Ako nešto nije u redu sa Lifan Solano (620), onda se “Check-Engene” ne gasi, ili se ponovo pali nakon nekog vremena. Također može treptati, što jasno ukazuje na ozbiljan kvar. Ovaj indikator neće reći vlasniku Lifana u čemu je tačno problem, on skreće pažnju na činjenicu da je potrebna dijagnostika motora Lifan Solano (620).
Budući da su svi strani automobili, ne isključujući Lifan Solano (620), čvrsto vezani za elektroniku, Ogroman broj senzora prati rad automobila. Dakle, dijagnosticiranje motora Lifan Solano (620) je, uglavnom, provjera najvažnije komponente mašine, sa izuzetkom ovjesa koji se provjerava mehanički.
Postoji velika količina specijalizirane opreme za dijagnosticiranje motora Lifan Solano (620). Postoje kompaktni i prilično univerzalni skeneri koje ne mogu priuštiti samo profesionalci. Ali postoje slučajevi kada obični prijenosni skeneri ne otkriju kvarove u motoru Lifan Solano (620), tada se dijagnostika mora provesti isključivo licenciranim softverom i skenerom iz Lifana.
Lifan dijagnostički skener pokazuje:
- Vrijednost otvaranja prigušnog ventila u postocima;
- Brzina motora u o/min;
- Temperatura motora Lifan Solano (620);
- Napon u mreži na vozilu Lifan Solano (620);
- Temperatura vazduha usisanog u motor;
- Lifan Solano vreme paljenja (620);
- Vrijeme ubrizgavanja goriva putem injektora. Prikazuje se u milisekundama;
- očitavanja senzora protoka zraka Lifan Solano (620);
- Očitavanje senzora kiseonika Lifan Solano (620);
1. Za dijagnosticiranje motora Lifan Solano (620), prije svega, vizualno se pregledava motorni prostor. U servisnom motoru ne bi trebalo da curi tehničke tečnosti, bilo da je u pitanju ulje, rashladna tečnost ili kočiona tečnost. Općenito, važno je povremeno čistiti motor Lifan Solano (620) od prašine, pijeska, prljavštine, to je neophodno ne samo za estetiku, već i za normalno odvođenje topline!
2. Provjera nivoa i stanja ulja u motoru Lifan Solano (620), drugi korak ispitivanja. Da biste to učinili, morate izvući mjernu šipku i pogledati ulje tako što ćete odvrnuti čep za punjenje. Ako je ulje crno, ili još gore, crno i gusto, onda to ukazuje da je ulje davno promijenjeno.
Ako postoji bijela emulzija na poklopcu za punjenje ili vidite da se ulje pjeni, to može značiti da je voda ili rashladna tekućina ušla u ulje.
3. Provjera svjećica Lifan Solano (620). Uklonite sve svjećice iz motora; one se mogu provjeriti jednu po jednu. Moraju biti suve. Ako su svijeće prekrivene blagim slojem žućkaste ili svijetlosmeđe čađi, onda nema potrebe za brigom, takva čađ je sasvim normalna i prihvatljiva pojava i ne utječe na rad.
Ako na svjećicama Lifan Solano (620) ima tragova tekućeg ulja, tada će najvjerovatnije trebati zamijeniti klipne prstenove ili brtve ventila. Crna čađ ukazuje na prebogatu mješavinu goriva. Razlog je nepravilan rad Lifan sistema za gorivo ili previše začepljen filter zraka. Glavni simptom će biti povećana potrošnja goriva.
Crvene naslage na svijećama Lifan Solano (620) nastaju zbog nekvalitetnog benzina, koji sadrži veliki broj metalnih čestica (na primjer, mangan, koji povećava oktanski broj goriva). Takav plak dobro provodi struju, što znači da će sa značajnim slojem ovog plaka struja teći kroz njega bez stvaranja iskre.
4. Lifan Solano (620) zavojnica paljenja ne kvari često, Najčešće se to događa zbog starosti, izolacija je oštećena i dolazi do kratkog spoja. Bolje je mijenjati zavojnice u skladu sa propisima o kilometraži. Ali ponekad su kvarovi uzrokovani lošim svjećicama ili slomljenim visokonaponskim žicama. Da biste provjerili Lifan zavojnicu, morate ga ukloniti.
