Prije pet godina, kada je Kaluga Volkswagen Polo tek ulazio na tržište, Volkswagen trgovci su nas intenzivno učili o kombinaciji „polo-limuzina“. Ali sada je specifikacija "sedan" odbačena. Od sada je to samo Polo, jer je prodaja hečbekova u Rusiji stala pre godinu dana, kada su na evropsko tržište ušli restilizovani automobili sa troja i petoro vrata. Sada je i naša limuzina također ažurirana. Šta se promijenilo?
Repetitori pokazivača pravca su pomereni sa prednjih blatobrana na retrovizore, tako da su sada utikači na karoseriji
Automobil sada ima drugačiji dizajn prednjeg dijela u stilu nedavno modernizirane Jette: s novim branikom, rešetkom hladnjaka, svjetlosnom opremom i haubom. Manje je razlika pozadi: branik, drugačija grafika za svjetla, a skupe verzije sada imaju dvije hromirane trake – na braniku i poklopcu prtljažnika.
Ažurirani displej pojavio se prije godinu dana, a sada je grafika skala instrumenta malo izmijenjena
Glavno ažuriranje u kabini je novi volan sa skraćenim rubom, poput "velikih" modela Jetta i Golf. Promijenjeni su materijali od kojih su napravljeni umetci na prednjoj ploči, kao i presvlake sjedišta. Highline verzija ima novo unutrašnje osvjetljenje.
Pored crne unutrašnjosti, sada možete naručiti dvobojnu unutrašnjost - sa bež sjedištima i umetcima
0 / 0
Zvučna izolacija je poboljšana: dodatni materijali koji apsorbiraju zvuk ugrađeni su na štitnik motora, u lukove kotača, vrata i A-stubove. Lista opcija je proširena: biksenonski farovi, prednji parking senzori i električni sklopivi retrovizori sada su dostupni uz doplatu. Ni Solaris sa Riom ni novi Logan nemaju takve opcije, iako se za Rapid nude obični ksenonski farovi.
Na lijevoj strani su osnovna halogena svjetla, na desnoj su opcioni bi-xenon farovi sa 3.400 lumena, podloške i LED svjetla za vožnju.
Nažalost, još uvijek nema promjena u tehnologiji: ažurirana Polo limuzina izlazi na tržište sa istim 1.6 motorom iz porodice EA111 u dva nivoa pojačanja (85 ili 105 KS). Menjač je petostepeni manuelni, a šestostepeni automatski je dostupan za verziju od 105 konjskih snaga.
U međuvremenu, povezani liftbekovi Škoda Rapid, koji se proizvode u istoj fabrici u blizini Kaluge, od sredine juna biće opremljeni 1.6 motorima nove porodice EA211 (90 ili 110 KS), koji će ispunjavati standarde Euro-5 umesto Euro-4 . U početku će se novi motori uvoziti iz Njemačke, ali je već izgrađena fabrika motora u blizini Kaluge, gdje će na jesen početi masovna proizvodnja takvih aspiriranih motora (obim proizvodnje - do 150 hiljada godišnje). Uprava marke Volkswagen odlučila je da na Polo limuzinu ne ugrađuje uvozne motore nove generacije, već da sačeka početak njihove domaće proizvodnje. Dakle, do kraja godine Polo će i dalje imati nove motore.
Na poklopcu prtljažnika konačno se pojavilo dugme za elektromagnetno zaključavanje - ranije se poklopac mogao otvoriti samo iz unutrašnjosti automobila ili ključem
Ažurirani Polo je poskupio za oko 30-45 hiljada rubalja. Osnovni Conceptline bez klima uređaja, koji košta 505 hiljada rubalja, više nije dostupan. Asortiman se otvara verzijom Trendline s motorom od 85 konjskih snaga za 554.900 rubalja - naspram 523 tisuće za sličnu verziju prije restiliranja. Ista limuzina sa motorom od 105 KS. koštat će 587.900 rubalja, ali više neće biti "trendline" s automatskim mjenjačem: sada Polo s dvije pedale košta najmanje 673.900 rubalja za verziju Comfortline.
Ali Polo je postao prvi Volkswagen automobil koji je imao trogodišnju fabričku garanciju (ili 100 hiljada km) umesto prethodne dve godine (bez ograničenja kilometraže) i 12-godišnju garanciju protiv korozije karoserije. Uskoro bi se takvi uslovi mogli pojaviti i za druge Volkswagenove ruske montaže (to su Jetta i Tiguan).
Izduvna cijev je sada otkrivena
Modernizacija Polo limuzine se tu neće završiti. Sljedeće godine na tržište će se pojaviti GT modifikacija: sa 1.4 TSI turbo motorom (125 KS), preselektivnim DSG robotom, 16-inčnim točkovima, zadnjim disk kočnicama i „sportskim“ detaljima u dizajnu. Inače, srodna Škoda Rapid je od samog početka proizvodnje opremljena takvim agregatom.
Stražnje kočnice su i dalje bubanj kočnice, disk kočnice će se pojaviti sljedeće godine na GT verziji
U pripremi je i posebna verzija za taksi vozila: sa modificiranom unutrašnjom oblogom i pojačanim ručnim mjenjačem. Pored toga, fabrika u Kalugi planira da promeni neke dobavljače. Na primjer, Volkswagen ne želi napustiti gume Kama - najvjerovatnije će ih zamijeniti gume Continental.
Na kraju pet mjeseci prodaja Pola pala je čak i više od tržišta: za 40% (na 16.143 automobila). U isto vrijeme Kia Rio je pala za 13% (33.700 automobila, uključujući hečbekove), Renault Logan - za 15% (16.493 automobila dvije generacije), a potražnja za Hyundai Solarisom ostala je gotovo nepromijenjena (44.455 automobila). Osim toga, Ford Fiesta ulazi na tržište. Modernizacija, zajedno sa povećanom garancijom, može pomoći Polu da istisne svoje konkurente, ali sve ove mjere je trebalo poduzeti prije najmanje godinu dana, kada su novi Logan i ažurirani Solaris ušli na tržište. Sada je Volkswagen u ulozi sustizanja - a Polo definitivno neće imati lak život.
POLO SEDAN iz 2015
Sredinom 2015. novi restilizovani model ulazi na rusko tržište
već legendarno Volkswagen Polo Sedan.Proizvodnja novog Polo Sedana u punom ciklusu, kao i njegovog prethodnika, odvijaće se u fabrici u Kalugi.Rezervni dijelovi Polo Sedan restyling:
Hauba Polo Sedan restiling
Lijeva šarka haube Polo Sedan restilizirana
Desna šarka haube Polo limuzina restilizirana
Kabel prednje haube Polo Sedan restiliziran
Kabel zadnje haube Polo Sedan restiliziran
Prednja ploča (TV) Polo limuzina restilizacija
Lijevi halogeni far Polo Sedan restyling
Desni halogeni far Polo Sedan restyling
Lijevi xenon far Polo Sedan restyling
Desni far xenon Polo Sedan restiling
Prednji branik Polo Sedan restyling
Čep za vuču Polo Sedan restyling
Spojler prednjeg branika Polo Sedan restyling
Stražnji branik Polo Sedan restyling
Rešetka hladnjaka Polo Sedan restilizirana
Lijeva PTF maska Polo Sedan restyling
Desna PTF maska Polo Sedan restilizirana
Lijeva PTF maska CHROME Polo Sedan restyling
PTF maska desna KROMIRANA Polo limuzina restyling
Rešetka u središnjem braniku Polo Sedan restiliziranog
Centralna maska branika CHROME Polo Sedan restiling
Adaptivni PTF napustio je Polo Sedan restiliziran
Prilagodljivi PTF desno Polo Sedan restyling
PTF je napustio Polo Sedan u restilizaciji
PTF desni Polo Sedan restiliziran
PTF DRL je napustio Polo Sedan u restilizaciji
PTF DRL desno Polo Sedan restyling
POLO ikona » na lijevom krilu Polo Sedan restiliziran
POLO ikona » na desnom krilu Polo Sedan restiliziran
Nosač lijevog retrovizora za pokazivač smjera Polo Sedan
Desni nosač retrovizora za žmigavce Polo Sedan
Element lijevog retrovizora ispod žmigavca Polo Sedan
Desni element ogledala ispod žmigavca Polo Sedan
Poklopac lijevog retrovizora za pokazivač smjera
Polo SedanPoklopac desnog retrovizora za pokazivač pravca Polo Sedan
Kvaka za vrata lijevo KROM Polo limuzina restyling
Kvaka za vrata desna KROMIRANA Polo Sedan restilizirana
Lijeva kapica cilindra brave CHROME Polo Sedan
Desna kapica cilindra brave CHROME Polo Sedan
Zadnja lijeva lampa Polo Sedan restyling
Zadnja desna lampa Polo Sedan restiling
Volan bez vazdušnog jastuka Polo Sedan restyling
Kožni volan bez jastuka Polo Sedan restyling
Multifunkcionalni volan bez vazdušnog jastuka Polo Sedan restilizovan
Zračni jastuk za vozača Polo Sedan restyling
Airbag (multi volan) Polo Sedan restyling
Novi Polo je zadržao svoje prednosti, poput posebno dizajniranog ovjesa, povećanog razmaka od tla i stražnjeg traga za domaće puteve, grijanih sjedišta, grijanih retrovizora i mlaznica za pranje za zemlje sa teškim klimatskim uvjetima, te velikog prtljažnika od 460 litara.
Novo VolkswagenPoloSedanizgleda solidnije.Ukupne dimenzije automobila su 4384/1699/1467. Međutim, izgled se nije drastično promijenio. Hauba sada ima svetloOnaglašenu reljefnu konturu, promijenjeni su prednji i zadnji branik, izmijenjena je rešetka hladnjaka i dizajn svjetala za maglu. Uključeno u voziloComfortlineZanimljivo rješenje je prisustvo biksenonskih farova sa lampamaH 7, ne H4, kao i na svom prethodniku.Poloće dobiti perač farova pod visokim pritiskom.Svjetla za maglu su opremljena dnevnim svjetlima i svjetlima za skretanje. Također, felge su dobile novi dizajn, koji još nije poznat Polo Sedan-u.
Što se tiče unutrašnjosti, vlasnici novih automobila će biti ugodno iznenađeni inovacijama. Unutrašnjost automobila je izrađena od visokokvalitetnih završnih materijalamaterijala. Vozačevo sedište je podesivo po visini za udoban položaj sedenja. U dizajnu interijera pojavile su se nove opcije i rješenja u boji (Grip- vertikalni ornament,Gell- kvadratne ćelije). Centralna konzolaizgleda sjajno i pruža iskustvo na kontrolnoj tabli bez problema. Novi volan je postao još praktičniji za rukovanje.
Motor Pola nakon restiliranja je i dalje isti - 1,6 litara.MPI, sa ubrizgavanjem razvodnika. Snaga motora, ovisno o konfiguraciji, iznosi 85 i 105 KS. Istovremeno, potrošnja goriva je 6,5 i 7 litara, respektivno. Mjenjač u dvije verzije: ručni 5-brzinski, 6-brzinski automatskiTiptronic.
Volkswagen Polo je opsežna linija automobila B-klase, koji se proizvode u različitim karoserijama sa benzinskim i turbo dizel motorima. Glavna karakteristika marke je dobro osmišljen koncept dizajna automobila, koji osigurava udoban rad vozila u svim uvjetima.
Istorija razvoja Pola - od dvadesetog veka do danas!
Auto je prošao mnoga poboljšanja i nadogradnje u svakoj generaciji - ukupno je bilo 4 nivoa restilizacije. Tokom poboljšanja automobila, promijenili su se i tehnički parametri i koncept dizajna, a proizvedene su različite verzije karoserije:
PAŽNJA! Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne veruješ mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
- Nivo 1. generacije (1975-1988) - proizvedeni su limuzina i hečbek sa troja vrata, stil dizajna je u potpunosti pratio trendove 20. veka, a motor je imao snagu od oko 40-55 konjskih snaga;
- Nivo 2 (1981-1994) – proizvodnja kupea i hečbeka sa troja vrata sa mogućnošću izbora snage i tipa motora. Dizelski i benzinski motori su proizvedeni u rasponu snage od 39 do 76 KS;
- Nivo 2, restilizacija (1190-1994) – modernizacija strukture karoserije i koncepta dizajna hečbeka, takođe sa mogućnošću odabira tipa motora;
- Nivo 3 (1999-2004) – proizvodnja hečbekova sa troja ili petoro vrata, raspon snage motora od 50 do 100 KS. sa izborom ručnog ili automatskog mjenjača;
- Nivo 4 (2001-2005) – proizvodnja limuzine i hečbeka dvije verzije, maksimalna snaga se povećava na 130 KS;
- Nivo 4, restilizacija (2009-2015) – proizvodnja isključivo crossovera i hatchback verzija, snaga motora varira između 75-105 KS;
- Nivo 5 (2009-2015) – proizvodnja limuzina, crossovera i hečbekova različitih konfiguracija. Promjene su uticale samo na dizajn karoserije automobila;
- Nivo 5, restilizacija (2014 - naše vrijeme) - proizvodnja limuzina, crossovera i hatchbackova. Mogućnost odabira tipa motora i tipa mjenjača, snaga motora od 90 do 130 KS;
- Nivo 6 (2017 – danas) – hečbek sa petoro vrata snage od 65 do 130 KS. ovisno o vrsti motora.
Volkswagen Polo je popularan automobil koji je savršen kako za gradski saobraćaj tako i za korištenje autoputa ili autoputa. Visok vijek trajanja i praktičnost u korištenju su ono što je uz brojne modifikacije odredilo dug vijek trajanja automobila. 
Razlike između restyling i pre-restyling Volkswagen Polo
Restilizacija svake generacije automobila uključuje modernizaciju koncepta dizajna karoserije, manje tehničko podešavanje, kao i poboljšanje dizajna motora i modifikaciju grafičkih komponenti unutrašnjosti i eksterijera. Takođe, restilizacija uključuje izbor iz šire palete boja karoserije i može imati unutrašnjost obloženu ekskluzivnim materijalima sa paketima za predugradnju za zvučnu izolaciju karoserije automobila. 
Prilikom uporedne analize posebnu pažnju treba obratiti na putno računalo i elektroničke komponente Volkswagen Pola - restilizirana verzija ima širi spektar dodatnih funkcija.
Kompanija Volkswagen, zasnovana na restilizovanom Polu 4. i 5. generacije, proizvela je specijalizovanu seriju taksi automobila u ograničenoj seriji. Ova verzija imala je mehanički prijenos povećane čvrstoće, kao i unutrašnjost otporniju na habanje. Model je također nudio izbor između benzinskog motora i turbo dizel motora. Cijena specijaliziranog modela premašila je cijenu automobila za serijsku proizvodnju za samo 20-30.000 rubalja.
Važno je znati! Prilikom odabira komponenti za popravke na vašem automobilu, važno je uzeti u obzir vrstu generacije - zbog strukturnih karakteristika motora i strukture karoserije, većina dijelova i rezervnih dijelova nije kompatibilna s drugim generacijama.
Kako bi se smanjila vjerojatnost nekompatibilnosti dijelova, važno je odabrati komponente prema VIN kodu vozila, a također provjeriti kompatibilnost brojeva dijelova s dizajnom automobila na službenoj Volkswagen web stranici. Prilikom odabira dijelova iz kataloga distributera, važno je uzeti u obzir i godinu proizvodnje automobila.
Što je bolje: odabrati pravi automobil!
Glavna razlika između restilizacije Volkswagen Pola i pre-restylinga je poboljšanje manjih nedostataka i operativno podešavanje, koje ni na koji način ne utječe na izdržljivost rezervnih dijelova ili ponašanje automobila tokom upotrebe. Glavni cilj restilizacije svake generacije je poboljšanje postojećeg dizajna automobila: ako povećani nivo udobnosti nije prioritet pri odabiru vozila, tada se možete zaustaviti na prethodnom restiliziranju automobila, uštedivši i do hiljadu dolara.
Odgovor je očigledan. Riječ je o sedanu Volkswagen Polo 2018 s pet sjedišta s pogonom na prednje točkove, prvi put u istoriji njemačkog koncerna, dizajniranom posebno za Rusiju, s vlastitom proizvodnjom koja se nalazi u blizini Kaluge.
U tehnološkom parku Grabcevo, pored montažnih pogona, uspostavljena je i proizvodnja motora, gde se vrši mehanička obrada blokova cilindara, radilice i finalna montaža motora. Moderne tehnologije kontrole kvaliteta doprinose niskim PPM stopama.
Model ima 6 standardnih konfiguracija baziranih na benzinskim 4-cilindričnim motorima, 1,4 i 1,6 litara sa ručnim ili automatskim menjačem.
Izvana, restilizovani automobil 2019. model godine odlikuje se prednjim branikom, rešetkom hladnjaka od tri snažne niklovane pruge i okruglim sočivima svjetala za maglu.
Njemačka jeftina limuzina kombinira pristupačne cijene i prezentabilan izgled, što ga čini nepromjenjivo popularnim u Moskvi i na ruskom tržištu automobila.
Troškovi posjedovanja automobila
Razmotrimo glavne stavke troškova vlasnika automobila, čiji su podaci zasnovani na stvarnim činjenicama, u uslovima stvarnog rada u uslovima gustog gradskog saobraćaja u Moskvi, a ne na prosečnim pokazateljima u idealnim uslovima.
Troškovi održavanja
Troškovi održavanja kod službenog zastupnika u potpunosti su u skladu s općim konceptom jeftinog automobila. Prvo održavanje (kilometraža 15 hiljada km), koje uključuje promjenu ulja, goriva i filtera kabine, kompjutersko testiranje i rutinsku kontrolu na 20 tačaka, koštat će iznos u rasponu od 9.200 do 9.500 rubalja, ovisno o snazi motora i vrsti prijenosa.
TO-8 - 13.500 rubalja za model 1.6 MPI (77 kW) AT - do 43.900 rubalja za 1.4 TSI (92 kW).
Održavanje nakon garancije je u prosjeku za trećinu jeftinije. Popravci koristeći originalne dijelove su relativno jeftini, zahvaljujući montažnoj proizvodnji koja se nalazi u Rusiji.
Garantne popravke (uslovi, uslovi)
Garancija (uslovi, uslovi)
Garancija službenog prodavača automobila za Volkswagen Polo je posebna - 2 godine bez kilometraže ili 3 godine / 100 hiljada kilometara: za originalne rezervne dijelove i komponente instalirane u službenim prodajnim centrima.
Sigurnost lakiranog sloja karoserije, izrađenog tehnologijom laserskog zavarivanja, garantirana je 12 godina. Garancija počinje da teče od dana prodaje vozila i održava se uz poštovanje uslova garantnog održavanja.
Potrošnja benzina
Među svojim budžetskim konkurentima, Conceptline 1.6 verzija sa ručnim mjenjačem ističe se po povoljnoj početnoj cijeni i razumnoj potrošnji goriva od:
- 7,8-7,9 litara - prilikom vožnje po gradu;
- 4,5-4,7 litara - kada vozite autoputem;
- 5,7-5,9 litara - u mješovitom načinu rada.
Ergonomija
Radno mjesto vozača
Unatoč budžetu automobila i promišljenoj ekonomičnosti u korištenju skupih završnih materijala, unutrašnjost izgleda čvrsto i lakonski u njemačkom stilu. Jeftini plastični dijelovi savršeno pristaju, ne emituju neprijatan miris, ne škripe prilikom kretanja, a neki od naslona za ruke pažljivo su prekriveni mekom tkaninom.
Vozačevo sedište se lako prilagođava visinskim i težinskim dimenzijama, što je uveliko olakšano mogućnošću podešavanja stuba upravljača u dve ravni.
Neke neprijatnosti uključuju nemogućnost upravljanja zadnjim električnim prozorima sa vozačevog sedišta i odsustvo naslona za ruke između prednjih sedišta.
Vidljivost
Dobra vidljivost prema naprijed ne zamara vas čak ni pri dugoj vožnji. Bočno postolje nije uočljivo tokom manevara. Ukupan prijatan utisak umanjuju grijana retrovizora, dostupna samo kao opcija u skupim verzijama.
Udobnost enterijera
Putnička sjedala
Zadnji red, zahvaljujući sopstvenoj arhitekturi karoserije i međuosovinskom rastojanju povećanom na 2552 mm, omogućava putnicima u drugom redu da udobno sede, ispruživši noge i naslonjeni na naslone za glavu.
Audio sistem sa podrškom za CD i MP3 dostupan je u opcionom paketu i standardan je za Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 KS).
Prtljažnik
Zapremina prtljažnika od 460 litara, prostrana za limuzinu, može se povećati preklapanjem zadnjih sedišta.
Transformacija salona
Preklopivo zadnje sedište je dostupno u Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT i Highline.
Dynamics
Ubrzavajuća dinamika
Opremljen je modifikovanim motorima serije EA211 koji zadovoljavaju ekološki standard Euro-5 sa povećanom snagom do 90 KS. i 110 KS
Od 2017. godine lansiran je AllStar paket sa 1.4TSI motorom od 125 KS, koji omogućava ubrzanje do prvih stotinu kilometara u 10.4. sekundi. Zahvaljujući snažnom akumulatoru i starteru ovog modela, moguć je brz hladan start motora na minus 36⁰C.
Domet ubrzanja do 100 km za 10,4 - 11,2 sekunde tipičan je za većinu verzija, najbolje performanse su 9 sekundi samo za GT 1.4 MT6 i Highline 1.4 MT6.
Dinamika kočnica
Kočioni sistem je opremljen ventiliranim diskovima sprijeda i bubnjevima pozadi. U najnovijem restylingu, zadnje kočnice su disk.
Upravljanje na stazi
Uz malu težinu, do 1291 kg za najteži Highline, automobil se ne kotrlja u krivinama ili pri velikoj brzini, dobra aerodinamika karoserije osigurava prianjanje s površinom puta.
Automatski menjač sa šest ili sedam brzina glatko menja brzine. Ljubitelji bržeg starta preferiraće konfiguraciju sa peto ili šestostepenim ručnim menjačem.
Tempomat je dostupan samo na vrhunskoj Highline verziji.
Udobnost vožnje
Glatka vožnja
Pouzdanu vožnju po domaćim putevima u Volkswagen Polu olakšavaju visoki razmak od tla od 168 mm i elastično McPherson ovjes, koji efikasno apsorbira energiju udara. S lakoćom se nosi sa velikim udarnim rupama i lošim površinama puta.
Glavna prednost šasije je njegova neprobojnost, lakoća popravka i izdržljivost.
Izolacija buke
Ranije je zvučna izolacija kabine ostavljala mnogo da se poželi. Buka motora, čak i pri relativno malim brzinama, jasno se čula u kabini. Nakon posljednjih restyling promjena, ovaj problem je eliminiran postavljanjem strunjača koji apsorbiraju zvuk na krovu i između motornog prostora i unutrašnjosti. Sada “Šumka” zasluženo dobija 5 poena!
Mikroklima u kabini
Svi nivoi opreme, osim Conceptline 1.6 MT5 (90 KS), imaju standardnu klimu.
Glavni tehnički parametri Volkswagen Polo limuzine
| Motori | |||
|---|---|---|---|
| Radna zapremina, kubni metri cm. | MPI 1598 | MPI 1598 | TSI 1395 |
| Maksimalna snaga kW/hp / na o/min | 66 / 90 / 4250-6000 | 81 / 110 / 5800 | 92 / 125 / 5000-6000 |
| Maksimalni obrtni moment Nm / pri o/min | 155 / 3800-4000 | 200 / 1400 — 4000 | |
| Težina | |||
| Težina praznog vozila, kg | 1163 | 1175 (1208)* | 1223 — 1291 |
| Ukupna težina, kg | 1700 | 1700 | 1740 | 537 | 525 (492)* | 517 — 449 | 820 / 880 | 830 / 880 (870/880)* | 880 / 880 | 75 | 75 | 75 |
| Dynamics | |||
| Maksimalna brzina, km/h | 178 | 191 (184)* | 198 |
| Vrijeme ubrzanja 0-80 km/h / 0-100 km/h, sek. | 7,2 / 11,2 | 6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)* | 6,2 / 9,0 |
| Potrošnja goriva | |||
| u gradskom ciklusu, l/100km | 7,7 | 7,8 (7,9)* | 7,5 (7,3)* |
| u vangradskom ciklusu, l/100km | 4,5 | 4,6 (4,7)* | 4,7 (4,8)* |
| u kombinovanom ciklusu, l/100km | 5,7 | 5,7 (5,9)* | 5,7 (5,7)* |
| kombinovana emisija CO2, g/km | 134 | 134 (139)* | 131 |
| Druge veličine | |||
| Zapremina prtljažnika, l | 460 | 460 | 460 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 55 | 55 | 55 |
*Podaci u zagradama za automatski menjač.
Tržište prodaje: Rusija.
Volkswagen Polo Sedan je model kreiran na bazi Polo hatchbacka posebno za Rusiju i tržišta zemalja u razvoju. Svjetski debi Polo Sedan održan je 2. juna na Salonu automobila u Moskvi 2010. godine. Kompanija je 2015. godine predstavila ažuriranu verziju na ruskom tržištu. Limuzina se od prethodne limuzine razlikuje po promjenama u eksterijeru (novi prednji i zadnji branici, nova optika, izmijenjena maska hladnjaka, promijenjen dizajn kotača, nove boje karoserije). Postoje i razlike u unutrašnjosti: dostupne su nove opcije presvlake i ukrasa, a ugrađen je i novi volan. Ažuriranom modelu dodane su i brojne funkcije, na primjer, dostupni su sklopivi retrovizori i prednji parking senzori, bi-xenon farovi, perači farova i druga oprema. U početku se limuzina nudila sa istim pogonskim jedinicama, ali je krajem 2015. godine linija motora ažurirana.
Polo limuzina nudi mnoge opcije konfiguracije, dok je standardni set verzija (Trendline, Comfortline, Highline) dopunjen budžetom Conceptline, naprednijim Life i sportskom GT varijantom. Najjeftiniji Conceptline paket uključuje branike u boji karoserije, dnevna svjetla, čelične felge od 14", LED stražnja svjetla registarskih tablica, vozačko sjedalo podesivo po visini, stup upravljača s podešavanjem dosega i nagiba, električni prozori sprijeda i straga, centralno zaključavanje, multifunkcionalno displej i putni kompjuter, audio priprema i tkanina enterijera U skupljim verzijama vlasnik Polo Sedan dobija veće felge (čelik R15, legura R15, R16), bočne retrovizore sa pokazivačima pravca, grejanje, električno podesivo i električno sklopivo, grejanje. mlaznice za pranje, grijanje sjedišta, klima uređaj ili kontrola klime i mnoge druge funkcije Posebno vrijedi istaknuti GT paket u kojem se Polo odlikuje sportskim elementima eksterijera (sportska rešetka, sportski branici, dvostruka izduvna cijev, zadnji spojler). i enterijer (sportska sedišta sa ekskluzivnim presvlakama, sportska sedišta).
Volkswagen Polo Sedan je dostupan samo sa pogonom na prednje točkove. Ažurirana linija motora uključuje modifikacije sa 1,6-litarskim motorom u opcijama snage 90 KS. i 110 KS (prethodni 1,6-litarski motori, koji su instalirani do 2015. godine, imali su snagu od 85 KS i 105 KS). Motor od 90 konjskih snaga nudi se sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem (11,4 sekunde ubrzanja do 100 km/h i prosječnom potrošnjom od 5,8 l/100 km). 110 konjskih snaga - sa 5-brzinskim ručnim ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem (ubrzanje do "stotke" za 10,5 sekundi i 12,1 sekundi, prosječna potrošnja goriva 6,4 l/100 km i 7 l/100 km) 100 km). Novi 1.4 TSI motor s turbopunjačem proizvodi 125 KS. Opremljen je ili sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili sa 7-brzinskim DSG robotom. Za obje modifikacije, vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h je 9 sekundi, prosječna potrošnja je 5,7 l/100 km.
Volkswagen Polo Sedan je savršeno prilagođen ruskim uslovima, što znači prisustvo ojačanih elemenata ovjesa. Osim toga, čak i najjeftinija verzija standardno dolazi sa servo upravljačem s promjenjivom efikasnošću ovisno o brzini. Prema proizvođaču, karoserija Polo Sedan je zaštićena od korozije pomoću posebnih emajla koji su otporni na agresivne vanjske faktore. Međuosovinsko rastojanje limuzine je 2552 mm (u odnosu na 2470 za hečbek), što mu daje prilično prostranu unutrašnjost za svoju klasu i prostran prtljažni prostor (minimalna zapremina - 460 litara).
Što se tiče sigurnosnih sistema, osnovna oprema Polo Sedan (Conceptline) uključuje pojaseve u 3 tačke za sva sedišta, prednje vazdušne jastuke, ABS sistem, Isofix nosače na zadnjem sedištu, dnevna svetla, podešavanje dometa farova. Za Trendline i više konfiguracije, u ponudi su zadnje disk kočnice (za sve verzije sa motorom od 90 KS - bubanj kočnice pozadi), a sa Safety paketom dostupni su bočni vazdušni jastuci i ESP sistem stabilizacije (standardno za Highline i GT sa 7-stepeni automatski menjač). Osim toga, skupe verzije mogu ponuditi prednja svjetla za maglu sa svjetlima u krivinama, prednje i stražnje parkirne senzore, senzore svjetla i kiše, dnevna svjetla s pomoćnikom za kratka svjetla i funkciju “Coming home”.
Pročitajte više
