Oko "navigacije" na elektronskoj instrument tabli je super stvar, čak i ako nije nova. Ali prijatan ženski glas, nažalost, ostavio nas je bez pojma o teškom ishodu. Kao rezultat toga, umjesto na autoputu A13, našli smo se... skoro u centru Pariza. Usred saobraćajnih gužvi! Ali nema problema. Parižani su izvili vratove i otvorili prozore da pogledaju auto. Nije ni čudo – bio je to novi Jaguar XJ.
Fotografije ne pokazuju koliko je Jaguar XJ impresivan u stvarnom životu. Glavni zadatak dizajnera bio je stvoriti neagresivan, ali u isto vrijeme vrlo samouvjeren izgled. Izgleda da su uspjeli. Ali izgled novog XJ će biti predmet rasprave još dugo. Preko 42 godine, previše smo se navikli na klasični stil prethodnih XJ-a.
Dugačak, nizak, sa ogromnim točkovima, prelepe siluete i složene optike. Nije zgodan, ali izaziva dvosmislena osećanja i odoleti iskušenju, proći i ne okrenuti se nije lak zadatak. Novi XJ ostavlja snažan utisak. Mnogo jače od crnih limuzina iz njemačke trojke. Ko bi rekao da će Jaguar odlučiti da napravi revoluciju? Stari XJ bio je oličenje elegancije i britanskog konzervativizma. Isti simbol Maglenog Albiona kao kraljica, Big Ben ili strnadka. I sada?
Strast prema LED diodama nije zaobišla ni Jaguar. Kompanija to povezuje ne samo sa estetskim aspektima, već i sa životnom sredinom. Kažu da 152 LED diode omogućavaju uštedu do 1,4 grama ugljičnog dioksida po kilometru. Beznačajan? U 21. veku čak i sijalice treba da štite životnu sredinu
A sada sa iPod-a, pažljivo spojenog Jaguarima na luksuzni audio sistem Bowers & Wilkins od 1200 vati, ne čuju se klasične Beethovenove sonate ili gajde, već moćan zvuk The Prodigyja i moderne Lady Gage! Sada je umjesto uobičajenog „urednog“ veliki displej na kojem se mogu prikazati razne informacije. Proboj? A ko je rekao da Jaguar treba da šeta svoje "mačke" na periferiji "zoološkog vrta" izvršne klase?
Pored klasičnih Jaguara od prije pola stoljeća, novi XJ više liči na vanzemaljski brod. Ali legendarni sportski roadsteri Jaguar C-Type i D-Type, koji između sebe imaju 5 pobjeda u 24 sata Le Mansa (Jaguar ima ukupno sedam), nagoveštavaju "vozački" karakter XJ-a.
Jaguar XK postavio je novi ritam za kompaniju, koja u posljednjoj deceniji ubrzano stari zajedno sa svojim tipičnim kupcima. Ian Callum, glavni dizajner Jaguara, priznao je da mu je glumica Kate Winslet bila muza dok je radio na kupeu. Upalilo je! 2007 - Jaguar XF doslovno diže svijet u zrak, zamjenjujući S-Type, i osvaja mnoge nagrade za dizajn. A onda je kompaniju kupio indijski Tata.
Nemoguće je zamjeriti kvalitetu materijala i unutarnje montaže! A mjesto tradicionalne instrument table zauzima veliki TFT ekran od 12,3 inča, na kojem možete prikazati očitanja sa navigacionog sistema, kao i razne menije. Zašto napustiti klasiku? Ispostavilo se da Britanci nisu željeli preopteretiti uobičajene brojčanike dodatnim displejima i radije su nacrtali cijeli "uređaj".
Prilikom prebacivanja u sportski mod, pozadinsko svjetlo se mijenja u crveno, a na ekranu se prikazuje veliki broj sa brojem trenutne brzine. Uređaji verzija kompresora prikazuju samo natpis Supercharged i "crvenu zonu", koja počinje pri 6500 o/min. Možda ćete primijetiti da su brojevi u blizini strelica istaknuti jače od onih oko njih. To je učinjeno tako da vozač troši manje vremena čitajući očitanja - oko odmah pokupi relevantne informacije
Ali ovo nije bio početak kraja. Obrnuto! Novac indijskog industrijskog magnata skinuo je Fordove lisice s britanskih ruku. I evo sedim za volanom Jaguara XJ i ne mogu da verujem svojim očima. Enterijer je luksuzan! Zakošena centralna konzola i masivni centralni tunel grle vozača i stvaraju „borbeno“ raspoloženje. A jedan od ključnih elemenata enterijera je drveni „pojas“, koji počinje od vetrobranskog stakla i nagoveštava luksuzne jahte. Štaviše, ako suvozač ne vidi cijelu sliku (ometa ga vizir instrument table), tada vozač ima potpunu harmoniju.
Jaguar je pionir u uvođenju ekrana osjetljivog na dodir u automobile. Nije iznenađujuće da se na XJ kontroliše i pritiskom prsta. Istina, kontrole su prilično složene i zahtijevaju malo navikavanja. Ali elegantna mašina za pranje birača automatskog menjača prijatna je i na pogled i na dodir. Pored njega su tasteri za aktiviranje zimskog režima i isključivanje sistema stabilizacije. Odmah ispod je elektromehanička ručna kočnica i isto dugme sa kariranom zastavicom koja aktivira sportska podešavanja za vešanje, upravljač i pedalu gasa.
Predivan ključ - ne kao plastični "privezci za ključeve" iz Lexusa (kada će prestati stavljati svoje logotipe na Corolla ključeve?). Naravno, ne morate ga vaditi iz džepa. Pritisnem dugme Start/Stop, a ispod haube dizel motor oživi! Istina, jedini način da to saznate je gledanjem na okretomjer - crvena zona počinje prerano. Jer unutra vlada potpuna tišina.
Jaguar XJ se nudi sa dva motora, ali u 4 izlazne opcije. Osnovni XJ je opremljen trolitarskim turbodizelom (na slici lijevo, snaga: 275 KS, 600 Nm), sljedeća faza je atmosferski pet-litarski V8 (u sredini, snaga: 385 KS, 515 Nm). A na vrhu je isti V8, ali sa mehaničkim kompresorom (desno). Razvija 470 "konja" i 575 njutn metara, a za vodeću Supersport verziju motor je pojačan na 510 KS. i 625 N.m. Bilo koji od motora je kombinovan samo sa šestostepenim automatskim menjačem.