Nakon uklanjanja, morate biti sigurni da je izolacija netaknuta; Zatim treba koristiti multimetar, ako je zavojnica izgorjela, uređaj će pokazati maksimalnu moguću vrijednost. Ne biste trebali provjeravati zavojnicu Lifan Solano (620) staromodnom metodom na prisutnost iskre između svjećica i metalnog dijela automobila. Ova metoda se javlja u starim automobilima, dok na Lifan Solano (620) zbog takvih manipulacija ne može izgorjeti samo zavojnica, već i cijela elektrika automobila.
5. Da li je moguće dijagnosticirati kvar motora po dimu iz izduvne cijevi Lifan Solano (620)? Auspuh može mnogo reći o stanju motora. U toplom godišnjem dobu ne smije se vidjeti gusti ili plavkasti dim iz vozila koje je u ispravnom stanju.
Ako je vidljiv bijeli dim, to može ukazivati na pregorjelo zaptivanje ili curenje u sistemu hlađenja Lifan Solano (620). Ako je dim crn, onda je to u najboljem slučaju problem zbog prekomjerno obogaćene mješavine goriva. U najgorem slučaju, postoje problemi sa klipnom grupom.
Ako dim ima plavkastu nijansu, to ukazuje da motor Lifan Solano (620) troši ulje. U najboljem slučaju, zaptivke stabla ventila će morati biti zamijenjene, u najgorem, grupa klipa će se morati popraviti. Sva ova isparenja jako začepljuju i skraćuju vijek trajanja Lifan Solano katalizatora (620), koji se ne može nositi s čišćenjem takvih nečistoća.
6. Dijagnoza motora Lifan Solano (620) zvukom. Zvuk je jaz, to kaže teorija mehanike. Postoje praznine u gotovo svim pokretnim zglobovima. U ovom malom zazoru nalazi se uljni film koji sprječava dodirivanje dijelova. Ali s vremenom se jaz širi, uljni film se više ne može ravnomjerno rasporediti, dolazi do trenja između dijelova motora Lifan Solano (620), zbog čega počinje vrlo intenzivno trošenje.
Svaka komponenta u motoru Lifan Solano (620) karakterizira određeni zvuk:
- Glasan, čest zvuk koji se čuje pri svim brzinama motora ukazuje na potrebu podešavanja ventila;
- Ravnomjerno kucanje, koje ne ovisi o brzini, uzrokuje mehanizam za raspodjelu ventila, što ukazuje na trošenje njegovih elemenata;
- Izrazito kratko kucanje, koje se povećava pri većim brzinama, upozorava na skori kraj ležaja klipnjače.
7. Dijagnostika sistema za hlađenje motora Lifan Solano (620). Uz pravilan rad rashladnog sistema i dovoljno odvođenje topline, nakon pokretanja motora, tekućina cirkulira samo u malom krugu kroz radijator grijača, što doprinosi brzom zagrijavanju kako samog motora tako i unutrašnjosti Lifan Solana ( 620) u hladnoj sezoni.
Kada se dostigne normalna radna temperatura motora Lifan Solano (620) (oko 60-80 stepeni), ventil se lagano otvara, tj. tečnost djelimično teče u radijator, gdje kroz njega oslobađa toplinu. Ako se dostigne kritična tačka od 100 stepeni, Lifan Solano termostat (620) se potpuno otvara i cela zapremina tečnosti prolazi kroz radijator.
Istovremeno, ventilator hladnjaka Lifan Solano (620) se uključuje, pomaže boljem upuhivanju vrućeg zraka između ćelija hladnjaka. Pregrijavanje može oštetiti motor i zahtijevati skupe popravke.
8. Tipični kvarovi na rashladnom sistemu Lifan Solano (620). Ako ventilator ne radi kada se dostigne kritična temperatura, tada prije svega trebate provjeriti osigurač, a zatim pregledati sam ventilator Lifan Solano (620) i integritet žica do njega. Ali problem je možda globalniji; senzor temperature (termostat) je možda pokvario.
