Proizvođači guma su dugo bili jednaki proizvođačima automobila u brzini uvođenja novih modela na tržište. Čak ni stručnjaci ne mogu odmah krenuti u nove proizvode, a još više, običnim ljubiteljima automobila je teško.
Kako bismo olakšali ovaj zadatak, pripremljena je ova recenzija uobičajenih modela ljetnih guma. Odmah da rezervišemo: ako neki modeli nisu uključeni u ovu ocjenu, to ne znači da su lošiji od navedenih. Činjenica je da neke gume još nisu dobile dovoljnu distribuciju u našoj zemlji i zbog toga se još ne mogu uvrstiti u rejting.Glavna borba za liderstvo vodila se između tradicionalnih tržišnih lidera Continental, Nokian i Bridgestone. I ako su prva dva brenda bili dugogodišnji konkurenti, sada je Bridgestone pokazao poboljšanje u karakteristikama svojih proizvoda, približavajući se priznatim tržišnim liderima.
Ova procjena ljetnih guma vrši se na skali od 100 bodova. Prije svega ćemo ocjenjivati vozne performanse, udobnost, kao i tehničke karakteristike i cijenu. Namjerno smo ostavili po strani procjenu dizajna jer je, prvo, ovo pitanje prije za sve ljude koji vole jednu šaru, drugi drugu. Drugo, prošla je moda od prije deset godina, kada su svi htjeli ili štitnike niskog profila ili s uzorkom „kao na trkačkim automobilima“. Sada sve zanimaju praktičnija pitanja: kako vozi, kako koči, koliko će izdržati na našim putevima itd.
12. mjesto Premiorri Solazo V.
Jedina ozbiljna prednost ovog modela je niska cijena postignuta zahvaljujući proizvodnji u Ukrajini. To je postalo moguće zahvaljujući ugovoru između Premiorrija i ukrajinske fabrike Rosava.
Primiorri Solazo se proizvodi od 2010. godine, kada su počele isporuke na rusko tržište.
Automobil "obuvan" u Solazo ne daje osećaj udobnosti, volan je izuzetno lagan, nema apsolutno nikakve povratne informacije sa volana. Da biste jasno kontrolirali traku, morate napraviti mnogo nepotrebnih pokreta i okretati volan pod velikim uglovima.
Prilikom naglih promjena trake, reakcija na volan je odložena, kontrola nad upravljanjem je smanjena, sve do potpunog gubitka. Kočenje je podjednako nesigurno i na suvom i na mokrom asfaltu.
Mekoća vožnje je vrlo dobra, sve nepravilnosti su prigušene, ali je istovremeno zujanje iz gazećeg sloja vrlo uočljivo. Kvalitet kotrljanja nije na nivou u neutralnom položaju, brzina počinje brzo opadati. Ali kada se vozi po zemljanom putu daju osjećaj samopouzdanja.
+ Prednosti: Glatka, meka vožnja. Jasno kretanje na prajmeru.
- Protiv: Ne podnosi dobro put. Gubi kontrolu tokom oštrog manevrisanja. Povećava potrošnju goriva. Bučno.
Ove gume su vredne pažnje za pristalice odmerene vožnje, koji često moraju da voze po neasfaltiranim površinama.
OCJENA: 80,6/100 BODOVA
11. mjesto Viatti Strada Asimmetrico V.
Lijepo talijansko ime nije puno pomoglo proizvođačima iz Nižnjekamska, iako ako uzmemo omjer cijene i kvalitete, onda Viatti sigurno daje dobre rezultate.
Kočenje je iskreno slabo na suvim površinama, nadmašuje samo Premiorri i Cordiant na mokrim površinama, možda malo bolje od Yokahame. U pogledu nivoa povezanosti sa volanom i informativnog sadržaja, veoma je sličan „Premiorriju“ takođe zahteva konstantno upravljanje. Iako su pri malim brzinama promjene traka prilično jasne, posebno na početku manevra, ipak na kraju ipak dolazi do blagog proklizavanja. Na mokrom asfaltu, prilikom promjene trake, možete osjetiti kako prednji dio automobila zanosi, što zahtijeva brzu reakciju upravljača.
Udobnost Viattija je također vrlo upitna, pulsirajuća buka se stalno čuje, i najmanje nepravilnosti na putu se prenose na tijelo vibracijama i udarcima. Sa jednakom naduvavanjem, zadnji točkovi deluju tvrđe. Dobro valjanje pomaže u uštedi goriva. Pouzdano se snalaze na zemljanim putevima.
+ Prednosti: Pouzdana kontrola mašine na zemljanim putevima.
- Protiv: Loše prianjanje i loša upravljivost na bilo kojoj površini. Nedostatak dovoljnog komfora.
Ovaj model je pogodan za umjerenu vožnju po dobrim putevima i za neasfaltirane površine.
OCJENA: 83/100 BODOVA
10. mjesto Yokohama C.drive 2 V.
Uprkos prosečnim rezultatima testova, model proizveden na Filipinima nije u ponudi po prosečnoj ceni, što svakako ne govori u njegovu korist. Na ruskom tržištu se pojavljuje od 2010.
Performanse kočenja su gotovo identične onima kod Viattija, a na mokrim cestama je apsolutni autsajder u ocjeni.
Pri velikim brzinama jasno drže cestu, ali pri manevriranju nema dovoljno informacija i potrebno je upravljanje. Prilikom naglih promjena trake očito nema dovoljnog ugla skretanja, zbog čega morate okretati volan pod velikim uglovima.
Pri maksimalnim brzinama daje duboko proklizavanje, što vozač može ispraviti dobrom reakcijom.
Na ravnom putu, gazeći sloj proizvodi umjerenu buku, koja se primjetno povećava na grubom asfaltu i malim neravninama. Vibracije od malih nepravilnosti jasno se prenose na tijelo.
Prema mjerenjima kotrljanja, Yokohama gume su pokazale najbolje rezultate pri svakoj brzini. Na zemljanom putu pokazuju nesigurno ponašanje.
+ Prednosti: Zbog dobrog kotrljanja štedi gorivo pri bilo kojoj brzini. Dobra stabilnost.
- Protiv: Veoma slabo kočenje na mokrim putevima, loše upravljanje tokom vanrednih manevara.
Ove gume će cijeniti oni kojima je ušteda goriva važna.
OCJENA: 83,9/100 BODOVA
9. mjesto Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Model je domaće proizvodnje, sa dobrim odnosom cena/kvalitet.
Cordiant-Sport 2 se prvi put pojavio u prodaji 2010. godine, a zatim je 2012. zamijenjen moderniziranom verzijom.
Gume su pokazale najlošije performanse kočenja na suvim putevima. Razlika u putu kočenja između test lidera i Cordianta bila je skoro 6 metara. Istovremeno, na mokrim podlogama performanse su osjetno bolje i mogu se kvalifikovati za zadovoljavajuću ocjenu.
Pri velikim brzinama pouzdano drže ravnu liniju, ali informativni sadržaj još uvijek nije dovoljan, a osim toga dolazi do kašnjenja u reakcijama.
Na suvom putu, ekstremno manevrisanje je moguće pri srednjim brzinama, pokušaji da se to uradi pri većim brzinama su takođe veoma teški zbog niskog sadržaja informacija i povećanih uglova upravljanja. Prilikom manevrisanja na mokrom asfaltu, na početku prednji točkovi klize prema van, kao da ispravljaju putanju, zbog toga morate zakrenuti volan u željeni ugao, što opet nije lako zbog loše informisanosti.
Gume dobro upijaju velike neravnine, ali na srednjim prenose drhtanje na tijelo. I sa malim pukotinama ili hrapavostima počinju proizvoditi izrazitu buku.
Loše se kotrljaju, što negativno utiče na potrošnju goriva. Vožnja po zemljanom putu sa Cordiant-Sport 2 je sumnjivo zadovoljstvo.
+ Prednosti: Sasvim podnošljivo rukovanje i stabilnost smjera na suvim površinama. Prilično udobno kretanje.
- Protiv: Vrlo neuvjerljivo kočenje na suhom i otežano manevriranje na mokrom. Povećava potrošnju goriva.
Pogodno za gradsku vožnju, uz izlete u predgrađe.
OCJENA: 85,7/100 BODOVA
8. mjesto Goodyear EfficientGrip V.
Francuski model nije dobio višu ocjenu prvenstveno zbog visoke cijene.
Ovaj model Goodear proizvodi se od 2009. godine, a na rusko tržište je ušao 2010. godine.
Rezultati kočenja su prilično dobri. I na mokrom i na suhom asfaltu rezultati su bili prosječni među testiranim gumama.
Pri velikim brzinama, automobil lagano "lebdi" zbog zaostajanja volana.
Ono što svakako ne biste trebali raditi na ovim gumama je iznenadna promjena trake. Na suvim podlogama morate ograničiti brzinu zbog primjetnog zanošenja prednjih kotača na početku manevra i klizanja stražnjih na kraju. Na mokrim podlogama situacija je malo bolja, ali sliku kvare veliki uglovi skretanja i iznenadna proklizavanja pri izlasku iz nje.
Gume su pokazale tradicionalni Goodyear nivo udobnosti, mekog i tihog kretanja. „Efikasan“ pomaže u uštedi goriva, posebno tokom vangradskog ciklusa vožnje. Ne preporučuje se putovanje do zemljanog puta osim ako je apsolutno neophodno.
+ Prednosti: Odličan nivo udobnosti, ekonomičnost goriva za seoska putovanja.
- Protiv: Stabilnost kursa je ispod prosjeka, teško rukovanje tokom ekstremnih manevara.
Goodear Essential Grip je pogodan za ljubitelje udobne i ekonomične vožnje.
OCJENA: 87,1/100 BODOVA
7. mjesto Dunlop SP Sport 9000 W.
Ovaj japanski model je već postao veteran na našem tržištu guma, ali je u isto vrijeme i dalje veoma tražen.
Učinak kočenja na suvim putevima je ispod prosjeka, a još manje na mokrim kolovozima. Samo Yokohama i Viatti imaju lošije rezultate.
Dobro drži kurs pri velikim brzinama. Glavna odlika Dunlop SP Sport je njegova jasna reakcija upravljanja je vrlo jednostavna; Na suvim površinama, oštro manevrisanje se može izvesti srednjom brzinom. On momentalno reaguje na volan na početku manevra, iako se tada oseća blagi zanos prednjeg kraja, uz istovremeni pad informacionog sadržaja volana. Na mokrim cestama, upravljivost se poboljšava i možete napraviti hitnu promjenu trake pri većim brzinama. Međutim, kada se prekorači maksimalna brzina, dolazi do proklizavanja, i to istovremeno na obje ose. Nakon rušenja ili klizanja, prianjanje s podlogom se brzo obnavlja.
Nivo udobnosti vožnje sa Dunlopom je nizak, gazeći sloj izrazito šušti, a na grubom asfaltu buka se primjetno povećava. Sve manje nepravilnosti na putu prenose se na tijelo.
Gume su pokazale dobro kotrljanje. Omogućite pouzdano kretanje na prajmeru.
+ Prednosti: Velika stabilnost pravca pri velikim brzinama, odlično kretanje na zemljanim putevima. Omogućava ekonomičnu vožnju.
- Protiv: Nizak nivo udobnosti. Nezadovoljavajuće kočenje na mokrom asfaltu.
Ove gume su savršene za duga putovanja po putevima sa glatkim i tvrdim površinama.
OCJENA: 87,6/100 BODOVA
6. mjesto Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.
Mađarske gume su pokazale dobre performanse i s pravom se može reći da sa njihovog 6. mjesta počinje elitna grupa vrlo dobrih guma.
Gume su nove na ruskom tržištu, prodaja je počela 2012.
Ventus Prime je pokazao odlične performanse kočenja, posebno dobre performanse na mokrim podlogama bio je malo slabiji, ali ipak prilično dobar;
Dobro drže kurs pri velikim brzinama, međutim, za korekcije smjera postoji blagi nedostatak informacija. Još jedan “grijeh” je zakašnjelo reagiranje na volan. Na suhom asfaltu manevri natprosječnim brzinama su prihvatljivi. Svjetlosni zanosi na izlazu iz manevara se jednostavno izravnavaju. Mokar kolovoz praktično nema negativan uticaj na prirodu kontrole i uspeh promene trake.
Gume su prilično bučne kada vozite pri brzinama iznad 80 km/h, imate osjećaj da vozite na svim terenima. Ventus Prime je čvrst na svim površinama i poboljšava ekonomičnost goriva pri svim brzinama. Performanse na prajmeru su prosečne.
+ Prednosti: Dobro koči na bilo kojoj podlozi. Pokazuje stabilno rukovanje.
- Protiv: Povećava potrošnju goriva. Napomene o udobnosti buke i stabilnosti smjera.
Dobre gume za asfaltirane puteve.
OCJENA: 89,9/100 BODOVA
5. mjesto Toyo Praxes T1 Sport W.
Ovaj japanski proizvođač je više puta dokazao uspjeh svog brenda, koji je uvijek prisutan na vrhu mnogih ocjena guma.
Model je u Rusiji predstavljen od kraja 2009. godine.
Put kočenja na suvim kolovozima je prosečan, a iznadprosečan na mokrom kolovozu.
Stabilnost kursa pri velikim brzinama je dobra, gume čine prilagođavanje kursa lakim i glatkim pri promeni trake. Reakcija upravljanja je jasna, a uglovi skretanja su mali. Mokre površine praktički ne mijenjaju karakteristike, samo je kod ekstremnog zanošenja potrebna nešto brža reakcija.
Toyo Praxes gume su prilično tihe, samo kada se vozi po grubom asfaltu postaju malo glasnije. Male nepravilnosti na putu se vibracijama prenose na tijelo. Očitavanja potrošnje goriva su prosječna kako se povećavaju brzine, tako se povećava i potrošnja. Kretanje na zemljanom putu je prosječno.
+ Prednosti: Kontrolirajte stabilnost na suvim i mokrim površinama.
- Protiv: Povećana potrošnja goriva tokom seoskih putovanja. Manje zamjerke na kvalitetu vožnje i buku.
Dobre gume za mješovitu vožnju autoputem/gradom.
OCJENA: 91,5/100 BODOVA
4. mjesto Michelin Primacy HP V.
Nemački brend je, kao i uvek, u svom najboljem izdanju i, uprkos starosti modela, star oko 8 godina, i dalje je tražen.
Model pokazuje odlične performanse kočenja, slično kao i prethodni model u ocjeni. Performanse su nešto slabije nego kod Toyo-a na mokrim putevima i nešto bolje na suvim putevima.
Gume dobro drže pravac i pružaju adekvatne reakcije prilikom korekcije kursa.
Na suvim putevima pokazuje razumljivo ponašanje sa jasnim reakcijama. Na mokrim površinama performanse blago opadaju. Ako izbjegnete nagle pokrete volana, zanosi će biti svedeni na minimum.
Kada se vozi po dobrom putu, ne proizvode nikakvu stranu buku. Neravnine i raskrsnice se ogledaju na karoseriji oštrim drhtajima.
Pri umjerenoj vožnji pomažu u uštedi goriva. Prilikom vožnje autoputem daju prosječne pokazatelje efikasnosti. Prajmer ima prosječnu toleranciju.
+ Prednosti: Stabilno rukovanje. Ušteda goriva.
- Protiv: Manje zamjerke na kvalitetu vožnje i buku.
Pogodno za gradsku i prigradsku upotrebu.
OCJENA: 91,7/100 BODOVA
3. mjesto Pirelli Cinturato P7 V.
Odličan rumunski model, koji je malo izgubio prošlogodišnje pozicije ispred novajlija, ali je ipak ostao na postolju. Osim toga, ovo je najbolji model u odnosu cijene i kvalitete. Pirelli Cinturato se prodaje u Rusiji od 2010. godine.
Gume pokazuju odlične performanse kočenja, posebno na mokrim površinama.
Nema pritužbi na stabilnost smjera pri velikim brzinama. Omogućuju vam manevrisanje pri velikim brzinama, a na suvim putevima omogućavaju vam nagle promjene trake.
Karakter vožnje i nedostatak iznenađenja podsjećaju na Michelin i Bridgestone. Pokazuju veliku brzinu na mokrom asfaltu za samo pola kilometra manje od rekorda za ovaj test. Reakcije na volanu su vrlo jasne, da nije bilo oštrih zanosa na izlasku iz zavoja, mogao bi se postići maksimalni rezultat.
Pirelli Cinturato je malo bučan i prska po zglobovima. Male nepravilnosti se prenose na tijelo. Bez obzira na način vožnje, oni nemaju poseban utjecaj na potrošnju goriva ili ekonomičnost. Nije baš pogodno za prajmer.
+ Prednosti: Dobro koče na bilo kojoj podlozi. Pruža dobro rukovanje.
- Protiv: Visok nivo buke, ne baš uglađen rad.
Odličan izbor za dinamične vozače, kao i za česta seoska putovanja.
OCJENA: 91,9/100 BODOVA
2. mjesto Continental ContiPremiumContact 5 V.
Svježi francuski model na ruskom tržištu sa dobrim odnosom cijene i kvalitete.
Zabilježite rezultate kočenja na svim vrstama asfalta. Razlika u putu kočenja između testnog autsajdera Cordianta i Conti Premiuma bila je oko 6 metara, a Yokohama više od 5 metara.
Gume vam omogućavaju da izvodite ekstremne manevre pri velikim brzinama, a volan daje jasne i precizne reakcije. Karakteristična karakteristika Continentala su veliki uglovi upravljanja, koji se smanjuju kako se gume zagrevaju.
Mokre površine ne utiču negativno na performanse brzine.
Gume su pokazale odličnu udobnost i odlično prigušivanje neravnina i buke na putu. Daju dobru kombinaciju meke i istovremeno elastične vožnje.
Nivo kotrljanja je prosečan, približno uporediv sa Pirellijevim. Nije prikladno za podloge.
+ Prednosti: Najbolje performanse kočenja na svakom putu, odlična udobnost.
- Protiv: Napomene o rukovanju tokom ekstremne vožnje po suvim putevima.
Prosječna cijena u Rusiji je 4800 rubalja.
Najbolje gume za performanse kočenja.
OCJENA: 93,5/100 BODOVA
1. mjesto Bridgestone Potenza S001V.
Zasluženo mjesto za japanski model.
Pokazuje odlično kočenje na svim vrstama asfalta. Istina je malo inferiorniji od Continentala u suvim uslovima za samo malo, a po vlažnim za 1 metar.
"Bridgesone Potenza" pokazuje dobru stabilnost u pravcu, kao i "Dunlop". Karakteristična karakteristika ovog modela je vrlo jasan odgovor na prilagođavanje kursa. Apsolutni pobjednik takmičenja za ekstremnu brzinu manevrisanja, na suvom i mokrom asfaltu. Treba napomenuti da je volan vrlo informativan, posebno na mokrim putevima.
Nažalost, udobnost ne dostiže visok nivo voznih performansi. Neravnine i spojevi su bučni, a na grubom asfaltu jasno se čuje šuštanje.
Karakteristike kotrljanja su iste kao kod Continentala i Pirellija, nema posebne uštede, ali to ne doprinosi potrošnji goriva. Nije baš pogodno za prajmer.
+ Prednosti: Vrlo dobro kočenje. Jasna stabilnost pravca, velike brzine manevrisanja.
- Protiv: Gume su bučne i oštre.
Odličan za seosku vožnju, po kvalitetnim asfaltiranim putevima. Svideće se ljubiteljima ekstremne vožnje.
OCJENA: 93,6/100 BODOVA
Ljetne gume se dijele na modele dizajnirane za vožnju po asfaltnim putevima i off-road. Offroad gume imaju svoje karakteristike u zavisnosti od vrste neravnog terena. To može biti:
zemljani put (svaka suha zemljana površina koja postaje blato nakon kiše);
makadamski put;
tlo sa travom i malim grmljem;
pokrivač od blata;
prekrivanje peskom.
Temeljni premaz ("prajmer", prajmer, itd.)
Ovakav pokrov se može opisati kao bilo koji zemljani pokrov sa minimalnim prisustvom kamenja. Nakon obilnih kiša, zemljani put postaje blatnjav i blatnjav.
Karakteristike guma pogodnih za neasfaltirane površine:
prisustvo oznake "M+S",
značajan negativan profil (tj. postoji veliki broj drenažnih kanala sa značajnom dubinom),
oštre ivice blokova gazećeg sloja.
Mogu li koristiti obične putne gume? Moguće je, ali samo u suvim uslovima.
Odgovarajuće gume MICHELIN: .
Odgovarajuće BFGoodrich gume: , .
Šljunčana površina
(makadamski putevi, kamenite površine, planinski putevi bez asfalta itd.)
Ovo je premaz na bazi kamena različitih veličina i oblika, pričvršćenih pijeskom ili zemljom. Čak i nakon obilnih kiša, makadamski put ostaje tvrda podloga.
Karakteristike guma pogodnih za šljunak:
prisustvo oznake "M+S",
visoka otpornost na abrazivno habanje,
povećana zaštita gazećeg sloja i bočnih zidova gume od posekotina.
Mogu li koristiti obične putne gume? Ograničeno, ali treba biti spreman na povećano habanje, kao i na djelomično uništenje gazećeg sloja.
Odgovarajuće gume MICHELIN: Latitude Tour HP, Latitude Cross.
Zemljište sa travom i/ili malim grmljem
Ova površina je manje stabilna od šljunčane površine, njena gustoća je niska, a svježa vegetacija ometa normalno prianjanje na površinu. Najmanja kiša značajno će otežati prolazak takve off-road dionice.
Karakteristike guma pogodnih za tlo:
prisustvo oznake "M+S",
značajna dubina gazećeg sloja.
Mogu li koristiti obične putne gume? Vrlo ograničeno, osim ako je apsolutno neophodno.
Odgovarajuće BFGoodrich gume: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Pokrivanje blatom
Najteže proći premaz karakterizira niska stabilnost gornjeg sloja i mijenja svoje kvalitete ovisno o količini vode. Prljavština može "isprati" dezen gazećeg sloja (tj. začepiti drenažne kanale), smanjujući njegovu sposobnost trčanja.
Karakteristike guma pogodnih za blatne površine:
prisustvo oznake "M+S",
mali broj blokova gazećeg sloja mora biti masivan i jak,
maksimalni negativni profil i značajna dubina gazećeg sloja,
povećana zaštita gazećeg sloja i bočne strane od bilo kakvog oštećenja.
Mogu li koristiti obične putne gume? Ne preporučuje se zbog niske tehničke opremljenosti.
Odgovarajuće gume MICHELIN: Latitude Cross.
Odgovarajuće BFGoodrich gume: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Peščani premaz
Ovaj premaz je najnestabilniji od svih navedenih, posebno podmukao kada se osuši. Zahtijeva ne samo posebne gume, već i određene vozačke vještine!
Karakteristike guma pogodnih za pješčane površine:
prisustvo oznake "M+S",
značajan negativan profil,
veliki broj nezavisnih blokova gazećeg sloja,
sposobnost dizajna pneumatika da se koristi pri posebno niskom pritisku (oko 0,5 bara), što omogućava da gazeći sloj stane na nestabilnu površinu na maksimalnoj površini sa minimalnim pritiskom u kontaktnoj površini, što vam omogućava da radite na pesku.
Mogu li koristiti obične putne gume? Ne preporučuje se jer trup gume ne može izdržati deformaciju pri niskom pritisku.
Odgovarajuće BFGoodrich gume: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
U zaključku, vrijedi napomenuti da osim posebnih guma, aktivna vožnja po navedenim površinama zahtijeva i posebno pripremljen i opremljen automobil, a ponekad i posebne vozačke vještine.
Pažnja! Natpis "M+S" znači "MUD + SNOW" i u prevodu sa engleskog znači "PRLJAVLJINA + SNIJEG". Gume sa ovom oznakom su dizajnirane da obezbede bolje prianjanje od običnih putnih guma u uslovima bljuzgavice i sveže palog ili otopljenog snega. Njegovo prisustvo na bočnoj strani ukazuje da gazeći sloj ima veći broj blokova i lamela gazećeg sloja od letnje gume, kao i veću širinu i dubinu odvodnih kanala. Ova karakteristika pomaže gumi da efikasnije savlada snijeg ili blatna područja. Međutim, ova oznaka ne ukazuje na pouzdan nivo prianjanja u teškim zimskim uvjetima, na primjer, na ledu ili snijegu, pri niskim temperaturama. Oznaku dobrovoljno primjenjuje sam proizvođač guma i ne mora biti potvrđena testovima. Stoga je oznaka "M+S" samo dodatni znak "offroad" sposobnosti gume.
Do zime je ostalo jako malo vremena, pa je vrijeme da svaki vozač razmišlja o zimskim gumama. Uostalom, s početkom hladnog vremena, ne samo sigurnost vozača tokom ledenih uslova i obilnih padavina, već i udobna vožnja na domaćim putevima ovisit će o odabranoj vrsti gume. Uzimajući u obzir mnoge važne faktore, sastavili smo ocjenu najboljih zimskih guma 2020 za ruske puteve.
Prije nego što se odlučite za bilo koju marku, prvo morate razumjeti tip koji će odgovarati vašoj situaciji.
Mogu postojati dvije varijante:
- Studded. Pogodno za područja u kojima se vozač redovno suočava sa ledom i obilnim padavinama zimi. Šiljci na gumama su dizajnirani da seku u površinu puta i na taj način omogućavaju vozaču da izbjegne klizanje. Nedostatak ovakvih guma je što uvelike oštećuju asfalt.
- Frikcija ili čičak. Nemaju šiljke, ali se razlikuju po većoj lamelizaciji blokova gazećeg sloja. Velcro prianja sa suvim asfaltom lošije od guma sa šiljcima.
Drugi kriteriji odabira
Postoji nekoliko važnih savjeta koje vozači ne smiju zaboraviti:
- Ako vozač odluči dati prednost ruskim gumama R14 za sve sezone, umjesto da nabavi čak i jeftine zimske, mora shvatiti da takva odluka može biti vrlo rizična. Cjelogodišnje gume brže očvršćavaju jer nisu napravljene od tako fleksibilne gume kao zimske. Nakon toga, točkovi za sve sezone imaju loše prianjanje na podlozi, a vožnja po ledu ili snijegu će biti teža.
- Kako se ne biste zbunili pri odabiru, morate obratiti pažnju na simbole koji se nalaze na bočnoj strani gume. Oni će vam pomoći da odredite koji su vremenski uslovi optimalni za datu vrstu gume.
- Potrebno je obratiti pažnju na testove i preglede iskusnih vozača koji provode testove za gumu na različitim područjima, uključujući mokri i suhi asfalt. Testove karakterizira mjerenje ubrzanja, potrošnje goriva i buke. Također se određuju svojstva kočenja i uslovi udobnosti za određenu vrstu gume.
Zimski putevi
Prije nego što razmislite o tome koju kompaniju je bolje odabrati gume za zimsku sezonu, morate odlučiti koja vrsta cesta prevladava u području gdje se automobil stalno nalazi, na primjer, zaleđeni ili snježni asfalt, bljuzgavica ili obične suhe površine.
Ako se pneumatici odaberu za automobil koji stalno vozi u blagim zimskim uslovima u gradu u kojem cestovne službe rade stabilno i dobro, onda će frikcione gume dobro doći, vožnja će s njima biti ugodnija, a površina puta će biti netaknuta .
No, u sjevernim zimskim uvjetima, sa slabo očišćenim putevima i čestim vožnjama po neasfaltiranim površinama i off-road, bolje je odlučiti se za gume sa šiljcima, i to najboljeg kvaliteta, jer od toga ovisi sigurnost i jednostavnost korištenja vozila. .
Stil vožnje
Za vozače koji preferiraju tihu, sporu vožnju, frikcione gume su prikladne, ali za bezobzirne vozače sa agresivnim stilom vožnje, čestim oštrim startovima i odabirom brzih režima, svakako je bolje uzeti gume sa čavlima.
Iskustvo
Za početnike za volanom, bolje je bolje pogledati gume sa čavlima, sigurnije su i pomoći će vam da izbjegnete mnoge kritične situacije na cesti. A za vozače koji su sigurni u svoju profesionalnost i dobro iskustvo u vožnji, čičak će biti pravi izbor.
Standardna veličina
Nakon što se odredi vrsta guma koja vam je potrebna, morate početi s odabirom veličine za vaš automobil i felge. Kako biste izbjegli nagađanje na duže vrijeme, možete koristiti preporuke proizvođača, obično su prikazane na samim gumama pored indeksa.
Indeksi
Dva su indeksa koja morate sami odrediti prije kupovine zimskih guma.
- Indeks brzine. Za svaki tip gume se određuje u fazi probne vožnje i kasnije se označava na samoj gumi. Ovo je parametar najveće dozvoljene brzine kako bi se osigurala sigurnost i nežan rad. Ukoliko se u toku vožnje brzina prekorači iznad vrednosti parametra, postoji opasnost od hitnog slučaja, kao i prevremenog trošenja i deformacije guma.
Indeksi brzine dodijeljeni različitim vrstama guma mogu biti sljedeći:
- T (do 190 km/h) – tipično za gume sa klinovima.
Svi ostali indeksi su u pravilu dodijeljeni različitim vrstama čičak traka:
- S - do 180 km/h;
- R - do 170 km/h;
- Q - do 160 km/h;
- H - do 210 km/h;
- V - do 240 km/h;
- Ž - do 270 km/h.
- Pored prvog indeksa obično je naznačen indeks koji određuje dozvoljeno opterećenje. Izračunava se na osnovu najveće moguće težine automobila. Za putničke automobile ovaj pokazatelj nije toliko važan kao za crossovere ili SUV.
Po cijeni
Kada se utvrde svi drugi kriteriji odabira, možete obratiti pažnju na cijenu marke koja je najpogodnija u svakom pogledu.
Statistika prodaje
Na osnovu pokazatelja iz prethodnih godina, jasno je da vozači zimi uglavnom preferiraju modele sa klinovima - skoro 75%. Čičak obično čini oko četvrtinu ukupne prodaje svake godine.
prosječna cijena
Popularni modeli zimskih guma mogu se podijeliti u tri klase prema politici cijena:
- Budžet - jeftin, različite funkcionalnosti i nivoa kvaliteta, može koštati unutar:
- R14 do 2500 rub;
- R15 do 3000 rub;
- R16 do 4000 rub;
- R17 do 6000 rub.
- Srednja klasa. Ovdje minimalni trošak počinje od 3.000 rubalja i može doseći do 8.000 rubalja.
- Premium klasa su najskuplje i najkvalitetnije gume poznatih marki, njihov raspon cijena može biti između 4.000-10.000 rubalja. pod utjecajem zemlje i popularnosti modela proizvođača.
Video savjeti kako napraviti pravi izbor zimskih guma:
Ocena kvalitetnih zimskih guma
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV
Novi proizvod finskog proizvođača za SUV i crossovere. Ovaj model može naglasiti dobra svojstva kočenja na gotovo svakoj površini puta. Prisutne su sve prednosti sličnog proizvoda za putnička vozila, ali su ostala svojstva primjetno poboljšana. Odlikuje ih simetrična gazeća površina sa kristalnim česticama u gumi, povećan broj lamela, idealan za vožnju u svim zimskim uslovima.
Koliko košta - 10.800 rubalja.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV
Prednosti:
- Dobro upravlja cestom;
- ne morate se plašiti da uđete u kolotečinu;
- pouzdano kočenje na bilo kojoj vrsti asfalta;
- odlično rukovanje;
- gotovo nečujan;
- prilično mekan;
- bočni zid je izdržljiv;
- pouzdanost;
- dug radni vek.
Nedostaci:
- Na asfaltu je lagano skretanje;
- Cijena;
- dizajniran više za urbane uslove.
Profesionalni pregled guma ove marke - u videu:
GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2
Smatraju se idealnim na osnovu omjera dva parametra: pristupačna cijena za dobar kvalitet. Proizvodnja - Poljska. Zapažene su odlične karakteristike kočenja kao kod čičak trake.
Na svjetskom tržištu su se etablirali kao pouzdan, otporan na habanje i siguran proizvod. Modernizirane tehnologije koje su uspješno korištene u prethodnim modelima i inovacije učinile su gume GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 traženim među vozačima širom Rusije.
GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2
Cijena - 5600 rub.
Video pregled karakteristika:
Prednosti:
- Usmjereni uzorak gazećeg sloja;
- promišljen raspored hibridnih letvica;
- odlično samočišćenje;
- optimiziran pritisak gazećeg sloja;
- pouzdano ubrzanje.
Nedostaci:
- Akustična nelagoda zbog neravnih površina puta;
- Tankoća bočne stijenke.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Jedan od najpopularnijih modela među domaćim automobilistima, natprosječnog kvaliteta po vrlo pristupačnoj cijeni. Prilikom kreiranja korištena je moderna kompozicija gumene mješavine, zbog čega guma ima mikroporoznu strukturu koja je sposobna razbiti tanki film vode, čime se povećava prianjanje kotača na mokrim površinama.
Jedinstvena slika na gazećem sloju ima asimetričnu strukturu. Zbog malih žljebova, višak vode ne može doći do kontaktne površine i na taj način je spriječen efekat akvaplaninga, što znači veću sigurnost pri vožnji po mokrim podlogama.
Prosječna cijena - 6500 rubalja.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Prednosti:
- Odličan kvalitet vuče i prianjanja kotača na mokrim cestama;
- dobra stabilnost pravca u različitim režimima vožnje, uključujući velike brzine i manevrisanje;
- udobnost uz nisku buku i vibracije;
- kratak put kočenja bez obzira na uslove okoline i kvalitet površine puta;
- skromna potrošnja goriva tokom vožnje velikom brzinom.
Nedostaci:
- Nisko bočno prianjanje na ledu;
- slabo kočenje na mokrom asfaltu.
Michelin Alpine 5
Novi proizvod francuskog brenda je namenjen za upotrebu u regionima sa blagim zimama. Glavni naglasak je na osiguranju povećane sigurnosti u vožnji, ove gume nisu pogodne za vožnju po ledu, ali će se dobro ponašati na mokrom i snježnom asfaltu.
Michelin A5 je opremljen visokim rebrastim usmjerenim uzorkom, koji pomaže u stvaranju traga na snježnom pokrivaču i pruža veću stabilnost. Položaj bočnih žljebova u području ramena promoviše efikasnu drenažu vode i smanjuje rizik od akvaplaninga. A više letvica pomaže poboljšanju prianjanja na snijegu.
