Moderan kupac više neće biti iznenađen ponudom za kupnju stranog automobila po cijeni koja je uporediva sa cijenom novog domaćeg automobila. Danas ćemo uporediti tako popularne modele kao što su Renault Logan i Nissan Almera Classic i saznati koji je bolji.
Izgled
Prva generacija Renault Logana uvijek je izazivala blage podsmijehe vlasnika kada se pitanje ticalo izgleda ove jeftine kompaktne limuzine. U poređenju sa Nissan Almerom, njegov se oblik pokazao vrlo uglatim i neproporcionalnim, tako da su oni koji su odlučili da kupe ovaj automobil morali da se pomire sa sličnim nedostatkom.
Već 2013. godine, kada je druga generacija Renault Logana ugledala svjetlo, ovaj ozbiljan problem je radikalno riješen. Izgled je postao zanimljiviji, svjetliji, a automobil je zaista počeo privlačiti pažnju. U isto vrijeme, cijena je postala gotovo jedan i pol puta veća, iako se pokazalo da su prednosti nove modifikacije obilne.
Nissan Almera Classic je automobil sa japanskom dušom, te je stoga njegov dizajn napravljen u skladu sa pristupima i principima ove zemlje. Za razliku od nezgrapnog dizajna prve generacije Renault Logana, Nissan Almera izgleda kao moderan i svijetao automobil, čija svaka linija, zavoj i prijelaz izgleda lijepo, skladno i ne previše blještavo.
Mnogi stručnjaci primjećuju da Nissanov eksterijer ostavlja tako pozitivan utisak samo zato što je svoj identitet pozajmio od skupljih i premium modela koncerna.
Enterijer
Gledajući u unutrašnjost prve generacije Renault Logana, gotovo odmah shvatite da se nalazite u unutrašnjosti jeftinog automobila. Gotovo sve govori da Logan pripada ovom cjenovnom segmentu. Ne postoji multimedijalni sistem, automatska kontrola klime i druge komforne opcije koje bi mnogi kupci ovog automobila mogli da vide.
Kao iu slučaju Nissana Almere, ovdje je korištena izuzetno jeftina plastika koja ne prestaje da škripi i škripi kada Renault Logan krene da vozi po neravnim površinama. Nedostaci Logana su tasteri za podizanje prozora koji se nalaze na centralnoj konzoli, kada bi bilo mnogo bolje da ih postavite na kvake na vratima.
Pojava novog Renault Logana nije riješila sve probleme svog prethodnika.
Na primjer, plastika koja se koristi u uređenju interijera nije poboljšana i još uvijek je više nego jeftin materijal.
Ali dizajn unutrašnjosti automobila postao je mnogo bolji, instrument tabla s ugodnim pozadinskim osvjetljenjem, zgodne tipke za podizanje prozora na površini vrata i dugme za sirenu, koje se konačno preselilo na volan, stvaraju ugodan dojam.
Unutrašnjost Nissan Almera je dobro napravljena i jednostavna. Instrument tabla Nissana Almere je lijepo dizajnirana i zgodno je čitati podatke sa nje u bilo koje doba dana. Sve kontrole su zaista na svojim mjestima i nećete se morati navikavati na njihovu neobičnu lokaciju.
Plastika Nissan Almera Classic je također prilično tvrda i jeftina. To je u potpunosti nadoknađeno niskom cijenom za sve nivoe opreme ovog Nissan modela.
Prtljažnik Renault Logan je prilično velik, čak i kada je stražnja sofa potpuno sastavljena, njegova zapremina doseže značajnih 510 litara. Za Nissan Almeru ova brojka je skoro ista. Sudeći po podacima iz pasoša, ovdje dostiže 500 litara.
Motori i transmisije
Ovdje je sve mnogo jednostavnije, jer su oba automobila bazirana na sličnim linijama pogonskih jedinica. Čudno, čak ni Nissan Almera Classic, koji bi, čini se, trebao imati japansko punjenje, nije bio izuzetak od pravila. Ovdje je instaliran potpuno isti agregat kao i Renault Logan. Motor ima zapreminu od 1,6 litara i proizvodi pristojnih 102 konjske snage. Istovremeno, na Nissan Almeri njegove funkcije obavlja dizajn od 16 ventila i 4 cilindra.