Funkcionalnost Lifan Solano termostata (620) se provjerava na sljedeći način: motor je prethodno zagrijan, ruka je postavljena na dno termostata, ako je vruće, znači da radi.
Mogu se pojaviti i ozbiljniji problemi: pumpa pokvari, radijator Lifan Solano (620) curi ili se začepi, ili se ventil u čepu za punjenje pokvari. Ako se problemi pojave nakon zamjene rashladne tekućine, najvjerovatnije je kriva zračna brava.
Ako se indikatorska lampica Check engine upali na komandnoj tabli vašeg automobila (ili je jednostavno uključena „check”), trebali biste barem biti oprezni. Razlozi za to mogu biti vrlo raznoliki - od labavog poklopca rezervoara za gorivo do ozbiljnih problema s motorom.
Šta znači lampica Check engine?
Naziv indikatora Check engine doslovno se prevodi kao "Check engine". Međutim, kada se lampica upali ili treperi, motor možda nema apsolutno nikakve veze s tim. Upaljeni indikator može ukazivati na probleme u sistemu za dovod goriva, kvar pojedinih elemenata za paljenje itd.
Ponekad to može biti vrlo mali problem - na primjer, labav poklopac rezervoara za plin ili neispravan katalizator. Međutim, ni pod kojim okolnostima ne biste trebali zanemariti signale indikatora, jer to može dovesti do ozbiljnih problema.
Ponekad uzrok lampice indikatora može biti loš kvalitet goriva. Stoga se nemojte iznenaditi ako nakon točenja goriva na nepoznatoj benzinskoj pumpi vidite da lampica Check Engine treperi.
Obično se indikator nalazi na instrument tabli automobila ispod indikatora brzine motora. Označen je shematskim motorom ili pravokutnikom s natpisom Check engine ili jednostavno Check. U nekim slučajevima, umjesto natpisa, prikazan je simbol munje.
Da li je moguće nastaviti vožnju dok je upaljeno svjetlo?
Kočione pločice su istrošene, vrijeme je za sljedeće održavanje, brzina je neispravno uključena, koristi se nekvalitetno gorivo, pao je napon na vozilu - sve to može uzrokovati upaliti indikator Check. Prije svega, trebali biste provjeriti motor. Ako je razlog za uključivanje signala kvar motora, opasno je nastaviti vožnju.
Problem je otežan činjenicom da je nemoguće samostalno utvrditi kvar modernog motora s unutarnjim sagorijevanjem mirisom ili bojom. Trebali biste kontaktirati stručnjake koji će koristiti skener za identifikaciju kvara, ako, naravno, postoji.
Upaljeno svjetlo za provjeru može ukazivati na različite kvarove - bolje ga je ne zanemariti
Stoga, ako se nakon ponovnog pokretanja automobila lampica ne ugasi, možete ga odvesti samo do najbližeg autoservisa. Tamo će obaviti sveobuhvatnu dijagnostiku motora i njegovih sistema.
Upravljanje vozilom sa upaljenom ikonom Check Engine dovodi do povećane potrošnje goriva, nestabilnog rada motora i smanjenih karakteristika vuče vozila. Štaviše, u ovom slučaju, vlasnik automobila može izgubiti garanciju za popravke automobila.
Zašto se lampica upalila i kako to popraviti
Glavne situacije u kojima indikator svijetli i preporučeni pravci djelovanja za vlasnika automobila:
- Ako se Check engine upali i ugasi odmah prilikom pokretanja automobila, nema oštećenja motora. Uzrok požara je najvjerovatnije bezopasan - gubitak poklopca rezervoara za gorivo ili njegovo labavljenje. Samo ga čvrsto zamotajte i provjerite da li je upozorenje nestalo.
- Ako indikator svijetli tokom vožnje, trebate stati i provjeriti žice. Možda ćete pronaći kabl koji labavo visi ispod haube ili otvoreni terminal baterije. Ovo se odnosi na sve priključke - žice, crijeva itd.
