Pričajmo o automobilu koji je postao prava legenda za cijelu svjetsku automobilsku industriju, a ujedno se smatrao gotovo automobilom cijele generacije u SAD-u. Dodge Charger iz 1969. može se nazvati istinskim oličenjem američkog sna iz sedamdesetih i još uvijek se prilično često može naći na putevima u SAD-u, gdje ne izaziva takvo iznenađenje.
U Rusiji i zemljama bivšeg ZND-a Dodge Charger je generalno rijedak, a modifikacija iz 1969. će izazvati buru emocija u gotovo svakoj osobi pored koje prođe ovo željezno čudovište.
Preduvjeti za izgled Dodge Chargera
Sve je počelo izdavanjem Pontiaca GTO 1964. godine. Američkim vozačima se ovaj automobil toliko svidio da su drugi proizvođači automobila odlučili stvoriti sličan automobil. Tada je Dodge započeo rad na svom sportskom kupeu, a godinu dana kasnije automobil je predstavljen javnosti.
Ovaj automobil je postao veoma popularan, ali sada ćemo govoriti o drugoj generaciji sportskih kupea iz Dodgea, koja je rođena 1968. godine.
Specifikacije vozila
Vrijedi posebno spomenuti kakvo je bilo ovo čudovište. Činjenica je da je upravo zahvaljujući svojim karakteristikama, a naravno i ljepoti i gracioznosti šezdesetih godina prošlog stoljeća, ovaj automobil postao toliko rasprostranjen. Odlučujuću ulogu ovdje su odigrale karakteristike automobila, jer je bio vrlo moćan i istovremeno prilično elegantan i moderan:
- Ubrzanje od nule do 95 km/h za 4,3 sekunde
- Težina vozila 1409 kg
- Zapremina motora 6980 kubnih centimetara
- Menjač: četvorostepeni manuelni
Izgled automobila
Stil automobila tih dana je vlasniku značio mnogo više nego sada. Možda zbog toga u ovom automobilu ne možemo pronaći niti jedan dio napravljen od plastike. Isključivo metalne i hromirane površine idealno su rješenje za dizajn tog doba. Naravno, čak je i šteta uz ovo čudo tehnologije stavljati moderne automobile istog tipa, jer prilikom stvaranja Dodge Chargera iz 1969. dizajneri nisu ni razmišljali o tome kako olakšati konstrukciju automobila pomoću aluminija ili sličnog. lakih metala, što je izuzetno lako objasniti. 
Činjenica je da se ispod haube Dodge sportskog kupea krije zaista gigantski otkucaji srca. Motor ugrađen u Dodge Charger može izdržati opterećenja koja nisu toliko teška kao dodatna težina automobila zbog nedostatka plastike i lakih metala u njemu. Osim toga, same dimenzije automobila su velike u američkom stilu. Dostiže širinu od čak 2 metra, a dužinu skoro 5,3 metra. Posebnost Amerikanca su farovi skriveni iza rešetke hladnjaka, koji su postali vizit karta ovog automobila. Usput, mogli bi se otvoriti pomoću vakumskih pogona ugrađenih u karoseriju automobila.
Dodge Charger 1969. Još uvijek popularan u SAD-u:
Zanimljiva je činjenica kakav je nadimak dobio ovaj automobil. Zahvaljujući zanimljivom eksterijeru, popularno je nazvan "Flaša koke", što je ukazivalo i na ogromnu popularnost automobila, koja bi se mogla porediti sa popularnošću legendarnog bezalkoholnog pića.
Ukupno je 1969. godine proizvedeno 89.199 jedinica ovog automobila, što je jasno pokazalo koliko su automobilisti cijenili ovaj automobil.
Šta čeka u salonu
Naše upoznavanje s interijerom Dodge Chargera počinje s vratima. Teško je zamisliti veličinu osobe koja ne bi mogla udobno sjediti u automobilu, jer su dimenzije vrata zaista vrlo velike. Unutar automobila se već nalazi 5 sedišta za putnike, uključujući i vozača, a vredi napomenuti da je zadnji red izuzetno dobar i da na njima možete udobno da sednete. Možda je razlog tome kožna presvlaka, ali tu nema ničega da se čudite, pošto je Dodge Charger top model te godine, tako da je sve sasvim logično.