A u pokretu, trolitarska "šestica" sa sekvencijalnim turbo punjenjem ugodno iznenađuje. Vibracije? o cemu pricas? I počinje da se „glasava“ tek kada vozač ne stoji na ceremoniji sa papučicom gasa. I želim to da uradim! 275 "konja" i 600 Njutn metara su brojke koje ozbiljno premašuju snagu motora BMW 730d. A šta, ako ne „sedam“, treba uzeti kao polaznu tačku za XJ? Porsche Panamera je nedostižna, što znači da bi XJ trebao barem BMW-u oduzeti titulu "vozačke" limuzine.
Aluminijska karoserija Jaguara XJ je inženjersko remek djelo. Bez zavarivanja! Samo 2800 zakovica i 90 metara ljepljivih spojeva. Sastoji se od 50% već korišćenog, recikliranog aluminijuma, ali kompanija želi da poveća taj broj na 75%. Glavna prednost složenog tijela je mala težina. Kao rezultat toga, atmosferski V8 Jaguar XJ je 180 kg lakši od BMW-a 740i i 185 kg lakši od Mercedesa S500. Izgled automobila je isti - motor je napred, pogonski točkovi su pozadi. Pogon na sva četiri točka nije u ponudi na XJ.
Ozbiljan konkurent za Bavarca. Nije važno da li XJ juri duž pravog autoputa ili krivudavog seoskog puta, vozač se ne osjeća neprikladno za volanom. Nema histerije, nema preoštrih reakcija, Jaguar je inteligentan i umiljat kao mačka, ali u mojoj glavi nema ni pomisli da zauzima deset kvadrata na putu. Agilnost je neverovatna!
Jedina zamjerka je što je u potrazi za udobnošću, volan postao previše lagan. Ali do kraja testa već sam se navikao na ovu nijansu. Štaviše, možete koristiti dugme „racer“ koje se nalazi pored vlasničke „podloške“ birača automatskog menjača. Kliknite na kockastu zastavu i Jaguar se pretvara u grabežljivca. “Uredan” se puni crvenom krvlju, volan postaje “zategnutiji”, ovjes postaje tvrđi, a reakcija gasa postaje malo ljutija. Završni dodir je okretanje pomenutog "paka" u poziciju S. Šestobrzinski "automat" spušta par brzina, a kroćenje "jaguara" na krivudavim putevima pretvara se u zanimljivu igru.
Ali na autocesti, pri velikim brzinama, dizel motor više nije tako efikasan. Stoga ustupam mjesto mirnijem kolegi, i odem do zadnje sofe. Pozadi je udobno, ali verzija XJ sa kratkim međuosovinskim rastojanjem ne nudi kraljevski prostor. Na samom sjedištu nema podešavanja, a zavjese na bočnim staklima nemaju električni pogon. Čudno. Gotovo svi naši konkurenti sada imaju sličnu opremu.
Ali uveče je Mark Filips, šef tima koji je radio na dizajnu enterijera, rekao da smo vozili pretproizvodne automobile i da će XJ uskoro imati barem podesiva zadnja sedišta. Ali spominjanje ne baš dobre lokacije dugmeta za otvaranje pretinca za rukavice ga je iznenadilo. Kažu da su se fokusirali na udobnost vozača. Međutim, suvozač stalno otvara pretinac za rukavice kada jednostavno posegne rukom prema displeju (nije potrebno dodirivanje dugmeta da bi se otvorio).
Novi XJ ima upravljački mehanizam sa omjerom prijenosa sličnim onom kod "nabijene" XFR limuzine, a amortizeri mijenjaju svoje karakteristike 500 puta u sekundi. Jaguar XJ je veoma dobar na putu. Glavna stvar je da se naviknete na neočekivano lagan volan. I ne zaboravite podesiti amortizere na normalan način rada na lošim cestama. Inače će felge od 20 inča s gumama niskog profila odmah prijaviti sve nijanse asfalta. Ali, naravno, XJ je mnogo udobniji od Porsche Panamere
Sutradan nas je čekalo iznenađenje. Dok smo postavljali opcioni „dvozonski“ displej (vozač i suvozač vide različite slike), kolega je ponovo dodirnuo „senzor pretinca za rukavice“. A onda se našim očima otvorio očaravajući prizor - unutrašnjost kutije bila je obrubljena jarko ljubičastim somotom! To je smiješno! Da li ste ovo mogli očekivati od Jaguara ranije?
XJ je skraćenica za eXperimental Jaguar, odnosno eksperimentalni Jaguar. Kompanija provodi eksperimente s velikim mačkama od 1968. godine. Prije toga, činilo se da je najveći skok bio prethodni XJ, koji je debitovao 2002. godine. Iako se možda nije mnogo promenio u izgledu, bio je to prvi XJ sa aluminijumskom karoserijom. Ali na kraju je novi XJ postao prava revolucija! Tehnički, eksperiment je bio uspješan. Sada je na kupcima. Hoće li cijeniti tako radikalnu transformaciju?
Zašto to nije bilo na "jučerašnjem" XJ-u? Ispostavilo se da samo vrhunska verzija vodećeg Jaguara, XJ Supersport, ima takve hipnotičke „iznutrice“. Ime koje obećava znači da se ispod haube ove limuzine nalazi najsnažniji motor u ponudi XJ. Petolitarski kompresor V8 razvija 510 konjskih snaga i 625 Nm obrtnog momenta i trebao bi ubrzati ogromnu trup do "stotine" za samo 4,9 sekundi.
Vodeći Jaguar XJ Supersport otkriva se izvana samo s natpisnim pločicama na prednjim branicima i ekskluzivnim felgama od 20 inča. Unutra je kožni plafon. Tehnički, razlikuje se od običnih XJ-a po većim kočionim pločicama i prisutnosti aktivnog diferencijala.
Ali prije testiranja svih mogućnosti čudovišnog motora, morali smo se pozabaviti prometnim gužvama. Čak i pri maloj brzini možete uživati u ovom Jagu. Ne, ne zbog povećane pažnje prema automobilu. Zvuk! V8 tako prijatno tutnji pri niskim obrtajima da čak poželite da otvorite prozore. Šta ako ga "utopite"?