- Ako lampica treperi u toku vožnje, trebate stati i provjeriti zvukove motora, obratiti pažnju na nivo ulja i pregledati bočne strane motora. Ako se ne otkriju vizualno očigledni prekršaji, preporučuje se da se odvezete do najbližeg autoservisa i obavite dijagnostiku.
- Ako motor radi normalno i lampica Check stalno treperi, najvjerovatnije je došlo do kvara paljenja. Treba provjeriti svjećice i zavojnicu, obratiti pažnju na kvalitet goriva. Da biste to učinili, bolje je kontaktirati najbliži auto dijagnostički centar.
- Ako je indikator stalno uključen, morate se zaustaviti, odvrnuti svjećice i provjeriti razmak. Praznine koje prelaze 1,3 mogu uzrokovati da sijalica pregori.
- Osim toga, kada je uključena „provjera“, obično se provjerava paljenje. Svaki autoservis ima posebne testere koji vam omogućavaju da odredite trošenje izolacije ožičenja.
- Neispravna pumpa za gorivo također može uzrokovati paljenje lampice. Trebali biste stati i slušati zvukove koje ispušta pumpa za gorivo. Glatko zujanje bez klikova ili pauza smatra se normalnim. Ako se pojave strani zvukovi, pumpu treba demontirati, oprati iznutra i očistiti filter.
- Temperatura rashladne tečnosti može ukazivati na ozbiljne kvarove motora. Ako je temperatura iznad 85–90 stepeni, a Check engine svetli tokom vožnje, motor je definitivno neispravan. U tom slučaju preporučljivo je pozvati vuču ili se malom brzinom odvesti do najbližeg autoservisa.
Već smo primijetili da se lampica Check pali svaki put kada pokrenete motor žutom ili narandžastom bojom. Ovo je normalno ako treptanje ne traje duže od 3-4 sekunde i prestaje kada trepću druga svjetla na instrument tabli. U suprotnom, slijedite gore preporučene korake.
Video: Provjerite svijetli li senzor
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabela: razlozi za paljenje lampice Check engine i predložene radnje
| Kada i u kojim slučajevima se pali lampica “check”? | Mogući razlozi | Predložene radnje |
| U vožnji, pri ubrzavanju | Oštro ubrzanje, neispravan filter za vazduh | Zamijenite filter, ubrzajte uglađenije |
| Kada indikator treperi, motor se pokreće | Gorivo u jednom od cilindara ne sagorijeva u potpunosti, benzin ili izgara u izduvnoj cijevi ili odmah ulazi u katalizator | Zamijenite svjećice, provjerite zavojnicu i oklopne žice, provjerite oznake vremena |
| Nakon točenja goriva | Nizak kvalitet goriva | Promjena benzinske pumpe |
| Kada je paljenje uključeno | Normalna reakcija automobila | Ništa ne treba raditi |
| Posle pranja auta, motora, posle kise | Voda je ušla u ožičenje Check engine-a | Tretirajte sa WD40, suvi, čisti kontakti |
| Hladno | Senzor detonacije je neispravan | Zamijenite |
| Na vrelom motoru | Senzor bregastog vratila je neispravan | Zamijenite |
| Pri velikim brzinama | Nedostaju zavojnice paljenja ili neispravan senzor radilice | Zamijenite zavojnicu ili senzor |
| U praznom hodu | Neispravnost senzora gasa | Zamijenite |
| Nakon zamjene svjećica | “Loša” zapaljiva mješavina | Promijenite oktanski broj benzina na veći |
| Nakon zamjene filtera za zrak | Počelo je da struji više vazduha, sastav auspuha se promenio, lambda sonda je reagovala | Ugasite motor i pokrenite ponovo |
| Nakon zamjene zupčastog remena | Otpao je terminal sa nekog senzora, najvjerovatnije crijeva za zrak | Provjerite terminale |
| Nakon ugradnje plinske opreme | Emulacija mlaznice goriva je urađena pogrešno | Tune |
| Nakon ugradnje alarma | Samo jedan vod je spojen na turbo tajmer, drugi sadrži senzor temperature, pedalu kočnice i senzor protoka zraka | Reset. Provjerite motor, povežite oba voda |
| Nakon zamjene filtera goriva | Ugrađen filter niskog pritiska | Zamijenite filter |
| Uz istovremeno povećanje potrošnje goriva | Preduga vožnja, zagrijavanje kisika ili gorivo lošeg kvaliteta | Sipajte gorivo visokokvalitetnim i dajte automobilu da se odmori |
| Na dugim usponima | Istrošen zupčasti remen, neispravni senzori | Provjerite i zamijenite |
| Nakon zamjene modula za paljenje | Problemi sa povezivanjem modula | Uklonite i ponovo spojite pozitivni pol s akumulatora |
| Na temperaturama ispod nule | Neispravnost senzora položaja leptira za gas ili isključenje njegovog čipa | Zamijenite uređaj ili zamijenite čip |
| Kada pritisnete papučicu gasa | Filter zraka začepljen | Očistite ili zamijenite filter |
Resetovanje ili nuliranje indikatora za proveru
U većini slučajeva, kao što tabela pokazuje, Check svijetli kada senzor pokvari ili se promijene uslovi rada vozila. Međutim, čak i nakon dijagnosticiranja i otklanjanja kvara, svjetlo ponekad nastavlja svijetliti.