Jedino što Logan može zamisliti naspram Nissana Almere je mogućnost točenja benzina s oktanskim brojem 92. To znači da se na putovanjima može uštedjeti mnogo novca, nauštrb dinamičkih performansi i potrošnje goriva.
Sa izborom menjača stvari su mnogo interesantnije za ova dva automobila. Prva generacija Logana ima samo dvije opcije: ili tradicionalni ručni mjenjač sa pet brzina ili automatski mjenjač sa četiri moda. Posljednja opcija, inače, nije se svidjela vlasnicima automobila, jer se takav automobil ponaša mnogo lošije tokom ubrzanja, a o potrošnji goriva ovdje ne treba govoriti.
Druga generacija Renault Logana nije promijenila liniju motora. Ali raspon izbora mjenjača, za razliku od Nissan Almere, postao je širi. Sada kupac ima mogućnost da odabere automobil sa robotskim mjenjačem. Ako slijedite uvjeravanja proizvođača, automobil će sada jasnije reagirati na pritiskanje papučice gasa i praviti pravovremene promjene stupnjeva prijenosa.
Opcije
Napominjemo još jednom da su automobili o kojima se govori u ovom pregledu predstavnici budžetskog segmenta. Logan prve generacije, kao i Nissan Almera, ima vrlo minimalan skup opcija, što je, ipak, sasvim dovoljno za udobna putovanja. Logan ima električne prozore i retrovizore, centralno zaključavanje, pa čak i klimu. Osim toga, vlasnik Logana dobija vazdušne jastuke.
Novi Renault Logan je skuplji, ali pruža mogućnost ugradnje multimedijalnog sistema, kontrole klime i drugih važnih i potrebnih opcija. Nissan Almera je zlatna sredina, a ovdje možete pronaći većinu potrebnih funkcija: klima uređaj sa klima uređajem, strujni dodaci, radio sa nekoliko zvučnika i osnovni sigurnosni sistemi.
Konačna presuda
Oba predstavljena automobila su zaista vrijedna pažnje. Francuski predstavnik ima nisku cijenu i pruža odličan kvalitet i dobru opremu, dok je Nissan Almera pouzdan automobil koji može dugo bez popravke i ne zahtijeva ozbiljna ulaganja vlasnika.
Kompaktni automobili su veoma popularni na ruskom tržištu zbog činjenice da su veoma ekonomični i upravljivi. Naravno, lideri u zalihama su azijski proizvođači automobila, ali ni Evropljani ne zaostaju mnogo za njima. Danas ćemo uporediti Nissan Almeru i Renault Logan, koji se već sa sigurnošću mogu nazvati legendarnim modelima.
Debitantska verzija Nissan Almera prvi put je sišla s proizvodne trake 1995. godine. Automobil je dobio vrlo težak zadatak - nadmašiti svog eminentnog prethodnika Nissan Sunny i, gledajući naprijed, primjećujemo da je uspio. Izdanje prve modifikacije Almere podijeljeno je u dvije faze: prije 1998. i nakon 1998. godine. Možete primijetiti značajne razlike među njima, koje se uglavnom odnose na vanjski dizajn.
2000. godine počela je proizvodnja Almere 2, koja je brzo postala jedan od tržišnih bestselera u svom segmentu i veoma se dobro prodavala, posebno na ruskom tržištu. Od 2006. godine, modifikacija modela u karoseriji B10, koja je nazvana Almera Classic, isporučuje se na domaćem tržištu. Od ljeta 2012. "japanac" se sklapa u Nissanovoj fabrici u Toljatiju, što je u velikoj mjeri uticalo na pad cijene kompaktnog automobila.
Budžetni subkompakt Renault Logan prvi put se pojavio 2004. godine, a odmah nakon predstavljanja počela je njegova montaža u rumunskim fabrikama kompanije. Godinu dana kasnije, koristeći modul B0, domaći specijalisti. Zbog činjenice da su programeri bili prinuđeni da ulažu u cenu modela - 5.000 evra, bili su primorani da nešto žrtvuju, a iz nekog razloga pod "nečim" su mislili na bezbednosni sistem, što je najblaže rečeno. , Logan nema impresivan.