Zanimljiva nijansa pojavila se u Jaguaru XJ Supersport. U običnim XJ-ovima, automatski mjenjač i dalje mijenja brzine kada dostigne maksimalni broj okretaja, i nije važno da li je aktiviran ručni način rada (ovo se može učiniti bez obzira na položaj selektora u D ili S - samo pritisnite bilo koju ručicu na volanu ). Ali u Supersportu, mjenjač drži željeni stepen prijenosa čak i ako je igla okretomjera već na "graničnoj"! Danas nema mnogo "automatskih mašina" sa poštenim ručnim načinom rada. Pohvalno!
Oooh, ovo nije jučerašnji dizel! Baršunasto „predenje“ V8 ustupa mjesto prijetećoj graji. U dva skoka, XJ Supersport dostiže 100 km/h, a igla brzinomjera nastavlja svoj brzi let. Naravno, emocije ne prelaze razmjere, kao, na primjer, u skupoj i beskompromisnoj Porsche Panameri Turbo, ali Jaguar ne bi trebao putnike gurnuti u šok. Lik je sačuvan. Brzo ali glatko.
Ali tokom intenzivne vožnje, bolje je da se riješite sistema kontrole vuče - radi prilično grubo, zaustavljajući sve pokušaje huliganstva. Dug pritisak na isto dugme će takođe isključiti sistem stabilizacije. I tada možete u potpunosti uživati u hladnoj šasiji. U oštrim zavojima, snažni Jaguar sa zadnjim pogonom baca svoju "krmu" vredi malo preterati sa gasom. I lako ga je kontrolisati pri proklizavanju – zahvaljujući aktivnom diferencijalu sa blokadom. Nema zamjerki ni na kočnice, a mjenjač vješto mijenja gas pri spuštanju, oduševljavajući vozača snažnom urlanjem V8. Ponekad bez posebne potrebe povučete lijevu ručicu stupa volana - čisto radi zadovoljstva
Inače, na predstavljanju Erol Mustafa, koji je na čelu grupe inženjera koji su radili na novom XJ posljednje 3 godine, nije zaboravio napomenuti da Supersport troši samo 1,9 sekundi da ubrza od 80 do 120 km/ h. Ovo nije daleko od istine. Ali bilo je nekih trikova. Jaguar sve to radi bez promjene brzina – odnosno u drugoj fazi. „Dugi“ zupčanici prilično se uspješno kombinuju sa motorom visokog obrtnog momenta. Da, i oni se riješe urlika pri velikim brzinama.
XJ je dostupan u 15 boja eksterijera, 12 boja kože i nekoliko vrsta drvenih umetaka. Također možete odabrati karbonske ploče. Obloga glave može biti ukrašena alkantarom ili kožom, a dostupan je i volan sa naplatkom u kombinaciji kože i drveta. Što se tiče elektronike, potrebno je platiti dodatnih 56 hiljada rubalja za „dupli“ centralni displej, još 77.600 za sistem zabave za putnike pozadi sa dva ekrana, a kamera za zadnji pogled koštaće 12.300 rubalja.
Međutim, u kabini XJ-a uši se već odmaraju. Aerodinamička buka je svedena na minimum. Motor se „spaja“ samo tokom ubrzanja ili u sportskom režimu. Međutim, sve ovo važi samo za dobre puteve. Već smo hteli da budemo iznenađeni gumama - kažu, Dunlop SP Sport Maxx GT se pokazao bolno tihim (245/40 R20 napred, 275/35 R20 pozadi). Ali pokazalo se da je sve u kvaliteti asfalta. Čim naiđete na grubu stazu, gume su se odmah oglasile glasnim urlanjem. Ali mi nismo Evropa. U Rusiji je sav asfalt ovakav.
Stražnji kauč verzije s dugim međuosovinskim rastojanjem još uvijek je lišen gotovo svih sibaritskih "stvari" - postoji samo grijanje i ventilacija sjedala. Ne treba spominjati četverozonsku “klimu”. Pitanje - hoće li biti podešavanja i električnih bočnih zavjesa? Bowers & Wilkins audio sistem je dostupan u tri nivoa snage (400, 600 i 1200 W). U najnaprednijoj verziji ima 20 zvučnika i zahtijeva doplatu od 69 hiljada rubalja
Zanimljivo je da dodatnih 125 mm međuosovinskog razmaka (za Long verziju) uopće nije utjecalo na ponašanje automobila. Prvo, težina se povećala za samo 23 kilograma. Drugo, razvoj obje opcije tekao je paralelno. Odnosno, jednako su promišljeno radili na produženom Jaguaru XJ. Ali na zadnjem sjedištu ova razlika je mnogo uočljivija. Putniku nisu dodane elektronske "igračke", ali su postojali sklopivi stolovi, ogledala na plafonu i, što je najvažnije, ogromna količina prostora za noge.
Ostaje odgovor na glavno pitanje: kuda bi se trebao voziti vlasnik Jaguara XJ? Pozadi sa novinama i čašom viskija? Odlična opcija. Vožnja, uživanje u prijatnim navikama i izuzetna agilnost? Bolje! Da biste uživali u XJ-u, nije važno gde sedite. Šarmantan je i privlači pažnju. Čak i kada samo stoji. I neka nikada ne raseli eminentne "Nemce" iz njihovih domova. Ne treba mu! U divljini ima mnogo manje jaguara nego medvjeda. A šta, ako ne masovna proizvodnja, ubija vrijednost i originalnost? Možda je ovo posebna situacija.
ALTERNATIVA
Zaista nema ko da se takmiči sa novim Jaguarom. U suštini, Jaguar XJ spada između tradicionalnih njemačkih limuzina iz Audija, BMW-a i Mercedesa i pravog sportiste Porsche Panamera. Druga alternativna opcija je veliki Lexus LS.
"221." Mercedes se proizvodi već 5 godina, ali neće odustati od svoje pozicije - prodaja je tek neznatno inferiorna u odnosu na BMW nivo. Osnovni S350 sa V6 od 272 konjske snage koštat će 3,6 miliona rubalja. A za 3,8 miliona možete postati vlasnik ili S350 4MATIC sa pogonom na sve točkove ili verzije običnog S350 sa dugim međuosovinskim razmakom.
4,6 miliona - i opet morate birati. Pogon na sve točkove sa dugim međuosovinskim rastojanjem S450 (340 KS) i hibridni S400 HYBRID Long koštaju isto. I isto toliko - S500 od 388 konjskih snaga sa standardnom bazom! Tada sve postaje mnogo skuplje. 7,1 milion – “napunjeni” S63 AMG.
