otkidamo maticu na šipki (glava 17), ali je nemojmo odvrnuti!
Otkidamo 2 matice (glava 17) koje pričvršćuju stalak odozdo, ali ga nemojte odvrnuti!

5) Postavite vezice jedna naspram druge i zategnite oprugu

6) Odvrnite 2 matice koje pričvršćuju postolje odozdo

7) Pomerajući glavčinu gore-dole, uklonite zavrtnje

8) Odvrnite 3 matice (12 glava) koje pričvršćuju stalak odozgo

9) Uklonite postolje

10) Fotografija za uspomenu. To sam ja, prokletstvo. Pažljivo držim stalak da se ne zamrljam, još moram slikati proces)))

11) Još jedna fotografija za uspomenu. Moj brat. Nakon što se uveri da je opruga dobro zategnuta (ne pritiska na nosače), pokušava da odvrne maticu na šipki

12) Nakon neuspješnog pokušaja, kapica na 17 i truba na 8 priskaču u pomoć

13) Sljedeća na fotografiji je redoslijed rastavljanja i ponovnog sastavljanja postolja

14) Junak ove prilike je prašak pocepan na tri dela

15) Korozija se već pojavila na stalku

16) Pumpali smo stalak 10 puta gore-dolje dok se ne zaustavi, ponovo sastavili sve obrnutim redoslijedom, prvo očistivši sve od prašine i prljavštine. Strelice pokazuju van automobila. Branik je bio podmazan sa malo ulja i lako se ubacio.

17) Postavite postolje na svoje mjesto. Odozgo fiksiramo 3 matice (Pažljivo povucite, otkinuo sam jedan klin i jasno povukao dva, iako me je brat upozorio, na kraju smo otišli u prodavnicu i kupili ih od Desyatke, malo su duže, ali dosta su pristajale pa i košta 8 rubalja/komad :ya_hoo_oo: ). Zatim, također ljuljajući glavčinu gore-dolje, umetnite vijke i pričvrstite matice. Vraćamo kočiono crijevo i ABS na njihovo mjesto. Uklonimo vezice i na kraju zategnemo maticu na šipku.

18) Postavite točak i uklonite dizalicu i pomaknite se na drugu stranu.
Čini se da ću ispraviti sve što je pogrešno napisano.

PS stavio sam FEBEST NSHB-Y11F za 245 RUR/kom
Prečnik šipke 18 i prečnik čizme 26 mm
Ne preporučujem nikome da ih instalirate, jer... nakon 5000km moraces ponovo da ga menjas ali na hladnoci pocrne i prtljaznik se skida sa branika pri prvom kvaru
Uzmite original, nećete požaliti, čak i ako je duplo skuplji, ali ćete zaboraviti oko 50 hiljada na prašnike.

*****************************************************************************************************************************************************

Dobar izveštaj pozajmljen ODAVDE, poštovanje korisnika edvin za napojnicu!!!

Zamjena prednjih amortizera Nissan Sunny
Stalci su važni. Oni utiču na upravljanje i performanse kočenja. Amortizer koji curi može se zaglaviti i uzrokovati da automobil izleti s puta. To. Ispravnost podupirača mora se pratiti zajedno sa kočnicama. Na dostavljenom linku nalaze se svi odgovori na pitanja o amortizerima i njihovoj dijagnostici. Ali, IMHO, ako postoji sumnja da amortizer ne radi kako treba, vrijedi ih zamijeniti.
Sobe:
Ugradio sam KYB 332116 (17) (jedan levi, drugi desni, sa šipkom od 17 mm, postoje opcije sa šipkom od 22 mm, možete kupiti original koji je isti 332116 (17), možete izaberite Tokyo, Monroe, ljudi su aktivni raspravlja o tome na forumu, linkovi ispod). Prtljažnik je original NISSAN 54052-0M011 (54052-0M012), nije original, ali sa branikom i kopča se u RBI N1431F čašu, na jednu stranu stavio original, na drugu RBI.
Alat:
- dobra glava i ključ 17
- dobra utičnica ili ključ 12
- ključ ili utičnica za 10
(Posebno se fokusiram na kvalitet alata, orasi su tu
sa pristojnim momentom i mogu se pokiseliti, polizati ih prljavštinom
glava lako)
- podesivi (plinski) ključ ili poseban set za odvrtanje matice šipke
- Jack
- ključ za točkove
- set za zatezanje opruge. Dvonožni je bolji. Ni ovde nema potrebe da budete pohlepni. Uštedio sam - opruga je odletjela, dobro da mi nije udarila u lice - moglo je biti jako bolno.