Hajdemo za volan
Vozačevo sedište je takođe veoma udobno i iako je ručica menjača smeštena pomalo neobično - malo dalje od volana nego što bismo želeli, i ovo ima svoju poletnost automobila. Nažalost, samo sedište nije fleksibilno koliko bismo želeli, ali uz želju i neke modifikacije, koje u savremenim uslovima neće oduzeti mnogo vremena ni novca, svako može da prilagodi sedište vozača ovog gvozdenog čudovišta onako kako želi. 
Klima umjesto tahometra
Zanimljiva karakteristika je da nisu svi modeli i modifikacije Dodge Chargera iz 1969. opremljeni tahometrom i objašnjenje za ovu pojavu nije se moglo pronaći, ali očito je kupce to malo zanimalo. Vrijedi dodati da bi se u automobil mogao ugraditi klima uređaj koji bi pomogao vozačima da se osjećaju ugodnije dok putuju vrućim američkim autoputevima iz sedamdesetih.
Veliki kupe ima veliki prtljažnik
Iako je ovo sportski kupe, prtljažnik je zaista ogroman. Teško je zamisliti teret koji u njega ne bi stao, ali čak i ako to uspijete, lako možete proširiti slobodan prostor u kabini za tako veliki teret jednostavnim preklapanjem stražnjih sjedišta.
Pogledajmo ispod haube
Vrijedi odmah reći da motor u ovom automobilu nije samo snažan, već vrlo moćan. Ovisno o modifikaciji, Dodge Charger iz 1969. godine bio je opremljen V-twin motorima zapremine od 5,2 do 7,2 litara. U isto vrijeme, motor je gotovo uvijek bio osmocilindrični, a samo u rijetkim slučajevima ispod haube je ugrađen 3,7-litarski motor, koji je imao samo 6 cilindara. Divovi su mogli proizvesti snagu do 620 KS, a koliki je bio obrtni moment nećemo ni spominjati, jer je zaista bio nerealno velik.
Motori koji su ugrađeni u ovaj model automobila uvijek su bili karburatorski, ali i ovdje su kupci imali prilično širok izbor. Bilo je moguće kupiti automobil opremljen od jednog dvokomornog do tri četverokomorna karburatora.
Dodge Charger je bio isključivo automobil sa pogonom na stražnje kotače, a motor je uvijek bio smješten uzdužno sprijeda. Vrijedi napomenuti da je zahvaljujući vrlo snažnom motoru i širokim stražnjim kotačima automobila bilo moguće lako otkinuti prednji dio automobila s asfalta ako je start bio pravilno izveden. 
Mjenjač i šasija
Dodge Charger 1969 na traci za prevlačenje:
Šasija je izuzetno arhaična. Zadnji deo šasije ima opruge, a ispred je nezavisna torziona rešetka. Automobil se kretao mirno i impresivno na američki način, ali upravo zbog ovjesa automobil je potpuno nepodesan za trkačku stazu. Međutim, njegovo mjesto je u drag trci, gdje jednostavno dobija ono što mu treba i tu se mogu ostvariti sve prednosti automobila.
Postojale su samo dvije opcije prijenosa, što u to vrijeme nije bilo tako loše. Međutim, obje ove opcije bile su automatski mjenjači. Bio je to ili trostepeni automatski menjač ili četvorostepeni. Naravno, u to vrijeme automatika je bila prilično spora u usporedbi s modernim modelima, ali vrijedi li to raditi ako govorimo o zaista legendarnom automobilu.
1969 Dodge Charger Mods
Ovu godinu obilježilo je ne samo izlazak druge generacije sportskih kupea iz Dodgea, već i izdavanje najrjeđih i najvrednijih modifikacija automobila. To su bili Dodge Charger 500 i Dodge Charger Daytona. Imali su stilizovanija zadnja svetla i visoke naslone sedišta, što su vozači odmah cenili. 