Prosječna cijena do 9000 rub.
Michelin Alpine 5
Prednosti:
- Good grip;
- Gumena mješavina s visokim sadržajem komponenti koje sadrže silicijum, pružajući elastičnost na niskim temperaturama;
- Povećani broj blokova gazećeg sloja pruža odličnu trakciju pri vožnji po snježnim cestama;
Nedostaci:
- Nije predviđeno za vožnju po ledu;
- Noisy;
- Cijena.
Recenzija zimskih guma Michelin Alpin 5 - u videu:
Michelin X-Ice Xi3
Cenjen zbog stabilnosti performansi po svim kriterijumima u svim zimskim uslovima. Proizvodna kompanija nalazi se u Francuskoj i zasluženo se svrstava među lidere u proizvodnji automobilskih guma. Ovaj model je novi proizvod koji uključuje kompleks inovativnih tehnologija. Proizvođači su uspjeli implementirati koncept “Smart Spike” i stvorili zaista jedinstven proizvod.
Unutrašnji sloj gazećeg sloja sastoji se od termoaktivne gumene smjese koja može promijeniti elastičnost pod utjecajem okoline. Uklanjanje ledenih mrvica odvija se pomoću tehnologije Ice Powder Remover, koja predstavlja sistem od 6 jažica oko svakog šiljka koji upijaju mrvice. Čep je dizajniran u obliku cilindra sa vrhom u obliku konusa na širokoj bazi, što osigurava pouzdanije fiksiranje čepa.
Cijena - do 8500 rub.
Michelin X-Ice Xi3
Prednosti:
- Dobro se ponaša na snježnim cestama;
- Odlično rukovanje;
- Performanse kočenja na visokom nivou;
- stabilnost deviznog kursa;
- Udobnost u radu;
- Dobra manevarska sposobnost;
- Tih rad.
Nedostaci:
- Svojstva prianjanja i stabilnost smjera na ledu su još uvijek prilično slabi;
- Povećana potrošnja goriva.
Profesionalna procjena prednosti i mana ovih guma - u videu:
Hankook W419 iPike RS
Proizvođač ovih guma je jedna od vodećih kompanija u ovoj oblasti iz Južne Koreje. Gume ovog modela imaju simetričan gazni sloj u obliku slova V, koji se sastoji od tri uzdužna reda, koji osiguravaju stabilnost smjera i vuču na zimskim cestama.
Također na gazećem sloju sa svake strane postoje odvojeni rameni blokovi, koji su odgovorni za prolaznost na snježnim cestama. Gumena mješavina koja se koristi u ovom modelu ne gubi svoju elastičnost čak ni na prilično niskim temperaturama, a sadrži silicij, koji pomaže u poboljšanju prianjanja na asfalt.
Prosječna cijena je do 6.000 rubalja.
Hankook W419 iPike RS
Prednosti:
- Odlično kočenje na bilo kojoj površini puta;
- Dobro prianjanje pri vožnji po zbijenom i laganom snježnom pokrivaču;
- stabilnost deviznog kursa;
- Dug radni vek.
Nedostaci:
- Nije prikladno za vožnju po bljuzgavici ili velikom snijegu;
- čuje se neprijatna buka.
Dunlop SP Winter Ice02
Ovaj engleski brend je najstariji u industriji guma. Poznat je po stalnim inovacijama u ovom segmentu i stoga će novi razvoj bez sumnje obradovati mnoge ljubitelje automobila.
Prvo što ćete primijetiti je jedinstvena, zamršena šara gazećeg sloja, koja se sastoji od velikog broja drenažnih žljebova smještenih protiv kretanja i pod oštrim uglom. Gume garantuju otpornost na klizanje na bljuzgavom snijegu, a klinovi, koji su raspoređeni u 16 redova, osiguravaju optimalno prianjanje na ledu.
Cijena - do 7500 rub.
Dunlop SP Winter Ice02
Prednosti:
- Odlično kočenje na snježnim cestama;
- Normalna prolaznost.
Nedostaci:
- Na ledu, prianjanje ostavlja mnogo da se poželi;
- Ne baš dobro kočenje pri vožnji po mokrom asfaltu;
- Primetna potrošnja goriva.
Video pregled guma Dunlop SP Winter Ice02:
Continental ContiIceContact 2
Ovo je modernizirani model jednog od najpopularnijih proizvoda proizvođača iz Njemačke. Broj klinova u novoj gumi dostiže skoro dvije stotine. Šiljci su promišljeno dizajnirani da budu manje veličine kako bi se minimizirao destruktivni uticaj na površinu puta.
Također, prilikom proizvodnje klinova korištena je još pouzdanija ljepljiva kompozicija, koja je u stanju izdržati veća opterećenja od prethodnog modela marke. Gumena smjesa je također poboljšanog kvaliteta, što omogućava gumi da održi elastičnost u širem temperaturnom rasponu.
Cijena - do 11.000 rubalja.
Continental ContiIceContact 2
Prednosti:
- Odlično kočenje u svim uslovima;
- Dobro prianjanje pri vožnji po ledu i snijegu;
- Udobnost u radu;
- Prohodnost;
- Tišina.
Nedostaci:
- Cijena.
Detaljan video pregled ove gume:
Koje ste zimske gume odabrali?
Gume za vožnju po prljavštini. Njihove karakteristike i razlike. Nijanse dizajna MT i AT guma
Prvi automobili su bili SUV. Svi bez izuzetka! Tada jednostavno nije bilo drugih opcija. Ali asfaltne površine koje su se kasnije pojavile postupno su podijelile automobile na „parketne“, cestovne i potpuno terenske. Traktori, rudarski kiperi i druga poljoprivredna i specijalna oprema spadaju u kategoriju „potpuno off-road“. Njihova guma ima snažne ušice, ojačanu bočnu stranu i nije pogodna za vožnju pri velikim brzinama. Istina, ne treba im. Na kraju krajeva, njihova svrha je da se kreću i obavljaju razne poslove na tlu, omogućavajući vam ne samo vožnju, već i samouvjereno manevriranje. Ova guma najčešće ima jasno definisanu usmerenu šaru riblje kosti i prilikom klizanja izbacuje zaglavljene grudve zemlje iz gazećeg sloja, sprečavajući da se guma „ispere“ i pretvori u slik. Sportaši koji učestvuju u automobilskim trkama po zemlji pokušavaju koristiti istu ili vrlo sličnu gumu.
Dizajn i konstrukcija MT guma vam omogućavaju vožnju
na njima u teškim terenskim uslovima i na asfaltiranim putevima
Za snijeg i močvare postoji drugačiji dizajn gume - takozvane gume ultra niskog pritiska. Oni ne samo da lako savladavaju bilo kakve močvare, već čak daju i uzgonu automobila. Široke „glupe“ stvaraju tako nizak pritisak na tlo da vam omogućavaju kretanje, ne ostavljajući gotovo nikakve tragove. Impresivno! Zašto obični terenci nisu opremljeni takvim gumama? Činjenica je da su posebne off-road gume, prvo, izuzetno teške za rukovanje na asfaltu, drugo, nisu dizajnirane za velike brzine i, treće, vrlo se brzo troše na tvrdim površinama. Stoga se za automobile koji često voze po tlu prave posebne, takozvane “blatne” gume, koje u nazivu imaju skraćenicu MT, što doslovno znači Mud Terrain – za blato. Njegova konstrukcija i dizajn omogućavaju vam i duge vožnje na asfaltu i prilično sigurne manevre na tlu. Takve gume se najčešće proizvode u velikim dimenzijama, jer se obično ugrađuju na podignute automobile. Dakle, možda ne postoji standardna veličina MT guma.
Pogledajmo karakteristike dizajna gazećeg sloja takvih guma na primjeru popularne gume Toyo Open Country MT od blata. Prije svega, uzorak je vrlo agresivan, blokovi imaju profil u obliku kuke, što vam omogućava da bukvalno zagrizete zubima u bilo koju zemlju. Otvorene, skoro pravougaone lopatice rade kao zupčanici, ulaze duboko u kolotrage i omogućavaju vam da se izvučete, čak i ako su ove kolotrage veoma duboke i klizave. Ali to nije sve! Dezen gazećeg sloja ove MT gume ne završava se u predelu ramena, već se nastavlja dalje, na bočnoj strani gume. Zašto se to radi? Malo ljudi zna da je kod visoke artikulacije ovjesa guma često u kontaktu s podlogom samo svojom bočnom stranom. I, naravno, guma sa ušicama na bočnoj strani će u takvoj situaciji raditi mnogo efikasnije.
AT gume su dizajnirane za duge vožnje po asfaltu
i sigurno kretanje po zemlji, osim u ekstremnim terenskim uslovima
Da, ali sve ovo služi za siguran rad na zemlji, ali šta je sa asfaltom? Kako stoje stvari s rukovanjem, habanjem i bukom? Za dug rad na tvrdim podlogama, kao i pouzdano upravljanje vozilom, takva guma ima konstrukciju od tri sloja poliestera sa visokim namotavanjem ivica (kod konvencionalnih guma postoje dva sloja), što takođe daje visoku čvrstoću ( značajno ojačava cijeli okvir gume). A za odlično prianjanje na mokrom asfaltu (glavni problem svih guma od blata), blokovi gazećeg sloja imaju duboke lamele. A kako bi se smanjila buka i riješilo se rezonantnog brujanja, svi dijelovi gazećeg sloja imaju različite veličine. Ali važno je zapamtiti da su takve gume i dalje za one koji često klize u pravu prljavštinu, odnosno za prave ljubitelje off-road vožnje, pa čak i utrka. Na primjer, Open Country MT model se aktivno koristi na Dakaru.
A za one mirnijeg temperamenta, koji više vole da se voze po ozbiljnoj prljavštini, ali ipak voze sa asfalta, postoji posebna klasa gume koja je označena skraćenicom AT, ili All Terrain, što doslovno znači „za sve površine.” Ova guma ima manje agresivnu šaru gazećeg sloja od MT i dizajnirana je za dugotrajnu upotrebu. Ali u isto vrijeme vam omogućava da se samouvjereno krećete po zemlji. Na zemlji, ne ekstremno van puta! A njegove dimenzije omogućavaju da se ugradi umjesto standardnih guma na običan nepripremljen SUV ili crossover. Dizajn i konstrukcija takvih guma diktiraju karakteristike njihove primjene. Pogledajmo AT gume na primjeru iste Toyo Open Country, ali ovaj put sa oznakom A/T plus. Kako se ove gume dosta koriste na asfaltu, lomljenom kamenu, zbijenim grejderima i zemljanim putevima, dizajn gazećeg sloja je također prilično agresivan, ali u isto vrijeme daleko od agresivnosti MT-a. Dezen gazećeg sloja A/T plus je asimetričan, omogućavajući spoljašnjoj strani gume da deluje kao bočni zid na terenskim uslovima. Agresivno vanjsko rame, tipično za rad u blatu, omogućava vam da pouzdano hvatate tlo u kolotragama. A unutrašnja strana gazećeg sloja služi za pouzdano prianjanje na asfaltu, pružajući odlično kočenje, upravljivost i visoku otpornost na habanje, dok istovremeno smanjuje razinu buke. Rubovi središnjih blokova gazećeg sloja su stepenasti, što vam omogućava da povećate prianjanje naprijed i nazad na svim vrstama tla. Pa, i, naravno, i ovdje se to ne bi moglo učiniti bez visoke tehnologije i posebnog sastava gumene mješavine. Zahvaljujući dodatku silicijum dioksida, poboljšane su performanse na mokrom putu i smanjen otpor kotrljanja, što zauzvrat smanjuje potrošnju goriva i produžava radni vek. To je jasno? Pa, idemo dalje.
Visoko namotavanje sloja okvira pruža odlično rukovanje i stabilnost
Uobičajena pitanja
Vrlo često se postavlja pitanje kako odabrati prave kotače za MT gume kada ih instalirate na podignuti automobil. Opšte pravilo je da felga treba da bude dva inča uža od gume. Ovo omogućava gumi da pravilno radi sa gazećim slojem pri različitim pritiscima i da se ne raspada.
Drugo pitanje je da li velike gume od blata treba balansirati. Naše mišljenje je da ako je neravnoteža gume od 33 inča ili više unutar 100 grama, nema smisla balansirati MT. Sama je vrlo teška, a osim toga, ako se vozite uz ivicu puta i uhvatite veliki komad prljavštine na bočnici, odmah ćete poremetiti ravnotežu, i to značajno. Opšte pravilo je da perete gume i felne nakon svakog putovanja kroz blato i ne ubrzavate na MT gumama iznad 110 km/h. Tada neće biti jake neravnoteže, a gume će trajati dugo. Druga stvar su AT gume. Mnogo su lakši i nisu skloni nositi prljavštinu na sebi, a što je najvažnije putuju mnogo većim brzinama. Ove, naravno, moraju biti izbalansirane.
Kako odabrati veličinu diskova za montažu guma
predimenzioniran i da li velike točkove treba balansirati?
Još jedno važno pitanje je izbor pritiska pri vožnji po asfaltu. Ako govorimo o gumama standardne veličine, odgovor je jednostavan - pogledajte priručnik. Ali kada ugrađujete velike gume na podignuti SUV, odgovor više nije tako očigledan. Opšte je pravilo da što je veća veličina gume u odnosu na standardnu, to bi njen radni pritisak na asfaltu trebao biti manji. Ako je guma prenapumpana, središnji trag se brzo istroši, automobil lako proklizava i neugodno poskakuje na svakom spoju asfalta. Nedovoljno napumpana guma postaje primetno vruća i brzo se troši. Njegove reakcije pri upravljanju su sporije i monstruozno se lomi u zavojima. Određivanje optimalnog pritiska nije tako teško. Ako ste prešli desetak kilometara i gazeći sloj gume je topao na dodir, pritisak u gumama je normalan. Ako je vruće, a možete ga jasno osjetiti rukom, povećajte pritisak, prenizak je. Ako je gazeći sloj potpuno hladan, možete sigurno smanjiti pritisak za nekoliko desetina atmosfere i ponovo mjeriti. Ali o tome koji pritisak u gumama koristiti kada vozite po zemlji, govorit ćemo u sljedećim lekcijama.
Gume od četrnaest inča postaju sve popularnije u Rusiji, a novi proizvodi ove veličine pojavljuju se mnogo češće od 13-inčnih.
Danas vam predstavljamo rezultate testiranja letnjih guma dimenzija 185/60R14 sa indeksom brzine „H“ (210 km/h). Ali prvo, nekoliko riječi o opremi, bez koje bi potpuni testovi bili nemogući.
Časopis je više puta pisao o karakteristikama felni od lake legure (točnije, felgi, ali to je tradicija!). Pogledajmo ih sada iz ugla testera guma. Već deset godina montiramo testne gume na felge od aluminijumske legure. Prvo su proizvedeni u K&K-u, zatim u Vikomu, a sada su u našu pažnju privukli felge marke RW. Ali zašto preferiramo lake legure?
Pokušajte nekoliko puta montirati i demontirati gumu na običnu čeličnu naplatku. Čak i uz profesionalnu opremu za montažu guma, ogrebotine na rubovima naplataka se ne mogu izbjeći. Vremenom će ova mesta krasiti korozija, a svake godine-dve diskove će morati da se čiste, grundiraju i farbaju.
Drugi razlog: felne od lake legure su, po pravilu, napravljene mnogo preciznije, pa je manja greška u merenju pri testiranju guma.
Treći razlog: felne od lake legure bolje odvode toplotu iz kočionih mehanizama kroz deo glavčine – zbog čega su rezultati stabilniji pri ponovljenom kočenju na ivici proklizavanja ili upotrebom ABS-a.
Sljedeći kriterij je da su diskovi pogodniji za pranje. Jedno je oprati četiri točka, a sasvim drugo oprati šezdeset.
Peti trik je odabrati diskove s ravnim dijelom glavčine ili s najmanjim udubljenjem za montažne vijke - inače ih je nezgodno pričvrstiti. I iako sada zamjenjujemo vijke na nosaču šrafovima i maticama, i dalje izbjegavamo duboke bunare.
Tokom godina intenzivne upotrebe nismo pronašli nedostatke na K&K i Vicom diskovima. Nadamo se da će RW doći do prilike. U svakom slučaju, u prvoj, ljetnoj fazi, nije bilo pritužbi na njih.
Metodologija testiranja je također pretrpjela male promjene. Prvo, tradicionalnom kočenju sa blokiranim točkovima (domaći automobili, nažalost, još nisu opremljeni ABS-om), dodali smo kočenje na ivici proklizavanja: na suvom asfaltu - od brzine od 100 km/h, na mokrom asfaltu - od 80 km/h.
Drugi dodatak - na zahtjev čitalaca, uveli smo procjenu performansi guma na zemljanom putu. Ovaj pokazatelj nije uključen u ukupni plasman, on služi samo kao dodatna informacija za one čije rute nisu samo na asfaltu.
Testovi su obavljeni na hatchbacku Kalina (VAZ-11193), koji bi se trebao naći u prodaji ove godine.
Opšti utisci o prelasku sa 13 inča na 14 su sledeći: upravljivost je poboljšana – nije slučajno što su njegove ocene generalno veće nego na prošlogodišnjem testu guma 175/75R13. Međutim, postoji i minus - veće gume su tvrđe i bučnije - zbog niske (manje energetski intenzivne) bočne stijenke i širokog kontakta. Međutim, upravo zahvaljujući ovoj poslednjoj osobini kočenje na ovim gumama je efikasnije.
Oni koji planiraju ugraditi 14 umjesto 13 inča za ljeto trebaju imati na umu da će za poboljšana svojstva vuče platiti smanjenje udobnosti, prije svega, glatkoću. Osim toga, gume i felne "14" su znatno skuplje.
Hajde da sumiramo dobijene rezultate i da na osnovu njih pokušamo da analiziramo situaciju na tržištu guma. Zanimljivo je zapažanje da Bridgestone počinje da zaostaje za poznatim brendovima kao što su Michelin, Continental i Pirelli. Čak i Yokohama i Toyo postepeno prestižu svog eminentnog sunarodnika. Takođe je očigledno da finski Nokian ide u prvi plan. Ruski proizvođači polako ali sigurno unapređuju svoje ljetne proizvode. Amtel je lider na domaćem tržištu.
Uvezene gume su uglavnom namenjene automobilima sa ABS-om, tako da su manje skloni proklizavanju. Međutim, postoje i oni koji efikasno usporavaju na bilo koji način.
Svi proizvođači guma, uključujući i ruske, bore se za stabilnost svojstva prianjanja i njihovu sličnost na suvim i mokrim podlogama. Ali nisu svačija dostignuća ista. Prošle godine je zabilježen još jedan trend. Poboljšanje svojstva prianjanja na asfaltu dovodi do njihovog pogoršanja na zemljanim putevima i travi. Berači gljiva, uzgajivači jagodičastog voća i ljetni stanovnici koji žive u zaleđu trebali bi pobliže pogledati gume kategorije "m+s".
Nokian NRHi ecosport
1. mjesto
Proizvođač - Finska
922,1 bodova
Dubina gazećeg sloja - 7,4-8,7 mm
Težina gume - 6,8 kg
Cijena u Moskvi - 2600 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 2,82
Finski proizvođači vrlo dobrih zimskih guma postigli su svoj cilj] - 2590 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 2,81
Letnji Michelin je samo malo do prvog mesta. Iznenađujuće je dobro izbalansiran - nema sjajnih praska, nema očiglednih padova. Ekonomija - odlična, u smislu komfora - najbolja (deli ovo mesto sa "Mostom"). Upravljivost je dobra na mokrom asfaltu, a još bolja na suvom! Stabilnost kursa - bez komentara. Kočnice su posebno dobre na mokrom, iako su odlične na suvom - ali tu i tamo su na ivici blokade. Jao, prema ruskim standardima, gume orijentirane na ABS su slaba karika. Posebno oštro odvajaju blok u najbezopasnijoj situaciji - na suhom asfaltu! Primer, kao i za Pirelli, dozvoljen je u ograničenim dozama.
Odlične kočnice na ivici zaključavanja, kompleks bočnog prianjanja i karakteristika upravljanja, visoka efikasnost i udobnost.
Slabo kočenje pri proklizavanju.
Toplo ga preporučujemo za asfaltne puteve za one koji vole udobnu i ekonomičnu vožnju. Kočnice su najefikasnije sa ABS-om.
Pirelli P6
3. mjesto
Proizvođač - Španija
918,5 bodova
Dubina gazećeg sloja - 8,5 mm
Težina gume - 7,5 kg
Cijena u Moskvi - 2500 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 2,72
Kao i Yokohama, Pirelli gravitira prema sportu.
Za takve gume efikasnost nije glavna stvar, zbog čega se vjerovatno prodaju u srednjoj klasi ovdje.
Vožnja i buka su takođe žrtvovani radi upravljanja i stabilnosti pravca. Rekorder za brzinu na "preslaganju". Razlika od Yokohame je u tome što su svojstva prianjanja i ponašanje stabilniji, bez obzira na stanje premaza.
Kočnice su odlične do tačke blokiranja, iako čak i ako prokliznu, prilično dobro zaustavljaju automobil. Važno je napomenuti da se rub za zaključavanje vrlo dobro osjeća na suhom i mokrom asfaltu.
Duboki gazeći sloj će osigurati dugoročnu stabilnost radnih parametara.
Možete se kretati zemljanim putem, ali pažljivo i bez kiše.
Najbolje kočnice na ivici proklizavanja, odlična upravljivost i stabilnost smjera na bilo kojoj podlozi.
Niska udobnost.
Toplo ga preporučujemo ljubiteljima sportske vožnje po asfaltu po svakom vremenu.
Continental ContiEcoContact 3
4. mjesto
Proizvođač - Njemačka
911,3 bodova
Težina gume - 6,9 kg
Cijena u Moskvi - 2300 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 2,52
“Eco Conti” nisu posebno štedljivi, iako su na prošlogodišnjem testu iste gume u verziji od 13 inča ovdje bile vodeće, a ukupni rezultati su bili bolji.
Što se tiče udobnosti, Conti je veoma sličan Toyou. Mali komentari samo o uglađenosti vožnje.
Nema pritužbi na rukovanje. “Kalina” jasno izvodi “prearanžiranje”. Istina, na mokrom asfaltu blago nedostaje informativnosti - to je jedini razlog zašto nismo uspjeli postići veću brzinu.
Kočnice su odlične! Najbolji su u klizanju, ali čak i na ivici klizanja su inferiorni od nekoliko drugih.
Primer nije za ove gume; dobar asfalt je pogodniji za njih.
Najbolji u proklizavanju na bilo kojem asfaltu, vrlo dobar čak i na ivici, dobra upravljivost i stabilnost smjera.
Nekoliko napomena o uglađenosti vožnje.
Posebno se preporučuje za asfaltne puteve sa različitim stilovima vožnje.
Yokohama A539
5. mjesto
Proizvođač - Japan
908,8 bodova
Težina gume - 7,4 kg
Cijena u Moskvi - 2395* rub.
Odnos cijene i kvalitete - 2,64
Karakteristike - asimetrična šara gazećeg sloja
A539 - sportske gume. Ovdje ćete dobiti maksimalno zadovoljstvo od aktivne vožnje Nešto ekonomičnije od Toyo-a, ali bez udobnosti - vrlo grubo, drhtavo i bučno! Ali sve se to može oprostiti zbog odlične upravljivosti i odlične stabilnosti pravca. Kalina odlično izvodi "preslaganje" na suvom asfaltu! Čak i kada klizi, automobil je veoma predvidljiv. Ponašanje na mokrom nije tako profinjeno, ali bez komentara. Kočnice su verovatno najbolje u suvim uslovima. Važno je napomenuti da bilo koja metoda kočenja daje odlične rezultate. Istina, na mokrom - samo prosječan nivo.
Postoji određeno pogoršanje prianjanja na mokrom asfaltu.
Najbolje kočnice na suhom asfaltu za bilo koju vrstu kočenja, najbolja upravljivost na suhom asfaltu, vrlo dobra stabilnost smjera na pravoj liniji.
Prosječne kočnice u mokrim uslovima, nizak nivo udobnosti.
Posebno ga preporučujemo ljubiteljima brze vožnje po suhom asfaltu.
Toyo Proxes CF 1
6. mjesto
Proizvođač - Japan
903,3 poena
Dubina gazećeg sloja - 6,9-7,6 mm
Težina gume - 7,0 kg
Cijena u Moskvi - 1920 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 2,13
Karakteristike - asimetrična šara gazećeg sloja
Za razliku od Bridgestonea, ovi "Japanci" prešli su prag od 900 bodova - odličan rezultat za brend "druge linije".
Što se tiče efikasnosti goriva, Toyo je prosečan, ali po udobnosti je sličan Kleberu (Japanci su delovali tiši).
Rukovanje je dobro i stabilno na bilo kojoj površini. Kočnice na mokrom su čak malo bolje nego na suvom (na "preslaganju" situacija je ista), a širina za različite metode kočenja je manja nego kod Bridgestonea.
Generalno, prilično glatke gume, bez urona ili prskanja.
Preporučamo vožnju po zemljanom putu, kao na Kleberu, samo tamo gdje nema strmih uspona ili vlage.
Najbolje kočnice na mokrom sa blokiranim točkovima, veoma dobre na bilo kojoj podlozi pri kočenju na ivici, upravljivost je dobra i stabilna na svakoj podlozi.
Skromno trčanje.
Posebno ih preporučujemo kao gume za sve vremenske uslove za dobre asfaltne puteve.
Bridgestone Turanza GR-80
7. mjesto
Proizvođač - Japan
898,8 bodova
Dubina gazećeg sloja - 7,5 mm
Težina gume - 8,4 kg
Cijena u Moskvi - 2490* rub.
Odnos cijene i kvalitete - 2,77
Karakteristike - usmjerena šara gazećeg sloja
Nešto čudno se dešava sa gumama ove marke u poslednje vreme. I ne samo u formuli 1. Najproždrljiviji i najteži. Možda su vrlo izdržljivi i ne boje se rupa na cesti i trljanja o ivičnjake. Ipak, oni su među najboljima u pogledu udobnosti. Upravljanje na suhom asfaltu je bolje nego na mokrom, gdje brzo okretanje volana može dovesti do otpadanja kotača. Kočnice su primjetno bolje na suhim nego na mokrim. Isti obrazac važi i za „preuređenje“.
Posebnost guma je njihovo smanjeno prianjanje na mokrom asfaltu.
Vožnja po zemljanim putevima je prihvatljiva, ali nije preporučljiva.
Odlične kočnice na suvom (na ivici), odlična upravljivost na suvom asfaltu i dobra na mokrom, visok nivo udobnosti.
Velika potrošnja goriva pri malim i srednjim brzinama.
Preporučujemo ga onima koji vole udobnu vožnju asfaltnim putevima.
*Cijenu preporučuje proizvođač.
Kleber Dynaxer HP 2
8. mjesto
Proizvođač - Francuska
882,2 poena
Dubina gazećeg sloja - 7,6 mm
Težina gume - 6,8 kg
Cijena u Moskvi - 2200 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 2,49
Na glatkim putevima malo je vjerovatno da će se pojaviti male greške u udobnosti vožnje i buci na osrednjim površinama, mala sposobnost guma da izglade male nepravilnosti.
Rukovanje bez ikakvih komentara ili preferencija za podlogu - dobro i stabilno kako na suhom tako i na mokrom.
Kočnice su efikasne samo do tačke proklizavanja. Na suhom asfaltu njegova se ivica vrlo dobro osjeća, ali na mokrom se gume naglo lome, a osim toga, primjetno su inferiorne u zaustavnom putu od najbližih konkurenata.
Bolje je ne voziti s asfalta] - 2400 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 2,72
Karakteristike - asimetrična šara gazećeg sloja
Ove gume vam neće pomoći da postavite rekord u potrošnji goriva, ali vas neće upropastiti ni povećanom potrošnjom. Udobnost je sasvim pristojna, posebno uglađena vožnja. Zvuk škripe na početku klizanja gume pri startovanju i kočenju je pomalo neugodan. Međutim, nekima bi se to moglo svidjeti. Na asfaltu punjenom vodom Kalina se bolje nosi nego na mokrom ili suhom. Kočnice na ivici proklizavanja na suhom asfaltu su najbolje, a na mokrom u istom režimu također su dobre. Inače, rub blokiranja kotača na mokrom asfaltu se jednostavno osjeća odlično. Vožnja po zemljanom putu je moguća samo po suvom vremenu.
Najbolje kočnice su na ivici blokiranja na suhom asfaltu, vrlo dobre na mokrom asfaltu u bilo kojem načinu kočenja, dobra uglađenost vožnje, upravljivost na mokrom.
Nizak kompleks svojstava bočnog prianjanja i karakteristika klizanja na suhom asfaltu, visok otpor kotrljanja pri malim brzinama.
Preporučujemo samo za asfaltne puteve.
Amtel Planet 2P
10. mjesto
Proizvođač - Rusija
855 bodova
Dubina gazećeg sloja - 7,7 mm
Težina gume - 7,0 kg
Cijena u Moskvi - 1250 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 1,46
Amtel je lider među postsovjetskim gumama. Šta je u tome izvanredno?
Što se tiče efikasnosti goriva, pobedio je sve, ali tu, osim dobre udobnosti u vožnji, Amtelove prednosti prestaju. Ocjena buke - osrednja.
Upravljivost je na skromnom nivou, brzina pri "resetovanju" mala, a automobil se ponaša "razmazano" na bilo kojoj površini.
Pouzdano je kočiti, kao na Kami, moguće samo na suhom asfaltu i to samo proklizavanjem. Na mokrom putu bolje je držati veći razmak, jer morate izračunati put kočenja s marginom.
Sa asfalta možete voziti samo po suvom vremenu.
Najbolji u smislu efikasnosti, pristojno kočenje na suvom asfaltu (u bloku), dobra glatkoća.
Loše kočnice su na ivici proklizavanja na bilo kojoj podlozi i proklizavanja na mokrom asfaltu. Glasna buka.
Preporučujemo ga ljubiteljima ekonomične vožnje.
Kama Euro 224
11. mjesto
Proizvođač - Rusija (NkShZ)
842,4 poena
Dubina gazećeg sloja - 7,0-8,2 mm
Težina gume - 7,5 kg
Cijena u Moskvi - 1250 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 1,48
Nižnjekamsku također nedostaju zvijezde s neba, iako su u ukupnom plasmanu neznatno ispred MSZ-a i Rosave.
Ekonomičnost "Euro" je na prosečnom nivou, što se ne može reći za udobnost - guma je tvrda i bučna.
Nema ozbiljnih zamjerki na rukovanje, ali nema ni oduševljenja. Nedostatak informacija na volanu nije nam omogućio da postignemo velike brzine pri "preslaganju".
Kočnice su dobre samo na suvom asfaltu, ali samo pri proklizavanju. Kočenje u nuždi bez blokiranja daje vrlo skroman rezultat.
Ali što se tiče sposobnosti trčanja, oni su najbolji. Naravno, ne pretvaraju Kalinu u terensko vozilo, već voze po vlažnim zemljanim putevima i mokroj travi.
Dobre kočnice na suvom asfaltu sa blokiranim točkovima, dobra prolaznost.
Loše kočnice na mokrim kočnicama za bilo koju vrstu kočenja i na suvim kočnicama pri kočenju na ivici blokade, veliki otpor kotrljanja, tvrdo.
Preporučujemo za sve puteve.
Rosava BC-49
12. mjesto
Proizvođač - Ukrajina
804,5 bodova
Dubina gazećeg sloja - 6,4-6,9 mm
Težina gume - 7,4 kg
Cijena u Moskvi - 950 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 1,18
Letnja "Rosava" prvi put učestvuje u testovima PVO. Nivo ukrajinskih guma je veoma skroman - nešto bolji od "Leader", ali generalno oba autsajdera su na istom nivou. Na ovim gumama nećete moći uštedjeti gorivo - potrošnja je prevelika. Nivo udobnosti je primetno bolji od onog na Taganki - vožnja je ista, ali su Ukrajinci mnogo tiši.
Ocene rukovanja su najniže. Kalina, obuvena sa Rosavom, sporo reaguje na okretanje volana na suvom asfaltu, ali na mokrom asfaltu morate ga okretati vrlo glatko, inače rizikujete da izgubite trakciju.
Kočnice su efikasne samo kada su točkovi blokirani.
Možete voziti samo po zemljanim putevima po suvom terenu.
Nizak nivo buke, dobre kočnice „na bloku“, pristojna sposobnost kretanja.
Loše rukovanje u ekstremnim uslovima, loše kočnice na ivici blokiranja točkova, slaba stabilnost pravca.
Preporučujemo ga za sve puteve sa opreznom vožnjom.
Taganca M-238 Leader
13. mjesto
Proizvođač - Rusija (MShZ)
793 poena
Dubina gazećeg sloja - 7,5 mm
Težina gume - 7,0 kg
Cijena u Moskvi - 900 rubalja.
Odnos cijene i kvalitete - 1,13
Karakteristike - asimetrična šara gazećeg sloja
Jedina guma koja nije dobila 800 poena na testu. Pokazao je samo dobru potrošnju goriva. Situacija sa komforom je kontradiktorna - vožnja je skoro dobra, ali je buka najglasnija, kao iz zimskih guma sa klinovima. Upravljivost je podnošljiva samo na mokrom asfaltu, Kalina naglo dolazi do dubokog proklizavanja, s čime se može nositi samo dobro obučen vozač. Kočnice su sasvim slabe.
Posebnost ovih guma je oštar pad svojstva prianjanja na mokrim površinama. Vozite sa asfalta oprezno - "Leader" može skliznuti čak i na suvom prajmeru.
Dobra potrošnja goriva, pristojan kvalitet vožnje.
Slabo prianjanje na mokrim površinama, loše kočnice i stabilnost smjera, jaka buka.
Preporučujemo ga za ekonomičnu, ležernu vožnju - i budite oprezni na mokrom!
Tabela rezultata
 |
 |
 |
 |
 |
Časopis "Za volanom", mart 2006.
autor: Sergey MISHIN. Zajedno sa autorom, testove su sproveli Anton ANANEV, Jurij KUROČKIN, Evgenij LARIN, Anton MIŠIN, Andrej OBRAZUMOV i Valerij PAVLOV.