Preporučljivo je imati dobar ključ za glavu i komad cijevi za polugu. Bilo bi lijepo staviti 2-3 cigle ispod šape. WD40 bi, po mom mišljenju, uvijek trebao biti dostupan kada planirate nešto odvrnuti. Prvi put mi je trebalo oko 2-3 sata da završim jedan stalak, s obzirom na ukiseljeno orah i odabir jakih glavica. Drugi put sam ga prebacio za 20 minuta. Usput, prije zamjene podupirača, vrijedi provjeriti stanje čizama, možda ih vrijedi promijeniti zajedno s potporom, jer potporanj često nije uočena;
Da biste ga uklonili, morate odvrnuti dvije matice sa 17 točaka koje pričvršćuju podupirač za zglob ovjesa, odvrnuti 1 vijak od 10 točaka koji pričvršćuje cijev na postolje (iza postolja) i osloboditi ga od cijevi. Odvrnite 3 matice od 12 mm na čaši. Odvrnite maticu 17 na šipki podupirača, nakon što ste prvo zategli oprugu, po potrebi promijenite podupirač i prtljažnik. Ponovo sastavite sve obrnutim redoslijedom.
Sada detaljnije:

1. Prvo očistite i natopite vodom sve matice koje je potrebno odvrnuti.

2. Otvorite haubu i podignite točak. Pokušavamo pomjeriti maticu šipke. Na mom dizanom kotaču se odmah pomaknuo, ali se dešava da se matica ukiseli i shodno tome. Kada pokušate da ga odvrnete, okreće se zajedno sa šipkom. Mislim da postoji poseban komplet za odvrtanje takvih matica. Set se sastoji od glave od 17 mm koja se okreće ključem i koluta sa ključem, koji prolazi kroz glavu i drži štap. Nisam našao takav set na sanjkama, kupio sam ga sa zadnjeg stuba VAZ-a 2109-08. Ima 17 i odgovara, ali špulica je manja i ne staje na štap. U principu, može se potrošiti, mislim. Ali nisam imao problema sa ovom maticom, a kada se šipka okrenula, držao sam je podesivim ključem kroz krpu.

3. Skinite točak. Ako ste spremili cigle, stavite ih ispod kraka poluge.

4. Dobro je ako, umjesto na dizalicu, auto opet leži na bloku drveta ili cigli. Ali IMHO još uvijek nije vrijedno uklanjanja utičnice. Jednom riječju, morate pokušati osigurati maksimalnu stabilnost šape, jer da bih prvi put odvrnuo dvije nesretne matice, morao sam se prilično oznojiti i slomiti dva ključa od 17 mm.

5. Pažljivo očistite konce i potopite ih u zrak. Uzimamo dobar 17 nasadni ključ, dobar ključ sa komadom cijevi ili neku drugu polugu i pokušavamo odvrnuti ove dvije matice. Uklonimo matice, ostavljajući za sada vijke.

6. Oslobodite postolje od cijevi. Da biste to učinili, izvucite metalni zasun. Odvrnemo vijak za 10. Izvadimo sve cijevi iz njihovih žljebova.

7. Idemo gore. Opet čistimo i natapamo tri matice s 12 šiljaka koje pričvršćuju postolje za šolju. Upotrijebite dobar nasadni ključ od 12 mm i ključ da odvrnete matice.

8. Izvadite vijke na dnu.

9. Izvadimo cijelu strukturu stalka sa oprugom i čizmom.

10. Sada uzimamo vezice i zategnemo oprugu. Dobro je ako se opruga zateže manje-više ravnomjerno s obje strane. Ako su kravate jednouške, pazite da se ne pokidaju prilikom zatezanja. Udario sam nogu - boljelo me. Opruga se može smatrati stegnutom kada se otpusti jedan od krajeva.