Za koliko možete kupiti Dodge Charger iz 1969?
Prilično je teško adekvatno procijeniti cijenu ovog metalnog čudovišta. Međutim, analizirajući tržište reklama koje nude kupovinu ovog automobila na Internetu, možemo zaključiti da Dodge Charger možete kupiti za dosta novca. Naravno, trošak će direktno ovisiti o stanju automobila, tako da je gotovo nemoguće dati konačnu cijenu, ali ako planirate postaviti takvu ljepotu u svoju garažu, onda cijena za nju može doseći 5 miliona ruskih rubalja.
Usponi i padovi Dodge Chargera
Naravno, istorija ovog automobila nije uvek bila glatka. Bilo je čak i slučajeva kada proizvedeni automobili nisu prodavani za korištenje na američkim cestama, već su ih kupovali trkači radi modifikacija i poboljšanja, nakon čega se više nisu koristili za namjeravanu svrhu. Ovi automobili su stekli veliku popularnost u sportovima kao što je Nascar, što se lako objašnjava snažnim motorom i dobrom šasijom.
Naravno, iz godine u godinu kreatori automobila su ga usavršavali, mijenjali izgled, pa čak i s vremenom napuštali farove skrivene iza maske hladnjaka, koji su bili svojevrsna vizit karta automobila, ali to samo pokazuje da je automobil bio stalno se razvija i uvijek zadovoljava nivo zahtjeva vozača.
Šesta generacija Dodge Chargera, preporođena devetnaest godina kasnije kao puna veličina sa četvoro vrata, debitovala je 2006. godine kao naslednik Intrepida sa tri kutije.
U 2009. godini, automobil je prošao srednje ažuriranje, tokom kojeg su pogođeni eksterijer, unutrašnjost i paleta snage.
2014. godine održana je premijera druge ažurirane limuzine, koja je bila ozbiljno ljepša spolja i iznutra i dobila je 8-stepeni automatski menjač.
Dodge Charger izgleda impresivno i namjerno agresivno - zastrašujući prednji dio sa zlim izgledom optike i velikom rešetkom hladnjaka, "mišićav" profil sa zategnutim obrisima i "napumpanim" lukovima kotača, monumentalni stražnji dio sa svjetlima razvučenima cijelom širinom i masivni branik sa difuzorom.
Iz kojeg god ugla pogledate, izgled "Amerikanca" je atraktivan, umjereno respektabilan i definitivno sportski.
Charger 6. generacije pripada klasi sedana pune veličine (F-klasa po evropskim standardima): 5040 mm dužine, 1479 mm visine i 1905 mm širine. Međuosovinsko rastojanje automobila je respektabilnih 3052 mm, a razmak od tla je skromnih 124 mm.
Dekoracija "šestog" Dodge Chargera nije puna obilja originalnih rješenja, ali izgleda lijepo, skupo i sportski. Trokraki volan sa reljefnim obrisima okrunjen je kontrolnim elementima, instrument tabla sa dva "bunarića" i displejom u boji je elegantan i informativan, a masivna konzola u sredini se vijori 8,4-inčnim "TV" multimedijom složen i ergonomski dizajniran "daljinski" klima uređaj. Vozači u kabini američke limuzine okruženi su visokokvalitetnim završnim materijalima i visokim nivoom performansi.
U unutrašnjosti, automobil je prostran zahvaljujući impresivnom međuosovinskom rastojanju - ima dosta slobodnog prostora i na prednjim i na zadnjim sjedištima. U prvom slučaju su udobne fotelje sa dobrim bočnim profilom i širokim mogućnostima podešavanja, a u drugom je gostoljubiva sofa, oblikovana za dvoje.
Šesta generacija Dodge Chargera je prostrana i u prtljažniku - u "putnom" stanju može da primi 467 litara prtljaga. “Hold” sa tri zapremine impresionira svojim pristojnim otvaranjem i dobro promišljenom konfiguracijom.