A na vrhu su dvije limuzine sa V12 ispod haube. S600 sa 517 konjskih snaga koštat će najmanje 7,9 miliona, a nestvarni S65 AMG sa monstrum motorom od 612 KS. i 1000 Nm (!), već će dostići 12 miliona. Oba se nude samo sa dugim međuosovinskim razmakom sa pogonom na zadnje točkove.
Panamera 4 sa pogonom na sve točkove znatno je skuplja – sa 4,569 miliona. Ova razlika u cijeni se očito objašnjava i činjenicom da PDK robotski mjenjač s dvostrukim kvačilom možete naručiti kao besplatnu opciju. Ali za verziju sa pogonom na stražnje kotače, PDK košta dodatnih 169 hiljada rubalja. Osmocilindrični Panamera S i 4S od 400 konjskih snaga koštaju 5,231, odnosno 5,666 miliona. A na vrhu je Porsche Panamera Turbo sa pogonom na sve točkove od 500 konjskih snaga, koji košta od 7,764 miliona rubalja.
Premijera Jaguar XJ executive limuzine pete generacije u karoseriji X351 održana je u Londonu u ljeto 2009. godine, a od početka 2010. godine automobil je krenuo u prodaju u ruskim zastupnicima.
U poređenju sa prethodnikom, dizajn novog Jaguara XJ 2017-2018 je potpuno promenjen. Istegnuta silueta limuzine, zajedno sa njenim čučnjastim profilom, podsjeća na divlju mačku ispruženu u brzom skoku. Automobil je dobio veliku rešetku hladnjaka, kosi krov i elegantna uska zadnja svjetla.
Opcije i cijene Jaguar XJ 2019
AT8 - 8-brzinski automatik, AWD - pogon na sva četiri točka, D - dizel, LWB - proširena verzija
Jaguar XJ (X351) luksuzna limuzina dostupna je u dvije verzije međuosovinskog razmaka - standardnoj (SWB) i dugačkom međuosovinskom razmaku (LWB). U prvoj verziji, ukupna dužina limuzine je 5.123 mm (međuosovinsko rastojanje je 3.033), u drugoj - 5.248 (međuosovinsko rastojanje je 3.157). Širina automobila je 1.895 milimetara, a visina 1.448.
Unutrašnjost novog Jaguara XJ još je luksuznija od eksterijera. Profinjeni i sofisticirani stil dizajna uočljiv je u svakom detalju. Obilje hroma i drveta, elegantno osvetljenje i panoramski krov, zasebna kontrolna jedinica za sistem kontrole klime i audio centar za putnike pozadi ne ostavljaju nikakvu sumnju - ovo je luksuzni automobil.
Informacioni displej na centralnoj konzoli, koji se skladno proteže sve do zadnjeg reda sedišta, ima zanimljivu funkciju. Na ekranu se mogu istovremeno prikazati dvije različite slike, ali će vozač i suvozač vidjeti samo svoju.
3,0-litarski benzinski motor sa 238 KS prvobitno je bio ponuđen kao osnovni motor za Jaguar XJ, a alternativa mu je biturbo dizel motor iste zapremine sa snagom od 275 KS. Kasnije se u ponudi pojavio moderni 2,0-litarski turbo benzinski agregat (240 KS), koji je zamijenio trolitarski motor.
Limuzina se takođe može naručiti sa 3,0-litarskim motorom od 340 konjskih snaga i vrhunskim 5,0-litarskim motorom sa 510 konjskih snaga sa kompresorom. U početku je Jaguar XJ (X351) bio opremljen samo sa šestostepenim automatskim menjačem i pogonom na zadnje točkove, ali sada za osnovnu verziju i verziju sa motorom od 340 KS. Potreban je 8-brzinski automatski mjenjač, a potonji je dobio sistem pogona na sve kotače.
Za limuzinu sa kratkim međuosovinskim rastojanjem i početnim motorom u luksuznoj konfiguraciji ruski dileri traže minimalno 4.917.000 rubalja. Cijena novog Jaguara XJ 2019 sa dizel motorom u Premium Luxury verziji je 6.246.000 RUB.
Poređenja radi, vrhunska limuzina s benzinskim motorom od 510 konjskih snaga u proširenoj verziji Autobiography košta 9.841.000 RUR. Istovremeno, morate dodatno platiti senzor pritiska u gumama, adaptivni tempomat i sistem za nadzor mrtvog ugla.
Ažurirano Jaguar XJ 2014
Restilizovani Jaguar XJ 2014. model godine ostao je praktično nepromenjen u izgledu, sa izuzetkom izgleda 18-inčnih Manra točkova. Linija pogonskih jedinica je također ostala ista, ali sada osnovni 2,0-litarski turbo motor od 240 konjskih snaga ima start/stop sistem.
Glavne promjene ažuriranog Jaguara XJ utjecale su na njegovu unutrašnjost. Tako su se u modifikaciji limuzine s dugim međuosovinskim rastojanjem pojavili sklopivi stolovi i ekrani osjetljivi na dodir za zabavni sistem za putnike pozadi.
Povećan je i prostor za glavu, nova zadnja sedišta opremljena su funkcijom masaže, a kontrolna tabla za podešavanja postavljena je sa strane centralnog naslona za ruke. Kako bi poboljšali udobnost, inženjeri su malo rekalibrirali postavke stražnjeg ovjesa modela.
Modernizovan je i multimedijalni kompleks Meridian, koji je dobio zanimljiv Conversation Assist sistem, koji obrađuje glasove putnika pomoću posebnih mikrofona i emituje ih kroz zvučnike audio sistema, stvarajući efekat bolje čujnosti.
Ažuriran Jaguar XJ 2016
U ljeto 2015., britanski proizvođač automobila je još jednom predstavio ažuriranu verziju vodeće limuzine XJ, koja je dobila nadograđeni 3,0-litarski dizel motor i dvije nove modifikacije: Autobiography i R-Sport.
Snaga pomenutog motora povećana je sa prethodnih 275 na 300 KS, a vršni obrtni moment sada dostiže 700 Nm naspram 600 ranije. Inženjeri su to uspjeli postići poboljšanjem turbo punjenja i sistema ubrizgavanja.
Osim toga, motor sada ispunjava Euro-6 ekološke standarde, a Jaguar XJ troši 6,1 sekundu da ubrza od nule do stotine (sa 6,4).