11. Odvrnite maticu šipke. Ako se šipka okrene, onda ili upotrijebite poseban set (spomenuo sam ga gore), ili držite šipku podesivim ključem kroz krpu i koristite ključ ili otvoreni ključ za okretanje matice.

12. Uklonite oslonac, prtljažnik, oprugu. Originalna čizma škljocne u šolju. Provjeravamo integritet čizma. Ako je potrebno, promijenite prtljažnik. Poderana čizma je uzrok smrti za podupirač. Imao sam neoriginalnu čizmu, koja nije škljocnula u šolju, već se kretala duž štapa - to je uzrok smrti mog nosača. Ukratko, čizma je važna.
13. Sada moramo odzračiti novi stalak. Evo originalnih uputa za odzračivanje podupirača:

Prije ugradnje dvocijevnog amortizera na automobil, mora se dovesti u radno stanje. Tokom transporta i skladištenja, u dvocevnim amortizerima, radni fluid može teći iz unutrašnjeg u spoljašnji cilindar, a gas za pojačanje ulazi u unutrašnji cilindar. U tom slučaju, amortizer će proizvoditi zvukove kucanja pri radu u ovjesu automobila, a njegovi ventili za gas će biti uništeni. Da bi se izbjeglo oštećenje amortizera, MORA se dovesti u radno stanje (ispumpati) prije ugradnje. Za ovo:

A. Okrenite amortizer sa šipkom nadole i stisnite ga glatko, bez trzaja;
B. Fiksirajte šipku amortizera u ovom položaju na 2-3 sekunde;
B. Dok držite štap, okrenite amortizer sa šipkom prema gore, fiksirajte amortizer u ovom položaju na 3-6 sekundi;
D. Držite amortizer u vertikalnom položaju određeno vrijeme i glatko produžite šipku do kraja hoda;
D. Okrenite amortizer sa šipkom nadole, pauzirajte 2-3 sekunde. i ponovite operacije A, B, C, D 5-8 puta;
E. Po završetku pumpanja amortizera, prateći redosled, zaustavite se u tački D;
G. Držeći amortizer vertikalno, sa šipkom prema gore, izvršite kontrolnu operaciju (sa oštrim, ali kratkim pokretima šipke, pazite da se klip kreće glatko, bez kvarova). Dobro napumpan amortizer rezultira glatkim kretanjem klipa bez uranjanja.

Nakon pumpanja, amortizer treba da bude u radnom položaju, SA ŠIPKOM VERTIKALNO GORE, sve dok se potpuno ne ugradi na vozilo.

14. Sastavljamo sve obrnutim redoslijedom, važno je promatrati lokaciju opruge u odnosu na stalak. Dno opruge treba da bude u liniji sa zarezom u graničniku na dnu podupirača. Moje opruge su imale šarene oznake na sebi koje bi trebale biti okrenute prema van. Na gornjim nosačima stalka nalaze se oznake, koje također trebaju gledati prema van i poravnati. Najgornji oslonac još nije zategnut, okreće se tako da se rizici mogu poravnati. Ako oznake nisu poravnate, stalak neće stati u rupe na stalku sa gornjim vijcima.

15. Komplet sa Kayab podupiračima također uključuje novu maticu sa bravom, stavljamo je na šipku.

Amortizer je veoma važan deo automobila koji treba zaštititi od oštećenja. Malo vozača početnika zna da trajnost ovog dijela ovisi o pouzdanoj zaštiti. Prtljažnik amortizera igra važnu ulogu jer štiti od ulaska prljavštine, sitnih čestica i prašine. Zamjena zahtijeva poznavanje strukture automobila i razumijevanje kako ovaj dio automobila radi. U ovom članku ćemo detaljno analizirati funkcionalnost podupirača, potrebnu zaštitu za njih i dati kratak vodič za zamjenu čizama branika amortizera za podupirač.