Specifikacije. Charger se nudi sa širokim spektrom pogonskih agregata, u kombinaciji sa 8-brzinskim automatskim menjačem i menjačem sa pogonom na zadnje točkove (osnovni motor takođe dolazi sa sistemom pogona na sve točkove sa automatski uključenim prednjim točkovima).
- Ispod haube početne verzije nalazi se 3,6-litarski V6 motor sa višestrukim ubrizgavanjem goriva i 24-ventila razvodnog sistema, koji proizvodi 296 konjskih snaga pri 6350 o/min i 353 Nm dostupnog potiska pri 4800 o/min.
- Sljedeća R/T verzija u hijerarhiji bazirana je na osmocilindričnoj HEMI jedinici u obliku slova V sa promjenjivim mehanizmom za vrijeme ventila, distribuiranim ubrizgavanjem i sistemom za deaktiviranje dijela "lonaca", koji zapremine 5,7 litara , proizvodi 375 “kobila” pri 5250 o/min i 536 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 4200 o/min.
- “Zagrijane” verzije R/T Scat Pack i SRT opremljene su “moćnim” 6,4-litarskim V8 HEMI motorom, opremljenim višestrukom snagom, funkcijom gašenja četiri cilindra i tehnologijom varijabilnog vremena ventila, izlaz od toga 492 “glave” pri 6000 o/min i 644 Nm potiska pri 4200 o/min.
- „Vrhunska“ modifikacija SRT Hellcata „pokazuje“ 6,2-litarski HEMI „osmicu“ u obliku slova V sa kompresorom pozitivne zapremine i distribuiranim ubrizgavanjem, koji proizvodi vrhunsku snagu od 717 konjskih snaga pri 6000 o/min i 881 Nm mogućeg obrtnog momenta pri 4800 rpm.
U zavisnosti od verzije, Dodge Charger šeste generacije treba 3,3-7 sekundi da ubrza od nule do prve "stotke", sposoban je da postigne maksimalnih 210-328 km/h, a na svakih 100 km vožnje u kombinovanom ciklusu “uništava” od 10 do 14,4 litara goriva.
Šesta inkarnacija Chargera bazirana je na arhitekturi Chrysler LX sa pogonom na stražnje kotače - komponente i sklopovi automobila sastavljeni su na krutoj nosećoj konstrukciji od tankog čeličnog lima. "U krugu", limuzina pune veličine opremljena je nezavisnim ovjesom - dvostrukim prečnikom sprijeda i višestrukom karicom pozadi (sa poprečnim stabilizatorima i zavojnim oprugama u oba slučaja).
Američki upravljački mehanizam sa zupčanikom radi ruku pod ruku sa električnim pojačivačem, a na svim njegovim točkovima su smeštene ventilisane „palačinke“ kočionog sistema (njihov prečnik zavisi od modifikacije) sa ABS, EBD i drugim „pomoćnicima“.
Opcije i cijene. U 2016. godini, Dodge Charger 6. generacije dostupan je na američkom tržištu po cijeni od 27.995 dolara. Automobil se službeno ne isporučuje na rusko tržište, ali ga u našu zemlju uvoze "sivi dileri" po cijeni od 3.600.000 rubalja za osnovnu verziju (cijena "vrhunskog" SRT Hellcata prelazi 8 miliona rubalja).
Već u "stanju" automobil ima: prednje i bočne vazdušne jastuke, felge od 17 inča, dvozonsku kontrolu klime, multimedijalni kompleks, audio sistem sa šest zvučnika, pomoćnik pri kretanju uzbrdo, multifunkcionalni volan, ABS , ESP i niz druge opreme.
Snažan, brutalan i beskompromisan mišićni automobil prošlog veka, koji do danas nije izgubio snagu. Upoznajte pravu legendu 70-ih - drugu generaciju Dodge Charger R/T Race Hemi.
Ovaj model je posebno poznat po tome što je zaslužan za 10 pobjeda u NASCAR trkama, uključujući legendarne modele kao što su Charger Daytona, koji je dostigao brzinu krstarenja od 200 mph, i Plymouth Superbirds sa likom iz crtanog filma na spojleru.
Danas ćemo govoriti o potpuno restauriranom i malo modificiranom Dodge Chargeru RT Hemi iz 1970. godine, jednom od samo 10.337 proizvedenih primjeraka. Model je predstavljen na Playboy's Muscle Cars na Mansion 2011 zabavi i kasnije na SEMA auto showu.
Muscle car je bio potpuno ofarban u jarko narandžastu boju. Sprijeda je dobio mišićavi hromirani branik, ovalnog oblika, unutar kojeg je ugrađena jednodijelna rešetka hladnjaka sa skrivenim farovima. Mala svetla za maglu su zaustavljena odmah ispod. A hauba je dobila crnu boju i dvije konveksne rupe za ventilaciju. Sa strane, Dodge izgleda kao limuzina sa dvoja vrata, sa elegantnim bočnim retrovizorima i suptilnim hromiranim detaljima. Crni krov daje malo čvrstine izgledu automobila. 1970. godine, Charger felge su opremljene točkovima od 14 inča. Ali na fotografiji restaurirane verzije vidite 18-inčne "valjke" uglačane do sjaja, "umotane" u Continental gume. Stražnji dio prati mišićne konture prednjeg. Tu je i par širokih farova, naglašenih širokim hromiranim branikom, a mali spojler je „potisnut“ na poklopac prtljažnika za bolju aerodinamiku mišićavog automobila.
Unutrašnjost ima drvene ukrase, džepove za karte, minimalne instrumente, od kojih su glavni brzinomjer, obrtomjer i radio, kao i luksuzna sedišta za sofu.
Ispod haube ovog modela nalazi se modifikovani 7-litarski Hemi 440 Six Pack motor sa tri karburatora, koji proizvodi 425 konjskih snaga. Ovo stado vam omogućava da pređete četvrt milje za 13,5 sekundi, pri brzini od 165 km/h, a maksimalna brzina dostiže 235 km/h. Motor radi u tandemu sa poboljšanim 3-brzinskim automatskim menjačem kodnog naziva A727. Ovaj "dečak" dobio je i moderno sportsko ogibljenje i Wilwood kočioni sistem.
Uplativši od 80.000 USD, Vlasnik dobija automobil od kojeg, uz bučan motor, drhti zemlja u bukvalnom smislu te riječi.
Čudan za Rusiju, Dodge Charger je najbliži rođak Chrysler 300C limuzine, koja se već duže vrijeme prodaje na našem tržištu. Ali ako "tristoti" ima reputaciju porodičnog automobila, onda za Charger, FCA aktivno njeguje sportski imidž. I to uspješno: udio “nabijenih” verzija u strukturi prodaje dostiže četvrtinu! Oni su bili glavni fokus tokom modernizacije.
Dodge Charger SRT Hellcat je već sada najmoćnija proizvodna limuzina na svijetu, tako da V8 6.2 kompresorski motor (717 KS) nije dirao. Ali mala proizvodnja dijelila je neke opcije s ažuriranom verzijom. Na primjer, pojavio se Launch Assist - još jedan pomoćnik pri pokretanju koji radi paralelno sa Launch Control sistemom i optimizira snagu motora u slučajevima kada su kotači izgubili kontakt s cestom na neravnim površinama. Funkcija Line Lock omogućava vam da zaključate prednje kočnice odvojeno od stražnjih kako biste izvršili izgaranje, odnosno zagrijali gume pogonske osovine uz intenzivno proklizavanje u mjestu. Pojavio se i autonomni hladnjak za mehanički kompresor, koji nastavlja raditi nakon gašenja motora.
Funkcije Launch Assist i Line Lock dostupne su i u mlađoj verziji Charger R/T Scat Pack, koja je opremljena sa usisanim V8 6.4 (492 KS). Osim toga, obje "nabijene" modifikacije dobile su novu rešetku hladnjaka s dva odvojena zračna kanala sa strane, kao i antirefleksnu oblogu haube. Ali Charger SRT bez Hellcat prefiksa isključen je iz ponude.
Dodge Charger R/T limuzina sa 5.7 V8 motorom (375 KS) ima novu haubu, promenjeno ogibljenje, istaknutija sedišta i ručice menjača na volanu. Što se tiče osnovnih limuzina sa V6 3.6 motorom (296 ili 304 KS u zavisnosti od verzije), one imaju samo revidirani set nivoa opreme i listu ponuđene opreme. Šestocilindarski punjač se može imati sa pogonom na zadnje točkove ili sa pogonom na sve točkove.
Osnovni Dodge Charger
Ažurirani automobili stići će na američko tržište u trećem kvartalu ove godine. Cijene će ostati na atraktivnom nivou: sada osnovni Dodge Charger košta 29 hiljada dolara, za verziju R/T Scat Pack potrebno je izdvojiti 40 hiljada, a ludi Hellcat procijenjen je na 68 hiljada.
“Hellcat” je spreman da vas natjera da se oprostite od vaše plate, brže nego što to može bilo koja djevojka. Upoznajte nevjerovatno moćnog i opasnog predatora - Dodge Charger SRT Hellcat iz 2016.
Brutalno i odvažno. Ovaj utisak o novom Dodge Chargeru SRT Helkat stvara se zahvaljujući „škiljećim“ farovima koji su međusobno povezani malom rešetkom hladnjaka. Trapezoidna rešetka za usis zraka i masivna, mišićava hauba dodaju agresivnost. Sa strane sportske limuzine ugrađeni su dodatni pragovi i napravljene su posebne krivine u obliku obrnutog slova U. Osim toga, pažnju privlače 20-inčni kovani točkovi u obliku slova V koji skrivaju ventilirane Brembo kočnice sa šest klipova. sprijeda i kočnice sa četiri klipa pozadi. Točkovi su obuveni u trkaće gume Pirelli P Zero. Pozadi se vidi mali spojler "ukorijenjen" na rubu prtljažnika. Optika ima jedinstven dizajn i dopunjena je masivnim LED pozadinskim osvjetljenjem duž cijelog perimetra. Na bočnim stranama branika su napravljeni posebni "rezi" za ventilaciju stražnjih kočnica. Na kraju, donji dio je prekriven sa dvije izduvne cijevi od 10 cm. Ako bolje pogledate, nije tako teško uočiti neku sličnost sa jurišnicima iz filma "Ratovi zvijezda".
Salon ima bogatu opremu i svetao, sportski dizajn. Prednja sedišta su napravljena od crvene Nappa kože i imaju veoma jaku bočnu podršku i bočne podupirače za noge. Jedan od tri kraka masivnog volana napravljen je od aluminijuma. Instrument tabla ima crvene analogne pokazivače i putni kompjuter u boji. Vrijedi napomenuti da se brzinomjer mjeri do 200 mph (322 km/h). 8,4-inčni ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema U-Connect je „uvučen“ u dekorativni panel od ugljeničnih vlakana. Ispod je lakonska kontrolna jedinica za Harman Kardon audio sistem sa 18 zvučnika i kontrolom klime. Od ostalih ažuriranja modela, treba izdvojiti novu ručicu mjenjača i izmijenjen oblik lopatica na volanu. Mnogi, u stanju euforije, možda neće primijetiti drugi red prostranih sjedišta, kao i prilično prostran prtljažnik.
Ispod haube je "usađen" 6,2-litarski Hemi motor sa 717 KS. snage i 881 Nm obrtnog momenta. Razmislite samo o ovoj cifri - 717 konjskih snaga. Istovremeno, automobil ima 4 puna sedišta i prostran prtljažnik. Uparen sa TorqueFlite 8HP90 8-brzinskim automatskim menjačem, SRT Hellcat treba 3,9 sekundi da dostigne 60 mph. Maksimalna brzina ovdje nije ograničena i dostiže impresivnih 329 km/h. Također, tehnička "punjenja" je dopunjena adaptivnim ovjesom i pet različitih modova za podešavanje elektronike automobila: Custom, Track, Sport, Eco i Default.
U SAD-u će Dodge Charger SRT Hellcat iz 2016. koštati najmanje 64.000 dolara. Koliko će automobil koštati u Rusiji i kada će stići ovde nije poznato.