Osim toga, automobil je dobio novi električni servo upravljač (EPAS), koji je smanjio prosječnu potrošnju goriva u kombinovanom ciklusu za 3%. A oprema sada uključuje i novi multimedijalni kompleks InControl, dok su prilagodljivi tempomat, sistemi za prepoznavanje saobraćajnih znakova i sveobuhvatna vidljivost, kao i Meridian audio sistem sa 26 zvučnika snage 1.300 W dostupni uz doplatu.
Izvana, restilizovani Jaguar XJ 2017-2018 ističe se LED farovima i prilagođenim LED farovima. R-Sport verzija ima agresivan prednji branik, mali spojler na poklopcu prtljažnika, kvartet izduvnih cijevi i piano crnu oblogu središnje konzole.
Modifikacija Autobiography dostupna je samo za XJ LWB sa dugim međuosovinskim rastojanjem i takođe ima različite branike, hromiranu rešetku, odvojena zadnja sedišta sa masažom i ventilacijom, kao i visokokvalitetne kožne presvlake u unutrašnjosti. Prodaja ažuriranog Jaguara XJ u Velikoj Britaniji počela je u jesen 2015. po cijenama u rasponu od 58.690 do 100.000 funti.
Jaguar XJ savršen je spoj svemirske tehnologije i klasičnog britanskog luksuza. Besprijekorne aerodinamične linije karoserije odražavaju brzinu i potisak naprijed, a tijelo - lagano, fleksibilno i nevjerovatno izdržljivo - ima idealan aerodinamički oblik. XJ je napravljen za brzinu!
Novi Jaguar XJ 2018-2019 – nevjerovatna dinamika, odlično upravljanje i nenadmašna stabilnost pri velikim brzinama. Ovo je vrhunski izbalansiran automobil u kojem je svaki detalj promišljen do najsitnijeg detalja. Utjelovljuje klasičnu Jaguar magiju!
XJ postavlja standard za luksuzni automobil i predstavlja jedinstvenu kombinaciju upečatljivog izgleda, vrhunske udobnosti i impresivne snage. Jaguar XJ 2018. i 2019. je okretan i pruža jedinstveno iskustvo vožnje, brzo se prilagođava promjenjivim uvjetima na cesti i stilu vožnje.
Jaguar XJ postavlja novi standard za automobilski luksuz. Impresionira vrhunskom kombinacijom ljepote, luksuza i snage. Automobil je upravljiv i garantuje jedinstveno iskustvo vožnje. Zahvaljujući veličini kabine, svi putnici se mogu smjestiti uz maksimalan komfor. Inovativni Jaguar Touch Pro sistem i niz opcija za unutrašnjost i eksterijer sada su standardna oprema. XJ ima LED prednja i zadnja svjetla. Nijedan auto ne liči na XJ. Niko vam neće ostaviti toliko utisaka.
XJ LUXURY
Kožna sjedala Cashew Bond Grain, obloga glave tartufa, obloga od boje Ivory Morzine, ukrasi od sjajnog hrastovog hrasta i tepih od tartufa.
STANDARDNA ILI DUGA MATERIJALA
Dostupan sa standardnim međuosovinskim rastojanjem (SWB) ili dugim međuosovinskim rastojanjem (LWB), svaki XJ je idealan i za poslovna i za putovanja u slobodno vrijeme. Modeli sa dugim međuosovinskim rastojanjem nude više od metra prostora za noge za ambijent nalik limuzini, dok poboljšane postavke zračnog ovjesa pružaju još veću udobnost.
UZBUDLJIV DIZAJN
Karakterističan dizajn XJ-a naglašen je upečatljivom vertikalnom mrežastom rešetkom, snažnim punim LED prednjim svjetlima i odvažnim LED stražnjim svjetlima oštrog oblika. Njegov odlučujući karakter ogleda se u niskom, širokom tijelu i izduženom struku.
Vozila prikazana u video zapisima možda nemaju instalirana sva najnovija ažuriranja i nadogradnje. Molimo kontaktirajte svog AVILON Jaguar distributera za najnovije specifikacije.
MOĆAN, ODAZIV, PAMETAN
Svaki XJ motor pruža izvanrednu kombinaciju performansi, efikasnosti i inženjerske izvrsnosti. Ovaj model je opremljen V6 dizel motorom s turbopunjačem ili jednim od dva benzinska motora. Dostupni su benzinski motori: 3,0-litarski V6 sa kompresorom i 5,0-litarski V8 od 510 KS koji su dostupni isključivo za XJ. With. sa kompresorom.
LJEPOTA, MOĆ I MANEVARNOST
Potpuno aluminijumsko kućište XJ-a je veoma čvrsto i čvrsto, a opet izuzetno lagano. Unibody aluminijska šasija i karoserija koriste samo zakovice i bez zavara, što ga čini jednim od najlakših vozila u svojoj klasi. Idealan omjer snage i težine poboljšava svestrane performanse, dok jednostruki dizajn pruža povećanu krutost, bolju upravljivost i sigurnost bez premca.
VOZILO SA SVIM KOMUNIKACIJSKIM MOGUĆNOSTIMA
Touch Pro infotainment sistem nove generacije stavlja sve ključne XJ sisteme i funkcije za zabavu na dohvat ruke. Poseduje Bluetooth® povezivanje, ugrađenu memoriju i ekran osetljiv na dodir od 10,2 inča sa intuitivnim kontrolama pokretima. Aplikacija Protect, uključena kao standard, omogućava vam da kontrolišete svoj XJ pomoću pametnog telefona.
XJ ZA BIZNIS
Jaguar XJ kombinuje inovativnu tehnologiju sa luksuzom i udobnošću kako bi pružio iskustvo vožnje bez premca. XJ će takođe biti isplativo rešenje za preduzeća zahvaljujući svojoj superiornoj efikasnosti koju obezbeđuje njegova lagana aluminijumska karoserija i snažni, štedljivi dizel i benzinski motori.
Recenzija Jaguara XJ 2017-2018
Novi Jaguar XJ utjelovljuje nevjerovatnu gracioznost i zadivljujuću snagu. Odlikuje ga dinamičan dizajn eksterijera, prostrana, udobna unutrašnjost i inovativne tehnologije osmišljene da učine iskustvo vožnje što dinamičnijim i sigurnijim.
Eksterijer
Novi Jaguar XJ 2017. i 2018. odmah privlači poglede divljenja zahvaljujući savršenoj kombinaciji klasične elegancije i sportskog stila u svom dizajnu. Još jedna karakteristična karakteristika eksterijera je odlična aerodinamika, koja osigurava nenadmašnu stabilnost i upravljivost automobila čak i pri velikim brzinama.