Kako bi povećao potražnju, francuski koncern je značajno proširio svoju ponudu karoserija. Osim limuzine, sada je bilo moguće uzeti karavan, kombi i kamionet. 2008. godine Francuz je prošao modernizaciju, zbog čega je nivo sigurnosti automobila neznatno povećan.
Logan 2 je predstavljen 2012. godine, ali je "francuski" počeo da se isporučuje na rusko tržište tek dvije godine kasnije. Otprilike u isto vrijeme, model je počeo da se sklapa u AvtoVAZ-u. Logan je proglašen za automobil godine na osnovu rezultata 2013.
Što je bolje - Nissan Almera ili Renault Logan? Uprkos činjenici da je karijera "Japanca" počela mnogo ranije, Logan je postigao više uspeha, zbog čega mu dajemo prednost u tom pogledu.
Specifikacije
Najnovija verzija Almere objavljena je 2012. godine, ažurirani Logan 2 se proizvodi od 2014. godine, a danas ćemo uporediti tehničke karakteristike ovih modifikacija. Dakle, oba automobila su izgrađena na kamionima s pogonom na prednje točkove i opremljena su četvorostepenim automatskim menjačem.
Međutim, u pogledu dimenzija, takav se paritet više ne poštuje. Karoserija Almera je 310 mm duža od Logana i 5 mm viša od njega. Međuosovinsko rastojanje je duže za japanski automobil - 2700 mm/2634 mm. Slična je situacija i sa visinom vožnje – 160 mm/155 mm. S obzirom na ovu razliku u veličini, ne čudi što je Logan 65 kg lakši od svog protivnika - 1156 kg/1221 kg. Šta mislite: ko ima prostraniji prtljažni prostor? Najvjerovatnije će većina odgovoriti: „Naravno, Almera“, ali, koliko god to čudno zvučalo, prtljažnik je u Loganu 10 litara prostraniji – 510 l/500 l. Oba vozila su opremljena 15-inčnim točkovima.
Sada idemo dublje u temu energetskih jedinica. Oba modela su opremljena 1,6-litarskim benzinskim motorima. Jedina razlika između njih je u tome što "japanski" motor nije baš izbirljiv u pogledu kvaliteta goriva i lako može raditi na 92, što se svakako ne može reći za Logan. Svaki motor proizvodi 102 konjske snage. Međutim, zbog Loganove manje veličine, a shodno tome i manje tjelesne težine, on je dinamičniji od svog kolege. Procijenite sami: da biste ubrzali "francuske" od nule do stotine, potrebno je potrošiti 11,7 s, a Almera - 12,7 s. Razlika je čitava sekunda! Osim toga, . Prosječna potrošnja mu je 8,3 litara, što je za 0,2 litra manje nego kod protivnika.
Izgled
Vizuelno, modeli su vrlo slični, ali se ipak mogu primijetiti neke razlike u vanjskom dizajnu. Dakle, spolja, Logan je napravljen u veoma dinamičnom, a opet obimnom stilu, a njegov japanski konkurent može ponuditi čvrst i reprezentativan eksterijer, sa notama tradicionalizma i konzervativizma.
Na prednjoj strani, Logan je opremljen vrlo velikim konveksnim prozorom za vjetar i lagano nagnutom haubom. Japanski automobil ima sličan raspored elemenata. Na „nosu“ se vidi prepoznatljiva rešetka hladnjaka, u obliku ptice, sa logom kompanije umesto kljuna, i ogromnim konceptualnim farovima. Almera se tome može suprotstaviti pravokutnom lažnom rešetkom hladnjaka i prilično zanimljivim farovima jedinstvenog dizajna. Donji dio branika oba modela izgleda vrlo moćno, a opremljen je sličnim svjetlima za maglu. Glavne razlike između usisnika zraka: kod Logana je široki element ukrašen hromom, dok kod Almera ima trapezoidni oblik.