Činjenica je da "trag" greške ostaje u memoriji računara. U ovom slučaju, trebali biste „resetirati“ ili „nulirati“ očitavanja indikatora. To možete lako učiniti sami izvođenjem nekoliko jednostavnih operacija:
Senzor se resetuje i lampica za proveru više ne svetli. Ako se to ne dogodi, obratite se servisnom centru.
Kada se lampica Check Engine upali na komandnoj tabli, gotovo uvijek morate odmah zaustaviti automobil. Korištenje preporuka datih u ovom članku u praksi pomoći će vam da izbjegnete složene, skupe popravke motora. Sretno na putevima!
Mnogi od nas su se susreli sa takvim problemom kao što je uključivanje ikone motora (Provjeri motor...), čija pojava plaši vozače automobila. Nudimo vam 5 najčešćih razloga zašto se lampica check engine pali na instrument tabli.
Lampica upozorenja motora se obično pojavljuje bez upozorenja. Razlog za pojavu Check engine-a ne može se odmah razumjeti. Čak i ako automobil ima auto dijagnostiku (na primjer, u automobilima kao što je ,), koja skenira sve sisteme automobila u potrazi za greškama i, ako ih ima, prikazuje dešifriranje na informativnoj ploči, razlozi za pojavu lampice kontrolnog motora neće biti dešifrovan.
Za većinu vozača, pojavljivanje ove ikone upozorenja na instrument tabli znači potrebu hitnog odlaska u radionicu za popravku automobila kako bi dijagnosticirali i eliminirali razlog zbog kojeg se pojavio znak upozorenja "Provjeri motor". Ali u stvari, u većini slučajeva, kada se pojavi indikator "Provjeri", moguće je, au nekim slučajevima, možda, i sami ukloniti uzrok bez odlaska u autoservis, što će vam uštedjeti novac.
1. Zamijenite senzor kisika (lambda sonda)
Senzor kiseonika u vašem automobilu deo je izduvnog sistema koji prati koliko kiseonika nije sagorelo u komori za sagorevanje motora. Ovaj senzor pomaže u kontroli potrošnje goriva u vozilu. Neispravan senzor kiseonika (lambda sonda) znači da automobilski računar prima netačne podatke, što može značajno povećati potrošnju goriva i smanjiti snagu motora. Većina automobila ima 2 do 4 senzora kiseonika. Ako imate kućni skener grešaka u automobilu, onda spajanjem na automobil možete lako saznati koji senzor treba zamijeniti.
Iz kog razloga senzor kiseonika u automobilu postaje neupotrebljiv? Vremenom se senzor prekriva slojem rabljenog motornog ulja (uljne čađi), što smanjuje točnost očitavanja očitavanja senzora za regulaciju mješavine benzina i optimalnu distribuciju. Neispravnost senzora kiseonika u automobilu dovodi ne samo do, već i do povećanog sadržaja štetnih CO2 materija u izduvnim gasovima.