Enterijer
Unutrašnjost limuzine pružit će vam atmosferu nevjerovatnog luksuza i udobnosti: kožne obloge, paneli od prirodnog drveta u kombinaciji sa karbonskim vlaknima, praktično i intuitivno upravljanje glavnim sistemima vozila. A putnici u zadnjem redu sedišta imaju pristup lampama, stolu za čitanje, LCD ekranima i dovoljno prostora za noge.
Na sajmu automobila u Njujorku, koji se održao krajem 2016. godine, britanski dizajneri iz koncerna Jaguar demonstrirali su ažuriranu limuzinu Jaguar XJ. Vrijedi napomenuti da je Jaguar XJ u novoj karoseriji ne samo postao mnogo ljepši, već je i značajno poboljšao svoje performanse.
Sadržaj recenzije:
Velika Britanija je odavno poznata po stvaranju premium limuzina. Bilo da se radi o Bentleyju ili Aston Martinu, to su uvijek luksuzni automobili s najboljim tehničkim karakteristikama. Proizvođač automobila Jaguar, iako nije vodeći model engleske automobilske industrije, i dalje je lider u segmentu premium limuzina.
Eksterijer Jaguar XJ 2016-2017
Općenito, restilizacija britanske limuzine koristila je njenom izgledu. Rešetka hladnjaka je pretrpjela značajne promjene, koja se malo proširila i dobila lijep hromirani mozaik. U sredini rešetke, kao i obično, nalazi se čuveni logo poznatog koncerna Jaguar. Britanski inženjeri su napravili primjetne promjene u tehničkim karakteristikama optike glave, koja je sada u potpunosti postala LED.
Svaki far opremljen je LED trakom, koja, kada je osvijetljena, formira dva slova J. Dizajn optike se također promijenio i postao je izražajniji. Prilikom kupovine ažuriranog Jaguara XJ, auto kuća može ugraditi i opciju automatskog prilagođavanja farova noću, što će vozaču znatno olakšati život.
Općenito, prednji dio izgleda vrlo masivno, a ako zamislite širinu od 1,9 metara, počinjete shvaćati zašto su lukovi kotača tako ogromni. Da budem iskren, novi Jaguar XJ, ako mu date rešetku iz BMW-a serije 5, postat će gotovo čistokrvni Nijemac. Tu je razvijena donja ivica, kakvu Jaguar nikada do sada nije imao, čvrsti usisnici vazduha za hlađenje kočionih diskova i podignuta „grbava“ hauba u kompanijskom stilu. Inače, maglenke nema ni u jednoj konfiguraciji, i to je logično, jer se takav automobil mora voziti u vrijeme kada će biti jasno vidljiv.
Gledajući profil Jaguara XJ 2016, čija se fotografija može vidjeti u članku, želio bih primijetiti njegove 18-inčne kotače. Osim toga, ovisno o konfiguraciji, mogu se ugraditi valjci od 19 ili 20 inča. Izgledaju, naravno, jednostavno predivno, posebno kada su obuveni sa gumama 275/35. Odavde se vidi tipičan Jaguar profil, koji uključuje masivnu „njušku“, kao i miran, strog stil. Puno hroma, kosih linija, bez buke, samo plemenitost. Odavde je jasno da se radi o pravom predstavniku kompanije. Osim toga, odavde je odmah jasno da su korijeni modela iz Britanije.
Zadnji deo executive limuzine napravljen je u približno istom stilu, ali ovo je praktično prvi put da se koristi u kompaniji. Generalno, Jaguar je poznat po svojim netipičnim oblicima, a takve praktički nikada nismo vidjeli, samo na drugim Nissanovim modelima, pa čak i na Crown Majestic. Razmak od tla Jaguara XJ, kako i priliči premium limuzini, prilično je nizak i iznosi 145 milimetara.
Dimenzije Jaguara XJ 2016-2017:
- Dužina – 5130 mm;
- Širina – 1899 mm;
- Visina – 1460 mm;
- Međuosovinsko rastojanje – 3032 mm;
- Širina prednjeg koloseka – 1626 mm;
- Širina zadnjeg traga – 1604 mm;
- Zapremina prtljažnika min/max, l – 520;
- Zapremina rezervoara za gorivo, l – 80;
- Masa praznog vozila, kg – 1735;
- Ukupna težina, kg – 2280.
Unutrašnjost novog Jaguara XJ 2016-2017
Ako pogledate u unutrašnjost Jaguara XJ, čak i najsofisticiraniji vozač će biti impresioniran obiljem skupih materijala za presvlake. Za ukrašavanje unutrašnjosti premium limuzine, dizajneri su koristili pravu kožu, velur i umetke od skupog drveta. Zadnji red je dobio značajnu količinu slobodnog prostora za putnike. Čitava unutrašnjost svjetluca kao božićno drvce, a u tome nema ništa, jer u kabini nikada neće potamniti (pozadinsko osvjetljenje je podesivo i sa displeja).
Kontrola klime je, naravno, četvorozonska, drugačije nije ni moglo, a sedišta su opremljena ventilacijom i grejanjem. Za dodatni (usput, popriličan) novac možete kupiti i sistem za masažu na stolici. Općenito, želio bih napomenuti činjenicu da su ranije glavna publika kompanije bili oni ljudi koji su prethodno posjedovali jedan od Jaguara. Sada se sve promijenilo, više nema tako očigledne orijentacije prema konzervativcima, radi se na privlačenju “nove krvi” u redove klijenata.
Glavna karakteristika ažuriranog Jaguara XJ 2016 je njegov multimedijalni sistem InControl TouchPro, koji može da se takmiči sa modernim laptopom. Tehničke karakteristike multimedijalnog uređaja su impresivne sa prisustvom četvorojezgarnog Intel procesora, hard diska sa 60 GB memorije i Wi-Fi. Multimedija će također primati informacije o navigaciji. Uz pomoć moćnog ozvučenja Meridian, vozač i suvozač će imati pristup muzici najvišeg kvaliteta. Akustika će biti opremljena sa 26 zvučnika i subwooferom, koji je kompaktno spakovan u prtljažniku.