Sa strane, automobili su takođe veoma slični, a iz ovog ugla možete videti da je telo Almere zaista znatno duže od svog protivnika. Oba modela imaju kupolasti krov i elegantne lukove točkova. Sa stanovišta aerodinamike, "Francuzi" imaju optimalniji oblik karoserije.
Zadnji raspored automobila je prilično tipičan za klasu koju predstavljaju. A da nije bilo različitih stilova dizajna optike, mogli bi biti zbunjeni. Inače, opremljeni su vrlo snažnim i pouzdanim branicima.
Šta odabrati? Zbog činjenice da je Loganov eksterijer moderniji i tehnološki napredniji, pobedu u ovom pogledu dodeljujemo Francuzu.
Salon
Uspoređujući unutrašnjost automobila, odmah možete identificirati jasnog favorita - naravno, ovo je Renault Logan. To ne znači da je Almerin interijer mnogo lošiji, samo izgleda vrlo jednostavno, a donekle čak i neukusno. No, salon Logan uređen je u vrlo progresivnom i inovativnom stilu, te se može pohvaliti vrhunskim rasporedom i prisustvom odvažnih dizajnerskih rješenja.
Zajedničke karakteristike možete pronaći u dizajnu instrument tabli oba modela, ali ipak „francuska“ konzola izgleda čitljivije i informativnije. Loganov volan je takođe tehnološki napredniji.
Što se tiče prostranosti, Nissan Almera izgleda atraktivnije. Iz recenzija stvarnih vlasnika saznali smo da se zadnji putnici japanskog automobila osjećaju kao "kraljevi" i da imaju prostora da se okrenu. Nažalost, isto se ne može reći za Logana. Međutim, kvaliteta završnih materijala je i dalje bolja kod "francuza".
Cijena
Prosječna cijena na ruskom tržištu je 690 hiljada rubalja. Nissan Almera će koštati oko 100 hiljada rubalja jeftinije. Međutim, prema mišljenju mnogih stručnjaka, upravo je to slučaj kada je najbolje preplatiti i nabaviti bolji automobil. Osim toga, Renault Logan ima bogatiju listu osnovne opreme.
Uprkos zajedničkom dizajnu, Renault Logan i Nissan Almera potrošači percipiraju kao potpuno različite automobile. U prvoj polovini 2014. godine, 31.157 ljudi postalo je vlasnici Almere u Rusiji. Logan ima veću cifru - 34.725 kupaca.
Enterijer i završna obrada
Šta Ruse privlači japanskom automobilu? Detaljna studija na forumima entuzijasta automobila pokazala je da ono što Nissan Almera privlači je vanjska sličnost s Teanom i njena prostrana unutrašnjost. Domovina brenda također igra važnu ulogu. Vlasnička pripadnost određenom "klanu" vozača osigurava popularnost modela. Naš čovek voli da prima mnogo, a plaća malo. Negde se to dešava sa novim japanskim automobilima.
Međuosovinsko rastojanje od 2.700 mm i ravno sjedište pružaju prostrani unutrašnji prostor za putnike. Ako imate spretnosti, možete čak i prekrstiti noge. Ali ovo nije poslovna klasa. Stoga vlasnici Almera pokušavaju prikriti jednostavnost interijera. Koriste se presvlake sedišta i volana, navigatori i video rekorderi i drugi ukrasi. Sastav je obično okrunjen aromom. Izgled Nissana je već prilično dobar - jedino što se može poboljšati su točkovi. U odnosu na debljinu tijela, oni su malo mali.
Dizajn enterijera Renault Logana i dalje ima stare nedostatke. Kvalitet završne obrade je možda povećan, ali volan i njegov stub su i dalje čvrsto fiksirani (kao kod Almere). Postavljanje stolice u ovakav položaj može potrajati dugo i još uvijek neće dati željene rezultate. Nissan je bolji u ovome. Leđa se pravilno uklapaju u sedište i dobijaju potrebnu podršku.
Nissan Almera ima jednu neospornu prednost koju će iskusni vlasnici Logana cijeniti. Na Nissanovom vjetrobranskom staklu se ne stvara "šmrc". Ovo je naziv za dosadnu kap koja se stvara na spoju zona za čišćenje brisača. Ovaj fenomen je dobio široku pokrivenost u određenim krugovima. Važno je napomenuti da ga se novi Renault nikada nije riješio, samo se smanjio.
Audio i multimedija
Nissanov audio sistem predstavlja vrhunac logike i ergonomije – uz zadržavanje jednostavnosti budžeta, naravno. Jedini problem je što nema USB porta. Ovaj luksuz je dostupan samo u vrhunskim nivoima opreme.
Loganove kontrole multimedijalnog sistema nalaze se na ekranu osetljivom na dodir. Samo dugme za uključivanje i isključivanje se može u potpunosti osetiti. Ekran je jednostavan za korištenje - velike kontrole i brza reakcija omogućavaju vam da ne budete ometani od vožnje automobila. USB priključak na okviru ekrana vas još jednom tjera da zapamtite da je automobil jeftin.
Dashboard
Instrument tabla novog Renaulta se uljepšala. Barem u poređenju sa prethodnim verzijama ili Almerom. Na dnu prelepih bunara, poput Megana, nalaze se brojčanici. Iz nekog razloga su gurnuti naprijed i izgubili su kontrast. Noćno osvetljenje je bilo jako, uvek želim da ga prigušim. A sada nema senzora temperature rashladne tekućine - bit će teže odrediti pregrijavanje motora. Ali nije sve tako loše. Dugmad električnih prozora pomaknula su se na vrata, a dugme za sirenu je konačno bilo na volanu. Osim toga, pojavio se pravi sistem kontrole klime, iako malo bučan.
Putnici na zadnjim sedištima neće biti skučeni. Prostora je manje nego u Almeri, ali sigurno neće biti skučeno.
Prtljažni prostor
Zapremina prtljažnika oba automobila je gotovo ista - 500 litara za Almeru i 510 litara za Renault Logan. Istovremeno, Francuz je niži od svog japanskog rođaka (Logan - 4346, Almera - 4656), prtljažnik Nissana izgleda malo urednije. Čitav prostor prtljažnika je obložen tkaninom, a šarke i ručke su preciznije izrađene. Oba člana su opremljena asimetričnim naslonom zadnjih sedišta.
Motor i rukovanje
Oba automobila imaju francuski motor sa šesnaest ventila, zapremine 1,6 litara i snage 102 konjske snage. Ali zbog ekoloških postavki Euro-5, Renault Logan ne može biti popunjen sa 92., samo 95. mjestom. Sama ova okolnost može uplašiti one koji sumnjaju. 92. ulivena u Almeru ne utiče najbolje na dinamiku kontrole. Ali za ležerne vozače ova razlika neće biti značajna, posebno van gradske vreve. Dakle, za gradska putovanja bolje je koristiti 95, a za duga putovanja na velike udaljenosti možete bezbedno hraniti Almeru sa 92.
S obzirom na ukupnu dinamiku upravljanja, možemo reći da je Logan nešto „brži“. Za razliku od Almere, ima elektronsku papučicu za gas, koja vam omogućava da se riješite svrbeža uzrokovanog kabelom. I općenito, u menadžmentu Renault Logana postoji mnogo različitih "malo" i "malo" koji mogu uvelike olakšati kretanje po prepunim ulicama grada. Petostepeni menjač se menja malo jasnije, a volan se malo lakše okreće. Osim toga, Logan ima parking senzore na stražnjem braniku, iako su Nissanu potrebniji.
Obje limuzine koče potpuno isto. Bez precizne mjerne opreme razlika se praktički ne primjećuje. Neugodna stvar je da ćete, da biste zakočili natovareni automobil do kraja, morati primijeniti primjetnu silu na pedalu. Na ovaj aspekt utječe i karakteristika proračunskih modela - male kočione pločice.
Na pravoj liniji, osjećaji iz Nissana su nejasni. S vremena na vrijeme želim da okrenem volan lijevo-desno. Zbog mekog ovjesa, Japanac ima tendenciju da se ljulja u krivinama, posebno kada je opterećen. Dok je Logan, s krutim ovjesom, otporniji na ljuljanje. Sve u svemu, oba automobila su prilično udobna. Lične preferencije kupca će igrati ulogu u izboru - nekima će se svidjeti jasnoća Loganove kontrole, dok će drugi preferirati energetski intenzivnu suspenziju koja "guta" neravnine.