šta učiniti: Ako ne zamijenite neispravan senzor kisika u automobilu, to može dovesti do kvara katalizatora vašeg automobila (može puknuti), što će rezultirati skupim popravcima. Cijena novih katalizatora je vrlo visoka zbog dragocjenih legura koje sadrže. Na nekim automobilima postoji nekoliko katalizatora, čija cijena može doseći i do 90.000 rubalja. Zato nemojte odlagati zamjenu senzora. Iako zamjena senzora i njegova cijena nije baš mala, nije srazmjerna cijeni katalizatora izduvnih plinova. Također možete uštedjeti na troškovima zamjene ako to uradite sami. Mnogi automobilski priručnici imaju detaljna uputstva o tome kako sami zamijeniti senzor kisika. Ako znate gdje se nalazi senzor kisika, onda vam neće biti teško da odspojite neispravnu lambda sondu i zamijenite je novom. Zapamtite da ne možete odlagati zamjenu ovog važnog elementa!
2. Provjerite poklopac rezervoara za gorivo
Mnogi vozači će, u većini slučajeva, kada se pojavi indikator “provjeri motor” razmišljati o ozbiljnim problemima u motoru automobila, ali neće ni pomisliti da provjere nepropusnost sistema za gorivo, koji može biti ugrožen zbog kvara ili nedovoljno zategnut poklopac rezervoara za gorivo. Ovo je vrlo čest razlog za pojavljivanje ikone motora "Provjeri".
Razlog greške: Curenje sistema za gorivo zbog prolaska vazduha kroz poklopac rezervoara za gorivo će povećati potrošnju goriva vozila, na šta će dijagnostički sistem vozila generisati grešku motora uključivanjem indikacije "Proveri motor" na instrument tabli vozila.
šta učiniti: Ako se, kada se pojavi indikacija "Provjeri", vaš automobil nije izgubio snagu i nema zvučnih znakova oštećenja motora (kucanje, brujanje, škripanje, itd.), tada prvo provjerite da li rezervoar za gorivo curi. Možda vam je poklopac za gas napukao ili nije dovoljno zategnut. Ako poklopac nije dovoljno zategnut, onda nakon što ga zategnete do kraja, nastavite da vozite neko vrijeme da vidite da li je greška motora nestala. Kako biste spriječili da se lampica kontrolnog motora pojavi iz ovog razloga, redovno provjeravajte poklopac rezervoara za gorivo. Zapamtite da se poklopac mora povremeno mijenjati novim!
3. Katalizator izduvnih gasova automobila
Automobilski katalizator pomaže automobilu da izduvni gasovi motora budu ekološki prihvatljiviji. On pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u bezopasna jedinjenja. Ako je vaš izduvni katalizator postao neupotrebljiv, primijetit ćete to ne samo kada se pojavi ikona motora (provjera), već i mnogo prije toga, kada snaga automobila padne za polovicu. Na primjer, kada pritisnete papučicu gasa, automobil neće imati dobru dinamiku ubrzanja kao prije.
Šta može uzrokovati kvar katalizatora u automobilu: Ako redovno servisirate svoj automobil u skladu sa propisima o održavanju auto kompanije, onda katalizator ne bi trebao pokvariti. Glavni razlog kvara katalizatora je neblagovremena zamjena neispravnog senzora kisika, kao i neredovna zamjena svjećica kada im istekne rok trajanja. Kada su senzor kisika ili svjećice u kvaru, prestaje pretvaranje ugljičnog monoksida u katalizatoru u bezopasne kemijske elemente, što dovodi do pregrijavanja katalizatora, koji stoga može i otkazati.
šta učiniti: Ako vam je katalizator postao neupotrebljiv, onda ne možete voziti automobil, jer motor neće raditi ispravno, upozoravajući na to indikacijom na instrument tabli sa ikonom motora (provjerite). Takođe, vaša potrošnja goriva će biti znatno povećana, a neće biti ni potiska motora. Iako je zamena katalizatora veoma skupa popravka, od popravke nema bežanja. Iako postoji alternativa zamjeni katalizatora sa odvodnikom plamena, ovo nije 100 posto opcija. Nažalost, ako niste iskusan automehaničar, nećete moći sami zamijeniti neispravan katalizator izduvnih plinova. U svakom slučaju, morat ćete kontaktirati autoservis. Zapamtite da pravovremena zamjena senzora kisika i svjećica štiti vaš katalizator od oštećenja!
