Odabir polovnih Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 - već drugačiji Vjetar Mogući problemi i kvarovi rabljenog Volkswagen Passat B5

26.06.2020

Tijelo

Četvrta generacija Volkswagen Passata dobila je B5 indeks. Automobil je sastavljen u samoj Nemačkoj, kao iu Slovačkoj, pa čak i u Kini. Napominjemo da su Passati sastavljeni u Kini namijenjeni isključivo domaćem tržištu. Gdje je automobil sastavljen možete saznati po 11. znaku VIN koda: slovo “E” označava grad Emden, D označava montažu u Bratislavi, a broj 8 označava da je automobil sastavljen u Drezdenu. Zanimljivo je da je prva generacija Volkswagen Passata ugledala svijet 1973. godine, ali prva generacija automobila proizvedena je u hatchback karoseriji, limuzina je postala dostupna tek pojavom druge generacije Passata 1980. godine.
Treća generacija, nazvana B3, ušla je na tržište 1988. godine, ovaj automobil je postao nadaleko poznat i popularan u CIS-u, automobil je formirao imidž Passata kao pouzdanog automobila koji se lako popravlja. 1993. godine, treća generacija Passata je ažurirana ponekad se naziva i četvrta, ali u stvari je to restilizacija B3. Godine 1996. počela je montaža Passata B5. Volkswagen Passat B5 kreiran je na platformi AUDI A4 B5, što ovaj automobil čini visoko tehnološki naprednim. Sastavljanje Passat limuzine prekinuto je 2005. godine, karavan u karoseriji B5 proizvodio se još godinu dana. U ovoj recenziji ćemo pogledati Passat B5.

Tijelo i izgled:

Volkswagen Passat B3 postao je prvi automobil marke sa pocinkovanom karoserijom zahvaljujući dvostranom pocinčavanju, proizvođač je dao garanciju protiv korozije u trajanju od 12 godina, što je duplo duže od garancije karoserije. Sudeći po izgledu Passata koji se voze našim putevima i recenzijama vlasnika, karoserija je zapravo jača strana ovog automobila. Prilikom kreiranja B5, velika pažnja je posvećena aerodinamici i racionalizaciji karoserije, koeficijent otpora Volkswagen Passata B5 je 0,27. Poređenja radi, koeficijent otpora vozila Chevrolet Corvette C6 je 0,29.

Automobil je proizveden u dva tipa karoserije: limuzina, prema Volkswagenovoj internoj korporativnoj klasifikaciji - Limuzina, i karavan, koji je označen kao Variant. U poređenju sa prethodnim Passatom, B5 je postao 10 cm duži, širina je povećana za 3 cm, a međuosovinsko rastojanje je povećano za 7 cm. Nakon modernizacije 2001. godine, kolosijek je proširen za 17 mm, prednji prevjes je duži za 15 mm, a zadnji za 13 mm. Kako navode sami Volkswagen, restilizovani automobil dobio je 2.315 novih rezervnih dijelova. Ažurirani B5 se zove GP, ili B5+. Nakon restilizacije 2001. godine, automobil je dobio novu rešetku hladnjaka, nove prednje i stražnje branike, novu optiku i prednje brane. U Kini je proizvedena modifikacija s dugim međuosovinskim rastojanjem, koja je bila 10 cm duža od običnog Passata u Europi, izvedena je uloga izdužene limuzine. Dužina produžene verzije Passata tek je malo inferiorna u odnosu na dimenzije. Automobile uvezene iz SAD nije teško razlikovati po dodatnim gabaritnim svjetlima koja su ugrađena u branike, kao i po zadnjoj niši za registarsku tablicu kvadratnog oblika. Najmoćnija modifikacija Volkswagen Passata sa W8 motorom može se razlikovati po alu felgama sa gumama dimenzija 225/45 R17, natpisnoj pločici W8 4motion na poklopcu prtljažnika (ovako Volkswagen označava svoj pogon na sve točkove), kao i četiri hromirane izduvne cijevi. Manje snažni Volkswageni opremljeni su gumama dimenzija 195/65 R15 i 205/55 R16. Spoljne razlike pre i posle restilizovanog Volkswagena možete pronaći na fotografiji, gornja fotografija je pre restilizacije, donja fotografija je posle restilizacije iz 2001. godine.

Enterijer i oprema:

Svojevremeno je Volkswagen Passat B5 imao najprostraniju unutrašnjost u svojoj klasi. Finishing materijali su mekani i superiornog kvaliteta u odnosu na presvlake novih korejskih golf automobila. Mnogi Passati su bili opremljeni automatskim menjačem sa ručnim režimom prenosa, da biste uključili ručicu u viši stepen prenosa, morate povući ručicu prema sebi; Volksvagen volan, već u osnovnoj verziji, podesiv je u oba smjera: i po dosegu i po kutu nagiba. Automobili namijenjeni Evropi i CIS-u bili su u ponudi u sljedećim nivoima opreme: Basis, Trendline, Comfortline i Highline. Američki automobili imali su različite nivoe opreme: GL, GLS i najskuplji - GLX. Folksvagenova standardna oprema uključuje dva vazdušna jastuka, pojaseve sa zatezačima, servo upravljač, električne prednje prozore i bočne retrovizore, centralno zaključavanje i klimu. Kao dodatnu opremu za Passat B5, prvi vlasnik je mogao da izabere kontrolu klime, navigacioni sistem, kožnu unutrašnjost, šest vazdušnih jastuka i električno podesiva prednja sedišta opremljena memorijom položaja. Sa lijeve strane volana, na prednjoj ploči nalazi se niša koja je vrlo zgodna za dokumente. Slaba tačka Passata je kontrolna jedinica koja se nalazi ispod prednjeg sedišta. Ova jedinica je odgovorna za rad alarma, električnih pogona, unutrašnjeg osvjetljenja itd. Zimi se snijeg sa đona cipele otapa, a voda često teče do kontrolne jedinice. 2000. godine osnovna oprema Passata uključivala je grijanje prednjih sjedišta i grijane mlaznice za pranje vjetrobrana. Nakon restilizacije, ručica ručne kočnice pomaknuta je bliže vozaču - to je ostavilo mjesta za dva držača za čaše. Takođe, Volkswagen Passat nakon restiliranja može se prepoznati po vagi instrumenta sa srebrnim ivicama. Pozadi će biti dovoljno prostora čak i za visoku osobu. U odnosu na prethodnu generaciju, prtljažnik limuzine Passat B5 smanjen je za 20 litara, prtljažnik limuzine ima 470 litara, nasloni sofe se mogu preklopiti. Karavan je prostraniji, prtljažnik "kombija" prima 495 litara, a sa preklopljenim drugim redom sedišta zapremina se povećava na 1600 litara.

Tehničke karakteristike Volkswagen Passata B5

Paket loših puteva, kojim je opremljen Volkswagen Passat B5 koji se prodaje kao novi u ZND, uključuje: tvrđe opruge i amortizere, ovi dijelovi povećavaju klirens (klirens) za 30 mm. Volkswagen Passat koji se prodaje kao nov u ZND bio je spreman da radi na 92. benzincu. Elektronski stabilizacioni sistem je bio dostupan kao opcija, ali je standardno ugrađen na W8 modifikaciji.

Najmanje snažni benzinski motor koji je nuđen za Passat je četverocilindrični 1.6 s glavom cilindra sa osam ventila, koji proizvodi 101 konjsku snagu. Atmosferski benzinac 1.8 opremljen je sa pet ventila po cilindru i razvija 125 konjskih snaga. Motor od 1,8 litara mogao je biti opremljen turbo punjačem, snaga turbo motora je bila 150 konjskih snaga (170 nakon ažuriranja). Postoje i dvolitarske modifikacije, 2.0 motor sa dva ventila po cilindru proizvodi 115 KS, a moderniji motor iste zapremine, ali sa pet ventila po cilindru, 130 KS. Modifikacija VR5 imala je 2,3-litarski motor, važno je napomenuti da je ovo petocilindrični motor i jedini B5b motor u cijeloj liniji s lančanim mehanizmom za distribuciju plina. Do 2003. najsnažniji Passat bio je VR6 sa 2,8-litarskim V6 motorom (ovaj agregat je poznat po). Ugao nagiba cilindra u bloku u obliku slova V je 15 stepeni, snaga V6 2.8 je 193 KS. V6 2.8 vam omogućava da dostignete sto kilometara na sat 7,6 sekundi nakon starta. Najsnažniji u cijeloj liniji Passat B5 motora je 4,0-litarski W8, koji se pojavio 2003. godine i proizvodi 275 konjskih snaga. Passat sa osam cilindara ispod haube je uvek opremljen pogonom na sve točkove i automatskim menjačem.

Dizel jedinice su tradicionalno bile veoma tražene u Evropi. Dizel motor od 1,9 litara u početku je bio dostupan u tri verzije snage: 90, 100 i 110 konjskih snaga, ali nakon ugradnje novog Common Rail sistema ubrizgavanja 1999. godine, snaga 1.9 dizel motora porasla je na 110, 115 i 130 konjskih snaga. , odnosno. Najsnažniji šestocilindrični dizel motor, 2.5, smatra se ne najpouzdanijim, stručnjaci savjetuju da se odustane od ove elektrane. 2004. godine, godinu dana prije ukidanja, počela je ugradnja novog 2.0TDI dizel motora snage 136 konjskih snaga.

Opcije menjača za Volkswagen Passat su manuelni sa pet i šest brzina, kao i automatik sa četiri i pet brzina. Svi motori, pored osnovnog 1.6 sa 101 konjskom snagom, mogli su biti upareni sa automatskim menjačem. Napominjemo da je petostepeni Tiptronic automatski menjač za Volkswagen razvio Porsche.

Kvačilo na Passatu sa ručnim mjenjačem traje 200.000 km (tokom normalne, nesportske vožnje).

Zupčasti remen treba zamijeniti najkasnije nakon prijeđenih 120.000 kilometara, ima smisla odmah promijeniti pumpu rashladnog sistema. Na pogonskim jedinicama od 1,8t, kao i na V6, pojedinačne zavojnice za paljenje tokom vremena pokvare, logično je pretpostaviti da će zamjena šest zavojnica na V6 koštati više od zamjene četiri na 1,8t. Na ovim motorima uočen je gubitak nepropusnosti brtve kućišta mehanizma varijabilnog vremena ventila. Sa kilometražom od preko 150.000, električni hidraulični zatezač mehanizma za promjenu faze se istroši. Kao i na AUDI A6 C5, curenje ulja je uočeno na V6 motorima ispod poklopca ventila i njihove prednje uljne brtve radilice. Benzin 2.0 je vrlo zahtjevan za kvalitetu ulja. Isto se može reći i za turbodizelete, kao i za 1.8t benzinski turbo-četvorku. U turbo motorima, ulje niske kvalitete dovodi do koksovanja prijemnika ulja, kao i cijevi za dovod ulja turbine. Čistoću cijevi treba provjeriti nakon prijeđenih 30.000 km. U turbodizelima, ulje niske kvalitete također može dovesti do kvara na bregastom vratilu i kvara pumpe za ubrizgavanje. Filter zraka na turbodizelima treba zamijeniti pri kilometraži od 10.000 - 15.000 na benzinskim Volkswagenima, ova operacija se može obaviti na 20.000 kilometraža, ali bolje ranije. 60.000 - 80.000 ide na prednje hidraulične nosače Volkswagenovog motora. Neravnomjeran rad pogonske jedinice u praznom hodu može biti uzrokovan začepljenjem kućišta leptira za gas na tijelu; Poznati su slučajevi kada je antifriz korodirao zaptivku vratila pumpe za ulje.

Modifikacije Passata s pogonom na prednje kotače opremljene su stražnjim polu-nezavisnim ovjesom, gredom, ne pruža izvrsna svojstva vožnje, ali je pouzdan, ali 4motion modifikacije s pogonom na sve kotače imaju potpuno neovisno ovjes. Prema mišljenju stručnjaka, nezavisna suspenzija je slaba tačka Volkswagena.

Obratimo pažnju na tehničke karakteristike Volkswagen Pasata B5 sa motorom od 1,8t, pogonom na prednje točkove i petostepenim automatskim menjačem Tiptronic.

specifikacije:

Motor: 1.8t benzin

Zapremina: 1781cc

Snaga: 170hp

Obrtni moment: 210N.M

Broj ventila: 20v (pet ventila po cilindru)

Indikatori učinka:

Ubrzanje 0 - 100 km: 10,5 s (9,2 - ručno)

Maksimalna brzina: 215 km (221 - ručno)

Prosječna potrošnja goriva: 10l

Kapacitet rezervoara za gorivo: 62L

Dimenzije: 4670mm*1740mm*1460mm

Međuosovinsko rastojanje: 2700 mm

Težina praznog vozila: 1280 kg

Razmak od tla/razmak: 124 mm (+30 mm loš putni paket)

Volkswagen Passat sa ručnim i automatskim mjenjačem ima drugačiji glavni par, na automobilima sa automatskim mjenjačem - 3,7, a na manuelnim je glavni par duži - 3,09.

Cijena Volkswagen Passata B5

Danas možete kupiti dobro održavan Volkswagen Passat B5 za 10.000 - 17.000 dolara. Cijena rabljenog Pasata ne ovisi toliko o motoru i opremi, glavnu ulogu u formiranju cijene igra tehničko stanje automobila.

Godina 1996. postala je značajna za ljubitelje Volkswagenovih automobila - predstavljena je nova limuzina Passat B5. I sljedeće, 1997. godine, Volkswagen nas je obradovao Passat B5 Variant karavan. Nakon početka proizvodnje nove porodice, njemački holding ozbiljno je zacrtao kurs za proizvodnju luksuznih automobila. Da bi opravdali povjerenje kupaca, automobili su morali ispuniti osnovne zahtjeve kao što su: snažan motor, dobro upravljanje, čvrst dizajn karoserije, udoban interijer i što je najvažnije, pouzdanost automobila.

Osnova za novu seriju Passata bila je već dobro dokazana platforma iz Audija A4. Novi Passati su takođe od Audija pozajmili aluminijumsko prednje ogibljenje i uzdužni položaj motora. Ažurirana karoserija pokazala je visok nivo sigurnosti i nisku otpornost na nadolazeći protok vazduha.

2000. godine porodica Passat je doživjela svoju prvu modernizaciju. Promijenjeni su prednji i zadnji branik, glavna svjetla, zadnja svjetla, boja osvjetljenja instrument table (zelena je zamijenjena plavom), kao i ovjes prednjih kotača.

Naš esej može pomoći onima koji žele da postanu vlasnici rabljenog Passata B5 u odabiru automobila. Takođe ćemo pokušati da Vam pomognemo da razumete optimalno održavanje automobila, vremenske odredbe za zamenu radnih tečnosti, potrošnog materijala, delova i komponenti kojima je istekao vek trajanja.

S obzirom na prilično impresivnu starost pete serije, Passat je zadržao solidnu vojsku obožavatelja i nastavlja da uživa u uspjehu na tržištu. Veliki je broj ljudi koji žele kupiti i limuzinu i karavan od 1997. do 2001. godine, ali želja i raspoloživost sredstava za kupovinu neće biti dovoljni za daljnje korištenje. Prije nego što je Volkswagen stigao, model 2014. je zaista opravdao svoje ime i bio je pravi automobil za ljude koji je bio jeftin, pouzdan i lak za održavanje.

Karoserija automobila je u potpunosti izrađena od pocinkovanog čelika, garancija na karoseriju ovog modela je 12 godina. Shodno tome, otpornost na koroziju je prilično visoka, što je karakteristična karakteristika njemačkih automobila. Kao zaključak: ako pronađete znakove rđe na karoseriji, onda je ovaj automobil najvjerovatnije bio u nesreći i nije profesionalno restauriran i stoga biste trebali razmisliti o kupovini.

Završna obrada svih unutrašnjih elemenata je vrhunska. Možete steći utisak da je automobil za klasu viša nego što zapravo jeste. Završna obrada drveta (sa širokim spektrom varijacija) ostavlja osjećaj skupoće i šika, paneli su postavljeni sa minimalnim prazninama, a postoji i izbor dodatnih opcija za osnovni paket. Generalno, u "dvoboju" sa konkurentima iste cjenovne kategorije, Passat jasno pobjeđuje u kategoriji interijera.

Osnovna oprema nije posebno impresivna sa dodatnom opremom. Komplet se sastoji od dva vazdušna jastuka, sistema protiv blokiranja točkova, podesivog stuba volana sa servo upravljačem, centralnog zaključavanja (na ključ) i električnih retrovizora i prednjih bočnih prozora. Ali raspon opcija će razoružati svakog skeptika.

Možete nabaviti xenon farove, automatske senzore za kišu i svjetlo, razne multimedijalne sisteme, klima uređaje ili sisteme za kontrolu klime, električno grijanje ne samo sedišta, već i volana, ukrase od prirodne kože u raznim bojama, set šibera i druga „zvona i zviždaljke“ skupih automobila.

Specifikacije

Tradicionalno za Volkswagen modele, raspon motora je prilično širok. Ali Passat pete generacije, kao nitko drugi, sretni je vlasnik seta od petnaest motora (osam benzinskih i sedam dizelskih) s rasponom snage od 90 do 193 konja, kao i vodećeg broda - četverolitarskog V-8 sa snagom od čak 275 konjskih snaga!

Benzinski agregati opremljeni su distribuiranim sistemom ubrizgavanja, a dizel agregati opremljeni su karakterističnom karakteristikom Nijemaca - TDi (turbo-diesel injector) sistemom sa pumpama za ubrizgavanje.

Najveće priznanje zaslužuju 1,8-litarski turbomotor snage 150 konjskih snaga, kao i motor od 2,8 litara (bez turbo punjača). Asortiman naših Passat motora i danas je na pristojnom nivou, praktični i pouzdani. Obično morate ući ispod haube zbog nepravilnog rada.

Proizvođač preporučuje promjenu motornog ulja nakon 15 tisuća kilometara, ali iskusni vozači, kako bi produžili vijek trajanja motora, savjetovat će vam promjenu filtera i ulja nakon 10 tisuća kilometara. Imajte na umu da trebate koristiti samo sintetičko ulje, koje će produžiti vijek trajanja dijelova motora i turbine (ako su u opremi). Benzinski motori će se morati hraniti AI-95, a iz prehrane će biti isključeni sve vrste aditiva. Motori nisu posebno štedljivi, prosječna potrošnja u kombinovanom ciklusu iznosit će oko 10-12 litara (za motor od 1,8 T), a ako ste ljubitelj brze vožnje, pripremite se za dolivanje 15-16 litara; goriva. Zbog moguće neistinitosti prodavca, očitanja brojača kilometara možda neće odgovarati stvarnosti, pa vam savjetujemo da promijenite zupčasti remen nakon kupovine (tvornica preporučuje zamjenu nakon 120 hiljada kilometara).

Slabe tačke

Ponekad, u praznom hodu, motor može malo prigušiti; pomoć kvalificiranog tehničara najvjerojatnije nije potrebna, jer je razlog začepljen ventil za gas; Relativno često pumpa rashladne tekućine (pumpa) ne radi zbog upotrebe nekvalitetnog antifriza, koji postupno korodira brtvu pumpe.

Za motor sa turbopunjačem, ranjiva tačka je sama turbina da bi se produžio njen radni vek, pre nego što ugasite motor, pustite ga da radi oko minut.

Kvarovi u radu benzinskih motora najčešće su nekarakteristični za dizel motore, ali potonji imaju svoje male nedostatke. Vozači često griješe kada dižu turbodizel motor na velike brzine, što je strogo kontraindicirano, jer smanjuje sigurnosnu granicu cilindara i klipova. Ali uz pravovremeno održavanje, pređu do četiri stotine hiljada kilometara. Ako senzor temperature ne radi ili nema dovoljno podmazivanja, turbina može pokvariti. Preporučujemo praćenje nivoa rashladne tečnosti, ako je premalo, ventil za pojačanje može da pokvari i kompresija može pasti zbog pregorevanja ventila.

Posebne nevolje i ulaganja mogu izazvati kvar takvog dijela kao što je valjak zatezanja zupčastog remena, ako se pokvari, ventili se sudaraju s klipovima i ozbiljni problemi se ne mogu izbjeći. Zbog niske kvalitete dizel goriva, pumpe za ubrizgavanje mogu se pokvariti, čija je zamjena vrlo skupa. Dakle, ne biste trebali štedjeti na kvaliteti dizel goriva.

Na mjenjače (peto i šestostepeni manuelni) praktično nema pritužbi, ali podložni su održavanju i zamjeni ulja u skladu sa propisima. Disk kvačila će se morati zamijeniti nakon dvije stotine hiljada milja. Može doći do malog zazora ručice mjenjača, ali to neće stvarati probleme. Automatski menjači (četvorostepeni do 1999. i petostepeni sa tiptronic funkcijom posle) kao i mehanika pouzdani su na nemačkom. Ulje će morati da se promeni nakon 60 hiljada pređenih milja.

Iako je auto "narodni auto", cijene rezervnih dijelova će vam zagristi novčanik. Ali ne biste se trebali čuditi, jer automobil sadrži mnoga složena tehnička rješenja i, naravno, kvalitet. Utješit će vas izostanak problema s pronalaženjem originalnih rezervnih dijelova, budući da (ponavljamo) Passat peta serija ima veliku armiju obožavatelja. Pozitivna stvar je dugogodišnje poznanstvo i "prva komunikacija" sa Passatom B5 od strane majstora servisa, koji će moći brzo i efikasno popraviti vaš automobil.

Volkswagen Passat B5 ima visoku njemačku kvalitetu, pouzdanost, udobnost, dok mu cijena ostaje prilično atraktivna. Mnogi obožavatelji Passat B5 nazivaju najboljim u istoriji Volkswagen proizvodnje.

Tržište prodaje: Rusija.

Godine 2000., ažurirana peta generacija Volkswagen Passat limuzine, poznata kao B5.5, sišla je sa montažne trake Volkswagen Grupe. Ako govorimo o vanjskim promjenama, one uključuju tradicionalni u takvim slučajevima redizajn optike, branika i ukrasnih ukrasnih elemenata. Ažurirani automobil lako je prepoznati po novim farovima sa jasno vidljivim kratkim i dugim svjetlima, zadnjim svjetlima sa okruglim volumetrijskim reflektorima za stop svjetla i stražnja svjetla za maglu, kao i vanjskim hromiranim slojem, koji dodatno daje sjaj. Asortiman motora je takođe ažuriran. Asortiman motora koji se nudi ruskom kupcu i dalje pruža dobre mogućnosti izbora - od 1,8-2,0-litarskih benzinskih "četvorki" (115-150 KS) do 2,8-litarskog V6 (193 KS), a vrhunska verzija bila je nova 4,0-litarski W8 (275 KS). Snaga 1.9 TDI dizel motora povećana je sa 110 na 130 KS.

Unutrašnjost je ažurirana - tek toliko da se može govoriti o nizu primjetnih poboljšanja, kao što je izgled nove instrument table, promijenjena središnja konzola, gdje je prostor raspoređen za displej multimedijalnog sistema, te kontrolnu ploču klime. se pomerio dole. Međutim, jednostavna osnovna verzija nudila je samo audio opremu sa 4 zvučnika, a osnovna oprema uključivala je električne retrovizore, volan sa vertikalnim i teleskopskim podešavanjem, centralno zaključavanje i prednje električne prozore, te klima uređaj. Vanjski elementi bili su ograničeni na čelične kotače s poklopcima i djelomično farbane branike. Skuplje verzije su nosile nazive: Comfortline, Trendline i Highline. Prvi se odlikuje presvlakama sjedala od velura i stražnjim električnim prozorima. Trendline paket uključuje trokraki volan, sportska sedišta sa lumbalnom potporom, a top verzija Highline će nuditi aluminijumske felne, kožne presvlake, drvene umetke (Hrast ili Orah), automatsku kontrolu klime i drugu opremu.

Ako rangiramo asortiman motora ne po veličini motora, već po snazi, onda je početna modifikacija za ruske kupce Volkswagen Passat 2000-2005 limuzine bila modifikacija s 2,0-litarskim atmosferskim motorom snage 115 konjskih snaga. Sljedeću poziciju zauzima 1,8-litarska "četvorka" od 150 konjskih snaga s turbo punjačem. Ako se ispod haube nalazi atmosferski 2.8 V6, možete računati na rezervu snage od 193 KS, a u ovoj verziji automobil će biti opremljen sistemom pogona na sve točkove (sada se zove 4Motion). Vodeću poziciju sada zauzima nova 8-cilindarska 4,0-litarska jedinica sa 275 konjskih snaga, koja je postala probna verzija serije novih motora sa rasporedom cilindara u obliku slova W, koji su kasnije utjelovljeni u W12 (Phaeton i A8 ) i W16 (Bugatti Veyron) motori. Mjenjač automobila može biti ručni 5- ili 6-brzinski (za 4.0 W8), ili automatski: 4-brzinski za 2.0 motor i 5-brzinski (Tiptronic) za snažnije modifikacije. Dizel 1.9 TDI sada razvija 130 KS i opremljen je ručnim mjenjačem. Potrošnja goriva varira od 5,6 l/100 km za dizel motor do 8,2-12,9 l/100 km za benzinske motore. Zapremina rezervoara za gorivo je 62 litara, ali u 4,0-litarskoj verziji limuzine njegova zapremina je povećana na 80 litara.

Ažurirani Volkswagen Passat B5.5 ima isti dizajn ovjesa kao i model prije restiliranja. Prednji nezavisni dizajn sa više karika. Zadnji deo je polunezavisan sa torzionom gredom, a kod modifikacija sa pogonom na sve točkove zadnje ogibljenje je nezavisno (dvostruko), što obezbeđuje odličnu upravljivost i glatku vožnju. Automobili koji se prodaju u Rusiji bili su opremljeni paketom "za loše puteve" s povećanjem klirensa za 2-3 centimetra. Upravljački mehanizam je servo. Kočnice su pune disk (ventilacija sprijeda). Dimenzije karoserije limuzine su malo promijenjene, sada su 4703 x 1745 x 1461 mm (D x Š x V). Međuosovinsko rastojanje - 2702 mm. Prtljažni prostor ima zapreminu od 400 litara sa mogućnošću smeštaja predmeta dužine do 1,1 m. Preklopivi nasloni zadnjih sedišta omogućavaju povećanje korisne zapremine na 725 litara, dok se utovarna dužina povećava na 1820 mm.

Sigurnosni sistemi uključeni u standardnu opremu Volkswagen Passat 2000-2005 limuzine su: sistem protiv blokiranja točkova sa distribucijom kočione sile (ABS+EBD), prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača, prednji bočni vazdušni jastuci. Automobil takođe može biti opremljen bočnim vazdušnim zavesama, EDS (elektronska blokada diferencijala), ASR kontrolom proklizavanja i ESP kontrolom stabilnosti.

Snaga obnovljenog Volkswagen Passata pete generacije je njegov još impresivniji izgled, plus modernizacija mnogih komponenti i poboljšana oprema. Prema navodima proizvođača, od 2000. godine karoserije automobila više ne podliježu djelomičnom, već potpunom pocinčavanju, uključujući skrivene i teško dostupne šupljine. Međutim, to ne eliminira u potpunosti vjerojatnost hrđe, posebno ako je karoserija automobila oštećena. Složenost održavanja (posebno za elektroniku), prisustvo niza "dječijih bolesti" kao što je povećana potrošnja ulja (1,8T) ostaju glavni nedostaci automobila, uključujući ovjes, koji je slabo prilagođen ruskim putevima (skupo i složeno održavanje prednje višestruke karike sa mnogo poluga i priključaka). Rijetko je, ali možete pronaći 4,0-litarske modifikacije W8 - po cijeni nisu mnogo skuplje od običnih verzija (porez, potrošnja, održavanje), ali vrijedi zapamtiti da takvi automobili nisu kupljeni za opuštenu vožnju, a temeljna provjera svih komponenti je jednostavno obavezna.

Pročitajte u potpunosti

Da li ste impresionirani markom Volkswagen, ali ne znate koji model ste? Predstavljamo vam kompletan pregled Volkswagen Passata B5, koji uključuje tehničke karakteristike, probnu vožnju, nedostatke i prednosti ovog automobila.

Malo istorije

Model Volkswagen Passat B5 prvi put je predstavljen javnosti 1996. godine. Ovi automobili su kreirani na istoj platformi kao i Audi A4, sa kojim Passat pete generacije ima mnogo toga zajedničkog: pogonske jedinice itd. Kao i Audi, peta generacija Volkswagen Passata ima pogonske jedinice smještene uzdužno, a ne poprečno. Osim toga, ovaj model karakterizira stalni pogon na sve kotače, a ne plug-in kao drugi.

Peta generacija Passata uključuje veoma popularnu limuzinu (4 vrata) i Variant karavan (5 vrata). Sljedeća modifikacija Volkswagen Passata B5 objavljena je 2000. godine. Ovaj jaz između restylinga povezan je s velikim uspjehom automobila među potrošačima. Oduševili su ih odlično upravljanje, udoban dizajn interijera i eksterijera. Mnogi će reći da su automobili proizvedeni 1996. i 2000. godine vrlo slični, međutim, novi B5 su potpuno originalni. Definitivno, modificirani Passati pete generacije izgledaju solidnije i zanimljivije od svojih prethodnika.

Video recenzija Volkswagen Passata B5 2000:

Naglašava status vlasnika

VW Passat B5 savršeno će naglasiti vaš visoki status. Ima bogatu osnovnu opremu, a iako pojedini stručnjaci kritiziraju model zbog nedostatka dizajnerskih detalja u unutrašnjosti, možemo sa sigurnošću reći da mu pristaje klasična strogost, a ako tome dodate kvalitetnu, kvalitetnu izradu i dobru opremu, onda će ovaj auto definitivno postati vaš omiljeni.

Kada recenziramo Volkswagen Passat B5, vrijedi spomenuti i odličnu zvučnu izolaciju i ergonomiju. Pozadi se udobno mogu smjestiti tri osobe, a mjesta za noge ima dovoljno za svakog putnika prosječne visine.

Nedostaci starih modela:

mali desni vanjski retrovizor (nedovoljna preglednost unazad);
krhkost električnog pogona za centralno zaključavanje poklopca prtljažnika;
S vremenom su mogući problemi s radom releja pokazivača smjera;
kvar na grijanim prednjim sedištima (ako postoje).

Uzrok najnovijeg kvara je probijanje penaste gume sedišta, što dovodi do trljanja grejnog elementa o okvir sedišta.

Savjet strucnjaka: Kako biste osigurali da se poklopac prtljažnika uvijek lako otvara, podmažite njegove šarke.

Šta je sa motorom?

Dizajneri su obezbedili petu generaciju Passata: Najpopularniji su i dalje automobili sa 1,8 litarskim benzinskim motorom. Najsnažniji je osmocilindrični motor u obliku slova V, čija je zapremina 4 litre. Na cestama možete pronaći Volkswagen Passat B5 sa 2 litarskim, 2,8 litarskim benzinskim motorom i 1,9 litarskim dizel motorom.

Motori ovog modela su prilično izbirljivi za održavanje. Na primjer, uzdužni dizajn komplicira zamjenu zupčastog remena, koja se prema pravilima mora obaviti svakih 120 hiljada km. Da biste to učinili, morate, pa preporučujemo da odmah zamijenite pumpu za vodu.

Tehničke karakteristike Volkswagen Passata dokazuju da je automobil sa 1.8 motorom najbolja opcija. Potrošnja goriva je prihvatljiva, dok je vrijeme ubrzanja limuzine 9,2 sekunde.

Minusi:

problemi sa pojedinačnim zavojnicama paljenja;
brtva kućišta mehanizma promjenjivog vremena ventila gubi svoju nepropusnost;
Vijek trajanja električnog hidrauličkog zatezača mehanizma promjene faze završava nakon prijeđenih 150 tisuća km.

Dvolitarski motori petog Passata troše. Kada ih kupujete, vrijedi uzeti u obzir da će se ulje morati stalno mijenjati i koristiti samo visokokvalitetne sorte.

U motorima Volkswagen Passat B5 filter zraka treba mijenjati sa zavidnom frekvencijom, o čemu ovisi vijek trajanja kompresora.

Video recenzija Volkswagen Passata B5 2000 1.9 TDi:

Test pokreta

Testna vožnja Volkswagen Passata pokazuje da se ovaj automobil dobro ponaša na našim putevima. On se ne boji promjena u našoj oštroj klimi. Međutim, to je vrijedno napomenuti Šasija automobila nije baš dizajnirana za naše puteve. Njegova slaba tačka je poluga. Nažalost, dizajneri ga nikada nisu mogli poboljšati.

Pozadi na Passat B5 s pogonom na prednje kotače nalazi se polu-nezavisna greda, na pogonu na sve kotače -. Prednje ogibljenje je složenog dizajna sa više karika. Prednosti ovog dizajna: odlična vožnja pri velikim brzinama i držanje ceste pri skretanju. Unatoč činjenici da je cijena Volkswagen Passata poprilična, izdvojit ćete i priličan iznos za popravku poluga.

Ekstremna konkurencija između Volkswagen Passat B5 i B5.5 1.8T 20V karavana:

Dobra vest je da će zadnje polunezavisno ogibljenje trajati mnogo godina. Prva zamjena tihih blokova greda nastaje zbog pukotina koje ih prekrivaju nakon dužeg vremenskog perioda. Ponekad možete čuti kucanje iza, što ukazuje na istrošenost gornjeg nosača amortizera.

Volkswagen Passat B5 je savršen za one koji vole aktivnu vožnju. Upravljač je vrlo informativan. Ako čujete lagano kucanje prilikom vožnje preko neravnina ili okretanja volana, tada biste trebali zamijeniti istrošeni ležaj ili pogonsko vratilo vratila upravljača. Međutim, ovo putovanje ne čini manje sigurnim.

Tehničke karakteristike Volkswagen Passat B5 1.8T 20V 125 l. With.

Model automobila:	Volkswagen Passat B5
Zemlja proizvođača:	Njemačka
Tip tijela:	sedan
Broj mjesta:	5
Broj vrata:	4
Zapremina motora, cc:	1781
Snaga, l. s./about. min:	125/5800
Maksimalna brzina, km/h:	206
Ubrzanje do 100 km/h, s:	10.9 (ručni mjenjač), 12.9 (automatski mjenjač)
Vrsta pogona:	front
kontrolna tačka:	5 ručni menjač, 4 automatski menjač
Vrsta goriva:	benzin AI-95
Potrošnja na 100 km:	grad 12.2; staza 6.4
Dužina, mm:	4670
Širina, mm:	1740
Visina, mm:	1460
Razmak od tla, mm:	124
Veličina gume:	195/65R15
Težina praznog vozila, kg:	1275
Ukupna težina, kg:	1825
Zapremina rezervoara za gorivo:	62

Cijena Passata pete generacije

Ako se odlučite za ovu marku, onda treba uzeti u obzir da cijena Volkswagen Passata nije tako niska. To je posebno zbog prestiža modela i njegovog stvaranja na zajedničkoj platformi sa Audijem. Ovo takođe utiče na troškove održavanja ovog automobila.

Kupovinom Volkswagen Passata B5 kupujete udoban, dobro opremljen automobil sa odličnim voznim performansama. Mnogi njegovi vlasnici uživali su u vožnji prvih 100 hiljada km, a da ne bi trošili novac na popravke.

Hajde da sumiramo

Počnimo sa VW Passat B5 sažetkom sa njegovim prednostima:

prestiž;
odlična oprema;
visokokvalitetna unutrašnja oprema;
velika unutrašnjost, udobna i za vozača i za putnike;
visoka upravljivost i stabilnost;
odlična dinamika;
dug radni vek zadnjeg ogibljenja;
visok sadržaj informacija na volanu;
telo otporno na koroziju.

Nedostaci ovog modela uključuju sljedeće:

visoka cijena;
skupa zamjena i popravka motora i prednjeg ovjesa;
u limuzini, poklopac prtljažnika može postati korodiran;
nepouzdani "granični prekidači" vrata;
stalna zamjena filtera za ulje i zrak;
potrošnja ulja u velikim količinama;
kvar hidrauličnih nosača motora;
turbodizelaši su veoma nepouzdani
velika kilometraža = skupe popravke;

Danas na ruskom sekundarnom tržištu možete pronaći Passate pete generacije. Većina njegovih vlasnika je zadovoljna svojim izborom i ne žale zbog kupovine. Zapamtite, prije kupovine automobila pažljivo proučite sve prednosti i nedostatke!

Volkswagen Passat B5 je peta generacija istoimene poslovne limuzine, jedan od najbližih konkurenata Toyota Camry i Nissan Teana. Automobil se smatra najboljim automobilom u svojoj klasi, jer u većini aspekata pobeđuje svoje rivale. Proizvodnja Passata B5 počela je 1997. godine. Godine 2000. automobil je prošao veliki restilizaciju i proizvodio se u ažuriranom obliku do 2005. godine. Sada je Passat B5 u Rusiji jedan od najpopularnijih polovnih automobila srednje klase.

Navigacija

Volkswagen Passat B5 službena stopa potrošnje na 100 km.

Koristeći primjer ažuriranog modela 2000-2005:

Benzinski motori:

1.6, 102 l. s., 12,7 s do 100 km/h, 10,7/6 litara na 100 km, pogon na prednje kotače, manuelni
1.8, 150 l. s., 9,2 s do 100 km/h, 11,4/6,4 litara na 100 km, pogon na prednje kotače, ručni
1.8, 150 l. s., 10,5 sek do 100 km/h, 13,4/7 litara na 100 km, automatik, pogon na prednje točkove
1.8, 150 l. s., 10,5 sek do 100 km/h, pogon na sve kotače, manuelni, 8,9 sek do 100 km/h, 11/6,3 litara na 100 km
1.8, 170 l. str., automat/mehanička, prednji/na sve točkove
2.0, 115 l. p., manuelni, pogon na prednje točkove, 11,2 sekunde do 100 km/h, 11,8/6,3 litara na 100 km
2.0, 115 l. p.s., automatik, prednji pogon, 12,4 s do 100 km/h, 13,3/7,5 litara na 100 km
2.0, 115 l. p., manuelni, pogon na sve kotače, 11,6 s do 100 km/h, 12,3/7 litara na 100 km
2.0, 130 l. p., ručni, prednji, 9,9 sek do 100 km/h, 11,5/6 litara na 100 km
2.0, 120 l. str., ručni, pun, 11,7 sek do 100 km/h, 12,8/7 l na 100 km
2.,3, 170 l. p.s., automatik, prednji, 10,8 s do 100 km/h, 14,9/6,9 litara na 100 km
2.3, 170 l. str., ručni, pun, 9,6 sekundi do 100 km/h. 13,9/7,4 litara na 100 km
2.3, 170 l. p., manuelni, prednji, 9,1 sek do 100 km/h, 12,8/7,1 litara na 100 km
2.8, 193 l. With. ručni, puni, 7,8 sekundi do 100 km/h, 15,1/7,9 litara na 100 km
2.8, 193 l. p.s., automatik, pun, 9,8 sek do 100 km/h, 16,3/7,9 l na 100 km
4.0, 275 l. p., ručni, pun, 6,5 sek do 100 km/h, 19,4/9,5 l na 100 km
4.0, 275 l. p.s., automatik, pun, 7,8 sek do 100 km/h, 19,4/9,2 l na 100 km

Dizel motori:

1.9, 101 l. p., ručni, prednji, 12,4 sek do 100 km/h, 7/4,5 l na 100 km
1.9, 101 l. p.s., automatik, prednji, 14,3 s do 100 km/h, 9,4/5,2 l na 100 km
1.9, 130 l. p., ručni, prednji, 9,9 sek do 100 km/h, 7,5/4,5 l na 100 km
1.9, 130 l. p., ručni, pun, 10,4 sek do 100 km/h, 8,2/5,2 l na 100 km
1.9, 130 l. p., automatik, prednji, 12 sek do 100 km/h, 10/5,5 l na 100 km
2.5, 163 l. p.s., automatik, prednji, 10,2 s do 100 km/h, 11,6/5,9 l na 100 km
2.5, 163 l. p., ručni, prednji, 9,1 sek do 100 km/h, 9,8/5,2 l na 100 km
2.5, 180 l. p., ručni, pun, 8,7 sek do 100 km/h, 10,6/5,9 l na 100 km
2.5, 180 l. p.s., automatik, pun, 9,6 sek do 100 km/h, 12,8/6,8 l na 100 km

Recenzije vlasnika Volkswagen Passata B5

1.6, 102 l. With.

Konstantin, Moskva. Auto je iz 2000. godine, sa 1.6 motorom od 100 konja. Po mom mišljenju, ovo je najbolja opcija za one kojima je potreban veliki i udoban auto, a ujedno i ekonomičan. U gradu potrošnja goriva dostiže i do 10 litara na sto, na autoputu do 8 litara.
Valentina, Lipeck. Posjedujem Volkswagen Passat od 2003. godine i koristim ga svaki dan, kako po hladnoći tako i po ljetnim vrućinama. Probala sam auto svuda - prvo je vozio muž, pa ja. Mi smo turisti, proputovali smo ceo Sibir, posetili planine itd. Vozili smo 200 hiljada, motor 1.6 nam je bio dovoljan. U svakom slučaju, možete ubrzati do brzine krstarenja od 200 km/h. Potrošnja goriva 10 litara.
Oleg, Vorkuta. Kupio sam Passat jer volim njemačke automobile zbog njihove pouzdanosti i konzervativnosti. Imaju dokazanu ergonomiju i jednostavan, originalan dizajn koji nikada ne stari. Passat pete generacije je samo jedan od ovih automobila. Imam verziju sa 1.6 motorom i manuelnim menjačem. Ovo je najosnovnija verzija i ima opcije koje su mi potrebne. Potrošnja goriva je 9-10 litara na sto, na autoputu iznosi šest litara. Pouzdana i nepretenciozna limuzina. U početku sam ga koristio isključivo za sebe, a nakon 100 hiljada kilometara sam otišao da radim kao taksista. Generalno, Passat se dokazao u mnogim oblastima;
Olga, Taganrog. Imam Passat B5, podržan. Model 1999, sa 1.6 motorom i ručnim menjačem. Ova verzija troši 8-10 litara u gradu, au prigradskom ciklusu u prosjeku iznosi 7-8 litara/100 km.
Dmitrij, Smolensk. Ovo je automobil koji se isplati, ne žalim što sam uzeo polovni model sa kilometražom od 200 hiljada. Našao sam potpuno restauriranu verziju, sa najosnovnijim motorom od 1,6 litara. Potrošnja goriva je 10-12 litara na 100 km.
Aleksandar, Kazanj. Auto mi se dopao, hvalim ga zbog kvalitetne i prostrane unutrašnjosti, velikog obrtnog momenta i ekonomičnog 1.6 motora, udobnog ovjesa i snažnih kočnica. Ukratko, tipičan nemački auto. I sa svakim hiljadu kilometara, Passat postaje sve jači i moćniji, a što se mene tiče, to je univerzalni automobil za svaki dan i za sve puteve. Potrošnja goriva je 10 litara na sto.
Sa motorom 1.8, 150 l. With.
Vsevolod, Minsk. Auto polovan, proizveden 2001 god. Trenutno je kilometraža 150 hiljada km. Auto je pouzdan, nije bilo problema sa održavanjem. Dizajn automobila je prilično jednostavan; neki popravci se mogu obaviti bez servisa kompanije. Moja konfiguracija ima 1,8-litarski motor sa 150 konjskih snaga. Prilično ekonomičan i razigran turbo motor. Uz njega, potrošnja goriva dostiže 12-13 litara tokom dinamične vožnje po gradu.
Dmitrij, Novosibirska oblast. Auto je udoban, dinamičan i sasvim prikladan za svaki dan. Imam mrtvu kopiju, ali još uvijek radi i dobro se drži. To je njemački kvalitet. Sa motorom 1.8 150 l. With. potrošnja goriva je 10-12 litara.
Elena, Zaporožje. Auto sam kupio nov od brendiranog dilera. Bilo je to početkom 2000-ih, ne sjećam se tačno. Ali sjećam se da sam ga kupio na velikom sniženju, koji je bio samo za verziju od 1,8 litara od 150 konjskih snaga, i uzeo sam ga. Potrošnja goriva je 9-12 litara/100 km. Zadovoljan sam autom.
Oleg, Veliki Novgorod. Auto mi se dopao, tako je svestran i uredan. Striktno izgleda iznutra i izvana, nema na šta zamjeriti. Završni materijali čine da poštujete ovaj automobil. Kvalitet im je vrhunski, baš kao i sam auto. Imam novi model, sa 1.8 motorom i automatskim menjačem. Snaga Passata 150 je više nego dovoljna u gradu, troši oko 12 litara na 100 km.
Maksim, Voronjež. Volkswagen Passat je bio moj auto iz snova. Još od detinjstva. Tako sam položio svoju dozvolu i kupio svoju prvu lastu. Prijatelji su rekli, pa šta radiš - treba da počneš od malog, da se voziš po basenima i volgama itd. Ali ja sam se ponašao svojom voljom, i nisam nikoga slušao - hteo sam i uzeo. I ne žalim zbog toga, ali svi su samo ljubomorni na moju kampanju. Kupio sam ga polovan u auto kuci, sa garancijom, sve je kako treba. Odabrao sam verziju sa 1,8-litarskim motorom i automatskim menjačem. Postoje moćnije verzije, ali ova mi više nije dovoljna. Potrošnja goriva je 12 litara na sto, na autoputu se ispostavlja 8-10 litara. Passat je ispunio sva moja očekivanja, dugo sam ga čekao i čekao.
Volodja, Donjeck. Klasična limuzina, koja svojim strogim izgledom podsjeća na limuzine iz 80-ih. Možda je to njegova prednost. Osim toga, Passat se smatra jednim od najboljih u klasi, pored Toyote Camry - usput, pročitao sam probnu vožnju časopisa Behind the Wheel i pronašao broj s početka 2000-ih. Kola su tamo bila približno jednaka, nisam iznenađen. Ali u to sam se i sam uvjerio tek sada, kada sam preuzeo ovu legendu. Motor od 1,8 litara proizvodi 150 konja, što je po našim standardima moderno. Potrošnja goriva je maksimalno 15 litara tokom dinamične vožnje. Generalno, sviđa mi se auto i uskoro ću ga zamijeniti za osmi Volkswagen Passat.
Konstantin, Lipeck. Auto je udoban, ima sve opcije. Zato sam ga uzeo. Štaviše, moćan je i dinamičan. Ukratko, ovo je najbolje korišteni primjerak za te i takve pare. Sa 1.8 motorom, automobil troši samo 12 litara, ali agresivna dinamika vožnje čini se da troši svih 20 litara.
Igor, Donjeck. Volkswagen Passat je jedan od mojih prvih automobila poslovne klase. Sve podržano. Prije njega bila je Toyota Camry iz prvih generacija. Njemačka limuzina je modernija, ali je napravljena da izgleda kao da je iz 1980-ih. Siva i ugaona unutrašnjost, ručni menjač, ukratko dizajn i enterijer su dosadni. Ali šasija je odlična, zato cijenim njemačke automobile. Potrošnja goriva je 10-13 litara sa motorom od 150 konjskih snaga. Navijači iz kluba Volkswagen rekli su da se ovaj motor smatra tehnološki najnaprednijim u svojoj klasi. Generalno, ovo je Passat pete generacije - najvredniji automobil tog vremena.
Vasilij, Dnjepropetrovsk. Auto mi se svidio, potrošnja goriva je 10-12 litara sa motorom od 1,8 litara. Nekoliko mojih prijatelja je u jednom trenutku izabralo ovu verziju, ali sam malo zakasnio - kupio sam je tek 2016. godine. Auto ima 150 hiljada km i odlično se vozi. Kočnice, motor, mjenjač - sve je u savršenom redu.
Andrej, Moskovska oblast. Auto za sve prilike, prezadovoljan sam. Iako je poslovna klasa, možete ga ponijeti na dachu, na pecanje i gdje god želite. Motor 1.8, snaga 150 konjskih snaga, manuelni plus pogon na prednje točkove. Sada isprobavam Passat u taksiju. Potrošnja goriva je 10-13 litara.

1.8, 170 l. With.

Mityai, oblast Vologda. Imam Passat 2000, kupio sam unisteni primjerak za restauraciju. Potrošio sam mnogo truda i novca, ali sada je auto kao nov i možete se nagomilati. Motor od 170 konjskih snaga to omogućava, a plus pogon na sva četiri točka - to je prava pjesma. Potrošnja 12-13 litara.
Aleksej, Lenjingradska oblast. Autom sam potpuno zadovoljan bar dok se ne pokvari i hvala na tome. Motor je turbo 1,8 litara, sa potrošnjom od 10-11 litara/100 km.
Marija, Donjeck. Kupio sam polovni Passat, u tablici piše model 2003. Svidio mi se snažan 1.8 benzinac, proizvodi 170 konjskih snaga. Agregat sa turbopunjačem je savršen za ovaj automobil. Dinamika s njim je nevjerovatna, ubrzanje do prve stotke traje 8-9 sekundi, a maksimalna brzina je 240 km/h - moj muž je to izmjerio, voli sa mnom. Imamo verziju sa pogonom na sve točkove i automatskim menjačem, potrošnja goriva je od 12 do 15 litara na sto.
Dmitrij, Jaroslavlj. Imam top verziju, sa pogonom na sve točkove i ručnim menjačem. Skoro pravi sportski auto. Motor 1.8 170 l. With. Dosta je kao da nema boljeg. Auto je dinamičan i istovremeno udoban, sa snažnom zvučnom izolacijom, općenito mi se dopao. Potrošnja goriva na autoputu je 10 litara, a u gradu i do 15 litara na sto.
Ekaterina, Petar. Auto sam dobio od prijatelja, on mi ga je dao, moglo bi se reći. Ukratko, reći ću da je auto vrijedan novca, a ide vrlo brzo za svojih 170 konja. Potrošnja goriva je 12 litara u gradu.
Rita, Smolensk. Auto je dobro održavan i prešao je oko 80.000 km. Manje-više noviji primjerak, u dobrom stanju, zašto ne uzeti. Pogotovo sa snažnim motorom od 170 konjskih snaga, sa turbinom i svime. Postoje sve opcije, udobnost je zagarantovana. Potrošnja 11-12 litara.
Oleg, Taganrog. Volkswagen Passat B5 – po mom mišljenju, ne možete smisliti bolji poklon za moj 50. rođendan 1. januara. Složili smo i kupili polovni primjerak, pravo za novu 2017. godinu. Preplavile su nas emocije čim je naš stručnjak nazvao i rekao da je auto već dijagnosticiran, da je u savršenom stanju, prethodni vlasnik nije lagao, i ukratko, možemo ga kupiti. Nema potrebe da se ništa ulaže u auto; Kao nov, pristao sam i bez cjenkanja. Sa 1.8 motorom, 170 konja, potrošnja goriva je 12-13 litara na 100 km.
Svyatoslav, Lipetsk. Dobro sam provjerio auto, odvezao ga na dijagnostiku, uvjerio se da je sve u redu i tek onda ga otkopcao. Prethodni vlasnik i ja smo bili zadovoljni, dogovor je jedno drugom odgovarao. Ali onda je auto počeo da se ruši. Mnogo je otpada na ovjesu, kočnicama i motoru također radi. Općenito, nije opcija. Potrošnja je 12 litara na sto, to je jedini plus, odlučio sam da ga promijenim na prethodnu generaciju Toyota Camry.
Marina, Simferopolj. Auto nam se dopao, muž i moja djeca, nije bilo problema sa postavljanjem dječijeg sjedišta. Potrošnja goriva sa 1.8 motorom od 170 konjskih snaga je 10-12 litara na 100 km. Pouzdan i udoban auto.
Vitalij, oblast Nižnji Novgorod. Jedna od najboljih limuzina poslovne klase, po mom mišljenju čak i bolja od prethodne generacije Toyota Camry. Pogodan je za naše neravne puteve - zbog umjereno krutog ovjesa, a pritom se jedva kotrlja. U gradu troši 12 litara, 170 konja je dovoljno u gradu i na autoputu, auto se nosi ništa lošije od novih Volkswagena.

2.0 benzin

Aleksandar, Lenjingradska oblast. Imam Passat iz 2002, sada ima 150 hiljada km na kilometrazi. Trudim se da auto bude u dobrom stanju, sad radim pretprodajnu montažu, vrijeme je. Služio me vjerno, odlična limuzina, vekovima, da tako kažem. Potrošnja goriva je 12 litara na sto. Benzinski motor, 2 litre, snage 115 konjskih snaga. Imam verziju sa manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove.
Nikolaj, Donjeck. Peta generacija Volkswagen Passata tipičan je automobil srednje veličine ranih 2000-ih. Svi su ga jurili. Sada je to jeftin gradski sedan, čvrst i udoban. Imam verziju sa 2.0 motorom, snage 120 konjskih snaga. S ručnim mjenjačem potrošnja doseže 10-14 litara na sto.
Svetlana, Magnitogorsk. Moj Passat će uskoro napuniti 15 godina. Čuvam auto kao zenicu oka. Karoseriju sam već četiri puta farbao i pocinkovao pragove da sprečim koroziju. Generalno, trudim se da Passat izgleda kao nov, ali godine i dalje uzimaju danak. Automobil sa 2.0 motorom i ručnim menjačem troši 12 litara/100 km.

1.9 dizel (sve)

Aleksandar, Irkutsk. Odabrao sam najekonomičniju verziju sa dizel motorom, ovaj Passat ima potrošnju od samo 8 litara na sto, nekako nisam očekivao, ali onda sam se brzo navikao. Retko idem na benzinsku pumpu. 100 konja je dovoljno, dinamika zaista nije dobra, ali za ulogu taksija to je samo san a ne auto.
Elena, Sevastopolj. Moj dizel Passat proizvodi nešto više od 100 konja, a pritom se može udaljiti od semafora. Vidi, on svima daje pravo svjetlo. Potrošnja goriva sa ručnim menjačem je 11 litara na 100 km.
Dmitrij, region Sahalin. Auto je taman za porodicu. Mislim na verziju sa 1,9-litarskim dizel motorom koji proizvodi 130 konja. Dinamika je dovoljna za stabilnu vožnju pri 80 ili čak 200 km/h. Kabina je prilično tiha - ugradio sam dodatnu buku. Potrošnja goriva je 12 litara u gradu i do 10 litara u prigradskom ciklusu. Udobna i jeftina limuzina, koja je vrlo popularna na sekundarnom tržištu.
Valentina, Vorkuta. Sa ovakvim automobilom nećete pogriješiti. Pogotovo ako je Passat sa dizel motorom. Velika rezerva snage i odlična dinamika su dvije glavne prednosti ove verzije. Automobil sa 1.9 motorom snage 101 konjsku snagu troši 10 litara dizel goriva na 100 km.
Igor, Krasnojarsk. Volksvagen Pasat mi se dopao, koristim ga već godinu dana. Iako korišten, i dalje je vrlo okretan auto. Hvalim živahni 1,9-litarski dizel motor sa snagom od 130 konjskih snaga. Auto s takvim motorom vrlo brzo stiže do prvih sto, a gradska potrošnja je 9-11 litara.
Irina, Dnjepropetrovsk. Moj muž mi je dao Passat. Auto mi odgovara. Imamo verziju sa 1.9 motorom, sa povratom od 101 ks. str., potrošnja 9-10 litara.
Svyatoslav, Belgorod. Tehnološki najnapredniji automobil u klasi, naravno po standardima tog vremena. Prijatelji kažu da je Toyota Camry bolja, ali ja ne mislim tako. Pa, ili je svaki auto najbolji na svoj način. Nijemac osvaja svojom dobro podešenom ergonomijom unutrašnjosti, kvalitetnijim materijalima i štedljivim motorima. Na primjer, imam verziju od 1,9 litara koja proizvodi 130 konjskih snaga. Pojede 10-12 litara/100 km.

2.5 dizel

Oleg, Moskovska oblast. Passat sam kupio 2002. godine u top verziji, sa 2.5 dizel motorom, 180 konjskih snaga, pogonom na sva četiri točka i automatskim menjačem. Kompletno punjenje, postoje apsolutno sve napredne opcije tog vremena. Dinamika je nevjerovatna, mislio sam da će potrošnja goriva biti veća, ali se ispostavilo da je u prosjeku samo 12 litara. U gradu dobijete najmanje 10 litara, a na autoputu do 14 litara.
Olga, Magadan. Radim za policiju i prevozim zatvorenike u Pasatu. Pouzdano i brzo vozilo, sa 2,5 litarskim dizel motorom. Potrošnja goriva u gradu je 10-12 litara.
Stanislav, Tula. Moj dizel Passat proizvodi 160 konja sa zapreminom od 2,5. Vjerovatno će neko reći da sada možete dobiti najmanje 250 konja od takvog deplasmana. Ali vjerujte mi, 160 konjskih snaga je više nego dovoljno za ovu limuzinu. Štaviše, radi se o dizelskim snagama, koje zajedno sa gigantskim obrtnim momentom čine paklenu mešavinu sa kojom se ne vredi šaliti. U tom kontekstu, potrošnja goriva se čini smiješnom - samo 12-13 litara na sto.

2.8 benzin

Maksim, Petar. U ovom Passatu se osjećam kao Mad Max. Ovo je vrhunski Passat, kupio sam jedan na tržištu polovnih. U ovoj verziji, svi automobili su u uništenom stanju, ali imao sam sreće - nisam morao ništa obnavljati. Orkanska dinamika 2.8 atmosferskog motora proizvodi poštenih 190 konja, a više nije potrebno. Potrošnja goriva od 20 litara je ništa u poređenju sa užitkom koji ovaj automobil pruža.
Marina, Taganrog. Muž me je provozao svojim Passatom. Šta sam s njim, jer ovaj auto je stvoren za zadovoljstvo. Mehanika u potpunosti oslobađa svih 190 snaga, a to se jako dobro osjeti na semaforu - auto kao da puca. Potrošnja do 20 litara/100 km.
Aleksej, Iževsk. Ja praktično živim u svom autu i nikad ga ne napuštam. Žena me je kaznila i izbacila iz kuće, neću reći zašto. Tako da spavam u autu. Skoro sam se navikao na to, a osim toga, imam više vremena za testiranje snažnog 2,8-litarskog motora i pogona na sve kotače. Postoji automatski menjač. S takvim arsenalom, automobil brzo postiže 250 km/h, a ubrzava do stotine za 7-8 sekundi. Potrošnja goriva je 10-15 litara na autoputu iu gradu.