Zabava i navigacija biće prikazani na 8-inčnom ekranu osetljivom na dodir. Pomoću senzora biće moguće kontrolisati ventilacioni sistem u automobilu, stvarajući tako ugodnu temperaturu u kabini. Jaguar XJ nivo opreme za 2016., koji vam omogućava da napravite informisaniji izbor, takođe može biti opremljen multimedijalnim ekranom od 10,2 inča i ugrađenim mikrofonima na sedištima, za jasniju komunikaciju između putnika u zadnjem i prednjem redu.
Vozačevo sedište je opremljeno digitalnom instrument tablom, sa mogućnošću promene tema i režima boja pozadinskog osvetljenja. Elegantan višenamjenski stup upravljača, koji je presvučen kožom, ima funkciju grijanja i električni mehanizam za podešavanje položaja. Vozaču je na raspolaganju i konzola na kojoj se nalaze prekidači koji su zaduženi za sve pomoćne funkcije premium limuzine.
Veći dio središnjeg tunela zauzima široki naslon za ruke, u koji je ugrađena ladica za male predmete. Moram reći da u njega neće stati samo male stvari. Ovdje je instaliran i “pak” za upravljanje prijenosom, što ukazuje da pripada Land Roveru. I u tome nema ništa loše, jer je vučni sistem engleskog brenda jednostavno neverovatan, a ako Land Rover nema limuzine u kojima se to oseća, onda će vam Jaguar sa pogonom na sva četiri točka pomoći da se potpuno osetite. to.
Za putnike u zadnjem redu proizvođači su ugradili dva sjedala s ortopedskim okvirom, grijanjem, ventilacijom i memorijskom karticom koja će pamtiti jednu ili drugu poziciju naslona. Za ugodan provod, dva 10-inčna monitora ugrađena su u naslone za glavu prednjih sedišta.
Putnici pozadi će upravljati multimedijom i klima uređajem pomoću daljinskog upravljača koji se nalazi u središnjem naslonu za ruke.
Kapacitet prtljažnika je prilično velik - 520 litara. Za executive limuzinu ovo je dobar rezultat, jer ovdje jednostavno više nije potrebno.
Tehničke specifikacije Jaguar XJ 2016
Posebna karakteristika tehničkih karakteristika nove generacije Jaguara XJ je paleta motora sa sistemom direktnog ubrizgavanja goriva. Vrijedi napomenuti i neovisni ovjes s više karika, električni servo upravljač i disk kočnice. Svi modeli Jaguara XJ će imati sistem pogona na zadnje točkove.
Standardno, 2016 Jaguar XJ u novoj karoseriji će se prodavati sa 2,0-litarskim benzinskim motorom koji može razviti snagu do 240 konjskih snaga. Već je rečeno da se radi o direktnom ubrizgavanju, a obrtni moment benzinskog turbo-četvorke iznosi 270 Nm. Naravno, takva jedinica dolazi samo s pogonom na prednje kotače, logično je da Jaguar neće “prljati ruke zbog sitnica”. Kao menjač se nudi i 8-brzinski automatik; Ali čak i sa ovim motorom, biće potrebno 7,9 sekundi da se ubrza do stotine, a najveća brzina će se zaustaviti na 241 km/h. Istovremeno, potrošnja goriva bit će samo 9 litara.
Drugu opciju predstavlja 3,0-litarski V6 i 340 konjskih snaga. Sa takvim motorom limuzina će dostići maksimalnu brzinu od 250 kilometara na sat. Naravno, brzina je elektronski ograničena, jer je obrtni moment takvog "čudovišta" 450 Nm. Ovo je dosta, čak i za pogon na sva četiri točka. Potrošnja ove verzije će se zaustaviti na oko 5 litara u gradu i oko 8 litara na autoputu.
Najsnažnijim benzinskim motorom u Jaguaru XJ smatra se 5,0-litarska elektrana snage 550 konjskih snaga. Ubrzanje do stotine s takvim motorom bit će izvedeno za 4,4 sekunde. Ali takav motor neće biti isporučen u Rusiju.
Dizel verziju Jaguara XJ 2016-2017 predstavlja 3-litarski V6 koji razvija 300 konja. Lako je zamisliti da zahvaljujući turbini obrtni moment jedinice iznosi gigantskih 700 Nm. Ovdje odgovara ubrzanje na stotine - 6,2 sekunde. Pa ni potrošnja nije loša - samo 6,2 litra na autoputu.
Cijena Jaguara XJ 2016-2017
Ažurirani Jaguar XJ 2017, sa toliko različitih konfiguracija i cijena, krenut će u prodaju početkom godine. U Rusiji, nova limuzina obećava da će se pojaviti u drugoj polovini 2017. Trošak će ovisiti o konfiguraciji, na primjer, osnovna konfiguracija koštat će entuzijasta automobila 6.000.000 rubalja. Apartman, koji uključuje sva zvona i zviždaljke, koštat će 10.200.000 rubalja. Općenito, Jaguar XJ je automobil za sve snage.
Osnovna konfiguracija Jaguara XJ nosi ovo ime. Njegova cijena počinje od 4,9 miliona rubalja. Tu će biti pogon na prednje točkove, kožna unutrašnjost, kontrola klime za 2 zone, standardna navigacija, senzori za kišu i svetlo, pritisak u gumama i još mnogo toga. Sve ostalo je u svakom autu.
Premium Luxury
Ovo je poboljšana verzija osnovne konfiguracije, čija cijena počinje od 5,2 miliona rubalja. Ulaz bez ključa, startovanje motora pritiskom na dugme, panoramski krov, standardna akustika sa HI-FI će biti dodata ovde. Također glasovno upravljanje multimedijom.
Portfolio
Ovo je jedina konfiguracija u kojoj možete dobiti dizel Jaguar XJ 2016-2017 model godine. Cijena konfiguracije počinje od 6,47 miliona rubalja, međutim, dizel jedinica će imati samo pogon na prednje točkove, to se mora uzeti u obzir. Istovremeno, postojećoj opremi biće dodat sistem pomoći pri parkiranju, ventilacija svih sedišta i LED farovi. Ako zaista želite multimediju u naslonima za glavu, morat ćete platiti dodatnih 22 hiljade rubalja.
R-Sport
Maksimalna konfiguracija Jaguara XJ 2016-2017 dostupna je samo s motorom od 340 konjskih snaga i pogonom na sve kotače. Njegova cijena počinje od 7,2 miliona rubalja, gdje kupac dobija, pored navedenog...Ništa. Tačno, baš ništa.