4. Zamijenite senzor masenog protoka zraka
Senzor masenog protoka vazduha reguliše koliko vazduha treba dodati u mešavinu benzina za optimalno paljenje goriva. Senzor stalno prijavljuje podatke kompjuteru automobila o količini isporučenog kiseonika. Neispravan senzor masenog protoka vazduha povećava potrošnju goriva, povećava nivoe CO2 u izduvnim gasovima i smanjuje snagu i glatkoću motora. Također, ako je senzor neispravan, uočava se loša dinamika ubrzanja. Po hladnom vremenu, automobil sa neispravnim senzorom ima poteškoća sa startovanjem.
Koji su razlozi kvara senzora masenog protoka zraka: Većina kvarova senzora nastaje zbog nepravilne ugradnje filtera za zrak tokom njegove planirane zamjene. Takođe, ako ne menjate redovno filter za vazduh, kako to zahtevaju propisi o održavanju vozila koje preporučuje proizvođač, senzor protoka vazduha može pokvariti.
šta učiniti: Teoretski, možete dugo voziti sa pokvarenim senzorom protoka zraka (nekoliko sedmica ili mjeseci). Ali primijetit ćete da što duže vozite, potrošnja goriva se više povećava. Zamjena senzora u autoservisu nije tako skupa, jer sam rad ne oduzima puno vremena i prilično je jednostavan. Glavni troškovi se odnose na cijenu senzora, koja za neke modele automobila može biti 11.000-14.000 rubalja ako je originalni senzor ili do 6.000 rubalja ako je analogna zamjena. Sama zamjena senzora je vrlo jednostavna. Ali zbog niske cijene zamjene senzora, ovaj posao možete povjeriti mehaničaru u autoservisu. Imajte na umu da morate redovno mijenjati filter zraka, poštujući propise o održavanju vozila!
5. Zamjena svjećica i visokonaponskih žica
Svjećice u automobilu su glavne komponente za paljenje mješavine goriva. Ako su svjećice neispravne, iskra neće biti ispravno dovedena da bi zapalila mješavinu benzina. Neispravne svjećice često rezultiraju nedostatkom iskre ili nepravilnim intervalom svjećica, što dovodi do toga da motor ne radi ispravno. Ako svjećice ne rade ispravno tokom ubrzanja, posebno iz mirovanja, možete osjetiti lagane potrese.
Koji su razlozi kvara svjećice: Većina svjećica u vozilima proizvedenim prije 1996. godine mora se mijenjati svaki put 25.000-30.000 kilometara. U novijim automobilima svjećice traju više od 150.000 km. Međutim, ovi zakazani intervali zamjene svjećica mogu biti smanjeni različitim faktorima koji se odnose na kvalitet goriva i stil vožnje.
šta učiniti: Ako se vaše svjećice dugo nisu mijenjale ili osjećate kvarove u radu motora povezane s paljenjem, morate ih odmah zamijeniti novima bez odlaganja. Ne pokušavajte uštedjeti neblagovremenom zamjenom svjećica, jer cijena svjećica nije jako skupa, kao ni rad na njihovoj zamjeni. Zamjenom starih svjećica poboljšat ćete performanse motora i smanjiti potrošnju goriva vašeg vozila. Sama zamjena svjećica je prilično jednostavna. U osnovi, lako su dostupni ispod haube automobila. Potreban vam je običan ključ za svjećice da uklonite svjećice iz motora. Također je preporučljivo pratiti stanje visokonaponskih žica, jer s vremenom mogu postati neupotrebljive i propustiti struju koja se prenosi na svjećice, što će smanjiti snagu varnice. Zapamtite da redovna zamjena svjećica, u skladu s rasporedom održavanja vašeg automobila, štiti vaš izduvni katalizator od kvarova i također poboljšava performanse motora!