Oba predstavnika “B+ limuzina” nisu opremljena nikakvim sistemom akustične udobnosti. Pri brzinama iznad stotinu kilometara, morat ćete vrištati u kabini. Ali za automobil budžetske klase to nije kritično, jer nije potrebno.
Sažimanje
Da bi postigao potpuni potrošački nivo, Loganu nedostaju samo podešavanje dosega volana i udobno sjedište, ali Francuz je stekao uporište u "low-cost" klasi. Ali i pored toga, stanovništvo je Almeru dočekalo toplije, dok je Logan naišao na hladan prijem. Ispostavilo se da su Japanci izabrani srcem, podliježući osjećajima, a Francuzi – umom. Međutim, prisustvo mnogih umanjenih nadimaka za Almeru ne spašava je od očigledne superiornosti Logana.
Ranije sam pisao o + i - a da nisam vlasnik, kupio sam ga, koristim ga i sad kucam tekst u drugom kapacitetu...
O stubovima:
1) Velika limuzina, za razumne pare i iz poslednjih godina
2) Možda najprostraniji u svojoj klasi.
3) Snaga i jednostavnost unutrašnjih komponenti i sklopova iz Renaulta i vanjski japanski izgled iz Nissana.
4) Nije skupo za održavanje i održavanje rezervnih dijelova, potrošnog materijala u bilo kojoj prodavnici automobila.
5) Motor sa unutrašnjim sagorevanjem K4M je jednostavan, pouzdan, sa ogromnim životnim vekom motora i odsustvom faznog regulatora.
6) Jednostavna, jaka, dobro prilagođena suspenzija za naše puteve.
7) Odlična vidljivost iz retrovizora.
8) Pristojan razmak od tla za limuzinu od 160 mm. i nijedan element ovjesa ne uništava ovaj razmak od tla.
9) Veliki prtljažnik, preklapanje naslona zadnjeg reda sedišta još više ga povećava.
10) Vrlo dobro svjetlo iz prednje optike.
"Ruska Almera" je jedna od najčešćih limuzina koja radi u taksijima, zahvaljujući zbiru gore navedenih prednosti i prisutnosti motora K4M, koji bez ikakvih manipulacija može izdržati do 500 hiljada km, zatim zamijeniti prstenove, brtve i vrati se u bitku!
1) Motor K4M je dizajniran u onim danima kada su inženjeri razmišljali o pouzdanosti i dugom vijeku trajanja motora, dakle, blok od lijevanog željeza, jednostavnost dizajna, stotine hiljada kilometara prije velikih popravaka! Ali, obratite pažnju na vremensku jedinicu, zakazana zamjena zupčastog remena + valjci na svakih 60 hiljada km. ili jednom u četiri godine, šta god prije nastupi. Na 120.000 km dodajemo i zamjenu pumpe, kao i pogonskog remena i valjaka.
2) Dizajn poklopca ventila Učvršćen je malim vijcima i služi kao jedan jaram za bregaste osovine.
3) Loša nepropusnost motora Poklopac ventila i mjesto gdje separator ulja dolazi u kontakt sa poklopcem ventila može propuštati
4) Na limuzinama sa ručnim mjenjačem, praćenje stanja lijevog prednjeg pogona na prisustvo zamagljivanja prtljažnika i mogućeg curenja tekućine za prijenos poput Renault Logana!
5) Automatski mjenjač DP2 se boji: kontaminiranog ulja, dugotrajne vožnje na velikim brzinama, sklon pregrijavanju Prilikom pokretanja, u početku nemojte davati velike brzine iz mirovanja, linearni tlačni solenoid je prvi koji trpi ulja za automatske mjenjače.
6) Pogled u retrovizor nije važan.
Za sada nema smetnji!
Planirana zamjena motornog ulja - Elf Evolution 900 SXR sa viskozitetom 5w30, preporučeno za ove Renault motore Zamjena filtera za ulje - Mann 75/3.
U bliskoj budućnosti ćemo zamijeniti filter zraka istim Mann 1858/2 i filter kabine.