Konkurenti Jaguar XJ limuzine 2016-2017
Sada o izgledima. Nije tajna da Jaguar nikada nije bio na listi najprodavanijih automobila u Rusiji, čak ni u prvih deset. Ali u krizi je to potpuno nemoguće. Ali takmičari ne spavaju. A iznad svega, tu je Hyundai Genesis, koji je zaista cool. Dalje imamo BMW Seven, kao i Audi A8. S ovim drugim je još gore, jer im je publika specifična, kao i sam Jaguar. O Porsche Panameri uopće nema govora.
Video recenzija: Jaguar XJ 2016-2017
Nedavno je britanski proizvođač automobila Jaguar predstavio limuzinu sa 4 vrata Jaguar XJ 2016 - 2017. Nakon restiliziranja XJ, vidimo prilagođen izgled, modernizirani interijer, električni servo upravljač, nove agregate i multimedijalni sistem. Općenito, najharizmatičniji automobil u britanskoj auto industriji imao je koristi od ovakvog restiliranja.
Novi Jaguar XJ 2016-2017
Dizajn Jaguar XJ 2016-2017
Ako ga uporedimo s verzijom prije restilizacije, možemo primijetiti da se izgled automobila prilično malo promijenio. Lažna rešetka hladnjaka i branici su samo malo promijenjeni. No, britanski vodeći brod postao je vlasnik LED farova i modernih DRL-ova, koji čine par slova J u oba prednja svjetla.
Jaguar XJ 2016-2017, pogled sprijeda
Ovaj prepoznatljivi trik učinio je “novi izgled” izražajnijim i atraktivnijim. Bočna svjetla pozadi su također ispunjena LED diodama. Krmu izdvajaju okomito postavljena svjetla, koja su, inače, također LED. Stražnji branik ima hromirani umetak, a na dnu se nalaze izrezi za lokaciju cijevi izduvnog sistema.
limuzina Jaguar XJ 2016-2017, pogled straga
Unutrašnjost Jaguara XJ u novoj karoseriji
Vrhunac nakon restiliranja u kabini je nesumnjivo multimedijalni sistem InControl TouchPro (ima četvorojezgarni Intel procesor, hard disk od 60 GB, navigacioni sistem, mogućnost prenosa slika sa kamera za vožnju unazad, Wi-Fi). Predstavljen je ekranom osetljivim na dodir od osam inča.
Unutrašnjost, instrument tabla novog Jaguara XJ 2016-2017
Audio sistem pod nazivom Meridian, koji ima 1300 W snage i 26 zvučnika, koji će pružiti ne samo zadivljujući zvuk, već i mogućnost da putnici sprijeda i pozadi međusobno komuniciraju emitujući govor pomoću mikrofona ugrađenih u sjedišta.
U vrhunskim, maksimalno opremljenim nivoima opreme, putnicima koji se nalaze u drugom redu biće ponuđena odvojena sedišta sa funkcijom masaže i 10,2-inčni ekrani osetljivi na dodir koji se nalaze na naslonima sedišta putnika na prednjim sedištima.
Promjene nisu utjecale na kontrolnu tablu. Za uređenje interijera korišteni su najkvalitetniji materijali.
Zadnji red sedišta XJ 2016-2017
Dimenzije Jaguar XJ
- dužina automobila je bila 5.130 m;
- širina je 1.899 m (a uzimajući u obzir retrovizore - 2.105 m);
- visina novog proizvoda je 1.406 m;
- veličina međuosovinskog razmaka - 3,032 m;
- trag prednjih i zadnjih točkova je 1.626 m, odnosno 1.604 m.
U ponudi je i proširena verzija automobila - Jaguar XJL. Ovaj model ima međuosovinsko rastojanje od 3.157 m i dužinu karoserije od 5.255 m.
Ove godine glavni takmičari godine i.
Tehničke specifikacije Jaguar XJ
Ovjes je potpuno nezavisan, multilink. Linija pogonskih jedinica uključuje 4 opcije motora opremljene direktnim ubrizgavanjem goriva. Motori takođe imaju sistem varijabilnog vremena ventila i sistem stop/start. Dostupan je osmostepeni ZF automatski menjač: za verziju Jaguara XJ sa pogonom na zadnje točkove to je 8HP45, a za verziju sa prednjim pogonom je 8HP70. Ugrađen je i potpuno novi električni servo upravljač - EPAS, koji je poboljšao upravljivost i maksimalno smanjio potrošnju. Dakle, o motorima. Na raspolaganju će biti 1 dizel i 3 benzinske varijante.
Motor novog Jaguara XJ 2016-2017
Diesel verziju Jaguara XJ predstavlja trolitarski V6 sa snagom od 300 konja i 700 Nm; Ova jedinica će vam omogućiti da ubrzate do 100 km/h za samo 5,9 sekundi.
Benzin verzije:
- Prvi benzinski motor je četvorocilindrični dvolitarski sa kapacitetom od 240 konjskih snaga i 340 Nm.
- Drugi je 6-cilindarski 3-litarski motor sa kapacitetom od 340 konja i 450 Nm.
- I na kraju, treća zvijezda je pet-litarski V8, koji ima tri izlazne opcije:
— 470 konjskih snaga i 575 Nm;
— 510 konjskih snaga i 625 Nm;
— 550 konjskih snaga i 680 Nm;
Sa snažnim 550 motorom, naš restilizovani novi proizvod može ubrzati prvih stotinu kilometara za samo 4,5 sekunde i dostići maksimalnu brzinu od 280 km/h. Što se tiče emisije izduvnih gasova u životnu sredinu, Jaguar se uklapa u eko standard Euro 6.
Opcije i cijena Jaguar XJ 2016-2017
Modernizovana limuzina je opremljena prilagodljivim tempomatom, 4-zonskim sistemom za kontrolu klime, poluautomatskim asistentom za parkiranje, ReverseTrafficDetection, sistemima koji omogućavaju prepoznavanje putokaza i prilagođavanje površini puta, kao i sistemom koji prati mrtve uglove. korišćenjem retrovizora.
Novi automobil obećava da će se pojaviti na evropskim tržištima u novembru ove godine. Raspon cijena, posebno za tržište Velike Britanije, obećava da će biti upravo to - 58.700 - 100.000 funti sterlinga, što će u konverziji biti jednako 91.570 - 156.000 dolara.
Video novog Jaguara XJ 2016-2017:
Nova fotografija Jaguara XJ 2016-2017:
