Odlučili smo da napišemo ovu recenziju o automobilu koji izaziva dvostruka osećanja - ovo je Citroen C3 Picasso. U 2013. godini automobil je prošao blagi restilizaciju i sada vam predstavljamo opis, tehničke karakteristike, kao i prednosti i nedostatke ovog automobila.
Automobil već nekoliko godina pokušava da izbori mjesto na tržištu porodičnih minivana. Njegov izgled je kombinacija modernog i retro stila. Unutrašnjost je veoma prostrana, ali prtljažni prostor nije prevelik.
Čudan izgled
Eksterijer Citroena C3 Picassa izaziva oprečna osećanja. S jedne strane, postoji sve što se može nazvati modernim automobilom. Ovo je obilje hroma, i oblik branika, i krovne šine, ali ukupno se izgledom može nazvati, prije, izgledom prošlih generacija.
Dvosmislen izgled Citroena C3 Picassa
Koncept “SpaceBox” na bazi na kojoj je izgrađen srednji dio automobila, iako je, u suštini, inovacija, međutim, po našem mišljenju, stvara utisak zastarjelog dizajna.
Dimenzije Citroena C3 Picassa su prilično impresivne, kao što bi minivan trebao biti: dužina – 4078 mm, širina – 1730 mm, visina – 1624 mm.
Citroen C3 Picasso se na rusko tržište isporučuje u sljedećim konfiguracijama:
- Dynamique
- Tendance
- Ekskluzivno
Šema boja Citroen C3 Picasso
Salon za celu porodicu
Uglavnom, unutrašnjost Citroena C3 Picassa ima sve što je potrebno da ne samo vozaču, već i putnicima bude udobno.
Sve stolice su podesive horizontalno, kao i nagib naslona. Pored toga, vozačko sedište je takođe podesivo po visini. Prednja sedišta su grejana.
Volan može mijenjati svoj položaj, kako u kutu tako iu dosegu. Sve ovo, zajedno, pomoći će vozaču da bude prilično udoban.
Jedini nedostatak sjedala, prema recenzijama vlasnika, je kratko sjedište stolice visokim ljudima možda neće biti ugodno.
Instrumenti se ovdje nalaze na sredini panela. Mnogima ovo nije baš zgodno, barem dok se ne naviknete. Međutim, recenzije onih koji su vozili Citroen C3 Picasso ukazuju da se na njega prilično brzo naviknete.
Unutrašnja obloga, iako je napravljena od jeftinih materijala, izgleda odlično i ne iritira oči.
Pozadi ima dosta prostora za udobno sedenje troje odraslih, a da ne govorimo o deci. Inače, samo za njih, na naslone prednjih sedišta su pričvršćeni stolovi koji se po potrebi mogu podići.
I iako je Citroen C3 Picasso minivan i stoga bi trebao biti prostran, njegov prtljažnik nije tako velik koliko bismo željeli - 385 litara. Ali ako treba da ponesete veliki teret, uvek možete preklopiti sedišta, uključujući i prednja, i dobiti 1506 litara.
Prostrani prtljažnik Citroen C3 Picasso
Svako sjedište se može sklopiti jedno po jedno, tako da možete maksimalno ponijeti i teret i ljude.
Još jedan lep dodatak je dvozonska kontrola klime, audio sistem, navigator i veliki panoramski krov, što je za divljenje.
Usput, nekoliko riječi o audio. Kao i kod mnogih automobila, muziku možete slušati u CD i MP3 formatu. Dostupan je i USB sa Bluetooth. Međutim, da biste sve ovo konfigurirali i upravljali, morat ćete dugo mučiti glavu. Ova tačka ne podnosi kritiku.
Izolacija buke Citroena C3 Picassa je na prilično visokom nivou, strana buka praktički ne prodire u kabinu.
Mirna dinamika
O dinamici ovog automobila može se reći samo jedno - ovo uopće nije sportski automobil i, zapravo, niko to od njega ne očekuje.
Citroen C3 Picasso dolazi sa dvije vrste motora, kao i ručnim ili robotskim mjenjačem.
Motor od 115 konjskih snaga može biti uparen s robotom koji ne mijenja brzine vrlo brzo. A ako s ručnim mjenjačem ubrzanje do 100 km/h traje 10,9 sekundi, onda je sa sporim robotom još duže.
Ali ovjes je ovdje prilično kvalitetan, posebno uzimajući u obzir "porodičnu" prirodu automobila. Nježno apsorbira većinu neravnina na putu bez izazivanja bilo kakve neugodnosti putnicima.
Razmak od tla Citroena C3 Picassa je prilično velik - 174 mm. Ovo je dobar razmak od tla, koji vam omogućava da lako putujete izvan grada ili na selo sa cijelom porodicom.
Općenito, možemo reći da su tehničke karakteristike Citroena C3 Picassa u potpunosti u skladu s njegovom svrhom kao porodičnog minivana.
Opsežna video recenzija Citroena C3 Picassa
Video za probnu vožnju Citroen C3 Picasso
Sigurnost
Citroenovi inženjeri su se dobro pobrinuli za sigurnost, iako bi tako trebalo biti u porodičnom automobilu:
- Vazdušni jastuci
- Vazdušne zavese
- Mogućnost isključivanja vazdušnog jastuka suvozača ako želite da stavite dete na prednje sedište
- Isofix – montaža za dečija sedišta
- Automatsko uključivanje svetla opasnosti u slučaju naglog kočenja
- ABS – sistem protiv blokiranja
- EBD – raspodjela sile kočenja
- EBA – sistem pomoći pri naglom kočenju
- ESP - stabilizacijski sistem
- HHC – pomoć pri pokretanju uzbrdo (vozač ima 5 sekundi da premjesti nogu sa kočnice na gas, a za to vrijeme elektronika sprječava da se automobil kotrlja prema dolje)
Kao što vidite, vozač i putnici se mogu osjećati prilično smireno tokom putovanja. Međutim, to ne znači da se možete opustiti i prestati paziti na cestu.
Sigurnost prema EuroNCAP-u
Ukupna ocjena sigurnosti
Sigurnost odraslih
Sigurnost djece
Sigurnost pješaka
Sistemi pomoći
Crash test Citroen C3 Picasso video
Hajde da sumiramo
U zaključku, želio bih reći da Citroen C3 Picasso možda nije baš lijep automobil, ali uspješno obavlja svoje funkcije kao porodični automobil.
Ako ste glava porodice i tražite nešto za prijevoz supruge i djece, onda možete izbliza pogledati opciju Citroen C3 Picasso.
Tehničke karakteristike i potrošnja goriva Citroen C3 Picasso
Tokom predstavljanja svijetu nove kreacije francuskog proizvođača automobila - Citroen C3 Picasso - samo nekoliko analitičara automobilskog tržišta znalo je da je ovaj automobil doživio svojevrsnu transformaciju u samo nekoliko godina, pretvorivši se u serijski C3 Picasso iz ... kaktus. Naravno, ne pravi, već uslovni. Upravo tako – C-Cactus – bio je naziv ekstravagantnog koncept automobila koji su Francuzi predstavili na sajmu automobila u Frankfurtu u Njemačkoj.
Trenutni karavan B-klase, kao i njegov "brat blizanac" - Citroen C3 city hatchback - izgleda vrlo moderno i hrabro. Iako se u njegovom izgledu može vidjeti veliko obilje apsolutno neobičnih detalja, općenito uopće ne podsjeća na mozaik, već na potpuno skladnu vanjštinu. Moguće je da je Citroen C3 Picasso dobio svoje novo ime zbog činjenice da se ne "uklapa" u kanone moderne automobilske industrije, više liči na hrabru fantaziju poznatog umjetnika. Neobičan i sjajan novi karavan uspješno kombinuje pragmatične proračune Citroenovih inženjera sa avangardnim rješenjima dizajnera kompanije.
Prema riječima predstavnika francuske automobilske kompanije, glavna kupovna publika novog karavana bit će porodice koje vode aktivan životni stil. Osim toga, Francuzi nisu skloni smatrati ovaj automobil iskreno mladalačkim, s pravom vjerujući da će za njega biti zainteresirani predstavnici čitavog dobnog raspona. To je specifičnost svih karavana kupljenih u čisto pragmatične svrhe, kao mini kamion za seoska putovanja.
Citroen C3 Picasso: eksterijer u Picassovom stilu
Novi Citroen C3 Picasso karavan, nastao iz neprekidnih kontradikcija, takoreći je izazov za automobilske standarde kompanije Citroen. Najzanimljivije je da je auto postao samo bolji. Po svom izgledu, glatke zaobljene linije zamjenjuju se oštrim kvadratnim. Uprkos kritikama mnogih stručnjaka za automobilsko tržište na račun neobičnog izgleda francuskog karavana, čini se da bi slavni španski umetnik odobrio dizajn ovog kompaktnog automobila.
Uostalom, Pablo Picasso je jedan od osnivača kubizma, a jarke boje C3 Picassa bi ga oduševile, jer mu takve boje nisu bile strane. Lijepa, svijetla "kocka" savršeno će se nositi sa dosadnim i izblijedjelim voznim parkom bilo koje metropole. Automobil je u stanju da privuče pažnju i slučajnih prolaznika i komšija u neprekidnom saobraćaju. Čista linija karoserije i prilično visok položaj farova pružit će maksimalnu udobnost vozaču i putnicima.
Značajna karakteristika je vjetrobransko staklo koje je napravljeno iz tri dijela. Očigledno, projektanti su smatrali da će ova forma doprinijeti apsolutnoj viziji situacije na putu. U svakom slučaju, odličan pogled na periferiju stvara iluziju jedinstva između vozača, Citroena C3 Picassa i ceste. Bez sumnje, ovo takođe poboljšava lakoću rada i udobnost unutrašnjosti. Takođe, ne fokusirajući se previše na izgled karavana, treba obratiti pažnju na njegove ukupne dimenzije, komponente (dužina x širina x visina): 4078 x 1730 x 1621 milimetar. Međuosovinsko rastojanje je 2540 milimetara. Visina klirensa posebno će se svidjeti ruskim entuzijastima automobila. Slažem se, 174 milimetra je prikladan razmak od tla za domaće puteve.
Citroen C3 Picasso: prijatna neusklađenost
Svaki vlasnik C3 Picassa, nakon prvog upoznavanja karavana, bude ugodno iznenađen potpunim neskladom između vanjske kompaktnosti i prostranosti u kabini. Francuski proizvođač nije prevario, izjavivši da automobilu nema premca po prostranosti unutrašnjosti u cijelom svijetu. U ovom modelu proizvođač je po prvi put koristio inovativni sistem „SpaceBox“, koji se zasniva na želji da se postigne maksimalna količina unutrašnjeg prostora u minimalnoj količini zauzetog prostora. Dodatnu "porciju" simpatije izaziva pomalo futuristički enterijer, koji putnicima pruža udobnost.
Vozač će moći da ceni neobičan dizajn vetrobranskog stakla u kombinaciji sa visokim sedištem. Osim toga, sjedište se može podići malo više zbog širokog spektra podešavanja, što će u potpunosti zadovoljiti vozača bilo koje veličine. Dizajneri su nastavili temu pravougaonika unutar automobila. Originalni oblik deflektora ventilacionog sistema je obrubljen aluminijumom. Izdužena instrument tabla, koja je, prema rečima predstavnika kompanije, napravljena uzimajući u obzir koncept "migirajućeg oka". Uticaj ovog koncepta posebno je uočljiv na mračnom noćnom putu, kada prozirno crveno „oko“ brzinomera izgleda odlično nasuprot tamnom delu sekundarnih instrumenata.
Prednja ploča je općenito napravljena nezamislive veličine. Osim što na njega kao sto možete staviti mnogo potrebnih sitnica poput dokumenata ili kartica, napravljen je od mekane plastike vrlo prijatne teksture, kao da je prekriven grubom krpom. Lep dodatak ogromnom panelu može biti hlađeni „pretinac za rukavice“ gigantske veličine. Enterijer je uvek svetao, danju od prodora sunčeve svetlosti, a noću zahvaljujući efikasnom unutrašnjem sistemu osvetljenja. Takve „sitnice“ kao što su senzor za kišu i svjetlo, grijana sjedala, pa čak i dvozonska klima, nisu vrijedne pomena. Ove elektronske stvari već su postale uobičajeni atribut automobila svake automobilske kompanije koja poštuje sebe.
Treba napomenuti i široke mogućnosti za transformaciju unutrašnjosti C3 Picassa. Zadnja sedišta nisu međusobno povezana i mogu se pojedinačno pomerati uzdužno za 15 centimetara, oslobađajući prostor u prtljažniku za dugački teret. Osim toga, zadnji red sedišta se može preklopiti jednim pokretom ruke, što vam omogućava da napravite ravan pod. Uklonjena zadnja polica ne mora biti ostavljena u garaži ili stanu. Pogodno je smješten na predviđenom mjestu unutar kabine. Korisna zapremina prtljažnika je 500 litara, a sa preklopljenim zadnjim redom sedišta povećava se na 1506 litara. Zaista svestran automobil.
Citroen C3 Picasso tehničke specifikacije
Nažalost za njegove obožavatelje među ruskim entuzijastima automobila, tehničke karakteristike Citroena C3 Picassa iskreno nisu ohrabrujuće. Kao i uvijek, automobili s dizel motorima neće se isporučivati na rusko tržište. Od cijele linije pogonskih jedinica stvorenih za njega, na ruskom tržištu dostupni su samo benzinski motori od 1,4 i 1,6 litara, snage 95, odnosno 115 konjskih snaga.
Međutim, to ne sprečava da se karavan C3 Picasso osjeća odlično ne samo na ulicama ruskih gradova, već i na autoputevima. Pogonski agregat kapaciteta 95 konjskih snaga omogućava vam da startujete s mjesta i do 100 km/h za 12,2 sekunde. Snažniji pogonski sklop je također brži, ubrzava 1,3 sekunde brže. Za rad u tandemu s motorima, proizvođač je ponudio petostepeni ručni mjenjač.
Video: probna vožnja
Sve na ovoj planeti može se pretvoriti u umjetničko djelo u dvije zemlje - Italiji i Francuskoj. Ali prvi, na primjer, to rade sa automobilima čija cijena u evrima sadrži najmanje pet nula. Ali Francuzi, naprotiv, uspevaju da rade čuda sa jeftinim automobilima.
Čini se da ne možete zamisliti dosadniju aktivnost od pravljenja porodičnog kombija. Pa, gde je ovde mesto za fantaziju? Pravokutna karoserija, nekoliko provjerenih malih motora i nekoliko rješenja za preklapanje sjedala - to je to. Postoji mnogo primjera, od sada ugašenog Nissan Notea do VW Tourana. Dosadan! Sada da vidimo šta su momci iz Citroena uradili.
Da, tijelo je u stvari isti pravougaonik. Samo bez ijednog ugla. Štaviše, dizajneri eksterijera ih nisu samo zaokružili - oni su, u najboljoj Pablovoj tradiciji, stvorili neopisivu i originalnu sliku na koju je, kao na ogromnom platnu, utkan nevjerovatan broj elemenata, poteza, linija i oblika. u jednu sliku.
Kako se organski i atraktivno kombinuju crno-bijelo, bogato razrijeđeno hromom. Nije loš ukus, ne! Obrubljeni metalom u ogledalu na crnoj pozadini u bijelom braniku, svjetla za maglu se ulijevaju u pametan i jednako crno-bijeli uzorak 17-inčnih felni. Uzdižući se duž krila, kroz crno-bijela ogledala postaju panoramska krivina trodijelnog vjetrobranskog stakla. A onda - duž krovnih šina, glatko teče duž crno-hromiranih ivica svjetala, linije se logično završavaju posljednjim potezom crne boje na stražnjem braniku. Prava umjetnost! Van vremena...
A ono što su Francuzi uradili (upravo, od riječi „kreacija”) iznutra ne može se opisati riječima. Čini mi se kao da sam bio u pravom kokpitu dobrog starog zvjezdanog broda u dobroj staroj seriji igara "X:" ili "Descent: FreeSpace". Pred vašim očima je ogromna staklena panorama, podeljena na delove, odmaknuta od onih koji sede ispred. Naravno, nema govora o nedostatku vidljivosti kod C3 Picassa.
U centru se nalaze čak četiri ekrana, različitih oblika, različitog sadržaja i različitog prikaza informacija. Lijeva je najvažnija - Citroenova vizija instrument table. Sa izuzetkom previše šematskog tahometra, sve ostale informacije su dobro čitljive. Ali najveći ekran sa standardnim navigacionim sistemom, kada su farovi uključeni, prelazi u noćni režim i slepi na dnevnom svetlu. Tako da je neprijatno voziti sa kratkim svetlima - zato postoje LED trake svetla za vožnju.
Nikada nećete pogoditi kakav srebrni svodnik strši na panelu ispred centralnog displeja. Ovo je standardni osvježivač zraka, patrone s različitim mirisima mogu se kupiti od dilera. Pa, na kojem Volkswagenu ili Toyoti možete ovo pronaći? Samo Francuzi!
A najzanimljivije je to što je sav ovaj retro-prostorni ambijent umotan u drvenu teksturu prednje ploče, u kojoj su deflektori zraka kao da su sazreli i izrasli – tako se organski uklapaju u unutrašnjost. Općenito, cijela mašina stvara osjećaj neke vrste bioinženjerskog organizma.
Inače, po kvalitetu završnih materijala, s obzirom na svoju petogodišnju starost, Citroen može dati prednost mnogim modernim konkurentima. Plastika možda nije mekana svuda, ali svakako nije jeftina. Francuzi su jedni od rijetkih koji nikada nisu štedjeli na uređenju interijera.
Tek kada se naviknete na ovaj ne-trivijalni svijet, počinjete shvaćati da je ergonomija ovdje vrlo specifična. To je cela poenta! Činjenica je da se francuska škola dizajna interijera uvelike razlikuje od općeprihvaćene. Recimo nemački. Ako je cijeli svijet navikao da upravlja radiom i tempomatom pomoću dugmadi na volanu, onda bi Citroenovi džojstici na volanu mogli izgledati kao pravo mučenje. Ali! Nakon što ste navikli svoje ruke na njih, ispostavilo se da je takva kontrola nevjerovatno zgodna. Prilikom presvlačenja u bilo koji drugi automobil, vaši prsti refleksno ne dopiru do glavčina volana, već do ovih „rafala“. I tako u skoro svemu...
Prednja sedišta, iako ravna po izgledu, generalno su udobna. Njihov nenametljiv profil je već vidljiv pod težinom tijela, a žilava tekstura sprječava ih da iskliznu. Pozadi je malo skučen samo po širini - uostalom, klasa "B+". Ali sofa se može podesiti u dijelovima u četiri smjera. I što je najvažnije - ponovo se osmehnite!
Da li svi imaju stolove pozadi? A Francuzi ga imaju sa individualnom sijalicom sa pozadinskim osvetljenjem. Da li se svima skidaju zavese sa prozora? A za Francuze - sa potpornog stupa prozora. Da li svi imaju sklopivi naslon za ruke sa držačima za čaše? A Francuzi imaju samo poklopac-sto, ali sa rupom u prtljažniku. I iznad glave - naravno, cijelo krovno nebo!
Prtljažnik Citroena C3 Picassa je nominalno mali (385 litara), ali udoban. Ne samo da se može povećati pomicanjem sofe naprijed, već pod ima i duplo dno.
Generalno, osmeh je ono što uvek prati vlasnika C3 Picassa. Uprkos činjenici da automobil nije neuobičajen u saobraćaju, ljudi ga i dalje gledaju. Lijepo. Ali u pokretu, to, nažalost, nije baš impresivno.
Ne, provjereni 1.6 motor sa snagom od 115 konjskih snaga dovoljan je da automobil izdrži sve manevre. Motor dobro vuče u sredini, dobro diže na vrhu, dok ostaje prilično tih u radu.
Menjač sve pokvari - glavobolja za ceo PSA koncern. Ne, ne govorimo o ozloglašenom "automatiku" AL4, koji su Francuzi ipak uspjeli podsjetiti. Da je bio na Pikasu, ne bi bilo pitanja. Ali Citroen ima "robota"... Istog starog, sa jednim kvačilom. U suštini ručni menjač sa automatskim otpuštanjem kvačila.
Bog blagoslovio činjenicu da se mora isključiti na "neutralno" na svakom zaustavljanju, također ćemo doživjeti periodične šokove kada se uključi. Ali ovo "ljuljanje" sve do četvrte brzine je nevjerovatno dosadno: ubrzanje, kvar, prebacivanje gore, ubrzanje, kvar... Prilikom svake pauze u kretanju, dok servo pritišće kvačilo i mijenja brzinu, svi u kabini klimaju naprijed. . Ovako radi "robot" sa jednim kvačilom.
Postoji li lijek za liječenje? Jedi! Radite u ručnom režimu sa nezavisnim menjanjem brzina i obavezno ponovnim gasom. Zašto nam treba takav navodno "automatski" mjenjač? Ali zato što nema druge! Cijeli moj život, glavno tržište za prodaju francuskih automobila bilo je domaće evropsko tržište, gdje je većina automobila dizelaša „na ručki“. Francuzi su prekasno shvatili da je svijetu potrebna automatska puška...
Ali Citroen C3 Picasso nije loš u pokretu. Šasija čvrsto drži uski i visoki automobil na cesti u svakom zavoju: čak i uz direktne provokacije, kotrljanje je gotovo potpuno odsutno. Upravljanje stvara neravnotežu u osjećajima: volan je previše lagan, reakcije su tupe - pri brzini postoji akutni nedostatak sadržaja informacija. Ali je tih i udoban: automobil uopšte ne reaguje na manjine na putu, osećaju se veće rupe zbog niskoprofilnih guma i reflektuju se prigušenim udarcima, samo velike udarne rupe bolno prolaze zadnjim ogibljenjem "grede" - neprijatan uticaj je zagarantovan.
Kompaktni kombi C3 Picasso baziran je na popularnom Citroen C3 subkompakt automobilu.
Godine 2012. Citroen C3 Picasso je prošao površno ažuriranje.
Svjetska premijera novog proizvoda održana je na Salonu automobila u Parizu 2012. Ruski dileri počeli su primati prednarudžbe za automobil u januaru 2013. godine, a prvi primjerci su vlasnicima stigli u martu.
Salon Citroen C3 Picasso
Nije bilo potrebe za potpunim redizajniranjem Citroena C3 Picassa. Već je bio dobro dizajniran i osmišljen u smislu funkcionalnosti.
Uprkos malim dimenzijama Citroena C3 Picassa (4078 mm dužine, 1730 mm širine i 1624 mm visine), C3 Picasso može udobno da primi pet osoba, a oni će se osećati mnogo udobnije nego u mnogim drugim modelima ove klase. . Razlog tome je ogroman unutrašnji prostor Citroena C3 Picassa širine 1,7 metara, koji je jedan od najvećih u svojoj klasi. U njemu se koristi svaki centimetar zapremine: svuda možete pronaći razne niše i fioke za sve vrste predmeta. Zadnje sedište je podeljeno na dva nejednaka dela, od kojih se svaki može zasebno podesiti uzdužno.
Prtljažnik Citroen C3 Picasso
Zapremina prtljažnika Citroena C3 Picassa je 385 litara. Ako se zadnja sjedala pomaknu što je više moguće naprijed, ova brojka se može povećati na 500 litara, a sa preklopljenim naslonima rezultat je 1506 litara. Preklopivo prednje sjedalo je dostupno kao opcija, što vam omogućava da u kabinu ubacite dugačke predmete kao što su skije, daske za surfovanje ili bicikli.
Citroen C3 Picasso standardno je opremljen retrovizorom, preko kojeg možete paziti na djecu na zadnjem sjedištu bez skretanja pažnje s puta, a ako naručite stakleni krov, površina za ostakljenje karoserije će biti 4,5 kvadrata!
Podnica prtljažnika se može ukloniti i može se ugraditi u dvije različite visine.
Oprema Citroen C3 Picasso
Ažurirana verzija je takođe dobila svetla za maglu sa svetlima za krivine, LED lampu za čitanje mapa i retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem.
Među bojama karoserije pojavile su se dvije nove boje: bijela i plava, a unutrašnjosti je dodana kombinacija tkanine i kože.
MyWay satelitska navigacija i kamera za vožnju unazad mogu se naručiti uz doplatu.
Auto je pogodan i za duga putovanja i za gradsku upotrebu, gdje su dobra upravljivost i mali radijus okretanja veliki plus, a vertikalna peta vrata sa velikim staklom znatno olakšavaju parkiranje unazad. Energetski intenzivna suspenzija dobro se nosi s neravnim površinama i rupama na asfaltu.
Motor i menjač Citroen C3 Picasso
Citroen C3 Picasso pokreću 1,4 i 1,6-litarski benzinski motori VTi porodice snage 95 i 115 KS, koji su zajednički razvoj koncerna BMW i Peugeot-Citroen. Mogu biti opremljeni ili sa petostepenim manuelnim menjačem ili sa šestostepenim "robotom". Klirens je prilično ruski - 17,5 cm.
Citroen C3 Picasso Trekker
Istovremeno, kupcima je ponuđena verzija C3 Picasso Trekker. Razvijen je na bazi modifikacije s 1,6-litarskim motorom i robotskim mjenjačem, ali se razlikuje od jednostavnih automobila po ukrasnim crnim oblogama na pragovima i lukovima kotača, srebrnim umetcima u prednjim i stražnjim branicima, kao i lijevanim 17 -col “Clover” felge. Automobil je također opremljen svjetlima za maglu, krovnim šinama, senzorima svjetla i kiše, te dinamičkim stabilizacionim sistemom.
Zvanično, Citroen je 16. marta 2016. godine objavio kraj prodaje Citroena C3 Picasso na ruskom tržištu, ali su isporuke automobila obustavljene krajem 2015. godine.
Najvjerovatnije je razlog tome bio nizak interes kupaca za kompaktni kombi. Tokom 12 mjeseci 2015. godine prodato je samo 50 primjeraka ovog modela.
Video
Tehničke specifikacije Citroen C3 Picasso
karavan 5 vrata
Gradski auto
- širina 1.730 mm
- dužina 4.078 mm
- visina 1.621 mm
- razmak od tla 147mm
- sjedišta 5
| Motor | Ime | Cijena | Gorivo | Pogonska jedinica | Potrošnja | Do stotinu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4MT (95 KS) | Classique | AI-95 | Front | 5,1 / 8,4 | 13.4 s | |
| 1.4MT (95 KS) | Udobnost | AI-95 | Front | 5,1 / 8,4 | 13.4 s | |
| 1.6MT (115 KS) | Udobnost | AI-95 | Front | 4,9 / 9 | 12.1 s | |
| 1.6MT (115 KS) | Ekskluzivno | AI-95 | Front | 4,9 / 9 | 12.1 s | |
| 1.6 AMT (115 KS) | Udobnost | AI-95 | Front | 4,8 / 8 | 12.7 s | |
| 1.6 AMT (115 KS) | Ekskluzivno | AI-95 | Front | 4,8 / 8 | 12.7 s | |
| 1.6 AMT (115 KS) | Trekker | AI-95 | Front | 4,8 / 8 | 12.7 s |
Generacije
Testne vožnje Citroen C3 Picasso
Sve probne vožnje
Probna vožnja 14. juna 2013 Za umjetnika početnika Ne, on svakako ima talenat. Kao i kod starijih rođaka sa C4 indeksima. Tako da ću svakako u budućnosti pratiti rad slikara po imenu Citroen C3 Picasso. U međuvremenu ću iznijeti svoje utiske o ličnom susretu s njim
15 0
Uporedni test 30. marta 2011 Ne kao svi ostali (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Škoda Fabia Scout, Suzuki SX4) Mali, jeftin automobil neobičnog imidža i velikih mogućnosti dobro je iskušenje za kupca. Dakle, proizvođači automobila se takmiče u ovoj oblasti, nudeći razne mogućnosti.
15 3
Na spoju dva svijeta (C3 Picasso (projekat)) 
Test Drive
Virtuelne tehnologije sve više pronalaze primjenu u stvarnom životu. Automobilske kompanije također idu u korak s idejom o crtežima na papiru, već dugo vremena svi automobili se razvijaju, a čak se i makete u prirodnoj veličini zamjenjuju virtualnim. Zaposleni u dizajnerskom centru PSA u mjestu Velizy u blizini Pariza rekli su dopisniku Klaxona kako možete sjediti u automobilu koji još nije oličen u metalu i plastici...
Peta dimenzija (C3 Picasso 1.4; 1.6)
Test Drive Postoji mišljenje da mladi ljudi nisu bili posebno voljni da kupuju automobile pod markom Citroen. Ali situacija se mijenja. Tako je novi kompaktni minivan namijenjen isključivo mladim kupcima koji, kako pokazuju istraživanja tržišta, vjeruju da stvari oko njih trebaju u potpunosti odgovarati njihovom životnom stilu. Aktivan i dinamičan. “C3 Picasso” je upravo to.
Teško je zamisliti da automobil može spojiti kompaktnost i prostor, moderne moderne elemente i detalje u retro stilu, snagu i moć sa jedinstvenim šarmom. To je upravo ono što je C3 Picasso. Ovaj ekstravagantni model kombinuje nespojive stvari.
Citroen C3 Picasso osvaja gradove
Citroen C3 Picasso izgleda hrabro i sa stilom. Ako bolje pogledate, možete vidjeti veliki broj neobičnih elemenata. Zanimljivo je da općenito čine vrlo skladnu kompoziciju. Možda je upravo to ono što objašnjava ime automobila - on je u suprotnosti sa svim principima modernog automobilskog inženjerstva, predstavljajući avangardno, ali istovremeno funkcionalno rješenje.
Eksterijer automobila
Svijetli Citroen C3 Picasso - u svom izgledu glatke linije oštro su zamijenjene kvadratima, što ga čini neobičnim. Linija karoserije je jasna, farovi su postavljeni visoko, zahvaljujući čemu su vozač i putnici udobno smešteni u automobilu. Jedna od karakteristika Citroena C3 Picassa je vjetrobransko staklo koje se sastoji od tri dijela. Ovaj dizajn garantuje maksimalnu vidljivost na putu, pruža lakoću kontrole i udobnost u vožnji. farovi ističu upečatljiv amblem, a branik se ističe svojim dimenzijama. Na bočnim stranama rešetke hladnjaka možete vidjeti svjetla za maglu uokvirena hromiranim okvirom. Oni su svetao akcenat u eksterijeru automobila. Pozadi možete primijetiti velika i praktična vrata prtljažnika, kompaktni branik ukrašen dodatnim svjetlosnim elementima. Citroen C3 Picasso privlači pažnju i pješaka i automobila u prolazu. Mnogima će se svidjeti minivan.
Unutrašnjost Citroena C3 Picassa
Kada uđete u automobil, možete se samo iznenaditi potpunom neskladu između kompaktnog izgleda i prostrane unutrašnjosti. Prilikom kreiranja Citroena C3 Picassa korišćen je sistem SpaceBox. Upravo je ona omogućila postizanje maksimalnog unutrašnjeg prostora.
Unutrašnjost Citroena C3 Picassa napravljena je u futurističkom stilu i pruža udobnost putnicima. Lakoću upravljanja osigurava originalan dizajn i visoka stolica, koja se, zahvaljujući širokom rasponu podešavanja, može podići još više. Citroen C3 Picasso je otvoren za ljude bilo koje veličine.
U unutrašnjosti, kao iu eksterijeru, koriste se pravokutni oblici. Ovako izgledaju deflektori ventilacionog sistema, a aluminijumska ivica ih čini svetlom tačkom na instrument tabli. Potonji ima izduženi oblik. Koristi koncept „oka koji namiguje“, što je posebno relevantno noću: svijetli brzinomjer se efikasno ističe na pozadini drugih instrumenata. Ne može se ne primijetiti neobičan pristup dizajnu instrument table. Toliko je širok na vrhu da lako može poslužiti kao sto. Za završnu obradu koristi se meka plastika prijatne teksture. Hlađen pretinac za rukavice se ističe i zbog svoje impresivne veličine. Svaka sitnica će naći svoje mjesto i neće ometati kretanje.
Unutrašnjost Citroena C3 Picassa je uvek svetla: tokom dana zbog sunčeve svetlosti, noću se uključuje sistem unutrašnjeg osvetljenja. Osim toga, pruža velike mogućnosti za transformaciju. Zadnja sedišta se pomiču odvojeno jedno od drugog, po želji svako od njih se može izvući ili preklopiti, čime se proširuje prostor u prtljažniku. I postoji posebno mjesto za policu.
Savršeni parametri Citroena C3 Picassa
Prva stvar koju treba primetiti je da se Citroen C3 Picasso odlično oseća kako u gradu tako i na njemu. Brzo ubrzanje i laku promjenu stepena prijenosa osigurava šestostepeni robotski mjenjač. Ako želite, možete se opustiti i uživati na putu - samo stavite mjenjač u automatski način rada.
Video za probnu vožnju Citroen C3 Picasso:
Na ruskom tržištu automobil je zastupljen sa dva benzinska motora: 1,4 i 1,6 litara, 95 i 115 konjskih snaga. Dopunjeni su petostepenim manuelnim menjačem. Obje jedinice daju samopouzdanje u kretanju i vrlo su pouzdane. Kvačilo je lagano i zupčanici se uključuju bez dodatnog napora. Čak i pri velikim brzinama, Citroen C3 Picasso neće praviti probleme.
Pokreće se tiho i glatko. Samo gledanjem u instrumente može se shvatiti da radi: obrtomjer oživljava, a svjetla na displeju se gase. Lagani volan omogućava dobro manevrisanje u uskim prostorima i prilikom parkiranja. Kočnice su efikasne i informativne.
Energetski intenzivno ogibljenje je nezavisno napred i polunezavisno pozadi, obezbeđujući lako prolazak preko prepreka na putu. Citroen C3 Picasso pokazao je da je šasija podešena na način da je kretanje što udobnije. Ovaj automobil ima najdeblje staklo u svojoj klasi, što znači da kabina ima dobru zvučnu izolaciju. Veliki razmak od tla garantuje odličnu upravljivost. Čak i vrlo strme rampe i ivičnjaci srednje veličine neće mu postati prepreka. Salon je kreiran u obliku krutog kaveza. Postoje lomljive zone koje apsorbuju energiju udara, štiteći unutrašnjost od oštećenja.
Tehničke karakteristike Citroena C3 Picassa pokazuju da je automobil više dizajniran za udobnu i ležernu vožnju, zahvaljujući čemu se može smatrati najboljim prevoznim sredstvom za porodicu.
| Model automobila: | Citroen C3 Picasso |
| Zemlja proizvođača: | Francuska |
| Tip tijela: | minivan |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 5 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm: | 1598 |
| Snaga, l. s./about. min: | 120/5660 |
| Maksimalna brzina, km/h: | 188 |
| Ubrzanje do 100 km/h, s: | 11,7 |
| Vrsta pogona: | front |
| kontrolna tačka: | 5 ručni mjenjač, 6 ručni mjenjač |
| Vrsta goriva: | benzin AI-95 |
| Potrošnja na 100 km: | grad 9,5; staza 5.6 |
| Dužina, mm: | 4078 |
| Širina, mm: | 1766 |
| Visina, mm: | 1631 |
| Razmak od tla, mm: | 175 |
| Veličina gume: | 195/55R16 |
| Težina praznog vozila, kg: | 1365 |
| Ukupna težina, kg: | 1753 |
| Zapremina rezervoara za gorivo: | 50 |
Konfiguracije i oprema Citroen C3 Picasso
Čini se da je Citroen C3 Picasso bukvalno satkan od prednosti. Definitivni plus je novost modela. Za razliku od svojih konkurenata, ovaj automobil još nije uspio da se nabije na gradske ulice. Plus atraktivna cijena. Ruski vozači Citroena C3 Picassa nude se u tri nivoa opreme.
Citroen C3 Picasso Classique
Osnovna verzija uključuje sistem protiv blokiranja točkova, kompjuter na vozilu, servo upravljač, prednje vazdušne jastuke, dva električna prozora i električne retrovizore. Uz doplatu je moguće ugraditi klima uređaj. Cijena automobila u početnoj konfiguraciji je od 499 hiljada rubalja.
Citroen C3 Picasso Confort
Ova verzija će koštati najmanje 555 hiljada rubalja. Opremu dopunjuju bočni vazdušni jastuci i vazdušne zavese, kao i indikator pojasa. Tu je i klima uređaj i ogledalo za gledanje djece. Citroen C3 Picasso u ovoj verziji ima svoj jedinstveni stil, udobnost i sigurnosni sistem. U ponudi je, ukrašena crnim elementima, kućišta retrovizora u skladu sa karoserijom.
Citroen C3 Picasso Ekskluzivno
Cijena Citroen C3 Picasso u ovoj verziji dostiže 607 hiljada rubalja i uključuje šest zračnih jastuka, uključujući zavjesu, ESP sistem, dvozonsku kontrolu klime, parking senzore, senzor za kišu i druge ugodne opcije. Motor od 115 konjskih snaga dostupan je samo u verzijama Confort i Exclusive i zahtijevat će dodatnih dvadeset šest hiljada rubalja. Top verzija kombinuje luksuz, stil i tehnologiju.
Citroen C3 Picasso - prednosti i nedostaci
Recenzija Citroena C3 Picassa ostavlja samo pozitivne utiske o automobilu. Prostran, sa lakom kontrolom i dobrom glatkoćom, idealan je i za ljude i za starije osobe. Prednosti Citroena C3 Picassa:
- spektakularan izgled,
- prostran salon,
- dobra zvučna izolacija,
- lakoća kontrole,
- ekonomična potrošnja goriva.
Auto nema skoro nikakvih nedostataka. Jedino što se može primijetiti je slaba dinamika. Jedna od karakterističnih karakteristika Citroena C3 Picassa je panoramski krov, jedinstven za ovu klasu automobila. Zahvaljujući posebnom dizajnu vjetrobranskog stakla, vozač ima najveći mogući pregled. To znači ne samo dobru vidljivost, već i sigurnu vožnju.
Prostrana i udobna unutrašnjost idealna je za duga putovanja. Sigurnosni sistemi brinu o svim putnicima. Ekonomičan i Picasso u kombinaciji sa odličnim upravljanjem daju istinski užitak u vožnji.
Citroen C3 Picasso je dobar porodični automobil sa velikim i udobnim enterijerom. Sažetak je jasan: originalan izgled, elegantna unutrašnjost, prostranost i mogućnosti transformacije unutrašnjosti - Citroen C3 Picasso se ističe na cesti. Hoće li se svidjeti ruskim vozačima? Napišite svoje mišljenje u komentarima.