Ako vas asketska unutrašnjost automobila ne odbija, preporučujem ovu limuzinu za kupovinu! Za one koji ne praktikuju agresivnu vožnju, kojima je automobil potreban za svakodnevnu upotrebu bez problema i koji žele da uštede svoj porodični budžet trošeći zarađeni novac ne na hardver, već na značajnije, fundamentalne potrebe!
Sve najbolje!
Što je bolje odabrati: Nissan Almera ili Renault Logan? Hajde da uporedimo dva automobila.
Možemo reći da su Renault Logan i Nissan Almera bliski rođaci. Praktično braćo. Ali čak i među vrlo bliskim osobama postoje razlike. Ako morate da izaberete šta je bolje od Nissan Almera ili Renault Logana, onda se ova dilema može povući još dugo. Hajde da počnemo da shvatamo.
Izgled
Čak će i brz pogled biti dovoljan da se utvrdi sličnost automobila. Ovo je razumljivo.
Osnova mašina je ista. Nissan Almera je veći u ukupnim dimenzijama - i po dužini i po visini. Istovremeno, Renault Logan je zanimljiviji sa stanovišta rada dizajnera. Japanska limuzina izgleda blago naduvano na prilično malim točkovima.
Kada je u pitanju superiornost izgleda jednog automobila nad svojim konkurentom, nemoguće je prepoznati favorita.
Dizajn enterijera Nissan Almera ostavlja mnogo da se poželi. Mnogi auto-entuzijasti daju mašti na volju i koriste presvlake za volane, dodatne presvlake za sjedišta, arome, diktafone itd. Jednom riječju, nešto što može razblažiti tupost unutrašnjosti.
Otprilike ista slika sa unutrašnjom dekoracijom Renault Logana. Izuzetak su kvalitetniji i ljepši presvlake.
Komandne ploče oba automobila su prilično informativne i zgodne. Programeri su uzeli u obzir probleme prethodnih generacija ovih mašina i napravili niz promjena.
Vozačka sjedišta i Renaulta i Nissana izazivaju određene kritike. Teško je naći poziciju u kojoj će vožnja biti udobna. Ovo posebno važi za Renault Logan. Za putnike u zadnjem redu pitanje izbora favorita uopšte nije relevantno. U Renault Loganu ima dovoljno prostora, ali ga ima dosta u Nissan Almeri.
Ispostavilo se da su „unutrašnji svetovi“ Almere i Logana približno na istom nivou, ali sa blagom prednosti japanske limuzine.
Unatoč sličnosti automobila u mnogim tehničkim pokazateljima (isti motori, mjenjač, itd.), automobili se različito ponašaju na cesti. Renault Logan je „duhovniji“ automobil. Ovo će biti posebno uočljivo kada se vozite prometnim gradskim ulicama. Postoji niz minimalnih prednosti koje sveukupno stvaraju neku superiornost u odnosu na Nissan Almeru. To uključuje mekšu pedalu gasa, precizniji rad mjenjača i lakše okretanje volana.
Ovjes Nissan Almera je mekši, što stvara osjećaj ljuljanja automobila pri vožnji po neravnim putevima. Čvrstiji dizajn Renault Logana omogućava automobilu da bolje "drži" cestu.
Zvučna izolacija oba automobila je takva da će biti prilično teško komunicirati sa svojim sagovornikom pri velikim brzinama.
Automobili su skoro identični u svim aspektima. Moguće je da je u većini sitnica Nissan Almera neznatno superiorniji od Renault Logana. Ali finansijsko pitanje može sve okrenuti naglavačke. Cijene vrhunskog Renault Logana i osnovne verzije Nissan Almera su uporedive. Ali oprema takvih mašina bit će drugačija.
Dakle, svaki vlasnik automobila treba da bira između Nissan Almera ili Renault Logana samostalno, na osnovu ličnih preferencija.
Ne postoji previše Nissana
Želite li primati korisne članke i savjete od vlasnika o popravkama, podešavanju i prilagođavanju vašeg automobila sami, kao i da budete u toku s najnovijim vijestima iz Nissana? Samo unesite svoju e-poštu!
Pogledajte zanimljiv video na ovu temu