U zavisnosti od tipa vozila, amortizer i opruga se mogu pričvrstiti zasebno ili zajedno. Dizajn koji se razmatra naziva se podupirač amortizera i obavlja glavnu funkciju uglađivanja kretanja stroja.

Ako se vaš automobil kreće glatko i ne povraća putnike i vozača, onda je amortizer na svom mjestu i pravilno je odabran.

Na osnovu toga, glavne funkcije amortizera uključuju:

1. Održavanje stalnog kontakta točka sa površinom puta. Ova tačka znači da se automobil neće ljuljati gore-dolje nakon što udari u neravninu; postolje će moći smanjiti ove vibracije na nulu za nekoliko sekundi.
2. Minimalni osjećaj neravnina na putu od strane vozača i putnika u automobilu. To znači da postolje stvara udobnost za putovanje čak i po lošim putevima.
3. Sigurnost vozača i svih putnika u vozilu. Stalak obavlja zaštitne funkcije i čini automobil lakšim za upravljanje. U nepredviđenim situacijama, nezgodama, pomaže vozaču da zadrži odabrani smjer kretanja.

Alat

Kako bi se osiguralo da se zamjena štitnika amortizera, koji štite mehanizam, izvrši brzo i efikasno, nije potrebno kontaktirati visoko kvalificirane stručnjake u servisu. Da biste to učinili, vrijedi detaljno proučiti dizajn automobila i pripremiti sve dijelove, alate i rezervne pričvršćivače.

Obavezno pripremite:

• komplet amortizera otporan na prašinu, koji će uključivati ​​branik prtljažnika, pričvršćivače za njih i potrebnu opremu;
• ključevi različitih veličina (mogu biti iz proširenog seta vozača);
• klizni ključ (u slučaju da nemate ključ odgovarajuće veličine);
• set alata za uklanjanje kotača (to bi trebali biti opružne vezice, odvijači, matice, ključevi);
• još jedan dodatni alat koji može biti potreban ovisno o modelu automobila.

Komplet za prašinu amortizera može biti originalan (od proizvođača), univerzalan (koji navodno odgovara svim tipovima automobila) ili zamjenski (jeftina krivotvorena verzija koja je slična originalu). Kompanija za razvoj automobila uvijek preporučuje korištenje samo originalnih dijelova, jer samo oni mogu raditi pouzdano i dugo vremena. Djelomično je ovo tačna izjava, jer samo proizvođač zna sve detalje o vašoj marki i modelu automobila. Ali takvi originalni dijelovi od proizvođača su skupi i za ovaj iznos možete kupiti nekoliko zamjenskih ili univerzalnih kompleta.

U ovom slučaju, izbor je samo na vlasniku automobila, ali vrijedi uzeti u obzir činjenicu da prilikom ugradnje neoriginalnih dijelova trebate biti što izbirljiviji prema prtljažniku branika amortizera. Ako odaberete nešto što nije potpuno isto, vrlo brzo će puknuti i držač će biti nezaštićen, a to prijeti brzim habanjem i skupom zamjenom amortizera.

Kako zamijeniti - korak po korak

Komplet amortizera otporan na prašinu trebao bi najbolje odgovarati podupiraču i modelu automobila. Ako je pravilno odabran, možete zaboraviti na nerazumljive zvukove stalka nekoliko godina. Dakle, ako je sve već pripremljeno, idemo na posao:

Prtljažnik amortizera je veoma važan deo automobila. Bolje je petljati sa njegovom zamjenom nego se kasnije baviti posljedicama oštećenog amortizera.
Svaki brižni vozač zna za to, pa će češće posjećivati ​​servis kako bi provjerio integritet auto dijelova.

Uvijek budite pažljivi prema svom željeznom prijatelju, pomoćniku i nosaču, jer i prema vašem automobilu treba se odnositi toplo i brižno. Sretno u teškom inženjerskom poslu!

Video " Zamjena čizama za zaustavljanje stražnjeg amortizera”

U videu, entuzijasta automobila pokazuje kako pravilno zamijeniti čizme branika amortizera. Nakon što pogledate snimak, možete sami ponoviti svaki korak zamjene.